都匀市金光至母鱼撤并建制村通硬化路改造工程实施性施工组织设计模板.docx

都匀市金光至母鱼撤并建制村通硬化路改造工程实施性施工组织设计

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贵州省黔南州、 贵阳市、 安顺市
”十三五”农村公路”建养一体化”服务项目

都匀市金光至母鱼撤并建制村通硬化路
改造工程实施性施工组织设计

编制:

审核:

批准:

中铁二十局集团有限公司
贵州农村公路QGA标段项目经理部
二〇一六年五月二十日

目 录

都匀市金光至母鱼撤并建制村通硬化路改造工程实施性施工组织设计 3
第一节 编制说明 3
一、 编制依据 3
二、 编制范围 3
第二节 工程概况 3
一、 工程概述 3
二、 地形地貌及气象水文 3
三、 沿线施工条件 5
四、 总体目标 5
第三节 总体施工组织 5
一、 施工组织原则 5
二、 施工管理模式 6
三、 组织机构设置 6
第四节 设备、 人员、 材料到场计划及现场施工安排 7
一、 施工设备、 人员动员周期 7
二、 设备、 人员、 材料运到施工现场的方法 9
三、 劳动力配备 9
四、 施工机械设备配备 11
五、 主要材料试验、 测量、 质检仪器设备配置计划 11
六、 施工顺序安排 14
第五节 主要施工方案 14
一、 路基工程 14
二、 路面工程 17
三、 涵洞工程 20
四、 挡土墙、 路肩墙工程 23
五、 标志 25
六、 绿化工程 26
第六节 主要工程施工技术措施 26
一、 路基施工技术措施 26
二、 涵洞施工技术措施 27
三、 挡土墙施工技术措施 28
第七节 质量、 安全、 环保、 进度等目标及其保证措施 28
一、 质量保证措施 28
二、 安全生产保证措施 32
三、 环境保护保证措施 34
四、 工程进度保证措施 38
五、 雨季施工保证措施 41

都匀市金光至母鱼撤并建制村通硬化路改造工程
实施性施工组织设计
第一节 编制说明
一、 编制依据
1. 都匀市金光至母鱼撤并建制村通硬化路改造工程设计图纸;
2.贵州省公路工程施工标准化常见工艺控制要点和管理规定;
3.现场踏勘、 调查的结果及合同要求的工期;
4.公路工程技术标准 JTG B01- ;
5.公路路基施工技术规范 JTG F10- ;
6.公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50- ;
7.公路路面基层施工技术细则 JTGT F20- ;
8《农村公路建设暂行技术要求》 交通部【 】372号文件;
二、 编制范围
金光至母鱼公路改造工程范围内的路基工程、 涵洞工程、 路面工程、 交安工程、 附属工程, 以及为完成上述任务而发生的临时工程等。
第二节 工程概况
一、 工程概述
1. 简介
金光至母鱼公路改造工程全长6.831km, 路基宽度4.5米, 路面宽度3.5米, 主要工程量有: 排水、 防护工程M7.5浆砌片石5401.80m3, 路基挖方11619m3, 路基填方3095 m3, 路面工程6.831KM2; 排水涵洞84米/18道。
2. 技术标准
主要技术指标见表1
二、 地形地貌及气象水文
1. 地形地貌与工程地质情况
表1 主要技术标准表
序号
项目
技术标准
备注
1
公级等级
四级公路

