施工组织设计文字说明(水泥砼5).doc

施工组织设计文字说明

第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、设备人员动员周期
在接到中标通知书后，项目部将立即组织技术人员进行技术交底,熟悉设计文件,认真编写详细可行的《施工组织设计》。组织人员维修、保养机械设备,并组织材料人员了解市场行情，从技术、机械、材料等各方面做好充分准备。
二、设备、人员及材料运到施工现场的方法
人员由面包车或大客车送往施工现场,主要设备和外购材料等通过公路利用平板汽车和大卡车运往施工现场.

第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法

我公司通过对施工图设计文件及有关资料的阅读和理解,结合当地公路路基及构造物病害特点，根据工程有效施工工期有限的具体情况，特制定以下施工方案,以确保在合同期限内质量优良地完成本标段的施工任务。
一、施工前的准备
我方在接到中标通知书后，对技术、机械设备、材料做好充分准备,将以最快速度组织项目部及施工队先遗人员进场，进行施工前的准备工作：做好施工驻地建设和临时工程建设,保证水、电、路、通讯和排污系统设施的畅通，并组织其它施工设备和人员尽快进场。同时对施工环境进行摸底，对施工水源、自采材料详细调查，了触掌握施工场地和邻近区域的净空,地下管线、地下构筑物和相邻建筑物的调查资料.
1、技术交底和图纸复核
进场后,参加业主、设计代表、承包人三方参加的技术交底工作，对主要控制点进行现场交底、现场标记,并做好交底文字记录．随后对图纸进行全面复核，复核过程中如设计与复核结果有异,立即以书面形式上报监理工程师和业主，以求尽快解决．
2、施工测量放样
2。１、我方在进场后将及时检查　检查原测设的所有永久性标桩，对现场导线及水准控制点进行复核、固定、检测横断面，增设水准点,并对遗失的标桩在合同规定的时间内上报有关部门以求尽快解决并重新放样、固定。摸清施工范围内的地下障碍物（如光缆等),以便采取保护措施.
２。２、完全恢复定线、做好施工测量和施工放样。
3、标准试验及原材料检验
各分项工程开工前,首先要对外购、自采材料进行检测、复测。外购材料必须三证齐全（即出厂证、检验证、合格证）。
自采材料试验必须有业主指定试验机构的试验报告。同时及早做好路基填料料击实、混凝土配合比、水灰比等试验,以便在施工时随时调整，更好地指导施工。
4、开工报告
在完成施工驻地建设、临建工程和施工前的测量放样的同时，认真阅读施工设计文件及有关资料，了解施工沿线情况,制定实施性施工组织设计方案,在条件具备的情况下,拟定开工报告，并提交监理工程师，在接到监理工程师下达的开工令后准时开工。
5、临时设施
(1)施工用电
项目部进驻工地后，根据实际情况在条件允许的情况下,驻地用电和施工用电利用地方供电系统，架设施工电路．同时，我公司将配备发电机组，作为备用电源,以保证电网停电时能继续施工，再配备几台灵活易移动的发电机,以便保证电网条件无法到达时的构造物施工,对于临时电力系统的建立，我们将联系当地政府和电力部门,签定用电合同和临时电力线路架设合同，并将配电系统和临建电力设施完整的文字说明,提交工程师批准.
(2)电信设备
为了便于施工和管理,我公司进驻工地后，根据驻地需要，将与地方政府和电信部门联系，修建安装有线通讯设施和配置必要的无线通信设施.
(3）临时道路
为了便于施工，我公司进驻工地后,根据施工组织和现场考察情况以书面形式提交增加的临时道路上路用土地数量和其它设施,并与当地政府和主管部门联系,征得批准后，进行临时道路的修建。临时道路的修建满足施工车辆、机械的通行，并进行养护维修,以利于施工.
（4)其它设施
我公司将根据业主要求和其它要求,满足一切其它设施的配备，如临时排水、水渠改移、急救、防火、防洪等设施的建设。
６、驻地建设
施工驻地依照有关规定合同布局,明确划分工作区、生活区,驻地办公室、宿舍、医务室、食堂、工地试验室、车间、仓库与贮料场等，设施修建达到通迅、安全、透光、整洁、防火、防盗等要求，以满足工程施工需要。
为保证本合同段工程的按期实施,我公司还为本合同工程配置了测量仪器、试验仪器设备及交通工具等。
修理车间配备相应的加工、修理人员及设备，以保证对施工机械进行检修和改进。
仓库区的规模和功能满足工程进展，保证贮存材料、燃料、备件及其它物件致中断.仓库保持整洁、通风，并有良好的排水功能；材料堆放有序，标识明确。
医务室配备常见病和地方多发病的应急药品,由专业人员负责施工人员的防疫和为工地人员提供必要的医疗和急救服务．
对施工驻地进行适当绿化,美化环境，改善生活条件。
二、路基土方工程
在路基土方施工前,首先要做好施工范围内及借土场范围内施工场地的清理、拆除和挖掘，以及必要的场地平整.
