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道路整修工程施工组织设计

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沈河区道路整修工程施工
( 第一批) 一标段

施工组织设计

编制人:
审批人:

4月23日

目 录
第1章、 编制说明
第2章、 施工组织
第3章、 主要施工方案及施工方法
第4章、 交通组织方案及保证措施
第5章、 质量目标及质量保证体系
第6章、 安全目标及安全保障措施
第7章、 环境保护及文明施工措施
第8章、 雨季施工措施
第9章、 风险防范及事故应急预案
第10章、 施工进度计划实施方案及保障措施

第1章 编制说明
1.1 工程概况
东贸路道路改造工程为 小巷工程, 位于沈阳市沈河区, 道路西起: 铁路, 东止: 二环路, 全长为1823.72米, 道路宽度为22米、 16米;
1.2 设计依据
1.《城市道路设计规范》CJJ37-
2.《 无障碍设计规范》GB 50763-
3.《 公路路基设计规范》JTG D30-
4．《公路沥青路面设计规范》JTG D50-
5．《公路沥青路面养护技术规范》JTJ 073.2-
6.《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-
7.建设单位提供的 1: 500地形图及设计人员现场调查结果
8.国家现行的其它有关设计规范、 规范及施工验收规范
9．现场堪测成果, 由沈阳市政工程设计中心实地测量
10．本工程招标文件

1.3 编制原则
1.严格遵循招标文件、 设计图纸、 地质资料及国家、 部委和地方政府颁布的有关技术规范、 规程的规定, 认真分析研究, 制定切实可行的施工技术措施。
2.总体考虑, 全面协作, 选择宜本工程条件的施工机械设备和人员, 发挥设备、 人才优势, 认真分析, 充分比较、 论证, 合理规划整个工程的施工程序、 技术措施, 减小施工干扰, 加强各施工工序间的衔接, 提高施工效率, 确保施工质量和进度。
3.进行多方案分析比较, 选择可靠的供水、 供电、 排水、 排污、 防噪、 防尘方案, 选择最有利于工程施工, 同时又对周围环境影响最小的施工方案。认真贯彻执行质量方针政策, 在业主和监理工程师的指导下, 优质、 快速、 高效地完成本工程施工, 向沈阳市人民交付一项满意工程。

1.4 道路工程概况
1.交通组织: 双向行驶。
2.机动车道: 由铁路一桩号K1+180.00机动车道宽度为22米, 其余路段机动车道宽度为16米。由于东贸路交通流量较大, 路面局部破损严重。路面有翻浆及坑槽病害。在机动车道上有3条管沟不同程度出现了下沉现象。东贸路路面 虽然经过一次盖被处理但面层基本已经脱落。
3.人行道: 宽度4-5米采用10*20*6cm彩色荷兰砖铺装。由于东贸路两侧人行道停车造成该路段人行道方砖破损严重, 大部分方砖基础变形严重。
4.边石:
1) 机动车道边石: 采用18*20*99cm机制花岗岩边石, 保留完好, 局部有破损。机动车道下卧边石破损严重。
2) 树池边石: 采用125*10*20cm花岗岩树池边石, 破损缺失严重。
5.排水: 铁路--辉山明渠路段现状道路有排水设施, 详见排水设计部分。

1.5 工程特点
本工程计划工期30天( 日历天) 。
本工程施工期内又是本市的雨季, 工期较紧。为了确保在规定工期内优质高效地完成施工任务, 本单位总体施工方案是: 精心组织、 科学安排、 抓住重点、 突破难点工程, 加大投入, 配备足够的施工技术人员和机械设备, 确保质量按期完成工程。
第2章 施工组织
2.1 组织机构
根据本工程的工程项目内容、 工程特点及施工工期要求进行了认真的研讨, 制定了相应的对策, 我公司在项目管理上实行规范化的项目经理负责制, 成立工程项目经理部, 项目经理部由参加市政管网施工和公路施工多年, 经验丰富的优秀技术人员和管理人员组成。项目部经理经公司法人代表授权后, 按项目法管理, 建立质量、 进度、 安全与成本控制的责、 权、 利结合的管理机制行使其职能, 对整个项目的实施全面负责、 合理安排、 科学管理、 统一部署, 以全优的质量, 最快的速度创造精品工程。