2
路基宽度
4.5m

3
路面宽度
3.5m

4
设计速度
20km/h

5
设计荷载
公路-Ⅱ级

( 1) 地形地貌
都匀市位于贵州高原东南斜坡、 苗岭山脉南侧。地貌为黔中高原向黔南倾斜的过渡地带, 地势北部和西部高、 南部和东部低, 高差较为明显, 在山地和河谷之间分不有小盆地和小平原。平均海拔938米, 低于全州997米、 全省1107米的平均海拔高度。一般在800-1300米之间, 最高海拔为1961米( 境内西北部与贵定县、 麻江县交界的斗篷山巅) , 最低海拔540( 境内东南部的基场乡) , 最大高差1421米。为低中山沟谷及溶蚀洼地地貌。
( 2) 地质构造
都匀市大地构造位于杨子准地台上杨子台褶带及黔南古陷褶断束的东南边缘。总体来看, 主要具扬子淮准地台的特征, 但也兼江南台隆的特点。
2. 气候、 气象
都匀属亚热带季风湿润气候。冬无严寒, 夏无酷暑, 年平均气温16.1℃, 最冷的1月日平均气温5.6℃, 最热的7月日平均气温24.8℃。雨量充沛, 年平均降雨量1431.1毫米。雨热同季, , 无霜期300天左右。都匀四季较为分明, 三伏不热, 冬行夏令, 秋高气爽, 气候湿润, 四级如春。都匀市是灾害性天气常有的有干旱, 冰雹, 暴雨, 雷暴, 大风, 秋绵雨、 秋风、 凝冻等。其中干旱最为频繁, 四季均有干旱出现, 常有跨季连旱现象出现, 尤以春旱和夏旱对农业危害最大。冰雹, 暴雨, 大风, 雷暴天气主要出现在春-夏季, 季节性强, 危害较重。
3. 水文
黔南州中部的苗岭山脉, 将都匀市的河流分为长江, 珠江两大流域三个水系, 即市境的北部属长江流域的沅江水系, 南部属珠江流域的红水河水系和柳江水系
都匀市拥有大小河流257条, 总长1321公里, 年平均水资源总量为16.87亿立方米, 其中, 地表水14.75亿立方米, 地下水2.12亿立方米。河流水力资源理论蕴藏量为12.5万千瓦, 可开发利用水能资源极为丰富。
三、 沿线施工条件
1.施工用水、 用电和通讯情况交通运输条件
沿线筑路材料丰富, 钢材, 水泥等供应充分。沿线河流可解决施工用水, 生活用水则取自沿线村民饮水的水井或自来水。沿线均有电网供电, 可申请临时供电以解决施工和生活用电
2.筑路材料
( 1) 砂料
工程所用砂砾料可从本地就近购买。
( 2) 水泥、 钢材、
本项目所购主要建筑材料均可在附近州市内购买, 能够保证项目采购要求。可经过汽车运至工地。
四、 总体目标
1. 质量目标
标段工程交工验收的质量评定: 一次性交工验收合格; 竣工验收的质量评定: 合格。
2. 安全目标
杜绝安全责任事故, 减少一般安全事故, 力争安全事故为零。
3. 环保目标
严格执行国家及地方等部门有关环境保护、 大气污染防治的相关文件规定, 确保不发生环保事故, 实现本项目环保专项验收顺利达标。
4. 进度目标
本项目计划 5月20号开工, 11月30号竣工通车, 工期6个月10天。
第三节 总体施工组织
一、 施工组织原则
依据招标文件及本工程的特点, 本着”高起点、 高标准、 高速度、 高质量、 保安全”的原则, 以”以人为本、 诚信守法、 和谐自然、 建造精品”为管理方针; 以依靠科技、 精心管理、 均衡有序、 安全优质为指导思想, 力求”技术上精益求精、 工艺上精雕细刻、 生产上精心操作”。
二、 施工管理模式
本标段采用项目法进行施工组织, 组建以工程施工项目为主控对象的现场组织机构—项目经理部。实行项目经理负责制, 设管理层和作业层, 全面实施”一级管理, 两层分离, 分级核算, 风险共担”的全过程、 全方位的施工项目管理模式。实现施工企业施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作, 防止施工现场质量、 安全保证体系流于形式。
三、 组织机构设置
根据本工程特点, 按项目法组织施工, 成立”中铁二十局集团有限公司黔南州、 贵阳市、 安顺市”十三五”农村公路”建养一体化”服务( 第QGA标段) 项目经理部”, 设立项目经理、 副经理、 总工程师各一名, 下设四部两室( 施工技术部、 计划财务部、 物资设备部、 安质环保部、 综合办公室、 工地试验室) 。
合理选配项目班子成员, 使之在总体上达到”全面、 多能、 协调、 互补”, 形成优化组合。精干管理人员, 完善管理制度, 保证管理机构高效运作, 使上级的决策意图得到迅速、 认真地贯彻执行。
主要进场人员情况汇总见表2
施工队伍组成及任务划分见表3
表2 主要进场人员情况汇总表
序号
职务
姓名
技术职称
专业
进场时间
1
项目经理
徐建平
高级工程师
公路工程
2月
2
项目总工
赵 兀
高级工程师
桥梁工程
2月
3
安全
负责人
文 辉
工程师
公路工程
2月
4
试验检测
工程师
刘雯
工程师
试验工程
2月
5
质检工程师
樊 伟
工程师
公路工程
2月
6
机械工程师
史红权
工程师
工程机械
2月
7
计划负责人
李 健
工程师
工程造价
2月
8
测量工程师
杜永德
工程师
工程测量
2月
9
财务负责人
高兵
会计师
会计
2月
10
都匀分部经理
贾海鹏
工程师
公路工程
4月
11
都匀分部副经理
孙广文
工程师
公路工程
4月
12
都匀分部总工
高剑
工程师
交通工程
4月
13
都匀分部技术员
魏昭彬
工程师
公路工程
4月
14
都匀分部安全员
徐绍明

