堆载固结法处理软基施工.doc

堆载固结法处理软基施工
根据堆载固结法的不同目的，把超过最后设计荷载的堆载叫超载压重，把预先堆载使地基固结沉降，然后卸载，再修筑构造物的方法叫预压法。为保证路堤在填筑过程中不致失稳，一般采用慢速加载法。
1.施工方法
1.1施工准备
1.1.1清除施工范围内的地表及地下障碍物。
1.1.2在设计提供的各种技术资料基础上工作补充工程地质勘探，了解基础各层深或厚度情况，并取有代表性的土样作室内实验，进一步了解地基土性质。
1.1.3根据施工现场实际，施作临时排水、截水设施。
1.2施工工艺及要求
1.2.1基底处理：在路基两侧挖不小于1 .0m深的排水沟与路基挖排水系统顺接，在路基内纵、横向每隔2~3米挖引水沟，将积水引至两侧主排水沟，经吊干晾晒，使基底表面产生龟裂。在原地面上根据设计施作袋装砂井、塑料排水板、挤密砂桩、土工织物、砂垫层等工序。
1.2.2路基填筑
(1)路基本体基床施工，其施工方法及密度检测与一般路基相同，当其在路基上加载预压时可不考虑加载土压密度，当预压时间到设计要求后，卸除加载部分预压土。
(2)在路基填筑过程中应按其地基和路堤的后期沉落量一并填筑预留沉落量所需的土方。

(3)在填筑过程中采用慢速加载法施工，每天填土高度根据软土抗剪强度高低及地基处理加固情况而定，一般控制数值为：
A、地基铺有土工织物或进行袋装砂井、挤密砂桩加固地段，每天填土高度为0.4~0.7米。
B、软土抗剪强度较高地基，每天填土高度为0.5米。
C、软土抗剪强度较低地基，每天填土高度为0.3~0.4米。
(4)施工时填土高度由路基两侧边桩上进行标示控制。
1.2.3软土路堤施工观测与控制
(1)人工巡回观察地表变化，由由经验的施工人员沿着线路巡回观察路堤外貌的微小变化、微小裂缝及其他发展情况，观察路堤坡脚附近地面的微小隆起和出水现象。
(2)边桩位移观测
A、边桩设置：在路堤坡脚外两侧3米、10米，按顺线路方向每边各布置两排观察桩，桩与桩间距顺线路方向10~20米为宜。每排位移边桩两端，在不受荷重影响范围以外设置固定桩（用混凝土浇灌固定）。
边桩采用100mm*100mm*1000mm的硬木制成，按设计要求打入土中，其桩顶露出地面2~3 cm，并在桩顶钉一小钉，以备观测用。
B、位移观测：位移哟感精度较高的经纬仪、水平仪进行观测。观测精度 应准确到1mm，填土低于临界高度时，每两天观测一次；接近回超过临界高度时，每天观测并绘制“填土高—时间—位移量”关系曲线图，每天上、下班各观测一次，两次观测值之差除以观测时间(h)再乘以24(h)即为该日平均沉降量，位移量。若连续数日平均位移量超过规定数值，应停
止填筑。
(3)地面沉降观测
A、沉降板的设置：再60mm*800mm*800mm的木底板上联40m*40mm的方木观测杆，观测杆每根长1.5m，上端包由铁皮接头，以便随填土高度的增加而接长。观测杆外面套由一保管，管端作成楔口型以便接长。安装沉降板前应将地面整平，以便保持底板的水平及杆杆的垂直。
B、沉降观测：沉降观测采用水平观测进行。路堤填土低于临界高度时每两天观测一次，在接近或超过临界时，每天观测一次，在沉降量急剧加大时，每天观测次数不少于2~3次。观测精度应准确到1mm 。观测后应整理绘制“填土高—时间—位移量”关系曲线图。
2.施工工艺流程
路基分层填筑
埋设观测桩
基底处理
施工准备

超过允许位移值
观测

暂停路基填筑

允许位移变化值内

路基变形稳定
下一层填筑

3.主要机械设备：略。
4.劳动力组织：略。
5.质量控制要点
5.1软土路堤宜提前安排施工，以利增加预压固结时间，提高预压固结效果。
5.2作好地表疏干工作，特别要严格横向排水系统施工质量，保证在路基填筑中横向排水通道畅通。
5.3路堤填筑时应当留有足够的加宽值，保证填筑后的路基填筑宽度荷预留加宽值。
5.4在接近临界高度或易于失稳时 ，不得将重物堆于填筑物上。。
5.5加强填筑观察，随时了解地表表化情况和观测桩变化情况，注意路堤中裂缝出现及发展情况。观测桩日平均水平位移量不大于10~15mm，垂直位移里哪个不大于10 mm，若连续3日位移量超过以上数值，应停止填筑。

6.安全
6.1机械施工时，应制定作业程序和运行线路，确保协调施工，夜间施工应有良好的照明。自卸汽车运输和铲运机施工时，与正式公路、机耕道交叉处设置安全警示标志，并设专人看守，指挥交通。与既有铁路交叉时，应事先报请铁路运营部门批准，并按照规定要求铺设临时道口，设置看守房，与前后车站保持联络畅通。
6.2冬季施工时，道路应及时清除冰雪和积水，采取防滑措施。
6.3路堤填筑时，场地必须平整，多机在同一作业面同时作业时，前后两机应保持

适当安全距离，严禁在倾斜面上倾斜作业，自卸汽车卸料时，应将车停稳，并注意卸
料地点上空和工作范围内有无电线、障碍物以及行人，向边坡处卸料时，应与边坡边缘保持适当的安全距离，且有专人指挥，卸料后，应待车厢完全复位后方可行驶。
7. 环境保护
7.1 施工前根据工点周围农田水利设施、河道分布、流向、地形、地貌，结合设计的永久性排水设施，综合考虑施工排水问题，防止因路基填筑造成汇水淤积河道、农灌沟堵塞，应做到在路基基底处理时，抓紧施工临时排水设施，在路基填筑过程中应经常检查、修补、疏导临时排水设施，做到排水畅通。
7.2 为了避免因下雨造成路堤冲沟，虚渣流失，施工中各项工序应安排紧凑。松土、虚渣应随铺随碾压，并做到铺筑表面不留坑洼，每层施工应设置4%的排水坡，边坡处应加强碾压，路基成型后及时进行边坡的处置。
7.3 在建筑物较多，人口稠密处，应加强道路洒水工作，防止粉尘对人畜及周围环境造成危害。
7.4 各种行走机械在穿越城市和人口稠密区时，尽量少按喇叭。
7.5 运土经过正式道路时，汽车必须装有挡板，装土不宜过满，避免填料洒落污染道路路面。