项目经理

项目副经理
技术负责人

综合办公室
安全生产部

物资设备部
技
术
质检部

施工队

管理方针及指导思想:
在施工中, 严格按照ISO质量体系标准运作, 建立健全工程管理和质量保证体系及文明安全施工措施。成立项目部, 调集本单位精良的设备, 市政施工经验丰富的管理人员和技术人员到现场, 周密计划, 以阶段性工期目标保证总工期目标的实现, 加强过程控制, 以工序质量保证整体质量。
总体指导思想: 保质量、 保安全、 保进度、 创效益。
施工组织机构的主要职责:
项目经理:
⑴严格执行单位质量体系文件和各项质量管理制度。定期组织项目质量检查、 评审和改进, 行使质量否决权。
⑵对进入项目的人力、 资金、 材料、 施工设备等资源进行优化配置, 合理安排施工进度, 保证均衡生产, 做到文明施工。
⑶组织项目质量成本预测、 控制、 分析和考核, 降低成本消耗, 节约开支, 提高效益。
⑷及时组织不合格品的质量分析会, 对质量事故及不合格品按”三不放过”的原则进行分析, 并向单位职能部门反馈各种质量信息。
⑸组织动员项目全体人员积极配合内外质量审核, 对审核发现的不合格项, 制订切实可行的纠正措施, 限期整改, 避免或减少不合格项的重复出现。
技术负责人:
⑴组织项目专业技术人员进行施工图纸自审, 参加业主或设计单位组织的施工图纸会审和技术交底, 并做好会审和交底记录。
⑵审核项目材料需用计划和加工订货计划; 监督有关人员做好进货或过程的质量自检、 专检和交接检, 保证进货和过程质量控制符合标准的要求。
⑶组织重要部位和特殊过程的隐蔽工程验收, 对发现的不合格或潜在不合格及时采取纠正和预防措施, 并验证措施的落实情况。
技术质检部:
⑴负责编制项目质量计划并规定特殊过程和关键工序的施工方案、 技术措施。负责按工程合同要求组织现场的施工, 对施工的全过程进行控制, 对工程的施工进度、 文明施工负责。建立施工日志, 作好并检查有关人员施工过程中检验和试验状态的记录, 作好特殊过程、 关键过程的施工记录。
⑵负责工程技术工作的指导、 检查和监督, 贯彻执行国家有关规范、 验收标准及上级、 甲方制定的规章制度、 措施。
⑶负责项目部范围内的技术性文件和资料的统一管理。负责竣工资料的编目、 组卷移交工作, 保存各项检验和试验记录。
⑷负责对图纸进行会审, 对工程中各工序进行书面技术交底, 参加隐蔽工程预检和工程验收, 对工程的每一分项、 分部工程进行质量检查和评定并记录。
⑸负责编制材料设备需求计划, 协助物资设备部作好材料、 设备的选型、 订货工作。负责重要物资、 工程设备、 构配件、 新型材料的试验、 检验或运行。
⑹负责工程半成品和成品的防护及交付过程中的防护。负责履行合同要求的工程交付后维修保养工作。负责组织新技术、 新材料、 新工艺、 新设备的推广应用和实施。
⑺负责工程中测量标识, 对合同中明确规定有可追溯性要求的范围负责重点标识。负责指导施工过程的工序、 检验和试验状态的标识的监督检查工作。
⑻认真执行国家颁发的施工规范, 质量验收评定标准。
⑼负责工程项目的质量检查工作, 定期组织项目工程质量检查, 主持单位工程质量评定, 仲裁工程质量争议。
⑽定期召开质量分析会, 及时研究处理质量中的技术问题。
安全生产部:
⑴严格执行国家和上级主管部门业主的有关安全规定和本单位施工现埸安全管理标准。
⑵制定项目和重点工程的安全预防措施。
⑶负责对施工过程的安全工作进行检查监督, 及时解决安全工作中存在的问题。总结安全工作, 及时提出防范措施。
物资设备部:
⑴负责调查材料设备分供方, 并向单位物资设备部门提出建议, 在单位公布的合格材料设备分供方名录范围内采购材料和设备, 在有关部门取得一致意见后签订合同。
⑵负责工程施工所需物资的供应工作, 执行物资采购控制程序, 采购供应施工所需材料。负责汇总和编制材料设备采购计划, 明确采购产品的技术标准的性能, 并签订采购合同。
⑶负责进场材料的验证工作并作好记录。
⑷负责按对现场材料进行产品标识, 并对其检验和试验状态进行有效性标识。
⑸对业主提供的产品进行验证、 储存和维护, 确保产品满足施工承包合同的要求。
⑹负责安排、 组织产品的现场搬运、 贮存工作, 并作好记录。
⑺负责及时收集、 整理相关的材质证明文件。
⑻负责项目部库存产品的接收、 标识、 存放、 发放和记录的管理。
⑼负责施工过程中所需周转材料的组织供应。负责机械设备的进退场及与施工的配合工作。
⑽负责现场机械设备的检查和保养工作, 建立台帐, 作好设备状态的记录和标识工作, 制定操作规程, 明确责任制。
综合办公室:
⑴负责建立生活供应保障系统。
⑵负责质量体系文件和资料的收发和管理等工作, 检查监督指导各级各类人员的执行。
⑶负责其它文件的收、 发、 管工作。按拟定的年度培训计划, 组织做好职工培训工作。
⑷负责内部后勤保障和行政管理工作。
项目部下设三个工程处, 分段施工, 流水作业。
2.2 施工准备
