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公路工程路基开工报告

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2020年5月29日
文档仅供参考

施工组织设计文字说明
一、工程简介
本合同段为XXXXXXXX第8合同段,起于K**+***浏阳市洞阳镇枫浆桥附近的长东村,于K***+***附近进入到**县江**村、**村设乌川高架桥,终于乌川高架桥桥尾K****+*****,路线全长****km。
主要工程量:挖土方(包括借土开挖)万m3;路基挖石方万m3;填土(含土石混填)万m3;填石方万 m3。
二、施工前准备工作
1、组织技术人员认真复核设计图纸,发现问题及时反馈。熟悉合同文件、技术规范和业主下发的精细化施工细则。
2、复测加密导线、水准控制点,报监理工程师审查验收。恢复路线中、边线,包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、桥涵等具体位置,在放填方坡脚线时,为保证路基边缘压实度,每侧应加宽50cm。
3、进行原地面横断面高程复测,并绘制成图,计算挖填土石方数量,报监理工程师审批。
4、将用做路基填方的土按规范要求取样送检、测定最佳含水量、标准重型击实密度、液限、塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值。
5、在路基红线范围内和取土场范围内进行场地清理,清除表土、杂草、树根、淤泥,拆除障碍物,清表厚度为30cm,并将清除物运至弃土场内。填方段的原地面压实度不得低于90%。
6、完成主线纵、横向施工便道建设,完成弃土场的征收。做好排水措施,为不使施工层表面因下雨而积水在填筑路基范围中,沿路基红线挖设60cm×60cm的排水沟。
7、搞好红线内水系路网调查,埋设好临时管涵,确保施工过程中原有水系路网畅通。在借土场、弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠,修建临时排水设施,以保持施工场地处于良好的排水状态,确保附近农田免受冲刷。
8、做好施工机械的检查、维修和保养。
三、投入主要施工人员和机械设备
主要施工管理人员
序号
姓名
职务
职称
到位情况
1

已到位
2

已到位
3

已到位
4

已到位
5

已到位
6

已到位
7

已到位
8

已到位
9

已到位
10

已到位
11

已到位
12

已到位
13

已到位
14

已到位
15

已到位
16

已到位
17

已到位

主要机械设备、试验检测仪器一览表
序号
设备名称
单位
总数量
当前未进场设备
计划进场日期
1
1.0m3以上挖掘机
台
9
已到位
2
120kw以上平地机
台
2
已到位
3
165kw以上推土机
台
6
已到位
4
自重18t以上压路机
台
5
已到位
5
8000L以上洒水车
台
3
已到位
6
潜孔钻机(D100mm以上)
台
9
已到位
7
自行式羊足振动压路机
台
3
已到位
8
9m3以上空压机
台
6
已到位
9
液压油炮机
台
3
已到位
10
8t自卸汽车
台
60
已到位
1
土工试验设备
套
1
已到位
1
全站仪
台
2
已到位
2
水准仪
台
3
已到位
四、施工任务划分及施工进度安排
1、任务划分
根据本合同工程特点,本项目路基土石方工程分3个施工工区,各工区的施工施工任务详见下表:
施工队
施工范围
工程数量
劳动力
备 注
土石方一队

