[上海]国际邮轮码头陆域防汛体系封闭工程施工组织设计.docx

第一章 综合说明

首先，感谢上海市 水务局、上海 工程咨询有限公司给予我公司参加国际邮轮码头陆域防汛体系封闭工程投标的机会，同时也感谢各位专家的辛勤劳动，你们对本标书的任何意见和建议，都有益于我公司技术的发展和进步，我们都视之为对我公司的帮助和鞭策。
我们完全响应招标文件提出的各项要求。一旦中标，我们将迅速做好前期各项施工准备，落实各项方案和措施。为国际邮轮码头陆域防汛体系封闭工程顺利竣工作出我们应有的贡献。
1.1编制依据
1、上海市 水务局的招标文件。
2、 国际邮轮码头陆域防汛体系封闭工程施工图纸、设计总说明。
3、施工现场踏勘交通地貌情况。
4、有关规范、规程与标准：
（1）《防洪标准》（GB50201-94）；
（2）《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SL252-2000）；
（3）《堤防工程设计规范》（GB50286-98）；
（4）《地基基础设计规范》（DBJ08-11-1999）；
（5）《水工建筑物抗震设计规范》（SL203-97）；
（6）《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）；
（7）《防波堤设计与施工规范》（JTJ298-98）；
（8）《海港水文规范》（JTJ213-98）；

（9）《土工合成材料应用技术规范》（GB50290-98）；
（10）《土工合成材料》（GB/T17630-17642-1998）；
（11）《水利水电工程土工合成材料应用技术规范》（SL/T225-98）；
（12）《水工混凝土结构设计规范》（SL/T191-96）；
（13）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；
（14）《堤防工程管理设计规范》（SL171-96）；
（15）《城市防洪工程设计规范》（CJJ50-92）；
（16）《堤防工程施工规范》（SL260-98）；
（17）《碾压式土石坝设计规范》（SL274-2001）；
（18）《水利工程水利计算规范》（SL104-95）；
1.2工程概况
1.2.1工程位置
本工程位于拟建国际邮轮码头后方，堤线总长735m，堤线桩号D0+000~D0+465段在炮台湾湿地公园内侧，桩号D0+465~D0+735段临江，上游至下游依次设置长航码头引桥防汛闸门、新建邮轮码头引桥防汛闸门。桩号分别为D0+624、D0+594、D0+498。
1.2.2工程宗旨
本工程为国际邮轮码头陆域防汛体系封闭工程。工程的实施，使地块的防汛体系得以完善 ，该地区的防汛标准达到要求。对国际邮轮港区的建设起到推动作用，对周围城市建设起到积极作用，促进该地区社会经济可持续发
展，保障人民生命财产安全。
1.2.3工程等级标准
本工程等级标准：工程等级为1等，水工建筑设计等级为1级。
1.2.4工程内容
工程分为三个部分：一是堤线桩号D0+000~D0+465段，该段堤防为土堤结构；二是临江段桩号D0+465~D0+735，采用土堤上设防浪墙结构型式；三是上游至下游依次设置长航码头引桥防汛闸门、新建邮轮码头引桥防汛闸门。
1.2.5气象条件
长江口地区属于亚热带温暖多雨气候，四季分明，冬季主要受到北方寒潮的影响，夏季则经常受到台风的侵袭。
据宝山气象站多年的资料统计：
历年极端最高气温：40.20c
历年极端最低气温：-12.00c
历年平均气温：150c~15.80c
1.2.6 降水情况
本工程位于上海市东北部，气候属于亚热带南缘，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1145mm，全年降水60%集中在汛期5~9月，以梅雨型及暴雨型降水为主。
多年平均降水量：1053.0mm

多最大降水量：1928.1mm
多最小降水量：667.1mm
日降水量≧0.1mm的年平均天数：128.5d
日降水量≧25mm的年平均天数：10.5d
日降水量≧50mm的年平均天数：3.0d
1.2.7 对外交通条件
1、水路运输
工程所在地水上交通发达，水上交通运输船舶可从长江口内直达现场。块石和预制构件主要以水上运输为主。
2、公路运输
本工程位于湿地公园，陆上交通发达通畅，场内道路可由宝山交通道路、宝杨路码头进入堤防施工现场。
1.2.8潮汐特征
工程附近水域属于非正规半日浅海潮，呈往复流运动。一日内两涨两落，一涨一落平均历时约12小时25分，日潮不等现象明显。
依据石洞口潮位站资料，工程区域潮位特征值如下：
历史最高潮位为6.16 m；（上海吴淞基面，下同）
历史最低潮位为-0.20 m；
多年平均高潮位3.29 m；
多年平均低潮位1.14m；
平均潮差2.17m；

最大潮差5.92 m; 最小潮差0.03 m;

