LKJ基础数据的构成及其对行车安全的影响.pptx

系统结构系统结构由主机箱、显示器、速度传感器、压力传感器、双针速度表、转储由主机箱、显示器、速度传感器、压力传感器、双针速度表、转储器、器、IC卡、事故状态记录器构成，机车信号等构成一个超速防护系统。卡、事故状态记录器构成，机车信号等构成一个超速防护系统。LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介主机主机LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介显示器显示器主要功能：主要功能：LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介1、控制，它能协助司机有效地防止、控制，它能协助司机有效地防止“二冒一超二冒一超”等等事故的发生。事故的发生。2、显示，直观显示列车前方线路限速、线路纵断面、显示，直观显示列车前方线路限速、线路纵断面、距信号机距离，当前位置、速度等信息，对行车具距信号机距离，当前位置、速度等信息，对行车具有指导功能。有指导功能。3、记录，实时记录列车运行的速度、位置、限速、记录，实时记录列车运行的速度、位置、限速、信号状态、司机手柄位等相关信息。信号状态、司机手柄位等相关信息。4、语音提示功能。、语音提示功能。LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介绿灯控制界面绿灯控制界面LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介地面红灯机车红黄灯站内停车控制界面地面红灯机车红黄灯站内停车控制界面LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介临时慢行限速控制界面临时慢行限速控制界面LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介特点：特点：1 1、装置的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中，、装置的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换,采用车载或车载数据与采用车载或车载数据与地面信息相结合的控制模式。地面信息相结合的控制模式。2 2、系统采用双机热备方式，当主机出现故障的情况下，自动切换到备机工作，具有很高的可靠性。3 3、监控功能的制动模式限速曲线采用实时计算，并考虑客、监控功能的制动模式限速曲线采用实时计算，并考虑客/货车，货车，制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近于实际。于实际。4 4、对故障导向的安全措施作了较多的考虑。对速度信息故障、机车信号信息故障、过绝缘节校正故障，通讯故障等都有具体的的处理。5、采用10英寸TFT高亮度液晶显示屏（也可选用数码显示器）作为显示界面，以图形、文字、曲线的方式预示前方的桥隧、坡道、曲线、车站、道岔、线路限速等情况，使装置与司机之间更好地交换信息。6、具备大容量IC卡读写功能，能够解决对乘务员的参数输入，临时限速的控制，大交路大轮乘文件转储困难等问题。LKJLKJ数据和数据文件结构数据和数据文件结构1 1、LKJLKJ数据是数据是LKJLKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据。控制功能实现的基础和运行分析的依据。LKJLKJ数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障。数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障。LKJLKJ数据数据与铁路运输基础设备、设施的数据必须保持一致。与铁路运输基础设备、设施的数据必须保持一致。2 2、LKJLKJ数据分为数据分为LKJLKJ基础数据、基础数据、LKJLKJ临时数据（临时数据（ICIC卡数据）、卡数据）、LKJLKJ固定控制参数、固定控制参数、LKJLKJ临时控制参数（司机输入数据）、临时控制参数（司机输入数据）、LKJLKJ运行记录数据五部分。运行记录数据五部分。LKJ基础数据分为LKJ基础运行组织数据和LKJ基础线路数据两部分。