挖方:万m3
填方:万m3
清淤:万m3
60人

土石方二队

挖方:万m3
填方:万m3
清淤:万m3
60人
土石方三队

挖方:万m3
填方:万m3
清淤:万m3
60人
2、计划施工工期
本项目路基土石方工程计划开工日期为****年*月*日,计划完工日期为****年*月*日,计划施工工期为**个月。其中K***～K***高填路基计划施工工期为***年*月*日～*****年*月**日,确保路面底基层施工前有不小于**个月的沉降期。
五、总体施工方案
路基开挖前做好堑顶截水、排水设施;进行地质调查,查明边坡地层性质。路堑开挖方式根据地形、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土方调配确定。分别采用横挖法、纵挖法、分段纵挖法以及混合式开挖方法。土方开挖施工用挖掘机配合自卸汽车施工。土方调配严格按照后附土石方调配示意图进行施工。
施工前尽快搞好排水、清淤、疏干、软基处理,填挖交界、原地面横破大于1:5及纵坡大于12%时处按照设计要求开挖好台阶,以保证填筑施工的展开。水平分层填筑,分层压实。严格按设计要求控制路基填料质量、松铺层厚、碾压遍数、横坡、纵坡、压实度、平整度、宽度、边坡坡度、中线偏位等指标。
土方填筑采用推土机粗平,平地机精平,振动压路机碾压成型。路堤填料中石料含量≤40%时,按填土路堤施工;当石料含量≥75%时,按填石路堤施工;当石料含量在40%～75%时,按土石混填路堤施工。
路基填筑优先利用级配良好的石质土(碎、砾石含量大于25%)、砂性土等粗粒土。
液限大于50%,塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土,不得直接作为路堤填料,当用于路堤填筑时,应掺加水泥或石灰进行土性改良。
路基压实标准与压实度及填料强度的要求
填挖类别
路顶面以下深度(cm)
路基压实度 (重型,%)
填料最小强度(CBR,%)
填料最大粒径
(cm)
填方路基
上路床
0～30
≥96
8
10
下路床
30～80
≥96
5
10
上路堤
80～150
≥94
4
15
下路堤
150以下
≥93
3
15
零填及挖方路基
0～30
≥96
8
10
30～80
≥96
5
10
六、具体施工方案方法
㈠、土方开挖
1、土方开挖应遵守以下规定:
1.1、路堑开挖前准确放出坡口开挖桩,并报监理工程师验收,沿坡口桩开挖一条0.2×0.2m开挖槽,并按业主要求埋设好用地界桩,保证机手操作时不侵线。
1.2、土方开挖按设计自上而下地进行,不得乱挖超挖,严禁掏底开挖。短路堑不深时采用一次性开挖,较深时采用台阶分层开挖;较长路堑采用纵挖法,按现场情况采用全断面或通道式分段面开挖。
1.3、土方开挖时应按不同的土质分层开挖,当挖至不同的土质时,应取样做试验,确定其最大干密度、最佳含水量等指标,以保证填筑时的压实度,对不能达到规范要求的填料应进行改良处理。
1.4、开挖过程中应严格控制边坡坡度、按设计开挖平台,及时进行上下边坡的修整和防护工程施工,挖好路基两侧排水沟,以防路基顶面积水浸泡。
1.5、开挖土方的操作人员之间,必须保持足够的安全距离:横向间距不小于2m,纵向间距不小于3m,严禁掏洞取土。
1.6、路堑开挖中,如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时,应报请业主及监理批准方可实施。
1.7、借土区开挖后应做好防护、绿化和排水工作。
1.8、采取有效措施保护开挖附近居民区及保护居民和施工人员的安全,并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
2、土方路堑开挖方法
2.1、横挖法
以路堑整个横断面的宽度和深度,从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法。本法适用于短而深的路堑。
a、用机械按横挖法挖路堑且弃土(或以挖作填)运距较远时,宜用挖掘机配合自卸 汽车进行。每层台阶高度3~4m,无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖,均应设单独的运土通道及临时排水沟。
b、路堑横挖法也可用推土机进行。若弃土或以挖作填运距超过推土机的经济运距时,可用装载机配合自卸汽车运土。
c、机械开挖路堑时,边坡应配以挖掘机粗修,用平地机或人工分层精修。
2.2、纵挖法
沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进时称为分层纵挖法。本法适用于较长的路堑开挖。
先沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽,上层通道拓宽至路堑边坡上,再挖下层通道,为此向纵深开挖至路基标高称为通道纵挖法。本法适用于路堑较长、较深,两端地面纵坡较小之路堑开挖。
a、当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短(小于100m),开挖深度不大于3m,地面坡较陡时,宜采用推土机作业。
b、当采用分层挖法挖掘的路堑长度较长(大于100m)时,宜用铲运车作业,适宜运距为100~400m。
c、当采用分层挖法挖掘的路堑长度过长(大于400m)时,宜用挖掘机配合自卸汽车作业。
2.3、混合式开挖法
将横挖法与通道纵挖法混合使用混合式开挖法。当路线纵向长度和挖深都很大时,宜采用此法。先沿路堑纵向挖通道,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖坡面。
2.4、无论采取哪种施工方案,施工时应准确控制边坡坡率,开挖时,在坡口桩处插标志并挂线,保证机手在操作时不侵线,要求机手在修理边坡时严格控制。
2.5、边坡修整时,及时安排边坡防护及绿化工程的施工,以确保边坡稳定。
