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官家滑坡段治理实施方案

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目 录

第一部分: 编制概述································
第二部分: 施工管理目标···························
第三部分: 施工总体部署···························
第四部分: 施工准备及总平面布置··················
第五部分: 施工进度计划···························
第六部分: 资源配置计划···························
第七部分: 施工测量及检测试验····················
第八部分: 施工顺序及主要工序的施工方法·········
第九部分: 质量保证体系及措施·····················
第十部分: 安全保证体系及措施·····················
第十一部分: 保证工期主要措施·····················
第十二部分: 文明施工及环境保护措施··············
第十三部分: 监控量测与预报·······················

龙丽高速公路龙游段建设项目LL3合同段
官 家 滑 坡 段 治 理 实 施 方 案
一、 编制概述
1、 编制依据
原龙丽一级公路龙游段官家附近, 桩号位于K15+100处(即现在的龙丽高速公路龙游段LL3合同管段), 在进行开挖施工时诱发公路左侧山坡出现裂缝, 施工单位立即对裂缝进行了回填, 并在上面覆盖了塑料薄膜, 当时起到了一定的作用, 但由于地质状况和雨、 雪、 降水、 地表水不断地侵蚀等客观原因, 造成滑坡体不断失稳坍塌, 虽经多次整治, 只是起到了治标作用, 滑坡体长时间活动依然明显, 呈愈演愈烈之势, 危及道路运营和行车人身安全。
龙丽一级公路现已改为高速公路建设, 附近一带高边坡较多, 松散岩土体较厚, 留下了较多的安全隐患, 因此, 对该路段边坡进行彻底治理已迫在眉睫。
根据衢州市交通设计院委托浙江省第七地质大队地质环境研究院完成的滑坡治理方案设计。特制定本官家滑坡段治理实施方案。
2、 工程简介
滑坡体位于丘陵区, 所处海拔高程80～150m, 地形坡度上陡中缓下陡, 上部25～40, 中部5～20, 下部( 前缘) 25～35。滑坡东部为陡坡, 西部( 前缘) 为陡坡、 稻田及灵山溪, 滑坡区及其南部、 北部、 后缘附近一带为中缓坡, 中部有多处小凹部, 植被发育较好。
滑坡平面形态呈半圆弧状, 周界清楚, 主滑方向283~300。北部( I期) 滑波体上拉张、 鼓胀裂缝发育, 纵横交错; 前缘变形迹象也较明显: 护坡墙开裂、 隆起, 公路路基隆起等。中部( II期北部) 后缘排水沟、 原有裂缝局部出现了新的变形, 前缘护坡墙局部出现了少量的鼓胀变形。南部( II期南部) 前缘高陡边坡出现了局部崩滑。
官家滑坡总投影面积约18.8万㎡, 滑坡总体积约323.5万立方米, 根据地表及钻孔揭露, 滑体组成物质为残坡积含粘性土碎石, 含碎石粘土及全风化基岩等, 滑床为基岩面, 综合确定该滑坡为大型土质滑坡。
滑坡设计采取抗滑桩支挡、 排降水、 卸载、 锚索等相结合的治理方案进行治理。
二、 施工管理目标
1、 安全目标
严格执行国家、 交通部发布的相关安全生产法规、 施工安全规程, 杜绝死亡事故和重伤事故, 轻伤事故频率控制在2‰以下, 杜绝重大交通、 爆破和火灾以及机械伤人事故。
2、 质量目标
以公路工程国内招标文件范本第二卷《技术规范》和原路治理方案为施工标准, 以《公路质量评定验收规范》为检验尺度, 加强全面质量管理, 按ISO9001: 质量管理体系组织施工, 树立精品意识, 落实质量措施, 认真组织施工生产, 工程合格率达100%, 优良率达100%。
