道路拓宽改造工程实施性施工组织设计.doc

第一章 编制概述
1.1编制说明
经过对施工现场的仔细踏勘, 依据设计图纸和我公司现有施工人员、施工机械设备的实际施工能力，认真编制了本工程项目的实施性施工组织设计。本施工组织设计详细阐述了施工中的质量目标、进度目标以及安全环保文明施工目标等，并根据本工程项目的特点和重难点，制定了各项行之有效的技术及管理措施，编制了施工进度计划、资源投入计划和施工方案。
1.2 编制依据
(1)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
(2)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）；
(3)《公路沥青混凝土路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；
(4)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；
(5)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；
(6)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1 2004）；
(7)《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T 019-98）；
(8)《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）；
(9)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
(10)《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-2002）；
(11)我单位现有施工水平、技术、设备、施工经验、科技进步、施工能力和资源配置等施工要素；
(12)现场踏勘及对周围环境调查所获得的资料；
(13)S105巢湖至乌江公路改建工程施工图设计资料；
(14)国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求；
(15)本单位的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本单位劳动定额等。
1.3 编制原则
(1)满足业主对工期、质量、安全、环境保护及文明施工等方面的规定和要求；
(2)综合考虑本工程的规模、特点，充分发挥本企业的优势，科学、合理、经济、按期完成施工任务；
(3)投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余；
(4)运用网络计划技术统筹安排各工序的施工，实行动态管理，均衡生产；
(5)在保证工程安全、质量、工期的前提下，通过科学管理、精细组织、技术创新使得成本最优，进而使得工程自始至终保持质量、成本、安全良性循环的有序状态。
第二章 工程概况
2.1工程简介
S105巢湖至乌江段公路改建工程位于巢湖市境内，连接巢湖和皖苏省界乌江镇。本项目的建设是贯彻实施安徽省东向发展战略，促进巢湖市融入南京都市圈，融入长三角的重要举措，同时是增强安徽省干线公路网网络功能，提高服务水平的需要，是响应我国“十一五”计划提出的“建设社会主义新农村”的重要举措，也是交通量发展的需要，是庐江、巢湖、含山、和县等地通达南京市的最便捷通道，其建设将拉近各市县的空间、时间距离，对促进和带动沿线经济及旅游业更快的发展将起到积极有力的推动作用。该项目的建设是安徽省全面实施中部崛起和东向发展战略的迫切需要，是资源开发、促进经济发展的需要。
本项目属于老路改建工程，起点在合巢芜高速公路的半汤互通匝道环行交叉上，终点在皖苏交界处，与江苏宁乌一级公路相连接，总里程68.24公里。路线走向基本由西向东，控制走向的主要因素为起讫点的衔接、城镇规划、沿线水网。所经行政区域主要有巢湖市半汤镇、含山县清溪镇、含山县环峰镇、和县西埠镇、历阳镇、乌江镇。
2.2技术标准
改建公路等级：平原微丘区一级公路
设计行车速度：80公里/小时
路基、路面：路基宽24.5米，路面宽21.0米，均为对向四车道，沥青混凝土路面，路面标准轴载BZZ-100