4月
15
都匀分部材料员
孙望
助理工程师
公路工程
4月
表3 施工队伍组成及任务划分表
序号
工程队名称
施工任务
劳动力配置
1
路基施工队
负责全线路基土石方、 涵洞、 防护、 排水、 交通安全等土建项目施工管理
30
6
路面施工队
负责全线路面工程施工
15

第四节 设备、 人员、 材料到场计划及现场施工安排
一、 施工设备、 人员动员周期
1. 施工设备动员周期
按照”性能可靠、 配套合理、 适量备用, 满足工期需要”为原则配备施工设备, 本合同段设备共分二批组织进场。
第一批设备自接到中标通知书后5天内陆续进场, 主要为做前期施工准备工作的机械及试验、 测量、 质检仪器等设备。
组织机构设置见图1
总平面及施工队伍布置见图2
图1 组织机构设置框图

说明:
1.项目部管理人员40人; 分部管理人员为15人, 分部数量根据开工情况确定; 分部分别下设路基综合施工队、 路面基层施工队、 路面面层施工队。
2.中铁二十局集团有限公司黔南州、 贵阳市、 安顺市”十三五”农村公路”建养一体化”服务( 第QGA标段) 项目经理部, 全权代表我公司全面执行合同。在合同执行期间, 我公司将对该项工程负全面法律责任。并在人员、 设备、 资金方面给予全力保障, 确保工程建设的顺利进行。
3.各部室职责: 工程技术部负责全标段工程指挥、 技术管理、 测量、 现场技术指导工作, 变更设计方案提出, 竣工文件编制等工作; 安质环保部负责工程质量、 施工安全; 物资设备部负责全标段机械设备、 原材料采购供应工作; 计划财务部负责施工进度安排、 施工预算、 合同管理以及计量支付和资金筹措与使用; 综合办公室负责日常行政管理和职工生活、 医疗等工作; 工地试验室负责全段试验工作。
第二批设备自接到中标通知书后10天内陆续进场, 主要为路基、 附属工程和路面全面开展施工的机械设备。
2. 人员动员周期
施工人员根据阶段工期安排及各工程项目开工先后次序分期、 分批进场。确保人员能够及时到位, 按计划组织施工。
第一批人员自接到中标通知书后7天内陆续进场, 主要为技术人员、 管理人员和前期施工准备人员。进场后, 开始施工场地、 生产及生活临时设施修建等工作, 为正常施工创造条件。
第二批人员自接到中标通知书后30天内陆续进场, 满足全面展开全部工程施工所需人员要求。
二、 设备、 人员、 材料运到施工现场的方法
设备及人员主要来自我公司已完工点, 汽车可直接开赴施工现场, 其它施工机械及设备采用拖车或汽车运输。施工人员可乘车到贵阳, 然后转乘汽车到达工地。所需工程材料全部用汽车运输至施工现场。
三、 劳动力配备
根据本工程特点, 按照人员配套、 搭配合理, 满足施工需要的原则, 主要人员配置按满足要求并略有富足的原则配置。
图2 总平面及施工队伍布置图

