工程毕业实习报告锦集六篇.docx

工程毕业实习报告锦集六篇工程毕业实习报告 篇1 作为一个土木工程专业毕业的本科生，毕业设计是高校阶段尤为重要的一个环节，它是对我们高校阶段所学学问的一次综合运用，不但使我们各方面的学问系统化，而且使所学学问实践化。毕业设计实习是在毕业设计前进行一次系统的综合考察，结合所学学问及自己的毕业设计课题，选择自己的设计方向。通过毕业设计实习，使我们能够了解建筑设计的全过程，培育我们分析解决实际问题的力量及创新力量，并熬炼我们调查讨论的力量，对毕业设计有着重要的指导作用。 实习任务一：苏州城市建筑设计的学习 地点：苏州人民路 实习日期： 07.3.3(晴) 指导老师：aa 实习的第一天，我们来到了历史文化古城苏州，苏州素有人间天堂之称，即“上有天堂，下有苏杭”。第一次来苏州，感觉没什么特殊的，不是我们想象的高楼大厦。听老师介绍说：苏州进行现代化建设, 受到诸多爱护条文规范的制约,关注建筑风格成为规划审批的一个重要组成部分, 因此, 对建筑风格的要求, 以某种法制法规的形成存在, 并对苏州城市建筑的设计产生深远的影响。城市规划方面实行对古城风貌的爱护的原则,所以现代化的建设要兼顾到历史文化遗产的留存与合理利用 依据资料介绍：这种源自爱护城市风貌的举措对于制造地方特色而言, 并不是一个完全相同的概念, 应当承认前者可以用较为稳妥, 保守的手法来达成爱护的效果, 在某些特定场合, 甚至可以沿用传统样式和仿古建筑。而后者相对来说是富有开创性, 探究性的制造过程, 它关注地方文化, 自然环境, 建筑历史等众多地域因素, 其表达方式和设计手法具有相当的差异和丰富性。在苏州, 总体文化背景的相对保守和爱护任务的紧迫性所导致的对建筑风格的专注是苏州创作环境的一个特点, 从这个意义上说, 苏州地方主义或地方特色的再制造还有相当大的进展空间。 所以，苏州市区的建筑，不管是什么结构，都要维持这种现状，实习报告网表现苏州城市的特点。在我们参观的人民路与干将路的城市建筑是反映苏州地方建筑的一对绝好例子。人民路是苏州古城结构的历史连续, 最北端的北寺塔, 中段的观前街, 怡园,文庙和南端的城市园林沧浪亭使得人民路从北到南有一个完好的景观序列。干将路着重表达地方性符号以及与城市文脉的关联, 其开发规模较大, 改造力度较强, 但在追求条理化和程序化的过程中又表达了人文关心的场所精神。最典型就是人民路上苏州图书馆新馆，是一栋着力表达苏州地方文化特色建筑。其轻松灵秀的立面造型手法, 与早期人民路建筑古朴厚重的性格形成鲜亮的对比, 其中也隐蔽了时代文化上的对比。对地方“风格”的关注在苏州图书馆就集中地表现出来, 这种现象和江南其它地区的表现相比更显突出。 作为一个土木工程专业毕业的本科生，毕业设计是高校阶段尤为重要的一个环节，它是对我们高校阶段所学学问的一次综合运用，不但使我们各方面的学问系统化，而且使所学学问实践化。毕业设计实习是在毕业设计前进行一次系统的综合考察，结合所学学问及自己的毕业设计课题，选择自己的设计方向。通过毕业设计实习，使我们能够了解建筑设计的全过程，培育我们分析解决实际问题的力量及创新力量，并熬炼我们调查讨论的力量，对毕业设计有着重要的指导作用。 实习任务一：苏州城市建筑设计的学习 地点：苏州人民路 实习日期： 07.3.3(晴) 指导老师：aa 实习的第一天，我们来到了历史文化古城苏州，苏州素有人间天堂之称，即“上有天堂，下有苏杭”。第一次来苏州，感觉没什么特殊的，不是我们想象的高楼大厦。听老师介绍说：苏州进行现代化建设, 受到诸多爱护条文规范的制约,关注建筑风格成为规划审批的一个重要组成部分, 因此, 对建筑风格的要求, 以某种法制法规的形成存在, 并对苏州城市建筑的设计产生深远的影响。城市规划方面实行对古城风貌的爱护的原则,所以现代化的建设要兼顾到历史文化遗产的留存与合理利用。 依据资料介绍：这种源自爱护城市风貌的举措对于制造地方特色而言, 并不是一个完全相同的概念, 应当承认前者可以用较为稳妥, 保守的手法来达成爱护的效果, 在某些特定场合, 甚至可以沿用传统样式和仿古建筑。而后者相对来说是富有开创性, 探究性的制造过程, 它关注地方文化, 自然环境, 建筑历史等众多地域因素, 其表达方式和设计手法具有相当的差异和丰富性。在苏州, 总体文化背景的相对保守和爱护任务的紧迫性所导致的对建筑风格的专注是苏州创作环境的一个特点, 从这个意义上说, 苏州地方主义或地方特色的再制造还有相当大的进展空间。 