1.施工现场准备工作
①工程交底: 工程开工前由设计单位进行设计交底。
②由施工技术部组织对现场工作人员进行技术交底及安全交底并进行现场堪察, 了解现场地形、 地貌、 建筑物、 各种管线和其它设施情况; 并摸清工程地质和水文质资料、 气象资料和以往雨后的积水情况, 组织人员施工放线, 确定预制场、 施工作业场地、 生活区及办公区、 施工便道等临时用地位置, 办理临时用地手续, 筹建各种临时设施;根据施工组织设计要求办理及建设各临时用水、 用电设施。配合建设单位召开有关单位的协调会议, 落实施工期间的协调和配合, 为施工做准备。
③临时设施及用水、 用电
1) 临时设施
在本工程路段中间位置, 选取一处空旷场地, 在不影响居民生活的前提下设立临时项目部和民工生活区
2) 水电设施
水: 在生活区、 办公地点附近利用现有水井抽水并用水车配合运送, 用来满足生活和生产用水。
电: 电力设施由发电机供电。
2.施工技术准备工作
①开工前由施工技术部组织有关技术人员对设计文件进一步熟悉、 审核, 会同监理工程师、 设计单位代表对路线导线点、 水准点进行接点恢复并做好维护工作。对施工现场进行细致考察, 经过认真研究后, 编制实施性施工组织设计, 并报监理工程师批准后实施。
②由施工技术部组织技术管理、 施工管理、 试化验、 质检、 安全等有关技术人员及施工管理人员进行施工图及施工组织设计技术交底, 对有关管理人员、 技术人员进行岗前培训。
3.机械设备、 材料准备工作
机械设备按本合同段施工组织设计中拟投入的施工机械设备表中所列设备在规定时间内进场; 各种地材就近从厂家经过公路运输运至场地内, 进场材料必须经过检验, 并做好标识。
4.本工程测量工作主要配备仪器设备
水准仪4台 经纬仪2台
以上仪器均保证有检验合格证且在规定有效期内。
第3章 主要施工方案及施工方法
3.1测量
1.测量交底
开工前, 在全面熟悉设计文件的基础上, 约请设计单位进行现场测量交底, 按设计图认清现场水准基点、 导线桩, 做好交接记录, 对位于施工范围内的测量标志, 采取妥善保护措施。
2.施工测量
① 开工前做好测量工作, 其内容包括导线、 中线、 水准点复测、 横断面检查与补测、 增设水准点等。
② 导线复测
1) 当原测的中线主要控制桩由导线控制时, 根据设计资料认真做好导线复测工作。
2) 导线复测采用满足测量精度的仪器。
3) 原有导线点不能满足施工要求时, 应进行加密, 保证在施工的全过程中, 相邻导线点间, 能互相通视。
4) 导线起讫点应与设计单位测定结果比较, 测量精度应满足设计要求。
3.中线复测
1) 开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩, 如交点、 转点、 曲线的起讫点等。
2) 恢复中线时应与结构物中心的中线闭合, 发现问题应及时查明原因, 及时解决。
4.校对及增设水准点
1) 使用设计单位设置的水准点前应仔细校核, 水准点闭合差为±12/L mm, L为水准路线长度, 以km计。
2) 以便利施工为原则, 沿线隔相当距离( 200m) , 设临时水准点一个。临时水准点位置, 设于坚实、 不下沉、 不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。
3.2 土方工程
1.挖方
1)开挖前, 事先调查清楚地下管线埋设情况, 施工时应进行更为详细的调查, 必要时采取人工挖探坑的方法, 以探明地下情况。
2)开挖前, 将开挖断面、 地下构筑物情况及施工技术、 安全要求向操作手进行详细交底。用白灰标出断面的边界线。
3)在施工时, 应采取必要的有效措施, 以保证交通和施工人员的安全。施工过程中要由专人指挥, 注意保护测量标志和地上、 地下其它设施的安全。
4)挖掘过程中, 随挖随测。在距路槽底高程10cm左右时采用人工进行清底, 以防止超挖。对于有淤泥或反弹土的施工段, 要采取相应的清淤换土处理。同时, 对路床的中心线及宽度随时测量, 以确保线位准确。
2.路床碾压
路床挖填方严格按设计进行, 保证路基宽度, 开挖前做好排水设施, 保证路床不积水, 整修路床时根据设计纵横断高程清理土方, 对凸凹部分应用刮平机填补刮平, 局部机械整修不到之处, 用人工找补平整。
在测量人员对高程、 边线复查后, 且均符合图纸要求时, 在最佳含水量下碾压。对不符合图纸要求的部分, 整修后在最佳含水量下碾压。碾压从路基边缘向中央进行, 先轻后重, 碾轮每次重叠15-20厘米, 约碾压5-8遍, 直至表面无显著轮迹, 无起皮、 反弹现象。若路床土含水量过大时, 则进行特殊处理。如换用透水性良好的材料, 或采用石灰土, 砂砾等材料, 土壤压实度达95%。
3.3 级配砂砾
1.路面垫层施工工艺框图及说明
检查路槽
运送集料
摊铺集料
碾压成型
测试检查
本标段要求做80cm厚级配砂砾层, 其施工工艺流程如下

