支座垫石施工技术交底模板.doc

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支座施工技术交底书
施工单位: 中水四局宁杭客运专线第八分项目部 编号: NHZQ-2-8-桥1-0
主送单位
架子四队
里 程
DK145+183.22～+679.28
工程名称
大港河大桥工程
日 期
03月10日
一、 支承垫石
1.墩顶支承垫石
根据《直坡矩形桥墩》( 宁杭客专施图( 桥参) -Ⅱ) B型桥墩墩顶支承垫石的尺寸为: 2.4m( 纵向) ×1.1m( 横向) ×垫石高度。
垫石高度说明:
①.南京台～5#墩、 8#墩～杭州台垫石高度均为0.35m;
②.6#墩垫石高度在小里程方向为0.35m、 在大里程方向为0.37m; 7#墩垫石高度在小里程方向为0.37m、 在大里程方向为0.35m。
2.桥台支承垫石
根据《双线矩形空心桥台》( 肆桥设( ) 4080AⅡ) 桥台支承垫石的尺寸为: 1.7m( 纵向) ×1.1m( 横向) ×0.35m( 高) 。
垫石纵向长度说明:
因箱梁预制改现浇, 桥台支座的中心线沿纵向往桥墩方向移0.2m, 垫石纵向长度由1.5m增加至1.7m, 加长0.2m。
二、 支座类型
1.跨径31.1m梁
根据《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁( 双线) 跨度31.1m( 直曲线、 现浇) 》( 通桥( ) 2322A-Ⅵ) ”五、 材料: ㈤、 支座: 采用客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座, 图号为通桥( ) 8360,支座型号为PZ-5500或PZ-5000型。每孔双线箱梁采用固定支座、 纵向活动支座、 横向活动支座、 多向活动支座各一个, 根据桥梁所处震区的动峰加速度及二期横载值确定支座及预埋板的类型, 安装方式见通桥( ) 2322A-Ⅵ-010～011图。”
⑴.桥梁所处震区的动峰加速度为0.05g, Ag≤0.1。
⑵.桥面二期恒载值: 直线梁
有声屏障140～160KN/m, 南京台～4#墩;
无声屏障120～140KN/m, 4#墩～8#墩、 9#墩～杭州台;
⑶.支座类型

序号
支座类型
支座高度
范 围
数量( 套)
1
PZ-5500
210mm
南京台～3#墩
16
2
PZ-5000
195mm
4#墩～8#墩、 9#墩～杭州台
40
2.跨径23.1m梁
根据《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁( 双线) 跨度23.1m( 直曲线、 现浇) 》( 通桥( ) 2322A-Ⅶ) ”五、 材料: ㈤、 支座: 采用客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座, 图号为通桥( ) 8360,支座型号为PZ-4500或PZ-4000型。每孔双线箱梁采用固定支座、 纵向活动支座、 横向活动支座、 多向活动支座各一个, 根据桥梁所处震区的动峰加速度及二期横载值确定支座及预埋板的类型, 安装方式见通桥( ) 2322A-Ⅶ-010～011图。”
⑴.桥梁所处震区的动峰加速度为0.05g, Ag≤0.1。
⑵.桥面二期恒载值: 曲线梁
无声屏障140～160KN/m, 8#墩～9#墩。
⑶.支座类型
序号
支座类型
支座高度
范 围
数量( 套)
1
PZ-4000
190mm
8#墩～9#墩
4
三、 支座布置原则
根据《大港河大桥施工图》( 宁杭客专施图( 桥) -34) 七、 设计说明: 4、 本桥固定支座设于每孔梁的杭州端。

四、 支座安装
根据《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》( 科技基[ ]101号) 、 《客运专线铁路常见跨度简支梁盆式橡胶支座安装图》( 通桥[ ]8360) 的要求编制:
1.采用客运专线盆式橡胶支座时, 支座支承垫石混凝土标号不低于C50, 垫石高度应考虑安装、 养护和必要时更换支座的方便, 垫石顶面四角高差不大于2mm。
2.支座采用预埋套管和锚固螺栓的连接方式, 在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔, 锚栓孔预留尺寸: 直径应大于套管直径加60-0+20mm, 深度应大于套筒长度加60-0+20mm。预留锚栓中心及对角线位置偏差不得超过10mm。
墩顶锚栓孔预留尺寸表
序号
支座类型
范 围
墩顶锚栓孔尺寸
( 直径×深度)
1
PZ-5500
南京台～4#墩
φ125×410
2
PZ-5000
4#墩～8#墩、 9#墩～杭州台
φ120×380
3
PZ-4000
8#墩～9#墩
φ115×350
备注: 1、 单位mm; 2、 墩顶锚栓孔深度自支承垫石顶面起算。