LKJ固定控制参数分为LKJ控制模式设定参数和LKJ列车参数两部分。LKJLKJ数据和数据文件结构数据和数据文件结构3 3、LKJLKJ数据各部分的含义数据各部分的含义LKJLKJ基础数据：是指纳入铁路局基础数据：是指纳入铁路局列车运行图技术资料列车运行图技术资料中的线路、中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施基础线路数据，以及车站接发车经信号、接触网、站场等设备、设施基础线路数据，以及车站接发车经由股道、开车对标距离特殊地点等基础运行组织数据。由股道、开车对标距离特殊地点等基础运行组织数据。LKJLKJ临时数据（临时数据（ICIC卡数据）：是指依据向机务段提前下达的运行揭卡数据）：是指依据向机务段提前下达的运行揭示调度命令，编辑形成示调度命令，编辑形成ICIC卡数据文件载入卡数据文件载入LKJLKJ设备，对列车运行实施设备，对列车运行实施减速控制或改变行车方式、提示有关操作的各类临时性数据。减速控制或改变行车方式、提示有关操作的各类临时性数据。LKJ固定控制参数：是指由铁路局LKJ专业机构在LKJ特定运行区段控制模式设定时通过LKJ车载控制文件置入的对应特定运行交路的参数。LKJ临时控制参数（司机输入数据）：是指由机车司机担当具体值乘任务时通过LKJ人机交互单元（屏幕显示器）输入装置的参数。LKJLKJ运行记录数据：是指由运行记录数据：是指由LKJLKJ按照技术规范规定形成的列车运行状按照技术规范规定形成的列车运行状态数据。态数据。LKJLKJ数据和数据文件结构数据和数据文件结构4 4、LKJ运行组织数据包括以下内容。运输类：车站正线股道、旅客列车车站接发车经由股道和道岔、线路线编号为二线（多线）交汇车站通过列车径路、线路所位置、固定径路列车信息等数据。机务类：停车靠标困难特殊车站（股道）、机外大坡道特殊车站、开车对标距离特殊地点、机车(动车组)担当区段等数据。LKJLKJ数据和数据文件结构数据和数据文件结构5 5、LKJLKJ基础线路数据包括以下内容，其取用格式由基础线路数据包括以下内容，其取用格式由“LKJLKJ基础数据填基础数据填写表写表”规定。规定。工务类：线路名称表、车站、股道、道岔、线路允许速度、坡道、工务类：线路名称表、车站、股道、道岔、线路允许速度、坡道、曲线、桥梁、隧道、道口、线路里程断链明细、车站平面示意图（配曲线、桥梁、隧道、道口、线路里程断链明细、车站平面示意图（配线图）、正线起讫里程表等数据。线图）、正线起讫里程表等数据。电务类：信号机坐标、半自闭接近区段上码地点坐标、信号机间距电务类：信号机坐标、半自闭接近区段上码地点坐标、信号机间距离、轨道电路制式、特殊发码地点、车站股道固定无码、关联发码特离、轨道电路制式、特殊发码地点、车站股道固定无码、关联发码特殊信号机显示关系、防护殊信号机显示关系、防护1818号及以上道岔信号机位置、级间转换、车号及以上道岔信号机位置、级间转换、车站及区间信号机设置的平面示意图等数据。站及区间信号机设置的平面示意图等数据。机务类：接触网分相、接触网限制速度、长大下坡道百吨闸瓦压力列车限速等数据。信息技术类：TMIS车站编号数据。LKJLKJ基础数据电务类基础数据电务类模板信号机和轨道电路分布表模板信号机和轨道电路分布表模板LKJ数数13局名局名局局编编号号线线名名线线编编号号行行别别车车站站信号信号机机编号编号信信号号机机间间距距离离信信号号机机位位置置信信号号机机类类型型轨道轨道电路电路制式制式中中心心频频率率UMUM7171类类别别闭闭塞塞方方式式修修改改标标注注 注注1.“信号机间距离信号机间距离”为以进站信号机为基准点，各径路至出站（进路）为以进站信号机为基准点，各径路至出站（进路）LKJLKJ基础数据电务类基础数据电务类模板特殊发码地点表（场间无码特殊信号机和一离去发码特殊信号机）模板特殊发码地点表（场间无码特殊信号机和一离去发码特殊信号机）模板LKJ数数14局名局名局编局编号号线名线名线编号线编号行别行别信号机信号机编号编号信号机信号机位置位置信号机信号机类型类型轨道电轨道电路制式路制式特殊发码特殊发码类型类型 修改标注修改标注车站股道固定无码表模板车站股道固定无码表模板LKJ数数15局名局名局编号局编号线名线名线编号线编号行别行别车站名车站名车站编号车站编号轨道电路制式轨道电路制式 股道股道号号修改标注修改标注 