1、清理场地
１.1按有关规范及要求清理路基用地范围内的有机质土,拆除并挖掘需拆除的构造物及其它障碍物，保证路基施工不受影响.
１。2严格按照技术规范及设计要求,挖除施工范围内的软基土,并回填.
１。3场地清理及填后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求,并重测地面标高,做好施工及测量记录.
2、施工防排水
因路线经过地区降雨较集中，施工期间要防止暴雨洪水,保证施工不受影响,因此必须及时做好施工防排水设施，确保施工顺利进行.
３、质量检测
路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测，每5000ｍ3填料进行一次填料的检测,检测按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与有机质含量、液塑限联合试验、有机质含量、承载力试验和击实试验。在施工过程中,按照试验段提供的有关工艺参数碾压达到要求后,报请监理工程师进行检验。合格后方可进行下一层填筑施工,否则应重新压实,直到合格为止。
4、施工方案
4.1施工安排
路基填筑施工由路基土方工程施工队施工，采用机械化施工。采用挖掘机和装载机装土石，自卸车运土的施工方案．路基填筑采用推土机、装载机整平，振动压路机碾压.主要施工机械为:挖掘机、推土机、装载机、压路机、自卸汽车。
(１）填方材料的试验
在路基填筑前,根据规范要求进行填方材料的取样试验，以取得填料的最佳含水量和最大干密度等试验参数。
（2)试验路段填筑
试验路段位置选择在地质条件、断面型式均具代表性的路段，路段长度不小于1０0ｍ,其位置待我公司进场后通过对设计文件的熟悉,结合现场实地勘测,并综合考虑方便机械设备进场、压实均质、试验结果可靠等多方面因素报监理工程师批准后具体选定实施.
(３)合理组织施工,保证施工质量。
5、施工方法
(1）路基挖方
①土方开挖
土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行，由边到中,自上而下，分层循序进行,开挖边坡采用1：１—１：1。25。当开挖到接近路基设计顶面时,根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。挖土过程中,基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。
②石方开挖
Ⅰ、应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况,采用能保证边坡稳定的方法施工。
Ⅱ、石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线,应查明其平面位置和高度;还应调查地下有无管线，如果有管线,应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度,距开挖界距离，然后制定爆破方案,报监理工程师批准后实施．
Ⅲ、进行爆破作业时,必须经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。
Ⅳ、石方爆破一般采用预裂、光面、深孔爆破等技术,有效地控制开挖断面，严禁过量爆破。通过试炮确定有关参数，在爆破开挖前至少14天向监理工程师提供爆破的操作计划(包括安全措施），得到有关部门的批准和颁发执照后,方可进行作业,施工时应严格按照技术规范的要求施工。
Ⅴ、未经监理工程师批准,不得采用大爆破施工．当确需进行大爆破施工时，应严格按现行颁布的《公路路基施工技术规范》6．3.14条规定编制技术设计文件,并于爆破施工前２8d交监理工程师批准。
Ⅵ、项目体应爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告,应在爆破器材进行工地前28ｄ交监理工程师审批，同时将运入路线和时间报经有关管理部门批准,并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管.
Ⅶ、认真确定爆破的危险区,并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志、建立警戒线,显示爆破时间的警戒信号;在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守,防止人员在爆破时进入危险区。
Ⅷ、由于爆破引起图纸规定断面以外松动的岩石,必须清除。
Ⅸ、石方路堑的路床顶面标高,应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平,过低应以开挖的石屑或碎石填平并辗压密实稳固。
③路基填方
根据本地区的自然地理、地貌、水文地质、工程地质和气象资料,在总结我公司历年来公路施工经验的基础上,遵照施工规范的要求,采用四区段、八流程的施工控制方法，使施工程序化、标准化、信息化.以压实质量控制为核心,采用相应的压实设备和检测手段,运用严格的程序控制方法,确保施工质量。
Ⅰ、施工程序化
四区段:填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
八流程:施工准备→基底处理→分层填土→洒水湿润→摊铺整平→碾压夯实→检查报验→路基整修。
Ⅱ、施工信息化
施工过程中,及时检查填土含水量、路基压实度,并及时反馈给现场施工作业人员，及时调整施工工艺，确保施工质量处于受控、优化状态.
