多轨道液压顶推曲线滑移安装施工技术汇报.doc

二、申报成果的详细技术内容（11）
1、成果主要用途、技术原理。（12）
（1）应用领域:
建筑钢结构
（2）技术原理：
根据结构的特点设置多条对应的弧线滑移轨道，滑移轨道为同心圆布置。
在桁架分块滑移时，由于为曲线滑移，轨道为同心圆布置，因此同步滑移控制要求设备具有等角速度的滑移功能。由于滑移顶推设备在各个顶推点上沿切向布置，因此同步控制有两个方面的要求，即顶推设备在同一半径的轨道上具有相同的线速度；在不同半径的轨道上具有不同的线速度，不同轨道的顶推线速度之比等于轨道半径之比。若采用位移传感器来实现同步控制，桁架分块滑移的同步控制要求就变成：在同一时间内，顶推设备在同一半径的轨道上具有相同的位移量；在不同半径的轨道上具有不同的位移量，不同轨道的顶推位移之比等于轨道半径之比。滑移过程中采用计算机控制液压同步滑移，根据实际滑移的需要利用计算机控制其不同轨道上的滑移量和滑移速度，最终实现同步滑移。
(3) 液压爬行器工作原理及步骤：

步骤1：爬行器夹紧装置中楔块与滑移轨道夹紧，爬行器液压缸前端活塞杆销轴与滑移构件（或滑靴）连接。爬行器液压缸伸缸，推动滑移构件向前滑移；
步骤2：爬行器液压缸伸缸一个行程，构件向前滑移300毫米；
步骤3：一个行程伸缸完毕，滑移构件不动，爬行器液压缸缩缸，使夹紧装置中楔块与滑移轨道松开，并拖动夹紧装置向前滑移；
步骤4：爬行器一个行程缩缸完毕，拖动夹紧装置向前滑移300毫米。一个爬行推进行程完毕，再次执行步骤1工序。如此往复使构件滑移至最终位置。
以机场T3航站楼实际多轨道液压顶推曲线滑移安装施工为例
根据结构特点需要设置5道滑移轨道（单轨），为了避开标高+8.500m～+13.900m的局部夹层，将轨道设置在标高+8.500m层的A轴、B轴、D轴、H轴和1/H轴的混凝土梁上。5道轨道为同一圆心的曲线轨道。
（1） 同步控制要求
在桁架分块滑移时，由于为曲线滑移，轨道为同心圆布置，因此同步滑移控制要求设备具有等角速度的滑移功能。由于滑移顶推设备在各个顶推点上沿切向布置，因此同步控制有两个方面的要求，即顶推设备在同一半径的轨道上具有相同的线速度；在不同半径的轨道上具有不同的线速度，不同轨道的顶推线速度之比等于轨道半径之比。若采用位移传感器来实现同步控制，桁架分块滑移的同步控制要求就变成：在同一时间内，顶推设备在同一半径的轨道上具有相同的位移量；在不同半径的轨道上具有不同的位移量，不同轨道的顶推位移之比等于轨道半径之比。
（2） 同步控制策略
现以下图所示的桁架分块滑移为例，说明如何实现同步滑移。针对分块滑移同步控制的要求，采用如下控制策略：
（a）轨道A，以顶推点HYD4为主令点，控制其它各点HYD3、HYD2、HYD1与主令点HYD4保持等位移同步；
（b）轨道B，以顶推点HYD8为主令点，控制其它各点HYD7、HYD6、HYD5与主令点HYD8保持等位移同步；
（c）轨道D，以顶推点HYD12为主令点，控制其它各点HYD11、HYD10、HYD9与主令点HYD12保持等位移同步；
（d）轨道H，以顶推点HYD16为主令点，控制其它各点HYD15、HYD14、HYD13与主令点HYD16保持等位移同步；
（e）轨道1/H，以顶推点HYD20为主令点，控制其它各点HYD19、HYD18、HYD17与主令点HYD20保持等位移同步；
（f）轨道之间，以轨道A顶推点HYD4为主令点，控制轨道B主令点HYD8的位移与轨道A主令点HYD4的位移之比等于其半径之比。相应地，控制轨道D主令点HYD12的位移与轨道A主令点HYD4的位移之比等于其半径之比；控制轨道H主令点HYD16的位移与轨道A主令点HYD4的位移之比等于其半径之比；控制轨道1/H主令点HYD20的位移与轨道A主令点HYD4的位移之比等于其半径之比。
简言之，轨道A上其它顶推点向主令点HYD4“看齐”，轨道B上其它顶推点向主令点HYD8“看齐”，轨道D上其它顶推点向主令点HYD12“看齐”，轨道H上其它顶推点向主令点HYD16“看齐”，轨道1/H上其它顶推点向主令点HYD20“看齐”，而不同轨道上主令点HYD8、HYD12、HYD16、HYD20以不同的比例向HYD4“看齐”。
采用上述的同步控制策略，就可以实现桁架分块的曲线滑移。

