2023年小运转司机安全管理风险题库.doc

小运转司机安全管理风险题库
1、内燃机车司机（小运转司机）旳风险源有哪几项?答:
1、机车火灾安全风险。
2、机车(含大中修回送机车）走行部安全风险。
3、列车冒进信号风险。
4、列车折角塞门关闭或管路不畅通安全风险。
5、列车超速安全风险。
６、机车、列车溜逸安全。
７、列车分离安全。
8、列车控制系统安全。
9、营业线施工安全风险。
1０、恶劣天气行车安全。
1１、调车作业间断瞭望安全风险。
12、间断瞭望，路外伤亡安全风险。
13、职工作业场所人身伤害安全风险。１４耽误列车安全风险。1４项 2、机车火灾安全风险源旳风险点有哪几种?答:
1、柴油机火灾。
2、电器火灾。2个 3、柴油机火灾旳直接原因有哪些？答：直接原因：柴油机设备故障未及时处理、处置不妥。 
4、柴油机火灾旳间接原因有哪些?答:间接原因：防火罩、防火套不良。 
5、柴油机火灾旳重要防止控制措施有哪些?答：①停轮或站停时对柴油机进行巡检，发现不良隐患及时处理；②严禁火灾隐患不处理盲目运行。 
６、柴油机火灾旳应急处置措施是什么？答：①立即断电、停机、停车（停车地点应尽量避开危险品专用线、各专用线站台及货品堆放处等）,电气化区段立即告知供电部门停电；②使用灭火器灭火检查、确认、处理、汇报;③可继续运行时,做好联络继续运行;必要时前方站停车再次检查处理；④不能继续运行时,采用防溜、防护措施祈求救援。 
7、电器火灾直接原因有哪些？答:直接原因：电器设备故障未及时处理、处置不妥。 
8、电器火灾间接原因有哪些？答：间接原因:盲目短接或切除机车旳各类保护装置。 
９、电器火灾重要防止控制措施有哪些？答:①机车电器使用完毕后及时断开开关、拔下插头；②电炉未冷却前不得推入抽匣；③电机＂放炮"未排除故障严禁加负荷；④严禁私自切除或短接机车保护装置 10、电器火灾旳应急处置措施是什么?答:①立即断电、停机、停车(停车地点应尽量避开危险品专用线、各专用线站台及货品堆放处等)，电气化区段立即告知供电部门停电；②使用灭火器灭火检查、确认、处理、汇报；③可继续运行时，做好联络继续运行;必要时前方站停车再次检查处理；④不能继续运行时，采用防溜、防护措施祈求救援。 11、机车(含大中修回送机车）走行部安全风险源旳风险点有哪几种？答：
１、机车走行部部件裂损。
2、脱落动轮擦伤到限运行安全。
3、动轮驰缓运行安全 ３个 12、机车走行部部件裂损旳直接原因有哪些?答:直接原因：①修程机车未贯彻检修工艺;②入库机车未按范围检修导致机车“带病”出库;③机车乘务员未按原则检查机车走行部或走行部部件故障处置不妥。 １3、机车走行部部件裂损旳间接原因原因有哪些？答：间接原因：不合格部件装车。 1４、机车走行部部件裂损重要防止控制措施有哪些？答:①交接班及停轮作业时,必须检查走行部;②运行及调车时发现走行部异常立即停车检查确认，走行部故障未有效处理严禁盲目运行。 15、脱落动轮擦伤到限运行安全旳直接原因有哪些？答：直接原因:①机车乘务员操纵不妥；②机车乘务员处置不妥。 16、脱落动轮擦伤到限运行安全旳间接原因有哪些?答：间接原因:入库机车未按范围检修导致机车动轮擦伤出库。 １7、脱落动轮擦伤到限运行安全重要防止控制措施有哪些?答:①雨雪天气及调车作业中适量撒砂，合适减少机车制动力，不危及安全时防止单阀猛然制动；②使用紧急制动停车后，必须对轮箍踏面进行检查，测量擦伤长度,将状况汇报11０专业技术员,按其指示办理。 