工程毕业实习报告 篇2 我们这学期的前四周是毕业实习时间，之前我们分别进行了熟悉实习、生产实习、建筑施工与管理实训，这次是毕业实习，建筑工程专业毕业实习报告。我们都很重视这次实习，由于这是我们在校期间最终一次有学校组织的实习了。我们专业一共分为八组，我就在第八组，有胡老师带着，老师说实习的工地可以自己找，我在同学的介绍下，在焦东塔东社区卫生服务中心综合楼的一个旧房改造工地上实习。实习期间我常常和老师保持联系，每周都有回报实习进展和心得。在老师的热心的关怀和指导下，我们实习期间学到了很多课本上没有的学问，在实习中当遇到不懂得地方，我们都准时问指导老师，所以在实习中我们都感到收获很大，为以后的工作打下了坚实的基础。 在20xx年2月28号我去了工地，见到了项目经理刘经理，他很愿意接受我这个实习生，他给我支配了我的工作内容，我的工作是项目部里的施工技术员。本工程是一个旧房改造工程，工程是焦东塔东社区的医院综合楼，本楼房的楼房层数是三层，本楼是建于50年前，三层中没有构造柱和圈梁，只是楼板是现浇的混凝土楼板，这一点让我很惊异，在50年前的设计师就已经利用了现浇混凝土楼板了。本工程为加固工程，是由焦作广成规划建筑设计有限公司设计的；是由河南征信建筑工程有限公司进行施工的；监理方是河南建达工程建设监理公司进行监理施工的。本工程的合同工期为20xx年3月1号至20xx年9月1号。这次实习对我老说是一个很好的熬炼，由于我之前还没有接触过旧房改造工程呢，因此我很重视这次实习。 这次实习对我的职业生涯有很大的关心，之前我实习过砖混结构、实习过框架结构的高层、实习过修大路；这次实习旧房加固改造，我还是第一次，对我这方面的学问是一个很好的补充，我从中学到了许多的学问，让我对课本的学问有了更进一步的加深，为我的以后工作制造了更宽阔的空间。 在实习中我常常看图纸和图集，由于我一开头对房屋加固的施工几乎是一窍不通，但经过我的努力，一个星期后我就能看懂是怎么一回事了，其实还是很简洁的嘛，只要把施工的详情搞清晰就行了。 如今把在工地学到的学问简洁的表达一下： 1、砖混结构抗震加固方法简介： 从结构抗震机理动身，抗震加固可以分为减小地震作用加固法、增大结构抗震力量加固法和多道防线抗震加固法。减小地震作用主要是通过增大结构周期或加大结构阻尼来实现，一般应用于大型公共建筑的抗震加固；增大结构抗震力量的加固方法，如增大墙体抗震性能的外包钢筋混凝土面层、钢筋网水泥砂浆面层加固法；增大结构整体性的压力灌浆加固法、增设圈梁(构造柱)加固法、拉结钢筋加固法；通过增设抗震墙来降低抗震力量薄弱构件所承受地震作用的增设墙体法等，这些方法施工相对简洁，大量应用于多层的砖混结构当中，尤其是民用建筑中。多道抗震防线加固是建筑物采纳多重抗侧力体系，第一道防线的的抗侧力构件在剧烈的地震作用下遭到破坏后，后备的其次道乃至第三道防线的抗侧力构件马上接替，抵抗后续的地震冲击，可保证建筑物安最低限度的全，免于倒塌。 从结构抗震加固方法上来讲，抗震加固施工方法主要有外加固法，内加固法，夹板墙加固法。外加固法一般结合砖混结构的层数及抗震鉴定的结果，需要在建筑外侧增加不同数量的构造柱，圈梁，以及保证构造柱、圈梁和抗震墙体协同工作的拉杆。这种方法一般不占用室内建筑面积，用于住宅楼，对住户影响较小，但对建筑立面造型影响较大；内加固法基本原理同外加固法，也需要增设构造柱，圈梁及拉杆，必要时，如原有墙体抗震缺乏，需加设抗震墙体或提高原墙体抗震力量，内加固法不会转变建筑立面造型，一般适用于公共建筑，特殊是临街建筑；夹板墙加固法为在加固原有墙体抗震的基础上提高抗震性能，目前最常用的是钢筋网水泥砂浆面层加固法，即在要加固墙体的单面或双面加设钢筋网，用锚筋、插入短筋、拉结筋等方法把钢筋网四周与楼板或大梁、柱或墙体连接。 工程毕业实习报告 篇3 专业：土木工程(建筑工程方向) 设 计 题 目：溧阳云龙化工设备公司行政办公楼设计 指 导 教 师: 在外实习的这几天中，使自己对建筑的熟悉又上升了一个层次，在苏沪杭之旅，领会到了祖国的大好河山之一角，上海的建筑，高耸林立，杭州的山水，让人心旷神怡，苏州的园林，让人忘乎所以。此旅，让我感觉到，上海进展虽快，却感到不太适合人类居住，上海的生活节奏让人感觉太快，上班之后的疲惫显于面部，给人一种来也匆忙去也匆忙的感觉。我不艳羡他们的生活却仰慕于上海的建筑，站在上海市区，让我感觉到人类的渺小，却也让我感到人类的宏大，人类依靠自己的双手和才智把社会装扮得如此秀丽，东方明珠和金茂大厦的伟岸给我的心带来了激烈的震撼。 