2.6、渗沟的开挖。为确保切方路基的稳定,所有的切方路基两侧都应开挖渗沟。
2.7、土方路堑开挖至路基顶面标高以上10cm时,用平地机配合其它机械,精确刮平至路基顶面标高,并修筑路拱、刷刮边坡、整平基面,辗压密实,严格控制中线、宽度、标高、平整度、压实度和弯沉等,自检合格后,报请监理检查验收。
3、边沟、截水沟的开挖
3.1、边沟、截水沟及其它引、排水设施的位置、断面尺寸及有关要求,应严格按照设计图纸规定施工。应先做好这类排水设施,其出口应通至桥涵进、出水口处。
3.2、路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路基两侧的天然沟或排水沟,不得冲刷路堤,路基坡脚附近不提积水。
3.3、所有排截水设施都应沟基稳固,形态整齐,沟坡、沟底平顺,沟无浮土杂物;沟水排泻不得对路基产生危害。
3.4、截水沟的弃土应用于路堑与截水沟间筑土台,并分层压实。台顶设2%倾向截水沟的横坡。
3.5、所有排水沟均应从较低处向较高处开挖。
㈡、石方开挖
1、石方路堑开挖方法
开挖石方应根据岩石的类别,风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对软石或强风化岩石,能用机械直接开挖的均应采用机械开挖,作业方式可参照土方路堑机械开挖进行。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方,则采用爆破法开挖。
2、石方爆破施工特点
A、难度大
石方爆破在安全施工中难度较大,石方爆破处民用建筑物较多,要保证居民区的安全,不影响交通,不影响农民生产,使得爆破条件变得比较困难,对全线的施工将产生很大的影响。施工中将采取必要防范措施,统一指挥,疏散居民等方法。
B、要求高
①、块度要求高,作为填方块度要求控制在25cm以内,施工时严格控制大块率,对少量粒径偏大的采用液压油炮机二次改小,并适当废除部分;
②、路堑的石方开挖严禁用大、中型爆破施工。当开挖至接近边坡面时,必须采用光面或预裂爆破,保证边坡整齐。
3、爆破法开挖石方工作程序
3.1、爆破法开挖石方工作程序:
施爆区管线构造物调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验(或坑道、药室)检查与清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离爆区飞石、影响区内的人、畜→ 起爆→清除瞎炮→解除警戒→检测爆破效果(包括飞石、地震波对爆区内处构造物造成的损失)。
3.2、调查爆破区内有无空中缆线并查明其平面位置和高度;调查地下有无管线并查明其平面位置和埋管深度;同时应调查开挖边界线处的建筑物结构类型、完好程序、距开挖界距离等。
3.3、爆破设计与审批
一般情况下宜采用中小型爆破;只有当路线穿过孤独山丘,开挖后边坡不高于6m,且根据岩石产状和风化程度,确定开挖后边坡稳定,方可考虑大爆破方案。
3.4、根据确定的爆破方案,进行炮位、炮孔深度和用药量设计。其设计图纸和资料应报送监理处和有关部门审批。设计时应考虑以下几点:
(1)任何爆破方案的制定,必须确定空中缆线,地上管线和施工区边界处建筑的安全。
(2)应当充分重视开挖边坡稳定,选用中小型爆破,开挖风化较为严重、节理发育或岩层状对边坡稳定不利的石方,宜用小排炮微差爆破,小型排炮药室距离设计边坡线的水平距离,不应小于炮孔间的1/2,开挖层靠边坡的两列炮孔,特别是靠顺层边坡的一孔炮孔,宜采用减弱松动爆破。
(3)当岩层与路线走向基本一致,倾角大于1℃,且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物,施爆可能对建筑物地基造成影响时应在开挖层边界,沿设计坡面打预裂孔,孔深同炮孔深度,孔内不装炸药或其它爆破材料,孔的距离不宜大于炮孔纵向间距的1/2。
(4)炮眼位置选择应注意以下几点:
a、炮位设计就应充分考虑岩石层状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等,炮孔药室宜避开溶洞和大的裂隙。
b、避免在两种岩石硬度相差很大的交界处设置炮孔药室。
c、非群炮的单炮或数炮施爆,炮孔宜选在抵抗线最小、临空面较多,且与各临空面大致距离相符的位尺,同时应为下次布设炮孔创造更多的临空间。
d、群炮炮眼间距宜根据地形、岩石类别、炮型等确定,并根据炮眼间距、岩石类别、地形、炮眼深度计算确定每个炮眼的装药量和炸药种类。对于群炮,宜分排或分段采用微差爆破。
e、非群炮的单炮或数炮施爆,炮眼方向宜与岩石临空面大致平行,一般按岩石外表、节理、裂隙等情况,分加选择正炮眼、斜炮眼、 平炮眼或吊眼等。
3.5布孔与钻孔
(1)爆破施工员、测量员按爆破设计放出炮孔位置并标注。
(2)用机械或人工钻孔。孔位样点放出后,由钻工按要求钻孔,钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。钻工自检合格后报施工员检查,合格后方可移钻。
3.6钻孔完成后,应对炮孔内的废碴予以清除,由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比,符合要求后,方可装药。
钻孔机械:一般情况可选用冲击式钻机、潜孔钻手动式、支架式。
3.7炮孔装药、堵塞、网络连接:
(1)炸药、爆石等器材使用前,必须进行检验,合格的才能使用。
(2)炮孔装药、堵塞、起爆网络连接必须由持有爆破证的专职爆工依据爆破设计方案确定的装药量、炸药种类、堵塞措施作业,起爆网络操作必须由爆破负责人统一指挥,从药室开始,逐渐向主线及电源方向接近。
3.8检查、警戒及起爆
(1)最后由爆破负责人、爆工、质检人员联合检查,符合要求后方可申请起爆。
(2)安排人员进行安全警戒,爆破飞散物对人员的安全距离不得小于下表规定。