第二章 工程特点及技术关键分析
2.1工程初步分析
1.3.1结构类型有：充泥管袋、吹填砂、回填土、土工布、反滤布、三维土工网垫、袋装碎石、灌砌块石、抛石、混凝土连锁余排、砼硬、直立挡墙、防浪墙、堤顶道路、绿化工程等。
1.3.2 材料进场布置
1、进场前先了解吴淞锚地的砂源情况，确定海砂来源和所供采砂的数量。
2、块石：工程使用块石绝大部分由水运至现场，先抛石备料于先期完成的抛石护脚处，用自带吊机的200～300m3/艘抛石运输船侯潮抛石。总数量以不超过结构施工所需石方为原则，不足后期可追加，抛石备料应尽早完成。
3、充填砂袋和反滤层土工布、三维土工网垫，须及早与生产厂家联系生产配备织物生产等事宜。
4、预制构件应在工程开工初期及早预制，使砼龄到期，强度达到标准，及时安装。
2.2工程特点
2.2.1根据我公司现场踏勘及对本工程的分析，我们总结以下几个特点：
1、地理条件影响大。本工程位于长江口交汇处，风浪较大，因而考虑汛期、台风对施工船只的影响。
2、赶潮施工。本工程是在滩涂上进行堤防加固，受潮汐和风浪影响较大，要充分掌握好潮汐气象资料，合理安排工作时间和工作部位，充分利用
涨落潮时间施工。同时在施工力量安排上可以集中我公司施工力量，快速高效地完成抢潮施工任务。
3、本工程需要及时采砂石，所以砂源及早落实是本工程需解决的重要问题之一。
1）、根据工程的工况条件和施工强度，选择适合本工程特点的船机设备，我们将为本工程投入吸砂船、吹泥船（500m3/h）和400m3运砂船，既保证船机设备抗风浪要求，又满足吃水浅的特点，提高作业时间和施工效率，确保施工进度。
2）、掌握好潮汐规律，计算好赶潮施工的时点，制定和学合理的工序施工方案，配备好一潮汐作业的船、机械、人力和材料。确保下达的任务派工单能圆满完成，不压下道工序。
3）、尽早与海事部门联系，办好水上作业证和通航手续。我们拟投入2艘500m3/h吹泥船、6艘400m3运砂船，以每天2航次计，可满足本工程用砂量的要求。
4、在工程施工中两队引桥下的余排铺设也受桥墩影响，无法使用船只正常铺排。所以及早与建设部门取得共识采用新的施工方案，是工程能够很好的完成。
2.3公司承诺
2.3.1质量承诺
如果中标，我方将严格执行国家、上海市的现行有关规范标准，按照国家现行的建筑、安装和水利工程施工验收规范和质量检验标准中最高的质量
标准完成本工程，确保工程质量达到优良等级，如达不到优良工程愿以合同价的1%进行处罚。
2.3.2进度承诺
如果中标，我方保证严格按照批准的进度计划组织施工，为确保工程进度的实现，我方将在施工准备、人员投入、设备投入、技术投入、质量保证、科学管理、安全措施、奖罚制度等方面采取切实有效的措施来保证。全面接受业主、监理工程师、上级质量监督部门的检查和监督，确保工程进度和节点工期高标准按期实现，自行消化各方面原因对工程进度造成的不利影响，确保154日历天的预定工期。我方保证如因我方自身原因达不到本工程合同规定的合同工期要求，愿意接受按招标文件规定的：每延误一天完工，违约金额按合同总价的万分之三进行处罚。
2.3.3安全生产、文明施工承诺
如果中标，我方保证严格执行施工合同中关于安全生产和文明施工的管理规定，严格执行市府1996年第31号令《上海市建设工程施工安全监督管理办法》、严格按照国家《建筑施工安全检查标准》、《上海市建设工程文明施工管理暂行规定》、《上海市标化工地标准》、以及建设单位制定的《施工现场安全管理规定》和《安全生产风险保证金管理规定和实施办法》对本工程进行施工现场管理，做到安全施工、文明施工，杜绝人身伤亡事故、重大火灾、机械及设备事故，确保重大事故为零；切实加强文明施工管理，确保施工非文明状态为零，工程移交生产做到无基建痕迹。否则，我方愿承担由此带来的一切后果和损失，并主动承担追加罚款。
2.3.4环境保护承诺

如果中标，我方将在施工过程中严格按照国家有关环保法规和合同规定的环境要求组织施工，采取一切积极、合理、有效的措施，保护施工现场及其周围的环境，杜绝对施工海域环境的污染，避免施工对公众利益的损害，不损坏规定区域以外的一草一木，确因施工作业需要而造成的损坏，保证施工作业完工后原样恢复，使业主避免一切可能发生的环境危害；我方将采取积极、合理、有效的措施加强建筑垃圾和废弃物处置管理，最大程度地减少环境污染；同时我方保证对因我方的原因而造成的污染和污染物负责，并全额承担有管辖权的环保部门耕具有关环保法律、法规所处以的任何罚款或由于要求补救而导致的费用，以保证业主不受损失。
2.3.5施工进场、完工清场的承诺
如果我们中标，在接到中标通知书后立即组建项目部和办理好有关手续，承诺在一周内进场；我们承诺在竣工验收后一个月内完成工地清理，并按期撤退人员、施工设备和剩余材料。

