公路工程股份公司道路施工组织设计范文.doc

公路工程股份公司道路施工组织设计范文

90
2020年5月29日
文档仅供参考

施 工 组 织 设 计

包头市政公路工程股份有限公司

年 七月 日
施工组织设计

根据久泰能源内蒙古有限公司厂区道路工程招标文件和设计图表资料,在进行现场考察的基础上,结合本工程的地质、水文条件、地形特点、现有道路情况、建筑材料源等进行了认真的分析和研究,编制本工程实施性施工组织设计。
本着施工专业化、机械化、规范化和标准化原则,侧重对重点分项工程的施工安排和技术处理措施,合理安排施工队伍和机械设备、确保工程质量和工期满足业主要求。具体内容如下:

第一章 工程概况
第一节 工程一般情况
一、 概述
1、项目地点:准格尔旗大路新区
2、项目名称:久泰能源内蒙古有限公司100吨甲醇/10万吨二甲醚项目厂区道路工程
3、水文地质情况
厂区内无不良地质现象,路基高程无地下水,但局部人工填土层较厚,对于素土应清除表层含有的大量腐植土部分,下部经碾压处理后可做为道路路基,对于原厂区临时道路,如作为换填料,应做土工试验(环刀或者灌砂检测),检测不合格不得做为道路路基。
4、现场情况:厂区路形已经基本形成;
5、工程特点:大部分路基已经作换填处理,土方挖方量不大,施工时比较方便,可在原厂区临时道路上做路基处理即可,但厂区土建和安装还未结束,需交叉施工。
6、工程量:
水泥混凝土道路面积: 14573.1平方米.(甲醇及二甲醚装卸区)
重型沥青混凝土道路面积:41609.8平方米.(不含槽车等待区面积)
普通沥青混凝土道路面积:81780.30平方米.
人行道估计铺砌面积:7000平方米.
二、设计依据
<建筑工程施工质量验收统一标准>(GB50300- )、<市政道路工程质量检验评定标准>(cJJ1-90)、<公路沥青路面施工技术规程>(JTJ032-94); <城市道路路基工程施工验收规范>(CJJ44-91)、<公路、土工试验规程>(JTJ051-93);<公路工程施工监理规范>(JTJ077-95)、<城市道路路基工程施工与验收规范>(CJJ44-91)、<沥青路面施工与验收规范>、<水泥混凝土路面施工及验收规范>(GBJ97-87)等其它国家有关规范及地方性法规、技术规范。
三、主要技术条件
1、纵断面形式:道路纵断面设计,主要依据现况地势及相交道路高程控制。道路最小纵坡为0.123%。
2、横断面形式: 6米以上(含6米)道路采用双幅横断面型式,6米以下(不含6米)采用单幅路横断面型式。
3、道路结构
a、沥青道路:沥青混凝土道路,结构厚为51㎝,路基用天然砂砾35cm做换填处理,水泥、石灰稳定级配砂砾碎石碾压压实度为97%,天然砂砾碾压压实度为95%,结构层为:
中粒式沥青商品混凝土AC-20(1)面层4㎝ 厚
粒式沥青商品混凝土AC-30(1)面层7㎝厚
水泥、石灰稳定级配砂砾碎石(5:5:45:45)20㎜厚
水泥、石灰稳定级配砂砾碎石(2:5:45:43)20㎜厚
b、混凝土道路: 结构层厚为65㎝,路基用天然砂砾35cm做换填处理,道路结构层为:
C30现浇混凝土面层25㎝ 厚
水泥、石灰稳定级配砂砾碎石(5:5:45:45)20㎜厚
水泥、石灰稳定级配砂砾碎石(2:5:45:43)20㎜厚
c、人行道路:结构层厚为14㎝,路基用天然砂砾15cm做换填处理,碾压压实度为93%,结构层为:
高压混凝土连锁砌块6㎝厚
C15混凝土垫层8㎝厚
d、6米以上(含6米)道路路拱曲线均为折线型,横坡为2%两面坡,6米以下(不含6米)单线型。
4、压实度要求:
所有路基均需做土工试验,天然砂砾换填、结构基层均需做灌砂试验。压实度见下表:
指标
结构层
压实度
(%)
天然砂砾
≥96
水泥、石灰稳定
≥97
中粒式沥青混凝土
≥97
粗粒式沥青混凝土
≥97
路基
≥95
5、胀缝(又称真缝)
混凝土路面每50米设胀缝一道,在交叉路口均设置胀缝,采用杉木板厚2㎝填缝,高同混凝土结构层,滑动传力杆用Ф22HPB235,长为400,横向间距300,钢筋上套管采用硬聚氯乙烯管直径为25在相邻板中交错布置;
6、缩缝(又称假缝)
混凝土路面每6米设缩缝一道,缝深为4mm,锯缝用热沥青砂填实。
7、伸缩缝
水泥混凝土路面纵向浇筑时,路面宽大于9米时每三米设置伸缩缝一道,小于9米时伸缩缝居中设置一道,拉杆采用螺纹钢直径为Ф14,长度为700,纵向间距为900,伸缩缝上部锯成假缝,用热沥青砂填实。
8、水泥混凝土接缝
采用杉木板厚2㎝填缝,高同混凝土结构层,滑动传力杆用Ф22HPB235,长为400,横向间距300,钢筋上套管采用硬聚氯乙烯管直径为25在相邻板中交错布置;
9、缘石(又称侧石)
a、沥青混凝土均采用花岗岩缘石,缘石高300,厚150,长1000,安装高出路面100,缘石下铺C15细石混凝土80厚垫层;
b、水泥混凝土道路均采用预制C30混凝土缘石,缘石高300,厚150,长1000;安装高出路面100,缘石下铺C15细石混凝土80厚垫层。