Ⅲ、采用先进、快速的核子密度仪、弯沉仪、便携式计算机，快速检测评价路基的压实质量.
（2）填土路基
填土路基的土质要求采用无树根及易腐朽物质等有机物和杂质,并必须取有代表性的土样进行试验．
①施工方案
Ⅰ、施工顺序
审核设计有关资料及图纸→施工放线→开工检验→填前清理掘除→原地面碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水或风干→碾压整平→洒水或风干→碾压→检测→重复填土压料至设计标高→刷坡整形。
Ⅱ、土方调配
本标段路基土方考虑在施工沿线就近借土和利用挖方.施工时根据现场的实际情况及监理工程师的指定，确定合理的动距.
Ⅲ、路基填筑
本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→推土机摊铺、整平→压路机压料的施工流程,采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行.
填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高，用推土机平整，填土层再用人工以路中、路拱处加密放置样桩高度为标准进行修正补缺至要求的填筑厚度,接着用压路机对土层进行碾压密实。（如土质过分干燥,有尘土飞扬现象则适当加水后碾压).
Ⅳ、摊铺方式
填方作业水平分层、平行摊铺，每层松铺厚度应通过试验路段以监理工程师批准的数据为依据,并在铺下一层之前,按规范要求的压实度压实,且在其顶面预留2－4％的双向横坡,每填一层,用平地机整平到逐步平行于最终的路基表面后，方可开始碾压。
Ⅴ、路基碾压
选用压实机械:１5t—２5t振动式压路机。路基碾压前应先请试验单位对现场原有土、借土进行最佳含水量和最大干密度试验作为压实度对比标准。
路基采用轻、重型压路机结合进行碾压,采用重型压实标准。碾压时,压路机不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实,路基压实时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，以及轮迹要重叠等原则,路基压料后,不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。碾压后对土路基标高、纵横坡度和平整度再进行调整，填土层要每层进行土壤密实度环刀试验并每层要请监理签字验收，然后再填筑下一层直至回填到路基标高。
②填石路堤
本工程填石路堤采用分层填筑,小石填缝,重型压路机振实，压实工艺参数、检验标准通过路基试验段获得.施工方法如下：
Ⅰ、边坡码砌
填石路堤分层填筑前,先用人工码砌一定高度，且厚度不小于２m边坡。
Ⅱ、卸料
施工中应安排好石料运行路线,专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料,每层检铺厚度一般不超过５0cm,石块最大粒径不得超过压实厚度的2／3.
Ⅲ、整平
石块应大面向下,小面向上,摆放平稳,紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑．由于每层填筑厚度较大,故摊铺平整工作必须采用大型推土机进行,个别不平处应用人工配合。如果石块级配较差、粒径较大,石块间的空隙较大时,可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂、再以压力水将砂冲入下部,反复数次,使空隙填满.
Ⅳ、碾压
推土机推平后,直接采用重型压路机振动压实,压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。压实遍数一般由现场试验确定,并经监理工程师检验批准.
③土石混填路堤
土石混合料路基常规的作业方式：运料车将填料卸在已验收过的地基或路基压料层上，然后用推土机推平,平地机整平，压路机压实。
该方法由于土石混合料中粗细料差别过大,容易造成“离析”,影响压实后路基的整体强度;经过近几年的施工实践，我们总结出了“卸上推下施工工法”,很好地解决了土石混合料的“离析”问题,保证了路基整体稳定性。施工工艺如下：
Ⅰ、卸料（卸上）
自卸汽车运料,卸在正在填筑的本层路基表面,卸料位置距本施工层的推进端头后５~6m的位置上，即“卸上”。
Ⅱ、整平(推下)
卸上的填料随即用推土机向着施工层前进方向推下本层,并推平至接近施工层的厚度。松铺厚度不超过40cm。
“卸上推下"不断连续工作，使大骨料在下,小骨料嵌入其中,保证粗细骨料混合均匀,防止了土石混合料“离析”现象的发生,粗细混合料相互间嵌固紧密,加强了路基整体性.