被誉为中华第一高楼的上海金茂大厦，位于陆家嘴金融贸易区，与有名的外滩风景区隔江相望。金茂大厦由美国芝加哥SOM建筑事务所设计，集中华五千年宝塔建筑之大成，融汇当代世界建筑新技术，建筑周期历时五年。金茂大厦的高度为402.5米，是目前世界第三、中国第一高楼，总建筑面积29万平方米，占地2.3万平方米，地上88层，地下3层，总投资为5.4亿美金，是杨浦大桥、南浦大桥、东方明珠塔总造价的1.5倍。金茂大厦既有现代气派，又有民族风格，与四周的东方明珠电视塔及凹凸错落的楼群一起构成了一道宏伟壮丽的都市风景线。大厦第3层到50层为商业办公用房;54层到87层为五星级凯悦大酒店，居地面220多米高的酒店空中大堂是目前国内仅有的奇观;第88层为观光层。在大厦北侧的裙房内，有商场、展现厅、宴会厅、演示厅和消遣中心。金茂大厦观光层的高度为340米，面积为1400平方米，是目前国内最高、最大的楼层观光层。在观光层上凭栏远眺，上海的都市风光和长江口的壮丽景色可尽收眼底。不仅如此，金茂大厦建筑的本身也是一处景观。她堪称国际上后现代建筑艺术的佳作，是中国传统与现代潮流的一次完善融合。在这个宏伟的建筑中，很多数字特别巧合地与8有关。比方：她是有8根宽1.5米、长5米、高340米的擎天大柱和8根圆形钢柱支撑;她的核心主体建筑为八角形等等。大厦顶端高耸入云的塔尖，就象上海市花白玉兰在蓝天中绽放。 东方明珠塔位于上海蒲东，1991年7月30日开工，1994年10月1日建成。塔高468米，与外滩的“万国建筑博览群”隔江相望，建设完成时，列亚洲第一，世界第三高塔。 东方明珠塔由三根直径为9米的立柱、塔座、下球体、上球体、太空舱等组成。 东方明珠游船码头位于黄浦江畔，占地面积2200余平方米，乘坐东方明珠浦巡游船沿江畅游，即可尽情领会百业兴盛、百舸争流的都市情怀。 东方明珠塔每年接待来自于五洲四海中外来宾280多万人次，是集观光、餐饮、购物、消遣、游船、会展、历史陈设、广播电视放射等多功能于一体的综合性旅游文化景点。东方明珠塔业已成为上海的标志性建筑，荣列上海十大新景观之一。作为全国旅游热点之一，东方明珠塔又以其优质服务，在20xx年初被国家旅游局评为全国首批AAAA级旅游景点。 上海是中国对外开放的一扇窗户，布满了主动向上时代气息，但我却更观赏上海古代的建筑。它的存在，让上海更具有韵味和魅力，它的别具一格，让上海蒙上了一种迷人的神奇。 上海地处吴越古地，自古承袭吴越文化薰陶，从生活风俗到衣食住行无一不包孕着吴越文化的特色，建筑营造也不例外。考察上海的古建筑，庙、园、亭、阁，及其它建筑古迹，无不闪耀着吴越文化的异彩。 “秋霞圃”地处嘉定城内一条偏僻的街巷内。粉墙上嵌乌漆大门，外观古朴舒适，像一户大家住宅。秋霞圃的个个景观，都紧密有序地散置在这小小庭院之中。进门穿过特别的门楼，一条铺花小路从花坛处岔开，伸向西面一道门，粉墙石竹，托出门内的仪慰厅。这儿是迎宾所在，花竹遍植，一派幽雅气象。就在这花墙小院中，藏着丛桂轩。临轩遍植桂花树，常年绿叶扶疏。坐在轩内小憩，向东远眺桃花潭水，朝南入夏有芭蕉摇曳，迎风消暑。朝西，可望一小院内花丛老桂，秋景盎然。朝北依山，青松挺拔、晴雪耀金。园中心有一大池，名“桃花潭”。西部是池上草堂，“舟而不游轩”建于池南一湾中，原都是饮茶、弈棋和垂钓、观鱼的地方。池西北耸立一座黄石假山，临池映照水中，更显洞壑幽深，曲折盘道弯环，逶迤漂移不定，引人入胜。立在旱船头上观景，山光潭影，一片诗情画意。黄石假山上的“即山亭”为一旧景，登临可尽览园景，也可远眺远处城谍。山后有“近绿轩”，山前水上有“扑水亭”，都是登临佳处。站亭中望水面，波光粼粼、清撤见底，湖中游鱼来回穿梭于湖石之间。 湖石样子各异，有的像重头、有的像鹰嘴、有的近似骆驼、有的状如老牛，皆维妙维肖，妙趣横生。桃花潭之北有一特别的古典建筑“碧梧轩”，为园中主厅、会客之所，俗称四周厅。厅前有月台，台左右有两棵百年历史的盘槐，枝桠虬屈，形似龙爪。厅正中高悬”静观自由”、“山光潭影”二匾。两壁和屏门上挂出名家书画。后厅有小院，置假山桂树。厅东有幽雅的“枕流漱石轩”，建于清镜塘上。绕到他东，过三曲桥沿山临水而行，过矾岸断岸，眼前又现一座小石桥，山壁上有“涉趣桥”3 字，此为“嘉定四先生”之一娄坚手书。过了石桥再往前走，便又回到“舟而不游轩”，绕池一圈游完秋霞圃园景，会感到这座古典园林建筑正表达了“小中见大”、曲折有致的特点，令人回味无穷。 