序号
爆破类型及方法
飞散物的最小安全距离(m)
1
裸露药包爆破法
400
2
浅眼爆破法
300
3
浅眼药壶爆破法
300
4
蛇穴爆破
300
5
深孔爆破
按设计,但不小于200
6
深孔药壶爆破
按设计,但不小于200
7
深孔孔底扩壶
50
8
深孔孔底工扩室
20
9
山冈室爆破
按设计,但不小于300

(3)在爆破负责人的统一指挥下,专职爆工起爆。
3.9爆破效果检测
(1)爆破后,由负责该工程的爆破技术人员会同爆工取进调查爆破效果,如发现哑炮,安排专业人员及时处理。
(2)必须确认爆破无误后,方由爆破负责人下令解除警戒。
3.10出碴
(1)须确认已经解除警戒,作业面上的悬崖危石也已经检查处理后,清理出碴人员和机械方可进入现场。
(2)开挖石方如横向调整或小于100m的纵向调运用作填方时,可用推土机械运,但调运的石块必须符合填料粒径要求;对大块石料,可集中于挖方区进行二次爆破。
(3)开挖石方需要纵向远运作填料或废弃时,宜用挖掘机或装载机装车,自卸汽车运输作业。
(4)石方开挖可分幅或分段进行爆破,石方清除和打炮眼可轮流作业。
(5)采用机械清碴时,应从上至下分层进行,严防滚石、塌方伤人损机。
3.11石质路堑边坡清刷及路床检验,应符合下列要求:
(1)石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石、凸出于设计边坡线的石块,其凸出尺寸不应大于20cm,起爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。对于软质岩石,凸出及凹进尺寸均应大于10cm,否则应进行相应处理。
(2)挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡,下挖2-3m时,应对新开挖边坡刷破,对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷,对于坚石和次坚石,可使用炮眼法,、裸露药包法爆破清刷边坡,同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。
(3)石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时,应用浆砌片石补砌超挖坑槽。
(4)石质路堑路床底高应符合设计要求,开挖后的路床基岩面标高与路基设计标高之差应符合表2的要求,如过高,应凿平;过低,应用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。
(5)石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工,炮眼底标高宜低于设计标高10~15cm,装药时宜在孔底留5~10cm空眼,装药量按松动爆破计算。
(6)石质路床超挖大于10cm的坑洼当有裂隙水时,应采用渗沟边通,渗沟宽不宜小于10cm,渗沟底略低于坑尘底,坡度不宜小于6‰,使可能出现的裂隙水或地表渗水由浅坑洼渗入深坑洼,并与边沟连接。如渗沟底低于边沟底则应在路肩下设纵向渗沟,沟底应于深坑洼底至少10cm,宽不小于60cm,纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石,并与路床同时碾压到规定的要求。
4、边坡控制方案
为确保边坡的稳定,不产生超挖和欠挖,边坡采用光面爆破,节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果,采用低密度,低爆索,高体积威力大的炸药,以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间,使爆破作用呈静态状态。拟采用国产岩石专用光爆炸药,以获得预期效果。
参照国内外岩石光面爆破施工经验,光面炮孔参数确定如下:
4.1、最小抵抗线W
W＝(20～70)×D孔＝0.60～2.1米
本工程中取W＝1.5米,式中D孔为炮孔直径,取0.03米。
4.2、炮孔间距a＝(0.6～0.8)×W＝(0.6～0.8)×1.5＝0.9～1.2米
本工程取a＝1m
4.3、光面炮孔装药量
q×a×w＝0.6×1.5×1＝0.90kg/m
式中q为松动爆破单位炸药消耗量,取0.6kg/m
光面爆破示意图a
W
最终边坡轮廓线

