中国高铁简介.pptx

中国高铁2 2基本简介n n当今世界上，客运铁路速度的分挡一般定为：当今世界上，客运铁路速度的分挡一般定为：时速时速100120100120公里称为常速；时速公里称为常速；时速120160120160公里称为中速或准高速；时速公里称为中速或准高速；时速160200160200公里公里称为快速；时速称为快速；时速200400200400公里称为高速；时公里称为高速；时速速400400公里以上称为特高速。公里以上称为特高速。n n对于高速的水平，随着技术的进步而逐步提对于高速的水平，随着技术的进步而逐步提高。西欧把新建时速达到高。西欧把新建时速达到250300250300公里、旧公里、旧线改造时速达到线改造时速达到200200公里的称为高速铁路；公里的称为高速铁路；19851985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为用型高速铁路时速为300300公里，新建客货运公里，新建客货运列车混用型高速铁路时速为列车混用型高速铁路时速为250250公里。公里。n n高速铁路常被简称为高速铁路常被简称为“高铁高铁”。3 34 4发展历程n n1 1、20042004年年1 1月月国务院常务会议讨论并原则通过历史国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个上第一个中长期铁路网规划中长期铁路网规划，以大气魄绘就了超过，以大气魄绘就了超过1.21.2万公里万公里“四纵四横四纵四横”快速客运专线网。同年，中国在广深快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次开行时速达铁路首次开行时速达160160公里的国产快速旅客列车。广深铁公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田试验田”。n n2 2、20042004年至年至20052005年年中国北车长春客车股份、唐中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方、先后从加拿大庞巴迪、日本山客车公司、南车青岛四方、先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。计生产高速动车组。n n3 3、20072007年年4 4月月1818日日全国铁路实施第六次大提速和全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200200至至250250公公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，“和谐号和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。动车组从此驶入了百姓的生活中。n n4 4、20082008年年2 2月月2626日日铁道部和科技部签署计划，共铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速同研发运营时速380380公里的新一代高速列车。公里的新一代高速列车。n n5 5、20082008年年8 8月月1 1日日中国第一条具有完全自主知识中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。n n6 6、20092009年年1212月月2626日日世界上一次建成里程最长、世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速工程类型最复杂时速350350公里的京港高铁武广段开通运营。公里的京港高铁武广段开通运营。n n7 7、20102010年年2 2月月6 6日日世界首条修建在湿陷性黄土地世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速区，连接中国中部和西部时速350350公里的郑西高速铁路开通公里的郑西高速铁路开通运营。运营。6 6高铁类型n n截至截至20102010年年7 7月，中国大陆与台湾运营中的月，中国大陆与台湾运营中的高速铁路，按设计时速划分为：高速铁路，按设计时速划分为：n n磁悬浮铁路磁悬浮铁路磁悬浮铁路磁悬浮铁路 轮轨高速铁路轮轨高速铁路轮轨高速铁路轮轨高速铁路n n300-350km/h300-350km/hn n200250km/h200250km/h（新线）（新线）n n200250km/h200250km/h（提速改造既有线）（提速改造既有线）n n其他普速铁路按目前的中长期铁路规划，中其他普速铁路按目前的中长期铁路规划，中国大陆的高速铁路网至少包括了国大陆的高速铁路网至少包括了5 5种类型的种类型的线路：线路：“四纵四横四纵四横”客运专线、城际客运系客运专线、城际客运系统、经提速改造后的既有线、完善路网布局统、经提速改造后的既有线、完善路网布局和西部开发性新线，以及海峡西岸铁路。