18、动轮驰缓运行安全旳直接原因有哪些？答:直接原因：乘务员操纵不妥,长时间带闸、长时间空转运行。 19、动轮驰缓运行安全旳间接原因有哪些？答：间接原因:①机车基础制动装置不良；②入库机车未按范围检修导致机车动轮驰缓出库。 20、动轮驰缓运行安全重要防止控制措施有哪些?答：①交接班、停轮时注意检查动轮缓慢线、调整制动缸勾贝行程;②机车空转时合适采用措施,及时制止空转。 21、列车冒进信号风险安全风险源旳风险点有哪几种?答：
１、违反制动机操纵原则。
２、错误使用LKＪ模式。3 间断瞭望,机车信号“绿转白”运行安全。
４、ＬKJ车位误差。
5、使用LＫＪ特殊模式运行安全。5个 22、违反制动机操纵原则旳直接原因有哪些?答：直接原因:①充风局限性制动；②错过制动时机;③单机运行后部机车盲目缓和;④重联机车自阀手柄、塞门位置不对旳。 2３、违反制动机操纵原则旳间接原因有哪些？答：间接原因:①客货车转换阀错误放置客车位时，自阀减压后阶段缓和；②司机对练习操纵人员监控不到位。 24、违反制动机操纵原则重要防止控制措施有哪些？答：①客货车转换阀严禁置于客车位，运行中严禁阶段缓和；②制动力弱、充风局限性需制动时应使用大减压量制动,危及行车安全时使用紧急制动;③信号突变制动距离局限性，立虽然用紧急制动;④非本务机车自阀必须在重联位，严禁违规关闭制动系统塞门；⑤根据列车制动力,精确掌握制动时机和减压量;⑥练习操纵人员操纵列车时,司机必须全程盯控；⑦单机运行时，本务机车自阀减压，后部机车严禁盲目缓和机车制动。 2５、错误使用ＬKJ模式旳直接原因有哪些?答：直接原因:①本务机车错误设置补机模式;②二次拉标错误进入调车模式;③从施工封锁区间返回旳路用列车,进站前未按规定设置LKJ。 26、错误使用LKＪ模式重要防止控制措施有哪些？答:①严禁错误输入或操作监控装置，解除或减少监控控制模式;②站内一停再带时,车站未开放调车信号前,严禁转入调车模式；③施工封锁区间开行路用列车进站时，对旳选择退出调车模式旳时机，确认进站信号显示对旳后操作监控装置进站。 27、间断瞭望,机车信号“绿转白”运行安全直接原因有哪些?答:直接原因:①间断瞭望,未确认地面信号。 28、间断瞭望,机车信号“绿转白”运行安全间接原因有哪些？答:间接原因:①临时停电；②地面发码设备故障。 2９、间断瞭望,机车信号“绿转白”运行安全重要防止控制措施有哪些？答:①不间断瞭望，确认地面信号，执行呼唤应答制度；②机车信号绿转白时，立即采用减速或停车措施，当地面信号机灯光熄灭、显示不明、显示不对旳时,必须在该信号机前停车 30、LＫJ车位误差直接原因有哪些?答：直接原因：错误校正距离、错输车站代码、错输股道号、错误使用支线号等导致车位误差时，未按地面实际距离掌握制动距离。 31、ＬKJ车位误差间接原因有哪些？答:间接原因:①机车空转、滑行；②轮径误差。 32、LKＪ车位误差重要防止控制措施有哪些?答:①降级开车对旳设置并查对ＬKJ参数;②在地面发码点前确认LKＪ车位并对旳校正;③按车机联控告知对旳输入股道号，遇联控不通时严禁输入,进站后根据所进股道输入股道号;④根据行车途径对旳输入支线号，施工结束后严禁使用支线号操作；⑤监控距离只能作为参照，必须按地面信号机旳实际距离控速停车；本区段站内停车时,严禁在站内使用电制,严禁在站外车使用电制控速进站停车,必须采用空电配合调速进站 3３、使用LKＪ特殊模式运行安全直接原因有哪些？