大厦土方工程施工方案.doc

东南国际航运中心总部大厦（37#地块）A、B座工程土方工程施工方案

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中建三局集团有限公司

目 录
第1章 工程概况 2
1.1 编制依据 2
1.2 工程概况 2
1.3 土方工程概况 3
1.4 工程地质情况 6
第2章 施工准备 9
2.1 劳动力准备 9
2.2 技术准备 9
2.3 施工准备 9
2.3.1 基坑交接 9
2.3.2 点交接 10
2.3.3 测量放线 10
2.3.4 材料、机具准备 10
第3章 土方开挖 12
3.1 土方开挖顺序 12
3.1.1 施工分区 12
3.1.2 土方开挖部署 12
3.1.3 土方开挖顺序 13
3.2 土方开挖方法 14
3.2.1 土方开挖流程 14
3.2.2 塔楼区基坑土方开挖 14
3.2.3 塔楼区以外基坑土方开挖 15
3.3 降排水措施 15
3.4 土方开挖注意事项 16
3.5 施工进度计划安排 17
3.6 质量保证措施 18
3.7 安全文明保证措施 18
3.8 雨季施工措施 19
第1章 工程概况
1.1 编制依据
1、《东南国际航运中心总部大厦（37#地块）A、B座工程施工图纸》
2、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）
4、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）
5、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）
6、《建筑基坑工程检测技术规范》（GB50497-2009）
7、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
8、《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ180-2009）
9、《建筑地基基础工程质量验收规范》（GB50202-2002）
10、福建省标准《建筑地基基础技术规范》（DBJ13-07-2006）
11 、《东南国际航运中心总部大厦（37#地块）岩土工程勘察报告》核工业华南工程勘察院 2012年10月
12、《建设工程现场施工重大危险源督查暂行办法 》厦建质监[2009]13号
13、现行地方有关文件，规章和规定。
1.2 工程概况
工程名称：东南国际航运中心总部大厦（37#地块）A、B座工程
建设单位：厦门海投国际航运中心开发有限公司
设计单位：中国建筑设计研究院
监理单位：厦门海投建设监理咨询有限公司
勘察单位：核工业华南工程勘察院
施工单位：中建三局集团有限公司
本工程位于厦门市海沧新区，西邻东屿南路，东临海沧大道。建筑功能为办公及商业。总建筑面积约47万m2。本次土方开挖主要为37#地块，包括A楼联检商务中心和B楼联检政务中心，地下二层为车库。
37#地块用地面积53270 m2，总建筑面积263680 m2（不含避难层6075 m2），其中地上建筑面积约185585 m2，地下建筑面积约78095 m2，由总高度153.55m的A座塔楼及总高度87.95m的B座塔楼组成。基础型式（主楼）为桩筏基础，基础型式（地下车库）为桩基+防水板。上部结构形式为A座为框架+核心筒、B座为框架+剪力墙结构体系。地上框架与核心筒采用钢筋桁架组合楼板连接。
1.3 土方工程概况
东南国际航运中心总部大厦（37#地块）A、B座工程基坑大面积土方开挖已由前期专业分包公司完成，土方开挖至-13.7m标高，我司负责二次土方开挖。本次土方开挖主要内容有：垫层底标高以上土方，包括塔楼筏板、集水坑和电梯基坑、承台内的土方等。土方开挖底标高为承台底板底标高加150mm（100mm垫层+建筑防水层）。
A座主楼区域底板顶标高为-12.20m，底板厚度为3500mm，承台中集水坑、电梯坑底标高为-13.5m、-14.9m、-16.4m；主楼区域外防水板基础顶标高为-12.70m，板厚1000mm，承台顶标高为-12.2m，承台厚度为1.5m、2.5m、3m。主楼区域基坑部分剖面图如下：

A座3500mm承台区域基坑平面图

A座主楼区域基坑1-1剖面图

A座主楼区域基坑2-2剖面图

A座主楼区域基坑3-3剖面图

A座主楼区域基坑4-4剖面图

A座主楼区域基坑5-5剖面图

A座主楼区域基坑6-6剖面图

A座主楼区域基坑7-7剖面图

A座主楼区域基坑8-8剖面图
B座1~22轴除注明外基础底板顶标高为-12.7 m，底板厚度为1000mm，承台顶标高为-12.2m，承台厚度为1.5m、2.3m ；22~43轴除注明外基础底板顶标高为-12.2m，底板厚度为1000mm、1500mm，承台顶标高为-12.2m，承台厚度为1.8m、2.3m、3m。