第三章 施工总体设想
3.1相关准备工作
如果我公司有幸中标，我们将立即着手施工准备工作， 将立即安排专业人员到海事、渔政、国土、滩涂、质监、安监等国家行政管理部门，办理海上施工证、取沙证、质量监督、安全监督、工程保险等行政审批手续，为配合整个工期，该项工作将正式开工前完成。
3.1.1 施工组织管理体系的准备
我们将选派具有类似工程施工经历、具有丰富施工经验的项目经理担任该工程的项目经理，组建项目经理部，设立项目管理职能部门，明确各部门职责，做到措施到位和责任到人。
3.1.2 技术准备
由我公司项目总工及有关技术人员熟悉图纸和掌握现场施工条件，参加设计技术交底，进一步明确施工技术要求和质量标准，并向施工班组进行施工技术、标准交底，及时编制施工组织设计，做好各工序技术准备工作，在施工过程中不断优化施工方案，提高施工效率。
3.1.3 设备和物资准备
本工程的实施必须具有相应的吸砂船舶、运输船、吹泥船、发电机组、充泥管袋充灌设备、吊机船、预制设备、汽车吊、运输车辆等设备，在开工准备阶段，做好设备的维修保养工作，确保设备的完好，并及时调遣就位。
本工程施工区域滩面较高，对材料的组织供应造成一定的困难，因此材料的组织与供应十分关键与重要。施工前我们将根据工程各个环节所需的材
料用量，组织进场，认真编制材料进场计划和进场方式，及时将计划提交给监理工程师和业主。针对施工中材料的使用先后顺序，着重前道工序的材料进场及时到位，工程中三维土工网垫、反滤布、充泥管袋、需提前加工，石料、砂源提前及早落实、预制构件抓紧预制，以保证工程的及时开工和工程顺利展开，进料须提前进行安排；对自行采购的材料，及时确定供应商，落实货源。
3.2 施工现场总平面布置
总体布置原则以既满足工程需要，又符合创建文明建设工地为前提，充分利用现有对外交通和当地资源等自然条件，综合考虑该工程规模、施工方案、工期、造价及施工环境等因素，按照招标文件要求和《水利水电工程施工组织设计规范》（SDJ338-89）标准以及《上海市建设工程现场文明管理实施细则》的要求，因地制宜、因时制宜、本着有利施工、易于管理、安全可靠、经济合理地规划生产生活区、现场交通道路、供电供水、堆场等。
1、布置原则
1）仓库：主要用于存放土工织物、钢筋、备件等，仓库设置在邮轮码头附近借用当地的空地上。
2）料场：主要用于临时堆放水泥、黄砂、石子等 ，布置原则同上。
3）土工织物加工厂：主要用于三维土工网垫、反滤布、充泥管袋缝制等，由专业加工厂完成，成品由卡车运输至邮轮码头而后至施工现场。
4）职工生活设施：租用邮轮码头附近地区空地搭建。
2、水上船舶机具设备布置

根据本工程特点及现场实际情况，在堤防外侧水面间隔一定距离进行布置。首先采用铺排堤外脚基垫布和专业充灌船机充灌堤防回填袋装砂，在充泥管袋回填砂标高达4.55米后，外购土方，通过陆上运输，继续进行堤防加固回填土，接着进行外坡结构施工，再由吊机船进行抛石和扭王块体安装。
吹填施工通过水下排泥管与吹泥船连接，配备2艘500m3/h吹泥船进行吹砂作业。根据吹填区的水深条件和吹泥船吃水要求安排水下排泥管的铺设长度。吹泥船布置在保滩结构外侧，抛锚固定船位。
施工总平面布置示意图见本章结束。
3.3临时生产、生活大临设施布置
3.2.1大临设施布置
我公司将按照文明施工各项标准及完全标准化要求执行，施工现场的标准化管理是开展创建活动的关键。为此，我公司将按以下基本要求执行。
（1）、项目部
租借邮轮码头附近地区的写字楼作为项目部人员生活用房。
（2）、食堂
食堂必须有密封操作间、成品间，做到生、熟分开，食堂内必须有空调、冰箱、消毒等设备。
（3）厕所
采用化粪池进行废物处理，地面贴地砖、墙面及隔断用瓷砖，墙面贴瓷砖高度不得小于1.5m，配备水冲洗设备、洗手池。
（4）浴室