2.施工工艺
路床经碾压合格后, 进行级配砂砾层施工。经试验确定级配砂砾配合比, 选定混合料后, 在施工好的路槽内( 保证中线不移, 宽度不变) 将级配砂砾均匀地卸在路幅内, 卸成几行( 视车道宽度而定) , 避免二次倒运。用平地机及其它合适的机具将混合料均匀摊铺, 严禁粗细粒堆积现象的发生。设一个3～5人小组跟在平地机后面, 及时清除粗细粒离析现象, 对于粗集料窝和粗集料带, 应添加细集料, 并拌合均匀, 对于细集料窝和细集料带, 应添加粗集料, 并拌合均匀、 整形。用平地机按规定的路拱进行整平和整形( 要注意离析现象) , 然后用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍, 以防暴露潜在的不平整, 再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中, 禁止任何车辆通行; 碾压用振动式压路机进行碾压, 整形后的基层, 当混合料的含水量略大于最佳含水量时, 立即进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中碾压, 碾压时, 后轮应重叠1/2轮宽, 后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时, 即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。
3.注意事项:
在摊铺和找平时, 水准测量一定要跟上, 随时做出测量标点, 以保证级配砂砾的厚度和高程及路拱。
路面的两侧, 应多压2～3遍。
碾压全过程中随压随洒水, 使其保持最佳含水量。每平方米洒水16～20Kg, 待表面晒干后方可碾压。
开始时用相对轻的压路机稳压, 稳压两遍后, 及时检测找补, 同时如发现砂窝或梅花现象, 应将多余的砂或砾石挖出, 并掺入适量的砾石或砂, 翻拌均匀, 并充分压实, 不能采用粗砂或砾石覆盖处理。
碾压中局部有”软弹”或”翻浆”现象, 应立即停止碾压; 待翻松晒干或换含水量合适的材料后碾压。
两段作业的衔接处, 应搭茬接合。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
3.4 水泥稳定碎石
准备下承层
施工放样
摊铺混合料
碾压成型
测试检查
养 生
拌制混合料
运送混合料
1.路面基层施工工艺框图及说明
2.施工工艺
水泥稳定碎石采用厂拌法集中拌制, 自卸汽车运输到现场, 摊铺机摊铺, 压路机碾压成型。施工时, 水泥稳定碎石基层分层进行施工, 每层厚度为20cm, 根据需要水稳厚度而定。
①准备下承层
对砂砾底基层用15t静力压路机进行碾压3～4遍并进行检查, 如有问题, 按规范采取措施进行处理, 达到要求为止。
②施工放样
在底基层上恢复中线, 并在两侧路肩边缘外设指示桩。同时进行水平测量, 在指示桩上用明显标记标出基层边缘的设计标高。
③确定合理的作业长度
确定施工每一作业段的合理长度时, 应考虑如下因素: 水泥的终凝时间; 延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响; 施工机械和运输车辆的效率和数量; 操作的熟练程度; 尽量减少接缝; 施工季节和气候条件。
④运送混合料
根据施工进度、 运量和运距选配好运输车辆, 运力要比拌合能力略有富余。若拌和厂离摊铺地点较远时, 混合料在运输时车厢应加蓬布覆盖, 以防水份蒸发。尽量掌握随拌和随运输, 当运输混合料的车进入摊铺现场时速度要慢, 以减少不均匀的碾压或车辙。根据基层宽度、 厚度和混合料松散系数计算出卸料堆位置, 自卸车运量基本每车相等, 由专人指挥, 在指定位置卸料。
⑤摊铺碾压
水泥稳定碎石设计厚度为40cm按两层摊铺, 施工时严格按照规范及设计要求施工, 精心组织安排, 保持连续作业。
为保证拌合物均匀, 配合比准确, 水泥稳定碎石集中厂拌, 用摊铺机摊铺水稳料。用摊铺机将水稳料按松铺系数均匀摊铺, 设一个3人小组跟摊铺机后面, 及时消除粗集”窝”和粗集料带( 补充细混合料并拌合均匀) 。摊铺后应用压路机及时碾压。
摊铺现场距拌和站较远时, 混合料运输应加覆盖, 防止水份蒸发。使混和料的含水量高于最佳含水量0.5%～1.0%, 以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。当发现混合料拌合不均匀时, 停止摊铺。轻度时用人工拌合, 严重时回料重拌。对局部粗细集中区块, 配合以人工拌均。每摊铺完成一定距离后, 及时进行碾压作业, 以使混合料自拌和加水开始至碾压终止时间控制在3~4小时以内。
碾压采用12t以上振动压路机, 并配合以15t～12t静压式三轮压路机辅助碾压, 按静-振-静的次序碾压至规定的密实度。碾压时重叠1/2轮宽, 并超过两段接缝。碾压过程中, 使混合料的表面始终保持潮湿。当水份蒸发较快时, 可利用轮胎压路机自动喷水装置边喷水边碾压。当碾压遍数不少于试验段所确定的压实遍数后检测其平整度、 标高和厚度。对于高程超过设计的部分, 用平地机刮除, 对于高程不足及粗骨料凝集部位, 应采用挖补施工, 挖补压实厚度不小于8cm, 严禁采用薄层补贴的方法进行修整。