曲线滑移控制策略
2、成果技术创新性：阐述成果的技术实质；在关键技术、系统综合集成的创新程度；具有自主知识产权在总体技术中所占比重。（13）
多轨道液压顶推曲线滑移安装新技术是大跨度结构安装技术的又一次创新。成功利用了计算机自动控制液压顶推装置，实现多轨道同步曲线滑移。此技术根据结构的特点及下部支撑的体系的要求合理设置了五条轨道，轨道位于标高+8.500m层的A轴、B轴、D轴、H轴和1/H轴的混凝土梁上。5道轨道为不同半径的同心圆曲线轨道。由于滑移顶推设备在各个顶推点上沿切向布置，因此同步控制有两个方面的要求，即顶推设备在同一半径的轨道上具有相同的线速度；在不同半径的轨道上具有不同的线速度，不同轨道的顶推线速度之比等于轨道半径之比。若采用位移传感器来实现同步控制，桁架分块滑移的同步控制要求就变成：在同一时间内，顶推设备在同一半径的轨道上具有相同的位移量；在不同半径的轨道上具有不同的位移量，不同轨道的顶推位移之比等于轨道半径之比。
通过我公司的科研攻关，并结合现阶段比较成熟可靠的液压顶推装置成功应用于机场T3航站楼钢结构的施工，实现了多点顶推曲线滑移，使上部支撑胎架和桁架整体滑移到位。
3、成果总体技术含量：成果的主要性能参数，技术经济指标和总体技术水平进行分析，并与国内外已有同类先进技术比较的全面情况。（14）
国际机场钢结构施工技术研究，多轨道液压顶推曲线滑移安装新技术的应用，弥补了分块吊装距离大，施工面要求高等的缺点，更便于质量的控制，节约了安装成本。最终该钢结构工程提前15天封顶。得到了业主、设计、总包和监理的一致好评。其社会和经济效益显著。
多轨道液压顶推曲线滑移安装新技术的应用，弥补了分块吊装距离大，施工面要求高等的缺点，更便于质量的控制，节约了安装成本。该技术在大跨度桁架安装中首次使用，充分利用了先进的液压顶推技术和位移传感装置，并实现了曲线滑移。
在滑移施工的过程中采用多轨道同步控制曲线滑移的技术难度大，首次在建筑安装过程中实现了多轨道、同步、曲线滑移的多项指标。克服了传统的安装方法的弱点。
综上，该工程实施过程中使用的新工艺、新技术已达到国际先进水平。

4、成果经济效益。（15）
经济效益：多轨道液压顶推曲线滑移安装新技术的采用，解决了分块吊装距离大，施工面要求高等问题；避免了满堂脚手架散拼时工装措施多且交叉施工影响等问题。在整个安装过程中，减少了支撑胎架的数量，减少了吊车使用的台班数，在两侧专用的拼装平台集中进行组拼更便于质量的控制和拼装精度的保证，可节约安装成本，加快工程进度。另外，此施工法的操作性强，管理简便，具有良好的经济效益和社会效益。
国际机场T3航站楼钢结构由我单位负责具体实施，主楼钢桁架施工过程中采用了多轨道液压顶推曲线滑移安装新技术。采用此技术相对于大吊车远距离吊装和满堂脚手架散装所产生的直接经济效益为：节约成本265万元，其中节约大型吊车机械费用105万元、减少脚手架等技术措施费35万元，工期及安装费用75万元，其他50万元，总成本降低率约1.5％，取得了较好的经济效益。