桥涵设计载荷：公路-Ⅰ级
桥涵设计洪水频率：1/ 100
2.3地形、地貌及地质构造
2.3.1地形、地貌
本地区总的趋势是北倚江淮分水岭向沿江倾斜，地势渐低。公路所在区域的地形、地貌，总的为平原、低山相间排列，区域西部为冲岗起伏、垄畈相间的波状平原,东部为长江及其支流形成的宽阔河谷平原，地势平坦。
2.3.2区域地质概况
(1)地层
根据安徽省地层划分，路线位于华北地层区Ⅰ中的淮河分区及扬子地层区。沿线基层多见于低山丘陵区，松散沉积物则分布于河谷平原。现按地层地质年代划分由老到新分述如下：
太古界：上太古界浮搓山组：以厚层、巨厚层含黑云斜长马岩为主，间夹黑云闪斜长片麻岩、斜长角闪岩、见于王铁集附近，上太古界大横山组，为灰绿色角闪斜长片麻岩、黑云斜长片麻岩夹黑云片岩。
元古界：下元古界肥东群大横山组为青灰，灰白色白云质大理岩及大理岩，底部为磷灰岩及锰土。
震旦系：上震旦系统陡山沱组下部为灰、灰黑及灰黄色细砂质或粉砂质千枚岩或千枚岩，上部为灰灰黑色含砂泥质灰岩和结晶灰岩。
寒武系：下寒武半汤组主要为浅灰、深灰色白云岩，夹黄褐、黄绿色泥质白云岩；上寒武统龙盘组主要为灰、浅灰、紫红色条带状灰岩，下部夹灰黄色泥灰岩。
志留系：下志留统高家边组主要为灰黑色页岩、黄绿色泥岩、页岩，灰绿、黄绿色细砂岩、粉砂岩。
二叠系、侏罗系、白垩系以及第四系都有分布。第四系分布最为广泛，全区几乎所有区域均被其覆盖，第四系主要为浅黄、褐黄色细、粉砂，中液限粘土。
(2)地质构造及断裂带
路线经过地区位于中朝准地台江淮台隆的东南部，以剡(城)～庐(江)断裂带的(池)河～太(湖)深断裂与扬子准地台为界，巢湖地区属于扬子淮地台。沿线断裂主要为NNE及NE走向断裂带。NNE向断裂倾向为SEE，倾角为60～80°。主要有五(河)～合(肥)断裂带，长约350公里；石门山断裂带，长约175公里；池(河)～砂(湖)深断裂，及嘉(山)～庐(江)深断裂，长约400公里。NE向断裂主要有：黄(栗树)～破(凉亭)断裂，长约275公里，清水镇断裂，长约90公里，倾向SE，倾角40～60°。
(3)新构造运动与地震
本区新构造运动，自第四纪以来，明显继承了早期构造运动的特点，以大面积震荡性的垂直升降运动为主。
地震是新构造运动的另一种表现形式，项目所在区域属于中等地震活动区，根据国际《中国地震动参数区划图》，路线经过区域地震动峰值加速度分区处在0.05g区域，基本烈度为Ⅵ度。
2.3.3工程地质
沿线工程地质较为复杂，在低山丘陵区，基岩埋深较浅，地基的强度较高，稳定性好；现代河流漫滩及巢湖东部全新统地层中，可见压缩性高、强度低、稳定性差的软土，层位不稳定、厚度变化大；河谷平原区，河塘港汊较多，软土分布更为广泛。
根据路线地质调查结果，全线大多为微丘岗地、岗间洼地地貌单元，地势起伏不大，主要为软硬塑低液限粘土，地基承载力较高，但在局部路段中存在软弱土层。
2.4气候、水文及自然区划
2.4.1气候
路线位于副热带湿润季风气候区，属于公路自然区划东南湿热区Ⅳ中的Ⅳ2区“江淮丘陵，山地湿润区”及Ⅳ3区“长江中游平原中湿区”，具有季风明显、四季分明、气候温和、雨量适中等特点。但由于本区位于中纬度带，冷暖气团活动频繁，天气多变，常出现暴雨、连阴雨、霜冻等灾害性天气，导致旱涝灾害。
根据多年气象资料分析，多年平均气温在15.9℃左右，年极端最高气温达41.0℃，年极端最低气温-15.0℃。气温年变化规律：7、8两月最高，月平均气温27～29℃，1月份最低，平均气温2.6～3.5℃。雨量充沛，多年平均降水量在1026～1200mm之间，降水量年际变化较大，降水年分配规律：每年从1月份开始，降水量逐步递增，大部分地区在6月份降水量达最高峰，4～8月降水量在该区占61%，11月份至翌年2月约站全年降水量的14.3%，具有降水量大、降水延续时间长、短时间降水强度大等特征。主汛期一般在6～8月份，洪峰多出现在6～8月。年平均蒸发量1427.9mm，一年中7、8两月蒸发量最大，约占全年的30%左右，12月至翌年2月最小，约占全年的12%左右，相对湿度约75%，年无霜期230天。
2.4.2水文
路线所在区域内清溪河、得胜河、西马支河、三叉河、驻马河和巢湖等河湖构成区内地表水系。东部低山地带和部分天然河岸旁，因土层裂隙较发达，或覆盖着河流冲击的松散物质，地下水丰富，水质较好，这些地下水位大多较高，浅的离地面仅1米左右。