四、 施工机械设备配备
配备设备以自有设备为主, 根据工程项目和工期配足施工设备, 同时考虑了一定富余量, 确保工程质量和进度。拟上场的调遣设备必须整修完好方可上场, 新购设备提前签订采购合同, 确保施工需要。
主要机械设备配置见表4
表4 主要机械设备配置表
序号
设备名称
规格性号
设备数量( 台或套)
设备来源
进场时间
配置位置
一
路基施工设备
1
装载机
柳工50C
1
自备
.5.20
路基施工
2
履带式挖掘机
格瑞德230
1
自备
.5.20
路基施工
3
履带式挖掘机
斗山220
1
自备
.5.20
路基施工
4
履带式挖掘机
现代150
1
自备
.5.20
路基施工
5
压路机
250
1
自备
.5.20
路基路面
6
自卸车
单桥
3
自备
.5.20
路基路面
五、 主要材料试验、 测量、 质检仪器设备配置计划
为确保施工生产的正常有效运行, 我公司将在本标段配置精良、 齐全的试验、 测量、 检测设备, 以保证各项试验、 测量、 检测结果真实、 准确。
主要实验和检测仪器设备见表5
表5 主要实验和检测仪器设备表
序号
设备名称
规格型号
单位数量
生产厂家
进场时间
1
压力试验机
YES-
1台
绍兴市肯特机械电子有限公司
.2
2
水泥电动抗折机
KZJ-5000
1台
无锡中科
.2
3
水泥胶砂搅拌机
JJ-5
1台
无锡市锡鼎建工仪器厂
.2
4
胶砂振实台
ZT-96
1台
无锡市锡鼎建工仪器厂
.2
5
标准水泥筛
FSY-150B
1套
无锡中科
.2
6
钢筋标距仪
BJ-10
1台
天津
.2
7
电动振筛机
6611B
1台
天津
.2
8
砂石筛
300
1套
浙江省上虞市
.2
9
石子筛
300
1套
浙江省上虞市
.2
10
针片状规准仪
新标准
1套
河北沧州
.2
11
游标卡尺
0-200
1台
上海
.2
12
砼贯入阻力仪
HG-80
1台
浙江省上虞市
.2
13
混凝土回弹仪
HT225、 ZC3-A
1台
天津、 山东
.2
14
混凝土搅拌机
HT30-50
1台
浙江省上虞市
.2
15
砂浆搅拌机
单卧式
1台
浙江省上虞市
.2
16
水泥胶砂流动度测定仪
NLD-3
1台
无锡
.2
17
万能材料试验机
WE－1000B
1
无锡建材试验机械厂
.2
18
冷弯冲头
ф8-125mm
1
无锡
.2
19
混凝土振动台
HZJ-1(1m2)
1
上海
.2
20
混凝土试模
150×150×150
20组
北方
.2
21
砂浆试模
7.07×7.07×7.07
10组
北方
.2
22
坍落度测定仪
ISO
1套
沈阳
.2
23
电子天平
2kg/0.1g
1台
余姚
.2
24
水泥细度负压筛析仪
FSY-150B
1
北京
.2
25
沸煮箱
FZ-31A
1台
无锡
.2
26
水泥标准养护箱
40B
1台
上海
.2
27
水泥抗压夹具
40×40
1台
无锡
.2
28
养护室自动控制仪
BYS-Ⅲ
1台
上海
.2
29
路面弯沉仪
5.4m
1套
沭阳
.2
30
电动击实仪
BJ-Ⅲ
1台
北京济威试验仪器有限公司
.2
31
电动脱模器
LD-140
1台
北京
.2
32
新标准土壤筛
ф300
1台
上虞
.2
33
液塑限测定仪
FG-Ⅲ
1台
佛山
.2
34
电子天平
2kg/0.01g
1台
余姚
.2
35
灌砂筒
ф150、 200mm
各1套
上虞
.2
36
电热鼓风干燥箱
101-3A
1台
泸南
.2
37
轻型触探仪
10kg
1台
天津
.2
38
重型触探仪
63.5kg
1台
天津
.2
39
标准砂石筛
2.36-90
1套
上虞
.2
40
针片状规准仪
七孔
1套
浙江
.2
41
碎石压碎值指标测定仪
ISO
1台
沧州
.2
42
标准砂子筛
0.075-9.5
1套
上虞
.2
43
电子称
15Kg/1g
1台
上海
.2
44
砂浆稠度仪
SZ -145
1台
天津
.2
45
案称
AGT-10(10kg)
1台
上海
.2
46
磅称
100kg
1台
上海
.2
47
CBR测定仪
CBR
1台
天津
.2
48
水泥标准稠度仪
ISO
1台
上虞
.2
49
雷氏夹测定仪
LD-50
1台
上海
.2
50
土壤比重计
100ml
1台
重庆
.2
51
量筒
500/1000
各2个
重庆
.2
52
环刀手柄
70×52
1套
南京
.2
53
砼取芯机
ZIZ-200
1台
上海
.2
54
容积筒
3、 5、 10、 15、 30L
1套
浙江
.2
55
标准万能角度尺
0-320度
1把
上海
.2
56
内径千分尺
50-250mm
1把
上海
.2
57
钢直尺
0-30mm
1把
浙江
.2
58
抗折抗压试验机
DYE-300
1台
无锡
.2
59
洛氏硬度计
HR-150A
1台
山东
.2
60
电子称
30kg/1g
1台
上海
.2
61
砼抗折试模
150×150×550
4组
北方
.2
62
水泥留样筒