地面用地砖、墙面用瓷砖，墙边有挂衣钩，浴室中有长凳，配备热水淋浴设备。
（5）每个办公生活区有走廊、宣传廊。
（6）宿舍800平方米（单层活动房），办公室自用60平方。会议室60平方，食堂108平方（240厚砖墙钢屋架），浴室43平方（240厚砖墙空心板屋面）。土工布成品仓库40平方（一层活动房），门卫室9平方米（240厚砖墙空心板屋面），工具设备仓库100平方米（一层活动房）。
3.2.2场外标牌
标志牌在建设工地的主要出入口、有关需注意地点和项目监理指定的位置标志牌，每个施工点至少二块，标志牌在整个施工期间保持完好、醒目，并在竣工后拆除。
3.2.3专用警示牌
（1）、施工情况告示牌
（2）、交通标志牌、安全警示牌
3.4施工用水、电布置
3.4.1施工用水由我公司从业主提供的接水处，自行接至生活、生产设施现场，并符合平面审批规定。
3.4.2施工用水主干管的维护管理，装表、计量、付费均由我公司负责。
3.4.3施工用地由我公司从业主提供的接电处，自行架线接至现场。陆上用国电，水上用电采用柴油机发电机组。

3.5砂源选择和吹砂船布置
3.5.1本工程吹填袋装砂用砂量不大，我公司尽早与有关部门联系，申请使用吴淞锚地砂源地。
3.5.2吹沙船布置
400吨以上吹砂船2条，每条船上装载6寸泥浆泵4套，各船沿堤线间隔布置，距堤外边脚线约100米。
3.6施工段划分
按照实际地形和工程结构情况，可分成三个施工区，一是D0+000~D0+435段堤防道路，二是D0+435~D0+660段充泥管袋、直立挡墙及外滩抛石。三是D0+660~D0+735段充泥管袋、弧形挡墙及外滩抛石。三工区进行平行施工。

第四章 主要分项工程施工方案
4.1概述
本工程位于拟建国际邮轮码头后方，工程范围内的堤防总长为735米。
4.2施工特点
（1）工期短，强度高
按建设单位对工期的要求，国际邮轮码头陆域防汛体系封闭工程需在五个月内完工，其施工强度高于一般要求的工程。
（2）工程施工受气象水文条件的影响大
工程施工受风浪潮汐影响大，必须根据潮汐情况合理安排作业，退潮时进行下部抢潮施工，防止窝工，影响工程进度。在低滩施工情况下，施工方法应符合潮汐规律，保证工序按时完成。
（3）施工受地形制约，对作业船只要求高
本工程场区地形起伏不大，但滩面地势较高，要求施工船只吃水浅，并且抗风能力强。
（4）采供砂作业船只与码头、航道的过往客运、货运船舶相互穿行比较频繁。因此，需要加强管理与协调。
（5）块石供应量较大，运输距离远。

4.3施工工艺流程图

4.4施工测量
4.4.1测量依据
(1)建设单位提供的测量控制点
(2)设计施工图
(3)工程测量规范（GB50026-93）
(4)水电工程测量规范（SL52-93）
4.4.2施工测量控制网
根据建设单位提供控制点，在工程的不同部位布置基线。采用测距仪每段坐标放样。
施工测量控制网作为在施工中的放样依据，也作为位移观测依据。控制网必须每一个月复核一次，控制网采用全球定位系统（GPS）测设，按工程测量技术规范的技术要求进行。
测角中误差±6"
方位角闭合差±12 (n为测站数)
边长相对误差1/40000
相对闭合差1/20000
4.4.3高程控制网
水准点作为工程标高放样和沉降观测的依据。水准点设置明标，点位位置设在不受影响，地基坚实，便于可保存的地点，埋设深度在冰冻层以下0.5m，并浇筑砼，中间插30mm半圆头钢筋定期（每月）复核、检测，复测结果向监理工程师报告。
4.4.4施工放样

根据设计图纸和控制坐标，计算堤轴线、边线控制点定位放样资料，测量资料的计算必须由二人用二种方法计算一致后才能进行实地放样。
测量放线时，采用GPS进行定点放样。按测量规范要求，放样定位后，将桩打插就位。
现场测量放样时，在坝轴线方向每隔50m测一组控制桩（轴线桩和边线桩）。坝中心线控制桩采用钢管桩，桩打插必须牢固并且定位准确。控制桩上设小红旗标志。放样结束后，立即向监理单位报验，验收合格后方可利用。
在施工过程中，对控制桩要经常进行复核校验，并进行保护，施工过程中若发现桩偏倒、毁坏等，现场要及时追查原因并修复。将检测结果及时报监理工程师审核。
（1）施工定位采用GPS进行，首先进行各项目的轴线、控制点放样（放样全部按照坐标放样）各细部的放样采用J2经纬仪配合钢尺放样，标高放样用ш等水准测量方法进行。
（2）施工测量应密切配合各项工程的施工，严格施测，各分项工程的位置、标高、垂直度必须保证设计和规范要求。
4.4.5测量人员及仪器配备
测量组长由富有施工测量经验的工程师担任，配合测量技术工人共6人。
测量仪器主要有：
全球定位系统 GPS 1台
精密经纬仪 J2 4台
精密水准仪 NA2 2台
自动水准仪 S3 4台