2.4.3自然区划
根据部颁《公路自然区划标准》(JTJ003-86)项目区属于Ⅳ2区，即东南湿热区。
2.5沿线筑路材料
本项目筑路材料较为丰富，沿线分布已开采的砂石料、石灰、水泥较多，沿老路S105可直接运至工地，交通便利。
路基力求填挖平衡，挖方段土方尽量利用，沿线属于江淮波状平原区，取土坑大部分布置在岗地上，土质主要为低液限粘土和高液限粘土，含水量低，呈硬塑～半坚硬状，是良好的路基填筑材料，对于含水量较高的土应进行翻晒掺灰处理。
2.6主要工程规模
本标段为一标，起讫里程为K0+000～K22+400，全长22.852公里，含长链452米。施工内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、改路改沟工程、交通安全工程、环境保护工程。主要工程量包括路基土方130万方，防护工程圬工体积3600方，中桥2座，共长90.08米，小桥9座，共长194.66米，涵洞81道，其中圆管涵49道，盖板涵20道、圆管涵倒虹吸9道，箱涵3道，通道4座，路面22.852公里等。
表2-1 主要工程数量表
项 目
单 位
工程数量
长 度
Km
22.852
路
基
土 方
m3
1300000
防护工程
m3
3600
路
面
沥青混凝土
Km
22.852
桥
梁
中 桥
m / 座
90.08/2
小 桥
m / 座
194.66/9
涵
洞
圆管涵
道
49
盖板涵
道
20
圆管涵倒虹吸
道
9
箱 涵
道
3
通 道
座
4
第三章 施工总体部署
3.1总体策划
根据本合同段的工程内容、主要工程数量和工程特点，结合工期要求和现场具体情况，确定“桥涵、路基土方、防护与排水、路面工程、交通安全工程顺序开工，平行流水”的施工原则。施工中紧紧抓住桥涵结构物施工、路基土方施工两条关键线路，在施工中严格控制，确保节点工期的实现。
由于本工程属于老路改建工程，主要特点有点多线长、交通繁忙，技术简单、施做复杂，工序简单、管理复杂。工程重点为路基土改良与填筑，受天气和桥涵结构物施工进度影响严重。为了减少天气对工程进度的影响，施工时需尽量在无雨、少雨季节大量完成土方填筑。正式开工后，竭尽所能抓紧桥涵等结构物的施工，尤其是主线上涵洞与通道的施工，避免或减少结构物施工进度滞后而阻碍路基土方填筑。路基防护和排水工程视土方工程的完成情况相继展开。
3.2项目组织机构
为保证工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构。配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。
本标段施工现场管理机构是中铁十三局集团有限公司合马路巢乌段改建工程NO25.1项目经理部，项目经理部设项目经理、项目书记、项目副经理、项目总工各1人，各职能部门主要分为工程部、质量部、计划部、安全部、物资部、财务部、综合部，其中工程部下设测量队和试验室。项目经理部下属九个施工队，分别为路基桥涵一队、路基桥涵二队、路基桥涵三队、路基桥涵四队、防护及排水队、混凝土搅拌站、路面施工队、交通安全设施队、绿化施工队。
路基桥涵一队：负责K0+000～K6+800段路基土方、涵洞、桥梁下部构造；
路基桥涵二队：负责K6+800～K9+500段路基土方、涵洞、桥梁下部构造；
路基桥涵三队：负责K9+500～K16+000段路基土方、涵洞、桥梁下部构造；
路基桥涵四队：负责K16+000～K22+400段路基土方、涵洞、桥梁下部构造；
防护及排水队：负责全线所有路基边坡防护及排水工程；
混凝土搅拌站：负责全线所有桥涵构筑物所需混凝土的提供，所有板梁的预制；
路面施工队：负责全线路面施工，包括底基层、基层、面层；
交通安全设施队：负责全线所有交通安全设施的施工，包括护栏、标牌、标线等；
绿化施工队：负责全线所有路基边坡的绿化、植草种树等。
项目书记
林洪伟
副 经 理
任海彬
副经理兼总工
牛宏伟
试验室 赵向军
质 量 部 王 兴 哲
计 划 部 徐 吉 艳
安 全 部 汪 伟 伟
物 资 部 李 溪
财 务 部 温 政 吉
综 合 部 孙 佰 成
工程部
朱小辉
测量队 王立波
路基桥涵一队
路基桥涵二队
路基桥涵三队
路基桥涵四队
防护及排水队
混凝土搅拌站
路面施工队
交通安全设施队