LKJLKJ基础数据电务类基础数据电务类模板关联发码特殊信号机显示关系表模板（按关联发码特殊信号机显示关系表模板（按技规技规69条要求）条要求）LKJ数数16防护防护18号及以上道岔信号机位置表模板号及以上道岔信号机位置表模板LKJ数数17局名局编号线名线编号行别车站名本架信号机编号本架信号机类型关联信号机编号关联信号机类型轨道电路制式备注修改标注 局名局编号线名线编号行别信号机编号信号机位置信号机类型轨道电路制式道岔辙叉号修改标注 LKJLKJ基础数据电务类基础数据电务类模板关联发码特殊信号机显示关系表模板（按关联发码特殊信号机显示关系表模板（按技规技规69条要求）条要求）LKJ数数16防护防护18号及以上道岔信号机位置表模板号及以上道岔信号机位置表模板LKJ数数17局名局编号线名线编号行别车站名本架信号机编号本架信号机类型关联信号机编号关联信号机类型轨道电路制式备注修改标注 局名局编号线名线编号行别信号机编号信号机位置信号机类型轨道电路制式道岔辙叉号修改标注 LKJLKJ基础数据电务类基础数据电务类模板级间转换表模板级间转换表模板LKJ数数18车站及区间信号机设置的平面示意图车站及区间信号机设置的平面示意图 车站及区间信号机设置的平面示意图电子文档应使用部统一软件绘制。车站及区间信号机设置的平面示意图电子文档应使用部统一软件绘制。局名局编号线名线编号行别应答器名称应答器编号里程设备类型转换点限速备注CTCS0/2修改标注 哈尔滨01京哈线7上行B12284-1008-1-04-004-11227.721无源165CTCS2LKJLKJ基础数据工务类模板基础数据工务类模板线路名称表模板线路名称表模板 LKJLKJ数数1 1局名局名局编号局编号线名线名线编号线编号修改标注修改标注车站表模板车站表模板 LKJ数数2局局名名局编局编号号线线名名线编线编号号行行别别车站车站名名车站编车站编号号拼音拼音字头字头股股道道数数中心中心里程里程修改修改标注标注LKJLKJ基础数据工务类模板基础数据工务类模板股道表模板股道表模板LKJ数数3道岔表模板道岔表模板LKJ数数4局局名名局局编编号号线线名名线线编编号号行行别别车站车站名名车车站站编编号号股股道道编编号号有有效效长长全全长长曲曲线线半半径径方方向向坡坡度度坡坡段段长长度度修修改改标标注注 附注附注局名局名局编局编号号线名线名线编线编号号行行别别车站车站名名车站车站编号编号道岔道岔编号编号尖轨尖轨尖尖里程里程修修改改标标注注 附注附注LKJLKJ基础数据工务类模板基础数据工务类模板线路允许速度表模板线路允许速度表模板LKJ数数5线名线名行行别别速度区段及速度区段及起讫里程起讫里程线路线路允许允许速度速度车站过岔速度车站过岔速度长期限制慢行长期限制慢行修改修改标注标注直向直向侧向侧向地点地点速度速度原因原因线线下下车站车站车站车站速度速度速度速度速度速度里程里程-里程里程（区间）（区间）速度速度R-300R-300里程里程-里程里程（区间）（区间）速度速度病害桥病害桥XXXX站直向过站直向过站站速度速度9 9号道岔号道岔XXXX站站XXXX道道速度速度9 9号道岔号道岔XXXX站站XX#XX#岔岔直向直向速度速度9 9号道岔号道岔XXXX站站XX#XX#岔岔侧向侧向速度速度9 9号道岔号道岔LKJLKJ基础数据工务类模板基础数据工务类模板股道表模板股道表模板LKJ数数3道岔表模板道岔表模板LKJ数数4局局名名局局编编号号线线名名线线编编号号行行别别车站车站名名车车站站编编号号股股道道编编号号有有效效长长全全长长曲曲线线半半径径方方向向坡坡度度坡坡段段长长度度修修改改标标注注 附注附注局名局名局编局编号号线名线名线编线编号号行行别别车站车站名名车站车站编号编号道岔道岔编号编号尖轨尖轨尖尖里程里程修修改改标标注注 附注附注LKJLKJ基础数据工务类模板基础数据工务类模板坡道表模板坡道表模板LKJLKJ数数6 6曲线表模板曲线表模板 LKJ数数7局名局名局编局编号号线名线名线编号线编号行行别别起点起点里程里程终点终点里程里程坡度坡度坡坡长长长短链长短链里程里程长短链长短链长度长度修改标修改标注注 局局名名局编局编号号线线名名线编号线编号行行别别起点起点里程里程终点终点里程里程曲线曲线方向方向曲线曲线半径半径曲线曲线长度长度修改修改标注标注 LKJLKJ基础数据工务类模板基础数据工务类模板注：曲线左右转示意：注：曲线左右转示意：曲线右转曲线右转 曲线左转曲线左转6008000里程标数值增加方向里程标数值增加方向LKJLKJ基础数据工务类模板基础数据工务类模板 桥梁简表模板桥梁简表模板LKJ数数8隧道简表模板隧道简表模板 