3、 工期目标
根据业主对工期的要求和设计治理方案, 必须在 雨季前完成抗滑桩、 锚索施工, 排水孔及排水隧洞在 10月底前完成。任务重、 工程量大、 工期非常紧迫, 为优质高效地完成工程任务, 多方筹备, 统筹兼顾, 充分享用现有龙丽高速公路人力、 物力、 财力、 管理等资源, 精心组织、 统筹兼顾、 优化配置、 科学决策、 安全文明、 动态控制、 从严管理, 短平快地完成开工准备和后续工作, 确保在合同工期内完成施工任务。即:
开工日期: 8月20日;
完工时间: 10月31日。
4、 文明施工目标
统一规划, 统筹安排; 挂牌施工, 场容整洁; 组织有序, 确保半封闭道路畅通。
5、 环境保护目标
1) 保护生态环境。按规范和设计图纸施工, 确保生态环境目标的实现。
2) 防治环境污染。防止和减轻施工给周围环境造成粉尘、 噪声、 振动、 废水、 废料的污染。确保达到法律法规要求。
3) 保护文物及名胜古迹。
三、 施工总体部署
1、 施工部署指导思想
精心组织, 精心施工; 优质高效, 安全文明; 均衡有序, 动态控制; 从严管理, 确保目标实现。
2、 总体施工方案
2.1施工组织方案
1) 合理划分任务
根据滑坡治理设计采取抗滑桩支挡、 排降水、 卸载、 锚索等相结合的治理方案。综合考虑工期、 工程量和工程分布情况, 合理安排施工任务:
土方队: 1个, 负责滑体卸载土石方开挖和改河土石方开挖施工。
桩基队: 1个, 负责抗滑桩及护壁、 抗滑桩横梁、 抗滑拱墙施工。
浆砌队: 1个, 负责截、 排水沟、 路堤挡墙、 TBS防护、 框格植草等施工。
综合1队: 负责排水平孔、 垂直排水孔、 排水隧洞等施工。
综合2队: 负责预应力锚索等施工。
2) 配备性能好、 效率高的施工设备
配备合适的机械设备( 但客观原因和特殊情况除外) , 努力提高机械化配套作业程度, 降低劳动强度。
⑴抗滑桩基础计划全部采用人工挖孔。
⑵抗滑拱墙采用整体式钢模施工。
⑶滑体卸载土石方开挖和填筑路基采用推土机、 挖掘机、 装载机和自卸汽车配合机械化施工。
⑷各种水泥混凝土由项目部统一在拌和站集中拌和, 然后由混凝土运输车运输, 泵送入模。排水隧洞采用轨道矿车出渣。
3) 组织畅通的物资供应渠道
积极配合业主组织材料供应, 并认真组织地方材料和小型材料的供应, 保证材料运输道路的正常运转。
4) 周密规划临时工程及辅助设施
各项临时工程统一规划, 做到标准化, 规范化, 创造文明施工环境。
⑴临时道路: 由于滑坡体治理, 需卸载8万余立方米土石方, 拟从K15+000左侧做一便道到半山腰, 长度约500m, 平均坡度约10%, 这条便道的作用一是卸载时运输土石方, 更重要的是运送上排抗滑桩所需的钢筋、 水泥混凝土等材料。同时在K15+750~K15+870和K15+980~K16+150左侧处, 各修建一条临时便道, 用以运输卸载之土石方。
⑵临时供电: 配备350kW、 250kW及125kW及发电机组。
⑶临时供水: 地下水较发育, 就地打井取水。
⑷生活办公房屋: 办公用房租用当地民房, 各作业队就近租用民房或搭建简易工棚, 方便施工。
⑸生产房屋: 按工期、 地方条件及工程实际需要考虑, 搭建彩钢简易棚各一栋, 用于钢筋堆放、 制作场所, 其规格分别为40m*12m、 30m*12m。
5) 推行项目经理责任制, 按项目法组织施工。
施工技术方案
⑴滑体卸载土石方开挖采用挖掘机, 自卸汽车运输。
⑵抗滑桩基础全部采用人工挖孔。
⑶抗滑桩采用25号砼护壁, 内置钢筋。
⑷抗滑拱墙采用整体式钢模施工, 抗滑桩、 横梁、 拱墙砼采用混凝土运输车水平运输, 泵送入模。
6) 施工组织管理机构
本项目是龙丽高速公路龙游段LL3合同段的一部分, 主要管理人员全部由原项目部管理人员担任, 仅增加官家段滑坡体治理管理施工人员。
本工区主要管理和施工人员名单
序号
职 务
姓 名
职 称
备注
1
工区主任
黄建军
工程师