B座CTB-T4-79承台俯视图

B座CTB-T4-79承台剖面图

B座CTB-T7-79承台俯视图
B座CTB-T7-79承台剖面图
37#地块土方开挖工程量见下表：
序号
楼号
承台编号
土方量（m3）
1
A座
3500mm厚承台
2869
2
其他承台、防水板
3681
3
B座
CTB-T1-14
380.7
4
CTB-T2-18
910.53
5
CTB-T3-18
455.268
6
CTB-T4-79
2254.473
7
CTB-T5-21
705.351
8
CTB-T6-24
680.193
9
CTB-T7-79
2723.13
10
CTB-T8-13
331.374
11
其他承台、防水板
10644

1.4 工程地质情况
根据2012年10月核工业华南工程勘察院提供的《东南国际航运中心37#地块岩土工程勘察报告》的工程地质报告。
1、场地位置及地形地貌
拟建场地位于厦门市海沧区东屿村南端，东邻海沧大道，西邻海沧内湖。场地原始地貌为海湾滩涂，修筑有养虾池，现已回填整平，地势较平坦，地坪高程除海沧大道一侧较高，达5~6.3m外，其余一般在3m左右。
2、地下管线及架空线情况
场地周边的东屿八路及海沧大道靠场地一侧有地下管线铺设，施工时应妥善处理；场地内未见有明显的地下埋设物标志，场地内及周边无架空电线、电缆通过。
3、岩土层特征及分布情况
根据钻探揭露，本场地分布的岩土层按地层年代及成因可分为6个工程地质层，各层再分别按成因、土质类别或风化差异程度划分亚层。具体分层情况如下：
（1）第四系全新统人工填土层（Q4ml），包括3个亚层：
①-1素填土
①-2杂填土
①-3填石
（2）第四系全新统海相沉积层（Q4m）：
②淤泥或淤泥质土
（3）第四系全新统冲积相、海积相沉积层（Q4al+m），包含2个亚层：
③-1粉质粘土
③-2粉土
（4）第四系上更新统冲积相、海相沉积层（Q3al+m），包含3个亚层：
④-1淤泥质土
④-2粉质粘土或粘土
④-3中砂
其中④-2粉质粘土或粘土在局部地段夹于④-1淤泥质土之中。
（5）第四系花岗岩残积土（Qel）：
⑤残积砂质粘性土
（6）燕山晚期花岗岩风化层（γ52（3）），按风化程度差异分为4个亚层，具体分层如下：
⑥-1全风化花岗岩
⑥-2散体状强风化花岗岩
⑥-3碎块状强风化花岗岩
⑥-4中风化花岗岩
1）、A座塔楼区域底板面标高为-12.20m，基坑底最深处底标高为-20.85m。查地勘报告，A座主楼区域基坑按设计标高土方开挖完成后，基坑部分边坡土质在淤泥质土层。

注：图中阴影区域为A座主楼基坑所处土层情况
2）、B座工程地下室底板底标高为-13.700m，大承台内有集水坑处，集水坑位置土方需开挖至标高-17.200m，查《东南国际航运中心大厦（37#地块）基坑岩土工程勘察报告》中勘测点剖面36-36剖面、37-37剖面，知B座基础位于④-1淤泥质土土层。

注：阴影区域为B座底板处土质分布情况
4、地下水类型及动态变化规律
拟建场地在勘察深度范围内地下水有两种类型，一类为孔隙潜水，另一类为孔隙-裂隙承压水。
综合场地环境地质条件分析，拟建场地地下水年变幅约1.5m，建议场地最高水位（地下室的防水与抗浮设计水位）宜按黄海高程4.5m考虑。
第2章 施工准备
2.1 劳动力准备
本工程工期紧、质量要求高， 我项目将选择素质高、操作熟练、作风顽强的各专业作业队伍。作业队伍进场后进行入场教育、技术交底，使之迅速进入工作状态。
2.2 技术准备
组织人员认真熟悉方案，结合本工程的特点，制定详细的施工计划和技术措施，做好施工前技术交底和安全交底，搞好上岗人员的培训工作。
2.3 施工准备
2.3.1 基坑交接
前期支护及土方单位已完成基坑支护、基坑内降水井和基坑外水位监测井布置和-13.7m标高以上土方开挖。基坑支护以桩锚为主，结合坡顶放坡的支护结构体系。
根据目前现场实际状况，在具备工作面的情况下，做好分区段的交接，基坑现状详见下图。