4.4、光面爆破装药结构,不偶合系数3.0。
4.4.1、药包制作:为保证在光面爆破时,不使药包冲击破碎炮孔壁,有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心,如下图,将药卷捆绑于竹竿上,各药卷尖用导火索相连,药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内,上部填塞好。

光面爆破装药结构图
炮孔

起爆线
竹竿
堵塞

药卷

4.4.2、堵塞:良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度,取炮孔直径的12－20倍,现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。
4.5、预裂爆破参数
炮孔间距根据国内外经验取a＝1.0m,装药密集系数取为3.5,装药量
Q＝2.75(σ)0.53r0.38
＝2.75×(1200)0.53×450.38＝500g/m
式中:(σ)为岩石极限抗压强度,取1200kg/cm2
r为炮眼半径45mm
装药结构与光面爆破相同,但预裂缝一定要比主爆区超长4.5－9m,比主爆孔提前75－150ms起爆,硬岩取小值,松软岩石取大值。
5、爆破块度控制
因石方爆破后必须作为填方材料,爆破块度要求控制在25cm以内,为了达到良好的块度要求,可采用如下措施:
5.1、根据实地岩石性情况,不断优化炮孔参数;
5.2、采取压碴挤压爆破:即在施爆岩体前面依次留下2－4m厚前次爆破的岩碴,这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎;
5.3、采用孔内微差爆破技术,可加强孔底爆破作用,改进爆破效果,而且减震效果好;
5.4、工作面开阔地带,可采用格式布孔,对角微差起爆,这种起爆方式,岩石抛掷距离双排间微差减小30％左右,大块率可下降到0.9％以下,并可大幅度地降低地震效应。
6、爆破安全
6.1、爆破震动
根据<爆破安全规程>规定:对于一般砖房,非抗震的大型砖砌块建筑物,震速V≤2～30m/s,建筑物距爆破不小于50m,以此计算:
V＝K(3√Q/R)A
式中Q为最大装药量,kg
R为距爆源中心距离,m
K为与介质特性有关系数,取为180
A为与地形,地质等有关系数,取为1.8
经推算得Q＝136K,可见,对于50m外的一般建筑物,当某段起爆药量达136kg时,不会产生震动破坏。且爆源位于地势较高处,待保护建筑物位于山脚,实际的爆破震动要比计算允许值低的多。
6.2、爆破飞石
爆破场地位于山坡上,极易产生爆破飞石,对于飞石距离的计算公式,中国常见经验公式:
Q＝20Kn2w＝20×1.5×0.752×2.4＝40.5m
式中:K为安全系数与地形,风向有关,取1.5
n――爆破作用指数,松动爆破,n＝0.75
W――抵抗线,W＝2.4m
可见,爆破飞石在一般地段在控制范围内,但在某些要求高的路段还未达到要求,还必须采取如下措施:
Ⅰ)、采用”V”型工作面;
Ⅱ)、预留隔墙和”留靴”等方式;
6.3、高压线下石方爆破,采用茅柴覆盖;
6.4、山坡下部(河道上方)做好挡墙,阻挡滚石落入河道;
6.5、施爆过程,切实根据具体情况调整药量和布孔参数,保证良好的堵塞质量,结合微差及压碴爆破保证岩石产生破碎,而非抛掷爆破。
㈢、路基填筑
1、填土路堤
1.1、路堤基底为淤泥或耕地松土时,应先进行清淤或清表,清表土厚度为30cm。分层回填碾压至规范要求的压实度,并报监理工程师验收后方可进行填筑。
1.2、清理场地后,当地面横坡为0～1:10时,填前须碾压;当地面横坡为1:10～1:5时,须填前挖松再碾压;地面横坡陡于1:5时或纵坡大于12%时,将原地面挖成宽度不小于2m的台阶,台阶顶作成大于4％的内倾横坡,台阶顶面采用小型压实机具压实。路堤基底压实度不小于90%。