Ⅲ、碾压
推土机细平后,直接采用重型压路机震动压料，压料遍数一般为７~８遍，其压实度满足设计要求时为止。土石混填路基的压实度要求同填石路基。
路基填筑工程采用水平分层填筑法施工.施工前，根据填方材料的试验,先进行试验段的铺筑。
(３)构造物台背填土施工
Ⅰ、桥台台背、涵洞两侧及涵洞顶的填筑在上部构件完成后进行,由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物，填筑压实比较困难,而且容易积水。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差,就会发生跳车，影响行车的速度、舒适与安全,甚至影响构造物的稳定，所以要注意选好填料和认真施工。
Ⅱ、填料．桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞填土应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50~10０cm时，不得通过重型车辆或施工机械;靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。
Ⅲ、排水。桥涵等结构物处填土,在施工中要防止雨水流入。
Ⅳ、压实。应在接近最佳含水量状态下分层填筑,分层压料。每层松铺厚度不宜超过2０cm。密实度按路基压料度标准执行。
为了保证填土压实质量，在比较宽阔部位应该尽量使用大型压实机械,只是在临近构造物边缘及涵顶5０cm内，采用小型夯压机械，如蛙式打夯机等，分薄层认真夯压密实.夯压遍数应通过试验确定，以达到压实度要求为准确.
(4）机械化施工
①本合同路基施工的特点是,质量要求高,标段内工程土石方量相对较大，同时由于土石方施工作业受工期限制，因此，必须很好地组织机械化施工。
②机械配套及选型
本合同段质量要求高,任务重，填筑土石方运距较远,要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外,还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。
Ⅰ、设备的适应性、可靠性
根据设计文件和环境要求，选用推土机推土,装载机、自卸车运土．
施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件.
机械配套组合在二个作业区同时作业，加强施工机械的维修保养,保持一定的机械完好率。
Ⅱ、同一流程上各机械的生产率应相互匹配
在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，在填方施工作业过程中:推松→装车→运输→填方,其中有一个环节不匹配就会造成自卸车过多或自卸车不足的现象,因此在施工组织中应及时合理地调度和安排．
Ⅲ、科学地进行机械保养与维修
由于土方施工灰尘大,对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯应双套配置，施工人员定期将灰尘大的滤芯交机械修理班保养，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。
Ⅳ、保证燃油和机械配件的供应
燃油料的供应是机械施工的保证,一方面在交通方便的地方设置工地加油点,经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵,由专人管理．油罐的储量要满足用油高峰期需要。在油库附近要严禁烟火,做好治安防火工作。对加油管理有相应的办法和制度。
三、路基石方开挖
石方开挖根据不同的施工场地及石质情况采用不同的施工方法。对于石质松软或岩石破裂面较高的地段,且因爆破易引起边坡不稳的地段采用松土法开挖.施工中用推土机牵引的松土器将岩体翻碎再用推土机或装载机与自卸车配合，将翻松了的岩块搬运出去。对于石质坚硬,且石方量比较集中,人工或机械直接开挖困难的地段采用爆破法施工.施工中根据需要分别使用表面爆破、浅孔爆破、深孔爆破、光面爆破和预裂爆破几种方法。
爆破后,组织机械配合运输工具将石方运出现场,以利再次爆破或进行其它作业.对于小于4０m的填方,采用推土机推运;对于40m—1００ｍ的填方采用装载机运输;对于10０m以上宜采用挖掘机配合自卸汽车运输。
四、路基填方
　　 　填高在3m以内的路堤使用推土机从两侧分层堆填，并配合平地机分层整平。土的含水量不足时,用洒水车洒水,采用重型压路机碾压。平地机配合人工整修边坡和路基表面及路拱拱度。
在山坡上作半挖半填路基时，从高处开始用推土机挖切，顺路中线逐渐向下,将土向下推到半填路基上，并从填土最低处开始填筑碾压。根据作业面,运用压路机或手扶式振动压路机分层碾压密实。
根据作业区段的施工条件,运距在1０0m范围内时，使用铲运机运送,配合推土机开道、翻松硬土、平整取土地段。取土场运距超过100m范围时，使用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，用平地机平整填土，压路机配合洒水车碾压。
五、涵洞工程
1、圆涵管
本项目的涵洞基础开挖采用挖掘机，人工配合修坡,木支撑,机械抽水，圆涵管采用集中预制的办法解决。吊装均采用吊车,汽车运输,安装采用吊车人工配合安装就位.