5、成果社会效益：成果在促进技术跨越，推动相关产业结构调整和产品优化升级等方面的作用，成果在应用后对社会生活、生态、环境的影响。（16）
本课题《多轨道液压顶推曲线滑移安装新技术》的研究成功，并应用于机场T3航站楼钢结构施工过程中。实现了建筑设计师的构想，获得业主、设计和监理单位的好评。
新项新技术操作性强，管理简便，可大大节约安装成本，加快工程的进度，为大型工程顺利完成提供了质量和工期保证，具有良好的经济效益，可在行业内大力推广和应用。
另外，该技术成熟、可靠，为今后类似呈弧形的大跨度钢结构结构施工，提供了可靠地成功范本；并为国家相关规程规范和标准的编制和修订提供参考。

三、评审意见
初
审
意
见

年 月 日
专家
委员
会评
审意
见

年 月 日
科技
工作
委员
会审
定意
见

年 月 日

四、附件目录（17）
1、技术创新课题可行性研究报告；
2、技术创新课题立项文件；
3、技术创新课题经费审批文件；
4、研究试验报告（试制报告）、中试报告及技术总结报告等技术文件；
5、技术创新成果评价、评审结果或发明专利证书；
6、科技查新报告；
7、成果在应用单位产生的经济、社会、环境等效益证明，格式如下。
8、应用证明
1、技术创新课题可行性研究报告

2、技术创新课题立项文件
3、技术创新课题经费审批文件
4、技术总结报告
多轨道液压顶推曲线滑移安装新技术
一、工程概况
机场T3航站楼建筑平面呈“U”字形，由中央大厅和A、B两个指廊组成。作为现代大型公共交通建筑和城市门户，不仅功能复杂，更承载着一个城市的文化底蕴，在设计方面，T3航站楼外形更加富于动感，通过通透的玻璃幕墙和错落有致的屋顶天窗，充分展示航站楼的时代性，主楼与指廊一气呵成，外形更像一只展翅欲飞、腾空而起的鸟。

T3航站楼效果图
1) 中央大厅结构：
中央大厅结构由32榀落地式复合型三角桁架结构组成，其中空侧端通过落地段与混凝土基础连接，屋面区域其空侧支撑于混凝土柱顶的“V”字型树叉支撑上，其陆侧通过铰接支撑于梭形钢管柱上，桁架最大跨度达65米，陆侧最大悬挑为24米，为大跨度空间结构。为了保证结构混凝土柱的整体稳定，局部混凝土柱之间设置了柱间加强钢拉杆结构。典型桁架单元整体结构和节点形式如下图所示。

中央大厅整体结构示意图
2) 指廊结构
该工程有A、B两个连廊，其结构由4榀纵向复合型三角桁架结构组成，两榀桁架间衔接位置错落交叉，形成了流线型的采光天窗。桁架通过钢结构节点支撑于混凝土柱顶上，柱距分别为18米、30米、36米等，桁架结构形式与中央大厅的桁架结构形式较为类似。整体结构形式见下图所示。

