东南航运塔吊防碰撞方案邓孝路终版.doc

东南国际航运中心总部大厦
多塔吊防碰撞方案

编制人：
审核人：
审批人：
日 期：
中建三局集团有限公司

目 录
第1章 编制说明及依据 1
1.1 编制说明 1
1.2 编制依据 1
第2章 工程概况及施工特点 1
2.1 工程概况 1
第3章 群塔概况及防碰撞措施 3
3.1 群塔概况 3
3.2 群塔防碰措施 5
第4章 防碰撞系统运行说明 8
4.1 系统功能 8
4.2 塔机间碰撞报警 8
4.2.1 塔臂之间碰撞报警 8
4.2.2 塔臂与塔身碰撞报警 8
4.2.3 塔臂与钢丝绳碰撞报警 9
4.2.4 系统性能 9
4.2.5 系统部件组成 10
4.2.6 工作环境参数 10
4.2.7 安装和连线 10
4.2.8 管理平台信息录入 11
第5章 技术措施 11
第6章 组织管理 12
第7章 具体防碰撞措施 14
第8章 群塔运行的控制 16
第9章 群塔施工安全措施与使用操作 17
第10章 群塔作业安全运行奖罚 19

第1章 编制说明及依据
1.1 编制说明
本方案为厦门东南国际航运中心总部大厦地下室及主体结构施工阶段，安装于36#地块E座10#TC6013、11#、13#MC480,12#T8030，F座14#T8030,15#、16#MC480.37#地块A座1#、2#MC480，3#T8030,B座4#MCT370，5#MC480，6#T8030及B座裙楼7#TC8039，8#TC7035，9#MC320,17#TC6013塔吊的群塔作业防碰撞专项方案。
结构施工阶段按塔吊台数主要可分为三个阶段，第一阶段：由于10#、17#塔吊必须在相应区域的地下室施工完成后方可拆除，故在塔楼主体结构施工阶段前期，现场共有17台塔吊共同工作；第二阶段：随着地下室封顶，10#、17#塔吊拆除后，现场存在15台塔吊；第三阶段：钢结构施工完成后，后期变成4座塔楼12台塔吊。本方案主要对上述三个阶段进行阐述。
1.2 编制依据
（1）《特种设备安全监察条例》（（2009修正）国务院令第549号）
（2）《建筑起重机械安全监督管理规定》（中华人民共和国建设部令第166号）
（3）《起重机械安全监察规定》（国家质量监督检验检疫总局令第92号）
（4）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）
（5）《塔式起重机安全规程》（GB5144-2006）
（6）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
（7）《起重机械安全规程》GB6067
（8）现场的施工平面布置图和施工组织设计
（9）厦门东南国际航运中心总部大厦建筑及结构施工图纸
（10）《塔吊使用说明书》
第2章 工程概况及施工特点
2.1 工程概况
厦门东南国际航运中心总部大厦位于厦门市海沧区内湖东北侧，海沧大道西侧，与厦门本岛隔海相望。工程总建筑面积42万㎡，主楼地面上共4栋，最高建筑物155米。
本工程主体施工阶段安装的塔吊，主要满足各类钢筋、周转材料及小型机具的出入场和模板、木枋等材料的垂直和水平运输，如何保证群塔安全作业，为工程提供足够、持续、安全可靠的垂直运输成为工程顺利完成的重要条件。其平面布置如下图所示：

由上面主体结构塔吊布置图，可看出本工程群塔作业存在如下几个方面问题：
1、阶段塔吊数量非常多，现场狭窄、制约条件多；在如此狭窄施工区域内共存在17台塔吊共同作业。
2、阶段每台塔机都至少与其相邻的塔机互有干扰，
3、型号不一，性能差距大。且塔吊之间距离非常小，且存在两种塔吊共同作用的情况。
4、与塔吊之间、塔吊单位与施工单位之间的配合等等，经常出现相互交叉的作业区域。
因此，从塔机进场安装的组织、运行使用的管理、附着顶升的合理安排，必须制订一套切实可行的群塔施工方案和完善的管理体系，才能保证群塔施工的安全、有序、高效的运行。
第3章 群塔概况及防碰撞措施
3.1 群塔概况
按施工时间划分，本工程主体结构施工阶段群塔相对位置关系如下图所示：