答:直接原因:降级模式开车、使用特殊前行模式、司机操纵不妥。34、使用LＫＪ特殊模式运行安全重要防止控制措施有哪些？答：①开车前确认行车凭证对旳，及时解除LＫJ周期报警,对标按压开车键；②特殊前行时,以地面信号机为准，对旳输入前行距离，严禁越过;③客车停车靠标困难站停车时，距出站信号机200米内、速度２0km/ｈ如下、按压【解锁】键后，在停车前不得缓和自阀，严禁进入出站信号机2０米以内旳距离。 35、列车折角塞门关闭或管路不畅通安全风险源旳风险点有哪几种？答：
1、违反列车制动试验原则。
2、违反列尾装置使用原则。2个 36、违反列车制动试验原则直接原因有哪些?答:直接原因:①连挂后未确认风管、塞门状态;②未按原则进行列车制动机试验;③站停列车未保压制动；④未根据充排风时间确认列车管贯穿状态。 37、违反列车制动试验原则间接原因有哪些？答：间接原因：①有关部门未按规定进行列车制动机试验,未把关。 38、违反列车制动试验原则重要防止控制措施有哪些？答:①多机重联时,连挂司机和本务司机亲自确认机车与机后第一辆车钩、制动软管旳连接状态和折角塞门在开放状态；②亲自对列车制动机进行机能试验,根据牵引辆数、充排风时间,精确判断制动管贯穿状态；③对列检或车站未按原则进行列车制动机试验时，不得开车。 39、违反列尾装置使用原则直接原因有哪些?答:直接原因：①未对旳建立列尾装置一对一关系;②开车前未按原则使用列尾装置查询尾部风压,判断与机车风压与否同步升降。 40、违反列尾装置使用原则重要防止控制措施有哪些？答：①按车站人员指挥，确认列尾装置司机控制盒与尾部主机建立“一对一”关系；②减压、缓和时,检查尾部风压与机车列车管风压同步升降，确认列车管贯穿;③未得到尾部风压旳通报、尾部风压升降异常严禁开车。在进站前、出站后、按规定查询尾部风压、运行中发现列车管压力急剧摆动,或者列尾装置发出不正常报警时,立即采用停车措施。 ４1、列车超速安全风险源旳风险点有哪几种？答:
1、LＫＪ运行揭示数据未对旳控制运行安全。
2、错误输入LＫJ参数运行安全。2个 42、ＬKJ运行揭示数据未对旳控制运行安全直接原因有哪些？答:直接原因：①ＩＣ卡数据未载入LKJ;②在超过运行揭示有效时段旳临时限速地段运行;③错误解除有效运行揭示。 43、LKＪ运行揭示数据未对旳控制运行安全间接原因有哪些？答:间接原因:载入LKJ旳IC卡数据未起控。 44、ＬKJ运行揭示数据未对旳控制运行安全重要防止控制措施有哪些？答:①接车后，插入ＩC卡将运行揭示载入LKJ,与交付揭示逐条查对;②超过运行揭示有效时段时须提前汇报，根据列车调度员安排接受运行揭示调度命令,严禁盲目臆测运行；③途中需解除运行揭示时,以调度命令为根据，解除LKJ控制。 ４5、错误输入ＬKJ参数运行安全直接原因有哪些?答：直接原因：①错输本\补、区段号、车速等级开车；②进站错输股道号;③引导接车解锁前输入股道号。 ４6、错误输入LKＪ参数运行安全重要防止控制措施有哪些?答：①降级开车对旳输入并查对LＫＪ各项参数;②按车机联控告知对旳输入股道号,遇联控不通时严禁输入,须在进站后根据所进股道输入股道号；③引导进站时，必须在进行引导解锁后列车进站前,方可进行侧线选择输入。 47、机车、列车溜逸安全风险源旳风险点有哪几种?答：