LKJ数数9局局名名局编局编号号线名线名线编线编号号行行别别桥桥号号桥桥名名中心中心里程里程全长全长辅助线辅助线名名辅助线辅助线编号编号修改修改标注标注 局名局编号线名线编号行别隧道号隧道名中心里程全长辅助线名辅助线编号修改标注LKJLKJ基础数据工务类模板基础数据工务类模板道口表模板道口表模板LKJLKJ数数1010线路里程断链明细表模板线路里程断链明细表模板LKJ数数11局名局编号线名线编号行别道口编号道口名称中心里程左平台长度右平台长度道路类别站间或站名修改标注 局名局编号线名线编号行别断链类型起点里程终点里程长链长度短链长度修改标注 LKJLKJ基础数据工务类模板基础数据工务类模板 车站配线图车站配线图 车站配线图电子文档应使用铁道部统一软件绘制。车站配线图电子文档应使用铁道部统一软件绘制。正线起讫里程表模板正线起讫里程表模板LKJ数数12正正 线线 起起 讫讫 里里 程程 表表序序号号线线名名行行别别起起 点点终终 点点延展延展长度长度公里公里修修改改标标注注附附注注站间或站间或站名站名位位置置里程里程站间或站站间或站名名位置位置里程里程LKJLKJ数据和数据文件结构数据和数据文件结构6 6、LKJLKJ基础数据源文件基础数据源文件 是通过专用软件编辑是通过专用软件编辑LKJLKJ基础数据基础数据形成的，用于编译生成形成的，用于编译生成LKJLKJ车载基础数据文件的区域数据车载基础数据文件的区域数据集合。集合。7 7、LKJLKJ车载数据文件车载数据文件 是使用专用软件在是使用专用软件在LKJLKJ基础数据原文基础数据原文件的基础上编译成的二进制的数据文件，可以直接写入芯件的基础上编译成的二进制的数据文件，可以直接写入芯片，安装在片，安装在LKJLKJ主机中。主机中。LKJLKJ数据和数据文件结构数据和数据文件结构LKJLKJ基础数据源文件基础数据源文件LKJLKJ数据和数据文件结构数据和数据文件结构LKJLKJ基础数据源文件示意图基础数据源文件示意图LKJLKJ数据和数据文件结构数据和数据文件结构LKJLKJ车载二进制数据文件车载二进制数据文件LKJLKJ数据提交、汇集和发布数据提交、汇集和发布1 1、“LKJLKJ基础数据基础数据”须作为独立章节纳入须作为独立章节纳入列车运列车运行图技术资料行图技术资料，由铁路局总工程师室统一归口管，由铁路局总工程师室统一归口管理。铁路局有关业务部门负责向铁路局总工程师室理。铁路局有关业务部门负责向铁路局总工程师室提交与相应运输基础设备、设施和运行组织数据对提交与相应运输基础设备、设施和运行组织数据对应的应的LKJLKJ各类数据。提交的各类数据。提交的LKJLKJ数据须经过审核、确数据须经过审核、确认程序并签认和存档备查，确保准确。认程序并签认和存档备查，确保准确。LKJLKJ数据提交、汇集和发布数据提交、汇集和发布2 2、铁路局、铁路局LKJLKJ各类数据交接的业务部门规定见表。各类数据交接的业务部门规定见表。序号序号数据内容数据内容提交部门提交部门接收部门接收部门1LKJ基础线路数据工务类基础线路数据工务类铁路局工务处铁路局工务处铁路局总工师室铁路局总工师室2LKJ基础线路数据电务类基础线路数据电务类铁路局电务处铁路局电务处铁路局总工师室铁路局总工师室3LKJ基础线路数据机务类基础线路数据机务类铁路局机务处铁路局机务处铁路局总工师室铁路局总工师室4LKJ基础线路数据信息类基础线路数据信息类铁路局信息处铁路局信息处铁路局总工师室铁路局总工师室5LKJ基础运行组织数据运输类基础运行组织数据运输类铁路局运输处铁路局运输处铁路局总工师室铁路局总工师室6LKJ基础运行组织数据机务类基础运行组织数据机务类铁路局机务处铁路局机务处铁路局总工师室铁路局总工师室7LKJ列车参数机务类列车参数机务类铁路局机务处铁路局机务处铁路局电务处铁路局电务处8LKJ列车参数车辆（动车组）类列车参数车辆（动车组）类铁路局车辆处铁路局车辆处铁路局电务处铁路局电务处LKJLKJ数据提交、汇集和发布数据提交、汇集和发布3、由由铁铁路路局局总总工工程程师师室室将将各各业业务务部部门门按按表表1规规定定内内容容提提交交的的LKJ数数据据进进行行汇汇集集编编辑辑，纳纳入入列列车车运运行行图图技技术术资资料料的的“LKJ基基础础数数据据”独独立立章章节节并并单单独独成成册，其格式须符合册，其格式须符合“LKJ基础数据填写表基础数据填写表”的要求。的要求。列列车车运运行行图图技技术术资资料料的的“LKJ基基础础数数据据”章章节节须须同同时时具具备备纸纸质质文文档档和和电电子子文文档档。