四、质量要求
(一)、路床:
1、测量放线及前期土工试验:
工程施工时全段每隔20～25m设置一组中心桩;每100m设置一临时水准点,按顺序编号;各流水作业段每20m设一组边桩,并按设计道路断面放出围边坡角线。施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。
在取土源进行土工试验,为土方及路床施工提供各项试验数据。
2、试验路段:
路基开工前,在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段,进行压实试验;并将试验结果报告监理工程师批准。试验时,记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。施工中如发现土质与设计文件不符而路床不能施工时,施工单位应及时与甲方及设计单位联系,以制定相应的处理措施。
3、路床修筑及平整:
路床下各管道沟槽回填至路床高程下15㎝位置后,统一进行路床施工,以便路床具有较好的整体性。路床施工以机械为主,人工为辅,对旧基坑、沟道等采用回填天然砂石,并按市政工程施工技术规程的要求,分层回填至路床以下。路床整形施工采用平地机刮平,经8 ～16吨光轮压路机初压后,挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况,并及时检查处理层厚度、路床平整度,直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。
4、压实:
整平的填土层,使用自行振动压路机进行碾压。碾压速度在3～4km/小时。含水量保持在最佳含水量。路床以12吨压路机碾压无明显轮迹经测试密实度达到96%重型击实标准时,经监理工程师验收方可进行下道工序。
(二)、天然砂砾基层
1)、试验路段
①、在正式开工之前,在监理工程师批准的路段修筑两段不少于50m长的试验路段。并采用计划用于主体工程的材料、运输车辆、压实设备和施工工艺进行施工。
②、试验路段的目的:检验、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性;施工方法、施工组织的适用性;检验稳定土的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施;提出大面积的材料松铺系数;确定每一作业段的合适长度;确定天然砂砾在最佳含水量时,达到设计规定压实度的压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺。
③、在试验路段施工前向监理工程师提交施工组织设计,施工中提交稳定土的天然砂砾质量、压实度、无侧限抗压强度和试验数据。
④、试验路段在监理工程师在场地情况下进行施工,如该试验段的试验结果达到规定要求,并经监理工程师批准,即可成为本工程的组成部分,否则予以拆除。
天然砂砾压实度≥95%,最小强度(CBR)为8%;下路床压度实≥96%,最小强度(CBR)为5%。CBR值达不到要求时,采用掺石灰处理。
⑤、横缝处理
人工将末端摊铺整齐,紧靠稳定土放两根方木,方木的高度与稳定土的压实厚度相同,整平紧靠方木的稳定土。方木的另一侧用土回填约3m长,其高度高出方木几厘米,将天然砂砾碾压密实。
⑥、养生
a、完工并经监理工程师检验合格的底基层立即养生,养生期不少于7天,养生期间始终保持稳定层表面潮湿。
b、用草帘材料覆盖养生,养生结束后,将覆盖物清除干净。
c、养生期内如出现病害,及时挖补,修整到规定的要求,挖补的压实厚度不小于8cm,杜绝薄层贴补。
d、在养生期间,除允许养生用洒水车通行外,严格控制其它施工车辆的通行,施工车辆的行车速度不超过15km/h,并不得急刹车,车辆行驶在全宽范围内均匀分布。
e、在养生结束的基层上,若不能及时铺筑上层结构基层,则禁止车辆通行。
⑦、质量检验
完成压实后,在全幅断面上按JTJ057-94试验方法,对压实度、无侧限抗压强度及时进行随机取样和试验。
(三)、水泥、石灰稳定级配砂砾碎石混合料基层:
1、材料要求
碎石、石灰、水泥除满足技术规范中的要求外,控制的要点是:
(1)碎石:级配满足要求,最大粒径31.5mm(方孔筛),不准有超粒径的石料,不准含有山皮土等杂质。
(2)石灰:使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰,存放时间不得大于1个月,消石灰必须过10mm的筛之后才能使用。
(3)水泥:采用冀东牌42.5普通硅酸盐水泥。
拌和控制:拌和设备必须由一台200t/h以上拌合能力的拌和设备同时为一个摊铺作业点供料才准许开工生产。
1)、拌和设备配料,计量功能齐全、有效,料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。
2)、配料准确、拌和均匀。若为0～31.5的混合料,上料时必须码成大堆掺和均匀后上料,不准有明显的离析现象,随时对集料进行筛分,及时调整材料的配比。
3)、拌和现场必须有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比,随时抽查配比情况并记录。
4)、各料斗应配备1～2名工作人员,时刻监视下料状况,并人为帮助料斗下料,不准出现卡堵现象,否则应及时停拌。
5)、拌和时的含水量应较最佳含水量大1%。
运输及摊铺
必须全幅一次性摊铺。
（1） 用自卸汽车运料至摊铺现场。
（2） 摊铺前应使下承层保持湿润(用水车洒水)。
（3） 使用人工及推土机摊铺。
（4） 两侧均设基准线,控制标高。
（5） 摊铺速度要均匀,摊铺应连续,尽量避免停机现象,否则将大大影响平整度。
（6） 设一名测量员随时检测摊铺后的标高,出来异常马上采取补救措施。
（7） 派专人用拌和好的混合料,对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补,使表面均匀。局部水分不合适的要挖除换填合适材料。
碾压:配备振动压路机1～2台、18～21静态压路机2～3台、轮胎式压路机一台。
(1)首先用震动式压路机静态碾压一遍,然后振动碾压至压实度(经过试验段确定合理的碾压遍数),18～21静态压路机碾压2～3遍,达到表面密度无轮迹。
(2)碾压应连续完成,碾压完规定的遍数后,试验员及时取样检测压实度,压实不足及时补压。
(3)路肩一同碾压。
(4)拌和至碾压成型的时间控制在24小时内(要求压实度检验一定要及时)。
6、检验
各项检验应在成型后的48小时内完成,标高、平整度等几何尺寸满足要求,标高合格率应达到85%以上,达不到要求的部位,其高出的部分要刮除或洗刨。
检验时,首先进行外观检验,外观应无轮迹、无翻浆、表面均匀密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。压实度、强度不合格的段落要返工处理。
7、养生
洒水养生7天,在此期间要经常保持其表面湿润,除洒水车外不准任何车辆通行(必须有断交措施,并插牌警示)。养生前三天应选择洒水车,不因喷头角度问题而对二灰碎石产生冲刷,造成局部坑槽。
8、接头处理
接头一律为垂直衔接,或用方木进行端头处理,或碾压后挂线直接挖除至标准断面,用三米直尺进行检验,以确认接头处理是否到位。
9、要点提示
(1)2台以上拌和站同时拌和(拌和能力不小于400t/h)。
(2)2台或2台以上摊铺机整幅一次性摊铺。
(3)洒水养生期7天,该期间内除洒水车外禁止一切车辆通行,要有可靠的断交措施。
(4)拌和料配比要准确。
(四)、透层
a、沥青混凝土透层采用慢裂性乳化石油沥青,沥青用量1.0Kg/m2。粘层采用快裂性乳化沥青,沥青用量0.5Kg/m2。
b、喷洒环境
喷洒沥青材料的气温不低于10℃,风速适度,浓雾或下雨天不施工。
喷洒乳化沥青材料在正常温度下洒布,如气温较底,稠度较大时适当加热。
c、喷洒
在喷洒工作开始前,报监理工程师批准。乳化沥青采用洒布车均匀洒布,透层沥青洒布前用洒水车将基层表面喷湿,待表面稍干后,喷洒乳化沥青。沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴,在沥青洒布机洒不到的地方采用人工洒布。喷洒时以不流淌,无花白,透层沥青透入基层表面3-5cm为宜。粘层沥青在铺筑覆盖层之前,24h内洒布。
d、养护
养护期间,不在已洒好乳化沥青的路面上开放交通。除运送沥青外,任何车辆均不在完成的透层、粘层上行驶。
(五)、沥青混凝土路面
1、材料
1)、采用商品沥青混凝土,沥青混凝土进入施工现场时,必须有配合比设计报告( 配合比设计报告应包括工程设计级配范围选择说明、材料品种选择与原材料质量试验结果、矿料级配、最佳沥青用量及各项体积指标、配合比设计检验结果等。试验报告的矿料级配曲线应按规定的方法绘制。 调整沥青用量作为最佳沥青用量,报告不同沥青用量条件下的各项试验结果,并提出对施工压实工艺的技术要求)、马歇尔试验报告、李氏灌水试验报告等。
2)、沥青混凝土技术指标:
名称
种类
油石比
(%)
稳定度
(KN)
流值
(0.1mm)
密度
(g/㎝2)
空隙率
(%)
饱和度
(%)
上面层
4.8
11.8
29.6
2.509
4.9
69.5
下面层
3.8
8
28.5
2.432
5.4
61.7
3)、沥青混凝土施工控制温度:
沥青混凝土施工控制温度见下:

施工阶段
控制温度(0C)

沥青加温
170

矿料加温
180

拌制温度
165
废弃温度1950C
到场温度
不低于140
不高于1650C
开始摊铺温度
不低于135

开始初压温度
145

碾压终了温度
不低于80

开放交通温度
不低于30
为次日
3)、沥青混凝土结构层松铺系数
沥青混凝土结构层松铺系数见下表:
层次
上层
下层
松铺系数
1.174
1.152
质量检查与验收
1 工程完工后,施工单位应将全线以 0.5km 作为一个评定路段。
2、按照沥青混凝土技术规范要求随机选取测点,对沥青面层进行全线自检,将单个测定值与表中的质量要求或允许偏差进行比较,计算合格率,然后计算一个评定路段的平均值、极差、标准差及变异系数。施工单位应在规定时间内提交全线检测结果及施工总结报告,申请交工验收。
3、 沥青路面交工时应检查验收沥青面层的各项质量指标,包括路面的厚度、压实度、平整度、渗水系数、构造深度、摩擦系数。
4、需要作破损路面进行检测的指标,如厚度、 压实度利用施工过程中的钻孔数据,检查每一个测点与极值相比的合格率,同时按沥青混凝土技术规范方法计算代表值,路面雷达连续测定路面剖面进行评定,压实度验收可选用其中的 2 个标准,并以合格率低的作为评定结果。
5、路表平整度采用连续式平整度仪和颠簸累积仪进行测定,以每 100m 计算一个测值,计算合格率。
6、路表渗水系数与构造深度宜在施工过程中在路面成型后立即测定,但每一个点为 3 个测点的平均值,计算合格率。
7、 交工验收时可采用连续式摩擦系数测定车在行车道实测路表横向摩擦系数,如实记录测点数据。
8、交工验收时可选择贝克曼梁或连续式弯沉仪实测路面的回弹弯沉或总弯沉,如实记录测点数据(含测定时的气候条件、测定车数据等),测定时间在公路的最不利使用条件下(指春融期或雨季)进行。
(六)、水泥混凝土路面
1、基本要求
1)、 基层质量必须符合规定要求,并应进行弯沉测定,验算的基层整体模量应满足规范要求。
2)、 水泥强度、物理性能和化学成分应符合国家标准及有关规范的规定。
3)、粗细集料、水、外掺剂及接缝填缝料应符合设计和施工规范要求。
4)、施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算,并经试验。
5)、 接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合要求。
6)、 路面拉毛或机具压槽等抗滑措施,其构造深度应符合施工规范要求。
7)、 面层与其它构造物相接应平顺,检查井井盖顶面高程应高于周边路面1～3mm。雨水口标高按设计比路面低5～8mm,路面边缘无积水现象
8)、 混凝土路面铺筑后按施工规范要求养生。
9)、 实测项目
路面评定标准必须符合下表:

项
次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
弯拉强(MPa)
在合格标准之内
执行混凝土标准
3
2△
板厚度
(mm)
代表值
－5
执行混凝土标准
每200m每车道2处
3
合格值
－10
3
平
整
度
s (mm)
1.2
2.0
平整度仪:全线每车道连续检测,每100m计算s、IRI
2
IRI (m/km)
2.0
3.2
最大间隙
h (mm)
—
5
3m直尺:半幅车道板带
每200m测2处×10尺
4
抗滑构造深度 (mm)
一般路段不小于0.7且不大于1.1;特殊路段不小于0.8且不大于1.2
一般路段不小于0.5且不大于1.0;特殊路段不小于0.6且不大于1.1
铺砂法:每200m测l处
2
5
相邻板高差 (mm)
2
3
抽量:每条胀缝2点;每200m抽纵、横缝各2条,每条2点
2
6
纵、横缝顺直度 (mm)
10
纵缝20m拉线,每200m 4处;横缝沿板宽拉线,每200m 4条
1
7
中线平面偏位 (mm)
20
经纬仪:每200m测4点
1
8
路面宽度 (mm)
± 20
抽量:每200m测4处
1
9
纵断高程 (mm)
± 10
± 15
水准仪:每200m测4断面
1
10
横 坡 (%)
± 0.15
± 0.25
水准仪:每200m测4断面
1
2、原材料控制
1)、原材料控制包括水泥、砂、碎石及钢筋取样送检试验室,检验合格后,按技术规范规定,进行水泥混凝土配合比试验,并组织材料进场,按规定分别存放整齐。
2)、 基层处理对整个施工面的基底进行全面清扫,清除基层表面浮土、砂石等杂物,将基底表面凹槽部泥土冲洗干净,做好排水设施,防止雨水冲刷。
3、测量放线
(1) 检查路基平面尺寸、标高、横向坡度是否符合设计图纸和规范要求.
(2) 引测路面中心线,水准点,建立平面位置和标高控制网,对控制点进行保护。
(3) 用全站仪以路面中心线为准,按照设计图纸,在基底上逐条放出每道纵缝位置线,放线时应弹出墨线,然后再测放出横向缝线。在横向缝位置,每隔 20～30ｍ,应在路边侧各做控制点,可用混凝土保护控制点,作为混凝土浇筑后横向缩缝切缝的依据。
(4) 标高测量与控制:根据支模进度,在支模前一天将纵、横缝交叉点处打入钢钎,钢钎应高出路基表面 30 cm 以上。根据道路纵断面设计图计算出每个钢钎点路面设计标高,用红铅油在钢钎上划出标高标记,作好记录作为复测依据。支撑完成后,在混凝土浇注前,应分别用经纬仪,拉小白线等方法复测模板顺直度,用水平仪检测模板顶面标高。
(5) 根据路面基层表面上弹划的墨线确定模板位置,调节模板的顺直度、竖直度。
4.路面拉杆、传力杆
(1) 水泥混凝土路面纵缝设拉杆,横缩缝设传力杆,安装与浇注混凝土同步．
(2) 拉杆、传力杆加工:将合格成品料用砂轮切割机切割,切割后用磨光机磨去端头毛刺,再将其长度一半以上涂热沥青处理,并在沥青端头安装一个 10 cm 长的塑料套,预留出 20-30mm 的空隙,在空隙中填入弹性材料。(3) 在浇注混凝土时,每根传力杆随混凝土振捣迅速安装,随插随震,并及时调整平直度及外露尺寸,个别孔眼漏浆应及时用材料封堵。
(4) 传力杆安装:传力杆在每道横缩缝上设置,施工缝上也应布设。5.路面摊铺
(1) 制备混凝土时要求准确地控制混合料的配合比,应严格控制用水量,保证混凝土质量。
(2) 混凝土拌合采用强制式搅拌机拌合。
(3) 混凝土出机时应测定坍落度,掌握好用水量。在现场每工班均应制作试件送试验室标准养护。
(4) 采用自卸汽车或翻斗车水平运输,派专人负责沿线的清洁工作,避免因车辆洒落而影响原有集装箱场的使用。
6.混凝土浇注混凝土用振捣棒振捣完成后,再用振动梁振捣,经过振动梁来回振动,混凝土内部及表面已振实、刮平。这时用提浆棍来回滚压,压下个别突出骨料,提起砂浆使面砂浆厚度保持在 5-8mm 左右,以利作面饰密封,最后锁住滚筒,在表面作一次拖拉找平,使混凝土达到路面平整度的要求。
7、沥青混凝土路面和水泥混凝土路面接茬时按图纸是要求。