施工要点如下:
(1）基础开挖应符合图纸要求及规范有关规定。基槽开挖后，应紧接着进行垫层及混凝土铺设、涵管敷设及基槽回填作业，如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，均应采取一定必要措施,保护基槽的暴露面不致破坏。
（２)砂砾垫层应为压实的连续材料层,其级配、质量符合规范要求.压实度应在95%以上,按重型击实法试验测定;砂砾垫层应分层摊铺，不得有离析现象，否则要重新铺筑。
（３）管节的质量应符合设计的要求,管节安装从上游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀;所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同,应使内壁齐平。在敷设过程中,应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其它杂物。
（4)涵管接缝宽度10-20ｍｍ,禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥表麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。
2、盖板涵
基础开挖应符合图纸要求及规范有关规定。挖基础采用挖掘机开挖，人工配合,木结构支撑,机械抽水,因本标段盖板涵数量较多,盖板统一预制生产,由汽车统一运输，吊机吊装就位。台帽砼采用混凝土搅拌机生产。
施工顺序：测量放线→基础开挖→基础→台身→台帽→支座→浇筑盖板→安装→防水层→进出口铺砌等附属工程
施工要点如下:
(1)基础开挖及基底处理与圆管涵相同，不再重述。
(2)基础墙身及出入口施工
涵台及基础连接时，基础顶面与涵台相接部分施工时应先把基础面加以清洁和湿润，分层砌筑 .涵台及洞口建筑（帽石除外)均按照图纸施工，应符合规范规定的要求.
(3)安装预制混凝土盖板
盖板安装前,应检查成品及涵台尺寸。安装后,盖板上的吊装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满,相邻板块之间采用高等级(1:2）水泥砂浆填塞密实。
(4)台背填土必须在盖板安装且混凝土强度达到设计强度的7５%以后,方可进行填土,填土应两个涵台同时对称填筑,并按规范有关规定进行回填。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击。
（5）设置沉降缝的道数、缝宽和位置应符合图纸所示或监理工程师的指示,并按图纸规定填塞，采用嵌缝，或采用监理工程师批准的加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮及纤维板紧密填塞,用有纤维掺料的沥青缝膏或其他材料封缝.
(6)混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前应涂刷沥青胶结材料或其他材料,以形成防水层。涂刷的层数或厚度应按监理工程师的指示进行。
3、拱涵
基础开挖应符合图纸要求及规范有关规定．挖基采用挖掘机开挖,人工配合,木结构支撑,机械抽水。拱圈砌筑作业必须按照《公路桥涵施工技术规范》上的要求来完成。
施工顺序:测量放线→基础开挖→基础→墩台身→支座→拱圈→护拱→防水层→进出口铺砌等附属工程
施工要点如下:
（1)基础开挖及基底处理与圆管涵相同,不再重述。
(2）拱涵施工要注意拱圈合拢温度．
（３）八字墙及出入口施工。
涵台及基础分别砌筑时，基础顶面与涵台相接部分施工时应先把基础面加以清洁和湿润,分层砌筑.基础、涵台及洞口建筑(帽石除外)均按照图纸施工,应符合规范规定的要求。应符合规范规定的要求.
（4）拱顶外表面上,在填土前应涂刷沥青胶结材料或其他材料,以形成防水层。涂刷的层数或厚度应按监理工程师的指示进行。
六、桥梁工程
1、明挖扩大基础施工
首先对施工现场进行场地平整，设制预制构件预制场，然后根据设计单位交付的经复测后合格的导线和水准点，使用全站仪和水准仪进行施工放样。定出基础轴线、边线位置及地面标高．并经工程师验收合格后，进行下一步的施工作业。
该桥两桥台同时开挖，然后开挖桥墩。施工时主要采用人工配合机械开控和炮破开挖，基底岩石部位采用小药量多孔法施工,以免造成基底松动；挖基施工尽量安排在天气晴朗进行,施工前按计划投入劳力、材料、机械,根据本工程的施工期限、工地环境及地质情况,基坑拟用机械进行开挖,在机械开挖不到的部位由人工突击挖除,及时检验，随时进行基础砌筑.基础浇筑模板采用拼装式组合钢模,钢筋采取现场加工，人工绑扎,对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清洗干净，模板内面涂刷脱模剂，自检合格并监理工程师审批后浇筑。砼采用机拌,吊斗运输,插入式振动捧分层,分段振捣,在施工中注意以下几点:
1、开挖前应对基坑中心线和高程进行复核，无误后方可开挖，基抗开挖后应检查底是否与设计相符合，并报工程师验基.
2、基坑开挖进,应对积水及时排出,集水坑设在基础范围以外且最少深于3０-50厘米,以免地基受水浸泡而降低承载力.
3、使用机械开挖时，不得破坏地基土的原结构，在接近基底标高时,预留出20厘米高度，在基础浇筑前由人工挖除检平后立模.
4、水中基坑开挖用草袋围堰法防护,其围堰顶宽１—2米,基坑开挖应考虑坑壁防护，按1:1.5放坡、结合坑壁支撑,考虑排水，必须配备足够的抽水机.
