移动式混凝土导墙在多哈新港防渗墙工程中的应用.pdf

地 基与基础 工程 移 动 式 混 凝 土 导 墙 在 多 哈 新 港 防渗 墙 工 程 中的应 用 王 峰 ( 中国水电基础局有限公司) 【 摘要】 多哈新港防渗墙工程施工轴线长、孔浅，常规导墙在单价组成中所占比例大，因此决定采用移动式 混凝土导墙方案 。本 文介 绍几种 导墙形 式的方案 比选 ，以及移动式导墙 的施工及成效 。 【 关键词】 移动式混凝土导墙方案比对导墙制作 1 项 目特点 卡塔尔国多哈新港码头及内防波堤施工项 目同堰止 水工 程位 于 沙漠 中，其 防渗墙 轴 线长 3 O k m，墙 厚 0 4 m，平均深度约 9 m。该 工程的主要特点为 ：地层 条件 差 ，主要构成 为沙漠 风化细砂层 、板砂海 水浸润胶 结层 、 中硬至硬范围的石灰岩 ；施工轴线长，孔浅 ，若采用常 规混凝 土导 墙 ，需要 人 工多 、历 时 长 、工作 量 大 ；工 期 紧，采用纯抓法施工，单个槽孔施工历时短 ，导墙一次 性利用周期短；进场时正值炎热季节，混凝土仅在白天 气温较低时供应 ，不具备大规模连续作业条件等。 2 导墙 施工方案 比较 2 1 技 术 可行性 移动式钢模 导墙 、移动 式混 凝土 导墙 和 常规混 凝 土 导墙三种方案在技术上均 可行 。由于抓 斗施 工工效 较高 ， 为保持砂层造-f L f L 壁稳定，保证槽段连接可靠性 ，要求 泥浆供应及时，护壁泥浆储备量等方面，要求移动钢模 导墙 、移动式 混 凝 土导 墙 必 须有 一 定 的下 设 轴线 长 度 。 通过计算抓斗斗体完全浸泡在槽孔泥浆 中的体积计算， 加上导墙埋设后为保证稳定回填土所占体积等因素，要 求施工单个 8 m长槽孔时，必须有 2 5 m长导向槽泥浆储 备量；同时考虑 2台抓斗施工及工序衔接的紧密性，要 求轴线长度导墙埋设 3 0 0 m以上较为合理。 2 2 经济 性 若采用移动式钢模导墙，国外钢板价格为 8 0 0 0元 t ， 即使采用最为节省的设计也需要钢材 i 1 0 t 以上，并且国 外所购材料不 能运 回国 ，属 一 次性 消耗 品 ，考 虑加 工费 用等 ，总造价在 1 0 0万元左右 。 若采用常规混凝土导墙 ，轴线长度为 3 O k m，导墙 尺寸为 0 3 m0 5 m ( 宽高) ，则需要混凝 土 9 0 0 ma ， 钢筋总量 9 t ，材料价约为 7 O 万元 。 若采用移动式混凝土导墙，单块导墙尺寸为 8 O m 0 3 mX1 O m ( 长x宽高) ，轴线铺设 4 0 0 m需制作 1 0 0 块 ，需要 混 凝 土 2 4 0 ma ，钢 筋 总 量 8 5 t ，材 料 价 约 为 2 3 6 万元 。导 墙下 设 采用 起重 机 ，运输 临 时 租用 板 车 ， 运输费用为 7 5万 元 。采 用移 动式 混 凝土 导墙 总费用 约 为 3 1 1 万元 。另外 ，人工 、模 板费用 也较 常规混凝 土导 墙节省 。 通过方案的综合比较，采用 移动式混凝土导墙比采 用常规混凝土导墙节省近 4 0万元。项 目部决定采用移动 式混凝土导墙 。 3 移动式混凝土导墙 的预 制 移动式混凝土导墙的结构尺寸见图 1 。采用木模板商 品混凝土浇制 。每 1 5 m长 度预 留一 个拉杆孔 ；宽度方 向 上分别挡有 2 5号槽钢和 3 O号槽钢制成的公母插销式接头。 4 导墙安装 4 1 导向槽开挖 首先沿防渗墙两侧各 6 0 c m放出开挖线，用挖掘机就 ( 下转第 7 8页) 5 5 水利水 电施 工2 0 1 3 第 5期总第 1 4 0期 止多年冻土融化 ，从 而防 治翻 浆。防冻 隔温层 通 常采用 导温性能差的聚乙烯泡沫塑料、苯乙烯海绵塑料混凝土、 含有多孔填 充料 的轻 混凝 土 和冰 冻稳 定 性 良好 的砂 砾 、 粗砂、矿渣、煤渣等材料，也可采， i 水泥或石灰煤稳定 粗粒土、石灰粉煤灰稳定粗粒土等材料。