郑州机场东西贯穿道路指廊段顶板大体积混凝土连续浇筑施工质量控制.pdf

2 0 1 5 年 6 月第 6期 城 市道桥 与 防洪 管理施工1 4 5 郑州机场东西贯穿道路指廊段顶板大体积混凝土 连续浇筑施工质量控制 陈 定 邦 ( 上海 公路 桥梁 ( 集 团 ) 有限公 司 ， 上海 市 2 0 0 3 3 1 ) 摘要 ： 以郑州新郑机场东西贯穿道路指廊段顶板大体积混凝土浇筑施工为实例， 介绍了该工程施工中为确保大体积混凝土连 续浇筑 的施工质 量所采 取的一 系列方法 ， 并分别从 施工 准备 、 现场布置 、 浇筑方案 等多方 面进行 了阐述 。 关键 词 ： 大体积 混凝土 ； 连续浇 筑 ； 冷缝 中图分类号： U 4 1 5 文献标志码 ： B 文章编号： 1 o 0 9 7 7 1 6 ( 2 0 1 5 ) 0 6 0 1 4 5 0 2 O 引言 近年来 ，随着人们对 建筑结构 的功能性 和安 全性的要求不断提高，使得建筑物的结构尺寸也 呈现增大的趋势， 同时， 为了确保地下结构的外观 及 防水要 求 ，使得在结构混凝土浇筑时往往选择 多个部位连续浇筑( 如侧墙和顶板等) 以减少施工 缝 的产 生 ， 因此 ， 对大体积混凝土 的施工提 出了更 高的要求 。 1 工程概 况 郑 州新郑机场东西贯穿道路工程指廊段 D X 2 4 为 T 2航站楼东指廊下部穿越段 ，起始桩号 K 1 + 7 7 3 ， 终 点桩号 K1 + 8 2 4 ， 总长度 5 1 m， 高度 9 5 5 m， 宽度 2 8 5 m， 横 断面见 图 1 。顶 板上转换 梁分 两种规格 共 1 3根 ， 其 中 1 2 0 02 5 0 0有 1 O根 ， 1 8 0 03 0 0 0 有 3根 ， 顶板纵剖面见 图 2 。根据 主体结构施工方 案规划 ，底板浇筑养护完成后 ，对 中隔墙单 独浇 筑， 箱涵侧墙与顶板采取一次浇筑 ， 具体尺寸为： 箱体净高 6 7 5 m m， 结构总高度 9 0 2 m， 顶板加腋 均采用 0 5 m1 0 m， 侧墙混凝 土方量 为 8 2 0 m3 ， 顶板混凝 方量 为 2 0 3 4 9 m ， 转换梁混凝 土方量为 5 5 1 7 m 。 ， 累计总方量为 3 4 0 6 6 m ， 。 浇筑体积尺寸 满足大体积混凝土条件， 同时， 考虑到该结构的重 要性 ， 不容 许出现大量冷缝及收缩裂缝的产生 ， 因 此 ，在施 工时采取 了多项措施确保大体 积混凝 土 施工质量 。 2 混凝 土浇筑 块 划分 为了防止温度裂缝的产生，减少底板对混凝 收稿 日期： 2 0 1 5 0 1 1 5 作者简介： 陈定邦( 1 9 6 2 一 ) ， 男 ， 上海人， 工程师 ， 从事路桥施工 技 术工作 。 土的约束， 满足混凝土人仓强度要求 ， 合理划分混 凝土浇筑块是很有必要 的。 ( 1 ) 侧墙混凝土( 至顶板加腋处 ) ：混凝土浇筑 块厚为 5 0 e m， 浇筑块体积 3 0 m s 左右。 ( 2 ) 顶板混凝土( 含顶板加腋 ) ： 整个节段沿东 西方向划分为 4个节段，每节长度控制在 1 5 m左 右， 横向以中隔墙为界 ， 两边各分 3 块， 分层浇筑， 混凝土浇筑块厚度控制在 5 0 e m，分 4层浇筑 ， 浇 筑块体积 3 0 m 左右 。 ( 3 ) 转换 梁混凝 土 ： 本节段 转换 梁 为反梁 ， 在 顶板 下部 落 低 区域 的转 换梁 先 于顶 板混 凝 土 浇 筑 ，待浇筑高度达到顶板底标高时随顶板一 同推 进 ， 混凝 土浇筑块厚度控 制在 5 0 c m， 分 5 6次 浇 筑 。 3 混凝土浇 筑施 工 3 1 混凝土浇筑前准备工作 ( 1 ) 混凝 土供料 ： 该工程 采用 商 品混 凝土 ， 选 择机场附近某家混凝土公 司作为主供料 点 ，要求 现场混凝土罐车做到 “ 打一备一” ，考虑到 2 0 m i n 车程， 要求供料方配备 3 0 辆混凝土罐车( 2 0 m 3 车) ， 确保混凝土浇筑 的连续性 ，同时选择另 一家稍远 的混凝 土公 司作为备用供料点。 ( 2 ) 混凝土运输车辆行驶路线 ： 由机 场北侧混 凝土便道统一进入施工现场 ， 同时 ， 考虑 施工 区域 内多家 单位 交叉 施 工对 场 内施 工便 道 造成 的拥 堵 ， 部分施工便道路况较差 ， 且路幅无法 满足槽罐 车 的交汇 ，因此制定 了 3条施工 区域 内进 出场行 车路线 ，并与相邻施工单位协商确定 了一条应急 运输通道 ， 确保在不同情况下运输线路的通畅。 ( 3 ) 混凝土泵车数量及摆放位置 ： 泵车每小时 泵送量按 5 0 m 计算 ， 侧墙浇筑时安排 2台泵车 ， 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 1 4 6 管理施工 城 市道桥与 防洪 2 0 1 5 年 6 月第 6 期 图 1 D X 2 4节 段换梁横 断面示意 图( 单位 ： mm) 图 2 D X2 4节段转换 梁纵剖 面示惹图 【 单位 ： mm ) 南侧停放一辆 4 9 m泵车( 3号泵 ) 位于节段 中部负 责南侧侧墙及顶板 ， 北侧西端停放一辆 5 3 m泵车 ( 1 号泵 ) 负责西北角侧墙及顶板 ， 顶板浇筑时在东 端增放一辆 5 6 m泵车( 2 号泵 ) 负责中部及东北角 侧墙及顶板 ， 如图 3所示 。 7, r 图3 泵 车站位及浇筑 范 围示 意 ( 4 ) 施工材料及设备 ： 插入式振捣器 1 2 个 ， 备用 振捣 棒 3根 ； 电焊机 4台 ， 移动式 电力箱 8只 ； 照 明大灯 4只 ； 防雨薄膜 6卷 ； 土工布若干 ， 同时配 备 1 2 5 k W 发 电机一 台作为应急 电源。 ( 5 ) 现场施工人员配备 ： 安 排 2个作业班组进 行轮班 。 3台泵车 3个班组共计 6 0个人 ， 每个班组 每台泵车配备人数 如下 ： 指挥 1名 ， 扶管 2名 ， 混 凝土工 3名 ； 普工 4名。 3 2 混 凝 土浇 筑 施 工 ( 1 ) 侧墙混凝土浇筑： 浇筑顺序为“ 一次铺满 、 分层浇筑、 循序推进、 对称浇筑” 。 第一层混凝土由 西向东 ( 北侧侧墙 由起始点分别设置在西端和 中 部 ) 浇筑 ， 将 整个侧墙浇 筑一层 5 0 e m混凝 土 ， 之 后 再沿 原 路 线往 回进 行 第二 层 5 0 e m混 凝 土浇 筑 ， 以此类推 ， 每小时完成 1 2次循环 浇筑作业 ， 确保侧墙混凝土同步上升。 浇筑墙体混凝土前， 首 先在底板与墙体接茬处浇筑一层砂浆，砂浆厚度 为 7 e m， 然后开始浇筑墙体混凝 土。 侧墙混凝 土单 侧方量为 3 2 7 m ， 时间约为 4 0 m i n ， 侧墙? 昆 凝土浇 筑至转换梁梁底标高( 高度约 5 5 i n ) ， 浇筑大约 1 1 层完成 ， 共计约 8 h完成 。 ( 2 ) 八字及顶板混凝土浇筑 ： 八字角混凝土数 量为 2 0 2 m ， 顶板混凝土数量为 2 0 3 4 m 。在水平 面上 以中隔墙为界分为南北两跨 ，为确保底模稳 定 ， 首先浇筑每跨跨 中 1 3 范围内的混凝土， 随后 分 别 浇筑左 右 两侧 范 围内 的混 凝 土 ( 包 含八 字 角 ) ， 浇筑 时要求左右侧对称浇筑 。顶板浇筑顺序 由顶板西端 出发 ， 沿东西 向呈 z字形向东端 推进 ， 浇筑 时形成约 5 - 6 m长的混凝 土流动面 ( 施工 时 严格控制流动面的长度，不允许大于此坡度) ， 共 计 1 5 h 浇筑完成。 ( 3 ) 转换 梁混 凝 土浇 筑 ： 转 换梁 混 凝土 方 量 5 5 1 7 1T I ， 浇 筑方 向由西 向东推进 ， 每根梁从 中部 开始 向两侧浇筑 ，混凝土每层 的浇筑厚度控制在 5 0 e m， 分 5 - 6层浇筑 ， 总计 4 h完成 。 图 4为顶板混凝土浇筑顺序图。 、分别为纵向分层，A 、B 、C 为横 向块 。 图 4 顶板 混凝土浇 筑顺序 4 混凝 土养护 本次混 凝土在 郑州 5月份进 行浇筑 ， 气温 在 ( 下转 第 1 6 1页) 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 0 1 5 年 6 月第 6期 城 市道桥 与防洪 管理施工 1 6 1 回灌水水位进行详细的监测和记录。 ( 8 ) 待基坑涌水处理完成后 ， 经过评估后方可 进行下步开挖施工 。 3 突涌封堵后的后续处理方案 水位降至底板后清理西端第一流水段、标准 段涌水处的淤泥沉渣等杂物。