2.3.2 点交接
根据业主所提供的测量基准点，在监理的监督下共同进行现场复测，对现场已有控制点进行坐标和高程复核，并建立平面总控制网和轴线控制网。将现场测量结果与基坑支护、土方施工单位所提供数据进行对比，合格后办理移交手续，并向业主方和监理各提供一份测量成果。
2.3.3 测量放线
施工测量工作是保证施工质量及施工顺利进行的重要环节。该工程的平面控制网按照“先整体后局部，高精度控制低精度”的原则，由高到低设置三级控制网，各级控制网相互衔接，统一为整体系统。
根据目前现场实际状况，首先放出轴线平面控制网，在基坑四周边坡上测量标出轴线平面控制网点，然后根据轴线平面控制网，按施工平面布置图确定分区分段开挖线，经业主和现场监理复核无误后方可使用，并应有相应的交验手续。
对于塔楼筏板、电梯井、集水井等部位，根据已经确定的轴线平面控制网，按照施工图纸，考虑施工防水及其保护层、砖胎膜（或木模）施工以及工作面等，定好开挖边线，用白灰标出边线，做出标记。并在开挖过程中派专人跟踪。
对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点等，必要时引移至安全位置，用钢管围挡起来或砌砖围护，挖土时不得碰撞，并经常测量和校核其平面位置、水平标高是否符合设计要求。并设置好基坑观测点，方可进行土方施工。

2.3.4 材料、机具准备
土方开挖之前，对于进场的材料、设备、测量仪器器具等做好进场报验工作，按照国家及地方规定检定合格，并在使用有效期内使用。在使用过程中，随时检查仪器的常用指标，一旦偏差超过允许范围，将及时校正以保证仪器的使用精度。
根据施工现场条件，做好分区段交接工作，做好施工机械机具的准备工作，便于土方工程的施工工作，主要施工机械机具如下：
挖掘机，自卸车，推土机，油料车，全站仪，经纬仪，水准仪，水泵。
序号
设 备 名 称
型 号
数量(台)
1
大型挖掘机
PC220-8
1
2
长臂挖掘机

1
3
小型挖掘机
JG60-8L
3（视场地移交情况定）
4
自卸车
载重10t东风145
3
5
油料车

1
6
全站仪
莱卡TC1200AR（精度1秒）
1
7
洗车水枪

2
9
经 纬 仪
苏光J2（精度2秒）
1
10
水 准 仪
苏光DSZ2（精度8秒）
1
11
水泵

8

大型挖机（挖斗为1m3）主要用于塔楼核心区的土方开挖。其数量计算如下：
1、挖掘机数量计算，根据A座塔楼范围3500mm厚承台土方量、工期要求计算如下：
N＝Q×1/（P×T×C×K）=2869×1/（1800×20×0.6×0.8）
≈0.166（台）
参数：N挖掘机数量
Q 土方量
T 工期(A座塔楼核心区的土方机械开挖按20天计算)
C 每天工作台班数
K 时间利用系数
P 挖掘机生产效率（24小时间产量1800-2400，取1800）
因此计划考虑1台大挖机 。
2、对于塔楼核心区土方自卸车数量计算：
由于运距暂按10千米考虑
N=P/P1=1800×1/600=3
计划采用自卸车为3台
N 自卸车
P 挖掘机生产效率按1800
P1自卸车采用10t生产效率按10千米运距，台班生产效率暂取为600m3
小型挖机（挖斗为0.35m3）主要用于A、B座防水板和承台区域桩间土方开挖，其土方量较小，效率较低，其数量根据现场的交接情况确定。
第3章 土方开挖
3.1 土方开挖顺序
3.1.1 施工分区
根据结构后浇带及基底标高进行区域划分 (详见土方开挖分区图)，将土方开挖划分为A-1~A~9区和B-1~B~10区。现场预留1个临时坡道，作为现场土方运输通道，另外，我方将根据移交情况对每个区内土方进行分片开挖。

3.1.2 土方开挖部署
序号
土方开挖部署
土方开挖区号
1
地下室施工阶段总平面布置图（一）
A1区
2
地下室施工阶段总平面布置图（二）
A3区A2区；B3区
3
地下室施工阶段总平面布置图（三）
A5区A4区；B1区
4
地下室施工阶段总平面布置图（四）
A9区；B2区 B4区
5
地下室施工阶段总平面布置图（五）
B10区；B5区
6
地下室施工阶段总平面布置图（六）
B8区；B9区
7
地下室施工阶段总平面布置图（七）
B6区；B7区
8
地下室施工阶段总平面布置图（八）
A8区；A6区 A7区

