和北公路某合同段工程某大桥现浇连续箱梁施工方案.doc

发放号：
xx公路（xx合同段）工程xx路
大桥现浇连续箱梁施工方案

文件号：和北（施）—
版 本 号：第三版
受控状态：受控
编 制 人： xx
复 核 人： xx
审 核 人： xx
批 准 人:

xx集团有限公司和北公路xx标项目经理部
xx

一、编制说明
1.1编制依据
xx市市政工程设计研究院编制的《xx市xx至xx公路主干线工程施工图设计》。
xx市xx至xx公路主干线工程项目施工招标文件。
施工现场详细调查资料。
1.2规范、标准
《xx市xx至xx公路主干线工程技术规范》。
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。
《公路桥涵施工手册》。
二、工程概况
2.1设计标准
①设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。
②桥面宽度：2×19.5m。
③设计洪水频率：1/300。
④地震基本烈度：6度。
⑤计算行车速度：100Km/h。
2.2工程简介
xx大桥全长955.12m，与xx路成86.5°斜交，其中8#~11#墩上部结构为40.5+44.5+40.5m等截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁长为125.5m。上部预应力混凝土箱梁横截面为单箱四室，梁高为2.0m，箱梁顶板宽19.5m，底板宽14.5m，两侧翼缘悬臂长度2.5m。现浇箱粱的主要工程数量如下表所示。
主要工程数量表
序 号
项 目 名 称
单 位
数 量
备 注
1
C50混凝土
m3
3233.0

2
φ12钢筋
Kg
134828

3
φ14钢筋
Kg
307721

4
φ16钢筋
Kg
31098

5
φ20钢筋
Kg
22008

6
φ32钢筋
Kg
39131

7
预应力钢绞线
Kg
111432

8
GJZF4支座
个
12

9
GPZ（Ⅱ）15DX
个
8

10
锚具
套
576

三、施工总体部署
3.1施工管理机构

队长:xx

副队长：xx

技术主管：xx

技
术
员
：
xx

安
质
员
：
xx

施工员
：
xx

试验员
：
xx

作业班组长：xx

3.2施工管理措施
（1）贯彻图纸审核制度，熟悉图纸，领会设计意图；

（2）坚持技术交底复核制、工程日志记录、作好工程大事记录；
（3）严格测量复核制，认真、规范作好测量记录，准确控制墩柱位置及梁体各细部尺寸；
（4）严格按技术规范施工；
（5）严格执行工程转序制度，凡未经监理工程师签认者，不得进行下道工序的施工；
（6）编制创优规划，责任到人，努力实现优质工程的目标；
（7）箱梁范围内尽早进行换填和压实，并通过自然沉降来消除对支架施工的不良影响。
（8）箱梁砼浇筑、预应力施工工艺严格按设计要求及技术规范操作；
（9）箱梁砼浇筑前，务必严密组织、计划，召开现场会，使每个人熟悉自己的职责和工作程序。
（10）水泥、钢材、砂子、碎石等必须有合格证和试验单，没有的必须送试验室检验，要符合设计文件对材质的要求，否则不能使用；
（11）加强对职工的安全教育，并定期进行安全质量检查及评比活动，并加强对职工的劳动保护工作；
（12）各工种均持证上岗，严守各工种操作规程；
3.3施工部署
开工日期：2005年4月20日
竣工日期：2005年11月15日
2005年4月30日以前完成右半幅的基础换填和地面硬化，2005年5月1日开始进行右半幅支架的搭设，2005年10月10日之前完成左半幅的张拉封锚，2005年11月15日现浇箱梁施工全部结束，总工期为209个日历天（包含桥面铺装）。工期安排详见箱梁施工横道图3-1。
砼采用华润顺安搅拌站生产的商品砼，华润顺安搅拌站距离DS03标现浇箱梁施工地点仅为3km，华润顺安搅拌站证照齐全，资质合格，技术人员配备合理，该站日生产砼能力3800m3，生产的商品砼质量稳定，详见华润顺安搅拌站资质证书（附后）。该站能满足xx立交砼施工的需要。
钢筋按设计及规范要求施工，在桥位现场进行加工、制作。详见施工场地布置（图3-2）。
3.4劳动力配备计划
为保证工程能快速优质完成，我经理部将组织优秀的技师和有类似工程施工经验的人员进行施工，每天投入劳动力约200人，主要工种的劳动力配备计划如下。
劳动力配备计划
时间
2005年
负责人
工种
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
钢筋工
20
20
20
20
20
0
0
xx
架子工
50
50
50
50
20
10
0
xx
起重工
9
9
9
9
9
9
0
xx
张拉工
0
12
12
12
12
12
0
xx
吊车司机
3
3
3
3
3
3
0
xx
木工
20
20
30
30
30
20
10
xx
砼工
0
24
24
24
24
24
20
xx
杂工
10
10
10
10
10
10
10
xx
四、主要施工机具
主要机具设备数量表
序号
机具设备名称
型号、规格
单位
数量
1
砼输送泵
HBT60—60m3/h
台
1
2
内部振动器
φ50
台
12
3
钢筋加工机具
GQ/GWφ6~40
套
2
4
汽车吊
QY25
台
1
5
张拉油顶
YCW350A
台
4
6
张拉油顶
YCW250B
台
2
7
油泵
ZB4—500
台
4
8
压浆机
2NB6—32
台
1
9
电焊机
BX3—500-22KVA
台
3
五、主要材料数量
主要材料数量表
序号
材 料 名 称
单 位
数 量
备 注
1
立杆LG-120
根
28272
含5%预备
2
立杆LG-60
根
2356
含5%预备
3
横杆HG-120
根
5472
含5%预备
4
横杆HG-90
根
28086
含5%预备
5
横杆HG-60
根
21888
含5%预备
6
可调U型顶拖
个
4938

