上海申通地铁集团有限公司维护保障中心供电公司“铁军”QC小组.doc

降低上海地铁三号线接触网隔离开关故障率

一、小组概况
上海申通地铁集团有限公司维护保障中心供电公司“铁军”QC小组专门针对接触网上的疑难杂症进行攻关，为接触网的稳定、安全运行提供了坚实的技术保障。在领导的大力支持下，本小组从结合专业的实际情况，认真开展QC活动。
表1-1：小组成员概况
小组简介
小组名称
“铁军”QC小组
课题名称
降低上海地铁三号线接触网隔离开关故障率
课题类型
现场型
单位
上海申通地铁集团有限公司维保中心供电公司
部门
触网检修部
小组成立日期
2010年4月
课题注册日期
2012年5月
活动时间
2012年5月-12月
课题注册号
WBQC-GD-12-16
活动次数
12次
出勤率
100%
序号
组内分工
姓名
性别
年龄
文化程度
职务
QC教育情况 （课时）
1
组长
谭伟伟
男
30
本科
助理工程师
36小时
2
副组长
沈敏敏
男
28
本科
助理工程师
36小时
3
顾问
高威军
男
37
本科
助理工程师
24小时
4
组员
卞建峰
男
27
本科
助理工程师
24小时
5
组员
李俊
男
25
本科
助理工程师
24小时
6
组员
方勇
男
38
大专
技师
16小时
7
组员
李靖
男
39
大专
高级工
16小时
8
组员
过俊
男
25
大专
中级工
16小时
曾发表成果内容和获奖情况：
一、2011年课题《减少上海地铁二号线接触网硬点数》获得了：上海市工程建设优秀QC成果一等奖、上海市质量协会QC成果二等奖。
二、2012年课题《降低上海地铁一号线交叉渡线线岔故障率》获得了：上海市工程建设优秀QC成果一等奖。
三、获得2012年上海市优秀质量管理小组。
四、本课题获得了2013年上海市工程建设优秀QC成果一等奖。

填表人：谭伟伟 日期：2012年5月
二、设备简介

图2-1：隔离开关示意图

GWD—1.5系列城市轨道交通用隔离开关及电动操作机构，是宁波宝鑫铁路信号设备制造有限公司和上海地铁运营科技发展有限公司合作开发的，目前安装在上海轨道交通三号线共有55台，使用至今已逾六年之久，由于轨道交通三号线为户外高架段，隔离开关安装地点的环境相对比较恶劣，故障率比较高。
三、选题理由
根据公司要求，QC小组成员汇总分析了2012年2-4月份上海地铁三号线接触网设备故障情况，并制定调查表如下：
表3-1：2012年2-4月份上海地铁三号线接触网设备故障调查表
故障类型
2月
3月
4月
合计（起）
百分比
吊弦断裂
2
0
0
2
0.03%
隔离开关故障
4
5
4
13
23.70%
接触线断线故障
1
0
0
1
1.90%
其它（误操作）
0
0
1
1
0.02%
制表人：谭伟伟 日期：2012年4月30日

图3-1：上海地铁三号线接触网设备2-4月份故障率对比图
从上述图表可以看出上海地铁三号线隔离开关故障率远高于其他设备的故障率。因此小组把降低上海地铁三号线接触网隔离开关故障率作为此次QC的课题。

四、现状调查
1、小组对2012年2-4月上海地铁三号线共计55台隔离开关的故障率进行调查，统计如下：
表4-1：2012年2-4月份隔离开关故障率统计表
月份
2月
3月
4月
隔离开关故障数
4
5
4
隔离开关故障率
7.30%
9.10%
7.30%
制表人：谭伟伟 日期：2012年4月30日
2、小组对2012年2-4月上海地铁三号线共计55台隔离开关故障情况进行调查，统计如下。
表4-2：2012年2-4月份隔离开关故障统计表
序号
故障类型
2月
3月
4月
合计（台）
百分比
1
分合闸故障
3
3
3
9
69.23%
2
控制电路故障
0
1
1
2
15.39%
3
上网电缆故障
0
1
0
1
7.69%
4
误操作
1
0
0
1
7.69%
合计故障数
4
5
4
13
100.00%
制表人：谭伟伟 日期：2012年4月30日