二、立项背景
在了解本工程初步设计后，发现主楼屋盖东西宽度为151米，覆盖于标高为+8.700米楼层之上，陆侧悬挑24米，覆盖于高架通道之上。如若选用履带吊从东西两侧进行分块吊装，则吊装半径非常大，楼面支撑多，受远距离吊装影响，高空对接焊工作量大。同时对履带吊的选型和履带吊行走通道的基面承载力要求相当高。如若选用大型分块高空滑移，则由于主楼大厅的平面投影为弧形，对滑移轨道的布置和弧形滑移的实施有一定的难度。
针对本工程钢屋盖上部桁架跨度大，重量重，并且整体结构呈弧形布置，轴线为同心圆。在这样的情况下，我们投入大量人力物力进行科研攻关，研发多轨道液压顶推曲线滑移安装新技术，突破传统的施工方法，从而满足类似工程施工的质量要求和工期要求。
三、主要研究内容
通过分析，本课题的研究内容可以概括为以下三个方面：
1、滑移轨道的设置及其下部相应的加固措施研究。
2、拼装平台与结构整体滑移的支架设计。
3、多轨道液压顶推曲线滑移安装原理与控制研究。
四、关键技术研究分析及原理
（一）滑移轨道的设置及其下部相应的加固措施研究
1、滑移轨道布置
经计算本工程采用43kg级的轨道能满足滑移需要，根据结构特点需要设置5道滑移轨道（单轨），为了避开标高+8.500m～+13.900m的局部夹层，将轨道设置在标高+8.500m层的A轴、B轴、D轴、H轴和1/H轴的混凝土梁上。布置图如下：

滑移轨道布置图
2、滑移轨道与+8.500m楼面的连接

滑移轨道立面布置图
滑移轨道铺设在A轴、B轴、D轴、H轴、1/H轴的混凝土梁上，在混凝土梁面上沿轴线方向在轨道安装位置两侧对称埋设预埋件，沿轴线方向埋件间距为500mm 。安装轨道时将轨道与埋件之间通过焊接进行连接固定。

弧形滑轨示意图
3、滑移轨道下部混凝土结构加固
（1）加固范围
本工程滑移轨道在+8.500米平台上沿A轴、B轴、D轴、H轴、1/H轴铺设，呈圆弧状。由计算知，在滑移过程中需要对A轴、B轴、D轴、H轴对应的砼梁进行加固。根据需加固轴线上砼柱间距（砼梁跨度）的大小及砼梁截面的大小，经计算确定部分加固点设置在1/2梁跨处，部分加固点设置在1/3梁跨处，部分加固点设置在1/4梁跨处共有130个加固点。详见下表所示：
轴线号
梁截面
跨距(m)
加固点位置
A
400x1000
16.8
1/2跨处
400x1100
600x1000
B
400x1000
17.3
1/2跨处
400x1100
D
400x800
9.07
1/2跨处
600x1000
18.2
1/4跨处
600x1200
H
400x800
9.8
1/3跨处
400x1000
9.8
1/2跨处
700x1000
19.6

加固点布置图
（2）加固方法
经计算，对标高为+8.500米平台上滑移轨道下方对应的砼梁采用截面为φ245x10的钢管进行单管加固。每个加固点处向下逐层加固直到地下室底板或下方对应的砼柱顶。示意图如下：

为了保证单管撑与砼梁相接处混凝土结构不产生局部破坏，在单管撑顶部与底部各焊接一块10x400x400 mm的钢板作为封头板并且在钢板与混凝土结构之间加放一块25x400x400 mm的松木板(木板可为一整块也可用2~3块拼接而成)。
根据加固位置上下两层梁间的高差进行单管撑下料并留20 mm的调节长度。加固施工时先将单管撑一分为二，断口位置由现场操作人员根据方便操作的原则而定，在断口两侧管口三等分点处各焊一个T排用来放置千斤顶。将单管撑按照加固位置安装到位，钢管垂直度与直线度偏差要求不大于L/1000（L为管长）且不大于5mm，然后通过千斤顶调节使单管撑上下顶紧，再在断口两侧六等分点处通过六块码板将上下两段钢管焊牢固，最后将千斤顶取下。