7
可调底座
个
4712

8
I45a工字钢
m/根
172/32

9
I32a工字钢
m/根
720/144

10
φ273×6㎜钢柱
根
40

11
槽钢[80*10
m
720

12
组合钢模6015
m2
3463

13
商品砼
m3
3233

六、施工工艺及方案
xx大桥主桥（8#～11#墩间）连续箱梁施工是和北公路DS-03标段的难点，也是DS-03标段工程的重点。本桥连续箱梁段拟采用满樘支架，现浇一次落架的施工方法。结合工程施工特点及工期总体安排，xx桥现浇箱梁先施工右幅桥，再进行左幅桥的施工。
6.1施工准备
（1）施工用电、施工用水及便道设置
本桥施工用电统一采用地方电力供电；施工用水（主要是养生用水）采用可饮用水，用自来水管接至施工现场；施工时因搭设满堂支架将中断xx路两侧的非机动车道，为保证行人及非机动车行驶安全，便道设置时分别在靠近7#、12#墩处将左、右幅辅路连通（见附图一）

（2）跨xx路现浇段交通管制及行车减速装置的设置
xx公路是连接广珠高速公路、105国道的重要城市干道之一，根据施工方现场实测，xx公路白天车流量达平均36.1辆/分钟（随机时段的平均值），夜间平均8.2辆/分钟（随机时段的平均值），行车密度大，车速快，为保证施工及车辆行驶安全，防止出现道路交通事故及道路堵塞现象，xx立交跨xx公路现浇段必须设置必要的减速装置及防撞装置（见附图一）。施工方将提交书面报告给业主单位及xx公路交通管理部门，申请交通分流或限速行驶。
（3）钢筋棚、钢筋堆放场地
钢筋棚设在线路前进方向的左侧、xx路北边，详见施工场地布置图，钢筋棚占地20×5m，采用砖垛加木檩条、石棉瓦结构。地面以一层10cm厚C20砼硬化，摆放钢筋加工机械，进行成品料的加工。钢筋堆放场地以一层10cm厚C20砼硬化，占地40×15m，可用来堆放原材料及成品料。
（4）基底处理
根据现场地质较软承载力低的情况，拟对8#~9#、10#~11#桥跨支架范围内的地基进行处理。换填的厚度根据现场情况确定，初步决定挖除地表腐植土及淤泥，换填50cm厚的开山石渣或片石。与xx路相交处高差较大，可做成台阶形，但同一跨内地表必须在一个平面上，台阶处用浆砌片石挡护。换填后的地表用推土机推平，用25t压路机分层压实，使其压实度达到95%以上，并在其上摊铺20cm厚的5%水泥稳定砂砾或碎石，压路机碾压至无轮迹为止，并洒水养生，然后再铺上20cm的C20混凝土面层。基底处理范围为支架每侧各增宽1.0m，同时作好截、排水沟。横跨xx路的部分，路面上不做处理，中央分隔带及xx路两侧绿化带部分按8#~9#、10#~11#的标准执行。
6.2支架施工
支架要求一次性搭设完成。箱梁混凝土浇注按施工图设计要求，分二个阶段施工，先施工右半幅中间部分，待第一阶段箱梁浇注、张拉、灌浆完成后，拆除中间部分支架及模板，再进行半幅剩余部分的施工。详见砼浇筑顺序图。结合本工程所在地实际情况，综合考虑成本因素，支架采用碗扣式钢管脚手架，脚手架采用满堂式搭设，在不得中断交通的情况下，跨既有路（xx
路）采用φ273mm钢管立柱、I45a工字钢搭设门洞过渡。满堂脚手架施工见图6-1，门洞施工见图6-2。
（1）支架搭设
支架搭设，立杆顺桥向间距为90cm，横隔梁处为60cm。横桥向在箱梁底板范围内间距为60cm，悬臂板范围为120cm。立杆之间增加钢管扣件，保证支架的整体性。支架底设15×15cm垫木，立杆底部设可调底座，可调底盘放在枕木上。顶层立杆上设“U”型可调托撑，横杆第一层步距60cm（包括底托高度），其余为120cm。
xx公路的主干道为双向8车道，xx立交桥现浇段中间一跨跨越xx公路时，在xx公路的左右幅主干道的中间两个行车道上各搭设一个双车道门洞，门架用φ273×6mm钢管立柱、纵梁I45a工字钢、横梁I32a工字钢焊接而成，其净高不小于5.0m，净宽不少于4m（详见门洞施工见图6-2）。在门洞前30m和50m处分别设置两道行车减速带，设置警示牌和夜间警示灯，以指导车辆顺利通行，确保行车和支架的安全。
碗扣架、扣件式脚手架组拼时应注意以下几点：
1.碗扣架立杆基础必须坚实，并具有足够的承载能力，以防止不均匀或过大的沉降。
2.搭设前应选配好立杆、横杆、扣件、托撑的规格及数量，钢管的尺寸、表面质量和外型应符合钢管质量检验要求，钢管上严禁打孔。
3.扣件不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼或其他影响使用的铸造缺陷；扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好；扣件的螺栓不得滑丝。
4.硬化后的基底上根据桥梁中线及跨度对立杆进行放线定位，所有纵横向连接扣件必须确认其牢固，并安排专职人员进行复查并验收签认。
支架及门洞的验算资料见附件。
（2）、预压验收
支架搭设完成后，用砂袋进行等载预压，量测弹性变形，消除塑性变形，同时检验其刚度，强度、稳定性。测点布置为纵向每5m一个断面，每个横断面左中右三个点。测量频率为加载前、加载过程中（每天二次）、卸载后，分
别对高程及位移进行观测。根据测量记录，确定各点位的弹性和非弹性变形，作为调整底模标高的依据。
预压后，对支架进行评定，确认合格后方准投入使用，不合格重新搭设。
（3）、支架拆除
根据设计图要求，9~10跨中的部分支架在第一部分箱梁预应力钢束张拉、压浆、封锚完成后，进行支架拆除，支架拆除由跨中向两端对称、均匀有序地进行。其余的支架在箱梁预应力钢束全部张拉、压浆、封锚完成后再拆除。