施工时禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上”调头”和急刹车, 以免摊铺后的基层表面遭到破坏。
基层施工完毕后, 及时封闭交通, 采用塑料薄膜覆盖的方法进行保湿养生, 养生时间不少于7天。洒水采用10T洒水车, 每天洒水次数视气候条件而定, 始终保持表面湿润, 以保持基层表面水份在最佳含水量以上。养生期满, 按规范频率要求取样检验压实度、 平整度、 顶面的弯沉值, 报监理审批合格后, 清除表面污染, 保持干净。
⑥接缝处理
同一天的两段衔接处, 采用搭接拌和, 即第一段拌和后留5～8m不进行碾压。第二段施工时, 前一段留下未压部分要再加水泥重新拌和, 并与第段一起碾压。
应十分注意每一天最后一段末端缝( 工作缝) 的处理。在水泥稳定碎石层末端, 将混合料横向切齐, 紧靠混合料放两根方木, 方木的高度与混合料的压实厚度相等, 然后将末端混合料整平且符合设计高程。方木的另一侧用砂砾( 或碎石) 回填整平约3m, 其高度稍高出方木。将混合料按高程碾压密实。第二天作业时, 将方木和砂砾材料除去, 并将底基层清扫干净后, 即可开始摊铺新的混合料。
⑦检测
施工中应对混合料及其原材料进行检测, 以保证符合设计和技术规范要求。基层碾压成型后, 应及时进行检测。
⑧养生
碾压完毕, 要立即进行洒水养生, 养生期不宜少于7天。
养生方法可视具体情况而定。在养生期间水泥稳定碎石表层不应忽干忽湿, 定期洒水。水泥稳定碎石碾压结束后, 过1～2d, 当其表层较干燥时, 能够立即喷洒。在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定碎石上, 除洒水车外, 应封闭交通。在采用覆盖措施的水泥稳定碎石上, 不能封闭交通时, 应限制车速不得超过25km/h.
⑨水泥稳定碎石基层施工注意事项: 必须采用流水作业方式, 工序衔接要紧密。从拌和开始到碾压结束之间的延续时间控制在3～4小时, 必须延长时间时, 也不准超过水泥初凝时间。确定每一作业长度时, 应考虑水泥初凝时间, 施工机具、 效能、 施工水平, 尽力减少接缝。工地气温低于5℃时不能施工。雨季施工时, 应特别注意天气变化, 勿使水泥稳定碎石受雨淋。降雨时应停止施工, 但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。
3.5 铣刨调拱
根据现场实际复测情况对原道路进行拱型修整
1.铣刨
对于高出设计高度的地方需进行铣刨, 以使盖被时能够摊铺上足够厚度的面层料;
2.调拱
对于低于设计高度的地方, 需进行上料调拱, 以便在摊铺面料时, 各处的压实厚度基本达到一致, 避免下层的缺陷在面层上反射出来。
调拱前, 须将原有路面清扫干净, 必要时用风机吹扫, 以使调拱料与原路面在粘层油的作用下结合紧密。
3.6 面层施工
1.施工准备
施工前的准备工作主要有确定料源、 施工机具检查等项工作。
沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查, 并应符合下列要求:
1) 沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查, 注意联结的紧固情况, 检查搅拌器内有无积存余料, 冷料运输机是否运转正常, 有无跑偏现象, 仔细检查沥青管道各个接头, 严禁吸沥青管有漏气现象, 注意检查电气系统。对于机械传动部分, 还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求, 保温设施是否齐全。
2) 摊铺机应检查其规格和主要机械性能, 如振捣板、 振动器、 熨平板、 螺旋摊铺器、 离合器、 送料器、 料斗闸门、 厚度调节器、 自动找平装置等是否正常。
3) 压路机应检查其规格和主要机械性能( 如转向、 启动、 振动、 倒退、 停驶等方面的能力) 及滚筒表面的磨损情况, 滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。
2.沥青砼各面层的施工工艺
1) 施工准备
喷洒透层油: 对基层表面进行清扫, 使其达到干燥、 清洁、 无松散材料, 经监理工程师验收合格后进行喷洒作业。乳化沥青喷洒量为0.9kg/m2, 在均匀地撒铺适量的石屑后用轻型压路机碾压1～2遍, 封闭交通直到摊铺沥青混凝土。
在验收合格的基层上恢复中线( 底面层施工时) 在边线外侧0.3-0.5m处每隔5-10m钉边桩进行水平测量, 拉好基准线, 画好边线。
沥青砼运输
沥青砼拌合
级配碎石
石 粉
下承层准备
施 工 放 样
摊铺基准线设置
摊铺机挂线摊铺
碾 压 成 型
开 放 交 通
沥 青