总之:施工过程中应做好排水，基础开挖后要及时测定承载力、自检基坑尺寸,符合要求时请监理工程师检查验收,合格后及时基础施工。在各道程序进行中,上道程序的砼或砂浆强度要达到设计的８０％以上方可进行下道程序，确保工程质量和安全；浇筑时,为防止混凝土离析，混凝土的倾落高度一般不超过2米,当倾落高度超过2米时，通过串筒、溜槽等设施下落。浇筑混凝土应控制浇筑顺序，以保证基础混凝土的整体性．
２、桥梁下部构造施工
浅水区和干处采用抽水人工开挖进行基础施工；墩、台帽施工用钢管支架现浇施工。墩台施工采用流水法作业。墩台钢筋在预制场制作后,运至现场绑扎；砼集中在下部构造拌和场拌和，由砼运输车送达现场，再由汽车吊机配吊斗送砼入模浇筑.对于园柱式墩采用定型钢模板,其它类型墩台采用组合钢模板，方便装拆,加速周转和利用.
３、空心板梁施工
底模采用将原地面夯实,并铺筑ｃ1５砼制成１0cm厚的平台,表面铺装４mｍ厚的钢板;册模采用定型钢模板。梁板模板采用定型组合钢模,以保证梁体的光洁度。钢筋制作及绑扎钢筋:钢筋加工场统一弯制,按设计图纸现场绑扎成型。梁板浇捣在模板和钢筋等工序经检查均合格,拌和与振捣设备性能良好的情况下,采用经工程师批准的砼配合比拌制砼。梁体砼的浇筑采用整片灌注，斜向分段、水平分层,由一端另一端循序渐进。为保证板梁下层钢筋周围砼的质量，先摊下层砼，采用平板振捣密实,紧接着浇捣上半部砼，上半部砼用平板式振捣器并配以插入式振捣器进行砼振捣．当砼浇至束道位置时,应多加小心,尽量采用和易性良好的砼浇筑，同时加强振捣,以保证梁体砼的质量.
梁体砼浇捣结束后即可开始养生，指派专人负责,加强洒水覆盖,冬天寒冷时注意加温保温。
当板梁砼强度达到设计强度后,方可进行后张法预应力筋的张拉。张拉采用千斤顶和电动油泵，张拉前,对锚具有表面清洗干净,并对千斤顶、油泵、油表进行配套标定.
预应力张拉按两端左右对称张拉,采用张拉力和伸长值双控.张拉时,两端千斤顶升降压,标以记号,测延伸量要保持一致,保证施工张拉时平稳均匀,且在张拉过程中,分阶段读出油表压力和延伸量的读数,作好施工记录,其张拉程序为：
０→初张拉（0。1δｋ）→1.０5δｋ(持荷５分钟）→δｋ（锚固）→回油。
在张拉后尽快进行压浆，水泥选用普硅5２5#,为保证必要的性能,经监理工程师同意后,可在水泥内掺带减水剂和微膨胀作用的外加剂,水灰比控制在0。３5~0.４之间，保证水泥浆强度不低于50Mpa，压浆利用水泥砂浆封锚头,将进浆口球阀和出浆口球阀与锚垫板压浆孔拧紧,从一端将灰浆压入,待另一端流出浓浆后,将出浆口阀门关闭，压力升至０。6~０。7Ｍpａ后持压３分钟，关闭进浆口阀门，卸压.
板梁自预制厂由自制、简易龙门吊起吊至平板拖车上，在桥头路基处采用自制简易门吊起吊至运梁轨道平车上,通过卷扬机牵引至双导梁架桥机下喂梁架设。
首先在桥头路基上拼装,然后在板梁上铺设双导梁纵移轨道及板梁拖运轨道，将架桥机运行至已安装好的板梁上，板梁通过轨道平车利用卷扬机牵引至双导梁下喂梁，逐孔进行主梁安装,置于临时支座上成为简支状态。
4、桥面系的施工
桥面工程是整座桥梁工程的门面,桥面工程质量是否优良,线型是否美观,外表是否光洁直接影响整个工程的质量和观感。根据我们以往的建桥经验,决定多投入,精益求精，做到全桥建成后,线型流畅，外表美观,达到赏心悦目的效果．
桥面砼采取集中拌制,经运输车及其他运输工具,送至浇筑现场，采用平板振捣器及振动梁联合振捣。砼采取半桥全宽浇筑,两边立模,以控制标高,同时用真空吸水、机械抹面及人工抹平等手段来控制表现平整度，砼浇筑好后,应加强洒水等养护工程，防止砼产生裂缝。
在浇筑桥面砼之前应先做好伸缩缝,待浇桥面铺装时,使其联成整体。在梁板已好的、具备桥面施工条件的孔位，应尽早安排桥面施工，以争取时间．
在桥面施工前,本投标人将向监理工程师提出一份附有有关施工工艺和材料质量的局部开工报告，经工程师批准后，全面进行桥面施工阶段。
七、排水工程
(１）施工程序及施工要求
①施工程序
测量放线→沟体开挖→基底处理→片石砌筑→砂浆勾缝→养生
②施工要求
A、边沟施工
a。挖方和填方地段均应按图纸规定设置边沟，路堤靠山一侧应设置不渗水的边沟。
b．边沟应按设计图纸规定施工,边沟和桥涵结合处应与桥涵洞口建筑配合,以便水流顺畅进入桥涵。
c．平曲线处边沟施工时,沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接。
d。边沟的加固:土质地段,当纵坡大于3%时，应采取加固措施；采用浆砌片石铺砌时,砌缝砂浆应饱满,保证沟身不漏水;若沟底采用抹面时,抹面应平整压光.