4.4.6施工监测
主要是针对施工中或施工后产生加固堤防沉降或加固土方位移等问题及时发现，及时提出补救，不使问题继续发生和扩大，掌握较为确切的施工期预留沉降量，以满足竣工验收高程。为了保证能及时并且方便的观测大堤的稳定，初步设计在沿大堤每300m设置一个沉降观测断面，每一个断面在抛石坝顶、外坡上下平台、防浪墙、堤顶分别设1个沉降观测，外坡及防浪墙沉降观测点兼作水平位移观测点。
4.5扭王块体、栅栏板预制及安装
本标段的混凝土预制构件主要包括扭王块体、栅栏板肋条。
4.5.1预制场安排
由于现场施工用地有限，我公司决定在进场前先联系附近长期合作的预制单位进行工厂预制的方法进行加工，以保证施工时期衔接有序。
4.5.2预制块体施工
施工工艺流程图（适用扭王块体及栅栏板肋条）

图4.5-2预制块体施工工艺流程图
1、预制块体制作工艺
1）预制人工块体的模板，宜采用钢模板和拼装式混合模板。
2）对采用封闭式的钢模板预制人工块体，宜在混凝土初凝前用原浆压实抹光其外露部分。
3）模板采用定型钢模拼制，做到表面平整、光滑、保证块体外观质量。
4）模板拼缝处粘贴泡沫橡胶条，底部粘贴带边橡胶三角条，以防止底部漏浆。
5）在预制块体达到强度可拆模后，并加以浇水养护，达到设计强度的90%方可装运。

2、预制产量计算
我公司打算在进场后立即联系预制厂家，拟定在2010年3月25日开始预制施工，每天可预制40只，约需30天。
4.5.3预制块体及安装
1、安装施工
1）安放人工块体前，应检查块石垫层的厚度、块石重量、坡度和表面平整度，不符合要求时应进行整修。
2）人工块体应自下而上安放，底部的块体应与干砌块石坡面接触紧密。
3）采用规则安放，应使垂直杆件安放在坡面下面，并压在前排的横杆上，横杆置于垫层块石上， 腰杆跨在相邻块的横杆上。
4）对扭王块体的安装，其数量和设计数量的偏差为-5%～+5%之间。
2、装运、吊装
预制块体采用水上运输，水上吊装的方式进行。安排运输船舶7艘，施工船舶5艘，配备30T的吊机，交通指挥船1艘。专业吊装组进行施工，配备指挥人员1名。全部块体采用钢丝网包裹，由施工船上的吊机从运输船上吊运到施工滩地上，利用GPRS进行位置定位，指挥人员协同作战，完成安装任务。吊装时，要小心谨慎，不使其破坏。
3、扭王体安装
预制块体按设计要求进行安放，安装密度为保证达到设计要求的数量，安装时首先依据设计数量进行计算安装网点与数量，并依据计算结果进行现场网点的放样，现场网点经得监理工程师的验收后方可进行块体安装。

4.6清基
4.6.1清基
由于原有滩地多年冲砂沉积，可能留有一定的障碍物、块石、杂物等，堤身施工前需要进行一定的清基处理，以保证底层充泥管袋袋体的铺设质量和保障工程的安全施工。
根据施工进度的安排，在露滩的情况下，采用人工清扫的方法。在潮位较高时利用船舶进行扫海，该船舶的吃水深度应符合规定要求。低潮露滩时人工进行扫测的方法，扫测作业应在监理工程师的旁站监督下，严格按规范要求进行。特别注意的是人工扫海时要及时注意潮位的变化，要有专门的工作船只预备在岸，确保工作人员的安全。扫海结束后，按监理工程师的要求及时提交扫测报告。
4.7堤防回填袋装砂
袋装砂回填施工是本工程的关键工序，也是本工程的主体工程。在内外编织布袋充填土棱体形成到4.50m高程后才能进行堤身上部土的回填施工。组织好吹泥管袋的施工是确保工程质量、加速施工进度,确保工期的重要环节。
4.7.1施工工艺流程