2个
浙江
.2
63
高精度水准仪
zc24423
5
北京
.2
64
全站仪
徕卡TM30
2
日本
.2
六、 施工顺序安排
针对本工程的特点, 精心安排, 科学组织, 确保按期完工; 核心问题是施工现场的组织管理, 重点抓好控制性工程施工。在本工程的施工中, 必须紧紧围绕施工组织管理这一核心, 对工程实施科学、 严密的组织管理。施工过程中, 紧紧抓住各个施工阶段的施工重点, 周密计划, 严密组织, 科学安排, 稳扎稳打。
第五节 主要施工方案
本工程分路基、 路面、 涵洞、 防排水、 交安等专业, 实施专业化、 机械化、 平行组织施工。
一、 路基工程
安排路基工程施工队负责本标段的路基土石方及附属工程施工, 施工组织上按时间节点及主次顺序合理安排施工, 防护及排水施工与路基同步, 成型一段, 防护一段。
路堑施工: 路堑施工采用挖掘机挖装, 自卸汽车运输。
路堤施工: 采用全断面水平分层填筑, 按照”三阶段、 四区段、 八流程”的方法进行施工。自卸汽车运输, 推土机配合平地机摊铺平整, 振动压路机压实。
1. 路基挖方
路基挖方开挖前先挖好截、 排水沟, 保证排水畅通, 并排除路堑积水。按设计横断面由上而下逐层开挖, 实行全断面开挖, 挖掘机取土, 自卸车运输, 施工中及时测量检查, 避免超欠挖。靠近基床顶面及边坡部分辅以人工开挖。
路基土方开挖施工工艺流程见图3。
图3 路基土方开挖施工工艺流程图

2. 路堤填筑
按路基全宽纵向水平分层填筑压实方法施工, 逐层向上填筑。为保证路堤全断面压实一致, 边坡两侧各超填0.3～0.5m, 最后刷坡整平夯实。路基填筑施工工艺流程见图4。
图4 路基填筑施工工艺流程图