8、后续工作
(1)抹面:用粗抹光机抹光。边、角等局部抹光机打磨不到之处可用微型手动抹光器抹光,将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查路面平整度,符合要求后用铁抹子人工抹光。操作手必须穿平底绝缘鞋,戴绝缘手套,以防漏电。
(2) 压槽:抹面完成后进行表面横向压槽处理。压槽时应掌握好混凝土表面的干湿度,如果混凝土表面太干可适当洒水润湿,配合压纹机行进时,加大压纹机上部荷载可经改变压槽效果。
(3) 养护:压槽完成后设置围档,以防人踩、车碾破坏路面,并用草袋覆盖,洒水养护。混凝土浇注完成 12 小时后,可拆模进行养护。
(4) 混凝土浇注 24 小时后,可进行切缝工作,切缝工作不易太早,也不易太晚。过早容易造成缝边剥落,太晚容易损坏刀片。
(5) 缩缝只在横处切割 6cm 深,切割横向缝的目的是防止路面板太长,因温度变化而引起路面变形、断裂。切割应从上坡向下坡进行,较为省力。切割时必须注保持有充分的水。
(6) 灌缝:首先应清除缝内的临时密堵材料,清理干净。填缝料采用聚氯乙稀胶泥用灌缝机插电加热,填缝料稠度调好后,灌缝机在横缝上退进灌缝。缝顶面高度与路面平齐。
(六)、缘石、人行道
1、预制缘石
1)、缘石表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。
2)、缘石允许偏差应符合下表的规定。
预制缘石允许偏差
序号
项　　　　　目
允许偏差(mm)
1
混凝土抗压强度
平均值不低于设计规定
2
外形尺寸(长、宽、高)
±5
3
外露面缺边掉角长度
＜20且不多于1处
4
外露面平整度
3
3)、预制道板
(1)、预制道板表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。
(2)、道板必须表面平整,色彩均匀,线路清晰和棱角整齐。
(3)、预制道板(大方砖、小方砖)允许偏差应符合下表的规定。
预制道板允许偏差
序号
项　　　　目
允许偏差(mm)
1
混凝土抗压强度
平均值不小于设计规定
2
两对角线长度差
大方砖5
小方砖3
3
厚　　　　度
大方砖±5
小方砖±3
4
外露面缺边掉角
大方砖小于20
小方砖小于10
且不多于1处
5
边　　　　长
大方砖±5
小方砖±3
5
外露面平整度
2
注:小方砖指边长小于30cm×30cm者,超过此值的为大方砖。
4)、缘石安装
(1)、缘石必须稳固,并应线直、弯顺、无折角,顶面应平整无错牙,侧石勾缝应严密,缘石不得阻水, 缘石背后回填必须密实。
(2)、缘石允许偏差必须符合下表。
缘石允许偏差
序号
项　　　目
允许偏差(mm)
检验频率
检验方法
范围
点数
上
直顺度
10
100m
1
拉20m小线量取最大值
2
相邻块高差
3
20m
1
用尺量
3
缝宽
±3
20m
1
用尺量
4
侧石顶面高程
±10
20m
1
用水准仪具测量
注:①粗料石缝宽的允许偏差为±5mm;
②现场浇筑侧石,缘石的检验指标应按本标准第七章第一节的规定执行。
5)、路缘石遇路面排水边井处理按图纸设计要求施工,做法见图纸大样。
5)、人行道板安装
(1)、铺砌必须平整稳定,灌缝应饱满,不得有翘动现象。
(2)、人行道面层与其它构筑物应接顺,不得有积水现象。
(3)、预制块人行道允许偏差应符合下表的规定。
预制块人行道安装允许偏差
序号
项　　　目
允许偏差(mm)
检验频率
检验方法
范围
点数
1
压实度
路床
≥90%
100m
2
用环刀法或灌砂法检验
基层
≥95%
2
平整度
5
20m
1
用3m直尺量取最大值
3
相邻块高差
3
20m
1
用尺量取最大值
4
横　　坡
±0.3%
20m
1
用水准仪具测量
5
纵缝直顺
10
40m
1
拉20m小线量取最大值
6
横缝直顺
10
20m
1
沿路宽拉小线量取最大值
7
井框与路面高差
5
每座
1
用尺量
注:①本表压实度数值系采用轻型击实标准;
第二章 施工总体部署及组织机构
人员配备