如如纸纸质质文文档档与与电电子子文档出现差异时，以纸质文档为准。文档出现差异时，以纸质文档为准。LKJLKJ数据提交、汇集和发布数据提交、汇集和发布4、在在运运行行图图拟拟实实施施的的20天天前前，由由铁铁路路局局总总工工程程师师室室将将含含有有“LKJ基基础础数数据据”章章节节的的列列车车运运行行图图技技术术资资料料，以以铁铁路路局局文文件件发发布布至至本本铁铁路路局局有有关关业业务务部部门门和和相相关关铁铁路路局局，并并抄抄送送相相关关铁铁路路局局总总工工程程师师室室、运运输处、电务处、机务处、工务处。输处、电务处、机务处、工务处。LKJLKJ数据提交、汇集和发布数据提交、汇集和发布5、在在既既有有列列车车运运行行图图执执行行过过程程中中，遇遇线线路路、信信号号、牵牵引引供供电电等等新新建建、改改建建项项目目，引引起起运运输输基基础础设设备备、设设施施技技术术数数据据变变化化或或行行车车组组织织方方式式变变化化，需需对对LKJ基基础础线线路路数数据据或或LKJ基基础础运运行行组组织织数数据据进进行行部部分分调调整整的的，铁铁路路局局各各业业务务主主管管部部门门须须在在技技术术资资料料核核准准后后，对对需需纳纳入入列列车车运运行行图图技技术术资资料料的的变变化化情情况况及及时时向向铁铁路路局局总总工工程程师师室室提提报报。铁铁路路局局总总工工程程师师室室组组织织对对列列车车运运行行图图技技术术资资料料中中“LKJ基基础础数数据据”章章节节中中相相关关内内容容进进行行修修改改、审审核核，并并于于LKJ数数据据变变更更计计划划生生效效时时刻刻的的10天天前前，将将“LKJ基基础础数数据据”章章节节中中修修改改部部分分的的内内容容和和标标注注按按附附件件规规定定格格式式以以铁铁路路局局电电报报向向原原列车运行图技术资料列车运行图技术资料发布对象和相关单位公布。发布对象和相关单位公布。LKJLKJ数据和数据文件结构数据和数据文件结构6、铁铁路路局局总总工工程程师师室室每每季季度度应应组组织织进进行行一一次次对对列列车车运运行行图图技技术术资资料料“LKJ基基础础数数据据”章章节节修修改改内内容容和标注的核对、整理，并以文件发布。和标注的核对、整理，并以文件发布。铁铁路路局局总总工工程程师师室室应应于于每每年年3月月份份组组织织对对含含有有“LKJ基基础础数数据据”章章节节的的列列车车运运行行图图技技术术资资料料进进行行一一次次全全面面核核对对与与规规范范，并并于于每每年年4月月1日日前前以以文文件件形形式式重新发布。重新发布。LKJLKJ数据和数据文件结构数据和数据文件结构6、铁铁路路局局总总工工程程师师室室每每季季度度应应组组织织进进行行一一次次对对列列车车运运行行图图技技术术资资料料“LKJ基基础础数数据据”章章节节修修改改内内容容和标注的核对、整理，并以文件发布。和标注的核对、整理，并以文件发布。铁铁路路局局总总工工程程师师室室应应于于每每年年3月月份份组组织织对对含含有有“LKJ基基础础数数据据”章章节节的的列列车车运运行行图图技技术术资资料料进进行行一一次次全全面面核核对对与与规规范范，并并于于每每年年4月月1日日前前以以文文件件形形式式重新发布。重新发布。LKJLKJ数据文件编制和使用数据文件编制和使用1、铁铁路路局局电电务务处处收收到到本本铁铁路路局局总总工工程程师师室室发发布布的的列列车车运运行行图图技技术术资资料料后后应应立立即即组组织织LKJ专专业业机机构构进进行行LKJ基基础础数数据据源源文文件件编编制制和和LKJ车车载载基基础础数数据据文文件件编编制制工工作作，须须于于LKJ数数据据变变更更计计划划生生效效时时刻刻的的7天天前前完完成成LKJ基基础础数数据据源源文文件件编编制制和和审审查查确确认认手手续续。LKJLKJ数据文件编制和使用数据文件编制和使用2、铁铁路路局局电电务务处处会会同同机机务务处处审审查查确确认认LKJ车车载载基基础础数数据据文文件件和和LKJ车车载载控控制制文文件件换换装装准准备备就就绪绪，应应于于LKJ数数据据变变更更计计划划生生效效时时刻刻的的5天天前前将将换换装装准准备备工工作作就就绪绪情情况况以以电电报报通通知知局局总总工工程程师师室室、运运输输处处、机机务务处处、车车辆辆处处、电电务务处处、工工务务处和调度所，同时通知信息技术部门。处和调度所，同时通知信息技术部门。