图4-1：隔离开关各类故障统计饼分图
从图表中可以看出2012年2-4月，隔离开关分合闸故障数占隔离开关总故障数的69.23%。且分合闸故障对地铁的供电可靠性有着直接的影响，一旦发生分合闸故障，地铁牵引变电站就无法正常对接触网设备供电，导致电客列车停运，小组必须将该故障全部解决。
3、目标可行性分析：
根据公式可得：隔离开关故障率=（分合闸故障数+上网电缆故障数+控制电路故障数+误操作数）/隔离开关总数*100%
即：实施前隔离开关故障率=（9+2+1+1）/55*100%=23.70%
如果将隔离开关分合闸故障全部解决，则隔离开关故障率=（0+2+1+1）/55*100%=7.20%＜7.30%（2-4月份隔离开关月最低故障率）
因此小组将上海地铁三号线接触网隔离开关故障率由原来的23.70%降低到7.30%作为目标值，从理论上是能够实现的。
五、目标设定
小组成员找到解决隔离开关故障的主要因素后，确定小组活动目标值为：上海地铁三号线隔离开关故障率由原来的23.70%降低到7.30%。
上海地铁三号线隔离开关故障率

图5-1：目标值
六、原因分析
小组通过头脑风暴法对造成隔离开关分合闸故障进行展开分析（关联图）：

图6-1：关联图
确认出末端因素有：
1. 电动机构箱蜗轮盘紧固螺母力矩超标
2. 电动机构箱接线端子排不通
3. 电动机构箱行程开关触点不通
4. 刀头错位
5. 操作连杆接头脱落
6. 刀头间距变化量小
7. 检修人员检修技能不合格
七、要因确认
表7-1：隔离开关分合闸要因确认表
序号
末端因素
确认内容
确认方法
标准
负责人
确认日期
1
电动机构箱蜗轮盘紧固螺母力矩超标
确认电动机构箱蜗轮盘紧固螺母力矩是否符合要求
用数字显示力矩扳手逐个紧固确认
力矩范围4-6N·M
（出厂技术规格书）
李俊
2012.5.27
2
电动机构箱接线端子排不通
确认电动机构箱接线端子螺栓是否松动，导线接触是否良好
用螺丝刀逐个紧固，万用表测量
导通电阻值＜2Ω
（出厂技术规格书）
过俊
2012.5.27
3
电动机构箱行程开关触点不通
确认行程开关限制杆是否灵活，辅助触点是否到位
万用表测量触点是否符合动作要求
行程开关限位杆活动自如、辅助触点导通
卞建峰
2012.5.27
4
刀头错位
确认动静刀头是否合闸到位
用塞尺进行测量确认刀头间隙
用0.05mm*100mm塞尺插入间隙≤10mm
（接触网维修规程）
谭伟伟
2012.5.20
5
操作连杆接头脱落
确认连杆接头部位是否有松动，开口销是否锈蚀
用榔头轻微敲击并进行分合闸手动、远控操作
开口销锈蚀需立即更换，分合闸操作次数不小于3次
（接触网维修规程）
沈敏敏
2012.5.15
6
刀头间距小
确认静刀头调节螺栓弹簧伸缩是否对静刀头间距产生变化
用扳手对调节螺栓进行调整，用卷尺测量刀头间距变化
静刀头间距变化量≥3mm
（出厂技术规格书）
李靖
2012.5.20
7
检修人员检修技能不合格
人员在对隔离开关维护保养过程中是否按照检修规程操作
对检修人员进行理论和实操考核
理论考核合格率90%，实操考核合格率80%
（公司要求）
高威军
2012.5.29
制表人：沈敏敏 日期：2012年5月29日