群塔施工分为三个阶段。
第一阶段(地下室结构施工阶段)：
编号
型号
臂长（m）
(m)
高度（m）

(m)
1#
MC480
50
63
2#
MC480
50
53
3#
TC8030
50
46
4#
MCT370
50
30
5#
MC480
60
74
6#
TC8030
70
68
7#
T8039
65
65
8#
TC7035
60
62
9#
MC320
70
51
10#
TC6013
40
25
11#
MC480
45
74.9
12#
T8030
50
46
13#
MC480
45
53
14#
T8030
50
53
15#
MC480
50
63
16#
MC480
70
74
17#
TC6013
45
25
第二阶段(地下室结构封顶)：
编号
型号
臂长（m）
(m)
高度（m）

(m)
1#
MC480
50
63
2#
MC480
50
53
3#
TC8030
50
46
4#
MCT370
50
30
5#
MC480
60
74
6#
TC8030
70
68
7#
T8039
65
65
8#
TC7035
60
62
9#
MC320
70
51
11#
MC480
45
74.9
12#
T8030
50
46
13#
MC480
45
53
14#
T8030
50
53
15#
MC480
50
63
16#
MC480
70
74
第三阶段(上部主体结构封顶)：
编号
型号
臂长（m）

(米)
高度（m）

(米)
12#
T8030
50
46
16#
MC480
70
74
2#
MC480
50
53
4#
MCT370
50
30
5#
MC480
60
74

3.2 群塔防碰措施
编号
型号
臂长
(m)
高度
(m)
群塔关系
防碰措施
1#
MC480
(A座)
50
随结构楼层一直往上
高度覆盖所有塔吊
安装高度高于所有塔吊
与2#、3#、11#塔吊工作区域交叉
高度错开，交叉施工区域严格分开，信号工、塔司时刻关注
安装RJ-101系列塔机安全监测仪碰撞系统
2#
MC480
(A座)
50
随结构楼层一直往上
高度覆盖3#、4#、17#塔吊
使其高于3#、4#、17#塔吊
被1#塔吊覆盖
安装高度低于1#塔吊
与3#、4#、17#塔吊工作区域交叉
高度错开，交叉施工区域严格分开，信号工、塔司时刻关注
安装RJ-101系列塔机安全监测仪碰撞系统
3#
TC8030
(A座)
50
随结构楼层一直往上
高度覆盖7#塔吊
高度高于7#塔吊
高度被1#、2#塔吊覆盖
安装高度低于1#、2#塔吊
与1#、2#、7#塔吊工作区域交叉
高度错开，施工区域严格分开，信号工、塔司时刻关注
安装RJ-101系列塔机安全监测仪碰撞系统
4#
MCT370
(B座)
50
随结构楼层一直往上
高度覆盖17#塔吊
高度高于17#塔吊
被2#、5#、塔吊覆盖
安装高度低于2#、5#塔吊
与2#、5#、17#塔吊工作区域交叉
高度错开，交叉施工区域严格分开，信号工、塔司时刻关注
安装RJ-101系列塔机安全监测仪碰撞系统
5#
MC480
(B座)
60
随结构楼层一直往上
高度覆盖所有塔吊
安装高于其他塔吊
与4#、6#、塔吊工作区域交叉
高度错开，交叉施工区域严格分开，信号工、塔司时刻关注
安装RJ-101系列塔机安全监测仪碰撞系统
6#
TC8030
(B座)
70
随结构楼层一直往上
被5#塔吊覆盖
使其高度一直低于5#塔吊
与4#、5#、7#、8#塔吊工作区域交叉
高度错开，交叉施工区域严格分开，信号工、塔司时刻关注
安装RJ-101系列塔机安全监测仪碰撞系统
7#
T8039
(B座)