（二）拼装平台与结构整体滑移的支架设计
1、滑移胎架结构施工图

滑移胎架由滑靴结构、胎架底节、胎架标准节、非标准节及顶节组成，其中标准节规格为1.5mx1.5mx3.48m，标准节之间通过法兰盘连接。现场实际胎架如下图：

现场滑移胎架

2、滑靴结构施工图
滑靴结构包括两种，一种为顶推结构，一种为滑移结构，区别在于，顶推结构上安装夹轨器，为桁架滑移提供动力，滑移结构无夹轨器。

现场滑靴结构

3、滑移胎架与桁架连接节点大样图
滑移胎架与桁架的连接通过ø180x10及ø245x12的钢管与桁架下弦焊接，焊接质量要达到一级熔透焊缝的要求以确保胎架与桁架的整体性，防止滑移时胎架与桁架脱节。
（三）多轨道液压顶推曲线滑移安装原理与控制研究
1、分块滑移施工原理
根据结构特点需要设置5道滑移轨道（单轨），为了避开标高+8.500m～+13.900m的局部夹层，将轨道设置在标高+8.500m层的A轴、B轴、D轴、H轴和1/H轴的混凝土梁上。5道轨道为同一圆心的曲线轨道，布置图如下：

同心圆滑移轨道布置图
（1） 同步控制要求
在桁架分块滑移时，由于为曲线滑移，轨道为同心圆布置，因此同步滑移控制要求设备具有等角速度的滑移功能。由于滑移顶推设备在各个顶推点上沿切向布置，因此同步控制有两个方面的要求，即顶推设备在同一半径的轨道上具有相同的线速度；在不同半径的轨道上具有不同的线速度，不同轨道的顶推线速度之比等于轨道半径之比。若采用位移传感器来实现同步控制，桁架分块滑移的同步控
制要求就变成：在同一时间内，顶推设备在同一半径的轨道上具有相同的位移量；在不同半径的轨道上具有不同的位移量，不同轨道的顶推位移之比等于轨道半径之比。
（2） 同步控制策略
现以下图所示的桁架分块滑移为例，说明如何实现同步滑移。针对分块滑移同步控制的要求，采用如下控制策略：

曲线滑移控制策略

（a）轨道A，以顶推点HYD4为主令点，控制其它各点HYD3、HYD2、HYD1与主令点HYD4保持等位移同步；
（b）轨道B，以顶推点HYD8为主令点，控制其它各点HYD7、HYD6、HYD5与主令点HYD8保持等位移同步；
（c）轨道D，以顶推点HYD12为主令点，控制其它各点HYD11、HYD10、HYD9与主令点HYD12保持等位移同步；
（d）轨道H，以顶推点HYD16为主令点，控制其它各点HYD15、HYD14、HYD13与主令点HYD16保持等位移同步；
（e）轨道1/H，以顶推点HYD20为主令点，控制其它各点HYD19、HYD18、HYD17与主令点HYD20保持等位移同步；
（f）轨道之间，以轨道A顶推点HYD4为主令点，控制轨道B主令点HYD8的位移与轨道A主令点HYD4的位移之比等于其半径之比。相应地，控制轨道D主令点HYD12的位移与轨道A主令点HYD4的位移之比等于其半径之比；控制轨道H主令点HYD16的位移与轨道A主令点HYD4的位移之比等于其半径之比；控制轨道1/H主令点HYD20的位移与轨道A主令点HYD4的位移之比等于其半径之比。
简言之，轨道A上其它顶推点向主令点HYD4“看齐”，轨道B上其它顶推点向主令点HYD8“看齐”，轨道D上其它顶推点向主令点HYD12“看齐”，轨道H上其它顶推点向主令点HYD16“看齐”，轨道1/H上其它顶推点向主令点HYD20“看齐”，而不同轨道上主令点HYD8、HYD12、HYD16、HYD20以不同的比例向HYD4“看齐”。
采用上述的同步控制策略，就可以实现桁架分块的曲线滑移。
(3) 液压爬行器工作原理及步骤：