绿化施工队

项目经理
赵 江

图3-1 项目组织机构图
表3-1 主要管理、技术人员表
序号
姓 名
部 门
职 务
备 注
1
赵 江

经 理

2
林洪伟

书 记

3
牛宏伟

总工兼副经理

4
任海彬

副经理

5
朱小辉
工程部
部 长

6
王兴哲
质量部
部 长

7
徐吉艳
计划部
部 长

8
汪伟伟
安全部
部 长

9
李 溪
物资部
部 长

10
温政吉
财务部
部 长

11
孙佰成
综合部
部 长

12
徐五嗣
工程部
技术员

13
黄益瑞
工程部
技术员

14
赵 静
工程部
技术员

15
赵向军
试验室
主 任

16
丁海霞
试验室
试验员

17
杜 丹
试验室
试验员

18
孙大海
试验室
试验员

19
王立波
测量队
队 长

20
韩玉清
测量队
测量员

21
何其奎
测量队
测量员

22
王 岩
测量队
测量员

23
张 雨
测量队
测量员

24
吴进忠
测量队
测量员

25
李永强
物资部
材料员

工程部：负责对设计文件的审核及对项目部所属队进行技术交底。组织测量人员进行接桩复测，负责现场试验、量测、测量的指导、复核工作。编写重、难点分项工程、特殊工程、新技术应用作业指导书或操作规程。对项目部所使用的技术文件和资料进行管理。
质量部：负责管理、贯彻执行质量方针，制订质量目标和质量管理工作的规划和措施。参与质量体系的管理评审，内部和外部的质量审核工作。积极推行质量管理工作，开展创优报优活动，搞好成果发布。负责本工程项目的质量等级评定，技术质量资料的汇总上报。认真组织并参加定期和不定期的质量检查，根据质量优劣，实施奖罚，及时下发质量检查通报。
计划部：负责组织项目部有关部门编制项目责任成本预算，定期检查主要经济指标的完成情况，并对项目责任预算执行情况进行分析。负责各类计划报表的统计编制和上报工作，确保报表的及时、准确、全面。按业主要求申报计量，按月组织对下验工计价。
安全部：负责监督管理劳动安全、人身安全及运输安全工作，对贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护政策法规的情况进行监督检查。制订安全生产计划，及时分析安全生产形式，提出预防事故的措施和建议，对执行情况进行监督检查，按规定编制安全技术措施经费计划，监督检查安全技术措施项目的实施。定期组织安全生产检查，及时掌握施工场所、机械设备的安全状况，及时制止违章操作，会同有关部门采取有效措施，消除事故隐患，并对措施实施情况进行验证。
物资部：负责主要材料的采购、供应工作。对本项目的物资管理质量记录进行收集和整理，及时开具点验单、发料单，设立物资明细帐，及时清算与承付货款。对工程队的物资保管、使用、核算进行监督、检查、指导。
财务部：负责项目部的会计核算与监督，资金管理与使用，纳税申报与缴纳工作。负责项目部”四险一金”计提与上缴工作。财务成果的统计、分析、上报，职工工资发放等。
综合部：筹备、组织、召集项目部各类会议，负责会议材料的撰写、整理，做好会议记录及各项服务工作。协调项目部内外关系，负责企业文化和形象建设，掌握施工生产情况，搞好对外宣传报道。做好其他日常行政工作，食堂管理、环境卫生、治安管理、用车管理、办公用品和物品的购买与保管、登记、发放。
3.3物资设备与材料需求计划
3.3.1物资设备配置
(1)为保证工程总体施工组织顺利进行，确保工期按计划实现，我单位抽调了精良的机械设备投入到本工程，施工机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够备用量。
表3-2 主要施工机械设备表
机械
名称
规格
型号
额定功率(kW)或容量
或吨位(t)
厂牌及
出厂时间
数 量
新旧程度(%)
小计
其中
拥有
新购
租赁
推土机
T120A-20
162kw
西安2006
4