袋体工厂加工—运至现场——
船只进场泊靠—采砂、运砂—
袋体铺设

袋体充灌砂 检查、验收

重复作业
袋装砂回填施工工艺流程
4.7.2施工分析
依据我公司在多个类似工程的施工经验，总结以下几点在实际施工中需要解决的问题：
1、采砂运砂效率要和充灌袋体工作效率想相匹配。作业船只受涨退潮影响较大，所以我们要安排相当于正常工作量1.5倍的船只和人员在初期进行抢时间施工。
2、为了提高施工效率，加快施工进度，现拟定当袋体吹填至一定高度时，堤身填土也继续跟紧。这样能节省1/4的周转时间，同时解决工作面交叉的问题。
4.7.3管袋充灌砂施工
严格控制吹泥管袋的标高（每层控制在50~60cm之间），同时保证表面高程一致，这样可以提高工程轴线的精度，减少今后修坡时的工作量。原则上从低滩往高滩方向进行施工，即作业施工队都按照先低后高的原则进行施工，吹
泥管袋基本上保证通长水平同步上升。
1）袋体加工
本项工作同前土工织物一样在专业加工厂制作，并负责装运到施工现场，再由工作人员搬至外侧滩地上进行铺设。
充填布袋为筒式，袋的尺寸以回填砂断面不同而定，加上退裆尺寸缝制，长度控制在15～30mm之间，每只袋视容积不同设置充填管口，管口均匀设置在缝线处，这样在管袋成形后由于两侧张力使管口成为条线，保护管袋内土方不致流失。管口的直径约围12cm，长40cm。袋的缝合处或接投处均缝而道（先缝一道、折迭后再缝而道），保证缝合牢固。
2）铺设袋体
在退潮时露滩后，采取人工铺摊。4～5人为一组，分派6组进行循环施工。
3）采砂、运砂、灌袋
采砂：根据施工效率来看，本公司拟采用500m3/h 的绞吸式船2艘，在砂区进行吸砂，以满足采砂需求。
运砂：利用规格400m3运砂船6艘进行运砂施工。
吹砂：吹填施工通过水下排泥管与吹泥船连接，配备中型吹泥船（500m3/h）2艘，每条船上装载6寸（25kw）泥浆泵4套，各船沿堤脚线外侧间隔布置。 根据长江口水边水深条件和吹泥船吃水要求安排水下排泥管的铺设长度。吹泥船布置在保滩结构外侧，抛锚固定船位。具体见下表

吹填砂施工设备投入表 表4.7.3
序号
设备名称
规格、型号
单位
投入数量
1
绞吸式船
500m3/h
艘
2
2
运砂船
400m3
艘
6
3
吹泥船
500m3/h
艘
2
4
泥浆泵
6寸（25 kw）
套
20
5
发电机组
150 kw
套
2
6
全站仪
ZL
台
1
7
经纬仪
SHY
台
3
4）施工技术要点
①充填时作好管口联结和固定，编织布袋的缝合线要垂直轴线，然后启动泥浆泵开始充填，充填过程中注意观察泥浆的流量、流向和流速，及时调整输送管口的方向，以免袋体受力不均而导致变形移位，泥浆泵管在施工时要视实际情况转动角度保证袋体的平整。
②为确保工程质量和要求，在大规模充填施工前，在滩地上进行试充试验，以取得有关参数（如泥浆厚度、布袋尺寸、屏浆压力、屏浆时间、固结速度和沉积率等），以指导大面积的充填作业提供依据。
③当袋体逐步充满后，在屏浆期间要十分注意对屏浆压力的控制，防止布袋破裂。
④吹灌袋体在施工时应分层铺设，堆迭整齐，上、下层交错排列，不得留有通缝，袋体与袋体间不能留有空隙，铺袋时要压袋施工，压袋长度以0.7～1.0m。

