南岭隧道路面施工方案(改).doc

中铁三局集团05标南岭隧道武汉端
路面工程施工方案
一、 工程概况
（一）工程简介
我单位承建的南岭隧道武汉端位于隧道直线段和5.5‰的单向纵坡上，隧道出口设有明洞。其中左线全长1012米，右线全长952米。隧道左、右洞间在(ZK24+510，YK24+450）处设置一道车行横洞，在（ZK24+767.56，YK24+770）处设置一道人行横洞。
本隧道入口段、出口段采用复合路面,入口300m，出口70m,4cmAC-13（I）细粒式沥青混凝土，下层采用6cmAC—20(I)中粒式沥青混凝土，下设24cmC40水泥混凝土刚性路面，其余洞内段路面采用26cmC40水泥混凝土刚性路面,路面下设15cm厚水泥稳定碎石层,车行横洞18cmC40水泥混凝土刚性路面，下设10cm水泥稳定碎石，但根据建设办【2008】150号文件，将水泥稳定碎石层统一变为C20混凝土层,厚度不变。
（二）主要工程数量
南岭隧道武汉端路面工程主要工程数量表

工程名称
施工项目
单位
数量
南
岭
隧
道
武
汉
端
路

面

工

程
AC—13（I）细粒式沥青砼
m3
104.40
AC—20(I)中粒式沥青砼
m3
156。60
水泥砼路面(26cm）
m2
14137.40
水泥砼路面（24cm）
m2
3306
水泥砼路面（18cm)
m2
180
C20水泥砼基层（15cm）
m2
17948
C20水泥砼基层（10cm）
m2
180