要因确认一：电动机构箱蜗轮盘紧固螺母力矩超标
确认标准：力矩范围4-6N·M（出厂技术规格书）
确认内容：对上海地铁三号线55台宁波宝鑫隔离开关电动机构箱蜗轮盘紧固螺母力矩进行了检测,结果如下：
表7-2：隔离开关电动机构箱蜗轮盘紧固螺母力矩测试表
序号
站名
开关编号
螺母力矩（N•M）
标准力矩
状态确认
1
漕河泾
2111
7.2
7.1
7.6
力矩范围4-6N•M

超出范围
2
2112
5.8
6
5.4
正常
3
石龙路 停车场
2111
5.8
6.4
7.1
超出范围
4
2112
6.4
7.1
6.3
超出范围
5
2113
7.1
7.6
7.3
超出范围
6
2114
6.6
7.4
8.2
超出范围
7
2115
7.1
9.5
8.3
超出范围
8
漕溪路
2111
6.3
6.5
7.6
超出范围
9
2112
7.6
6.6
7.2
超出范围
10
2113
6.7
7.2
6.5
超出范围
11
2114
8.2
6.6
7.6
超出范围
12
2131
7.6
6.7
9.5
超出范围
13
2124
6.1
5.8
7.1
超出范围
14
虹桥路
2111
5.4
5.6
5.3
正常
15
2112
7.1
7.3
7.6
超出范围
16
2113
10.3
9.5
8.6
超出范围
17
2114
9.3
7.6
8.3
超出范围
18
2131
7.9
7.1
7.5
超出范围
19
2124
7.2
5.8
9.3
超出范围
20
中山公园
2111
6.1
7.6
7.1
超出范围
21
2112
6.4
6.6
6.9
超出范围
22
2113
7.6
8.6
6.4
超出范围
23
2114
5.8
7.2
6.1
超出范围
24
2131
7.2
8.6
7.6
超出范围
25
2124
4.5
4.5
4.3
正常
26
曹杨路
2111
7.4
7.3
7.1
超出范围
27
2112
8.6
6.7
5.8
超出范围
28
2113
9.3
7.2
8.5
超出范围
29
2114
7.2
9.5
7.1
超出范围
30
2131
5.8
6.4
9.3
超出范围
31
2124
7.4
7.2
5.8
超出范围
32
中潭路
2111
7.3
7.4
6.1
超出范围
33
2112
8.5
10.3
8.2
超出范围
34
2113
7.1
8.6
6.7
超出范围
35
2114
4.7
5.2
5.5
正常
36
2131
7.3
6.4
7.6
超出范围
37
2124
4.2
5.3
5.6
正常
38
宝山路
2111
5.8
7.2
6.1
超出范围
39
2112
8.6
7.4
9.5
超出范围
40
2113
7.6
7.3
8.2
超出范围
41
2114
6.7
7.2
7.4
超出范围
42
2131
4.7
5.3
5.8
正常
43
2124
6.6
6.4
7.1
超出范围
44
虹口足球场
2111
7.3
6.1
7.8
超出范围
45
2112
9.3
7.1
10.3
超出范围
46
2113
7.2
6.7
7.4
超出范围
47
2114
7.1
6.7
7.2
超出范围
48
2131
5.5
4.5
5.3
正常
49
2124
7.2
8.6
6.6
超出范围
50
大柏树
2111
7.4
7.1
7.2
超出范围
51
2112
6
5.8
5.3
正常
52
2113
7.2
6.7
7.4
超出范围
53
2114
6.1
8.2
6.6
超出范围
54
2131
7.2
6.7
7.2
超出范围
55
2124
4.7
5.4
5.2
正常
制表人：沈敏敏 日期：2012年5月29日
表7-3：分组频数频率分布表