2) 混合料的运输
根据拌和站的产量、 运距合理安排运输车辆, 运输车的运量应比拌和能力有所富余, 开始摊铺时, 在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。
运输车的车箱内保持干净, 涂防粘薄膜剂(可涂一薄层1: 3油水混合液), 并不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时, 为防止粗细集料离析, 每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失, 夏季运输时间短于0.5小时时, 也可不加覆盖。
摊铺过程中, 运料车应停在摊铺机前10-30cm处, 并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档, 靠摊铺机推动前进。
已离析、 硬化在运输车箱内的混合料, 低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。
3) 混合料的摊铺
选用2台沥青砼摊铺机前后梯队交错排列, 距离保持在10-30M左右摊铺。摊铺时确保纵缝为热接缝。
下面层采用双侧钢丝绳引导的高程控制方法摊铺; 中上面层采用雪撬式浮动平衡梁等厚控制方法摊铺。
摊铺机均匀行驶, 行走速度和拌和站产量相匹配, 以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度, 尽量避免中途停顿。
沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于120℃, 不超过140℃, 在摊铺过程中随时检查并作好记录。
开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃。
在摊铺过程中, 随时检查摊铺质量, 出现离析、 边角缺料等现象时人工及时补洒料, 换补料。
在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度, 并及时通知操作手。
摊铺机无法作业的地方, 在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。
4) 混合料的压实
压路机采用3台双钢轮振动压路机及1台胶轮压路机组成。
初压: 采用双钢轮振动压路机静压2遍, 正常施工情况下, 温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行; 复压: 采用胶轮压路机和双钢轮振动压路机综合碾压4-6遍, 碾压温度不低于90℃; 终压: 采用双钢轮振动压路机静压1-2遍, 碾压温度应不低于70℃。边角部分压路机碾压不到的位置, 使用小型振动压路机碾压。
碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。初压时振动压路机的速度控制在1.5-2km/h, 复压时振动压路机的速度控制在4-5km/h, 轮胎压路机的速度控制在3.5-4.5km/h, 终压时振动压路机的速度控制在2-3km/h, 相邻碾压带重叠宽度大于30cm。
碾压过程中, 采用雾状喷水法, 以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
不在新铺筑的路面上进行停机, 加水、 加油活动, 以防各种油料、 杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。
碾压时将驱动轮面向摊铺机, 进行中压路机不得中途停留、 转向或制动, 压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进, 使折回处不在同一横断面上, 振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。
5) 接缝处理
纵缝: 结构层采用全幅摊铺, 无纵缝。
横缝的处理方法: 每天施工结束时, 用机械和人工将端部混合料铲齐后再碾压, 然后用3m直尺检查端部平整度, 将不符合要求的部分, 垂直刨除预留立茬横接, 以便第二天摊铺作业。继续施工时, 摊铺前先用检测工具检查平整度和压实厚度不合格的部位仍继续切割清除。相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1m以上为加强新旧混合料的粘结, 并应在端部涂刷粘层沥青。摊铺时调整好预留高度, 开始摊铺时挂微振, 速度放慢, 待摊铺一切正常后, 可按设定摊铺速度摊铺。横向接缝的碾压先用双轮振动压路机进行横压, 碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽度为15cm, 然后每压一遍向铺混合料方向移动15—20cm, 直至全部在新铺层上为止, 再改为纵向碾压。
6) 检查实验
按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、 施工温度、 矿料级配、 马歇尔试验、 压实度等试验工作。