支架拆除顺序图见附图二。
6.3模板工程
1、箱梁外模板采用6015型组合钢模，拐角异型采用竹胶板做外模，内模采用木模板。内模厚度为2cm，事先在空地拼成长5.0m左右一小段，待底板、腹板和隔板钢筋绑扎完后，再将内模分段吊入箱梁内组拼。内模腹板和底板用钢筋支架作支撑，通过拉筋与底板钢模连接拉紧，拉筋采用梅花型布置，间距为2*2m，内模上口每隔2.0m在外模上设一横梁，以横梁作支撑将内模向下顶紧，以防止内模上浮。
2、单幅模板安装完毕后，检查梁体线形，模板加固情况、顶模标高、节点联结等。
3、砼灌注完后，强度达到设计强度的70%，即可开始拆内模。为了便于箱梁内模的拆除，在每孔箱梁顶部设100×100cm的工作人员出入孔，待张拉压浆工序完成后，用钢丝网砼板作为模板，连接出入孔钢筋。浇筑50号微膨胀砼封闭。操作人员从顶板预留人洞进出，顶板预留人孔按设计图位置预留。
6.4钢筋、钢绞线工程
钢筋在钢筋棚集中制作，现场焊接、绑扎。采用搭接或帮条焊时，宜采用双面焊缝，长度不得小于5d，采用单面焊缝长度不得小于10d，焊缝宽度不小于0.7d且不小于10mm,焊缝厚度不小于0.3d。当环境温度低于5℃时，钢筋在焊接前应预热。 受力钢筋的接头位置设在内力较小处，并错开布置，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面积的百分率不超过50%。
钢绞线管道严格按设计图钢束大样图布设，曲线段每30cm一道定位筋，直线段50cm一道定位筋。当非预应力钢筋与预应力钢筋位置发生矛盾时，确
保预应力钢筋位置，适当调整非预应力钢筋位置。
钢筋原材及加工好的钢筋应分类、分型码放整齐，并注意与地面隔离及覆盖，防止被污染及锈蚀。
6.5砼浇筑
砼浇筑前，认真检查支架、模板、钢筋、预应力管道设置、预埋件等是否符合设计要求，在自检合格的基础上，经监理工程师验收合格后方能浇筑砼。砼由商品砼搅拌站集中搅拌，泵送砼入模。混凝土配置时应严格控制水泥用量不超过500kg/m3，水灰比控制在0.5以下，塌落度不大于5~7cm，减小水化热及混凝土收缩徐变的不利影响。箱梁的浇筑需要很长时间，在混凝土中添入缓凝剂、减水剂等外加剂，延长混凝土的初凝时间。
半幅箱梁按设计分阶段浇注，混凝土浇注过程中应连续不断，一次性浇注完毕。混凝土浇筑时由跨中向支点两侧同时进行，两翼对称浇筑。先浇筑底层，前进6m后，然后返回进行腹板浇筑4m，再返回起始端，进行顶板混凝土浇筑2m，使底层、腹板、顶板三层浇筑工作面相错1m，然后按1m分段浇筑砼，由底层、腹板、顶板依次推进直至顶板浇筑完毕。混凝土采用插入式振动器振捣，每侧安排振捣手四人，间距2m。插入式振动器移动间距不大于振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5~10cm距离，插入到下层砼5~10cm，每一位置振动完毕后，边振动边慢慢拔出振动棒，避免振动器碰撞模板、钢筋等。捣固手必须进行岗前培训，严格按砼捣固作业指导书操作，保证混凝土振捣均匀，防止漏振或过振，砼振捣密实的标志是砼停止下沉，不冒泡、表面平坦、泛浆。
第一阶段混凝土浇注完毕后，在浇注第二阶段以前，必须把接缝进行凿毛处理，不得留有水泥浆皮等杂物，砼浇筑完成后加强养生，保持混凝土湿润及箱梁内外通风，箱梁内外温差不超过8℃。
6.6预应力钢绞线张拉施工
（一）张拉设备的选用
本桥预应力体系由纵向预应力钢束、横梁横向预应力钢束组成。纵向预应力钢束有φj15..24—9型、φj15..24—7型、φj15..24—5型，横梁横向预应力钢束
为φj15..24—12型。锚具采用OVM型，预应力钢束张拉控制应力为1395MPa。千斤顶选用：纵向预应力采用YCW350A型、横梁横向预应力采用YCW250B型、顶板纵向预应力采用YDC270Q型。
张拉用千斤顶使用前与压力表配套进行校验，确定张拉力与压力表读数之间的回归方程。
（二）预应力张拉
本桥箱梁混凝土第一阶段浇注的混凝土强度达到设计强度的95%时方可张拉钢束N5、N6、N7、N8，张拉完毕后灌浆。第二阶段箱梁混凝土浇注完成混凝土达到设计强度的95%后，先张拉钢束N1、N2、N3、N4、N9、N10、N11、N12，其次张拉横向钢束，最后张拉顶板钢束N13、N14、N15、N16，张拉完毕后灌浆。其中钢束N1、N2、N3、N4、N13、N14与钢束N9、N10、N11、N12、N15、N16的张拉对称进行。
预应力张拉执行张拉力与伸长量双控，其中以张拉力为主，伸长量为辅。伸长量误差为±6%，超过此范围及时与设计单位联系。张拉程序：0→初应力(0.15σk)→1.03σk(持荷2分钟) →锚固。
钢绞线锚固后，用砂轮将钢绞线割断。
（三）张拉工艺
⑴预应力管道的位置应安装正确，管节连接平顺，曲线顺畅，预应力钢束定位筋严格按设计图设置，防止管道上浮，偏位。锚垫板位置尺寸要正确，与预应力管道安装垂直。
⑵本桥预应力筋技术指标、梁体内预应力筋布置、张拉程序、张拉机具、张拉控制指标、压浆等均应执行设计要求。
⑶预应力张拉必须做到：锚具进场时，分批进行外观质量检验，不得有裂纹、伤痕、锈迹，各部尺寸不得超过允许偏差。
⑷张拉机具由专人使用和管理，经常维护，定期检验。在使用超过3个月或200次以后，千斤顶应重新校验。
⑸预应力钢束张拉过程中对同一截面的断丝率不得大于1%，每束钢束断丝或滑丝不得超过1丝。
⑹张拉安全操作注意事项