第一节 项目施工的总体思路及基本目标
一、施工组织的基本思路
我单位对本项目工程建设的基本思路:一是以确保合同段优良工程为宗旨,组建精干,高效的项目经理部;二是发挥公司优势,科学配置性能良好的机械设备,有效的组织机械化快速施工;三是实施项目法管理,应用网络控制技术等先进组织管理方法,结合我公司的成功经验,积极推广先进技术,优化施工方案;四是加强技术攻关,抓好关键工序的施工;五是坚持试验先行,信息化施工;六是妥善处理好与其它工程施工单位的关系,发生交叉施工时,相互配合,友好协作,并无条件服从业主统一协调。
二、施工组织的原则
施工组织工作按照”两高、三精、四快地原则”进行组织。”两高”就是进度、质量、安全的总体安排上做到高起点起步,高标准要求;”三精”就是组织精干的机构,选配精干的人员,配置精干的设备;”四快”就是上场快,安家快、开工快、形成施工规模快。
三、施工组织的基本目标
工期:确保在业主要求的工期内完成全部工程。
质量:确保全合同段为优良工程。
安全:杜绝因工亡人事故,避免重伤和机械及交通事故。
四、总体施工方案
本合同段以路基挖方为主,同时兼顾管道等施工。路基挖方采用挖掘机、装载机配合装车弃至指定地点。管道采用集中预制或对外购买安装。本合同段均为膨胀土,应搞好路基的排水工作,确保路基的排水畅通。、
第二节 总体工期安排(横道图)