2
技术负责人
范小军
工程师

3
工区质检员
赵大伟
工程师

4
交通安全保卫科主任
支边
安全工程师

5
测量工程师
戴拥春
工程师

6
结构工程师
王红星
工程师

7
工地试验室主任
何肇鹏
工程师

7) 项目管理
本项目采用项目管理法组织施工。
⑴目标管理
制定项目管理目标, 对目标进行分解, 落实到项目部各个部门和个人, 并制订详细的目标管理制度和实施措施, 对各项目标实行动态控制。
⑵合同管理
坚决维护合同的严肃性, 确保对业主的各项承诺, 对工期、 质量、 安全、 文明施工和环境保护等合同内容履约率达100%。
⑶施工技术管理
a、 严格按质量体系文件《管理手册》中《施工技术管理办法》执行。
b、 建立健全以总工程师为首的技术管理体系, 全权负责本工程的施工技术和施工技术管理, 建立健全各项技术管理细则, 严格执行标准化作业。
c、 成立由有关高边坡整治、 抗滑桩施工和路基土石方施工专家组成的技术顾问组, 协助现场解决工程施工技术问题和督促现场技术管理。
d、 对滑体卸载土石方开挖、 抗滑桩挖孔护壁、 抗滑桩横梁、 抗滑拱墙、 排水平孔、 预应力锚索、 D150钢套管、 地梁、 垫墩、 钻孔注浆等关键工序, 成立相应的QC攻关小组, 并聘请技术专家进行指导工作。
⑷关键及特殊工序管理
a、 工程开工前, 由项目总工程师组织项目经理部施工管理人员、 技术人员共同编制关键及特殊工序的控制方案设计, 并组织其它可能的控制检查方案。
b、 关键及特殊工序的过程控制方案, 均由项目经理和项目总工程师主持实施。
⑸计划统计管理
a、 合理地安排网络计划, 广泛采用平行交叉流水作业, 以控制分项工期来确保总工期。
b、 根据网络计划编制月、 旬、 周的施工作业计划, 并根据实施过程的实际完成情况, 及时与原计划进度进行对比, 并采取措施修正或调整, 实行动态管理。
c、 坚持工作例会制度, 随时掌握工程进展情况, 确保全部工程项目施工处于受控状态。对确保工期的各项资源配置实行动态调整。
⑹工程成本管理
贯彻实施两阶段施工合同成本控制, 即: 施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中, 经过加强物资材料的管理, 优化施工方案, 合理配置资源, 努力提高机械利用率, 实行各级责任成本核算, 以达到控制责任成本目的。
⑺安全生产管理
a、 建立健全安全保证体系, 进一步完善各工种操作实施细则, 经常开展安全常识教育, 提高全员的安全意识, 建立安全标准工地, 经过安全检查达到安全管理的目的。
b、 工程开工前编制项目工程《安全手册》, 分发到各施工管理人员及作业班组。
c、 分项工程开工前, 在技术交底的同时必须进行安全生产技术交底。
d、 建立健全安全检查制度。安全监察工程师负责每天的安全检查, 项目经理部每周组织一次安全检查。
⑻工程质量管理
本项目实行质量终身负责制, 责任落实到人和每道工序, 现场挂牌施工, 将全面质量管理落实到实处。在ISO9001: 质量管理体系运行中, 全员全过程对工程质量进行监控, 围绕关键工序开展QC小组活动。
⑼文明施工管理
a、 按一体化管理体系和浙江省标化工地的有关要求。
b、 组建文明施工领导小组, 项目副经理对项目经理部的文明施工管理, 承担全部领导和管理责任。
c、 建立检查评比制度, 由项目副经理组织定期评比检查, 积极配合业主开展文明施工现场评比活动。
d、 工程开工前, 针对项目工程的具体情况制定文明施工管理的具体办法, 对工程文明施工进行控制。
⑽施工现场场容管理
a、 建立安全保卫制度, 所有主要工程工地设值班室, 所有进出工地人员、 车辆须检查方可通行, 以避免对施工现场的干扰。由专人负责现场的治安保卫工作。
b、 建立施工现场环境卫生管理制度。成立场容管理小组, 专门负责施工现场公共卫生, 加强对各作业班组施工现场整洁的监督检查。宿舍、 办公室则由职工轮流值班负责场容整洁, 项目经理部定期组织检查考核评比。
c、 施工人员上班必须配带上岗证标志。
d、 成立施工现场滑体卸载土石方开挖小组, 专门负责清理施工现场的碴土、 腐草、 杂物、 建筑和生活垃圾等, 要求做到工地井井有条, 项目经理部组织定期检查考核评比。
⑾环境保护管理
认真学习国家及交通部环境保护的有关规定, 成立以项目经理为组长, 总工程师及项目副经理为副组长的环保领导小组, 严格按规定要求制定环境保护的措施, 在施工全过程认真执行, 对施工现场周围的环境保护进行经常性检查防护。认真组织广大职工学习, 全面提高职工素质, 增强职工文明意识。
四、 施工准备及总平面布置
( 一) 、 施工准备
⑴设备人员进场方法
龙丽高速公路龙游段LL3合同段已于 7月15日正式开工, 人员及机械设备按照计划已分期分批进驻进场。交接桩手续、 导线点、 水准点复测加密、 标准化项目部和临时生产生活房屋建设已完成、 因此本项目施工无需动员, 项目部可就近对人力、 物力、 财力、 机械设备资源作出统一调整部署, 即可满足工程进展需要。
总体安排原则是根据工程施工实际进度需要和监理工程师要求, 并依据情况变化随时调整