在共和至玉树 公路改扩建工程中大量 采用 X P S板作 为防冻 隔温层 ，埋 置深度在路基设汁标高以下约 3 0 c m处，以防止多年冻土 融化和季节性冻土发生冻融 。 3 7 加 强路 面结构 可通过设 置整体 性好 的石灰 土 、煤渣 石灰 土 、水 泥 稳定砂砾或碎砾石等半刚性结构层，以加强路 面结构， 也可以加大路面结构层的厚度，从而提高路面的强度与 刚度，从而提高其承载能力，防止翻浆的发生。共和至 玉树公路改扩建_T程中 ，在 季节 性冻 土路段采用 了水泥 ( 上接 第 5 5页) 回 图 1 移动式混凝土导墙剖面图 ( 单位 ：c m) 位开挖 ，开挖深 度为 l O O c m。开 挖合格 后 采用 柴油 打夯 机对需要安装导墙 的部位进行夯实 ，人工 平整 。 4 2 预制导墙安装 导 向槽开挖并夯实合格后 ，南 2 5 t 汽车式起重机吊装 预制 导墙板就位 ，上下游 侧 的导墙 接头错 开 ，两块 导墙 问连接紧密 ，中间空隙应不 大于 】 c m，并 在 2 5号槽钢 上 部插好防滑销 。 4 3 导墙后回填夯实 导墙安装 就 位后 ，将 钢 制 支撑 架 支 撑到 导 向槽 中， 每块导墙上至少 2个 ，以确保导向槽 的 宽度 满 足 设 计要 ( 上接 第 7 5页) 能生存下来，也由于土壤板结影响了氧气进人根部，不 能有效地进行呼 吸作用 ，从而 变得 稀疏 、枯萎 。种 植盐 生植物，使之成为路基被盐渍土侵害的防护墙 。由于次 生盐渍化 的发 生与地 下水位 关系 密切 ，盐 生植 物耗水 量 少，所以可充分利用高矿化度水源。据实地考察发现， 在新疆广 阔的盐碱沙 地上 有罗 布麻 、骆 驼刺 、黑 果枸 杞 等植物生长。冈此，在公路建设中，加大种植盐生植物 的投入，在距公路路基两边绿化带及盐化区种植红柳或 其他盐生植物，植物的根系将地下水吸收，使土壤的含 7 8 稳定砂砾 ，在多年 冻土路段 和长 大纵坡 路段 采用 了黏 附 性 和强度更高 的水泥稳定碎砾石 。 除了上述提高 路基 稳定 性和 防治 翻浆 的措施外 ，还 有设置砾桩法、疏干土壤湿度的做法等。针对路基施工 的特点，道路工程路基施工要同道路上其他公用设施工 程、地下构筑物、临街建筑工程的修建有妥善的配合， 否则 ，易造成 中途停工或返工 ，影 , hN路基稳定 。 4 结束语 总之 ，对不同的路段造成的翻浆要具体分析，找 翻浆的原因，综合考虑各种影响冈素，冈地制宜，选择 最佳的防治方法，提高路基稳定性和防治翻浆，使公路 交通更好地满 足社会发展的需要 。 求的 4 5 0 mm，并防 止导墙 向内部倾 伏 。外侧 就近采 用砂 土料回填 ，分两层撒盐水使之沉降密实。回填后的土面 高度最好 高出导墙 ，防 止泥浆溢 出后 在导 墙外 部浸 泡而 导致沉陷或坍塌。 5 导墙拆除、转移 由于该工程防渗墙顶高程为+2 O m，工作面高程均 在+3 O m 以上 ，因此混凝 土浇筑完 毕后 ，导墙 内部均为 泥浆充填。在防渗墙浇筑完毕 2 3 d后 ，利用浇筑使用 的 2 5 t 起重机直接起 拔 ，沿工作交通路边堆放 ，累计至一 定数量后 ，采用 1 2 m 长 板 车运 输 至 下一 场 旺 【 ，并提 前 埋设 。 6 效果验证 该工程 于 2 0 1 1年 7 月 2 4日开t ，同年 1 1 月 1 0日完 工 ，历 时 1 0 9 d ，完成 防渗墙成墙 面积 3 2 6 0 0 m 。混 凝土 导墙经济 、耐 久 ，施 工 中未发 生塌 孑 L 及 一般 性 事故 。鉴 于此成功经验 ，建 议在 以后施 工轴 线较 长 的相似工 程 中 推广使用 ，会取得 良好成效 。 盐量降低 ，蒸发水减少，不但保护了路基的稳定 ，而且 有利于生态环境 。 4 结束语 解决毛细水携盐上 聚是解决 盐渍土病 害的较好 途径 ， 采用复合 土工膜来 实现 上下 土层 的 隔断 ，效果 良好 ，有 效地阻断了毛细水 的携盐 上升 ，从 而保 证 r路基 的稳定 和路 面的平整性 。