假如说上海建筑震撼了我的心灵的话，那么，苏州园林则洗礼了我的灵魂。 有人说：“江南园林甲天下，苏州园林甲江南。” 苏州之所以获得“天堂”的美称，在很大的程度上由于它拥有一批全国以至世界知名的古典园林。苏州有很多名园，如拙政园、网师园、留园、沧浪亭、狮子林是其中最突出者，即以这些园林而论，它们的建筑、山水、花木各不相同，各有特点，这些名园也从而具有了各自的风格与生命力。拙政园与北京颐和园、承德避暑山庄、苏州留园并称为我国四大古典名园。拙政园初为唐代诗人陆龟蒙的住宅，后为明代监察御史王献臣归隐之地，取“拙者之为政”的语意而名，沧浪亭地处城南三元坊，在现存苏州园林中，历史最为悠久。全园布局自然和谐，堪称构思奇妙、手法得宜的佳作。与狮子林、拙政园、留园并列为苏州宋、元、明、清四大园林。全园景色简洁古朴，落落大方，不以工巧取胜，而以自然为美。狮子林为苏州四大名园之一，至今已有六百多年的历史。元代至正二年，名僧天如禅师维则的弟子“相率出资，买地结屋，以居其师”。因园内“林有竹万固，竹下多怪石，状如狻猊(狮子)者”而得名。狮子林既有苏州古典园林亭、台、楼、阁、厅、堂、轩、廊之人文景观，更以湖山奇石、洞壑深邃而享誉盛名，素有“假山王国”之美誉。园始建于明嘉靖年间，园中分四个景区：中部以山池为中心，风景明净清幽;东部则厅堂宏丽轩敞，重楼叠阁;西部是土山枫林，景色自然清秀;北部是田园风光。全园建筑布局结构严谨，尤以建筑空间处理得当而居苏州园林之冠，亦是中国四大名园之一。网师园，全园占地约八亩余，还不及拙政园的六分之还不及拙政园的六分之一，但小中见大，布局严谨，主次分明又富于改变，园内有园，景外有景，精致幽深之至。建筑虽多，却不见拥塞，山池虽小，却不觉局促，因此被认为是苏州古典园林中以少胜多的典范。怡园，在苏州园林中建筑最晚，得以博采诸园之长，形成其集锦式的特点，由于其布局紧凑，手法得宜，有较高的欣赏价值。全园面积约九亩，东西狭长。园景因地制宜分为东西两部，中以复廊相隔，廊壁花窗，沟通东西景色，得以增加景深，廊东以庭院建筑为主，曲廊环绕亭院，缀以花木石峰，从曲廊空窗望去皆成意蕴丰富的国画。廊西为全园主景区，池水居中，环以假山、花木及建筑。中部水面聚集，东西两端狭长，并建曲桥、水门，以示池水回环、涓涓不尽之意。池北假山，全用美丽湖石堆叠，山虽不高而有峰峦洞谷，与树木山亭相掩映。 现代的中国建筑过分的强调了高而大，却渐渐的忽视了人性美和其他的一些功能要求，现代建筑不仅适合人类的居住，还要能够舒适的生活下去，她应当和风景结合起来，到达一种和谐美，能够全面地进展，在以后的建筑走向应当走向全面化。 自从1901年芝加哥建成22层的高楼、1909年纽约建成50层的商业办公楼，随着新技术、新材料的工业化进展，城市建筑呈以下几个特点进展，并深刻地改革了人并深刻地改革了人类的生活方式 。l、大型化：由于城市工业化造成的人口积聚和城市土地资源稀缺之间的冲突，使得建筑在不断向高空生长的同时，也在向地下扩展，例如北京的京广中心地下3层、地上52层，上海的金茂大厦地下3层、地上88层，建筑的体型越来越大。2、复合化：由于人们需求层次的提高，建筑空间已不再单独表现为住宅或办公室，更多地将住宅、商场、办公楼、停车场结合为一体，建筑具有了复合功能。3、智能化：由美国工业的电气化引发的智能技术，被美国纽约城市广场建筑应用后，目前已扩延到了整个建筑领域。通过计算机和其他高新技术对建筑进行掌握，关心管理者提高工作效率、降低人工本钱，保证建筑的牢靠运行，提高建筑价值。4、同质化建筑材料的选用、功能的设计、室内外的环境，从厅堂灯光布置到居室房间分隔，千篇一律。建设变成公式，整个城市规整而又单调，小区内的建筑越来越雷同，小区之间也越来越相像，独特被共性所湮灭。5、抽象化：受到现代主义、后现代主义、解构主义的影响，建筑的内涵变得更加费解，建筑的外观已不能完全呈现其具有的功能。为区分建筑的空间场所，表达建筑的用处和功能，只能借助于一些符号对建筑进行空间定位来恢复建筑的环境秩序。 这次实习让我学到了许多学问，让书上的很多东西都详细化了，又一次的使理论和实践学问结合起来了。对我以后的学习和工作起到了很好的铺垫作用。 工程毕业实习报告 篇4 我是第七测量小组的组长，小组有九名队员，除了操作和管理仪器，我还负责制定测量打算，谐调管理组内的分工合作。另外，每天叫队员起床也是我要干的事。