⑵技术准备
在领取设计文件及进行现场交桩后, 由项目部测量队对平面、 标高进行贯通复测, 对设计资料进行仔细的复核, 包括工程设计、 各部结构尺寸、 地质资料、 细部标高、 抗滑桩位置、 抗滑桩横梁、 拱墙位置和标高, 各种设施的位置关系等有无相互矛盾或错误, 工程数量有无漏列和错误, 对复核资料要完善签发制度。对设计资料的复核及现场复查的情况, 以书面形式报告监理工程师。
施工前, 首先组织技术人员和现场管理人员, 编制实施性施工组织设计( 方案) 报监理工程师批准, 同时进行详细的施工技术交底, 并对施工组织技术措施、 施工重点、 难点技术攻关计划、 施工过程中有关程序检验、 隐蔽工序检验、 验收标准, 采用规范、 标准图、 通用图及各项技术管理细则都要作详细的书面交底、 安全交底和重点部署。
( 二) 、 本工程采用的强制性施工规范及检验标准
1、 《混凝土外加剂应用技术规程》( GB 50119- )
2、 《钢筋焊接接头试验方法标准》( JTJ/T 27- J 140- )
3、 《硅酸盐水泥、 普通硅酸盐水泥》( GB 175-1999)
4、 《建筑用卵石、 碎石》( GB/T 14685- )
5、 《建筑用砂》( GB/T 14684- )
6、 《钻芯检测离心高强度混凝土抗压强度试验方法》( GB/T 19496- )
7、 《公路工程基桩动测技术规程》( JTG/T F81-01- )
8、 《早期推定混凝土强度试验方法》( JTJ 15-83)
9、 《公路工程施工安全技术规程》( JTJ 076-95)
10、 《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》( JTJ 074-94)
( 三) 、 本项目所使用的作业指导书
1、 人工挖孔桩基础作业指导书。
2、 抗滑桩施工作业指导书。
3、 高边坡后张法预应力锚索和钻孔注浆作业指导书。
( 四) 、 施工总平面布置
详见”施工总平面布置图”。
( 五) 、 总体规划布置
1、 施工便道
由于滑坡体治理, 需卸载8万余立方米土石方, 拟从K15+000左侧做一条便道到半山腰, 长度约500m, 平均坡度约10%, 这条便道的作用一是卸载时运输土石方, 更重要的是运送上排抗滑桩所需的钢筋、 水泥混凝土等材料。同时在K15+680~K15+750和K15+980~K16+130左侧处, 各修建一条便道, 用以运输卸载之土石方。
2、 钢筋堆放制作棚
在K15+100和K15+350两处及半山腰第二排抗滑桩处各建一钢筋棚, 平面尺寸分别为40*12m, 30*12m。
3、 人员安排
由于桩基为抗滑桩, 按设计打一间隔二, 安排30个班, 每班6人, 共180人, 排水孔一个班组, 锚索一个班组, 排水隧洞一个班组。
4、 设备安排
抗滑桩每班组各一台空压机, 一台高扬程水泵, 一台100KVA发电机。
排水孔一台钻机, 锚索组一台钻机。隧道组一套设备。
5、 工期控制目标
根据业主要求, 春节前必须完成抗滑桩、 锚索施工、 排水孔排水隧洞在 10月底前完成。
6、 对项目施工的有关建议
由于时间非常紧迫, 建议抗滑桩打一间隔二, 这样能够打开更多的工作面, 因每个桩的工作时间约为40天, 如果打一间隔三, 则需160天工期, 则在春节前不能按期完工。如果打一间隔二, 需要120天工期, 则春节前能够完工。
7、 施工驻地建设
⑴项目经理部: 设在K24+400左侧浙江腾龙竹木地板厂内, 租用土地5000 m2, 需搭设临时房屋1100m2; 监理用房与项目经理部一起设置。
⑵工地试验室: 设置拌和站及预制场的场地内, 修建临时房屋150m2。
⑶土方队、 桩基队、 浆砌队: 设置在工地现场内, 修建和租用临时房屋500m2。
⑷水泥砼拌和站: 设在K24+400左侧浙江腾龙竹木地板厂内, 租用土地32500 m2, 搭设临时房屋1200m2; 工地试验室用房与拌和站办公用房一起设置。
8、 生产房屋
料库、 修理棚、 钢筋棚等生产用房800m2。
9、 供水、 供电系统
供水: 地下水较发育, 可打井取水。
供电: 抗滑桩队安置100KVA发电机一组。
10、 通信
经理部和施工队设程控电话, 办理宽带接入, 利用网络优势, 加速工程信息传输; 工地负责人配备手提电话, 施工现场的联系利用手提对讲机。
11、 拌和站
利用原设在K24+400左侧预制场内的水泥混凝土拌和站, 负责供应抗滑桩基础、 横梁、 拱墙等施工用混凝土。
12、 卸载土石方的利用
根据业主和监理工程师要求, 将卸载开挖土石方用于其它区段路基填筑。
五、 施工进度计划
根据本工程的施工特点、 工程量, 经过周密计算, 拟定本工程从 8月20日开工。高边坡滑体卸载、 改河工程计划3个月; 抗滑桩、 横梁、 拱墙计划5个月; 预应力锚索、 D150钢套管、 地梁、 垫墩、 钻孔注浆等工程计划5个月; 排水隧洞工程计划8个月。
( 一) 具体工期安排
项目名称
开 始 时 间
结 束 时 间
备注
一. 施工准备
8月15日
8月20日