90
T140-1
103KW
宣化2005
4

85
挖掘机
SY215C
1.0m3
三一2008
6

95
PC200-7
1.0m3
日本2006
6

90
自卸车
T815S
17t
捷克2007
50

90
东风
15t
长春2006
50

85
旋耕机
东方红

郑州2006
16

90
平地机
PY165
125kw
成都2005
4

90
装载机
ZL50G
2m3
徐州2006
4

90
路拌机
WBZ400

徐州2006
4

95
铧 犁
东方红8020T

郑州2006
8

90
振动压路机
YZ18
18t
长沙2005
8

85
光轮压路机
SR220S
22t
三一2006
8

90
三轮压路机
3YJ18/21
18-21t
徐州2005
8

90
胶轮压路机
Y16

徐州2007
4

95
液压凿岩机
QLY-L28

徐州2006
4

90
多锤头破碎机
MHB

徐州2008
4

95
洒水车
CA142
5t
长春2005
4

90
沥青拌和站
QWTZ-300A
300t/h
福建2005
1套

85
沥青砼摊铺机
ABG423
12m
德国2006
2

80
正循环钻机
GPS20
60kw
郑州2004
4

90
空压机
4L-20/8
20KW
上海2007
2

90
砼拌和站
JS500
30m3/h
潍坊2008
1套

90
砼运输车
CQ30
7m3
重庆2006
4

90
插入式振动器
ZN-30
1.0KW
沈阳 2008
30

90
插入式振动器
ZN-50
1.1KW
沈阳 2008
30

90
切筋机
JQ40F
4.4kw
合肥2007
10

85
弯筋机
GJ7-40B
4.4kw
合肥2007
10

85
汽车吊
QY-35
70t
徐州2006
2

90
汽车吊
QY-25
25t
徐州2005
2

85
平板车

120t
自制2006
1

85
振动夯
蛙式
0.5t
上海2007
15

85
千斤顶
YCW250A
250t
柳州2008
6

90
千斤顶
QYC-230
23t
柳州2008
6

95
高压油泵
ZB4-500
2000KN
柳州2008
12

95
灰浆泵

沈阳2008
6

95
机动翻斗车
FC-10
1t
吉林2005
8

85
潜水泵
QY65
13KW
南昌2008
20

90
变压器
S11-M-500/10
500KVA
江西2008
1

95
发电机
120JTK
120KW
无锡2006
4

90
发电机
75JTK
75KW
无锡2007
4

90
交流电焊机
BX6-500
12KW
上海2008
10

95
交流电焊机
BX6-350
12KW
上海2008
10

95
表3-3 主要测量、试验仪器表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
全站仪
SET2100
台
1