作为第一把手，领测量工具、场地踩点的任务自然划归我名下。第一天上午，老师在给我们讲解了相关留意事项后，便带着各组组长到现场勘察，然后给各组安排任务。我领到的任务是：以教工区20到24楼为中心，测绘一张250m250m的地形图，外加一份原始测量数据。下午2点半我带着三名队员领了工具，由于之前只接触过dj6经纬仪，而我们拿到的却是精度更高的dj2，在没有学习如何使用它之前，它只是一个几万块钱的高级玩具。我一直自命非凡，但光学会dj2的读数方法就花了我十几分钟，而我之后还得负责给本组队员授业解惑，第一次有感到有愧组长之位。不过还好，最终还是学会了，后来觉得那东西用起来还是挺简洁的。在给一名队员授经之后，我带上油漆，和另一名队员绕所测区域走了一圈，选了9个掌握点。或许是太兴奋，又或许是第一次，我们选点时把教科书所列的留意事项忘得一干二净，这为后来的测量作业造成了许多麻烦。其实掌握点的选定事关重大，这一着棋丢失了，将会对接下来的局势造成很利的影响。以下是导线掌握点选点的基本要求，摘录如下，以此为戒！ 1、相邻导线点应通视良好，地势平坦，便于测角和量距； 2、导线点位应选在土质坚实、稳定处，便于保存点的标志和安置仪器； 3、导线点位应选在地势较高、视野开阔的地方，便于测图和放样； 4、导线各边长应大致相等，应接近于平均长度； 5、导线点应有足够的密度，分布匀称，以便掌握整个测区。 2、3、4点我们做得不错，1、2点就有失严谨了。在后来的测量中，这两个失误也不断被放大，最终竟然放大到不得不重测的程度。我想，通过这件事，我深刻领悟到了早知如此，何必当时这句话的含意。那天下午除了完成了导线点的一般水准测量外，并没弄出什么成果来。收工回宿舍后进行了内业计算，结果吓一跳，导线高程闭合差竟然到达了惊人的90mm。看来其次天得上个早班了。 其次天起了个大早，重新测了一遍导线点的高程，结果让人满足，闭合差在容许范围之内。第一天走错了一步棋，因此今日得慎之又慎。今日的主要任务是导线点的内角测量和视距测量，这两组数据都是计算导线点坐标时不行缺少的，而且事关成败，马虎不得。我和另一同学轮番上岗，负责观测；其它同学则负责立尺和记录。对于精度要求相当高的测量工作，一旦偏之毫厘，则可能会差之千里，而观测和立尺这两个环节确定着最终测量结果的精度和正误。作为观测当事人，刚刚开头时，经纬仪的对中整平着实让我费了一翻脑筋，总觉得对中和整平就像鱼和熊掌，根本没方法一起塞到胃里。后来通过各种途径的求助，学习，还有自我摸索，最终有了点眉目，再后来就是小菜一碟了。立尺这一环节也很关键，感谢上帝，给我们队赐了一名立尺之猛男，此君立尺稳如泰山，标尺在他手里就跟东海龙王的定海神俗称金箍棒一样纹丝不动。而这点，恰是测量工作最需要的。就这样，我们珠联璧合，把九个导线点的内角与距离测了出来。晚上进行了内业计算，结果又吓了我一大跳，闭舍差最终在容许范围之内了。我们的角度容许闭合差是120，而我们实测闭合差不到5，基本上可以忽视，实乃幸事。但基本上并不能代表完全，有误差就得修正！晚上的任务依旧是数据处理，而这点恰是我不擅长的，但队中自有数据处理之能人，我不必劳神苦思。 以前说过，在中国，很多东西都会成为考试的牺牲品，测量实习也避开不了。由于接下来的几天穿插了两门重要的考试，测量工作并不能正常的进行，但还是完成了几幢楼碎部点的测量。预备考试期间，我们抽空计算出了导线点的坐标，并展绘到图纸上，为接下来的工作做点预备。 最终一门考试的结束不仅意味着这个学期我们不必在为考试跟书本死磕了，还意味着测量工作重新回到了正轨。前些天落下了很多工作，因此唯有起早贪黑，加班加点才能赶上进度。掌握点已经展绘到了图纸上，我们要做的就是以掌握点为基准点，把测绘区域内的建筑物，道路，车棚，花坛等地物按比例放样到图纸上，最终形成一幅完好的地形图。碎部点的放样用的是极坐标法，因此需要测的只是一个角度和一个距离，并且只进行一个测回。碎部点要求在现场同步展绘，测一点绘一点，便于随时校核。由于之前掌握点的选择并不是很好，这对碎部点的测量造成了很大的麻烦。以下是几点缺乏之处： 1、掌握点与碎部点间的通视不良，视线经常被树叶，路灯等地物遮挡，造成观测不便，甚至无法观测。 2、掌握点选择没有考虑到像车来人往这样的不确定因素的影响，我们的bm7点就长期藏在汽车底盘下。 3、掌握点的密度不够，后期补点繁琐，并且影响测量精度。 4、掌握点过于靠近道路边缘台阶处，给仪器的架立带来不便。 缺乏虽然存在，但我们也通过一些手段将它们克服了。