二. 路基滑体卸载开挖
8月20日
11月20日

三. 防护及排水施工
8月20日
11月20日

四. 改河施工
8月20日
11月20日

五. 抗滑桩、 横梁、 拱墙
8月20日
11月20日

六. 预应力锚索、 D150钢套管、 地梁、 垫墩、 钻孔注浆、 框格植草
11月20日
4月20日

七. 排水平孔、 隧道
3月1日
10月31日

( 二) 、 施工进度计划横道图
详见”施工进度计划横道图”。
六、 资源配置计划
( 一) 、 劳动力组织及用工计划
劳动力组织计划表
队伍
工区管理部
土方队
桩基队
浆砌队
综合1队
综合2队
合计
人数
10
20
180
40
50
30
330
( 二) 、 主要施工机械、 材料试验、 测量、 质检仪器设备配备
见附表”表3投入本合同工程的主要施工机械表”和备注栏。
( 三) 、 主要材料供应计划
主要材料供应计划
序号
材料名称
单位
总 量

三季度
四季度
一季度
二季度
三季度
四季度
1
7.5号浆砌片石
m3
16042
8021
8021
0
0
0
0
2
7.5号浆砌块石
m3
31123
15561
15562
0
0
0
0
3
25号砼
m3
24831.3
12275
12276
50
80
80
70.3
4
30号砼
m3
1164.5
582
582.5
0
0
0
0
5
40号砼
m3
159.5
70
79.5
0
0
0
0
6