制表人：沈敏敏 日期：2012年5月29日

图7-1：直方图与规范（公差）比较

图7-2：限位筋板开裂

确认分析：由上表可以看出，55台宁波宝鑫隔离开关电动机构箱蜗轮盘紧固螺母力矩只有9台合格，合格率为16.4%，其中宝山路的2111、大柏树的2111隔离开关因电动机构箱蜗轮盘紧固螺母力矩过大，引起蜗轮限位柱与底座限位筋板相互撞击后导致限位筋板开裂。
确认结果：要因。
要因确认二：电动机构箱接线端子排不通
确认标准：导通电阻值＜2Ω（出厂技术规格书）
确认内容：对上海地铁三号线因合闸不到位引起故障的隔离开关电动机构箱接线端子排进行检查测量， 结果如下：
表7-4：隔离开关电动机构箱接线端子排检测表
序号
站名
开关编号
端子排号（Ω）
技术标准
状态确认
A4
E4
B1
1
曹杨路
2113
1.3
1.4
1.5
导通电阻值＜2Ω

正常
2
宝山路
2111
1.3
1.1
1.6
正常
3
2112
1.5
1.2
1.3
正常
4
虹口足球场
2114
1.4
1.3
1.4
正常
5
大柏树
2111
1.3
1.3
1.5
正常
制表人：过俊 日期：2012年5月29日

图7-3：隔离开关电动机构箱接线端子排检测折线图

图7-4：接线端子接触不良
确认分析：由上表可以看出，因接线端子接触不良引起的隔离开关分合闸不到位的情况均无，端子排可靠性比较强。
确认结果：非要因。
要因确认三：电动机构箱行程开关触点不通
确认标准：行程开关限位杆活动自如、辅助触点导通
确认内容：对上海地铁三号线因合闸不到位引起故障的隔离开关电动机构箱行程开关进行检查测量， 结果如下：
表7-5：隔离开关电动机构箱行程开关检查表
序号
站名
开关编号
限位杆是否活动自如
辅助触点是否导通
技术标准
状态确认
1
曹杨路
2113
上行程开关
正常
导通
行程开关限位杆活动自如、辅助触点导通
正常
2
下行程开关
正常
导通
正常
3
宝山路
2111
上行程开关
否
导通
故障
4
下行程开关
正常
不导通
故障
5
2112
上行程开关
否
导通
故障
6
下行程开关
正常
导通
正常
7
虹口足球场
2114
上行程开关
否
不导通
故障
8
下行程开关
正常
导通
正常
9
大柏树
2111
上行程开关
正常
导通
正常
10
下行程开关
否
导通
故障
制表人：卞建峰 日期：2012年5月29日

图7-5：行程开关限位杆失效，辅助触点接触不良
确认分析：由上表可以看出，由行程开关故障引起的隔离开关分合闸不到位的情况较多，故障率近50%。
确认结果：要因。
要因确认四：刀头错位
确认标准：用0.05mm*100mm塞尺插入间隙≤10mm（接触网维修规程）
确认内容：对上海地铁三号线因合闸不到位引起故障的隔离开关动、静刀头合闸后接触程度进行检查， 结果如下：
表7-6：隔离开关动静刀头合闸后接触程度检查表
序号
站名
开关编号
合闸后动静刀头塞尺可插入深度（mm）
技术标准
状态确认
左1
左2
右2
右1
1
曹杨路
2113
7
8
10
8
用0.05mm*100mm塞尺插入间隙≤10mm
正常
2
宝山路
2111
10
7
6
6
正常
3
2112
7
6
6
7
正常
4
虹口足球场
2114
10
7
8
9
正常
5
大柏树
2111
5
7
6
8
正常
制表人：谭伟伟 日期：2012年5月29日

