系钩尾绳在PSV靠泊海上装置作业中的运用_王续仁.pdf

11mm17mm9mm标题4mm4mm署名 811mm17mm9mm标题4mm4mm署名 8系钩尾绳在PSV靠泊海上装置作业中的运用 王续仁1 吴屯彪2 1.中海油田服务股份有限公司湛江分公司；2.广东海洋大学 摘 要：PSV靠泊海上装置作业频繁，在PSV甲板与海上钻井平台、生产平台以及其他装置间转运货物时，受海上大风浪和平台吊车司机技能水平的影响，用于货物转运的吊货钩不时的造成装卸货人员受伤。为此，本文提出一种巧妙使用系钩尾绳的方法，大大降低人员受伤事故。关键词：PSV；系钩尾绳；海上装置近年来随着海上油气资源开采力度的不断加大,海上装置数量呈现逐年剧增的趋势,海上装置对给养及材料供应的需求量也随之增长,从而导致海上平台供应船（简称PSV）在大风浪中靠泊海上装置作业的频次大幅增加。PSV在大风浪中靠泊海上装置作业时,频频发生吊货钩伤人事件,已成为长期以来威胁PSV甲板作业人员安全的主要原因之一。本文对PSV吊货钩受风摆动造成甲板解挂钩人员受伤或死亡问题进行深入分析,并提出更安全高效的作业方法,以期为类似作业提供参考。1.PSV靠泊海上装置作业介绍PSV靠泊海上装置主要有两种方式：船尾顶风流压差角靠泊和船首顶风流压差角靠泊。由于大风浪中PSV受风的影响远大于受海流的影响,因此,PSV在大风浪中的两种靠泊方式俗称为顶风靠泊和顺风靠泊。在实际作业中,由于海上装置吊车吊臂长度受限,并且PSV甲板载货区域空间受限等问题,PSV靠泊海上装置装卸货不得不采用斜顶风,甚至是横风等靠泊方式。PSV靠泊海上装置示意图如图1所示。2.PSV海上装卸货吊货钩伤人事件分析（1）大 风 天气 对吊货 钩的影响。根 据 实 践 经 验,当风 力 达 到15m/s时,海上固定装置吊货钩钩头放至PSV甲板过程中摆幅可达5,并且随着吊钩高度的下降,吊钩偏离垂直方向的横移距离越大。通常情况下,海上固定装置吊货钩钢丝缆顶端距离PSV甲板面4060m,吊货钩钩图1 PSV靠泊海上装置示意图图2 海上装置吊货钩摆幅示意图82学术ACADEMICDOI:10.14125/ki.zjsy.2023.02.01111mm17mm9mm标题4mm4mm署名 811mm17mm9mm标题4mm4mm署名 8货物至海上装置时,海上装置装卸货人员将1#尾绳系固于海上装置的一端,保持吊货钩垂直下降,不产生大幅度摆动,待货物吊起后通过尾绳稳住货物,直至货物平稳到达海上装置货物堆场。一些海上装置由于场地受限,在起吊石油钻井套管或钻杆等长条形货物时,当货物不能准确地到达堆放区时,可以顺着吊货钩转动的方向或反方向慢慢拉拽1#尾绳,直至货物方向与堆放区域方向一致,确保货物准确进入堆放区。在少数特殊作业中,吊车司机需要将吊货钩长时间悬空在PSV甲板面协助作业,暂时无法起吊其他货物,而此时如果海上装置需要传递小型工具或者文件到PSV甲板,则可以通过使用1#尾绳来实现物品的传送。例如,在PSV协助海上浮式生产储油卸油装置（简称FPSO）输油管管头检修过程中,需要吊车协助吊起输油管管头并固定在PSV一侧栏杆上。此时,为防止输油管从PSV甲板滑落入水而发生意外,需要FPSO吊车钩住输油管链环协助作业,直至检修作业结束。在此过程中如需要临时传递检修工具或文件资料等,1#尾绳便可发挥作用。PFSO甲板人员通头下降至距离甲板面12m时,横移距离如图2所示,其可由公式（1）计算出。（1）式中：d为横距,L为吊货钩钢丝缆顶端到钩头之间钢缆长度,取4060m,为摆幅,取5。代入公式可算出：（2）大风浪中PSV摇晃对吊货钩的影响。在大风浪中装卸货,考虑到船舶主机失控或全船失电等突发情况,造成船体受风浪影响与海上装置发生碰撞,因此,PSV船长大多时候采用船尾顶流或横流的方式靠泊。这种靠泊方式的缺点是风浪极易拍击船尾,造成船舶大幅度摇晃,特别是船尾完全顶风靠泊时,船尾载货区在风浪中上下摆动落差可达58m,此时如果甲板作业人员正在解挂吊货钩,钩头容易与甲板面发生碰撞并反弹,造成人员伤亡事故。（3）吊车本身晃动对吊货钩的影响。一些海上浮动装置采用抛锚的方式固定船体,装置自身受风浪影响产生不规律的摆动。在靠泊作业中,吊车自身的晃动使得甲板面装卸货人员不易抓住吊货钩,导致吊货钩移动撞伤作业人员。由于以上几种原因,靠泊海上装置作业过程中,解挂钩用时相对较长,吊货钩摆动错钩货物并带动货物移动等问题时有发生,造成人员受伤,甚至死亡。此外,在生产作业中,海上装置下方时常排放生活水或工业用水,造成甲板面装卸货作业区能见度差,作业人员不易发现吊货钩摆动,容易发生人员伤亡事故。