二、主要施工方法及工艺
（一）C20砼基层
根据驻地办【2008】055号文件要求，我标段南岭隧道武汉端在施工C20砼基层前，将施工区段按每100m作为一个报检单元，先施工半幅完成后，再施工另半幅。由驻地办组织专人对该段的找平层（填充层）及中央排水管进行验收,合格后方可施工。
1、施工顺序
凿除浮碴、清洗找平层→精确放样→铺设轨道→支立模板和安设传力杆、胀缝板→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→人工抹平→木抹制毛→机械锯缝→拆模→填缝→养护。
2、主要施工方法及工艺
1）施工准备工作
对找平层顶面进行全面面测量，对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以确保C20砼基层的设计厚度调平功能,凿除浮碴、浮浆,清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净。
2)主要施工方法及工艺
（1）测量放样
首先须根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线,铺设振捣梁行走轨道。
(2）安设模板
选用有[12槽钢作为模板兼轨道，槽钢下设置定位钢筋，下口采用砂浆堵塞，槽钢上口高度与面板厚度一致。
安装模板前对调平层进行检测,模板的平面位置与高程须符合设计要求，模板须安装稳固，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用.模板间的连接须紧密平顺，不得有错缝、错位和不平顺现象，模板接头处及调平层填塞紧密以防止漏浆,模板内侧涂优质脱模剂。模板安装就位后，要横向拉线，检查混凝土中部的厚度，测量值小于设计厚度时,须将高出的调平层削平以保证混凝土基层的厚度。
（3）模板拆除
模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定，拆模时间可根据下表确定:
昼夜平均气温（℃）
5
10
15
20
25
≥30
允许拆模最早时间（h)
72
48
36
30
24
18
(4）水泥混凝土的制备
3仓式自动计量拌和站自动计量拌和。混和料拌和前，先在拌和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除,然后按规定的施工配合比进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀,通常为碎（砾）石→水泥→砂。材料进入拌和机后须边拌和边加水,投入外加剂的顺序须根据使用规定确定，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均匀。每台班或拌和200m3混凝土拌和物，须制作两组抗折强度试验的试件,必要时可增制抗压强度试件。
（5）水泥混凝土的运输
运输采用混凝土搅拌运输车，装运混凝土的运输车内壁须平整、光洁、不漏浆，使用前后须冲洗干净.在运输中混合料明显离析时，摊铺时须重新拌和均匀。
（6）摊铺
混凝土拌和物摊铺前,须对模板和调平层等进行全面检查,以保证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。摊铺时，料铲须反扣，严禁抛掷和搂耙，防止拌和物离析。
（7）振捣
振捣时插入式振捣器与平板式振捣器配合使用，须先用插入式振捣器振捣，插入式振捣器功率须不小于1。1kw,插入式振捣器的移动距离不宜大于作用半径的1.5倍，至模板边缘的距离须不大于其作用半径0。5倍。振捣时须避免碰撞模板、传力杆。平板振捣器纵横振捣时须重叠10-20cm.振捣器在每一位置停留时间须足够长，平板振捣器不宜小于15s，插入式振捣器不小于20s，以便将混凝土拌和物振捣密实。当拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥浆时,混凝土即被振捣密实，但不须过振。振捣时须辅以人工找平,振捣作业须在拌和物初凝以前完成.
（8）提浆整平
振捣后须立即用三滚轴整平机在模板上平移拖振，赶出水泡。在拖振过程中，凹陷处须用相同配合比混凝土找补,往返滚浆，使混凝土泛浆整平，确保平整度满足设计及规范要求。
(9）C20混凝土基层接缝施工
水泥混凝土基层形成板体之后,由于受热胀冷缩的作用而产生变形，在自重、荷载及与基础的磨阻力和粘结力的作用下，将产生过大的应力而造成断裂和拱胀破坏,此外由于土基产生的不均匀沉陷或隆起.板体也可能开裂。为了有效地缓冲这种破坏力，混凝土路面设置了纵缝、横缝,把路面分成小块。这些接缝直接影响路面的平整度和路面的使用寿命，在施工中必须特别予以注意。
（10）胀缝和缩缝施工
根据建设办【2008】150号文件,基层需设置胀缝和缩缝,布置面层图纸施工。胀缝应保证与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，宽度2.0~2.5cm，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板,上部灌胀缝填缝料深度4cm，板中间设置传力杆按要求固定放置；缩缝不需要埋设拉杆和传力杆，采用2次锯切槽口,缝宽0.5cm，以保证接缝填封效果和行使质量。
（11）接缝填封
混凝土板养护期满后，须及时填封接缝，填缝前缝内必须清扫干净，并防止砂石再掉入。灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行.填缝料采用聚氯乙烯胶泥,填缝料的灌注高度稍低于板面。接缝填筑饱满密实，平整，粘结牢固和缝缘清洁整齐.
(12)养生
混凝土表面修整完毕后,须及时进行养生，养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝，具体方法为，混凝土抹面2h后，当地面有相当硬度,用手指轻压不出现痕迹时即可开始养生，用湿草帘或麻袋(无纺布）等覆盖在其表面，每天洒水喷湿至少2~3次。养生时间14天.
（二)C40砼路面
1、施工顺序
清洗混凝土基层→精确放样→铺设隔离层→铺设轨道→支立模板和安设传力杆、胀缝板→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→人工抹平→木抹制毛→机械锯缝→拆模→填缝→养护。
2、施工准备
水泥混凝土路面施工分半幅施工，要求各工序平行流水，相互交错，施工机械、工具、劳力、必须密切配合。工程使用的品种多、数量大、要求严，必须进行科学管理,道路施工现场分布面广、作业战线长、条件差，必须有严格的施工组织设计，施工前须做好充分的准备，尤其对进场材料的试验，做好路面混凝土的配合比设计.
3、施工方法
（1)测量放样
首先须根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位,同时根据放好的中心线及边线,在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
（2）安设模板
安装模板前需铺设石油沥青油毡作为隔离层，石油沥青油毡指标不低于350号产品规格.采用[12槽钢作为模板兼轨道，槽钢采用砂浆堵塞,根据设计要求预埋传力杆或拉杆,模板高度须与面板厚度一致.
安装模板前须对基层进行检测，模板的平面位置与高程须符合设计要求,平面位置偏差不大于5mm,纵向高程偏差不大于3mm，模板须安装稳固,能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。模板间的连接须紧密平顺,不得有错缝、错位和不平顺现象，模板接头处填塞紧密以防止漏浆，模板内侧须涂隔离剂。模板安装就位后,要横向拉线，检查混凝土中部的厚度，测量值小于设计厚度时，须将高出的基层削平以保证混凝土路面板的厚度.
(3）模板拆除
模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定,拆模时间可根据下表确定：
混凝土路面板允许拆模时间