65
65
被3#、6#塔吊覆盖
高度65
与3#、6#、8#塔吊工作区域交叉
高度错开，交叉施工区域严格分开，信号工、塔司时刻关注
安装RJ-101系列塔机安全监测仪碰撞系统
8#
TC7035
(B座)
60
60
被6#、7#塔吊覆盖
高度60
与6#、7#、9#塔吊工作区域交叉
高度错开，交叉施工区域严格分开，信号工、塔司时刻关注
安装RJ-101系列塔机安全监测仪碰撞系统
9#
MC320
(B座)
70
51
被8#塔吊覆盖
使其高度一直低于5#塔吊
10#
TC6013
（E座）
40
25
被11#，13#塔吊覆盖
高度25
与11#、13#、1#塔吊工作区域交叉
高度错开，交叉施工区域严格分开，信号工、塔司时刻关注
11#
MC480（E座）
45
随结构楼层一直往上
覆盖所有塔吊
安装高度高于所有塔吊
与12#、13#、1#塔吊工作区域交叉
高度错开，交叉施工区域严格分开，信号工、塔司时刻关注
安装RJ-101系列塔机安全监测仪碰撞系统
12#
T8030（E座）
50
随结构楼层一直往上
被11#，13#塔吊覆盖
高度低于11#、13#塔吊
与12#、13#、1#塔吊工作区域交叉
高度错开，交叉施工区域严格分开，信号工、塔司时刻关注
安装RJ-101系列塔机安全监测仪碰撞系统
13#
MC480（E座）
45
随结构楼层一直往上
被11#塔吊覆盖
高度低于11#塔吊
与12#、13#、10#塔吊工作区域交叉
高度错开，交叉施工区域严格分开，信号工、塔司时刻关注
安装RJ-101系列塔机安全监测仪碰撞系统
14#
T8030（F座）
50
随结构楼层一直往上
被15#、16#塔吊覆盖
高度低于15#、16#塔吊
与12#、15#、16#塔吊工作区域交叉
高度错开，交叉施工区域严格分开，信号工、塔司时刻关注
安装RJ-101系列塔机安全监测仪碰撞系统
15#
MC480（F座）
50
随结构楼层一直往上
被16#塔吊覆盖
高度低于16#塔吊
与12#、15#、16#塔吊工作区域交叉
高度错开，交叉施工区域严格分开，信号工、塔司时刻关注
安装RJ-101系列塔机安全监测仪碰撞系统
16#
MC480（F座）
70
随结构楼层一直往上
覆盖所有塔吊
安装高度高于所有塔吊
与14#、15#塔吊工作区域交叉
高度错开，交叉施工区域严格分开，信号工、塔司时刻关注
安装RJ-101系列塔机安全监测仪碰撞系统
17#
TC6013
45
25
被2#、4#塔吊覆盖
高度低于2#、4#塔吊
与14#、15#塔吊工作区域交叉
高度错开，交叉施工区域严格分开，信号工、塔司时刻关注

第4章 防碰撞系统运行说明
4.1 系统功能
RJ-101系列塔机安全监测仪主要包括塔机间的碰撞报警、危险情况制动、塔机区域的防护、塔机施工环境的监控、塔机运动状态监控五个方面，具备实时报警、制动、黑匣子功能。
4.2 塔机间碰撞报警
4.2.1 塔臂之间碰撞报警
两塔机等高时，它们的塔臂之间（包括前塔臂和后塔臂）可能会发生相互碰撞，塔机安全监测仪可以在两塔机塔臂接近时发出报警信号，提醒司机谨慎操作。

4.2.2 塔臂与塔身碰撞报警
两塔机不等高时，低塔机塔臂有可能与高塔机塔身发生碰撞。
塔机安全监测仪可在低塔机塔臂接近高塔机塔身时发出报警，提醒司机谨慎操作。

4.2.3 塔臂与钢丝绳碰撞报警
两塔机不等高时，低塔机塔臂有可能和高塔机钢丝绳发生碰撞。
塔机安全监测仪可在低塔机塔臂接近高塔机钢丝绳时发出报警，提醒司机谨慎操作。