3.1.3 土方开挖顺序
1、围绕本工程施工组织设计的进度计划和施工部署方案为主线，A座塔楼核心区需先施工，因此我们将首先进行A座核心区A1区土方施工，然后按A3区A2区和B座从B3区开始施工。各个区土方开挖的行走线路见土方开挖图。

2、根据施工部署及施工进度计划，要求前期施工单位完成相关支护和土方施工。本阶段A座从A5区A4区完成主楼区域土方开挖；B座从B1区分别往B2区 B4区 B5区和A9区进行土方开挖，完成B座主楼区域的土方开挖。各个区土方开挖的行走线路见土方开挖图。

3、本阶段从B10区B9区B8区B7区B6区推进土方开挖，最后沿临时坡道完成A6区A7区剩余土方收坡施工。各个区土方开挖的行走线路见土方开挖图。

3.2 土方开挖方法
3.2.1 土方开挖流程

3.2.2 塔楼区基坑土方开挖
A座除塔楼筏板外防水板厚1000mm，其塔楼筏板厚3500mm，最大开挖深度达6350mm。B座除塔楼筏板外防水板厚1000mm，1500mm，其塔楼筏板厚3000mm，最大开挖深度达6170mm。根据现场标高，筏板、电梯基坑、集水井还需进行二次开挖，其开挖深度不一。计划此部分采用分层分段开挖，每层开挖深度不大于1 m，边坡人工清理完成及时施工垫层封闭。

3.2.3 塔楼区以外基坑土方开挖
塔楼区以外的土方主要有承台底、集水井等的土方。塔楼区以外土方开挖移交标高为-13.70m，塔楼区以外底板垫层底标高为-13.85m，因此塔楼区域除电梯井、集水井位置土方开挖厚度仅有150mm。
根据挖土方开挖的厚度，计划A、B塔楼以外需二次开挖的土方采用人工配合挖机的方式一次开挖完成。
开挖控制边线：以结构边线为基准，向外考虑砖胎模及操作空间，放坡宽度的边线作为土方开挖控制边线。
3.3 降排水措施
根据《东南国际航运中心大厦基坑围护岩土工程勘察报告》对地下水控制要求，早基坑内设置32口降水井，基坑外布置10口地下水位观测井，其中37#地块布置8口水位观测井，东侧布置2口承压水观测井。
基坑外的场地排水，在基坑顶四周设置截水沟，截水沟断面尺寸为300x300mm，基坑内除设有降水井外，在基坑四周设置排水沟（排水沟做法同截水沟），每隔20m设有集水坑。集水坑、截水沟、排水沟详如下大样图。