爬行器工作示意图
步骤1：爬行器夹紧装置中楔块与滑移轨道夹紧，爬行器液压缸前端活塞杆销轴与滑移构件（或滑靴）连接。爬行器液压缸伸缸，推动滑移构件向前滑移；
步骤2：爬行器液压缸伸缸一个行程，构件向前滑移300毫米；
步骤3：一个行程伸缸完毕，滑移构件不动，爬行器液压缸缩缸，使夹紧装置中楔块与滑移轨道松开，并拖动夹紧装置向前滑移；
步骤4：爬行器一个行程缩缸完毕，拖动夹紧装置向前滑移300毫米。一个爬行推进行程完毕，再次执行步骤1工序。如此往复使构件滑移至最终位置。
2、滑移轨道要求
（a）本次滑移为曲线滑移，轨道铺设为每12m铺设一段轨道，保证每段轨道的连接性好，稳固可靠，保证轨道为同心圆铺设。
（b）轨道铺设在混凝土梁上，因此要保证混凝土梁平整牢固密实。不平整的地方要找平压光。
（c）当混凝土梁试块的达到75%以上的强度设计值时方可铺设轨道。
（d）在混凝土梁上设置基准点，控制标高一致。
（e）轨道铺设完成后，在轨道上涂一层黄油，减小摩擦阻力。
3、预滑移
1）系统调试：液压滑移设备系统安装完成后，按下列步骤进行调试：
（a）检查泵站上所有阀或硬管的接头是否有松动，检查溢流阀的调压弹簧是否处于完全放松状态。
（b）检查泵站启动柜与液压爬行器之间电缆线的连接是否正确。
（c）检查泵站与液压爬行器主油缸之间的油管连接是否正确。
（d）系统送电，检查泵站控制柜操作开关处在停止状态。

（e）启动泵站，检查液压泵主轴转动方向是否正确，如果正确停止启动；如果不正确，将动力线两相对调，对调好后送电，再启动泵站，检查液压泵主轴转动方向是否正确，如果正确停止启动。
（f） 在泵站不启动的情况下，手动操作控制柜中相应按钮，检查电磁阀和截止阀的动作是否正常，截止阀编号和爬行器编号是否对应。
（g） 检查行程传感器。按动各台液压爬行器行程传感器测量钢丝绳，使控制柜中相应的信号灯点亮。
（h） 滑移前检查：启动泵站，调节一定的压力（5Mpa左右），伸缩爬行器油缸：检查A腔、B腔的油管连接是否正确；检查截止阀能否截止对应的油缸；检查比例阀在电流变化时能否加快或减慢对应油缸的伸缩速度。
（i） 预加载：调节一定的压力（2～3Mpa），使楔形夹块处于基本相同的锁紧状态。
各项工序就绪且经检查无误，开始推进屋盖滑移。初始滑移单元为第一榀外圈封口桁架，重约832吨，加载步骤按照爬行器最初加压为所需压力的40%、60%、80%，在一切都稳定的情况下，可加到100%。在屋盖刚开始有位移后，暂停。全面检查各设备运行正常情况：爬行器夹紧装置、滑移轨道及桁架受力等的变化。在一切正常情况下可正式开始滑移。
2）预滑移
a. 预滑移前的调整,在全部结构离地后，需要进行如下调整：
a）各点的位置与负载记录；
b）比较各点的实际载荷和理论计算载荷，并根据实际载荷对各点载荷参数进行调整；
c）长行程传感器的读数与设置；
d）计算机控制程序中的参数设定。
b. 预滑移过程
a）计算机进入“自动”操作程序，进行钢结构的整体滑移；
b）在预滑移过程中，对各点的位置与负载等参数进行监控，观察系统的同步控制状况；
c）根据同步情况，对控制参数进行必要的修改与调整。
4、正式滑移
（1）根据设计滑移荷载预先设定好泵源压力值，由此控制爬行器最大输出推力，保证整个滑移设施的安全。
（2）在滑移过程中，测量人员应通过长距离传感器或钢卷尺配合测量各滑移点位移的准确数值。
（3）计算机控制系统通过长距离传感器反馈距离信号，控制两组爬行器误差在10mm内，从而控制整个桁架的同步滑移。
（4）爬行器为液压系统，通过流量控制，爬行器的启动、停止加速度几乎为零，对轨道的冲击力很小。
整体滑移流程图如下：
安装流程一