D88镀锌管
m
15401
0
0
2100
5120
5140
3041
7
D150钢套管
m
380
180
200
0
0
0
0
8
I级钢筋
Kg
29740
8922
14870
5948
0
0
0
9
II级钢筋
Kg
2348658
939460
1409198
0
0
0
0
10
预应力锚索
m
8080
0
2980
5100
0
0
0
11
钢垫板及螺母
副
312
0
120
192
0
0
0
12
Φ22砂浆锚杆
m
15860
0
5950
9910
0
0
0
①钢材由锡丰钢铁集团有限公司、 南昌钢铁责任有限公司、 永联钢铁责任有限公司、 沙钢集团有限公司、 冷水江钢铁总厂提供;
②锚具生产厂家为: 杭州富锚机械有限公司提供;
③钢绞线由无锡中冶钢铁制品有限公司、 福兴科技股份有限公司提供;
④水泥由浙江江山虎山水泥厂、 建德海螺水泥厂生产的海螺牌水泥、 龙游塔石水泥厂生产的杜山牌的325#、 425#普硅水泥提供;
⑤施工用砂由龙游华丰砂石有限公司提供;
⑥施工粗、 中、 细碎石由龙游华胜碎石厂提供。
⑦各种标号的混凝土均由项目部拌和站集中统一生产。
七、 施工测量及检测试验
( 一) 、 施工测量组织、 方案及管理制度
1、 施工测量组织
1)主要工作内容
( 1) 高边坡、 抗滑桩等的平面与高程控制测量。
( 2) 竣工测量。
( 3) 整理、 汇总原始资料和测量成果, 立档保存。
2)主要仪器
⑴J2级全站仪: 日本TOPCON GTS311。
精度: 测角: ±1.5″, 测距2mm±2ppm。
⑵J2级光学经纬仪, 测角精度±2″。
⑶C3级水准仪: 进口: 日本SOKKIA, 测量精度±1mm;
DS3-A级水准仪: 进口: 日本TOPCON C32S3, 测量精度±3mm。
⑷计算设备、 通讯设备及其它辅助设备。
3) 人员构成
⑴实行项目经理部测量组与工区工程队专职测量人员二级管理。
( 二) 、 抗滑桩施工测量方案
1、 技术要求
由于高边坡、 抗滑桩施工的精度要求较高, 加上通视等环境条件影响的因素, 因此需要建立平面及高程测量控制网。
2、 平面和高程控制测量
⑴平面控制网测量用全站仪进行。施测前要对高边坡、 抗滑桩进行复测, 测量结果以复测数据为准。
⑵按照《规范》规定的相应的测量精度要求, 将控制点引测至不易破坏的地方, 并根据施工需要, 进行控制点( 桩) 加密测量, 建立施工平面控制网。
⑶在建立平面控制网的同时, 用精密水准仪对水准控制点进行联测, 建立高程控制网。
3、 施工测量
其内容包括: 高边坡原地面测绘、 开挖线放样、 基础放样、 抗滑桩放样及各部高程测量等, 用全站仪或常规测量方法进行施测。
4、 竣工测量
其内容包括: 高边坡坡率、 直顺度、 几何尺寸、 标高、 轴线偏位等, 用全站仪或常规测量方法进行施测。
5、 测量过程中应该注意的问题
1) 测量控制点桩橛的埋设保证稳定、 可靠。
2) 测量控制点包括: 设计单位交给的线路控制桩、 水准点, 线路复测加密控制点、 水准点等。
3) 测量控制点的埋设地点远离施工现场, 保证不受到现场施工的干扰及自然灾害破坏, 而且要有保护措施。
4) 抗滑桩中心桩的护桩、 高边坡开外线等, 采用砼包钢筋桩位。
5) 在进行施工测量前, 对测量控制点进行检查。
6) 对测量控制点作定期和经常性的检查, 发现问题及时纠正, 避免给工程施工造成不良影响。
7) 做好相邻合同段或相同工程部位衔接的施工联测, 确保测量精度。
6、 施工测量管理制度
1) 职责范围
⑴项目经理部测量队
a、 同设计单位办理交接桩手续;
b、 施工管段线路复测;
c、 平面、 高程控制网测量;
d、 施工管段竣工测量;
⑵工区测量人员
a、 参加队辖范围线路交接桩及开工前复测;
b、 路基高边坡、 抗滑桩定位施工测量;
c、 协助项目经理部测量队管辖范围内的现场测量工作;
d、 重要测量控制桩的埋设与保护;
e、 队辖范围内的竣工测量及桩橛埋设。
2) 工作规程
⑴仪器使用保管
a、 各类测量仪器, 按照规定, 定期送检;
b、 各次测量进行前, 均对测量仪器进行检查, 做好记录;
c、 测量外业作业时, 严格按照仪器操作规程使用, 保证仪器各项参数的正确输入, 严密注视仪器的工作状态。
d、 避免恶劣天气条件下使用仪器;
e、 做好测量仪器的”三防”, 保证仪器的正常运行;
⑵外业操作
a、 每次施测前对测量控制点进行检核;
b、 外业观测根据精度要求, 按照《规范》进行标准化操作;
c、 外业记录认真、 完整、 清楚;
d、 光电三角高程测量进行往返测;
e、 施工放样点位, 现场进行复核。
⑶内业计算
a、 内业计算包括检查外业观测记录、 观测资料计算等;
b、 内业两人独立计算, 相互核对, 发现问题, 及时解决。