3.吊货钩系固尾绳在装卸货解挂钩中的应用（1）吊货钩系固尾绳的设计思路。吊货钩尾绳为两条直径20mm的麻绳,根据海上装置与PSV甲板面的距离,1#尾绳长度一般取60100m,2#尾绳长度一般取2030m。1#尾绳一端固定于海上装置吊货区舷边固定桩上,另一端固定在吊货钩耳孔处,两固定点间留有足够长度尾绳,以防止吊货钩在装卸货过程中绷断尾绳。2#尾绳一端系固于吊钩耳孔,另一端不固定,跟随吊货钩上下移动,方便PSV甲板装卸货人员提前拉住尾绳,稳住钩头,防止人员被钩头砸伤。（2）吊货钩尾绳的应用。1#尾绳。当从PSV甲板面起吊图3 吊货钩系固尾绳示意图图4 PSV协助FPSO输油管检修示意图珠江水运 2023 028311mm17mm9mm标题4mm4mm署名 811mm17mm9mm标题4mm4mm署名 8过加长解除系固于栏杆一端的尾绳并增加尾绳长度,然后将需要传递的工具系固在尾绳上,PSV甲板面人员拉拽吊钩处的1#尾绳,通过一收一放的方式实现物品的传递。2#尾绳。2#尾绳主要是用于PSV甲板面人员控制吊货钩。当海上装置卸货到PSV甲板面时,货物在下降过程中受风影响容易发生旋转和偏荡,特别是货物接近甲板面时,如果解钩作业人员盲目靠近,极易发生人员伤亡事故。为了解决上述问题,在货物到达甲板前,解钩作业人员可以提前拉拽2#尾绳一端,防止货物摆动过大,在下降过程中控制旋转,配合吊车司机使货物准确放置到甲板面指定区域。海上PSV靠泊作业某些情况下,由于靠泊角度或海上装置吊车吊杆长度受限,吊车操作人员无法直接将吊货钩放至PSV甲板货物处,难以吊起所需货物。为解决这样的困难,PSV甲板作业人员通过拉拽2#尾绳的方式与吊车操作人员的配合来实现。具体的操作方式是：吊车操作人员将吊货钩下放至离PSV甲板面货物最近处上空1.5m左右,甲板挂钩人员拉住2#尾绳,并向货物处移动,移动过程中吊车操作人员慢放吊货钩钢丝缆,直到甲板作业人员将吊货钩挂上货物吊环。在吊车起吊过程中,PSV甲板人员仍需拽住2#尾绳,防止吊货钩斜拉使货物与其他甲板面货物发生碰撞,导致货物损坏。（3）吊货钩尾绳设计对货物装卸的意义。最大程度上保障解挂钩人员安全。PSV靠泊海上装置吊货钩尾绳的设计,最大程度上保障了甲板装卸货解挂钩人员的生命安全。通过吊货钩尾绳的牵引,PSV和海上装置甲板装卸货人员均能有效控制吊货钩的摆动幅度,以防吊货钩与甲板面或货物碰撞反弹造成人员受伤,并且避免了人员与移动中的货物近距离接触,有效防止了货物撞伤或压伤人员。此外,在船舶失控或火灾等应急情况下,甲板装卸货人员能够快速抓住吊货钩尾绳,防止船舶失控时快速移动造成吊货钩伤人事故。提高装卸货作业效率。使用吊货钩系固尾绳装卸货,便于作业人员快速抓住挂钩,省去了为每件货物捆绑拉货尾绳的时间,并协助吊车司机将货物快速放到货物堆放区,节省了货物方向与堆放区要求方向不一致而需要吊车司机多次调整所花费的时间,提高了装卸货人员的作业效率。同时,随着PSV甲板作业效率的提高,整个海上作业方案可以得到优化,PSV服务质量显著提高。此外,对PSV作业人员来说,缩短了装卸货作业时间,值班人员能够有更多的时间自己支配,很大程度上提高了人员工作的积极性。节能环保。在大风浪等恶劣天气下,作业效率的提高,意味着PSV能在更短的时间内完成作业,离开海上装置系水鼓完车待命或单主机巡航待命,极大的节省了燃料,同时减少了有害物质及温室气体的排放,更好的贯彻落实国际防止船舶造成污染公约和中海人民共和国环境保护法 中关于污染物的排放标准,防止船舶排放的污染物对水域环境造成破坏。在船舶防止大气污染方面,通过减少船舶主机运行时间,从而更好的执行船舶工业大气污染物排放标准和中华人民共和国大气污染防治法相关标准,为环境保护做出贡献。4.结语PSV靠泊海上装置装卸货作业事关人命安全,在中海油田服务股份有限公司安全教育事故警示手册当中,统计了多起近年来发生在装卸货作业中吊货钩伤人的事故。只有深入分析每一起事故后面的原因,优化装卸货方案,探寻更多的解决方法,避免甲板装卸货解挂钩人员在大风浪中受伤,在确保作业安全的前提下保障装卸货作业高效进行。作为一名海洋拓荒者,只有做好每一个细节,才能在实现海洋强国道路上走得更快,走得更稳。参考文献：1孙燕辉.平台补给船靠泊海上石油平台操作J.航海技术,2019(3):3-9.2蒋瑛珺.海洋石油支持船靠平台风险分析D.大连:大连海事大学,2016 3施金超.渤海湾三用工作船靠泊海上石油平台操纵J.航海技术,2017(1):30-32 84学术ACADEMIC