流程说明：安装C1、C2、C3区临时支撑、总装平台及滑移支架，完成后在构件上胎架之前必须要全面检查，确保上述工装设备的安全后才能吊装。
安装流程二

流程说明：第一个滑移分块的第一榀桁架总装（一），采用250t和400t履带吊分别从空侧和陆侧进行吊装。
安装流程三

流程说明：第一个滑移分块的第一榀桁架总装（二），采用250t和400t履带吊分别从空侧和陆侧进行吊装。
安装流程四

流程说明：第一个滑移分块的第二榀桁架总装，采用250t和400t履带吊分别从空侧和陆侧进行吊装。
安装流程五

流程说明：第一个滑移分块的第一、二榀桁架间嵌补管安装，采用250t和400t履带吊分别从空侧和陆侧进行吊装。
安装流程六

流程说明：第一个滑移分块的第一、二榀桁架滑出总装平台并穿插进行吊装区第一榀桁架吊装，采用250t和400t履带吊分别从空侧和陆侧进行吊装。
安装流程七

流程说明：第一个滑移分块的第三、四榀桁架总装，采用250t和400t履带吊分别从空侧和陆侧进行吊装。
安装流程八

流程说明：第一个滑移分块的第二、三、四榀桁架间嵌补管安装并穿插进行吊装区第二榀桁架吊装，采用250t和400t履带吊分别从空侧和陆侧进行吊装。
安装流程九

流程说明：第一个滑移分块开始滑移并穿插进行吊装区两榀桁架间嵌补管安装。
安装流程十

流程说明：第一个滑移分块滑移到位，第二个滑移分块的第一、二榀桁架总装，采用250t和400t履带吊分别从空侧和陆侧进行吊装。
安装流程十一

流程说明：第二个滑移分块的第三、四榀桁架总装及进行第一个滑移分块空侧落地端桁架和陆侧悬挑端桁架吊装，采用250t和400t履带吊分别从空侧和陆侧进行吊装。
安装流程十二

流程说明：第二个滑移分块的第二、三、四榀桁间嵌补管安装并穿插进行吊装区的两榀桁架吊装，采用250t和400t履带吊分别从空侧和陆侧进行吊装。
安装流程十三

流程说明：第二个滑移分块滑移到位，进行第三个滑移分块的第一、二榀桁架总装并穿插进行吊装区的桁架吊装，采用250t和400t履带吊分别从空侧和陆侧进行吊装。
安装流程十四

流程说明：第三个滑移分块的第三、四榀桁架总装及进行第二个滑移分块空侧落地端桁架和陆侧悬挑端桁架吊装，采用250t和400t履带吊分别从空侧和陆侧进行吊装。
安装流程十五

流程说明：第三个滑移分块滑移到位，并进行第四、五滑移分块的第一、二榀桁架总装。
安装流程十六

流程说明：第四、五两个滑移分块滑移到位及进行第三个滑移分块空侧落地端桁架和陆侧悬挑端桁架吊装，采用250t和400t履带吊分别从空侧和陆侧进行吊装。
安装流程十七

流程说明：滑移区两端各两榀桁架总装，直接采用250t和400t履带吊分别从空侧和陆侧进行吊装就位无需进行滑移。
安装流程十八

流程说明：滑移区剩余滑移分块空侧落地端桁架和陆侧悬挑端桁架吊装，采用250t和400t履带吊分别从空侧和陆侧进行吊装。
安装流程十九

流程说明：吊装区剩余两榀桁架吊装，采用250t和400t履带吊分别从空侧和陆侧进行吊装。
安装流程二十

流程说明：剩余嵌补管件安装，采用250t和400t履带吊分别从空侧和陆侧进行吊装。
安装流程二十一

流程说明：卸载

5、滑移过程中的施工管理与监控
（1）观测同步位移传感器，监测滑移同步情况。
（2）支座与轨道卡位状况。
（3）爬行器夹紧装置与轨道夹紧状况。
（4）累积一次时，推进力变换值是否正常。
（5）滑移时，通过预先在各条轨道两侧所标出的刻度来随时测量复核每个支座滑移的同步性。

