实时交通信息服务系统综合项目书.doc

市实时交通信息综合服务系统建 议 书高德软件20年 月一、 背景和意义市致力于发展成为国际大城市，在其进程中伴随汽车保有量不停攀升（现已快要5百万辆），城市道路交通拥堵情况势必日益严重，并现已成为市政府迫在眉睫亟待处理难点问题；而借鉴国外优异经验发展起来实时交通信息服务产业，必可成为市处理城市交通问题最快捷有效措施之一。据国际经验，一个成熟、数据和服务质量全部较高实时交通信息服务能够帮助汽车驾驶人员平均节省10%20%出行时间（或出行成本）。市已经有几家企业自发投入到实时交通信息服务探索和研发过程中，但因为缺乏统一权威数据起源、公布平台和服务系统不完善和宣传渠道不通畅，致使实时交通信息服务质量无法令人满意，现在市实时交通信息服务使用率不足1%，仍然存在诸如因为驾驶人员无法立即、正确了解城市道路整体状态而造成车流趋向集中于城市快速路和关键道路、城市道路通行能力未能充足发挥，驾驶人员未能制订合理出行计划和路线以立即避开拥堵路段等问题。所以，急需构建市实时交通信息权威公布系统，为广大市民提供立即、正确、高效实时交通信息服务，切切实实帮忙汽车驾驶人员降低了出行时间和成本，也从其次提升市城市道路通行能力、缓解了城市道路拥堵情况。本项目提议由政府部门提供权威数据和独家授权，服务系统由企业出资建设、运行和商业推广，达成方便市民、盘活政府资源和商家盈利等目标。二、 企业基础介绍及现有基础和优势（一）企业基础介绍高德软件（以下简称高德企业）成立于，是中国领先车载智能多媒体系统、导航电子地图和位置服务应用开发高新技术企业。企业注册资金8000万元人民币，现有职员近人。高德企业总资产达4.6亿元，销售收入5.5亿元，利润总额1.5亿元。高德企业在市纳税信用等级评审中被评定为A级企业。高德软件是世博会指定独家导航及其应用服务项目赞助商。高德企业在行业内不管在销售额、市场拥有率、企业规模、研发投入全部处于行业第一位置。开始和国际著名车载智能多媒体产品厂商爱信AW、阿尔派、富士通天等企业进行合作、合资，成立了由高德控股北京艾迪菲导航科技。面向中国汽车厂商提供车载多媒体处理方案。现在高德企业在车载智能导航终端市场拥有率超出50%，为奥迪、宝马、奔驰、别克、大众、本田等全球12大汽车品牌、100多个车型提供车载导航一体化处理方案；现在已取得上海通用别克君威、一汽大众奥迪A6等多个车型50万台以上订单。在互联网领域，高德企业为谷歌、MSN、新浪等数千家互联网网站提供地图数据及应用服务。作为中国领先位置服务提供商，高德企业已成为中国移动、联通、电信等运行商位置服务全网合作伙伴。在智能手机领域，高德企业为三星、苹果、摩托罗拉、联想、华为、中兴、HTC等几十家手机品牌提供手机导航产品。（二）企业现有基础和优势1、高德企业含有丰富数据生产和公布经验，和强大数据采集能力和增量即时更新能力高德企业含有多年导航电子地图数据生产和公布经验，现有导航电子地图数据覆盖中国全境337个地级行政、 2856个区县级行政及香港、澳门，道路总长度超出310万公里，POI总数超出1200万条。在国家发改委支持和指导下，高德企业研发出导航电子地图数据增量即时更新技术，从而方便了终端导航用户快速更新电子地图数据，形成独特技术和服务优势。2、高德企业自主设计一套较为成熟实时交通信息服务一体化处理方案（后台服务+终端导航应用）高德企业在研发和构建实时交通信息服务系统时，不仅想要实现实时交通信息采集、处理和公布，还欲针对各类用户实际需求研发出一系列实时交通信息服务终端导航应用，由此形成“后台服务+终端导航应用”前后台一体化处理方案，从而确保从服务用户角度去公布实时交通信息，提升其服务质量。3、高德企业基于市场需求和用户实际体验，已研发出一系列实时交通信息应用服务（1）实时交通信息路况查询和文字描述服务（2）基于实时交通路径计划服务（3）移动交通台4、高德企业已含有成熟服务平台运行经验和一定规模用户群体5、高德企业含有较为充足资金链，可为实时交通信息综合服务平台大规模推广和长久发展提供资金保障高德企业已于7月在美国NASDAQ上市，含有较为充足资金确保。三、 技术方案 图 实时交通信息综合服务系统闭环结构实时交通信息综合服务系统闭环结构，就是从数据采集到数据处理到数据公布到应用服务再回到数据采集实时交通信息综合服务系统循环架构，其关键就是：从应用服务步骤采集数据回传到数据采集部分，即从用户实际需求和贴身体验出发研发出用户满意应用产品，以此扩大实时交通信息服务用户规模和市场影响力；其次这些应用产品在用户使用过程中可自动采集实时交通信息数据并回传到后台服务，以充实实时交通信息采集范围、提升数据质量；由此形成一个“由优质服务推进应用、由应用带动提升服务质量”良性循环。图 实时交通信息综合服务系统 服务架构图图 实时交通信息综合服务系统 应用架构图四、 运行推广（一）由高德企业捐助基础设置资金，牵头联合政府行业主管单位、相关行业权威协会和媒体共同提议，建立公益性城市实时交通信息服务产业基金会，基金会成立是为社会、政府、学术界、厂商等各级机构搭建一个交流平台，从而提升交通信息服务在整个社会中地位和影响，引导和促进社会大众正确地判定动态交通信息在交通出行中起到作用。获邀进入基金会厂商能够基于平台，取得开发相关行业应用咨询服务，并能分享其它组员成功应用案例。（二）无偿交通信息享用+有偿广告植入，依靠 “市交管局外网”、“手机交通网”等媒介资源，高德企业无偿提供多型号手机导航交通信息播报软件下载，市民能够随时随地享用正确、翔实、权威动态交通信息，来主动回避和调整出行拥堵路段及出行时间。于此同时，经过在播报过程植入有偿广告方法部分回收运行成本。（三）导航设备厂商收费预装，高德企业利用现有渠道资源，经过对奥迪、宝马、奔驰等汽车厂商，和新科、万利达、步步高等PND设备供给商收取动态交通信息使用和相关导航软件采购费用，推进交通信息服务在智能车载导航中应用。同时，联合相关导航设备厂商研发生产和无线城市Wifi网络匹配专用导航设备，供车主选择使用。（四）手机厂商收费预装，对手机厂商收取动态交通信息使用和相关软件采购费用，对安装有基于动态交通智能交通系统软件产品，每生产一台（套），厂家需要交纳预装费用。（五）互联网有偿交通信息服务，向含有互联网电子地图资质相关网站提供动态交通信息服务，高德企业经过对新浪、腾讯、微软Bing等现有互联网企业用户资源进行推广和战略合作，以达成快速提供市场份额目标。另外经过线下推广、市场营销等方法加强品牌建设，以期取得很好品牌认知度。（六）探讨和电信运行商合作方法，使本身在在线互联网方面业务模式、用户数据和服务内容能够平滑转移至无线互联网，快速完成无线增值业务方面产业布局。（七）政府对动态交通信息回收补助，交通信息服务系统整合了较为全方面交通信息资源，最终处理成为能够直观利用可视化技术，在道路承载优化分析、辅助交通管理、城市交通分析决议等很多方面提供了优异技术保障。政府经过对相关技术资源补助回收利用，能够促进系统运行健康发展。