昼夜平均气温（℃）
5
10
15
20
25
≥30
允许拆模最早时间(h）
72
48
36
30
24
18
（4)水泥混凝土的制备
3仓式自动计量拌和站自动计量拌和。混和料拌和前,须先在拌和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后规定的施工配合比进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀,通常为碎（砾)石→水泥→砂.材料进入拌和机后须边拌和边加水，投入外加剂的顺序须根据使用规定确定，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均匀。每台班或拌和200m3混凝土拌和物，须制作两组抗折强度试验的试件，必要时可增制抗压强度试件。
（5）水泥混凝土的运输
运输采用混凝土搅拌运输车，装运混凝土的运输车内壁须平整、光洁、不漏浆，使用前后须冲洗干净。在运输中混合料明显离析时，摊铺时须重新拌和均匀.
(6）摊铺
混凝土拌和物摊铺前，须对模板和基层等进行全面检查，以保证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。混凝土摊铺厚度大于22cm时，须分两层摊铺，下层摊铺总厚度的3/5。摊铺时，料铲须反扣，严禁抛掷和搂耙，防止拌和物离析，两层铺筑间隔时间不得超过30min。
（7）振捣
振捣时采用插入式振捣器与平板式振捣器配合使用,先用插入式振捣器振捣，插入式振捣器的移动距离不宜大于作用半径的1.5倍，至模板边缘的距离须不大于其作用半径0.5倍。振捣时须避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。平板振捣器纵横振捣时须重叠10—20cm.振捣器在每一位置停留时间须足够长，平板振捣器不宜小于15s，插入式振捣器不小于20s,以便将混凝土拌和物振捣密实.当拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥浆时，混凝土即被振捣密实，但不须过振。振捣时须辅以人工找平，并随时检查模板；如模板发生位移、变形或松动，须及时纠正。振捣作业须在拌和物初凝以前完成。混凝土分两次摊铺，振捣上层混凝土拌和物时，插入式振捣器须插入下层拌和物5cm以上，以便上下层形成整体;上层混凝土拌和物振捣必须在下层拌和物初凝前完成,振捣时注意防止传力杆和拉杆变位。
（8)提浆整平
振捣后须立即用三滚轴整平机在模板上平移拖振,赶出水泡。在拖振过程中，凹陷处须用相同配合比混凝土找补，往返滚浆，使混凝土泛浆整平，确保平整度满足设计及规范要求.
（9）纹理制作
纹理制作根据建设办【2008】150号文件要求，当混凝土强度达到抗压强度的40%时，用刻槽机械进行路面纵向硬刻槽，进行刻槽作业时不得啃边。纵向刻槽宽度3mm，深度3～5mm，槽间距12~24mm，采用随机变间距.
(10）纵向缩缝施工
纵向施工缝全隧设置，纵缝采用平缝加拉杆的形成，在浇注混凝土之前将拉杆安装好，在摊铺和振动过程中注意保持接缝中拉杆的正确位置。
（11）横向缩缝施工
横向缩缝5m设置一道，缩缝内设置传力杆，浇注砼前安装好,将传力杆长度的3/5涂沥青，横缝制作采用切割法,切割采用混凝土切割机,缝深5～8cm,缝宽0.5cm.
（12)胀缝施工
胀缝须与路面中心线垂直，缝壁必须垂直,缝隙宽度必须一致，宽度2。0～2.5cm，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料深度4cm，板中间设置传力杆和角隅钢筋按要求固定放置。
（13）施工缝
施工缝宜设于胀缝或缩缝处，施工缝设在同一横断面上，施工缝如设在缩缝板中，则须增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半须先涂沥青，允许滑动，传力杆必须与缝壁垂直。
（14）接缝填封
混凝土板养护期满后，须及时填封接缝，填缝前将缝内清扫干净，并防止砂石再掉入。灌注填缝料在缝槽干燥状态下进行。填缝料须与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水；其灌注深度为3～4cm,下部可填入多孔柔性材料。填缝料的灌注高度稍低于板面.接缝填筑饱满密实，平整,粘结牢固和缝缘清洁整齐。填缝料和接缝板的施工质量须不低于下表规定：