3、铁铁路路局局LKJ专专业业机机构构对对接接收收的的LKJ基基础础数数据据纸纸质质文文档档、电电子子文文档档及及确确定定的的新新版版LKJ基基础础数数据据源源文文件件、LKJ车车载载基基础数据文件的保存时间不得少于础数据文件的保存时间不得少于2年。年。LKJLKJ数据文件编制和使用数据文件编制和使用4、LKJ车载基础数据文件编制、修改的主要工作程序：车载基础数据文件编制、修改的主要工作程序：.对LKJ基础数据进行分析，确定编制方案。.对LKJ基础数据源文件进行编制或修改。.对编制、修改后的LKJ基础数据源文件进行复核。编制与核对工作应由不同人员完成。.对编译生成的LKJ车载基础数据文件进行全程实验室模拟检验。.对形成的LKJ基础数据源文件和LKJ车载基础数据文件命名版本号。版本号命名须符合列车运行监控装置（LKJ）数据文件编制规范的要求。根据LKJ车载基础数据文件调整情况，制订电务段、机务段重点项目控制功能运行试验方案及试验计划。.对确定的新版本LKJ基础数据源文件和LKJ车载基础数据文件存档管理。LKJLKJ数据文件编制和使用数据文件编制和使用5、局局运运输输处处收收到到LKJ数数据据换换装装准准备备工工作作就就绪绪的的书书面面通通知知后后，须须在在LKJ数数据据变变更更生生效效时时刻刻3天天之之前前向向局局总总工工程程师师室室、运运输输处处、电电务务处处、机机务务处处、车车辆辆处处、工工务务处处、调调度度所所和和电电务务段段、机机务务段段、动动车车基基地地、车车辆辆段段（动动车车所所）发发布布正正式式LKJ数数据据换换装装电电报报，明明确确LKJ数数据据变变更更的的事事由由和和生生效效时时刻刻，以以及及LKJ数数据据文文件件中中过过渡渡数数据据径径路路的的启启用用和和取取消消时时间间。在在LKJ数数据据变变更更生生效效时时刻刻24小小时时之之前前，变变化化的的线线路路所所属属铁铁路路局局调调度所须发布相应运行揭示调度命令。度所须发布相应运行揭示调度命令。LKJLKJ数据文件编制和使用数据文件编制和使用6、每每次次LKJ数数据据换换装装时时间间间间隔隔不不得得少少于于10天天。LKJ数数据据换换装装实实施施铁铁路路局局确确保保换换装装的的LKJ车车载载基基础础数数据据文文件件须须与与运运输输设设备备、设设施施和和行行车车组组织织数数据据变变化化生生效效时时刻刻的的要要求求一一致致。因因行行车车设设备备基基础础技技术术数数据据变变化化紧紧迫迫、频频繁繁，不不能能满满足足LKJ数数据据换换装装时时间间间间隔隔要要求求时时，由由铁铁路路局局制制定定特特别别行行车车措措施施保保障障运输安全。运输安全。LKJLKJ数据文件编制和使用数据文件编制和使用 7、机机车车司司机机发发现现在在途途列列车车LKJ数数据据与与线线路路变变化化后后启启用用数数据据不不相相符符的的，由由机机车车司司机机报报告告列列车车调调度度员员；列列车车调调度度员员应应发发布布允允许许在在数数据据不不对对应应的的区区域域将将LKJ由由通通常常工工作作状状态态人人工工转转为为20km/h限限速速工工作作状状态态运运行行的的调调度度命命令令，并并由由铁铁路路局局制制定特别行车措施保障运输安全。定特别行车措施保障运输安全。LKJLKJ运行记录数据分析运行记录数据分析 1、机务段对、机务段对LKJ运行记录数据实行退勤、日勤两级分析。运行记录数据实行退勤、日勤两级分析。2、安安全全检检索索分分析析项项点点须须包包括括：关关机机、解解锁锁、降降级级、LKJ启启用用常常用用制制动动、紧紧急急制制动动、20km/h限限速速模模式式使使用用、试试风风、区区间停车，以及机车司机报告的运行途中发生的重要情况。间停车，以及机车司机报告的运行途中发生的重要情况。3、通通过过对对机机车车司司机机作作业业标标准准化化、平平稳稳操操纵纵、非非正正常常行行车车办办法法执执行行情情况况的的分分析析，发发现现问问题题、总总结结经经验验、优优化化操操纵纵，指指导机车司机提高操纵水平。导机车司机提高操纵水平。电务类基础数据不准确的危害电务类基础数据不准确的危害 信号机坐标、半自闭接近区段上码地点坐标、信号机间距离不准。信号机坐标、半自闭接近区段上码地点坐标、信号机间距离不准。这这三三项项数数据据LKJ数数据据的的基基础础，是是列列车车控控制制的的关关键键所所在在，例例如如，出出站站信信号号机机距距离离做做的的短短了了，就就会会影影响响列列车车停停车车位位置置，进进不不了了站站台台，旅旅客客列列车车进进不不了了站站台台算算一一般般事事故故，如如果果乘乘客客因因没没有有站站台台上上下下车车受受伤伤，事事故故还还会会升升级级；反反过过来来如如果果出出站站信信号号机机距距离离做做的的长长了了，就就会会引引发发冒冒进进信信号号的的C类类事故。