4.2.4 系统性能
与同类产品相比较，RJ-101系列塔机安全监测仪具有以下特点：
1、算法先进，确保报警信号及时发出
2、附加安装，不改变塔机原有线路和结构，不会产生任何负面效果
3、声光提示，简单便捷，既可及时提醒司机注意危险又不会分散司机注意力
4、集中管理，所有数据更改和参数调整都可以在监控室完成而不需要上塔机操作
5、集中观测，监控室可以实时观测各个塔机上设备的运转情况，能够及时发现故障
6、通信可靠，通信距离远，穿越障碍物能力强
7、安装拆卸方便，安装过程对塔机作业影响小
8、塔上设备操作简单，司机不需要修改任何数据，避免人为误操作造成的故障
9、体积小、结构紧凑，占用驾驶室空间小，便于安装和使用

RJ-101塔机安全监测仪的主要性能如下：
表1 RJ-101塔机安全监测仪主要性能指标
序号
种类
项目名称
指 标
1
回转角传感器
量 程
0-360°
分辨率
小于0.18°
2
小车行程传感器
量 程
0-80m
分辨率
小于0.05m
4.2.5 系统部件组成
RJ-101塔机安全监测仪主要由传感器、主机组成。
表2 RJ-101塔机安全监测仪系统部件
序号
名称
数量
1
防碰撞报警主机（内置或外置液晶显示器）
一台
2
回转传感器
一套
3
幅度传感器
一套
8
天线电缆
一套
9
吸盘天线
一套
10
电源线
一根

4.2.6 工作环境参数
1、电源要求：AC 220V±10%
2、工作温度：-20~60℃
3、工作湿度：0~95%
4.2.7 安装和连线
回转传感器安装在塔机回转齿轮咬合处；幅度传感器安装在小车幅度限位器联动轴处；。传感器通过连接线缆接入到防碰撞报警主机，均是通过安装支架紧固在塔机机身上，吸盘天线与塔机安全监测仪主机安装在塔机驾驶室内。
电源线、信号线缆接口分别是三芯、四芯有所区别。
塔式起重机安全监测预警系统包括有安装在塔机上的塔机安全监测仪、安装在工地办公室的塔机安全控制器以及位于互联网上的远程监测系统等三部分组成，这三部分相互组合能够实现对塔式起重机不同层次的安全防护。
1）塔机安全监测仪的安装
安装塔机上的塔机安全监测仪由主机、幅度传感器、回转传感器、报警灯等组成，各部件分别安装在塔式起重机的如下位置：

主机：主机安装在塔机驾驶室内，内置有主控制器、安全控制器、防碰撞控制器、无线通讯模块和显示器组等，具有动态数据残疾、分布式计算、数据通讯、预警等功能。
4.2.8 管理平台信息录入
信息录入流程：索取平台账号→登陆平台→添加项目信息→添加塔机信息→确认设备信息
1）登陆平台
以分配的平台账号登录。
建筑起重机械安全监控平台网址：
2）添加项目信息
塔机管理→项目管理→添加项目

第5章 技术措施
1、按塔机基础定位图计算出各相邻塔机之间的距离，确定各塔机最初的安装高度是群塔施工中各塔机提升高度的控制基准，在群塔施工中有重要的意义。
2、考虑到爬模角模每次施工时，均需要吊上或吊下，故应考虑到角模高度、索具高度、吊钩的高度限位安全距离，吊物与障碍物安全距离，保证各施工阶段塔机吊钩距施工面的安全距离。
3、附着高度及顶升高度：根据现场实际情况，保证运行中各塔机之间的安全距离、吊装高度满足施工高度的要求，制定切实可行的顶升时序表。
4、主体结构施工阶段，如果现场安装施工电梯，其安装高度均不能超过与之相邻（或可能相碰撞）的塔吊（吊钩）高度。这不仅只影响塔吊的工作效率，关键是潜在的安全隐患太大，因为两者之间存在盲区。