( 1) 填料采用挖掘机、 装载机装车, 自卸汽车运输至填筑地点, 卸料时严格控制松铺厚度。填土分几个作业段施工, 两个相邻段交接处不在同一时间填筑时, 先填段按1:1坡度预留台阶, 如两段同时施工, 则分层相互交叠衔接, 搭接长度大于2米。
( 2) 推土机进行摊铺粗平, 平地机精平。对于非渗水填料, 平整面要做成坡面向两侧1～4%的横向排水坡。
①填料采用的碾压遍数以试验路段所确定的参数进行。需经常注意土的含水量, 当填料含水量较低时及时洒水, 当填料含水量过大时, 采用翻松晾晒的方法降低含水量。
②填土路基压实后, 按规范要求用测试仪器进行自检, 确保路基压实质量。当各项指标经检查均满足要求后, 报监理工程师验收, 转入下道工序。
③路床顶面以下80cm和边坡水平方向50cm厚度以内填筑符合路床要求的土体并分层压实, 填料最大粒径不超过10cm。
④路基边坡用机械或人工刮土、 补土方法修整成型。台背必须采用渗水性好的砂砾等填筑, 分层松铺厚度不大于15cm。
结构物台背回填施工工艺流程见图5。
二、 路面工程
1. 基层施工
基层宽度为两侧路肩之间行车道宽度3.5m( 加宽段除外) 。
( 1) 测量放线
在路床上恢复道路中线, 直线段每20m设一中桩, 平曲线段每10m～15m测放一中桩; 平曲线段每10m设高程桩; 并测设路基边桩, 标示出基层面设计高程。摊铺机作业时, 4m～6m放置测墩, 并依据钢丝绳或铝合金导梁及摊铺厚度测设墩顶标高, 控制设计标高。
( 2) 填隙碎石运输
集料装车时, 应控制每车料的数量基本相等。
根据各路段基层或底基层的宽度、 厚度及设计干密度计算各段需要的集料数量, 并计算料堆的堆放距离。卸料时应严格控制料堆距离。
( 3) 摊铺、 整平
平地机布料整平
1) 应经过试验段确定集料的松铺系数, 并确定松铺厚度。平地机摊铺混合料时, 松铺系数宜为 1、 25～1、 35。
2) 卸料后及时用推土机将混合料均匀摊铺, 表面应力求平整。
3) 用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整型, 在整型过程中, 应注意消除粗细集料离析现象。
4) 用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍, 以暴露潜在的不平整。并采用平地机进行精平。
( 4) 碾压
1) 当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时, 立即用压路机静压 1～2遍, 再用振动压路机或轮胎压路机碾压4～6遍。
2) 直线和不设超高的平曲线段, 由两侧路肩开始向路中心碾压; 在设超高的平曲线段, 由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
3) 碾压时, 后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时, 即为一遍。碾压一直进行到规定的压实度为止。终压时静压1～2遍, 使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度宜先慢后快, 头两遍采用1.5～1.7km/h, 之后采用2.0～2.5km/h, 路面的两侧应多压2～3遍。
4) 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
5) 凡含土的级配碎石, 都应进行滚浆碾压, 一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆( 或事后变干的薄土层) 应清除干净。
2. 水泥混凝土面层施工
宽度为4.5m, 加宽段除外。
( 1) 混凝土配合比
及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可, 混凝土配合比设计经批准后, 立即进行试拌。
( 2) 抽样检验
按有关规范要求频率做抽样检验, 制作抗压和弯拉试件各2组, 分别作7天、 28天的抗压、 弯拉强度试验。
( 3) 在铺筑水泥混凝土面层前, 将基层上的浮石、 杂物、 尘土等全部清除, 保持表面整洁, 并整理排水设施。
( 4) 基层的宽度、 路拱与标高、 表面平整度、 厚度和压实度等, 均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处, 应予整修。在工程实践中, 要求基层完成后, 应加强养护, 控制行车, 使其不出现车槽。基层如有松软及其它不符合规定要求的部位, 均应翻挖、 清除, 并以同类混合料填补, 其压实厚度不得小于8cm, 重新整型、 碾压, 并符合密实度要求。严禁用松散粒料填补。
( 5) 测量放样根据设计图纸放出中心线及边线, 设置胀缝、 缩缝、 曲线起迄占和纵坡转折点等桩位, 同时根据放好的中心线及边线, 在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分, 必须保持横向分块线与路中心线垂直。
( 6) 模板安装要保证模板连接牢固可靠, 使在浇注混凝土时能经受振捣的冲击和振动。模板安装应顺直, 无扭曲; 相邻模板应紧密连接, 不得漏浆; 模板接缝在任何方向都不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同, 误差为+0, -5mm。用于胀缝和施工缝的模板, 根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。
( 7) 混凝土拌和与运输
混凝土的拌和与运输符合规范要求。