3.4 土方开挖注意事项
1、对工程桩的保护：在土方开挖之前，技术负责人向挖机人员及现场施工人员做好技术交底；在开挖过程中，派专人负责跟踪挖机开挖，严格按照施工技术交底确定的开挖路线和开挖深度进行开挖，加强开挖过程中的监督监管，在工程桩四周预留200mm左右，用人工进行开挖修整，避免铲头撞击工程桩现象发生。
2、为保证土方不超挖和欠挖，在接近基坑设计底标高时需跟踪测量控制标高和边界，应预留200～300mm厚的土层，用人工开挖和修整，边挖边修，以保证不扰动原土和标高符合设计要求。
3、挖机操作人员要严格按照操作规程操作，避免物体打击、机械伤害，做好临边防护，防止深坑坠落。
4、土方开挖应配合结构施工，如集水井、电梯井等特殊部位施工。
5、土方开挖应密切监测基坑变形。如果变形突变或者接近警戒值，应及时采取堆土、加土钉或锚杆等加固措施。
6、必须做好地表水和坑内排水、地面截水和地下降水，地下水位应保持低于开挖面。
7、土方开挖中如发现文物或古墓，应立即妥善保护并及时报请当地有关部门来现场处理，待妥善处理后，方可继续施工。
8、开挖过程中，严禁机械碰撞工程桩。为保护深浅基坑交界处土层和边坡原状土不被扰动，机械开挖深浅基坑交界处的边坡时从设计开挖线向外偏移200mm开挖，机械开挖完成后采用人工开挖修坡。
9、土方开挖到位后应及时进行垫层的浇筑，严禁雨水长期浸泡。
土方开挖工程质量验收标准
项
序
项目
允许偏差或允许值
检验方法
柱基、基坑、基槽
挖方场地平整
管沟
地面路基
人工
机械
主控项目
1
标高
50
±30
±50
-50
-50
水准仪
2
长度、宽度（由设计中心向两面量）
+200、-50
+300
-100
+500
-150
+100
——
经纬仪、用钢尺量
3
边坡
设计要求
观察或用坡度尺检查
一般项目
1
表面平整度
20
20
50
20
20
用2m靠尺和楔形塞尺检查
2
基底土性
设计要求
观察或土样分析
3.5 施工进度计划安排
土方工程施工进度计划按施工总进度计划进行控制。具体如下：
序号
工作名称
工作开始时间
工作结束时间
备注
1
A1土方开挖
2014-03-02
2014-03-21
本计划根据现场实际情况、工作面移交情况进行适时的调整。
2
A2土方开挖
2014-05-01
2014-05-10
3
A3土方开挖
2014-05-01
2014-05-10
4
A4土方开挖
2014-05-11
2014-05-20
5
A5土方开挖
2014-05-11
2014-05-20
6
A6土方开挖
2014-07-21
2014-07-30
7
A7土方开挖
2014-07-31
2014-08-09
8
A8土方开挖
2014-07-21
2014-07-30
9
A9土方开挖
2014-05-21
2014-05-30
10
B1土方开挖
2014-05-11
2014-05-20
11
B2土方开挖
2014-05-01
2014-05-14
12
B3土方开挖
2014-05-21
2014-06-03
13
B4土方开挖
2014-05-31
2014-06-09
14
B5土方开挖
2014-06-11
2014-06-20
15
B6土方开挖
2014-07-01
2014-07-10
16
B7土方开挖
2014-07-01
2014-07-10
17
B8土方开挖
2014-06-21
2014-06-30
18
B9土方开挖
2014-06-21
2014-06-30
19
B10土方开挖
2014-06-11
2014-06-20

3.6 质量保证措施
1、对定位桩、标准水准点等，挖运时不得碰撞。必要时，必须采取保护措施。
2、严格按照施工方案施工，挖掘机按照放线位置进行开挖，同时按照设计要求放坡，避免塌方。
3、严格按照施工方案施工，合理安排工序。
4、施工前应熟悉《东南国际航运中心总部大厦37#地块岩土工程详细勘察报告》，了解现场地质情况。
5、尽量遵循先整治后开挖的施工程序。
6、必须遵循由上自下的开挖顺序，分层开挖。
7、土方开挖工程中应与护坡施工密切配合，保证工程进展顺利。
8、塔楼区域存在坑中坑，整个土方随护坡进度，护坡一段挖一段。
3.7 安全文明保证措施
1、开挖进行前由施工技术部门负责人向全体参加施工人员进行交底。
2、根据现场实际，开挖采取分区分层分段开挖。
3、开挖工程中随时注意观察边坡情况，遇到险情，立即停止挖掘，待处理合格后，方可继续进行。
4、施工期间教育司机严格遵守交通规则，严禁疲劳架车、酒后开车。
5、经常检查机械及车辆的运行情况，出现问题马上处理，消除隐患，保证安全运行。
6、施工中禁止向基坑内投掷物品，以免砸伤槽底施工人员。
7、运土车辆出场前必须用帆布覆盖严实，防止道路遗洒。
8、大门口布置洗车槽，出门前冲洗车辆，防止车轮带泥出场。
9、指派专人沿路检查车辆运行状况及遗洒状况，遇有问题及时处理，保证车行安全畅通不遗洒。
10、所有施工人员应保持现场卫生，生产及生活垃圾均装入运土车中带走，不得随处抛撒。
3.8 雨季施工措施
根据目前现场情况及进度计划的安排，土方工程有可能进入雨季施工，为了确保地下室土方工程顺利进行，特制定以下雨季施工措施。
1、及时了解气象信息，根据气象预报合理地安排施工生产。
2、做好施工现场排水系统，把基坑内部积水（主要是雨水）通过集水井，用水泵及时抽到坡顶截水沟内排放，避免雨水浸泡基础土层。
3、在每层土方开挖时，雨天有积水的情况，应适时用挖掘机在基坑低处开挖几个集水坑，然后用水泵或泥浆泵抽水，直至基坑内无积水为止。
4、对于刚完成边坡护理，面层混凝土未达到强度遇到雨天的情况，边坡应采用防水布覆盖。