经过前几天对掌握点的测量，我们对仪器的操作和量测的过程也已轻车熟路，因此对碎部点的测量并没遇到多少困难，只是需要施测的碎部点数量太多，工作量太大。特殊是对于负责画图的同学，这实在是对精力和体力的煎熬与考验。碎部点的测量花了三天，结果让人满足，只不过原始记录数据过于混乱，不利于后期的核对与整理。 实习时间虽名为两周，但实质上已经折半。可想而知，测量成果没有什么值得称道的地方，测量进度并不是我们能够掌握的。虽然结果不能尽如人意，但整个过程还是布满乐趣和学问的。试想一下，你能把偌大一块场地按比例缩小玩弄于掌中，并且让旅行者不至于迷路，莫非没有一种地图绘制者的成就感吗？老师说过，通过工程测量这门课的学习，把我们培育成一名合格的测绘工。如今看来，我距那个岗位还有一段距离，但不远了。由于两周来都是负责操作仪器观测，所以对那个高档玩具并不觉得生疏了，我觉得这是最大的收获。但是话又说回来，一名合格的测绘工并不只是懂得如何操作仪器，他还需要知道如何去组织，打算，谐调工作的进行，并且对整个步骤和程序要有足够的熟识和了解，包括外业，也包括内业。通过这次实践的检验，我悟出一条真理：在实践中学习比在教室中学习的效果要好得多！ 工程毕业实习报告 篇5 转瞬之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感受很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关心和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作阅历和社会见识。我将从以下几个方面总结平安工程工作实习这段时间自己体会和心得： 一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作力量。 在平安工程工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新学问、把握方法、提高力量、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推开工作。思想上主动进取，主动的把自己现有的学问用于社会实践中，在实践中也才能检验学问的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感受就是：我们在学校学到了许多的理论学问，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的缺乏的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在改变，人也在改变，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合平安工程工作的实际状况，仔细学习的平安工程工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。 在平安工程工作中我都本着仔细负责的看法去对待每项工作。虽然开头由于阅历缺乏和熟悉不够，觉得在平安工程工作中找不到事情做，不能得到熬炼的目的，但我快速从自身动身查找缘由，和同事沟通，熟悉到自己的缺乏，以至于快速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟识工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟识自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对平安工程工作的状况有了一个比较系统、全面的认知和了解。依据平安工程工作的实际状况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点， 尽心尽力完成平安工程工作的任务。两个月的实习工作，我常常得到了同事的好评和领导的赞许。 三、转变角色，以极大的热忱投入到工作中。 