混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间, 由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定, 并报监理工程师认可。
为保证混凝土的工作性, 在运输中应考虑蒸发失水和水化失水( 指水泥在拌和之后, 开始水化反应, 其流动度下降) , 以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响, 其关键是缩短运输时间, 并采取适当措施防止水份损失( 如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖) 和离析。
混凝土拌和物采用搅拌运输车运输。
( 8) 混凝土摊铺
摊铺混凝土前, 应对模板的间隔、 高度、 润滑、 支撑稳定情况和基层的平整、 润湿情况、 以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后, 直接倒入安装好侧模的路槽内, 并用人工找补均匀, 如发现有离析现象, 应用铁锹翻拌。
混凝土板厚度设计为18cm, 现场一次摊铺完成。摊铺的松料厚度, 考虑振实的影响而预留一定的高度。一般可取设计厚度的10%左右。用铁锹摊铺时, 应用”扣锹”的方法, 严禁抛掷和搂耙, 以防止离析。在模板附近摊铺时, 用铁锹插捣几下, 使灰浆捣出, 以免发生蜂窝。
( 9) 混凝土振捣
摊铺好的混凝土混合料, 应迅即用插入式振捣器均匀地振捣。 振捣混凝土混合料时, 首先用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次, 同一位置不宜少于20s。
混凝土在全振捣后, 再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2～3遍, 使表面泛浆, 交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀, 前进速度以1.2 ～1.5m/min为宜。对不平之处, 应及进铺以人工补填找平。
( 10) 施工完毕后要进行养护, 保证混凝土不裂缝强度达到要求。
( 11) 待强度达到75%设计强度后按设计进行切缝。
三、 涵洞工程
1. 盖板涵施工工艺
( 1) 施工准备
在工程开工前及时组织施工人员进场, 确定施工人员和施工机具, 安排临时设施。组织材料检验进场, 同时做好开工前的混凝土配合比试验工作。
( 2) 定位放线
涵洞的定位放线采用坐标法, 沿涵洞的中心线和路基中心线各放设三点以确保位置准确, 并报监理工程师审批。
( 3) 基槽开挖
基槽开挖基本采用机械开挖, 开挖时预留20-30cm不挖, 采用人工整修到位。按设计要求进行地基承载力试验, 当基底处理完毕并报验合格后, 开始浆砌片石基础、 涵洞涵身施工, 施工前按设计要求完成沉降缝的预留工作。对深挖基坑侧土松软或浸湿的地方, 要及时安全地架设好支撑设施, 以防止塌方。基坑开挖的同时, 随时注意地质情况, 并作好原始记录。开挖过程中, 如遇地下水, 则在基底四周设排水沟和集水井, 将水汇集到集水井中视水量大小用人工或抽水机排出。
( 4) 基础、 台身、 台帽、 洞口施工
a、 基础、 台身、 台帽施工前必须进行准确的细部放样, 并获监理工程师验收批准后才能进行。砌筑片石应密实、 坚固与耐久, 质地均匀, 厚度不小于15cm, 强度不小于30MPa, 石料长、 宽、 高对应边应差异不大, 不允许用三角棱体石料砌筑。
b、 砌筑砂浆为M7.5, 应严格按监理工程师批准的施工配合比进行施工。砂浆所用的水泥、 砂及水应符合规范要求, 经检测合格并报监理同意后方能使用。
c、 所有石料砌筑前石块用干净水洗净, 然后坐浆砌筑, 砌石应丁顺交叉铺浆砌筑, 咬合长度不小于石料的1/3, 上下错缝。嵌缝砂浆饱满, 无空洞, 且砌体坚实牢固。
d、 砌筑工程必须在基底夯实、 整平后方可开始铺砌。
e、 端墙墙身浇筑完成后, 在其上装模, 对墙帽进行现浇。墙帽浇筑要求连续, 浇筑面平整、 光滑。
f、 完工后验证涵身及接缝是否符合要求, 且混凝土强度是否达到足够强度, 各项指标经检查合格并经监理同意后, 方可回填土。
( 5) 盖板预制安装
盖板涵盖板采用集中预制, 在盖板脱模时应在盖板上注明安装的桩号, 安装前应对盖板支承处用7.5号砂浆抹平, 安装就位后, 浇注7.5号水泥砂浆填塞封头, 使板端与台背顶紧, 砼盖板顶、 台顶防水层, 在填土前涂刷热沥青两度, 每度厚1-1.5mm, 两度间铺油毡一层。经自检合格并报监理工程师同意后方能进行台背填土的施工。
( 6) 台背回填
a、 台背填筑工作应在监理工程师检查批准、 砌体砂浆和砼强度达到设计强度的75%才能进行。夯实作业应不使任何相邻建筑物受损害或扰动。
b、 选择合适的砂砾或石渣等透水性较好的材料进行回填。回填土应在接近最佳含水量的情况下分层填筑, 每层压实厚度不超过15cm, 用振动夯夯实, 相对密度达到95%以上。
c、 台背填筑顺路线方向的长度, 顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m, 底部距基础不小于2m, 涵洞填土每侧不小于2倍孔径长度。
d、 回填夯实施工中为防止涵身受力不平衡, 采用对称回填夯实, 并应保持涵身完好无损、 无移位。
e、 涵顶填土
涵顶填土应达到95%以上的压实度。而且认真处理台背后的积水、 废土、 杂料等, 涵顶填土厚度必须大于50㎝以上, 才允许经过机械及运输车辆。
结构物台背回填工工艺流程见图7。
图7 结构物台背回填施工工艺流程图