c、 一切测量数据、 资料必须真实。
d、 测量资料妥善保管, 竣工后作为科技档案保存。
( 三) 、 主要工程检测设备配置
1、 主要试验、 测量、 质检及检测仪器配备
按照试验要求和施工规范的要求, 本工程配备足够的试验、 测量、 质检及检测仪器表进行试验, 对于有些试验项目或自行完成, 或委托有资质能力专门的试验机构进行, 以满足工程实际施工的需要。
八、 施工顺序及主要工序的施工方法
( 一) 工程测量
1、 导线控制网复测
该项工作已经完成, 成果已得出, 符合设计和施工规范要求。
2、 加密控制导线网
加密控制点同样按按符合导线原则或单三角网原则进行加密, 其精度按规范要求的等级来控制, 确保工程的质量。加密的导线点标志用带有十字的钢筋头和水泥砼埋设, 位置选在视线好不易被破坏的地方。
3、 平面坐标放样
首先计算出要放样点的坐标, 计算时用带有程序的计算器或计算机进行计算, 以确保坐标计算准确无误, 然后根据附近的导线点用全站仪放出点位, 并搬动全站仪于另一点进行复核, 无误后使用, 以确保精度满足规范和设计要求。
4、 水准闭合复测
根据设计提供的水准基点用水准仪进行水准联测闭合, 按规范要求的测量等级控制和水准测量平差, 若有偏差, 及时与有关部门联系, 若闭合, 将结果报告监理工程, 并进入下一步水准点加密工作。
5、 加密施工水准点
根据路线的分布情况, 在路线的两侧均匀地加密水准基点, 水准点埋设水泥砼包钢筋( 或顶石) 来制作, 或直接选在稳固的永久性建筑物上, 按水准闭合的测量法将高程引到新设的水准点上。施工水准点同样应埋在稳定性好, 不易被破坏的地方。
6、 高程测量
高程引测按测量规范要求的等级尽量做到前后视距一致, 水准仪需经技术监督局标定合格, 引测时交界处应重叠测量, 大范围测量时要与下一水准点闭合。在高边坡滑体卸载施工或抗滑桩施工时, 用同样的方法进行水准点加密和联测, 以满足施工进展的需要。
( 二) 滑体卸载施工
1、 施工准备
根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志, 按规范规定的精度, 进行定线测量, 并将测量结果报监理工程师审批。经监理工程师复核后, 进行水准点加密、 转角桩保护等工作。准备工作有:
①恢复中线、 定出高边坡坡顶、 坡脚线、 挡墙位置、 边坡坡率、 水沟边线, 然后进行横断面复测, 核算滑体卸载开挖工程量, 并上报监理工程师进行复核和审批。
②修筑三条施工便道, 有利于卸体开挖工作的全面铺开和后续抗滑桩施工。
2、 路基土石方调配
由于本项目为整治滑体, 因此卸载开挖的土石方数量均为富余。将卸载开挖的土石方全部运到灵山高架桥接线地段填方。
3、 施工方法
⑴滑体卸载开工前, 做好排水系统的布设, 挖好山体截、 排水沟, 做好急流槽, 防止地表水流入滑体内, 加剧活动量, 并将地面积水、 雨水迅速排出地方沟渠, 保证施工顺利进行。
⑵对设计中拟定的纵横向排水系统, 要随着滑体的开挖进程, 适时组织施工, 保证雨季不积水, 并及时安排边沟、 边坡的修整和防护, 确保边坡高度稳定。
⑶K15+060~K15+535段, 该段山体碎土覆盖层厚, 岩层埋深大, 岩层在接近路基时, 埋深逐渐变浅、 因此卸载应由上自下进行, 卸载后原地面及时进行压实, 防止雨水渗入。并在坡面上植草防护, 设置排水沟。
⑷K15+535~K16+000段, 根据地质勘察报告分析, 该段边坡坡积层薄, 岩层埋深浅, 强风化凝灰岩岩层高于路基顶面, 地下潜水位低, 山体后缘没有发现裂缝, 经计算验证后判断不会发生整体深层滑动。可是浅层滑坡及边坡局部失稳可能性较大。为了减少滑坡体局部坍塌因此需对边坡进一步削缓, 削坡应由上而下分级进行。
4、 滑体卸载刷坡措施
⑴刷坡顺序: 自上而下台阶式开挖;
⑵按照预先设定的开挖方案, 经现场测量后确定坡顶开挖边线;
⑶采用2台挖掘机从山坡侧面迂回至山顶, 按照开挖边线进行台阶式挖掘, 挖出的土石方抛至山坡侧面, 并用挖机装车运至路基填筑现场或便道填筑现场进行充分利用;
⑷当遇有较硬岩石, 挖机无法挖掘时, 采用凿岩机进行松动挖掘后再由挖机挖掘;
⑸当凿岩机也无法挖掘时, 则采用小剂量松动爆破法进行爆破施工。
( 三) 、 抗滑桩施工方法
1、 施工准备工作
三通一平、 建立高程控制网、 测量放线、 工程备料等。
2、 详细的施工方法
⑴抗滑桩的施工应严格按照设计图进行, 桩长与桩底标高必须严格控制, 并将开挖过程作为对滑坡地质体的再勘察过程, 对挖孔过程中地质要素的变化作详细的记录, 定期向设计反馈吸关信息, 若地质情况变换较大, 应立即反应, 以调整和优化设计。
⑵施工前, 按桩排方向及控制坐标, 放线复测桩位, 根据桩孔十字线进行施工放样, 并在桩位外设置龙门桩, 以便施工时随时校正桩位。