2
全站仪
LEICA
台
1

3
全站仪
TOPCON
台
1

4
经纬仪
BJ2E
台
2

5
自动安平水准仪
SAITE3000
台
2

6
万能材料试验机
WE-1000
台
1

7
压力试验机
NYL-2000D
台
1

8
电热恒温箱
HBS
台
1

9
电光天平
FG-328A
台
2

10
回弹仪
HB-125
个
4

11
砼渗透仪
HQY-1
台
1

12
小型砼搅拌机
50L
台
1

13
砼恒温养护箱
YH-40B数显
台
1

14
自动控制加湿器

套
1

15
电动抗折试验机
TMS-400
台
1

16
砼振动台
YD-12
台
2

17
砼凝结时间测定仪
CHW-1型
台
2

18
石料压碎值测定仪

台
2

19
针片状规准仪

台
1

20
标准筛

套
2

21
坍落度筒

个
10

22
电子台秤

台
2

23
砂浆稠度仪
SE145
台
2

24
砼试模
153
套
40

25
砂浆试模
7.073
套
20

24
石灰有效钙和MgO含量测定设备

套
2

25
石灰剂量测定设备

套
1

26
新水泥雷氏沸煮箱
CF-A
台
1

27
水泥净浆搅拌机
GB-411
台
1

28
重型击实仪
DDJ-1
台
2

29
土壤液塑限联合测定仪
F6-III
台
2

30
含水量快速测定仪

台
2

31
环刀法容重试验仪
φ100mm
个
10

32
灌砂法容重试验仪
φ150mm
套
10

33
电动无侧限压力仪
WW-2A
台
2

34
三联固结仪
WG-4
台
2

35
核子密度仪
MC-3
台
2

36

针入度仪

台
1

37
软化点测定仪

台
1

38
延伸度测定仪

台
1

39
旋转薄膜烘箱

台
1

40
沥青标准粘度试验仪

台
1

41
沥青混合料击实仪

台
1

42
沥青混合料脱模机

台
1

43
沥青混合料拌合机

台
1

44
沥青混合料马歇尔稳定度仪

台
1

45
沥青混合料车辙试验设备

台
1

46
沥青路面芯样切割设备

台
1

(2)路基施工主要投入自卸汽车、推土机、压路机、挖掘机、平地机、洒水车等。
(3)桥梁施工主要投入混凝土拌和站、混凝土搅拌运输车、预应力张拉设备、汽车吊、龙门吊、钢筋加工设备等。
(4)为保证施工正常用电，除接用外部电网供电外，同时配备发电机备用。
(5)测量、试验、质检仪器设备以保证施工精度需要和检测频率的需要进行配备。
3.3.2材料供应计划
(1)根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划、按时供应、强调保障，避免过多储存和供不应求，材料分批进场、短期储存、略有富余。
(2)材料供应厂家的选择和确定，均在进料前对材料进行质量检验，并得到业主和监理工程师的确认合格后，方可签定供货合同。
(3)材料进场后，再次经过工地检验，经检验合格并经标识后，方可投入使用。所有材料进场和发放必须进行计量和点验，严格材料管理。
表3-4 材料供应计划表
序号
材 料
名 称
单位
数 量
合计数量
2009年
2010年
1季度
2季度
3季度
4季度
1季度
2季度
3季度
4季度
1
钢筋
T
240
300
350
200
0
0
0
0
1090
2
碎石
m3
5000
10000
10000
5000
10000
20000
15000
10000
85000
3
砂
m3
3000
5000
7000
7000
13000
13000
5000
3000
43000
4
水泥
t
1500
2000
3000
3000
4000
4000
2000
0
19500
5
石灰
m3
1000
1500
2000
2000
4000
4000
2000
0
16500
6
沥青
t
0
0
0
0
5000
7000
5000
2000
19000