一、施工总工期
根据建设方总工期的安排及合同段的地形特点和工程特点,结合我单位的施工能力,计划施工工期安排100天。施工总体计划横道图(附后)
二、 施工总平面布置图(附后)
三、 施工组织机构的配置
从接到中标通知书之日起,我公司会速组建”包头市政工程股份有限公司久泰能源内蒙古有限公司厂区道路工程项目部”,全面负责该合同段的施工管理工作。同时,按投标书的内容调集各种机械设备、调遣精干的施工队伍进场,担负本工程的施工任务。项目经理部设项目经理一名,副经理一名,项目总工一名。项目经理部内设工程技术部、安质部、合同部、财务部、物资设备部及综合办公室等。其中工程技术部下设试验室、测量班、资料室等部门。项目经理部下设2个机械化施工队、1个安装队、路面施工队等。

详见附表1<组织结构图>。

1、项目经理部职责:严格按照ISO9002质量标准,项目组织法、国家的有关技术规范和业主的要求组织均衡施工。
(1)对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查,按规定使用和调度资金。
(2)认真履行施工合同,协调内外关系。
(3)加强全面质量管理,保证工程质量达到国家规定标准和要求,以安全、优质、高效建成该工程。
(4)切实抓好安全生产、努力改进劳动条件,提高职工的安全意识、杜绝人身伤亡、机械、火灾事故。
(5)会同建设监理单位协商解决施工中的问题。
2、各部门职责
办公室:主要负责日常事务工作和对外公共事务工作。
工程技术部:负责编制实施性施工组织设计,现场交接桩、复测、图纸审核、对下进行施工技术交底、技术指导、工程试验,做好对重点和难点工程的科技攻关。
安质部:主要负责各项工程质量检测、质量监控和管理工作;负责安全及现场文明施工的监察和管理工作;负责各项原材料试验、标准试配合比设计、编制试验报告,用试验数据指导施工。
物资设备部:主要负责物资、工程材料的采购、管理、供应和机械设备的管理、使用、维修工作。
财务统计部:负责收集整理统计材料、编制施工计划、验工计价及成本核算、财务管理工作。
五、资源配置计划
1、劳动力配置计划:
本标段所需劳动力从公司就近工点调入。根据工程数量和工期要求,初步安排投入的技术工种有司机、钢筋工、电工、混凝土工、测量工、试验工等工种。施工高峰期人数约250人。
2、主要材料配置计划:按工程进度安排适时购配。
3、主要施工机具及试验、检测仪器设备配置计划:根据施工需要,配置足够的机械、试验检测设备,要求完好率100%,定期和不定期保养、维修。
第三章 施工程序安排
第一节 开工前的准备
由项目经理、项目总工分别主持完成以下开工前的准备工作:
一、动员组织调谴施工队伍和机械、试验设备及检测仪器、并报监理检查。
二、建设施工与管理和监理所需的住地、维修站、仓库、料厂、工地场地及消防设施、供电、供水、电讯、临时道路等临时设施。
三、熟悉现场、研究设计图纸,进行合同段的贯通测量、复核测量和放样测量、报监理审批。
四、取土、弃土场地的核实。
五、进行各种原材料试验、标准试验和配合比试验,并报监理审批。
六、编制实施性施工组织设计建议书,报监理审批。
第二节 路基土石方工程
一、施工测量
1、施工前仪器的检校
在工程开工前,所有测量仪器设备必须经国家权威单位检测合格方能投入使用。
2、施工前控制点的检测及桩的保护。
根据业主提供的原始基准点、基准线和控制高程,对全线进行导线复测,并进行水准、导线控制点加密。
3、施工放样
根据征地图确定征地红线,并沿红线直线段20米及弯道曲线处设置木桩。清除表土后,再次恢复中、边桩,并沿横向填土坡脚(或开挖坡顶边)外侧1米立一桩,以便在填挖工程中随时检测边坡到位情况。每填挖2.0米高度后,由测量技术人员恢复中桩,并检查相应高度的边坡位置及坡度,以避免线为偏移或不到位情况。
施工放样,主要是控制好构造物的位置、高程。
为了放样准确,均先计算需放样的样点坐标,复核无误后采用全站仪放样。
二、场地清理
1、对路基用地范围内树木、灌木丛等进行砍伐或移植,挖出树根。原地面以下10～30㎝的表土、草皮、农资作物根系进行清除,堆放弃土场坑塘填平夯实,对填方路段全面进行填前碾压,其密实度达到规定要求。
2、对路基范围内的旧桥涵、旧路面和其它障碍物予以拆除,废弃的材料堆放指定地点。