从高校校门跨入到平安工程工作岗位，一开头我难以适应角色的转变，不能发觉问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点绝望，开头的热忱有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当时的那份热忱，想干有用的事的看法，不断的做好一些杂事，同时也勇于帮助同事做好各项工作，渐渐的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热忱的问题，只要我保持极大的热忱，信任自己肯定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不情愿做。转变自己的角色，从一位同学到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的改变，更是思想观念的转变。 四、发扬团队精神，在完本钱职工作的同时协同其他同事。 在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级安排给我的各项工作的同时，还能主动主动地帮助其他同事处理一些内务工作。个人的力量只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分熟悉到团队精神的重要性。 团队的精髓是共同进步。没有共同进步，互相合作，团队犹如一盘散沙。互相合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。许多人常常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区分。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起共享信息、观点和创意，共同决策以关心每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注意个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简洁总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种由于多名成员共同工作而带来的增值效应。 五、存在的问题。 几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作力量上还有待进一步提高，对平安工程工作岗位还不够熟识等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改良和解决，使自己更好地做好本职工作。 针对实习期工作存在的缺乏和问题，在以后的工作中我准备做好以下几点来弥补自己工作中的缺乏： 1.做好实习期工作打算，连续加强对平安工程工作岗位各种制度和业务的学 习，做到全面深化的了解各种制度和业务。 2.以实践带学习全方位提高自己的工作力量。在注意学习的同时狠抓实践，在实践中利用所学学问用学问指导实践全方位的提高自己的工作力量和工作水平。 3.踏实做好本职工作。在以后的工作和学习中，我将以更加主动的工作看法更加热忱的工作作风把自己的本职工作做好。在工作中任劳任怨力争“没有最好只有更好”。 4.连续在做好本职工作的同时，为单位做一些力所能及的工作，为单位做出自己应有的奉献。 工程毕业实习报告 篇6 20xx年5月29日至5月30日，我们先后参观了桂柳高速大路，柳南高速大路，南宁市政道路，南宁友情关高速大路。这两天的实习主要是老师在车上结合实地状况，向我们总体简述了各条高速大路的建设以及运行特点，内容包括路面的破坏状况以及破坏后的治理方法、边坡的防护处理以及处理措施、混凝土路面与沥青路面的主要区分与联系等方面。 一、实习第一天，我们的行车经过了桂柳高速大路，柳南高速大路，南宁市政道路。 桂柳高速大路是连接中国广西桂林市和柳州市的高速大路。北起桂林市灵川县境内，途径临桂、永福、鹿寨，到达柳州静兰大桥，将与南宁至柳州的高速大路连接，是国道主干线五纵七横中衡阳至昆明大路的重要组成部分。桂柳高速大路于1993年10月5日正式开工，1997年5月1日竣工通车，投资18、6亿元人民币，平均每公里造价仅1340万元，是全国目前山区高速大路最低的造价。建有涵洞、通道725道座、中小桥30座，路基宽24、5米，双向分设四个行车道，设计行车时速80公里至100公里，全程138、46公里，途经僚田、永福、波寨、黄冕、鹿寨、雒容、静兰，是广西第一条高速大路。 桂柳高速路的设计车速为100km/s，两车道，从前是混凝土路面，由于混凝土路面的开裂等破坏，使得如今行车不顺畅，所以大部分路面都在进行改修，换成沥青混凝土路面。