在施工过程中随时检查铺筑厚度、 平整度、 宽度、 横坡度、 高程。
所有检验结果资料报监理工程师审批。
3.沥青砼抗滑表层
沥青砼抗滑表层施工时, 除根据所用混合料的不同需按规范在各个时期温度提高10～20℃, 其它施工步骤与下面层相同。
本次施工中, 对于机动车道补强盖被的地段清扫路面完毕后, 应先进行高压风机除尘, 再喷洒粘层沥青后进行沥青砼盖被。
3.7 检查井加固
1.基坑开挖。基坑的形状根据设计确定, 在每层道路基层完成后, 及时将检查井位置的基层材料刨松。在沥青中面层( 或下面层) 完成后再开挖基坑。 圆形基坑以井口中心画圆, 采用手割锯切割成圆形。开挖采用风镐人工破除, 破除范围小于基坑尺寸, 预留边缘部分采用人工凿除, 保证坑壁整齐、 圆顺、 坚实。发现强度、 压实度不够的道路基层, 扩大破除范围。 不能扰动路面结构; 道路盖被的井盖安装, 可直接开挖圆形基坑。基底清理干净, 井口高度不足的应按要求长井, 基底井周部分采用 低标号混凝土填实、 找平。混凝土浇筑前用水冲洗、 湿润。
2.井口砌筑。考虑井口高度与加固混凝土的关系, 保证井口上直接安装钢筋 骨架后, 便于井盖安装、 调整一次到位; 井口直径符合设计要求, 保证直径尺寸一致, 方便内模安装, 在第二皮砖上留探头砖 ( 四块) , 作为内模的底托。 井口砌砖应按检查井砌筑标准控制, 砌筑规范, 尺寸准确。
3.钢筋加工、 安装。钢筋加工及骨架尺寸符合设计及规范要求。 骨架安装应与井口位置吻合, 保证保护层厚度; 骨架牢固, 混凝土浇筑时避免踩踏 造成变形。 基坑内因井上浮盖板较高而无法安装钢筋骨架的, 可安装钢筋网片, 井周围设加强钢筋。
4.内模安装、 拆除。制作牢固、 适用的圆形井口模板, 便于安装和拆除, 保证井口 尺寸及混凝土表面平整、 光洁。内模为0.5mm 铁皮制作, 模内采用放底模填砂。铁皮内模以井口和井框限制尺寸并起到稳固作用。为保证内模稳固, 在井口内安装底模, 靠近构筑物及摊铺边线的要平齐。 井盖安装高程必须准确无误, 出现不合格, 必须返工; 混凝土浇筑前后多次进行复核, 确保一次成功。
5.混凝土浇筑、 预埋螺栓安装。采用硫铝酸盐水泥混凝土, 混凝土各项指标符合硫铝酸盐水泥混凝土路面的有关规定, 坍落度不宜过大, 混凝土振捣密实, 抹压平整。预埋螺栓按设计要求埋入井框预留孔。
6.成活。混凝土浇筑要求抹压密实, 混凝土终凝后, 将混凝土表面浮浆清除并拉毛, 同时将井框、 周围路面清理干净。内模拆除后, 及时将加固混凝土与砖砌井口部分抹面。 井盖安装后暂不进行沥青上面层摊铺的, 可在浇筑混凝土后采用混凝土进行井盖周围顺坡, 沥青上面层摊铺前剔除。
3.8 花岗岩边石和人行道混凝土板
1.边石施工
1) 边石必须在路面工程前完成。
2) 边石的边线, 也是行车道和人非混行道的基准线, 要严格按照设计坡度和标高进行施工。特别要注意曲线段的边石放线。
3) 为保证与人非混行车道接合平顺, 缝宽均匀, 严格控制顶面标高, 边线及高程桩不超过去10米, 挂小线要紧, 以防止塌腰, 及风的影响。对后背不平整的边石要进行修理。
4) 为保证边石牢固, 边石与垫层砼一起施工养生, 达到强度。靠背砼一定要捣实, 养生7天。
5) 勾缝, 缝间要贯满, 要压严实, 美观。
2.植草砖施工
1) 方砖的放线原则: 以方砖的标准尺寸加最大误差值加砖与砖的间隙值, 为放线计算模数的基本单元尺寸( 一般以5—10 米为一个单元) 。当几组人员同时铺设时, 先按进度测定纵向总长度, 然后再划分为若干个工作段。每组铺设产生的误差, 必须调整在本工作段范围内。保证多段同时施工时不产生间断和切砖现象。混凝土板的边线的确定, 是从基准线到边石最大宽度加边石宽度最大误差正值, 加上边石与方砖间隙的位置上。
2) 沿方砖的纵向基准线, 在方砖的另一侧, 每隔５米用水准仪测出一高程桩。从基准线处到高程桩间, 设一横坡线。横向线按纵向基准线规方, 并每行带线铺砌, 确保顺直度。
3) 铺砖时, 要先按模数在纵、 横两方向各铺一行基准砖, 在确定基本尺寸无误后, 再铺对边一行、 再依次进行铺装。每个工作面都要有３m靠尺, 随铺随检, 及时修正, 以达到平整度的要求。
4) 砂浆标号一定要达到设计要求, 坍落度不应大于5, 不允许过稀或过干。
3.9 热熔盲道施工
1.路面需干净, 干燥, 施工前去除路面上泥块子, 石子, 雨天后应待路面干透后在施工。
2.在水泥路面, 旧沥青路面, 新沥青路面较脏时, 应选用配套下涂剂, 涂布下涂剂待溶剂挥发完全时, 方可施工。
3.随时监督路面温度和气温, 当路面温度低于10℃时, 严禁施工, 施工气温低时, 适当升高烧料温度, 气温高时, 适当降低烧料温度, 在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热, 一般不宜让涂料温度长期保持在220℃以上, 但施工时划线车料斗中料温不低于180℃。
4.热熔釜中的涂料要搅拌均匀, 在出料前必须待热熔釜中料均一化。
5.不同颜色, 不同厂家的涂料不宜混用, 以免引起涂料变色或施工投入使用后出现其它不良后果, 当更换另一颜色或另一牌号涂料时, 应将热熔釜清洗干净。