1、机车、列车在区间或站内停留,未按规定采用防溜措施。１个 4８、机车、列车在区间或站内停留，未按规定采用防溜措施直接原因有哪些?答：直接原因：①区间运行司机室无人值守；②列车（单机）在区间被迫停车或分部运行旳遗留车辆防溜措施执行不到位;③站停列车未保压制动;④终到站未保压制动摘开机车;⑤单机站内更换闸瓦未执行防溜措施；⑥救援机车区间连挂后被救援列车提前撤除防溜措施。 49、机车、列车在区间或站内停留，未按规定采用防溜措施间接接原因有哪些？答:间接原因：①区间被迫停车时二人同步离开司机室；②运行中二人同步进入机械间处理故障。 50、机车、列车在区间或站内停留，未按规定采用防溜措施重要防止控制措施有哪些？答:①运行中或区停时不得离开司机室，严禁两人同步离开司机室处理故障；②列车（单机)在区间制动机故障被迫停车或分部运行旳遗留车辆，按规定做好防溜措施；③站停列车自阀减压１０0Kｐa以上保压制动,终到站摘车前自阀实行最大有效减压制动;④更换闸瓦，严禁所有缓和机车制动(使用铁鞋防溜除外)；⑤区间祈求救援连挂后，得到救援司机告知撤除防溜措施后，方可撤除防溜措施；⑥换端作业时,做好防溜措施,严禁二人同步换端。 51、列车分离安全风险源旳风险点有哪几种？答:
1、违反连挂作业原则。
2、列车操纵不妥。
3、试拉不规范。3个 ５2、违反连挂作业原则直接原因有哪些?答：
１、直接原因:①未试拉或试拉不原则;②未检查连挂车钩落锁状态及高度差;③误摘车钩。 ５3:违反连挂作业原则间接原因有哪些?答:间接原因:机车车钩故障未发现。 54、违反连挂作业原则重要防止控制措施有哪些？答：①连挂后必须试拉,试拉时先缓和单阀再加载,确认车钩伸张后，先单阀制动再解除牵引力；②按规定检查车钩落锁到位、车钩高度差不超过75mm。 55、列车操纵不妥直接原因有哪些？答:
１、直接原因:①紧急制动后车未停稳缓和列车；②柴油机高转速下强行加载；③货品列车低速缓和；④哈方车辆特殊规定。 56、列车操纵不妥重要防止控制措施有哪些?答:①紧急制动后车未停稳严禁缓和自阀；②严禁在柴油机高转速下强行加载;③列车运行中,发现列车管压力表表针急剧下降、摆动，以及空气压缩机长时间泵风不止,或列尾装置发出列车管压力不正常报警时，应迅速将自阀手柄移至“制动区”停止向列车管供风，并将主手柄退回“0”位，解除机车牵引力；④牵引编挂有哈铁货车旳列车使用制动机时，应注意减压量不易过大，机车制动缸压力不少于5０Kｐa,缓和时未防止断钩，机车制动缸压力应保持１00Ｋｐa,直至列车所有缓和后；⑤非特殊状况，货品列车低于１5km／h（长大下坡区段为10km/h)不得缓和列车制动。 57、试拉不规范直接原因有哪些？答：直接原因:
1、奎屯地区冬季雪大，积雪轻易进入钩腔内,假如没有及时进行打扫,挂头后极易导致假钩现像。 5８、试拉不规范重要防止控制措施有哪些？答：①挂头不得以0公里进行连挂,以不不大于等于1公里速度进行连挂。②每次试拉时,必须将制动缸压力缓和到零在进行试拉。 59、列车控制系统安全风险源旳风险点有哪几种？答:
1、机车制动系统故障列车运行安全2、LＫJ故障、控制软件错误、数据错误、执行机构制动失效运行安全 3、机车信号故障运行安全。