图3-2 材料供应计划图
3.4劳动力与资金需求计划
表3-5 劳动力需求计划表
时 间
施 工 项 目  
所需劳动力（人）
2009年1季度
准备工作，人员、机械设备进场， 路基土方、涵洞、桥梁下部、梁板预制开始施工。
400
2009年2季度
路基土方施工进入高峰期，涵洞、桥梁下部、梁板预制进入高峰期，本季度完成，准备开始架梁
600
2009年3季度
路基土方施工进入高峰期，梁板架设完成，准备开始路基边坡防护工程、排水工程施工
800
2009年4季度
路基土方收尾，路基边坡防护工程、排水工程进入高峰期，桥面及附属工程完成，路面施工开始准备
600
2010年1季度
路基边坡防护工程、排水工程完成，路面底基层铺筑
500
2010年2季度
路面基层、面层铺筑，绿化工程开始施工
700
2010年3季度
路面面层铺筑完成，绿化工程进入高峰期，交通安全设施施工
500
2010年4季度
绿化工程，交通安全设施收尾，竣工验收
300

图3-3 劳动力需求计划图
表3-6 资金需求计划表
时 间
施 工 项 目  
所需资金（万元）
2009年1季度
准备工作，人员、机械设备进场， 路基土方、涵洞、桥梁下部、梁板预制开始施工。
1500
2009年2季度
路基土方施工进入高峰期，涵洞、桥梁下部、梁板预制进入高峰期，本季度完成，准备开始架梁
2000
2009年3季度
路基土方施工进入高峰期，梁板架设完成，准备开始路基边坡防护工程、排水工程施工
1500
2009年4季度
路基土方收尾，路基边坡防护工程、排水工程进入高峰期，桥面及附属工程完成，路面施工开始准备
1000
2010年1季度
路基边坡防护工程、排水工程完成，路面底基层铺筑
3000
2010年2季度
路面基层、面层铺筑，绿化工程开始施工
6000
2010年3季度
路面面层铺筑完成，绿化工程进入高峰期，交通安全设施施工
4500
2010年4季度
绿化工程，交通安全设施收尾，竣工验收
1000
合　　　计
20500

图3-4 资金需求计划图
3.5施工进度计划
3.5.1 施工工期目标
本工程业主要求工期为24个月，开工时间以总监办下发的开工令为准。
根据本工程的工作内容、主要工程数量、结合以往类似工程的施工经验，确定合理工期目标。根据招标文件的程序，为便于安排工期，暂定开工日期为2009年1月1日，并以暂定开工日期安排施工进度。
各分部、分项工程的施工顺序为：先主体后附属，先地下后地上，先重点后一般，先桥涵后路基；路基施工先土方工程作业，后防护和排水工程，先构造物稀疏地段后密集地段，最后为路面工程、绿化及环保工程、交通安全设施。
涵洞根据路基的施工进度，尽快突击完成，为路基的施工提供有利条件，各区段内的预制构件施工随涵洞的施工顺序适时展开。路基排水及防护等附属工程根据主体工程的施工进度适时展开。
3.5.2分项工程工期安排
施工准备：2009年01月01日～2009年01月31日
路基工程：2009年02月01日～2009年10月31日
涵洞工程：2009年02月01日～2009年06月30日
桥梁下部：2009年02月01日～2009年05月31日
桥梁上部：2009年02月01日～2009年09月30日
防护及排水：2009年10月01日～2010年02月28日
路面工程：2010年01月01日～2010年08月31日
绿化及环保：2010年06月01日～2010年10月31日
交通安全设施：2010年09月01日～2010年10月31日
竣工验收：2010年11月01日～2010年12月31日
3.5.3 2009年形象计划及产值
我标段2009年施工重点为路基土方工程、桥梁工程、小型结构物施工，工程重点为路基土改良与填筑，
(1)路基工程计划完成：挖方完成45万方，填方完成35万方，路基填料处理完成61万方，其中3%填料改良处理完成 18万方，5%填料改良处理完成43万方,完成全部路基土方工程施工，计划完成80%路基排水、防护工程。
(2)桥梁工程计划完成：2座中桥，9座小桥，预制梁共计400片，其中13米预制梁板140片，10米预制梁板260片。完成所有桥梁主体工程。
(3)涵洞、通道工程计划全部完成。
(4)路面底基层完成1万平米。
117 / 117
图3-5 施工总体进度计划网络图
图3-6 施工总体进度计划横道图
年度
2009年
2010年
工程项目 月份
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
施工准备