⑶对孔口进行平整放坡, 将桩位附近边坡易滑塌部分的土体清除, 或填土压实坡脚, 以确保施工过程中坡体稳定与施工安全。
⑷孔口做围堰和钢筋混凝土锁口, 围堰高出周边土50cm, 以防地表水流入孔内, 并利于桩孔定位。
⑸孔口设立醒目的施工安全警示标志, 并在孔口设置临时安全护栏, 无关人员不得入内。
⑹桩孔采用人工挖孔, 按以下原则进行: 抗滑桩桩位应采用跳槽式施工, 每次间隔3个孔进行施工, 且已浇筑桩体养生7天后方可安排相邻桩的施工; 基岩段可采用少药量多炮眼的松动炮破方式, 开挖基本成型后再由人工凿孔壁至设计尺寸; 一次开挖深度可依据岩土体的自稳性、 生产进度和模板高度进行适当调整, 一般情况下, 自稳性好的岩土层一次开挖深度为1.0~1.2m, 软弱粘性土、 松散的、 易垮塌的碎石层一次最大开控深度0.5~0.6m; 每开挖一段应及时进行岩性编录, 仔细核对滑动面情况, 进行综合分析, 如实际位置与设计出入较大时, 应将发现的异常情况及时反馈给设计与建设单位, 以便于设计调整, 实际桩底标高应会同驻地监理现场确定; 开挖的弃渣可用IT以上的卷扬机吊起, 每次不得超过0.2m3, 吊头的活门应有双套防开保险装置, 吊出后立即运走, 堆放于安全的低洼地带, 减少破坏环境和产生次生灾害。
⑺桩孔开挖过程中应及时对地下进行处理, 对滑体的富水性较差时可采用坑内直接排水; 当透水性好, 水量大时, 应采用桩孔外管井排水, 或用水泵定期排除。
⑻桩孔开挖过程中应及时进行钢筋混凝土护壁, 一般每开挖1m护壁1节, 其混凝土强度采用C25, 护壁的单次高度可根据一次最大开挖深度做适当调整, 护壁厚度必须满足设计要求, 并力求均匀, 与围岩接触良好, 护壁后的桩孔应保持垂直、 光滑。为便于拆卸和长期使用, 护壁模板建议采用钢模, 模板支架时应加支撑, 并不得在灌注后24小时内拆除。具体施工工艺流程见下图:
桩径
挖孔桩护壁形式示意图
⑼钢筋笼制作与安装可根据场地的实际情况按下列要求进行: 当条件允许时, 钢筋笼可孔外预制成型; 或在孔外预制箍筋笼, 在孔内吊放竖筋并安装; 竖筋的接头采用帮条焊或对焊; 竖筋搭接不得设在土石分界或滑动带处; 若孔内滲水过大时, 应采取措施强行排水, 以确保钢筋的制作质量。
⑽水泥砼统一由项目部在拌和站内集中拌和, 采用水泥砼运输车输送。桩芯混凝土的灌注应符合下列要求: 待灌注的桩孔经检查合格: 所准备的材料应满足单桩连续灌注; 孔底积水厚度应小于10cm, 采用干法灌注, 否则应采取措施进行处理; 采用干法灌注时, 混凝土应经过导管进入桩孔, 导管的下口与混凝土面积距离不得大于3m, 且保持1m以上; 桩身混凝土灌注应连续进行, 一般不得留施工缝; 桩身混凝土每连续灌注0.5~0.7m时, 应使用插入式振捣密实一次; 对已浇注完毕的抗滑桩及时用麻袋、 草帘加以覆盖并浇清水进行养护, 养护期7天以上。
⑾控制抗滑桩的施工安全: 施工时应与滑坡的监测同步进行, 当滑坡出现变形, 并将危及施工人员安全时, 及时通知施工人员撤离; 孔口必须设围栏和防止地表水、 雨水流入等安全设施, 严格控制施工人员进入现场, 严禁向孔内抛掷物品员上下用卷扬机和吊斗等组成的升降设施, 同时应准备性能良好的软梯和安全绳备用; 孔内有重物起吊时, 应有联系信号, 统一指挥, 升降设备应由专人并按起重安全规则操作; 孔下工作人员必须戴安全帽, 并不宜超过2人; 每日开工前必须检测井下的有毒有害气体, 孔深超过10m后, 或10m内有CO、 CO2、 NO、 NO2、 甲烷及瓦斯等有害气体含量超标或氧气不足时, 均应使用通风设施向井内作业面送风; 孔下爆破后, 必须向井内通风, 使炮烟全部排除后, 才能下井作业; 孔下照明必须采用36V安全电压, 进入井内的电气设备必须接零接地, 并装设漏电保护装置, 防止漏电触电事故; 孔内爆破时, 必须经过计算, 并由取得爆破操作证的专门技术工人负责整个操作过程, 起爆装置宜用电雷管, 若用导火索时, 其长度应能保证点炮人员安全撤离。
3、 质量标准
⑴抗滑桩基础的地基承载力必须满足设计要求。
⑵选购经检验合格的钢筋, 钢筋加工前, 在每批钢筋中任选两根钢筋, 在其上各取一套试样, 每套试样各制2根试件, 分别作拉伸和冷弯试验, 合格后方可使用。
⑶钢筋在加工弯制前应调直, 钢筋表面的油渍、 漆污、 水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、 铁锈等均应清除干净。
⑷砼表面光滑平整, 棱角平直不得有蜂窝、 麻面和露筋现象。
⑸砼强度, 保证28天强度达到设计及规范要求。
( 四) 、 高边坡锚索施工
1、 锚孔钻造
按照设计桩号采用拉线尺量, 结合水准测量进行放线, 并铁钎和油漆标记准确定锚孔位置。钻机严格按照设计孔位、 倾角和方位准确就位, 采用侧角量具控制