第6章 组织管理
1、为了确保厦门东南国际航运中心总部大厦施工期间各塔机合理使用、安全作业，发挥塔机的最大效能，满足施工进度需要，加强群塔作业的管理、调控，应成立厦门东南国际航运中心总部大厦工程群塔作业领导小组，全面负责对施工现场各塔机作业的指挥与协调。
组 长：
副组长：
组 员：
现场协调员：
2、分工协作，各负其责，领导小组负责对现场所有塔机的总体指挥、协调。各塔机租赁单位负责本单位塔机的日常管理、故障排除、紧急抢修、日常维护等工作，并按要求及时完成塔机的锚固顶升工作，对机组人员进行技术交底和日常管理，组织塔机的进场安装和拆除退场工作，机长/工长负责本塔机的日常使用，加强使用中的管理、控制，并将有关信息及时提供给领导小组，便于及时做出调整。
3、群塔作业领导小组，每天召开关于塔吊使用的协调会，根据现场的实际情况，对不同时期、不同阶段、不同工作内容，对塔吊的使用进行有效协调，尽量减少塔吊的交叉作业，尽量发挥塔吊的最大效能。
协调会定于每天下午5点在总包会议室召开，协调小组组长主持。对第二天现场工程进度，各塔吊的工作内容、工作范围以及工作时段进行统一调配，并形成书面塔吊统一调度表分发各单位。
现场协调员凭调度表对塔吊工作进行安排。
4、制定群塔作业综合管理规定作为群塔作业的工作制度、作业原则和事故责任划分的依据，并对不同特殊阶段，制定相应的规章制度达到全过程的有效控制。
5、加强人员的管理，选择有丰富工作经验和较强责任心的塔机操作人员、信号指挥工、起重工。
1）塔机分包方指派专职管理人员常驻现场，负责塔机的日常管理工作。重点是员工安全教育培训，安全技术交底，劳动纪律管理，塔机维护保养以及人员调配管理等方面。
2）塔机管理人员必须掌握群塔施工的不同阶段以及各阶段的特点，并对塔司机、信号工、起重工定期进行有针对性的安全技术交底，督促其严格执行。
交底内容应包括：施工作业内容及塔机作业时段安排，作业时周边作业环境，各塔机相互关系，指挥人员站位及注意事项，机械设备性能，应急措施，吊物的捆绑，天气状况等方面内容。
6、现场协调员对塔吊作业进行协调，区分作业面，最大限度防止现场塔吊作业出现相互交叉现象。
7、钢结构夜间施工吊装时，应制定合理夜间施工措施，将施工难度小的构件安排在夜间吊装，不得进行特殊吊装施工，同时，现场应配备足够照明措施来保证钢结构吊装施工安全。
8、恶劣气候条件施工：
1）起重作业时遇有恶劣气候如大雨、大雪、大雾和施工作业面有六级(含六级)以上的强风影响安全施工时应暂停吊装作业。
2）施工中突遇大风应立即停止作业，锁定旋转刹车，缓慢将吊物放至地面并将塔机转入防风状态。
3）时刻关注天气预报，提前做好防范恶劣天气条件工作。
4）塔机防风状态：
塔吊高度较高，应打开旋转刹车，让大臂随风摆动、自由旋转。
5）作业人员下班后或塔机处于空闲状态时应将塔机放至于防风状态。
9、塔机口令、指挥流程
1）吊钩的上下：在塔机作业中，当吊臂的方位及吊钩已调整到吊物中心的上方后即可指挥吊钩下落进行吊装作业，吊钩下落的速度应由快到慢、减速直至停止。
指挥人员对吊物的捆绑负责，在挂好吊物捆绑吊索后，起钩前指挥人员要仔细检查所用的吊索吊具是否符合安全吊装的规范要求，吊物捆绑是否牢固、吊点是否正确、吊物上是否有浮置物并注意自己所站位置是否安全、提醒其他吊装人员要站在安全的位置，检查无误后再将使用单位、吊物名称、准备吊往何处等信息通知司机及另一指挥人员并通知司机准备起钩，另需注意的是指挥人员应根据待吊物的重量以及吊臂受力挠度特性调整好吊钩到吊物中心之间的距离，在收到司机已做好起钩准备的示意后即可进行起钩指挥。在吊物起离地面50公分后应停止动作，检查有无滑钩现象及吊索、吊具、连接点受力情况，在检查无误后方可再起钩，并且不得使用高速起钩。