（２）施工方法
①按设计图纸监理工程师批示测量放线.
②清除施工范围内的杂物，进行基础开挖，基础若为土质,采用人工开挖,浅孔小炮爆破,人工出碴，弃料就近堆存。
③随开挖随平整夯实基底，经监理工程师验收合格后人工砌筑片石，完毕后及时盖草袋洒水养生.
④石料在开挖中选取,砌筑要保证砂浆填筑密实和砌体表面平整．
⑤砂浆采用现场设置的移动式拌和机拌和砂浆。
⑥砌筑完毕后及时盖草袋洒水养生.
B、排水沟施工
基础开挖与施工方法与边沟类似，这里不在重述.
排水沟的线形要求平顺,尽可能采用直线形,转弯处宜做成弧形，其半径不宜小于1０ｍ,排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过50０m。排水沟沿路线布设时,应离路基尽可能远一些,距路基坡脚不宜小于3—４m。当排不沟、截水沟、边沟因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时,应采用边沟表面加固措施。
八、垫层施工
路基工区完成路基土石方工程后,路面工区即可对检验合格的路段进行垫层的施工,分层堆料，推土机摊铺,压路机碾压,洒水车洒水养护的一条龙作业进行。施工中必须严格控制颗料的级配和均匀性、摊铺料的厚度、平整度和压实度，并及时做好养生工作。
1)准备工作
土基用重型压路机检验,在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水，如土过湿,发现弹簧现象,应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或料粒等措施进行处理,直到下承土基表面平整,坚实,具有规定的路拱,没有任何松散的材料和软弱地点。
２）施工放样
(1)在土路基上恢复中线。直线段每15~20ｍ设在一桩，平曲线段每1０～１5m设一桩,并在两侧肩边缘外０。3~０。5m设指示桩。
(２)进行水平测量,在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。
３)备料
选择级配符合设计要求的材料,均匀地按松铺厚度堆放在路床上。
４)摊铺
用推土机将材料按松铺厚度均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整，并具有规定的路拱。设一个三人小组跟在推土机后面，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀;对于细集料窝,应添加粗集料，并拌和均匀.
5）定型和碾压
用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整,再用推土机进行整平和整形。整形后,当材料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用振动压路机进行碾压。直线段,由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的缝外。后轮压完路面全宽时,即为一遍.碾压一直进行到要求的密实度为止,一般需碾压６—８遍,应使表面无明显轮迹．压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5—1.7kｍ/ｈ为宜，以后用2。0—2.5km/h.路面的两侧,应多压2—３遍．
九、基层施工
(1)一般规定
１）设计厚度不超过250ｍm时，可作单层施工,严禁以薄层“粘贴”找平。
2)最低气温在5℃以上和非雨天时,才能进行施工。
(2)施工准备
1）准备下承层
下承层的表面须平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。底基层、基层施工前须对下承层进行严格检验,检验合格并经工程师签认后方可进行施工。
2)施工放样
在下承层上恢复中线,直线段每15—２0m设桩,曲线段每10—15m设桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩。进行水准测量,在两侧指示桩上用明显标记标出该层边缘的设计高。
（3)拌和
水泥稳定碎石混合料采用集中厂拌法。
１)混合料拌和设备采用间歇式拌和机。拌和时水泥剂量比试验确定的剂量增加0。5％，以保证拌和均匀、配比准确.
2）拌和按经工程师批准的试验路段铺筑时所确定的含水量控制范围加水,且控制含水量略大于确定含水量的１%-2％,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值.
3)及时清除拌和机中不产生运动或得不到充分拌和的材料.