和西部开发性新线，以及海峡西岸铁路。在在20082008年的规划调整中，铁道部不再规定客运年的规划调整中，铁道部不再规定客运专线一定要达到很高的速度目标值，而是根专线一定要达到很高的速度目标值，而是根据实际建设决定。据实际建设决定。类型分类n n“四纵四横四纵四横”客运客运专线专线n n城际客运系统城际客运系统n n提速改造的既有提速改造的既有线线n n开发性新线开发性新线8 8“四纵四横”客运专线n n在中国大陆，在中国大陆，“四纵四横四纵四横”客运专线客运专线是指省会城市及大中城市间的长途高是指省会城市及大中城市间的长途高速铁路。中国中长期铁路规划中，到速铁路。中国中长期铁路规划中，到20202020年中国的四纵四横客运专线网络年中国的四纵四横客运专线网络全长将达到全长将达到1600016000公里。仅行驶旅客公里。仅行驶旅客列车的客运专线时速可以达到列车的客运专线时速可以达到300300公公里或以上，而旅客列车和货物列车混里或以上，而旅客列车和货物列车混行的客运专线的时速则为行的客运专线的时速则为200200250250公公里。客货列车混行的客运专线主要建里。客货列车混行的客运专线主要建筑于原先没有铁路的地区，远期若建筑于原先没有铁路的地区，远期若建设了平行的货运铁路，则此类客运专设了平行的货运铁路，则此类客运专线的时速会被提升至线的时速会被提升至300300公里。公里。9 9城际客运系统n n城际客运系统是指建设于各都市圈内部，尤其是人口稠密地区（如环渤海地区、珠江三角洲、长江三角洲等地区）的短途高速铁路，线路长度一般在500公里以下。一部分线路的时速可以达到200250公里，例如青烟威荣城际铁路，另外一部分线路的时速可以达到300公里以上，例如京津城际铁路、昌九城际等。1010提速改造的既有线提速改造的既有线n n一部分人口稠密，经济较发达地区的一部分人口稠密，经济较发达地区的城市带干线铁路，经提速改造后的既城市带干线铁路，经提速改造后的既有线。其主要是指通过加强技术改造有线。其主要是指通过加强技术改造和枢纽建设，对现有铁路干线进行复和枢纽建设，对现有铁路干线进行复线建设和电气化改造后的高速铁路线建设和电气化改造后的高速铁路（如长江三角洲的沪宁铁路）。截至（如长江三角洲的沪宁铁路）。截至20072007年，已有超过年，已有超过60006000公里的既有线公里的既有线经提速改造后成为时速超过经提速改造后成为时速超过200200公里公里以上的高速铁路，时速超过以上的高速铁路，时速超过250250公里公里以上的既有线总长以上的既有线总长846846公里，此类铁公里，此类铁路均为客货混行铁路。在路均为客货混行铁路。在20082008年通过年通过的的中长期铁路网规划中长期铁路网规划调整方案中，调整方案中，将增建二线将增建二线1900019000公里，既有线电气公里，既有线电气化改造化改造2500025000公里。公里。1111开发性新线n n这些线路是以扩大中国西部铁路网为主，以适应西部地区的经济发展，规划建设的约41000公里的铁路，主要规划在四川、重庆、广西、甘肃、陕西、新疆等西部省市。这些线路主要为客货混行铁路，也有部分客运专线。由于中国西部地区经济相对落后，而且西南地区四川、重庆、贵州、西藏等省（自治区、直辖市）地理条件复杂导致修筑难度较大，因此建设进度较慢。海峡西岸铁路n n根据铁道部和福建省政府在2008年3月发布的关於推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设会谈暨会议纪要，将建设两条中国大陆连接台湾的高速铁路，这两条高速铁路分别为：n n京台高速铁路n n昆台高速铁路1313京台高速铁路（北京福州段称京福高速铁路）n n北京北京蚌埠蚌埠合肥合肥巢湖巢湖铜陵铜陵绩绩溪溪黄山黄山上饶上饶武夷山武夷山南平南平福福州州台北，并预留沿海城市莆田的对台北，并预留沿海城市莆田的对台过海隧道出口。由京沪高速铁路北台过海隧道出口。由京沪高速铁路北京至蚌埠段、合蚌客运专线及合福客京至蚌埠段、合蚌客运专线及合福客运专线组成，全线设计时速为运专线组成，全线设计时速为350350公公里。（该计划福州经台湾海峡隧道至里。（该计划福州经台湾海峡隧道至台北段，乃属於中国大陆单方面构想台北段，乃属於中国大陆单方面构想阶段。在实务上，除工程技术问题还阶段。在实务上，除工程技术问题还需海峡两岸达成共同协议方能实行。）需海峡两岸达成共同协议方能实行。）1414昆台高速铁路（昆明厦门段称昆厦高速铁路）n n昆明贵阳桂林郴州赣州龙岩厦门高雄，并预留漳州和泉州肖厝港的对台过海隧道出口，由长昆客运专线昆明至贵阳、贵广高速铁路贵阳至桂林、桂郴赣铁路、赣龙铁路、龙厦铁路组成，全线设计时速为200-350公里。