2）塔机的旋转：在塔机作业中指挥人员发出的旋转方向指挥口令都必须以司机正常操作时的左右方向为准，并且在指挥塔机旋转的过程中要密切关注大臂、平衡臂及吊钩吊物的周边情况，在确认无碰撞危险及吊钩越过障碍物后方可指挥塔机旋转，在转动半径较大的情况下，动作时应先将刹车打开，动作由慢到快，逐渐加速、减速直至到位后停止，然后锁住刹车。(1与2顺序做了调整)
3）在钢构件安装的作业中如吊物已落到位需进行精确吊装时指挥人员必须要将情况向司机说明提醒司机注意，必须使用点动口令。
4）指挥人员口令必须清晰、简洁。
5）操作和指挥人员的岗位相对固定，无特殊原因不轻易换岗。
6）每班操作和指挥人员的搭配相对固定，形成固定搭档，便于加强相互之间的交流沟通。
7) 操作和指挥人员必须高度关注,注意力集中。
第7章 具体防碰撞措施
1、水平方向低位塔吊的起重臂与高位塔吊塔身之间碰撞
此部位的防碰撞，塔吊在现场的定位是关键，通过严格控制塔吊之间的位置关系，可预防低位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊塔身，塔吊定位必须保证任意两塔间距离均大于较低的塔吊臂长2m以上，方能确保不发生此部位防碰撞。
2、塔吊在垂直方向的碰撞
1）低位塔吊的起重臂与高位塔吊起重钢丝绳之间碰撞
因施工需要，塔吊会出现交叉作业区，当相交的两台塔吊在同一区域施工时，有可能发生低位塔吊的起重臂与高位塔吊的起重钢丝绳的碰撞事故。为杜绝此类事故发生，项目必须对每一台塔吊的工作区进行合理划分，尽量避免或减少出现塔吊交叉工作区。如发现较矮的塔机起重臂进入相互覆盖范围区时，较高的塔机回转时小车要停在相互覆盖范围区外，当较高的塔机起重臂对准装卸点时，司机要观察较低的塔机起重臂确认不会发生碰撞后，才能将小车进入覆盖范围区进行装卸，装卸完成必须将小车开离相互覆盖范围区，才能回转起重臂。当司机及指挥观察现场发现相互覆盖范围区内起重臂可能发生碰撞时，必须先示警，司机必须要控制起重臂离开相互覆盖区范围，这样才能最大限度避免发生碰撞事故。同时，项目必须配备有操作证的、经验丰富的信号工，塔吊租赁公司要配备操作熟练、有责任心的塔司为现场服务，作业时，时刻关注本塔吊及相关的塔吊，确保低塔的起重臂不碰撞高塔的起升钢丝绳；另外，塔吊在每次使用后或在非工作状态下，必须将塔吊的吊钩升至顶端，同时将起重小车行走到起重臂根部。当现场风速达到6级风，相当风速达到10.8～13.8m/s时，塔吊必须停止作业。
2）高位塔吊的起重臂下端与低位塔吊的起重臂上端碰撞
相邻塔吊的作业面交叉处，低位塔吊的起重臂与高位塔吊的起重臂有可能发生碰撞。项目需综合考虑各种塔吊的尺寸及各塔吊基础的高度，排定各塔吊安装高度，具体高度参考各塔吊安装方案，保证高位塔吊的大臂下限与低位塔吊的大臂上限之间的垂直距离不小于6m 。由此，符合塔式起重机安全规程（GB5144-2）中的10.5之规定：“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于高位起重机的最低位置的部件（吊钩升至最高点或最高位置的平衡重）与低位置起重机中处于最高位置的部件之间的垂直距离不得小于2m”。
3）起重臂及下垂钢丝绳同待建结构及脚手架等的碰撞
塔吊应有足够的施工高度，充分考虑到吊钩高度、吊索长度、吊物高度及安全高度余量，确保吊装钢筋、模板、脚手架等物料进行水平运输期间，物料不同结构及脚手架等较高实体发生碰撞。
3、塔吊与现场周边建筑及设施的碰撞
在实际施工中，还要密切关注现场以外的情况，塔吊初次顶升要超过塔吊幅度范围内的建筑物、树木等实体结构2m以上。