图7-6：动静刀头合闸后接触程度检查折线图

图7-7：隔离开关动、静刀头接触程度测量
确认分析：验证人员对故障隔离开关动、静刀头合闸后接触程度进行检查，状态良好。
确认结果：非要因。
要因确认五：操作连杆接头脱落
确认标准：开口销锈蚀需立即更换，分合闸操作次数不小于3次（接触网维修规程）
确认内容：对上海地铁三号线55台宁波宝鑫隔离开关操作连杆进行了状态确认，结果如下：
表7-7：隔离开关动、静刀头合闸后接触程度检查表
序号
站名
开关编号
开口销状态
操作次数
操作状态
技术标准
1
漕河泾
2111
正常
3
正常
开口销锈蚀需立即更换，分合闸操作次数不小于3次

2
2112
正常
3
正常
3
石龙路 停车场
2111
正常
3
正常
4
2112
锈蚀已更换
3
正常
5
2113
锈蚀已更换
3
正常
6
2114
正常
3
正常
7
2115
正常
3
正常
8
漕溪路
2111
正常
3
正常
9
2112
正常
3
正常
10
2113
正常
3
正常
11
2114
锈蚀已更换
3
正常
12
2131
正常
3
正常
13
2124
正常
3
正常
14
虹桥路
2111
正常
3
正常
15
2112
正常
3
正常
16
2113
正常
3
正常
17
2114
正常
3
正常
18
2131
正常
3
正常
19
2124
正常
3
正常
20
中山公园
2111
正常
3
正常
21
2112
锈蚀已更换
3
正常
22
2113
正常
3
正常
23
2114
正常
3
正常
24
2131
正常
3
正常
25
2124
正常
3
正常
26
曹杨路
2111
正常
3
正常
27
2112
正常
3
正常
28
2113
正常
3
正常
29
2114
正常
3
正常
30
2131
正常
3
正常
31
2124
正常
3
正常
32
中潭路
2111
正常
3
正常
33
2112
正常
3
正常
34
2113
正常
3
正常
35
2114
锈蚀已更换
3
正常
36
2131
正常
3
正常
37
2124
正常
3
正常
38
宝山路
2111
正常
3
正常
39
2112
正常
3
正常
40
2113
正常
3
正常
41
2114
正常
3
正常
42
2131
正常
3
正常
43
2124
正常
3
正常
44
虹口足球场
2111
正常
3
正常
45
2112
正常
3
正常
46
2113
正常
3
正常
47
2114
正常
3
正常
48
2131
正常
3
正常
49
2124
正常
3
正常
50
大柏树
2111
正常
3
正常
51
2112
正常
3
正常
52
2113
正常
3
正常
53
2114
正常
3
正常
54
2131
正常
3
正常
55
2124
正常
3
正常
制表人：沈敏敏 日期：2012年5月29日

图7-8：操作连杆脱落
确认分析：经检查隔离开关操作顺畅，无卡滞，操作连杆接头开口销锈蚀数量较少，并已更换。
确认结果：非要因。
要因确认六：刀头间距变化量小
确认标准：静刀头间距变化量≥3mm（出厂技术规格书）
确认内容：对上海地铁三号线因合闸不到位引起故障的隔离开关静刀头弹簧调整螺栓进行测试（静刀头间距可变化量），结果如下：
表7-8：隔离开关静刀头间距变化测量表
序号
站名
开关编号
静刀头间距可变化量（mm）
技术标准
状态确认
左1
左2
右2
右1
1
曹杨路
2113
3.5
3.2
3.4
3.4
静刀头间距变化量≥3mm
正常
2
宝山路
2111
3.1
3.5
3.2
3.4
正常
3
2112
3.2
3.5
3.6
3.1
正常
4
虹口足球场
2114
3
3.3
3.2
3.3
正常
5
大柏树
2111
3.1
3.4
3.6
3.2
正常
制表人：李靖 日期：2012年5月29日