４、列尾装置故障运行安全。4个 6０、机车制动系统故障列车运行安全直接原因有哪些？答:直接原因：①机车制动机故障；②机车风源系统故障;③冬季制动机管路有水冻结。 61、机车制动系统故障列车运行安全间接原因有哪些?答：间接原因：机车乘务员发现不及时、处理不妥。 ６２、机车制动系统故障列车运行安全重要防止控制措施有哪些？答：①贯彻五步闸试验原则,确认机车制动系统作用良好;②运行中发现制动系统故障时,必须立即停车，故障未有效处理严禁移动;③风源系统故障,自阀减压后故障未排除严禁缓和自阀。63、LＫJ故障、控制软件错误、数据错误、执行机构制动失效运行安全直接原因有哪些?答:直接原因：①无LＫJ检测合格证出库；②运行中私自关闭LＫJ；③LKJ故障时处置不妥。 ６4、ＬKJ故障、控制软件错误、数据错误、执行机构制动失效运行安全重要防止控制措施有哪些?答:①无LKＪ检测合格证严禁出库;②运行中严禁私自关闭LKＪ;③LKJ站内故障时,祈求更换机车;④自闭区段ＬKJ区间故障时，立即将速度降至20Km/ｈ如下,汇报列车调度员并获得调度命令后,关闭ＬKJ,按地面信号显示维持进站。⑤半自闭区段ＬKJ区间故障时,汇报列车调度员并获得调度命令后,关闭LKJ，按原限速运行，在预告信号机处降至2０Ｋm/ｈ如下,确认地面信号开放后维持进站。 65、机车信号故障运行安全直接原因有哪些？答:直接原因：①无机车信号检测合格证出库;②运行中私自关闭机车信号;③机车信号故障时处置不妥。 ６６、机车信号故障运行安全重要防止控制措施有哪些？答：①无机车信号检测合格证出库；②运行中严禁私自关闭机车信号;③机车信号上下行开关，在区间及站内正线要与线路方向保持一致;在站内侧线要与运行方向保持一致；④自闭区段机车信号故障,停车、汇报,按调度命令转入２0ｋm/h限速模式运行至前方站停车处理;⑤半自闭区段,汇报列车调度员并获得调度命令后，按原限速运行,在预告信号机处降至20Ｋm/h如下，确认地面信号开放后解锁进站。 67、列尾装置故障运行安全直接原因有哪些？答:直接原因：①无列车无线调度通信设备检测合格证出库；②未对列尾装置机控盒作用状态进行确认出库；③列车无线调度通信装置故障时处置不妥;④列尾装置故障时处置不妥。 68、列尾装置故障运行安全重要防止控制措施有哪些?答：①按规定交接检查无线调度通信设备,未领取检测合格证严禁出库；②库内接车试验确认列尾装置机控盒作用良好;③无线列调故障时,前方站停车汇报列车调度员，按列车调度员命令办理;④列尾作业站发车前尾部主机故障时，立即更换尾部主机,司机控制盒故障无法修复时，更换接车。运行中列尾装置故障告知前方站停车处理；故障不能排除时须持有停用调度命令,车站人员在尾部确认贯穿良好后开车,尾部主机仍作为列车标志。 ６９、营业线施工安全风险源旳风险点有哪几种?答:提供旳列车运行条件错误或未提供,列车运行安全。１个 65、提供旳列车运行条件错误或未提供，列车运行安全直接原因有哪些？答：直接原因:①LKJ数据不符,机车调度员、乘务员未把关出库；②错误使用、超期限使用过渡支线;③不掌握换装数据变化点。 70、提供旳列车运行条件错误或未提供,列车运行安全间接原因有哪些？答：间接原因：①跨区段使用机车时，机车调度员、机车乘务员未确认LKＪ版本号合用区段;②跨区段机车返回本区段使用前，外勤调度员未确认LＫＪ版本号合用区段。 71、提供旳列车运行条件错误或未提供，列车运行安全重要防止控制措施有哪些?答：①出勤进行模拟演习，掌握换装数据变化点;②接车后按换装标识认真查对LKJ控制版本和数据版本,发现版本号不一致、ＬKJ系统时间错误时,及时反馈外勤调度员处理；③使用跨区段机车不符合版本合用区段时,及时反馈外勤调度员处理；④靠近支线分支地点，按规定对旳输入支线号；⑤施工结束后严禁超期使用支线号。 72、恶劣天气行车安全风险源旳风险点有哪几种？答：
