某住宅楼汽车坡道土方施工方案.doc

一、 工程概况
本工程的汽车坡道是从地下车库二层向北转出直通至室外的斜坡道，坡道位置在2#楼的西侧，距2#楼外墙皮最近处0.5米，由于现场场地条件限制，坡道距西侧邻居围墙较近，没有施工作业面，土方开挖的土方工程量较小，为保证西侧围墙的安全挖土距离，坡道在2#住宅楼西南角处设有一个较小转折角度，具体位置根据坡道图纸进行定位。坡道宽度6000mm，挖土深度：-0.900～-6.000米。土方工程量约600立方米。
根据本工程车库坡道特点，2#楼距西侧邻居围墙间的土方按设计标高需全部清除，西侧边坡分层两步开挖到位，完成第一步后及时做上土钉锚喷护坡，待全部挖到底边坡护坡到位后根据现场实际情况，砌筑500厚的挡土墙，西侧围墙根部土方开挖时应将围墙进行加固处理，确保围墙安全稳定性。
二|、 施工准备
1、 设备投入
A、 挖掘机：一台，规格 ：0.5M3
B、铲车：一台； 50型
C、运输车：3辆； 品牌：斯太尔 规格：10m3/车
2、 人员安排
A：管理人员：4人
夜班：2人 白班：2人
B：土方施工人员

挖掘机人员：一人
土建、护坡配合人员：15人
后勤保障及修理工：2人
临电：1人
电气焊工：1人
架子工：5人
3、技术准备
A、 测量放线桩及点的保护：土方开工前，须经项目部
技术部门检验校准后上报甲方、监理验线合格后方可开工，开工前要根据施工图纸及轴线桩测放基槽开挖上下口的灰线，基槽开挖范围内所有轴线桩和水准点都要引出机械施工
活动区域以外。
B、 由现场工程师进行全面、周到、完整的技术交底，安全
交底。
C、 了解各种机器设备的技术参数、性能
D、 本工程汽车坡道由北京市顺义区****镇****汽车运输队承接土方及护坡工程。
4、 现场准备
A、平整场地，清除地下障碍物和各种管线。
B、做好施工用水用电及夜间施工照明。
C、公司保安部负责办理施工车辆所需的通行证，并负责在
施工前对所有司机进行安全教育。

E、 施工前三日内办理市容环卫和渣土消纳的一切相应手续。
三、主要施工方法
由于该汽车坡道东西两侧场地紧张且基坑面积小，东西两侧临近保留原建筑，不可能进行大比例的放坡。而且在施工中要配合锚喷土钉墙的施工,故采取分步挖土分步出土的方法。2#楼以南部分每步挖土厚度为2米，待第一步挖好护坡做好后再进行第二步挖土，依次下挖到设计标高。
操作步骤：利用挖掘机先将原护坡面及硬化的地面进行破除，破除后的垃圾装车外运出场，其余部位挖出的土方用挖掘机甩到铲车可以铲运的地方，利用铲车倒运到2#楼塔吊基坑边进行塔吊基坑回填使用，如无法进行基坑回填时应将土倒运至项目部指定的位置进行储存。
在挖土时应随时进行标高控制，防止超挖并注意保证锚喷工作面。2#楼西侧距围墙1000mm范围内的土方应采用人工配合开挖，防止机械开挖时震动太大对围墙产生不利影响，造成围墙坍塌事故；围墙根部1000mm范围土方开挖时围墙必须由专业架子工进行加固处理，加固方式由项目部专业工长及安全主管根据现场条件及实际情况进行加固。措施应及时到位、安全可靠，能够起到有效的预防效果。
2#楼竖井以南的西侧边坡放坡坡度为1：0.2坡。在即将挖至基底标高时要随时进行标高测量，并预留30CM土层由人工进行
清底。但是坡道位置下的土方大部分是2#楼的基础肥槽回填土，其基础肥槽回填土部分的挖土标高可以直接机械挖至置设计标高，不预留300厚的人工清土层，需重新进行夯实找平。
喷锚土钉墙：土方开挖配合土钉墙施工，周边创造土钉工作面，形成流水作业，土方最深处分三步进行，每步开挖的深度比相应的土钉设计深度低0.5M。护坡采用方式：土钉+钢板网+30mm厚1:2.5水泥砂浆＋Ф6@600钢筋网片＋40mm厚细石混凝土抹面的护坡方式。钢板网在基坑上口反卷1m与基坑边钢筋地锚固定。护壁表面必须压光，以防下雨时凹凸不平处坡壁积水。土钉钢筋长度为3~4m,间距小于2.2米，俯角为12度~20度。
四、施工进度计划
为确保工期应严格按进度进行施工，以保证护坡工程的顺利进行。挖土及护坡总工期计划10天，起止日期：2008年4月8日至2008年4月17日。
五、质量要求及措施
1、 质量要求
边坡不得挖的过陡，并按规范规定坡度留置，同时对其基土进行保护，防止扰动。
表面标高允许偏差0—-50MM，长度及宽度0mm，边坡不可偏陡。
2、 质量措施
（1）开工之前做好技术准备及交底工作，办理验桩验
线手续。
（2） 施工中配备专职测量工进行质量控制，及时复检灰线，及时控制开挖标高。
（3） 执行样板制，开挖一段后，经测量工及质检人员检查后作为样板确保质量。
（4） 开挖边坡时，尽量采用沟端开行，挖土机开行中心线要对准边坡下口线，坚持先修坡后挖土。
（5）土建要配备足够人员，每台挖土机要配备3人，随时配合碎坡清槽。
（6） 机械挖土挖到基底标高上30CM处，剩下的由人工清槽找平和修坡。
（7）认真执行技术质量管理制度。
六、边坡稳定性计算：
取基坑深度最深的西南段作为计算模型，该段基坑设计深度为5.5m,坡度为0.2,采用计算该段边坡的稳定系数的方法进行反算验证该段边坡的的稳定性。
1、根据工程勘察提供的勘查报告查出以下土体力学计算参数：
土容重：γ=19KN/m³(各层土的平均容重)
内摩擦角：Φ=30°（取两个已知土层内摩擦角中较大的一个作为最不利内擦角）
内聚力C=29Kpa(取第四沉积层②、②1层的平均值)
主动土压力系数：Ka=tg²(45°-Φ/2)=0.333 为了书写方便，设