①张拉现场设明显标志，与该工作无关人员严禁入内。
②张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。
③油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位螺丝。
④作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长量及拧螺母时，应停止开动千斤顶或卷扬机。
⑤防支架不稳或受力不均倾倒伤人。
⑥在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。
（四）压浆
预应力钢束张拉完成后在24小时内进行封锚、压浆，压浆采用硅酸盐水泥，采用50号纯水泥浆，最大泌水率不大于3%，拌和后3小时的泌水率控制在2%，泌水应在24小时内重新全部被浆吸回。
压浆采用2NB6-32压浆机作业。压浆前，将管道冲洗洁净、湿润，如有积水用吹风机排除，压浆采用活塞式压浆泵，压浆最大压力为0.9MPa。压浆应缓慢、均匀地进行。压浆应达到管道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
孔道压浆顺序是先下后上，每个孔道一次压完，若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。
孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛，压浆完毕后，应认真填写施工记录。
压完浆立即用高标号砂浆进行封锚，将张拉槽口的钢筋焊接恢复成原状，连续箱梁施工工艺流程见下图6-3。
6.7养生
混凝土浇注达到初凝后，立即用土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。6.8后期观测
张拉前，在全桥范围内布设若干个水准观测点，张拉后持续观测张拉引起的上拱度。同时，察看梁体是否有细微的裂纹，分析原因，判断是否影响梁体结构受力。
图6-3 现浇连续梁箱梁施工工艺流程图