路基工程

涵洞工程

桥梁下部

桥梁上部

防护及排水

路面工程

绿化及环保

交通安全设施

竣工验收

3.6施工平面布置
根据业主对工期和质量的要求以及现场的具体情况，结合工程内容、数量，本着节约、适用的原则，合理进行场地布置，统筹安排临时设施的数量、位置、规模，力求少占地，多布置，达到节约投资的目的。
项目部驻地设在K8＋500附近，租用含山县清溪镇中学部分闲置宿舍楼、实验楼，作为项目部生活办公场所。
全线设一座混凝土拌合站，位于K12+800左侧，租用当地一废弃农场，面积约45亩，作为前期水泥混凝土拌和站和后期沥青混凝土拌和站。场地进行硬化处理，基底采用30cm厚5%石灰改善土，其上浇筑20cm厚C25砼。周围采用2.0m高砖墙围护，场内设办公用房，四周设置排水沟。用水、用电均采用原先农场相关设施，可满足施工需要。
工区驻地租用当地民房和现场修建临时房屋结合。现场用水、用电采用地方电网与自备发电机相结合。其他施工用水利用线路附近河流、沟渠的水。
施工便道根据施工要求和当地土质情况修筑，设在线路右侧，便道全部设置在坡脚和坡口之外，但必须位于公路用地范围之内。便道填方段所用土方从附近合理调运，并且不能含有树根、杂草等，挖方段土方置于弃土场，不得随意堆放。
便道宽6m，设置2%的单面排水横坡，路面铺筑20cm级配碎石＋20cm石灰土，并具有一定的压实度，以保证工程车辆顺利、安全地行驶，并且雨天也可照常通行。便道临时排水设施应与永久排水设施相结合，施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。
施工过程中，指派项目部技术人员进行全过程的质量、进度监控。施工便道完成后，由沿线各施工队派专人定期进行维修养护。
图3-7 施工便道结构图
图3-8 施工总平面布置图
图3-9 拌和站平面布置图
第四章 主要施工方案及工艺
4.1路基工程
由于交通需要，本项目不能进行封闭施工，施工时，原有道路保持通车状态，根据实际情况进行交通隔离，保证行车与施工安全。
根据施工总体安排，路基分幅分段进行施工，对原有路基进行处理后，进行路基加宽施工。土质地段路堑利用挖掘机开挖、自卸车运输。路堤分层填筑并用振动压路机配合重型光轮压路机压实；纵向填挖交接处，垂直路基方向开挖台阶，半填半挖段的路基填筑前，将横向挖方一侧沿路基方向开挖台阶，水平分层填筑。路基挖、填方施工完成后，进行路基排水、防护施工。软基处理主要采用堆载预压和水泥搅拌桩处理方法。
4.1.1挖方路基
路床面处理及路基整型
施工准备
场地清理
路堑开挖
修整边坡

图4-1　路堑开挖施工工艺框图
(1)施工准备
路堑挖方施工前，根据设计资料，首先在地面上定出线路中心线、挖方边缘线、坡口线的控制桩，标明其位置及轮廓，并报监理工程师核准。其次在挖方的施工过程中按机械一次开挖作业的深度，按设计资料进行一次边线的位置放样，并提前标定路床面的标高及位置，防止超挖。路堑边坡控制桩的距离为l0～20m，地形起伏较大的曲线地段根据地形设置，且不大于10m。道路边沟、排水沟与路基一次开挖成形，作为施工时的排水沟。
(2)场地清理
在挖方施工展开前应对挖方地段进行场地清理。清理过程中除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植物和保留物外，道路用地范围内的所有地面附着物均按图纸及规范要求进行清除，并集中运至指定的地点。原地面的表土及植被清除至天然地面以下至少30cm或监理工程师现场确定的足够深度。该范围内所有树