图7-9：隔离开关静刀头间距变化测量折线图

图7-10：隔离开关静刀头间距变化测量
确认分析：由上表数据确认，弹簧螺栓均处于正常状态，并未引起隔离开关分合闸障碍。
确认结果：非要因。
要因确认七：检修人员检修技能不合格
确认标准：理论考核合格率90%，实操考核合格率80%（公司要求）
确认情况：2012年5月，对296名检修人员进行隔离开关维护保养理论与实操考核，考核情况如下表：
表7-9：人员考核表
日 期
考核项目
参加人数
考试人数
合格人数
合格率
2012年5月16-19日
隔离开关理论知识
296
296
269
91%
2012年5月22-26日
隔离开关保养实操
296
296
254
86%
制表人：高威军 日期：2012年5月27日
图7-11：人员考核图
确认分析：从考核结果分析，检修人员在对隔离开关检修的现场解决问题能力及控制回路部分掌握程度比较好。
确认结果：非要因。
通过要因分析，确定了造成上海地铁三号线接触网隔离开关分合闸故障的末端因素有：
1、电动机构箱蜗轮盘紧固螺母力矩超标
2、电动机构箱行程开关触点不通
八、制定对策
对于上述确定下来的3个要因，小组制定了相应的对策和措施：
表8-1：对策表
序号
要因
对策
目标
措施
实施地点
完成时间
责任人
1
电动机构箱蜗轮盘紧固螺母力矩不符合要求
采用数字显示力矩扳手确认法
力矩范围在4-6N•M
1、拆除原紧固螺母
漕河泾、石龙路停车场、漕溪路、虹桥路、中山公园、曹杨路、中潭路、宝山路、虹口足球场、大柏树
2012.6-2012.9
李俊
过俊
李靖
2、安装防松紧固螺母
3、用数字显示力矩扳手紧固到位4-6N•M
4、调试并记录力矩数据
2
电动机构箱行程开关触点不通
采用滑动式行程开关限位杆
行程开关限位杆活动自如、辅助触点导通
1、设计制作改进后的限位开关
漕河泾、石龙路停车场、漕溪路、虹桥路、中山公园、曹杨路、中潭路、宝山路、虹口足球场、大柏树
2012.6-2012.9
李俊
过俊
李靖
2、对设计制作的限位开关进行测试
3、将改进后的限位开关更换于所有电动机构箱内
制表人：谭伟伟 日期：2012年9月30日
九、对策实施
对策实施一、采用数字显示力矩扳手确认法
措施一：拆除原紧固螺母
将电动机构箱蜗轮盘紧固螺母进行拆除。
措施二：安装防松紧固螺母
将电动机构箱蜗轮盘紧固螺母拆除后更换上防松螺母。
措施三：用数字显示力矩扳手紧固到位（4-6N•M）
用数字显示力矩扳手将电动机构箱蜗轮盘紧固螺母紧固，紧固力矩范围在4-6N•M。

图9-1：蜗轮盘紧固螺母力矩测试
措施四：调试并记录力矩数据
按照《隔离开关电动操作机构技术规格书》要求小组调试并记录力矩数据，所有防松螺母的力矩均在标准范围内，效果如下图所示：

图9-2：蜗轮盘紧固螺母力矩测量图

实施效果：实施完成后，2012年9月小组成员对上述隔离开关电动操作机构箱进行复查，效果如下：
表9-1：隔离开关电动机构箱蜗轮盘紧固螺母力矩复查表
序号
站名
开关编号
螺母力矩（N•M）
标准力矩
状态确认
1
漕河泾
2111
5.3
4.6
5.6
力矩范围4-6N•M