第4章、 重点、 难点及解决方案
4.1 水泥稳定碎石施工质量控制
1.采用厂拌水泥稳定砂砾, 保证配合比符合设计要求, 实行材料进出厂验收制度, 对混合料含水量进行测定。
2.严格控制延迟时间, 从水泥稳定砂砾混合料加水拌和到碾压结束应在4小时之内, 各道工序密切配合, 须在水泥初凝之前保证碾压密实度达到质量要求。
3.使用摊铺机摊捕水泥稳定砂砾混合料, 保证平整度; 保证摊铺厚度达到设计要求。
4.碾压成型后, 采用覆盖草帘洒水养生。将施工完毕后路段进行封闭, 避免车辆通行, 注意成品保护。
4.2 沥青混凝土质量控制措施
1.温度控制
由于沥青混凝土施工的一个显著特点是温度敏感性, 施工时温度控制要求非常严格, 降温速度快, 成型温度高, 拌和温度控制在1600C。因此运料车的数量必须保证摊铺机前至少两辆车等待卸料, 绝不能出现摊铺机等车的现象, 运输过程中采用篷布覆盖防止表面结硬。拌和好的混合料贮存时间不能太长, 期间温度降低不应超过100C, 且没有发生结合料老化、 析漏及离析现象。
2 摊铺控制
摊铺时保证做到缓慢、 均匀、 连续不间断的摊铺, 不得随意变换速度或中途停顿, 减少横缝, 提高其表面平整度。摊铺时前后两台摊铺机采用雪橇式链轨摊铺机, 摊铺速度控制在2m/min。
3 碾压控制
按照”紧跟、 慢压、 高频、 低幅”碾压八字方针进行碾压, 压路机紧跟摊铺机后面, 保证碾压在高温下进行, 压实速度控制在4-5kn/h,碾压速度均衡, 倒退时关闭振动, 碾压方向要逐渐改变, 消除碾压接头轮迹。
4.3 检查井井周加固处理
严格按照设计图纸进行, 井基处理时路基必须夯实, 水泥稳定分层振捣, 每层振