填缝料施工质量与验收标准
检查项目
质量及允许偏差
检查方法
高度
±1mm
用钢尺丈量
平整度
30cm直尺±1mm
用钢尺丈量
粘结度
与混凝土粘结良好，没完全粘结部分不超过1％
用眼睛观察，手剥离和尺寸丈量
外观
不起泡、不析油、手感软硬均匀一致，用手剥离与混凝土粘结良好
接缝板制作与施工质量验收标准
检查项目
质量及允许偏差
检查方法
厚度
±5％
用钢尺丈量
平面尺寸
2±mm
用钢尺丈量
平整度
≤1mm
用1m直尺和钢尺量
垂直度
90º±0.5º
用框架水平尺量
外观
无裂纹、无硬边缺角、无麻面
(15)养生
混凝土表面修整完毕后，须及时进行养生，使混凝土在开放交通前具备足够的强度和质量,养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须管制交通，以防止行人和车辆等损坏混凝土板的表面.混凝土采取洒水湿养,具体方法为，混凝土抹面2h后，当地面有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养生，用湿草帘或麻袋（无纺布）等覆盖在其表面，每天洒水喷湿至少2~3次。养生时间14天.
三、施工进度计划
根据建设办、总监办、驻地办关于隧道路面施工进度要求，并结合我部现场施工进度实际情况，特制定南岭隧道武汉端路面工程施工进度计划如下:
2008年10月1日开始施工至2008年10月30日施工结束，计30天.

四、主要机械及人员投入
主要机械设备投入表
序号
设备名称
型号及规格
单位
数量
备注
1

强制式拌合机
JS500
台
6

2
砼运输车

台
5

3
装载机

台
4

3
三滚轴整平机

台
2

4
平板振捣器

台
4

5
振捣棒

台
12

6
钢筋调直机
GJT40
台
2

7
钢筋弯曲机
GJW40
台
2

8
钢筋切断机
GJQ40
台
2

9
电 焊 机
BX3-500
台
8

10
通风设备
DJK—NO10
台
2

11
发 电 机
250kw
台
2

主要人员投入表
序号
人员名称
数量
备注
1
管理人员
15

2
技术人员
6

3
测工
4

4
电焊工
12

5
模板工
12

6
砼工
40

7
钢筋工
16

8
汽车司机
12

10
装载机司机
4

11
电工
2

12
氧焊工
4

13
机械修理工
4

14
合计
131

五、质量保证措施
1、健全设计文件审核制度、技术复核制度、技术交底制度，在项目内逐级进行各管理层次的技术交底，使参与施工的技术人员和工人,熟悉和了解所承担的工程任务特点、技术要求、施工工艺、质量标准、工程难点及操作要点，做到心中有数，施工有据.
2、加强技术培训，结合施工需要，组织各种专业技术培训、业余技术培训和技术讲座等.参建人员进场前均进行严格培训、考核，按规定持证上岗。
3、严格控制原材料、半成品检验，把好材料质量关。所有工程材料具有生产许可证、产品合格证和质量保证书,并按规定在开工前经鉴定合格后使用。
4、明确质量控制点和要求，对工序的每个工作步骤和工艺的每道流程， 进行分级检查,使质量控制制度化和程序化，坚持“三检”制度，坚持做到上道工序不合格，下道工序不开工,实行工前有交底、工中有检查、工后有验收。
5、制定、落实质量管理部门的责任制、质量管理人员的责任制、工人的质量责任制。
6、建立项目部中心试验室,完备试验仪器;经过监理工程师认可，对所有试验仪器进行校准后方可使用,真实的试验结果.树立严肃认真的试验工作态度，保证试验结果的质量，真实反映工程质量，及早妥善解决质量问题。满足试验频率的要求,以数据为准,用数据说话。
7、抓好放线测量和施工过程测量两个重要环节,对放线测量所依据的基准点、导线点等控制要素,严格执行检查和复核规定，对所有的测量记录、报表进行严格的复核和签认,并下发技术交底。
六、安全保证措施
1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系，创建安全生产标准工地。设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组,自上而下形成安全生产监督体系,对施工生产实施全过程安全监控。
2、建立健全安全生产制度、安全教育制度、易燃易爆品管理制度、安全事故报告制度、班前安全讲话制、临时设施检查验收制度、安全标志管理制度、安全生产管理制度、安全检查制度。
3、定期安全检查，安全检查的周期，项目自检控制在10～15天。班组必须坚持日检，对安全检查中发现危险因素，不推不拖,及时进行处理、消除,避免事故伤害，实现安全生产。
4、火灾防护的原则是“以防为主，消防结合"，加强防火管理，加强对易燃易爆品、电源、出入隧道的车辆、施工通风、电线路和施工机械的管理和监控，加强消防措施和火险应急措施.
5、临时用电电力线路和电气设备的检修由专职的持证上岗的电工操作，更新老化及被损坏的电气设备和线路，在施工前、施工中、施工后均应对电气绝缘进行检验.用电设备保证接地良好。
6、施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐,用电设施安装漏电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。施工便道边坡稳定,并做必要防护。

中铁三局集团六武高速
路基工程05标项目部
2008年8月3日