支架基础处理

支架搭设

支架设计及检算

支架预压

调整底模标高
安装底模

钢筋骨架制作

底板、隔板、腹板钢筋安装

内模安装

外模安装

顶板钢筋安装

自检后报监理审批
砼灌注

制作检查试件

砼达到50%强度拆内模

压试件

拆外模

砼养生
预应力筋张拉

压 浆

制作检查试件

封 锚

拆除顶托、底模

拆支架

七、质量检验标准
7.1线形
竣工后的桥梁线形平顺，外形美观，弯度、坡度、超高、加宽做到流畅
顺适。桥面、缘石、栏杆护栏等的标高要符合图纸要求。
7.2外观要求
（1）同一或相邻结构物表面、纹理和颜色均匀一致。并采用同一类型的模板、修饰方法、脱模剂等。结构物所用的水泥及外加剂采用同一厂家产品。
（2）一种结构型式与另一种结构型式连接处的过渡段坡度、半圆型接头等匀顺，以使结构物具有美感。
（3）混凝土结构物混凝土结构物外露的表面平整，无蜂窝、麻面、露筋及空洞。分段浇筑时，段与段之间不得有错台。
（4）桥面铺装混凝土表面 不得有麻面、蜂窝和裂纹，施工缝处不得有裂缝。
（5）伸缩装置的伸缩性能有效、无阻塞、渗漏、松脱和开裂现象。
（6）伸缩装置保持顺直、平整，车辆通过时无颠簸现象。
（7）泄水管周围不得漏水，进水口略低于桥面面层。
（8）预制构件尺寸准确，拼装时接头平顺。
7.3桥梁总体质量
见桥梁总体质量要求表
八、本工程质量保证体系及措施
8.1质量保证措施
(1)建立创优、质量领导责任制
在项目实施过程中，项目队坚决贯彻项目经理部的创优规划，督促、检查、领导本项目的质量和创优工作，对本工程创优负责。把创优成就列入考核项目队长、技术主管和现场施工员的重要内容，杜绝出现安全及质量事故，影响创优达标的管理人员三年内不得晋升，形成各级层层重视的局面，为创优质工程奠定坚实的基础。
(2)强化质量和创优意识教育按照省部级优质工程管理办法制订实施细则，并按期组织学习，按质量保证体系要求做好每项工作，保证每道工序和