⑤充填袋体在施工时应与坝轴线保持平行或垂直。
⑥袋体在滤水完毕之前，不宜在其上部充填另一只袋体。
⑦当下层管袋不平整时，为防止上层管袋在吹填过程中的水平位移，用袋装砂或袋装碎石进行固定。严禁用石块固定，以保护充泥管袋布袋的完好性。
⑧在施工过程中，应经常对袋体进行检查，如发现布袋有损坏处要及时在上面覆盖一张充泥管袋布，用针缝合，以防土方流失。
⑨吹填管袋土方时，要掌握好每天的潮位情况，根据施工进度情况，合理安排每天的工作。
⑩吹泥管袋外棱体吹填结束后，外坡宜用反滤布覆盖保护，在反滤布上压碎石包进行压重保护。防止外袋体的损坏。
4.8堤防回填土施工
1）由于现场无土可取，回填土需采用外来土。
2）土方通过陆路运输到现场。
3）在土方填筑前必须对适用的土料进行碾压试验，以确定经济合理的碾压方式及碾压参数，同时必须做土料碾压后的力学指标试验，及时将物理力学指标数据提交设计方。
4）填筑标准：压实度≥0.94，碾压夯实后土料含水量应接近最优含水量，其误差应小于3%。
5）填筑时，不应乱堆乱放，填筑每层厚度大约在20—30cm，要分层填筑，分层碾压夯实。
6）堤身土方碾压应平行于堤纵轴线进行，不得垂直以轴线进行碾压，特别要
防止漏压和欠压。
7）填土面的宽度及堤身应一次修筑，不要有“膛腰”“挺肚”或堤面宽窄不一现象。
8）在施工过程中，已铺好的土层如发现天气转变，应抓时间夯实，防止雨后积水。
9）堤身土方铺填后碾压或晾晒必须连续进行，如因故发生间歇，在下一层铺土前应对其表面层土进行洒水处理，使含水量达到控制范围。
10）堤身土方填筑面要求平整，不得有陷坑和隆起的土埂，每层填筑面设单侧横向坡，以利施工表面的排水。
11）填筑土方如出现“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量问题，应及时处理，并经检验合格后，方准铺填新土。
12）取样测定干容重试验，压实干容重合格率应≥95%，不合格样不得集中在局部范围内。
4.9外侧护坡及大堤结构施工
外侧护坡结构包括：土工布铺设、袋装碎石、抛石理砌、C20毛石砼镇脚、干砌块石、灌砌块石、C20素砼格梗、扭工字块体及栅栏板。
4.9.1外脚抛石施工
抛石施工块石采用钢丝网装石，以自带吊机的海船运至现场，定位于抛石位置吊机抛石，配合必要的人工理坡的方式进行施工。具体施工方法如下：
（1）开工前，施工人员须趁低潮在堤外脚安放有砼底座的定位花杆，每组
三根。中间一根安放在临时抛石棱体的轴线上（即中心坐标），接上绳尺拉至海船，可确定海船离堤轴线的垂直距离。在该花杆左右两侧距堤轴线设置二根花杆（即边杆），花杆的连线与堤轴线垂直。据此，沿堤轴线每隔50m设置一组花杆。
（2）船在一个位置抛石完成须根据潮位，移行2次至3次。在每次移船前，记录好该次抛石的纵横向位置数据，以免因移船出现重抛、漏抛的情况。
（3）为了减少移船次数，用网格形式逐条抛石，也就是每定一次船位，按吊杆的最大起吊位起，由远到近，由下到上，按条进行抛石，直至达到要求。
（4）抛石过程之间，由于潮流、风向、水位高低的影响，要注意根据潮流、风力的大小、方向和块石的规格及水位的高低，确定抛石点和落石点的位置。除了高、低平潮和风力小于4级时，一般都要逆着潮流和风向的方向，在超过设定位置的50~80cm处进行抛石。
4.9.2 C25埋石砼镇脚、C20砼格埂施工
依据设计图纸认真进行测量放样，并做好标志桩。
浇捣砼前须对模板的外形尺寸进行校核，在经过自检，专检合格后再报请监理进行验收，验收合格后方可进行砼浇捣，在砼浇捣过程中要进行平面及高程控制，如有位移等现象，应及时调整。
每跨砼中不得留有施工缝，因此在镇脚浇筑前首先要根据落潮时间的长短计算出当天能够浇捣的砼方量来指导施工安排，在计算时间应留有一定的时间使砼达到初凝状态。

为防止风浪冲刷对大方脚的破坏，应在潮水上来前半小时涂刷促凝剂和覆盖土工编织布进行保护。砼浇捣方法与常规砼施工。
4.9.3土工布及袋装碎石施工
依据本本工程的具体特点，施工时采用人工从下往上进行堆砌铺设，要求表面平整，厚度均匀，满足质量标准。
（1）铺设反滤布前，按照设计断面修坡，基面用土填平后用人工密实后方可铺设反滤布。
（2）土工反滤布每块的铺设长度约根据滩面距离确定，土工反滤布，垂直于堤轴方向，从堤防堤脚外边线起，至毛石镇脚顶部，用一块布铺设完成。布与布侧向搭接宽度不小于50cm。
（3）土工反滤布铺设应松弛不可紧绷，应铺设平顺、松紧适度、避免由于张拉受力及不规则褶皱，并采取措施防止损伤和污染。在运输、贮存、施工过程中不得受阳光爆晒，不可有破损，如有破损应在其上另覆一块布，同时亦须满足搭接宽度要求。
（4）土工反滤布铺设完成后应立即用袋装碎石压固，以保证反滤布不被潮水冲刷移位。
（5）坡面处理验收合格后，经工程师批准后方可铺设袋装碎石层。在铺筑过程中，严禁在碎石层留存纵缝。碎石层横向接坡必须清至合格面，使接坡层次清楚，不得发生层间错位、中断和混杂。