正常
2
2112
5.8
4.8
5.4
正常
3
石龙路 停车场
2111
5.8
5.1
4.1
正常
4
2112
4.8
4.5
5.1
正常
5
2113
4.1
5.3
4.3
正常
6
2114
4.8
4.6
5.6
正常
7
2115
4.1
5.5
5.6
正常
8
漕溪路
2111
4.8
4.8
4.6
正常
9
2112
5.6
4.6
5.3
正常
10
2113
6
4.2
5.1
正常
11
2114
5.6
5.6
4.6
正常
12
2131
4.6
6
5.3
正常
13
2124
4.8
5.8
4.1
正常
14
虹桥路
2111
5.4
5.3
5.3
正常
15
2112
4.6
4.3
4.6
正常
16
2113
5.2
4.6
5.6
正常
17
2114
5.3
5.3
5.6
正常
18
2131
4.5
4.6
4.5
正常
19
2124
5.3
5.3
5.3
正常
20
中山公园
2111
4.8
4.6
4.1
正常
21
2112
5.1
5.3
5.1
正常
22
2113
4.6
5.6
4.8
正常
23
2114
5.5
4.6
5.3
正常
24
2131
4.2
5.3
4.6
正常
25
2124
4.5
4.5
4.3
正常
26
曹杨路
2111
4.4
4.6
4.6
正常
27
2112
5.3
4.8
5.5
正常
28
2113
5.3
4.2
5.5
正常
29
2114
5.3
5.3
4.1
正常
30
2131
5.5
4.8
5.3
正常
31
2124
5.3
4.2
5.5
正常
32
中潭路
2111
4.3
4.4
4.8
正常
33
2112
5.5
5.2
5.2
正常
34
2113
4.1
5.3
4.8
正常
35
2114
4.4
5.2
5.5
正常
36
2131
4.3
6
4.6
正常
37
2124
4.2
5.3
5.6
正常
38
宝山路
2111
5.5
4.2
5.1
正常
39
2112
5.6
4.4
5.3
正常
40
2113
5.3
4.3
5.2
正常
41
2114
5.3
4.2
4.4
正常
42
2131
4.4
5.3
5.5
正常
43
2124
5.1
5.3
4.1
正常
44
虹口足球场
2111
5.3
5.1
4.5
正常
45
2112
4.3
4.1
5.3
正常
46
2113
5.3
5.1
4.4
正常
47
2114
4.1
6
5.3
正常
48
2131
5.5
4.5
5.3
正常
49
2124
4.2
5.6
6
正常
50
大柏树
2111
4.4
5.3
5.3
正常
51
2112
6
5.5
5.3
正常
52
2113
4.2
5.3
4.4
正常
53
2114
6
5.2
6
正常
54
2131
4.2
5.3
4.2
正常
55
2124
4.4
5.4
5.2
正常
制表人：李俊 日期：2012年9月28日
表9-2：分组频数频率分布表

制表人：李俊 日期：2012年9月28日

图9-3：直方图与规范（公差）比较
实施后隔离开关电动机构箱蜗轮盘运行情况均符合标准，达到对策目标：电动机构箱蜗轮盘紧固螺栓力矩控制在4-6N•M。
对策实施二、采用滑动式行程开关限位杆
措施一：设计制作改进后的限位开关
小组成员对行程开关的限位杆进行改进设计：增大限位杆滑轮、将限位杆设计成可移动、增加限位杆的固定螺栓，并由厂家进行制作。