桥梁总体质量要求表

项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法
1
桥面中心线偏位（mm）
10
用经纬仪检查3~8处
2
桥宽（mm）
车行道
±10
用钢尺量，每孔3~5处
人行道
±10
3
桥长（mm）
+300，-100
用测距仪检查
4
引道中心线与桥梁中心线的衔接（mm）
±20
分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两岸桥长端部，比较其平面位置
5
桥头高程衔接（mm）
±3
用水准仪测量

分部分项工程优质。组织现场施工人员(包括劳务人员)进行所在岗位和工序的应知应会教育。
(3)建立工程质量检查体系
项目部设专职检查工程师，各作业班组设质量检查员，加强自检和全过程检查，对重点部位工程的施工实行内部旁站监理制度，以加强全过程的质量监控。积极配合监理工程师工作，严格自检自查，并认真做好记录。
(4)建立工程质量创优奖励制度
在质量管理、创优活动中保证，加大经济杠杆的辅助保障作用，奖惩及时，赏罚分明，把工程质量和工程创优与经济效益密切相结合。奖励质量管理和创优活动中有突出成效的集体和个人；
(5)认真执行工程监理制度
项目经理部、项目队均配备专职内部质量检查工程师(质检员)，建立自检、互检、专检相结合的工程质量检查管理制度，配合监理工程师做好以下工作：
①通知监理工程师对隐蔽工程检查前，严格进行自检。
②自检合格后，按规定格式填写隐蔽工程检查证，隐蔽前48小时，通知监理工程师到现场检查，合格并签认后，方可继续施工。
③与设计资料差异较大的隐蔽工程，在通知监理工程师的同时，还通知设计单位参加检查、签证。
④接受监理工程师的随时抽查和重点检查，并提供必要的检查条件。

8.2质量保证体系框图
质量保证体系框图见下表。
九、防雨防洪措施
1、坚持以“预防为主”做好防洪预抢工作，要对水害的突发性和偶然性保持高度警惕。坚决执行防洪领导责任制，着重抓好汛前准备、预案制订、信息传递、抗洪抢险、水害复旧等防洪管理工作的主要环节。
2、切实做好汛前防洪检查，经理部领导亲自挂帅，在汛前组织一次全面防洪大检查，组织精干人员，深入沿线全面检查，从严从细不留死角，对查出的问题要安排预抢的河道、沟渠，要立即组织实施。对有可能受洪水危害范围内的临时住房、材料、机具应及早转移到安全地点，生活设施不能转移的，周边应做好防排水设施，临时住房汛期必须有人值班，确保生命及财产安全。水泥库、发电厂房、配电房等要注意对避雷设施的测试和检查，预防雷击引发事故。
3、经理部在箱梁浇筑期必须严格执行值班和巡查制度，加强与当地水文气象部门的联系，及时掌握天气预报和雨情、水情，遇有紧急情况要立即通知现场，各单位在接到防洪抢险命令后，必须遵循局部利益服从全局利益的原则和团结协助精神，服从统一调迁。
4、各施工点应在水害易发地段储备足够的抢险料具和防雨材料，如草袋、木料、潜水泵、铁锹、水桶、支架、油布等。对汛期使用的设备、器械、装置等要全面检查，确保状态良好、正常使用。并报经理部领导小组备查。
5、经理部成立防雨防洪小组，配置一台防洪抢险专用指挥车。

质量保证体系框图

项目队长：林明太

副队长：林明强

技术主管：扶杰

施工员： 周书恒

技术员：徐天顺

安质员；惠明阔

试验员：欧阳雪峰
1、 2、 3、

1 2 3 4 5

1、 2、 3 4、

2、

1、2、3、4、5、

熟悉技术交底和各种技术措施

贯彻执行项目队的任务安排

对现场施工质量监控

熟悉设计文件，理解施工设计意图
根据施工方案、工艺标准、进行技术交底
贯彻执行创优规划及季节性施工技术措施
强化现场施工技术管理，测量复核制
工序自检，报检查工程师复验签证