(该铁路厦门至高雄市段同京台高速铁路需海峡两岸达成共同协议方能实行。)1515国内现状国内现状n n中国高速客运铁路，常被简称为中国高速客运铁路，常被简称为“中国高铁中国高铁”。高速铁路作为现代社会的一种新的运输。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。长、运营速度最高、在建规模最大的国家。在运行速度上，目前最高设计时速可达在运行速度上，目前最高设计时速可达350350公里，已于公里，已于20112011年年6 6月月3030日正式开通运营的日正式开通运营的京沪高速铁路客运专线最高时速达到京沪高速铁路客运专线最高时速达到300300公公里；在运输能力上，一个长编组的列车可以里；在运输能力上，一个长编组的列车可以运送运送10001000多人，每隔多人，每隔3 3分钟就可以开出一趟分钟就可以开出一趟列车，运力强大；在适应自然环境上，高速列车，运力强大；在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，采取响；在列车开行上，采取“公交化公交化”的模式，的模式，旅客可以随到随走；在节能环保上，高速铁旅客可以随到随走；在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。求。1616快速发展中的中国高铁1818我国高铁规划线路图2020n n19981998年年5 5月，广深铁路电气化提速改月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为造完成，设计最高时速为200200公里，公里，为了研究通过摆式列车在中国铁路既为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性，有线实现提速至高速铁路的可行性，同年同年8 8月广深铁路率先使用由瑞典租月广深铁路率先使用由瑞典租赁的赁的X2000X2000摆式高速动车组。由于全摆式高速动车组。由于全线采用了众多达到线采用了众多达到19901990年代国际先进年代国际先进水平的技术和设备，因此当时广深铁水平的技术和设备，因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入高速路被视为中国由既有线改造踏入高速铁路的开端。铁路的开端。19981998年年6 6月，韶山月，韶山8 8型电型电力机车于京广铁路的区段试验中达到力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速了时速240240公里的速度，创下了当时公里的速度，创下了当时的的“中国铁路第一速中国铁路第一速”，是为中国第，是为中国第一种高速铁路机车。一种高速铁路机车。2121n n京津城际铁路由于高速铁路相对具有京津城际铁路由于高速铁路相对具有运载能力大、运行速度快、运输效率运载能力大、运行速度快、运输效率高等特点，而中国铁路此时面临的主高等特点，而中国铁路此时面临的主要问题要问题 是客运速度慢、运输能力严重是客运速度慢、运输能力严重不足，因此高速铁路越来越受到重视。不足，因此高速铁路越来越受到重视。在中国第九个五年计划（在中国第九个五年计划（19961996年年20002000年）期间进行的三次中国铁路大年）期间进行的三次中国铁路大提速的基础上，铁道部随后制定了提速的基础上，铁道部随后制定了“十五十五”期间铁路提速规划期间铁路提速规划正式将高正式将高速铁路建设列入规划，速铁路建设列入规划，规划规划提出：提出：到到“十五十五”末期，初步建成以北京、末期，初步建成以北京、上海、广州为中心，连接全国主要城上海、广州为中心，连接全国主要城市的全路快速客运网，总里程达市的全路快速客运网，总里程达1600016000公里；客运专线旅客列车最高公里；客运专线旅客列车最高时速达到时速达到200200公里及以上，实现高速公里及以上，实现高速铁路、部分繁忙干线客货分线；而用铁路、部分繁忙干线客货分线；而用于高速铁路车辆的交流电传动、动车于高速铁路车辆的交流电传动、动车组技术研究也同步进行，并开展时速组技术研究也同步进行，并开展时速270km/h270km/h高速动车组（高速动车组（DJJ2DJJ2）的研制。）的研制。2222n n而中国第一条真正意义上的高速铁路，是在2002年建成运营的秦沈客运专线，全线设计时速达到200250公里，同年“中华之星”电力动车组在秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”的321.5km/h，轰动一时。而现在秦沈客运专线已经成为合并成京哈线的区间段2323我国目前规模最大的高铁站上海虹桥站