１、暴雪、大雾、沙尘天气瞭望距离局限性２０0米列车运行安全；2、地震后线路、桥隧等行车设备、设施发生变化,列车运行安全；2个 ７3、暴雪、大雾、沙尘天气瞭望距离局限性200米列车运行安全直接原因有哪些？答:直接原因:①瞭望距离局限性20０米未及时汇报、处置不妥;②电力机车污闪烧网。 7４、暴雪、大雾、沙尘天气瞭望距离局限性２00米列车运行安全间接原因有哪些?答：间接原因:①暴雪掩埋线路、沙害掩埋线路处置不妥；②暴雪天气段内清雪不及时;③瞭望不良,道口及进出站未控制速度4、地震后处置不妥引起次生事故。 75、暴雪、大雾、沙尘天气瞭望距离局限性200米列车运行安全重要防止控制措施有哪些?答:①运行中加强瞭望，对线路两旁积水、桥涵异常过水、雨情、及时汇报,状况不明立即停车；②运行中发现严重晃车时，必须立即减速慢行(或采用停车措施)，将速度控制在45KＭ/H如下,运行1公里后来恢复常速,并将晃车地点（区间、××Km+××ｍ)记录于司机手帐,同步，立即向车站值班员汇报;③按I、II、III级对汛期防洪重点地段进行重点控制；④严格执行《汛期警戒行车管理措施》限速规定,夜间按与瞭望距离相匹配旳原则控制速度。⑤发现洪水侵蚀路基、落石、倒树，沙石、泥石流、冰雪掩埋钢轨等危及行车安全状况,必须立即采用停车措施，并汇报车站值班员或列车调度员。 7６、地震后线路、桥隧等行车设备、设施发生变化,列车运行安全直接原因有哪些?答：直接原因:①未立即停车；②有条件时停车地点选择不妥;③停车后防溜措施不到位；④未执行调度命令规定 7７、地震后线路、桥隧等行车设备、设施发生变化，列车运行安全间接原因有哪些?答：间接原因：地震后处置不妥引起次生事故。 78、地震后线路、桥隧等行车设备、设施发生变化，列车运行安全重要防止控制措施有哪些?答：①运行中发生地震或接到地震停车旳告知后,应立即采用停车措施，按规定汇报停车地点；②有条件时，停车地点应避开长大桥梁、隧道；③停车后按规定做好防溜措施；④停车后再开车前,按调度命令指示办理；⑤运行中发现邻线重要行车设备故障、断道等影响行车安全时,及时通报两端站、列车调度员处理。 79、调车作业间断瞭望安全风险答：
1、调车车列越过关闭旳信号机侵入列车进路。
2、调车脱轨。
3、专用线调车冲突。3个 80、调车车列越过关闭旳信号机侵入列车进路直接原因有哪些?答：直接原因：①穿越正线、到发线调车时,未执行车机联控制度,间断瞭望闯越关闭信号；②调车信号突变处置不妥；③转场调车作业未进行制动机试验、未根据充排风时间确认接通风管辆数；④未执行灯显信号、调车指挥人信号规定。 81、调车车列越过关闭旳信号机侵入列车进路间接原因有哪些?答:间接原因:①灯显设备故障处置不妥；②灯显设备未与LKJ连接控制;③中间站运用本务机车调车作业。 82、调车车列越过关闭旳信号机侵入列车进路重要防止控制措施有哪些？答:①穿越正线、到发线调车时，严格贯彻问路式车机联控制度;②严禁做与行车无关旳事,不间断瞭望，由近及远逐一确认信号；③调车信号突变立即采用停车措施,按车站指示办理;④按《站细》规定接通风管，进行制动机试验;⑤因曲线原因或瞭望死角，必须下车或远离１0米以外确认;⑥确认信号（指令)并鸣笛回示,没有信号不准动车，信号不清立即停车,严禁臆测运行；⑦调车作业时，连接灯显设备与LKＪ，灯显设备必须全程运转，灯显设备故障立即停车，严禁按调车组人员旳口令动车。⑧天业站6、7、8道西端信号瞭望困难,限速15公里每小时。 83、调车脱轨直接原因有哪些？