贯彻执行安全质量施工规则及规章制度
认真贯彻、督促、检查安全、质量保证措施
进行工地日常的质量检查调查安全质量事故

定期对施工队进行安全质量教育

建材取样复验、抽验
计量检查管理认证
圬工各项工程试验
质量跟踪检测、数据分析整理、信息反馈
各工序质量跟踪控制

各作业班组工序质量

十、安全措施

1、使用混凝土震捣器时，必须检查下列内容：震捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况；电线的端部与震捣器的连接情况；震捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭等情况，震捣人员必须穿绝缘胶靴，戴绝缘手套。
2、高处作业时，安全带应拴在操作人员垂直上方牢固处，变换工作地点应先将安全绳移至适当地方，拴牢后再进行作业，六级（包括六级）以上风力，应停止高处作业。
3、现浇预应力梁其钢绞线张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内，张拉或退顶时，千斤顶后面不得站人，油泵运转发生异常，应停止检查。
4、箱梁施工时，设置警示牌和夜间警示灯，引导车辆分流和指导车辆通行。在门洞前30m和50m处分别设置两道行车减速带，限制行车速度，确保行车和支架的安全。
十一、计划保证措施
1、加强计划管理
根据工程总体工期要求，编制详细的工程进度计划，并以此编制材料供应计划、设备组织计划、劳动力和资金使用计划。根据总体计划编制月、旬计划。各种计划编制好以后，定期组织有关人员检查、调整、落实，制定各种有效措施，确保工期。
2、建立项目承包责任制
根据工程规模及分布情况，结合总体计划要求，把整个工程细划分解。以责任承包形式落实到人或班组，在项目部统一管理、协调、控制下，完成单项工程或工序的施工。
3、配备完备的施工机具

根据施工组织配备充足的施工机具，施工时加强机械设备维修和保养工作，提高完好率和使用率。对外协机械设备，应提前落实，签定使用合同。保证按时进场。
4、做好各项准备工作
各项工程开工前，都应做好技术、材料、设备、人员及现场道路、用电等的准备，提前制定各项工程的施工组织和施工工艺。工程技术人员应认真审图，熟悉施工规范和验收标准，掌握施工工艺要求，做好施工前的实验和测量准备工作。各项工程开工前都必须储备足量的原材料和落实接续材料的即时供应。施工所用机械设备进场，调试正常，并落实好油燃料和配件的即时供应。按组织要求组织劳动力进场，并进行技术交底，安全教育。施工场地平整，电、路畅通。
5、做好安全和后勤保障工作
施工一旦开始，劳动量急剧加大，在合理安排工作时间和配带完备的安全用品外，还应根据劳动强度和天气情况，适当调节伙食，配备足量的防暑降温物品，注意生活和饮食卫生。保证施工人员精神饱满，体力充沛。

满堂支架及门洞支架验算
1、施工人员、机具、材料荷载q1：
q1=2.5 kN/m2 （《桥涵》（下册）人民交通出版社p23）
2、振捣混凝土时产生的荷载q2：
q2=2.0 kN/m2 （《桥涵》（下册）人民交通出版社）p23）
3、梁体钢筋混凝土自重荷载（每米两侧翼缘板自重荷载q3/，每米腹板间混凝土自重荷载q3//），考虑横隔梁处钢筋和钢绞线布置较密，故选砼重26 kN/m3 （《桥涵》（下册）人民交通出版社p23）
q3/=每立方砼重×体积=26 kN/m3×(0.15+0.50)÷2=8.45kN/m2
q3//=每立方砼重×体积=26 kN/m3×[1616.51－ (0.15+0.50)/2×2.5×125.5]m÷（125.5×14.5）=20.23kN/m2 （1616.51为箱梁混凝土数量）
4、模板自重荷载q4：(按组合钢模板6015型号计算，并考虑内模荷载)
q4=0.3898÷(0.6×1.5)=0.433 kN/m2 （材料提供）
外模板展开的宽度b1：
b1=14.5+(0.15+2.52+1.50)×2=22.84 m （图纸计算得）
内模板展开的宽度b2：
b2=4×（3.0+1.62）×2=36.96m （图纸近似计算得）
㈠、现浇梁满堂支架受力检算
1、两侧翼缘板处满堂支架受力检算
两侧翼缘板处碗扣式脚手架布置按顺桥向间距90cm，横桥向间距120cm，横杆步距120cm。经计算，两侧翼缘板处须布置125.5÷0.9×6=840根立杆。
两侧翼缘板处的总荷载Q：
Q=(q1+q2+q3/)×2. 5m宽×125.5 m长×2+ q4×(0.15+2.52) m宽×125.5m长×2 =8416.31kN
每根立杆承受的荷载Nk为
Nk=Q÷840=8416.31÷840 =10.02kN
考虑立杆安全系数K取值1.4，则
立杆承受的荷载N为
N=1.4 Nk=1.4×10.02=14.03kN