θ=45°-Φ/2=30°
2、地面荷载
在基坑开挖河基坑施工期间，基坑周围不可避免会有部分材料堆放，考虑地面荷载影响，取地面荷载P=10KN/m²,若超过此值时，按实际荷载计算。
3、边坡未支护情况下的稳定分析：
边坡不采取支护措施时，其破坏形式是沿库仑面破坏的，计算简图如下图所示：（取1m长边坡作为计算单元）

边坡稳定系数：Kw=f/F(f:滑动体上的总抗滑力,F滑动体上的总下滑力)
G=(0.5*γH²+PHtgθ)tgθ=(0.5*19*7.5²+10*7.5*tg30°)tg30°
=333.5KN
F=G.cosθ=333.5*cos30°=288.8KN

F=GSINθ.tgΦ+C.H/COSθ=288.8*SIN30*tg30°+29*7.5/cos30°=334.5KN
边坡稳定系数：
KW=f/F=334.5/288.8=1.16≈1.2
由于本计算模型是取自边坡未采取任何边坡卸载的形式，实际情况是该处边坡采取的放坡系数为0.2,已卸去了一部分土体自重，所以以上计算出边坡稳定系数是偏于保守的。
综上所述，本工程土体边坡采用本方案设计的支护方式是稳定的，但在边坡施工及以后基础施工中必须注意以下几方面的事项：
1、基坑周围1m范围内不得堆积材料；3m范围内不得有动荷载扰边坡；
2、必须保证不得有外界水渗入边坡土体内，一面增加边坡土体的自重；由雨水的时间内应用完好的塑料布将边坡覆盖；
3、现场裸露的场地必须进行硬化，以免雨水渗入边坡；
七、安全要求及措施
1、 做好安全交底，由于工程施工机械较多，针对工程具体情况制定安全措施，组织职工贯彻落实，并定期开展安全活动。
2、 要向职工做好现场地上、地下障碍物交底，注意对测量桩、点及地上材料的保护，严禁机械碰撞。
3、 因现场施工机械多，配合工种多，工作面较窄，各机械各工种遵守安全操作规程，注意相互间安全距离，施工机械不准撞击护坡，机械挖土与人工清槽修坡要采用轮
换工作面作业，确保配合施工安全。
4、 机械开挖严禁挖陡，及时进行边坡处理。
八、环保要求及措施
1、 运土车要封闭。
2、 在出口处设淋水池，对出现场的车辆进行冲洗，防止泥土带出现场，污染道路。
3、 设专人对运土车表面的尘土进行清扫，防止尘土带出现场污染环境。
4、 现场设专人洒水，减少扬尘。