附近电力及通讯设施应设置防护，注意避让，尤其是高压输电设备，必须按照相关规定保持在一定距离以上。
4、群塔施工中应遵循的原则
1) 低塔让高塔原则：一般情况下，主要位置的塔吊、施工繁忙的塔吊应安装的较高，次要位置的塔吊安装的较低，施工中，低位塔吊应关注相关的高位塔吊运行情况，在查明情况后再进行动作。
2）后塔让先塔原则：塔吊同时在交叉作业区运行时，后进入该区域的塔吊应避让先进入该区域的塔吊。
3）动塔让静塔原则：塔吊在交叉作业区施工时，有动作的塔吊应避让正停在某位置施工的塔吊。
4）荷重先行原则：两塔同时施工在交叉作业区时，无吊载的塔吊应避让有吊载的塔吊，吊载较轻或所吊构件较小的塔吊应避让吊载较重或吊物尺寸较大的塔吊。
5）客塔让主塔原则：在明确划分施工区域后，闯入非本塔吊施工区域的塔吊应主动避让，该区域塔吊。
第8章 群塔运行的控制
1、明确规定塔机在施工中的运行原则：低塔让高塔；后塔让先塔；动塔让静塔；轻车让重车；客塔让主塔。
2、塔吊的起重臂上应安装起重臂的长度标识，以方便塔吊的驾驶员能看清楚塔吊起重臂的小车的位置，防止相邻两台塔吊在回转交叉时发生一台塔吊的起重臂与另一台塔吊的起重臂上钢丝绳发生碰撞。
3、相邻两台塔吊在交叉会面时，应喇叭，警示对方塔吊注意。
4、夜晚作业时，塔吊应打开塔吊起重臂、平衡臂上及塔帽上的警示灯，使驾驶员能清楚的看到邻近的塔吊的起重臂及平衡臂的位置。
5、司机在操作时必须专心操作，作业中不得离开司机室，起重机运转时，司机不得离开操作位置。
6、璃应平整、清洁，不得影响司机的视线。
7、回转作业速度要慢，不得快速回转。
8、下班后塔机禁止在吊钩上挂钢索及吊具，必须将小车回收离开覆盖区范围。操作后，吊臂应转到顺风方向，并放松回转制动器，并且将吊钩起升到最高点，吊钩上严禁吊挂重物。
9、塔机操作人员、信号指挥人员相对固定，无特殊原因不得随意更换；指挥人员未经主管负责人同意，不得私自换岗，换班必须当面交接；对新进场的相关人员进行针对性的安全教育、技术交底。
10、塔机与信号指挥人员必须配备对讲机，避免因使用哨音造成指挥信号混乱和对周围群众的噪音干扰，每台塔机有其专用的频道，未经许可不得随意更换，确保指挥信号的可靠和准确。对讲机配置原则如下：
1）塔吊所使用对讲机频道应采用技术手段锁定，现场其他工作用对讲机严禁进入塔吊频道，避免塔机误动作。
2）对讲机频道号与塔吊自身编号一致，并在对讲机上做出醒目的编号标识。
3）操作室对讲机应长期处于充电状态，指挥人员对讲机应在下班后立即对对讲机进行充电，以保持工作中通讯联络通畅。
11、加强现场动态管理，发现违章、违规行为及时予以制止和纠正。
12、加强塔机的顶升管理。塔机租赁单位严格按领导小组的总体部署，按时按要求完成塔机的锚固顶升工作；派专人进行现场安全监督，确保顶升过程的安全，并不受相邻塔机的干扰。
13、划定各塔机的施工区域，在塔机交叉范围内只准一台塔机工作，在该塔机未脱离交叉区域前其它塔机严禁进入；群塔领导小组掌握24小时天气预报，遇有6级以上大风天气应禁止运作塔机，大臂顺风向停放。
第9章 群塔施工安全措施与使用操作
1、司机人员需经医疗部门检查，必须身体合格方准做司机。患有色盲、矫正视力低于1.0，听觉障碍，心脏病、贫血、美你尔症、癫痫、眩晕、突发性昏厥、断指等妨碍起重作业其它疾病者，不得当司机。
2、驾驶员必须严格遵守操作规程，经专业培训考核合格取得有效操作证后才能上岗。认真做好机械的日常维护保养，确保各安全监测及报警装置灵敏有效。
3、驾驶员必须认真填写机械运转记录，在操作塔机起重时，如突然发生机械故障时应立即停机排除或进行补救，并及时报告上级有关部门。