3.安装支座时, 必须采取可靠措施, 确保各支座受力均匀。
4.现浇梁桥盆式橡胶支座的安装
4.1支座在工厂组装时应仔细调平, 对中上、 下支座板, 并用连接板将支座连接成整体。
4.2支座安装前工地应检查支座连接状况是否正常, 不得任意松动上、 下支座板连接螺栓。
4.3支座安装前凿毛支承垫石表面, 清除锚栓孔中的杂物, 安装灌浆用模板, 并用水将支承垫石表面浸湿。灌浆用模板采用L50×5角钢预制, 底层设一层4mm厚橡胶防漏条, 经过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面。见下图:

4.4支座四角采用四个5t千斤顶进行支座标高的调整, 支座安装就位, 用钢楔块楔入支座四角, 找平支座, 并将支座调整到设计标高, 在支座底面与支承垫石之间应留20～30mm空隙。
4.5仔细检查支座中心位置及标高后, 用高强度无收缩材料对支座和垫石之间采用重力灌浆。锚固螺栓孔内也采用同样的材料进行灌浆加固。见下图:

4.6采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙, 灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆, 直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计算所需浆体体积, 实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大的误差, 防止中间缺浆。
4.7灌浆材料终凝后, 强度达到20MPa后, 拆除模板及钢楔块, 检查是否有漏浆处, 对漏浆处进行补浆, 并填堵钢楔块抽出后的空隙, 拧紧下支座板锚栓。
4.8待灌筑梁体混凝土后, 及时拆除上、 下支座板连接钢板, 并安装支座围板。
五、 现浇梁桥盆式橡胶支座重力灌浆用灌浆材料的性能应满足下列要求:
根据《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》附录A(P10.A.2):
抗压强度: 8h≥20MPa;
12h≥25MPa;
24h≥40MPa;
12d≥50MPa;
56d和90d后强度不降低。
弹性模量: 28d≥30GPa;
抗折强度: 24h≥6MPa;
28d≥8MPa;
56d≥10MPa;
不得泌水, 流动度≥220mm, 初凝≥30min, 终凝≤3h;
收缩率: ＜2%, 膨胀率: ≥0.1%。
六、 注意事项
1.梁内支座钢板和支座同时安装, 梁内钢板由于受到张拉会产生一定的纵向位移, 一般将梁底钢板按沿纵轴线方向平移一定距离( 此距离根据梁体压缩量和温差计算所得) , 待张拉完毕后再与支座顶四角的螺栓拧紧。支座安装时四周要求采用棉纱进行包裹防止混凝土和其它杂物进入支座内。
2.支座上座板顶面布设坡度, 线路坡度采用梁底调整。
3.为确保支座的正确安装就位, 浇梁前, 采用全站仪在支承垫石上放出每个支座纵、 横向支承中心线。支座安装采取将梁支承中心线、 支座板中心线和支座对称中心线六线互相重合的方法来保证支座的精确就位。同一梁端支座板应安装在同一水平面上, 平面高差不得大于2mm; 顺桥向支座板中心线应与梁顺桥向支承中心线重合, 偏差不得大于0.5mm; 横桥向支座板中心线应与梁横桥向支承中心线重合, 偏差不得大于0.5mm。
七、 支座安装质量标准
支座安装后, 其允许误差应符合下表的规定:
支座安装允许误差
序号
项 目
允许误差( mm)
1
支座中心线与墩台十字线的纵向错动量
≤15
2
支座中心线与墩台十字线的横向错动量
≤10
3
支座板每块板边缘高差
≤1
4
支座螺栓中心位置偏差
≤2
5
同一端两支座横向中心线间的相对错位
≤5
6
螺 栓
垂直梁底板
7
四个支座顶面相对高差
2
8
同一端两支座纵
向中线间的距离
误差与桥梁设计中心线对称
+30, -10
误差与桥梁设计中心线不对称
+15, -10

编制人

审核人

交底人

接受人

本技术交底书一式三份: 工程管理部一份、 安质部一份、 架子队一份。