在沿途的参观实习中，我们看到了桂林机场路的设计很有特色，那里很注意景观设计，使得道路与环境协作良好，司机和旅客在途中都会感到很舒适；在高速路上，还可以时常的看到斜腿钢架桥，这种设计一方面有利于高速路上交叉路的交通和结构的受力，另一方面还对高速大路的景观起到美化作用；在高速大路的边坡上，我们看到了许多我们以前很少看到的边坡护理方法，那里多数高边坡采纳预应力钢筋混凝土结构，通过钢筋的锚固大大增加了边坡的稳定性，对于软土边坡起到了很好的护坡效果，还有一部分是采纳抗滑桩的做法，这种做法耗资比较大，但是对于软土的护坡比较有效。但在许多的边坡，其采纳喷射混凝土的方式护坡，使得边坡的颜色呈现灰色，这对道路的景观产生了肯定的负面影响，见习中老师讲到桂柳高速大路两边的边坡护理问题、可以看到，桂柳高速大路的边坡做得不是很完善，缺乏和环境的协调，不够人性化！比方，填方段边坡，颜色单调，建筑死板，对行车的人来说，简单产生困乏，假如在两边多种些树，多植些草，或者采纳喷注颜料类东西的话，行更舒适；在该高速路中还消失了设计有着肯定难度的苏桥，由于这是长下坡路段，终点又转上坡路段，而桥的位置就在上坡位置设计，对于条件允许的路段一般不实行这种做法。 二、在当天下午我们来到南宁，我们参观了南宁市政道路的建设，在一名工程人员的介绍下，我们了解到南宁这几年正在加紧增加南宁的市政道路，以此来提高通行力量，解决日益增长的交通需求，如今他们在做的是一段1公里多的市政道路，路基土多为膨胀土，这种土具有以下两个特点： 1、当土遇水时具有强膨胀性； 2、当土为枯燥状态的时候会开裂；这对路基的稳定性产生了很大的影响，这种泥土是不能用来做路基填土的。所以在现场我们可以看到那里的膨胀土层都被挖除了。 三、其次天早上我们乘车参观了南友高速大路。 南友高速大路全长公里，起于南宁市吴圩镇，经崇左、宁明、凭祥等市 县，最最终中越边界的友情关，和越南号大路对接。南宁至友情关高速大路是通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆路国际大通道，南友高速大路通车后，从南宁到中越边疆的行车时间不到两个小时，比原来缩短一半，从南宁到越南首都河内也仅需个小时。南友高速大路建成通车，将有利于广西加快构筑出海出边出省运输通道体系，推动东南亚国际大通道的形成，促进中国与东盟的全面深化合作，最终推动中国东盟自由贸易区的建设。 南宁至友情关高速大路在许多方面的技术都到达了国内的先进技术水平，例如在边坡治理及绿化防护上做得很美丽，不仅使高速大路生态化，还很有艺术特色渗透于其中，边坡上的上的绿色植物布置得井井有条。但是在有些地方也消失了些问题沥青路面消失了裂缝，主要是在行车道上，而超车道没有消失、这与此地区的土壤成分膨胀土有很大关系；其次，我们可以观看到路面车轮经过处变成灰白色，主要缘由是在雨天，路面表层略微积水，车轮对水产生压力，使得沥青油向车轮两边缘移动造成。这些裂缝已用沥青修补，呈现深黑色。 随着我国大路建设的进展，沥青混凝土路面由于具有外表平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护修理简便等特点，而被越来越多地应用到高等级大路建设中，但是沥青混凝土路面的裂缝问题一至困扰着施工单位。如今我就沥表混凝土路面最常见的纵向裂缝、横向裂缝产生的缘由进行分析并对它们的防治措施总结如下： 1沥青面层纵向裂缝 a、地基沉降不匀称，旧路改造拓宽工程，新旧路基、路面的搭接部位没有严格做好开台阶分层压实处理，以及下部基层脆弱，土层处理不彻底，引起路基路面纵向开裂。 b、路基填筑使用了不合格填料，路基吸水膨胀引起路面开裂。 c、路基边坡值小于设计值，路基边坡压实度缺乏产生滑坡。 d、边沟过深，使实际填土高度加大而滑坡。 2沥青面层横向裂缝 a、沥青面层的自身温缩开裂。 b、半刚性基层尤其是水泥稳定碎石的开裂反射到沥青面层。 c、某些基层开挖沟槽埋设管线以及冰冻地区路基冻裂导致路面的横裂。 3、预防措施 1纵向裂缝预防措施 a、分层填筑，边坡充分压实，可以采纳重型压实标准，正确放坡，高填方段放缓边坡，削减边沟深度。 b、旧路加宽或半填半挖地段：路基填筑前应将边坡松土去除，并按填土厚度逐级进行开蹬处理并严格压实。 c、加固地基：使用合格的填料填筑路基或对填料进行处理后再填筑路基。 2横向裂缝预防措施 a、处理基层：实行防裂措施，准时对基层养生以