滑移到位的桁架
6、主要安装设备
序号
设备名称
主要作用
备注
1
履带吊
在拼装平台进行滑移单元的拼装

2
夹轨器
滑移爬行自锁装置

3
顶推油缸
直接推动滑移装置

4
液压泵站
驱动源

5
传感检测
获得液压油缸的行程信息、载荷信息和整个被滑移构件的状态信息

6
计算机控制平台
滑移操作与滑移量程序控制

7
全站仪
检测拼装精度和滑移精度

7、主要建模与仿真计算模拟软件
序号
软件名称
主要作用
备注
1
AUTOCAD
整体建模

2
MIDAS
结构受力计算与仿真分析

8、质量控制
滑移单元拼装质量保证措施
1）严格执行预拼装工艺、确保拼装构件尺寸的正确性，确保拼装质量
2）采取合理的焊接工艺、焊接顺序、减少焊接变形
3）加强管理，明确检验项目，检验标准、检验方案和检验方法，对保证项目、基本项目和允许偏差项目，认真做好原始记录。
滑移安装质量保证措施
1）通过仿真分析计算出变形和滑移的误差影响。
2）保证滑移轨道及滑移支架的安装质量。
3）观测同步位移传感器，监测滑移同步情况。
4）分段滑移检测，避免累积误差。
9、安全措施
安全生产管理
1）进行安全教育及培训。
2）安全技术交底
3）设置明显的、符合国家标准要求的安全警示标志牌或示警红灯安全标志。
4）班前安全学习与检查活动
5）落实安全巡查与安全检查制度
滑移过程安全措施
1）顶推设备在安装时，地面应划定安全区，以避免重物坠落，造成人员伤亡；
2）在正式施工时，也应划定安全区，禁止交叉作业；
4）在顶推的过程中，应指定专人监测顶推平移油缸、横向调整油缸和液压泵站的工作情况。并要密切观察结构的变形情况；
6）顶推过程中，未经许可不得擅自进入施工现场
10、环保措施
严格执行《民用建筑工程室内环境污染控制规范》、《建筑施工现场环境与卫生标准》、《建筑工程施工现场安全、防护、场容、环境保护及保卫消防标准》等国家现行标准。
多轨道液压顶推曲线滑移安装新技术的采用，解决了分块吊装距离大，施工面要求高等问题；避免了满堂脚手架散拼时工装措施多且交叉施工影响等问题。在整个安装过程中，减少了支撑胎架的数量，减少了吊车使用的台班数，在两侧专用的拼装平台集中进行组拼更便于质量的控制和拼装精度的保证，可节约安装成本，加快工程进度。另外，此工法的操作性强，管理简便，具有良好的经济效益和社会效益。
国际机场T3航站楼钢结构由我单位负责具体实施，主楼钢桁架施工过程中采用了多轨道液压顶推滑移技术。采用此技术相对于大吊车远距离吊装和满堂脚手架散装所产生的直接经济效益为：节约成本265万元，其中节约大型吊车机械费用105万元、减少脚手架等技术措施费35万元，工期及安装费用75万元，其他50万元，总成本降低率约1.5％，取得了较好的经济效益。
五、结语
综上所述,我公司针对本工程的技术难点，进行了技术攻关，创造性的研究解决了每个技术难题,保证了工程质量,缩短了工期.
国内具有如此复杂空间线型的屋盖工程,可以说是绝无仅有的。项目的成功实施，取得了巨大的经济和社会效益.
该工程的顺利建成,可以为国内外类似工程的实施提供指导性的技术经验。

5、技术创新成果评价、评审结果或发明专利证书
6、科技查新报告
7、成果在应用单位产生的经济、社会、环境等效益证明
8、应用证明