横杆步距为1.2m时，每根碗扣式脚手架立杆的最大允许受力（考虑立杆的稳定性）[N]取30kN （《桥涵》（下册）人民交通出版社p10 表13-5）
N＜[N]（满足施工要求）
2、腹板间的满堂支架受力检算
腹板间的碗扣式脚手架布置按顺桥向间距90cm，横桥向间距60cm，横杆步距60cm。经计算，两腹板间须布置125.5÷0.9×24=3360根立杆。
两腹板间的总荷载Q：
Q=(q1+q2 +q3//)×14.5m宽×125.5 m长+q4×(14.5+1.5×2+36.95) m宽×125.5m长=47961.86kN
每根立杆承受的荷载Nk为
Nk=Q÷3360=14.27kN
考虑立杆安全系数K取值1.4，则
每根立杆承受的荷载N为
N=1.4 Nk=1.4×14.27=19.98kN
横杆步距为1.20m时，每根碗扣式脚手架立杆的最大允许受力（考虑立杆的稳定性）[N]取30 kN （《桥涵》（下册）人民交通出版社p10 表13-5）
N＜[N]（满足施工要求）
3、侧模加固受力计算
a、方钢计算
每孔混凝土在侧模处的最大荷载为：
qmax=h×r=1.5m×2.6 t/m3=3.9t/m2=39KN/m2
q平均=19.5KN/m2
对方钢轴的截面惯性矩：（5cm×10cm）
方钢截面抵抗矩w=1/6bh2=1/6×0.05×0.1×0.1=0.000083m3=83000mm3
斜撑顺桥向按60 cm步距，跨中最大弯矩：
Mmax=1/8ql2=1/8×19.5×1. 52=5.48 KN·m
截面应力：σ= Mmax/W=5480000/83000=66.02N/mm2
考虑方钢安全系数K取值1.4，则σ=1.4×66.02=92.43N/mm2
＜【σ】=205 N/mm2 （查材料手册）

b、侧模支撑钢管计算
在侧模处用φ48mm的钢管作斜支撑，间距60cm一道，其有效作用面积为：s=0.6×1.5=0.9m2，
每根钢管的支撑反力为：
Q=q×s=19.5×0.9=17.55KN
考虑立杆安全系数K取值1.4，则
每根立杆承受的荷载N为
N=1.4 Nk=1.4×17.55=24.57kN
横杆步距为0.6m时，每根碗扣式脚手架立杆的最大允许受力（考虑立杆的稳定性）[N]取40 kN （《桥涵》（下册）人民交通出版社p10 表13-5）
N＜[N] （满足施工要求）
㈡、行车通道支架（门洞）受力检算
行车通道支架采用长4.6m的用φ273×6㎜钢钢管作立柱，立柱顶顺桥向焊接I32a作横梁，在横梁下横桥向焊接I45a工字型钢作纵梁，横梁间距在箱梁腹板间按0.6m布设。
荷载计算：
1、I32a工字钢横梁计算
门洞相对桥长为4.5/Sin86.5°=4.51m，布碗扣式钢管列数4.5/0.9=5列
门洞相对桥宽为19.5/Sin86.5°=19.54m，布碗扣式钢管排数19.54/0.6=32.6≈33排
门洞顶施工活载及机具材料、振捣活载：q0=（2.0+2.5）×19.54m长×5 m宽=439.65KN
门洞顶梁体砼自重荷载q1=1616.51m3×26KN/m3÷125.5m×4. 51m长=1510.37KN
顶腹板模板自重q2=0.433 KN/m2×(22.84+36.96)m×4.51m=116.78KN
门洞顶腹板立杆自重q3=（33排×5列×6层）m×4.47×10-2 KN/m=44.25KN
门洞顶腹板横杆自重q4=（33排×5列×6层）m×3.97×10-2 KN/m×2 =78.61KN
I32a工字钢横梁重q5=33根×5m× 52.7×10-2KN/m=86.96KN

门洞顶腹板总荷载Q=（q0+q1+ q2+ q3+ q4）=2189.66KN
门洞顶腹板每根横梁（I32a）所受荷载q=（q0+q1+ q2+ q3+ q4）÷4.5m÷33根=14.75KN/m
跨中最大弯矩M=1/8ql2=1/8×14.75×4.52=37.32KN·m
截面模量W=692200mm3 （查材料手册）
截面应力σ=M/W=37320000/692200=53.91N/mm2
考虑安全系数K取值1.4，则σ=1.4×53.91=75.48N/mm2
＜【σ】=205 N/mm2 （符合要求）
最大扰度f=5ql4/384EI=5×14.75×45004/（384×11075.5×104×206×103）=3.5mm＜L/1