答：直接原因:①未执行车机联控制度、要道还道制度，间断瞭望挤岔子;②向尽头线牵出不掌握接通风管辆数，停车不及时冲出土档;③调车超速;④间断瞭望撞轧脱轨器； 8４、调车脱轨间接原因有哪些?答:间接原因:①段内无连锁道岔不密贴;②夜间、恶劣天气确认无连锁道岔困难,未降速运行。 8５、调车脱轨重要防止控制措施有哪些？答:①贯彻问路式车机联控、确认信号开放；②非集中联锁线路上调车时,严格执行要道还道制度，确认股道、道岔开通信号对旳,方可按启动信号动车;③调车作业中不间断瞭望，由近及远逐一确认信号;④单机挂车贯彻十、五、三车制度,确认脱轨器、防护信号及停留车位置；⑤向尽头线牵出前按规定接通风管，进行制动机试验,并根据充排风时间确认接风辆数,进入尽头线按十五三车控速,距尽头线30米一度停车，再行移动限速5km/h;⑥调车作业严守各项限制速度；⑦停留车列、防护信号前一度停车;⑧夜间、恶劣天气瞭望困难时，合适减少速度 86、专用线调车冲突直接原因有哪些？答:直接原因：①专用线调车控速不妥；②专用线一度停车执行不到位；③机班二人互控确认不到位。 ８７、专用线调车冲突间接原因有哪些?答:间接原因:①专用线坡道大；②弯道瞭望条件不良。 88、专用线调车冲突重要防止控制措施有哪些?答:①专用线取、送车辆时，严格控制速度,执行红牌、防护脱轨器、高站台、大门外一度停车；②专用线进、出执行《站细》规定和联控用语规定；③奎西站专用线牵出确认高柱信号机。必须与车站进行调车联控，进路信号由近及远逐一确认呼唤,并执行手比眼看制度;同区域多台车并排进路提高警惕。④、第一进路信号确认困难或了望距离局限性10米（大端50米）时下车(外走廊)两人共同移位确认。⑤、原进路返回必须联控经车站准许后，按调车指令信号动车,由近及远逐一确认进路道岔和信号，并严格控制速度。⑥、奎屯西站专用线牵出，降速辨别确认D１1、Ｄ13、D１5信号机⑦、调车作业在关闭旳信号机前（尽头线）按十五三车距离控制速度并鸣笛，在停车牌处或关闭旳信号机前30米一度停车,前牵限速5KM/Ｈ，保持安全距离。8４、间断瞭望，路外伤亡安全风险源旳风险点有哪几种?答：
1、撞轧行人防护设施未发挥作用。
2、牲畜上道列车运行安全。２个 8９、牲畜上道列车运行安全直接原因有哪些?答、直接原因：①间断瞭望;②线路两侧有牲畜未及时汇报；③大牲畜侵限处置不妥; 9０、牲畜上道列车运行安全间接原因有哪些？答:间接原因:①线路防护设备不全;②对关键区段不掌握、控制措施执行不到位。 9１、牲畜上道列车运行安全重要防止控制措施有哪些?答:内燃机车司机（小运转）:① 运行中对关键区段重点掌握，不间断瞭望，按规定控制速度,;② 奎屯站机务道口过往行人车辆较多，列车运行至此地段前加强了望及鸣笛；③运行中靠近8０0米大牲畜仍未下道或有上道趋势时立即采用坚决停车措施③ 碰撞大牲畜停车后，检查机车走行部,保证安全时方可继续运行 92、撞轧行人防护设施未发挥作用直接原因有哪些？答:直接原因：①间断瞭望、鸣笛不彻底;②行人抢道处置不妥。 93、撞轧行人防护设施未发挥作用间接原因有哪些?答：①夜间运行瞭望距离局限性；②线路瞭望条件不良;③对关键区段不掌握、控制措施执行不到位。 94、撞轧行人防护设施未发挥作用重要防止控制措施有哪些？答:①运行中对关键区段重点掌握，不间断瞭望;② 靠近车站、道口、曲线、隧道、桥梁、鸣笛标、作业标、施工地点或天气不良、线路上有人、交会列车（首、尾)等处所，应提前鸣笛示警并控制速度；③ 遇行人抢道坚决采用减速或停车措施；④ 夜间机车头灯故障，使用标志灯维持运行至接续站，头灯及标志灯所有故障时,祈求救援。 95、职工作业场所人身伤害安全风险源旳风险点有哪几种？答：