4、塔吊工、指挥人员在作业前，必须对工作现场周围环境、行驶道路、架空电线、建筑物及构件重量和分布等情况进行全面了解。在作业前要认真做好检查工作，确认各部分正常后方能作业。驾驶员应以充足精力进入岗位，严禁酒后操作。操作塔机时现场应有专职人员指挥，起吊重物时应绑扎平稳牢固。
5、吊钩上升接近臂杆顶部，小车行至端点或起重机行走接近轨道端部时，应降速缓行至停止位置。吊钩距臂杆端部不得小于1m。
6、吊起重物后，严禁自由下降，下降过程应避免制动。重物就位时，可用制动器使之缓慢下降。司机在进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应鸣声示警。
7、司机和指挥人员必须密切配合，指挥人员必须熟悉所指挥塔机的性能。同样应严格按照指挥人员的信号，如信号不清或错误时，司机可拒绝执行。操作司机与地下方指挥人员应熟悉塔式起重机吊运指挥信号。同时，应具备完整、良好的通讯设备，方便作业联系。作业时重物下方不得有人停留或通过。严禁用起重机吊运人员。
8、必须按规定的起重机性能作业，不得超负荷或起吊不明重量的物体。严禁斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物，现场浇注混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。吊运散件时应采用铁制料斗，料斗内装物高度不得超过料斗上口边。
9、在起吊满负荷或接近满负荷时，应先将重物吊起离地面20—50cm停机检查；起重机的稳定性，制动器的可靠性，重物的平稳性绑扎的牢固性。确认无误后方可再上升。对于有可能晃动的重物，必须拴拉绳。吊运有棱角的物件时，应做好防护措施。
10、提升和降落速度要均匀。严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作。非重力下降式起重机，严禁带载自由下降。
11、不得靠近架空输电线作业，如限于现场条件，必须在线路旁作业时，应采取安全措施。
12、遇有六级以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止作业。
13、作业中如遇到暴风骤起，应立即停止作业，将回转机构的制动器完全松开，如驾驶员必须离开驾驶室时，必须切断电源。
14、作业完毕后，臂杆应转到顺风方向，并放松回转制动器，吊钩小车及平衡重应移到非工作状态位置上，吊钩升到离臂杆2—3m处。应完全放松回转制动器，将制动器拔回零位依次断开各开关关闭驾驶室，下班后断开电源总开关。
15、司机人员必须做到“十个不吊”：
1）超载或被吊物重量不清不准吊；
2）指挥信号不明，重物不明，光线暗淡不吊；
3）吊索和附件捆缚不牢不符合安全要求不吊；
4）行车吊挂重物直接进行加工时不吊；
5）歪拉斜挂不吊；
6）工作上站人或工件上浮放有活动物不吊；
7）氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物不吊；
8）带菱角块口物体未垫好防止钢丝绳磨损或割断不吊；
9）埋在地下的物体不拔不吊；
10）单根钢丝绳不吊。
第10章 群塔作业安全运行奖罚
1、安全责任状
项目部与塔吊安全运行责任人签订责任状，以确保管理责任及防范措施落实到人。
2、设立群塔作业安全运行奖
项目设立群塔作业安全运行奖，以月度为单位进行评比。无碰撞事故发生的班组即可获得项目群塔作业安全运行奖，奖金额度为1000元。
评选由项目群塔作业领导小组负责具体实施。
3、事故处理
碰撞就是事故，这是群塔作业的基本原则。发生碰撞事故后，项目将按有关规定和制度进行事故调查处理，对相关责任人进行处罚。