４)混合料在运输途中采用塑料蓬布进行覆盖,以防止水分蒸发。卸料时由专人指挥,卸料间距与摊铺宽度、厚度相匹配．混合料及时摊铺,及时碾压,自加水拌和至碾压终止时间控制在4小时以内。
(４）摊铺和压实
1)按试验段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料,摊铺前下承层表面洒水润湿。
2)采用推土机并辅以人工粗平，后用平地机精平,并人工配合铲除粗集料“窝、带”,补以新拌和的混合料。
3）采用试验路段确定的碾压机械和压实参数进行碾压,直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压；设超高的曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时轮迹重叠1/2.
4)在碾压结束前，用平地机再终平一次,使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平时必须将高出部分刮除,并扫出路外;局部低洼处,留待下层施工处理.
（５)接缝和“调头"的处理
1）施工中合理安排,避免出现纵向接缝。
2）同日施工的两工作段衔接处采用搭接的方法；每天最后一段末端缝采用埋设方木的方法进行处理.
(6)养生及检验
1)碾压完成后立即进行养生,时间不少于7天。在养生期内,气温降至5℃以下时,采取覆盖措施，以防冰冻。在养生期间,除洒水车外，其它车辆禁止通行;不能封闭时,须经工程师批准，并限速３0kｍ/h以下.
2）施工现场每天或每20０0m3协同驻地监理工程师取样一次，试验结果报工程师审批后，方可进行下道工序施工.
十、面层施工
(1)施工方法及要求
1）施工准备
水泥砼路面施工采用电子计量拌和机厂拌,采用自行式排架振捣机振实,三轴砼摊铺整平机摊铺整平。施工中所用材料都必须严格按交通部规进行试验。
２）施工要求
本经理部根据设计文件要求,结合施工条件,确定施工方案、编制施工计划、进度等,组建试验机构等.
a、基层检验
浇筑砼之前,应对基层进行复核,基层检验中,如有破坏有基层用Ｃ10以上砼填补，低出部分用C1０砼料填料．
b、测量放样
本经理部根据设计图纸放出路中线和边线，沿模板中心每隔５米测一高程,并检查基层标高和路拱横坡在路中心线上每２0米设一中心桩。在胀缝、缩缝、曲线起点和纵坡转折点处加设中心桩.临时水准点设于路线两旁固定的建筑物另设临时水准桩，每隔10０米左右设置一个，以便于施工时就近路面进行复核，所有检查、测量放样都应在监理工程师的指导或监督下进行，并取得监理工程师认可进行下道工序。
c、安设模板
模板采用国标钢模板，模板在使用前应进行一次全部检测,如果有变形或损坏，应核正后方可使用,立模的平面位置和高程按设计要求进行,模板相接处的高差应小于设计要求,内侧不得有错位和不平整情况。模板立好后,应每隔5m在两模板间拉一细线,检查每一点厚度。
d、砼混和料的拌制和运输
拌和采用带电子计量的拌和机拌和，砼运输采用自卸车运输，运输车辆偿漏浆,并应防止离析。
e、钢筋布置
钢筋网片按设计图纸要求安放，安放时禁止踩踏网片，安放单层钢筋网片时，应在底部先摊铺一层砼拌和物,等钢筋网片安放就位后,再继续浇筑砼，安放双层钢筋网片时上下层钢筋可用架立扎成骨架后一次安放就位。
f、砼的摊铺
混凝土摊铺成型采用三滚轴砼摊铺整平机,摊铺砼前检查模板位置、高程、支架稳固、模板双侧面涂脱模剂。铺筑砼前,基层顶面必须清扫干净并保持湿润状态,不得有积水。三滚轴机组铺筑面层工艺流程宜按规定顺序施工。应有专人指挥车辆均匀卸料，布料应与摊铺速度相适应,不适应时应配备适当的布料机械。混凝土拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业.密排振捣棒组间歇插入振实时,每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1。5倍，并不得大于500ｍm,振捣时间宜为１5～30s。排式振捣机连续拖行振实时，作业速度宜控制在4m/mｉn以内．面板振实后,应随即安装纵缝拉杆。单车道摊铺的混凝土路面,在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆；一次摊铺双车道路面时,除应在侧模孔中插入拉杆外,还应在中间纵缝部位，使用拉杆插入机在1/2板厚处插入拉杆，插入机每次移支的距离应与拉杆间距相同．三滚轴整平机按作业单元分段整平,作业单元长度宜为20～30m,振捣机振实与三滚轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15miｎ。三滚轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5~20mm，过高时应铲除,过低应及时补料。三滚轴整平机在一个作业单元长度内,应采用前进振动、后退静滚方式作业,宜分别滚压２~３遍．最佳滚压遍数应经过试