首先人工用铁锹铲 除表 面的淤泥 和沉渣 ，对 于人工 清理 困难 的泥浆 通过高压水枪冲洗配合泥浆泵抽排的方式清理干 净 ， 保证人员在基底可以正常作业 。 西端第 一流水段在基底完成 淤泥 、垃圾清理 后 ， 采用人工风镐破 除底板混凝土 ， 乙炔切割 的底 板钢筋和凿除的混凝土先采用人工清理配合吊车 垂直运输的方式转运出基坑，剩余的浮渣等杂物 采 用 高压 水 冲洗 配合 泥浆 泵 抽排 的方 式 清 理干 净 。 为保证 将底板 的强度 和防水质量 ，将西端第 一 流水段 已浇筑 的钢筋混凝土全部凿除 ，并重新 施做底板 防水和钢筋混凝土 ，以确保底板 良好 的 整体性。对已经施做完成的底板垫层， 破除过程中 应加强保护 ， 尽量减少对基底 的扰动。重新施做底 板卷材防水层之前 ，应对底板垫层破损处进行修 补 ， 以免对防水层造成损坏 。 西端第二流水段 在绕流处理时在涌水位置 回 填了大量的砂袋和混凝土，本段处理的重点是清 除突涌前期处理时回填 的反压覆盖层 。 由于西端第二流水段处施工作业空间较大， 清理基底反压覆盖层时可采用人工配合小型液压 镐 ( 炮 头 ) 的形式 进行破 除 ， 破 除后 底板 的清理采 用小型挖掘机配合履带吊垂直提升转运出基坑。 底板清理过程 中应安排专人 对基底原涌水处 及新 开挖土层进行 全程监控 ，同时对基坑 内外 的 监控量测情况及 时进行分析 ，保 证基坑在安全可 控的情况下对 突涌后 的底板进行处理。 为保证基坑安全 ，将 西端第 二流水段底板分 为两段进行施 工 ，对未开挖到位 的土方视情况确 定开挖长度 ，原涌水处底板 出露后尽量缩短暴露 时间。同时底板开挖完成后应加大人员、 设备的投 入 ，以最快的速度完成接地网 、垫层 以及 防水施 工， 而后先绑扎底板钢筋、 安装模板 ， 完成混凝土 浇筑作业 。 4 后 续施工 安全措 施 ( 1 ) 防汛抢险小组成员要实行 2 4 h 值班制度； ( 2 ) 严格执行抢 险领导小组组长安排 ； ( 3 ) 无条件服从抢 险小组的统一指挥 ； ( 4 ) 抢 险所需物资服从抢险的紧急调用 ； ( 5 ) 任何部门和个人都有参加抢险的义务 ； ( 6 ) 雨衣 、 手 电 、 方木 、 编织袋 、 草袋 、 工字钢 、 钢管、 钢板 、 引水管、 防毒面具等抢险物资做到库 存充足 ； ( 7 ) 在抢险作 业 中人员必须穿 防滑鞋 ， 高空作 业必须系安全带 ； ( 8 ) 吊装材料时须专人指挥 ， 下方不得 站立人 员 ， 材料必须捆扎牢固后方可吊放， 不得单点吊放 材料。 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 t 七 七 七 | | | | | | | | 七 | | 七 七 t七 七 七七 七 七 电 电 七 电 七 七 | 七 | 七 电 七七 七 七七 七 七 ( 上接 第 1 4 6页 ) 1 0 一 2 0 之间 ， 有微风 。为防止混凝 土表面散热 过快和表 面脱水 ， 避免 内、 外温差过大和干缩而产 生裂缝， 在混凝土终凝后 ， 立即采取了保温保湿养 护。对于侧墙混凝土采用带模养护 ， 即推迟模板拆 除时间 ，利用封 闭在混凝土 内部原 有温度和水分 进行养护 ，减少 了混凝 土表 面在无 覆盖情况下暴 露的时间。对于顶板混凝土， 在混凝土表面抹压完 毕后及时覆盖一层塑料薄膜 ， 减缓表面热的扩散 ， 控制混凝土内外温差 ， 防止初期裂缝 的产生。 5 结语 整个工程中所实施的 l 6万方混凝土施工质量 均达到合格要求。大体积混凝土浇筑施工中通过 原材料供应厂家 、运输线路 的选择 确保 了混凝土 的连续， 通过安排合理的现场布置和浇筑顺序避免 了冷缝 的产生 ，使得整个构件按方案要求在 3 0 h 内高效快速完成浇筑。同时， 后期养护工作及 时有 效 ，使得整个节段混凝土结构未出现明显冷缝和 温度裂缝 ， 结构性 能和防水效果 良好 。 目前 ， 该工程已顺利通过工程竣工验收， 各分 项工程质量均合格 ，单位工程安全和功能性检验 及观感质量符合要求， 单位工程质量综合评定为合 格 ， 并获得 了河南省文明工地称号。该工程所采取 的各项技术措施对类似工程具有较好的参考价值。 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m