四、 挡土墙、 路肩墙工程
1. 放线定位
基槽开挖前进行放线定位, 做好位置控制桩, 并用石灰粉撒出基槽开挖线, 同时在临近位置打入水平桩, 在水平桩上标记出开挖深度。
2. 土石方开挖及岩石处理
挡土墙基槽首先采用机械进行松软土石方开挖, 然后再用风镐或水钻进行地基岩石处理, 使基槽尺寸和槽底标高达到设计要求。挡土墙基槽开挖后, 如遇到雨天槽内存有积水时, 可在基槽内设置集水坑, 用水泵及时将水排至槽外。
3. 砌筑及沟缝
挡土墙基础及墙身采用MU30毛石、 M7.5水泥砂浆进行砌筑。
( 1) 基础砌筑
基础砌筑前, 应先检查基坑的尺寸和标高, 清除杂物, 平整基槽槽底, 确保槽底不得有较大的突起。接着按定位桩进行放线, 放出基础边线, 立好基础皮数杆, 皮数杆上标明退台及分层砌石高度, 分层砌筑高度为50～60cm。皮数杆之间要拉上准线, 砌筑毛石基础应双面拉准线。
砌第一层石块时, 基底先坐水泥砂浆, 使石块底面与地基接触均匀。石料应选用较大的平毛石, 石块大面向下。选择比较方正的石块, 砌在各转角上, 作为角石, 角石两边应与准线相合, 四角的角石选用大致相等的规格砌筑。角石砌好后, 再往里砌面上的石块, 作为面石, 最后砌填中间部分的填腹石。砌填腹石时, 应根据石块自然形状交错放置, 尽量使石块间隙最小, 然后再将砂浆填在空隙中, 再根据各缝隙形状和大小选择合适的小石子放入, 用小锤轻击, 使石块全部挤入缝隙中。
接砌第二层以上石块时, 每砌一块石块, 应先铺好砂浆, 砂浆应满铺并铺得稍厚一些, 当石块往上砌时, 用力挤压石块, 压到要求厚度, 并恰好将石块间灰缝用水泥砂浆挤满。灰缝厚度宜为20～30mm。
砌筑基础的最上一层时, 宜选用较大的毛石砌筑。基础每天砌筑高度控制在1.2m以内。
毛石砌筑应上下错缝, 内外搭砌。毛石基础每㎡肯每皮毛石内间距不大于2m设置一块拉结石, 上下两皮拉结石的位置应错开, 立面砌成梅花形。
有高低台的毛石台的毛石基础, 应从低处砌起, 并由高台向低台搭接, 搭接长度不小于基础高度。
( 2) 墙身砌筑
毛石墙砌筑前, 应先清扫基础面, 后在基础面上弹出墙体边线, 在墙体两端设皮数杆, 在两杆之间拉准线, 挂线分皮砌筑, 每皮高约30cm～40cm。
砌筑方法采用挤浆法。砌前应先试摆, 使石料大小搭配, 大面平放朝下, 外露表面要平齐, 斜口朝内, 搭砌紧密, 逐块卧砌坐浆, 用力挤压石块使砂浆饱满。
毛石砌体的上下皮毛石应内外搭砌, 上下错缝, 石块间较大间隙应先填塞砂浆, 后用碎石嵌实。灰缝宽度应控制在约20～30mm, 铺灰厚度40～50mm。
砌筑时避免出现通缝、 干缝、 空缝和孔洞, 应合理摆放石块。
一般砌筑3～4皮毛石为一个分层, 每日砌筑高度控制在1.2m。
挡土墙每间隔10-20m应设置一道变形缝, 另在地基岩性变化处, 墙高突变处和与其它建(构)筑物连接处设沉降缝。变形缝宽20-30mm, 缝内沿墙的内、 外、 顶三边填塞沥青麻筋, 深度不小于200mm。
( 3) 勾缝
挡土墙表面采用1: 1.5水泥砂浆勾平缝。勾缝时, 应保持墙面洁净、 粘结牢固、 密实和整齐, 勾缝线条应顺石缝进行, 且均匀一致, 压实抹光
4. 回填及反滤层施工
挡土墙后设碎石反滤层, 厚300mm, 反滤层下设粘土夯实隔水层, 厚300mm, 宽度同墙后填土的宽度; 挡土墙后填土采用原土( 碎石土) , 填土内不得混有有机物或其它杂物。当砌体强度达到设计要求75%后才能进行回填, 回填土必须分层夯实, 每层厚度<300mm。
五、 标志
1. 标志
沿线根据平面弯道、 纵坡及村镇等情况设置各种反光交通标志, 以便为司乘人员提供准确的、 及时的行车信息。共包含禁令标志( 限速、 限高等标志) 、 警告标志( 机动车道、 非机动车道等标志) 、 指路标志( 地名、 地点方向等标志) 。
本项目设置以下几类反光标志, 以便为司乘人员提供准确、 及时的行车信息:
( 1) 禁令标志: 限速标志、 限制高度标志、 禁止鸣喇叭等标志;
( 2) 警告标志: 机动车道、 非机动车道等标志。
( 3) 指路标志: 地名、 地点、 行政区划分界、 道路管理分界、 交叉路口等标志。
标志底板采用LF2—M铝合金板材, 厚度3mm, 反光膜采用一级反光膜, 标志板背后采用铝合金制滑动槽钢加强, 标志板外缘采用卷边90度角折二折加固。标志板配色按照一般道路标准要求执行: 禁令标志为白底、 红圈、 红杠、 黑图案; 限速标志为白底、 红圈、 黑图案, 警告标志为黄底、 黑边、 黑图案; 指路标志为蓝底、 白字、 白图案; 指示标志为蓝底、 白图案。
标志支撑结构防护: 抱箍、 螺栓组、 立柱、 横梁、 法兰盘、 加劲肋