3、拆除施工时不得损坏其它建筑物和设施。
三、土方开挖
1、土方用于道路填筑,为确保土源质量,施工前先清除表层种植土、腐殖土、草皮、树根和不适合的填料土层,然后根据放出的开挖边线,并插好标志。开挖遵循从上而下的原则,并按设计平台标高进行分台阶开挖。针对不同路段、不同开挖深度采取不同的开挖方式,本标段采用一次开挖到位。开挖时采用推土机松土、装载机装土、反铲刷坡,并按边坡实际宽度每侧退回10—20㎝,留待用人工修整,以免道路边坡受机械作业振动,影响边坡稳定。
弃方应按指定地点运至弃土场,如指定的弃土场不能满足要求时,应尽早重新选择弃土场位置,相应修改弃土方案并报监理批准。
施工期间必须注意对设计图中未标出的地下管道、缆线、文物和其它结构物的保护,一旦发现,要及时上报并保护好现场。
在整个路基施工过程中,必须保持各施工层有一定的横坡和纵坡,保持施工场地随时处于良好的排水状态,排除的地表水不得流入农田、耕地和污染水源。
对地下水丰富的挖方地段,要采取相应措施排除或降低地下水位。
2、基底处理
施工前对路基范围内的有机杂质、淤泥、泥炭、软土、草丛、水井、池塘均应妥善处理;在路基施工范围内,对妨碍施工的原路面以上电信、电缆线路按设计改在地下电缆沟内,对影响施工的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理,当路基填土高度小于1米时,应将路基范围内的树根全部挖除,并将坑穴填平夯实,填土高度大于1米时,允许保留树根。
3、土工试验
施工前对歌突出的土质做颗粒分析、有塑性试验、击实试验、最佳含水量等试验、以试验数据指导现场施工,对不合格的土质杜绝用于路基填方。
4、摊铺
填土作业按照路基横断面全宽纵向分层填土,填土分层厚度根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验确定,一般每层松铺厚度不大于30㎝,不小于10㎝,由低处向高处,由两边向中心填筑。试验人员跟随压路机及时检测密实度,根据各桩号底层标高,控制好表层的顶面标高,使填土达到控制的厚度,并注意松铺厚度。
土方填筑采用机械化流水作业施工,即推土机集土、装载机装土、自卸汽车拉运、推土机找平、压路机碾压、密实度检测等施工工序。填土作业必须全断面、全宽度纵向分层回填,且由低处向高处、由两边向中心填筑;分层松铺厚度由试验段施工确定,一般不大于30㎝,不小于10㎝,施工中要严加控制,太厚的要推薄、太薄的完成一层填筑后,用平地机摊铺整平,使填层面纵向平顺均匀,以保证压路要加厚;为确保路提边缘有足够的压实度,每边要比设计宽度超填30㎝以上,以便压路机能碾压到位,待路基填至设计标高后,再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡用反铲配以人工挖整到位,挖出来的边坡土方可重新利用于路基填筑;分层填筑时,要按设计要求控制横坡,以利于层面排水,雨期施工要适当加大横坡、避免积水。施工时要勤测含水量,一般含水量控制在最佳含水量的±2%以内,土质太干时用洒水车洒水湿润,太湿时要在取土场或填筑现场翻填晾晒。
施工中严格控制好摊铺厚度,并配合机械适当调整层厚,每层填料横向每侧超填20㎝,以保证道路边坡碾压密实,填至设计标高后,再将坡面松土用人工挖至坡脚,再将挖至边坡脚多余的土方运至路基上作为填料充分利用,填土区段机碾压轮面均匀地面进行压实,达到压实效果,推土机摊铺平整的同时,为了使路肩部位得到充分的压实,采用推土机按主线轴线方向45°角前后交叉进行压实,这样路肩部位的压实密度得到了保证,使压路机进行碾压时,路肩不至滑坡。
5、、路基压实度
压实采用18t振动式压路机碾压。压实前,对填土层的分层厚度、平整度和含水量进行检查,确认符合要求并经监理工程师同意后方可进行碾压,碾压遍数由试验路段提供的参数确定,碾压顺序从两侧向中间,每次碾压轮距迹重叠15～20㎝,避免漏压;碾压过程中要控制压路机的行驶速度不大于2㎞/m ;完成压实后的表面应无空鼓、轮迹和隆起、裂纹、起皮、松散现象,如压实过程中含水量不够应洒水,如含水量超过最佳含水量应翻晒后再进行平整碾压,压实结束后应及时进行密实度检测,密实度不够要继续碾压。
6、施工检测