事故。另另外外，数数据据必必须须连连续续，即即相相邻邻两两架架信信号号机机坐坐标标相相减减的的差差值值与与间间距距必必须须相相符符，如如果果间间距距小小于于差差值值，列列车车运运行行至至次次一一架架信信号号机机处处就就会会出出现现“短短链链数数据据”，少少一一部部分分，假假设设临临时时限限速速的的起起止止里里程程恰恰恰恰在在这这个个“短短链链”之中就会造成临时慢行不控制，就是之中就会造成临时慢行不控制，就是“4.28”事故的再现。事故的再现。电务类基础数据不准确的危害电务类基础数据不准确的危害 轨道电路制式不准。轨道电路制式不准。危危害害一一是是造造成成LKJ监监控控装装置置失失去去自自动动校校正正距距离离的的功功能能，产产生生监监控控数数据据不不准准。危危害害二二造造成成监监控控装装置置控控制制模模式式变变化化，红红黄黄闪闪灯灯不不能能自自动动引引导导、双黄闪灯不能执行高速道岔限速等。双黄闪灯不能执行高速道岔限速等。特殊发码地点提报不准特殊发码地点提报不准特特殊殊发发码码地地点点指指场场间间不不发发码码或或发发码码距距离离比比较较短短的的信信号号机机，哈哈站站SL2、牡牡丹丹江江中中场场，满满洲洲里里S都都是是特特殊殊发发码码信信号号机机，这这种种信信号号机机LKJ在在显显示示白白灯灯、红红灯灯时时可可以以解解锁锁通通过过。如如果果不不提提报报给给我我们们，没没有有特特殊殊设设置置，列列车车是是无无法法通通过过的的；如如果果发发码码正正常常的的信信号号机机，按按此此提提报报了了的的话话，信信号号机机即即使使正正常显示停车信号，常显示停车信号，LKJ监控解锁后也不控制，容易冒进。监控解锁后也不控制，容易冒进。电务类基础数据不准确的危害电务类基础数据不准确的危害 车站股道固定无码提报不准车站股道固定无码提报不准指指侧侧线线股股道道不不发发码码的的信信号号机机，呼呼兰兰南南场场6、7、8道道，这这种种股股道道，进进站站双双黄黄灯灯出出站站信信号号机机显显示示白白灯灯、红红灯灯时时可可以以解解锁锁通通过过。如如果果不不提提报报给给我我们们，没没有有特特殊殊设设置置，列列车车是是无无法法通通过过的的；如如果果发发码码正正常常的的信信号号机机，按按此此提提报报了了的的话话，信信号号机机即即使使正正常常显显示示停停车车信信号号，LKJ监监控控解解锁锁后后也也不不控控制制，容易冒进。容易冒进。电务类基础数据不准确的危害电务类基础数据不准确的危害 关联发码特殊信号机提报不准关联发码特殊信号机提报不准指指与与前前一一架架信信号号机机具具有有显显示示关关联联的的且且本本架架不不发发码码的的信信号号机机，王王岗岗SZ5、哈哈南南SI-IIIL信信号号机机，这这种种信信号号机机，前前一一架架信信号号机机显显示示双双黄黄灯灯、黄黄灯灯，而而本本架架信信号号机机显显示示白白灯灯、红红灯灯时时不不用用解解锁锁就就可可以以通通过过。如如果果不不提提报报给给我我们们，没没有有特特殊殊设设置置，列列车车是是无无法法通通过过的的；如如果果发发码码正正常常的的信信号号机机，按按此此提提报报了了的的话话，信信号号机机即即使使正正常常显显示示停停车车信信号号，LKJ监监控控也也不不控控制制，容易冒进。容易冒进。电务类基础数据不准确的危害电务类基础数据不准确的危害 级间转换数据提报不准级间转换数据提报不准这这是是京京哈哈线线特特有有的的数数据据，用用于于LKJ控控车车、ATP控控车车（CRH动动车车组组）的的转换提示功能，虽然没有实际控制作用，但是各级领导都特别重视。转换提示功能，虽然没有实际控制作用，但是各级领导都特别重视。防护防护18号及以上道岔信号机位置号及以上道岔信号机位置这这个个数数据据是是设设置置高高速速的的主主要要依依据据，如如果果这这类类数数据据不不准准可可能能会会将将高高速速道道岔限速设置成低速道岔限速，或低速道岔限速设置成高速道岔限速。岔限速设置成低速道岔限速，或低速道岔限速设置成高速道岔限速。电务类基础数据不准确的危害电务类基础数据不准确的危害 车站及区间信号机设置的平面示意图车站及区间信号机设置的平面示意图 车车站站信信号号机机设设置置的的平平面面示示意意图图是是使使用用最最为为频频繁繁的的资资料料，经经常常使使用用它它核核对对LKJ基基础础数数据据，主主要要使使用用车车站站平平面面图图中中的的侧侧线线信信号号机机位位置置、道道岔岔位位置、站中心位置等数据，示意图中各种资料都非常重要。