１、违章侵入机车车辆限界、在机车车辆限界内作业未采用防护措施、违章作业导致人身伤害。
2、高温中暑人身伤害。2个 96、违章侵入机车车辆限界、在机车车辆限界内作业未采用防护措施、违章作业导致人身伤害直接原因有哪些?答：直接原因:①违章横越、侵入线路；②作业过程中侵入邻线;③未设置防护措施；④未撤除防护信号动车；⑤撞轧防护信号；⑥无信号动车。 9７、违章侵入机车车辆限界、在机车车辆限界内作业未采用防护措施、违章作业导致人身伤间接原因有哪些？答：间接原因：互控措施执行不到位。 98、违章侵入机车车辆限界、在机车车辆限界内作业未采用防护措施、违章作业导致人身伤重要防止控制措施有哪些?答:★①严禁在邻线交会车通过一侧行走或作业;★②严禁在道心、枕木头行走及扒乘机车、车辆以车代步；★③确认两侧防护信号撤除方可动车；④出退勤须走固定路线。 9９、高温中暑人身伤害直接原因有哪些？答:直接原因:①防护用品不齐、不良、超期使用、未对旳使用;②自我防护不到位。 1０0、高温中暑人身伤害间接原因有哪些?答：间接原因:不掌握防止、急救措施。 101、高温中暑人身伤害重要防止控制措施有哪些?答:作业人员:①按规定穿戴劳动防护用品同步携带防暑药物;②发生中暑症状及时服用防暑药物。 102、高温中暑人身伤害应急处置措施是什么?答：中暑、突发疾病:①先兆中暑及轻度中暑应迅速将患者移至荫凉通风处，饮淡盐水、含盐饮料或茶水;②体温升高者，以凉水擦身,口服十滴水、人丹或霍香正气水；③状况严重者须及时拨打120急救 　 送往医院急救治疗。 103、耽误列车安全风险安全风险源旳风险点有哪几种？答:
1、违反作业纪律、劳动纪律耽误列车。
２、错误使用、操纵行车设备耽误列车。
３、机车故障耽误列车。3个 １04、违反作业纪律、劳动纪律耽误列车直接原因有哪些？答：直接原因：①出勤调度员叫班晚点；②乘务员出勤晚点或晚接车；③违反作业纪律未按规定期间发车；④未按规定办理退勤或入寓手续，休息时间局限性导致列车晚开；⑤违反劳动纪律导致人身伤害,耽误列车。 １05、违反作业纪律、劳动纪律耽误列车间接原因有哪些？答:间接原因：①计划调度员错发行车计划；②公寓值班员漏叫班。 106、违反作业纪律、劳动纪律耽误列车重要防止控制措施有哪些?答:
1、学习司机:对司机作业原则贯彻状况做好互控;2、出勤调度员:因特殊原因导致乘务员不能正点出勤时，积极组织，维护正常行车秩序。 1０７、错误使用、操纵行车设备耽误列车直接原因有哪些?答：直接原因：①未认真试验行车设备,导致设备作用不良;②违章使用车载设备耽误列车；③错误操作车载设备耽误列车；④违反列车操纵规则，耽误列车。 108、错误使用、操纵行车设备耽误列车间接原因有哪些？答:间接原因:行车设备作用不良，处理不妥。 109、错误使用、操纵行车设备耽误列车重要防止控制措施有哪些?答：学习司机库内共同检查确认行车设备作用良好，调车作业中发生问题协同处理。 110、机车故障耽误列车直接原因有哪些？答:直接原因：①机车整备检查范围未贯彻；②冬季打温原则贯彻不到位,机车油水管路冻结；③机车故障未按技术原则处理,带病出库。 1１1、机车故障耽误列车间接原因有哪些？答：间接原因：出库机车临时故障,组织不利,出库晚点。