4.9.4灌砌块石施工
1）灌砌块石施工前，应严格按照设计图纸施工放样。土工布铺设完毕后，进行碎石垫层工序施工。碎石采用泥质含量小于2%的优质级配碎石（粒径20～40），质地坚硬，不易分化，施工前冲洗干净，严格按照有关规范规定各种粒径的用料比例经拌和机搅拌均匀后方可铺设。铺设完毕后，表面应坚实平整，不得露铺，粗细料分层不得混淆，铺设厚度应满足设计要求。
2）砌筑灌砌块石时，采用C20细石砼，块石平均厚度确保，最小厚度不小于32cm，最小边长不小于20cm。一律采用石质均匀一致，质地坚硬的粗加工石料，不得使用分化剥落有裂纹的石料，其强度等级不低于MU20，石料表面的泥垢等杂质，砌筑前清除干净，灌砌块石间的缝隙宽度不小于灌缝砼粗骨料最大粒径的2.5倍，并不小于5cm，一般控制在50～80mm之间，块石与基层相接处块石间的空隙不允许填塞片石。
3）块石用C20砼交错砌筑，大小搭配使用。排列块石应竖放，大面向下，严禁出现大头向上，小头向下及叠砌现象。坡面要求保持相对平整，有一定的粗糙度。同一砌筑层内，相邻石块错缝砌筑，不得存在顺流向通缝，上下相邻砌筑的石块，也应错缝搭接，避免竖向通缝，必要时，可每隔一定距离，立置丁石。
4）砌筑块石的C20细石砼随砌随拌，一般在一个小时内用完。坡面灌缝砼应严格按照块石缝隙浇筑，不得大面积拖扫。灌缝砼振捣密实，坡面石缝砼采取一次性收浆压抹成凹缝，不允许另加水泥砂浆勾缝。灌砌块石要受潮水的侵蚀，因此施工完后，须用草包或薄膜覆盖，并用重物压住，防止面层缝隙损坏，影响质量及美观。

4.9.5 C30钢筋砼防浪墙施工
本工程防浪墙采用商品砼浇筑，我们将严格按照业主要求对防浪墙的施工进行管理，以确保工程的质量达到业主、设计要求。
（1）模板施工
A、施工前准备:根据拟建结构物的几何表面积确定钢模板使用量及钢模板类型,钢模板连接缝必须光滑、紧密、不带凹坑、皱折或其它缺陷，面板应除锈并涂刷脱模剂，其它部分涂防锈漆。
B、模板立设
底板模板采用定型组合钢模板，局部采用木模，支撑采用Ф48钢管作纵横围檀，并用Ф10短钢筋与底板钢筋焊接固定，钩头螺丝夹紧。
C、模板拆除
模板拆除待混凝土强度达到3.5Mpa以上，并保证其表面及棱角不因拆模而损坏时方可拆除。
（2）钢筋施工
A、钢筋砼结构所采用的钢筋种类、钢号和直径按设计规定，质量符合《钢筋用热轧光圆钢筋》GB13013-91，《低碳钢热轧圆盘条》GB/T701-97，《砼结构工程施工及验收规范》GB50204-92，《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96等标准的规定。
B、钢筋必须具有出厂证明或检验报告单，表面或每捆钢筋均有标志，进场按批号、直径分批验收，包括查明标牌、外观检查和力学试验，如在加工制
作过程中，发生脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象，则进行化学成份的检验或其它专项检验，直径小于或等于12毫米的热轧I级钢筋可以不再做机械性质检验。
C、钢筋进场分批堆放，避免混淆，避免锈蚀和污染，如果外表面有严重锈蚀、麻坑、裂纹、夹砂等缺陷，则退出施工现场，不予使用。
D、钢筋需要焊接，先进行冷弯试验，合格后使用。接头数根据使用部位不同，符合有关规定，即在35d且不小于50厘米范围内，接头截面积受压区不大于50%，受拉区不大于25%。
E、施工现场尽可能不采用钢筋替换，如迫不得已，则在充分理解设计意图的基础上，经设计单位认可、监理工程师批准后实施替换。
F、加工钢筋时，先对其表面进行清洗除锈，去除表面粘着的油清、泥污和锤击能剥落的浮皮、铁锈。如局部弯曲，则须进行调直，配料切断钢筋时，长短搭配统筹安排，先断长料后断短料，以减少短头，降低损耗。钢筋弯曲时，其弯曲度数和弯曲半径符合设计规定，采用机械弯曲为主。
G、绑扎骨架中钢筋，按设计及规定，在未端制作弯钩，设置保护层，绑扎采用20-22号铁丝或铅丝，所有交叉钢筋处都应用软铁丝绑扎牢固，钢筋骨架不能践踏或放置重物。
（3）混凝土施工
A、混凝土浇筑作业按工程师同意的砼浇筑计划实施，现浇砼采用商品砼。
B、浇筑层厚度根据商品砼供应能力、运输距离、浇筑厚度、气温及振捣
性能等因素确定。浇入仓面的混凝土随浇随平仓，不得堆积，不得使用振捣器平仓。仓内如有粗骨料堆叠时，应均匀分布于砂浆较多处，不得用水泥覆盖，以免造成内部蜂窝。
C、砼从供应单位到浇捣不超过4个小时，卸落高度不超过1.5m砼入仓直接由泵车在模板边、钢筋密集区加强振捣，防止漏浆、漏振或欠振、超振。对于超过20cm厚的结构分层浇筑，振捣器插入下层砼5cm，平板振动的移动间距确保覆盖已振实部分的边缘，插入式振捣器宜从近模板处开始，先外后内，移动间距为振捣器的作用半径的1.5倍内，即40cm以内，与模板的距离为1/2作用半径，即12cm内，并尽量避免碰撞钢筋、模板、预