图9-4 改进后的限位开关图
措施二：对设计制作的限位开关进行测试
小组成员将改进后的限位开关安装在曹杨路2111隔离开关电动机构箱内进行分合闸试验。
测试结果：控制回路工作正常，信号准确，分合闸到位。
措施三：改进后的限位开关更换于所有电动机构箱内
测试结果正常后，小组成员对上海地铁三号线共计55台隔离开关电动机构箱内限位开关进行了更换。
实施效果：实施完成后，2012年9月小组成员对上述隔离开关电动操作机构箱限位开关进行复查，效果如下：
表9-3：限位开关状态确认表
序号
站名
开关编号
限位杆是否活动自如
触点是否导通
状态确认
1
漕河泾
2111
正常
导通
正常
2
2112
正常
导通
正常
3
石龙路 停车场
2111
正常
导通
正常
4
2112
正常
导通
正常
5
2113
正常
导通
正常
6
2114
正常
导通
正常
7
2115
正常
导通
正常
8
漕溪路
2111
正常
导通
正常
9
2112
正常
导通
正常
10
2113
正常
导通
正常
11
2114
正常
导通
正常
12
2131
正常
导通
正常
13
2124
正常
导通
正常
14
虹桥路
2111
正常
导通
正常
15
2112
正常
导通
正常
16
2113
正常
导通
正常
17
2114
正常
导通
正常
18
2131
正常
导通
正常
19
2124
正常
导通
正常
20
中山公园
2111
正常
导通
正常
21
2112
正常
导通
正常
22
2113
正常
导通
正常
23
2114
正常
导通
正常
24
2131
正常
导通
正常
25
2124
正常
导通
正常
26
曹杨路
2111
正常
导通
正常
27
2112
正常
导通
正常
28
2113
正常
导通
正常
29
2114
正常
导通
正常
30
2131
正常
导通
正常
31
2124
正常
导通
正常
32
中潭路
2111
正常
导通
正常
33
2112
正常
导通
正常
34
2113
正常
导通
正常
35
2114
正常
导通
正常
36
2131
正常
导通
正常
37
2124
正常
导通
正常
38
宝山路
2111
正常
导通
正常
39
2112
正常
导通
正常
40
2113
正常
导通
正常
41
2114
正常
导通
正常
42
2131
正常
导通
正常
43
2124
正常
导通
正常
44
虹口足球场
2111
正常
导通
正常
45
2112
正常
导通
正常
46
2113
正常
导通
正常
47
2114
正常
导通
正常
48
2131
正常
导通
正常
49
2124
正常
导通
正常
50
大柏树
2111
正常
导通
正常
51
2112
正常
导通
正常
52
2113
正常
导通
正常
53
2114
正常
导通
正常
54
2131
正常
导通
正常
55
2124
正常
导通
正常
制表人：李俊 日期：2012年9月28日
实施后隔离开关电动机构箱控制回路工作正常、信号准确、分合闸到位，达到对策目标：行程开关限位杆活动自如、辅助触点导通。
十、效果检查
1、目标完成情况
通过上述一系列措施的实施成功，QC小组对2012年6～9月实施期、10～12月巩固期上海地铁三号线隔离开关故障率进行检查，统计如下：

表10-1：2012年6～12月份隔离开关故障率统计表
月份
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
隔离开关故障数
4
3
4
0
1
1
1
隔离开关故障率
7.30%
5.45%
7.30%
0
1.81%
1.81%
1.81%

图10-1：2012年6～12月份隔离开关故障率统计折线图
小组对10～12月巩固期导致上海地铁三号线隔离开关故障情况进行检查，统计如下：
表10-2：2012年10～12月份隔离开关故障统计表
序号
故障类型
10月
11月
12月
合计（台）
百分比
1
分合闸故障
0
0
0
0
0
2
控制电路故障
1
0
1
2
66.67%
3
上网电缆故障
0
1
0
1
33.33%
4
误操作
0
0
0
0
0
合计故障数
1
1
1
3
100.00%
制表人：谭伟伟 日期：2012年12月31日

图10-2：2012年10～12月份隔离开关故障统计饼图
由以上图表可以看出，10～12月巩固期上海地铁三号线接触网隔离开关分合闸故障已全部解决，则实施后隔离开关故障率=（0+2+1+0）/55*100%=5.40%＜7.30%（目标值），达到活动预期目标。

图10-3：目标值完成情况对比图
通过上述图表可以看出，目标值达成：上海地铁三号线隔离开关故障率由原来的23.70%降低到7.30%。
2、无形效益
1）降低上海地铁三号线接触网隔离开关的故障率，确保了上海地铁三号线接触网系统供电的可靠性，保证地铁的安全运营，给乘客创造了安全、准时、便捷的出行条件。
2）提高了小组成员全面质量管理意识及运用PDCA方法解决实际问题的能力。
3）通过本次QC活动，小组成员更能熟练地应用统计分析工具，如：柱状图、饼图、直方图等。
4）此次QC活动历经了8个月时间，在此过程中，我们小组全体成员的质量意识和个人能力都有了较大提高，掌握运用QC活动解决问