置、站中心位置等数据，示意图中各种资料都非常重要。2005年年我我局局的的伊伊列列克克得得车车站站出出现现的的冒冒进进出出站站信信号号机机事事故故，其其中中LKJ数数据不准就是按车站平面示意图做的。据不准就是按车站平面示意图做的。工务类基础数据不准确的危害工务类基础数据不准确的危害 1、线路名称表、线路名称表 线线路路名名称称表表主主要要在在临临时时揭揭示示的的控控制制方方面面使使用用，如如线线路路名名称称表表提提供供错错误误，造造成成LKJ数数据据中中线线路路名名称称表表与与临临时时揭揭示示中中不不一一致致，会会导导致致揭揭示示不不控。控。2、车站、股道、道岔、车站、股道、道岔 车车站站、股股道道、道道岔岔为为LKJ数数据据中中编编制制车车站站数数据据的的依依据据，如如提提供供数数据据不不准准确确，容容易易导导致致LKJ数数据据中中股股道道与与实实际际股股道道不不符符，道道岔岔位位置置与与实实际际道道岔岔位位置置不不符符，道道岔岔限限速速与与实实际际不不符符，会会造造成成道道岔岔超超速速、股股道道距距离离存存在误差等问题。在误差等问题。3、线路允许速度、线路允许速度 线线路路允允许许速速度度是是LKJ数数据据中中最最重重要要的的数数据据，提提供供数数据据不不准准确确会会造造成成列车超速运行。列车超速运行。工务类基础数据不准确的危害工务类基础数据不准确的危害 4、坡道、曲线、桥梁、隧道、坡道、曲线、桥梁、隧道 坡坡道道在在LKJ中中是是计计算算列列车车制制动动力力曲曲线线的的重重要要参参数数，LKJ的的控控制制曲曲线线如果启动滞后的话，容易产生冒进信号事故。如果启动滞后的话，容易产生冒进信号事故。曲曲线线、桥桥梁梁、隧隧道道数数据据对对乘乘务务员员起起到到视视觉觉提提示示作作用用，数数据据不不准准确确不不会会影响安全。影响安全。5、道口、道口 道道口口数数据据不不准准确确，LKJ不不能能有有效效的的提提示示司司机机进进行行鸣鸣笛笛操操作作，容容易易产产生生路外伤。路外伤。工务类基础数据不准确的危害工务类基础数据不准确的危害 6、车站平面示意图（配线图）、车站平面示意图（配线图）车车站站平平面面示示意意图图（配配线线图图）是是制制作作LKJ数数据据的的依依据据，如如不不准准确确容容易易造造成成LKJ数数据据中中车车站站数数据据错错误误，容容易易产产生生LKJ中中道道岔岔位位置置、股股道道数数据据与与实际不符，造成超速或误控等问题发生。实际不符，造成超速或误控等问题发生。7、正线起讫里程表、正线起讫里程表 正正线线起起讫讫里里程程表表是是编编制制LKJ数数据据的的一一个个重重要要指指标标，如如提提供供不不准准确确会会造造成成LKJ数数据据中中里里程程与与实实际际不不符符，特特别别是是多多线线交交汇汇处处，容容易易导导致致临临时时揭揭示不控或误控。示不控或误控。工务类基础数据不准确的危害工务类基础数据不准确的危害 8、线路里程断链明细、线路里程断链明细 线线路路里里程程断断链链明明细细是是编编制制LKJ数数据据的的一一个个重重要要数数据据，如如提提供供不不准准确确会会导致导致LKJ限速控制错误，也会导致临时限速不控或错误控制。限速控制错误，也会导致临时限速不控或错误控制。线路里程断链数据的有关知识线路里程断链数据的有关知识1.线线路路里里程程断断链链的的定定义义：因因线线路路改改造造等等原原因因，使使线线路路里里程程产产生生不不连连续续的处所。断链前后两里程之差小于实际长度时为长链，反之为短链。的处所。断链前后两里程之差小于实际长度时为长链，反之为短链。2.因因为为线线路路里里程程断断链链在在实实际际运运用用、管管理理中中都都很很关关键键，如如管管理理不不善善会会为为铁铁路路安安全全运运输输带带来来严严重重的的危危害害，因因此此铁铁道道部部在在2005年年下下发发了了专专题题文文件件铁铁路路线线路路里里程程断断链链设设置置和和管管理理暂暂行行规规定定（铁铁运运2005229），对线路里程断链的标注、资料的表述都进行了详细的规定。对线路里程断链的标注、资料的表述都进行了详细的规定。线路里程断链数据的有关知识线路里程断链数据的有关知识3.线路里程断链设置的规定线路里程断链设置的规定新新建建线线路路或或既既有有线线复复测测、改改造造时时，应应将将线线路路里里程程贯贯通通为为统统一一里里程程，消除或减少断链设置处所。消除或减少断链设置处所。单单线线及及双双线线的的下下行行线线原原则则上上不不设