1.3、在处理好的原地面上分层进土,安排专人负责挂线、打石灰方格网控制填土施工,确定汽车卸土位置,用平地机平整,平整时应注意保持2%~4%的路基横坡。每种填料的松铺层厚经过试验确定,每侧超出路堤设计宽度50cm,以保证路基边缘有足够的压实度。
1.4、土质不同的填料,应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽采用同一种填料,不得混合填筑,每种填料的填筑压实后的连续厚度不小于50cm,填筑至路床顶最后一层时,压实后的厚度不小于15cm。
1.5、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前,在其表面设2%～4%的双向横破,并采用相应的防水措施。不得在透水性较好的填料填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
1.6、填方分段作业时,接头部位如不能交替填筑,按1:1坡度分层留台阶。如能交替填筑,则分层相互交替搭接,搭接长度不小于2m。中途长期停工或雨后施工时,路堤表层应加以整理,不允许有积水现象,复工时,须使路堤表层含水量接近正常,对由于雨水泡软的表面,翻晒复压合格后方可填筑。
1.7、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料,予以清除或破碎,使其最大尺寸不
超过压实厚度的2/3,并应使粒径均匀分布,达到要求的压实度。
1.8、土质和全强风化层石质路堑地段超挖0.8m后再回填压实,弱风化及新鲜基岩路堑地段在路槽底面只需整平6-10cm。
2、填石路堤
2.1、分层填筑,分层压实,分层松铺厚度不大于40cm,石料强度不小于15Mpa,石块的最大粒径不超过压实厚度的2/3,路床顶面以下500mm的范围内的最大粒径不超过100mm。
2.2、填石路堤应使用18t以上振动压路机分层洒水压实。填石路堤的边坡应严格按照设计图纸施工,并达到工程师满意;路堤压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。
2.3、压实质量采用工艺参数和压实质量监测双控制,以工艺控制来保证压实质量,以沉降观测来验收压实质量。
2.4、对于大规格的石块,采用二次爆破和液压油炮机进行改小,满足规定后用于填筑路基,否则进行弃方处理。
(四)、特殊路基施工
本段特殊路基形式有:砂垫层,土工格栅、低填浅挖、半填半挖、填挖交界路段路基等,高填深切路基等。
1、砂垫层
1.1、砂垫层开工前对场地进行清理,然后按图纸或监理工程师的要求分层铺筑砂,分层铺筑厚度不超过20cm。
1.2、采用分层压实的施工方法,同时控制砂的最佳含水量。
1.3、砂垫层应宽出路基0.5～1.0m,并避免粗细料离析,两侧端以片石护砌,以避免砂料流失。
1.4施工中应避免砂受污染。
2、铺设土工合成材料
2.1、铺设土工格栅时将强度高的方向置于垂直于受力轴线方向。
2.2、土工格栅之间的连接应牢固,叠合长度不小于15cm。
2.3、土工格栅的铺设不允许有褶皱,用人工拉紧,使其均匀、平整、紧贴下承面,采用插钉等措施固定。
2.4、铺设土工格栅的下承面表面平整,严禁有碎块石等坚硬突出物,在距土工格栅材料8cm以内的路基填料最大粒径不大于6cm。
2.5、铺设土工格栅后经监理工程检验合格后,及时填筑填料,严禁使用破损或性能劣化的土工格栅。
2.6、施工过程中保证土工织物不被破坏,以保证工程质量。
3、低填浅挖、陡坡路堤、填挖交界(含半填半挖)路段施工
3.1、低填浅挖路段
路堤填土高度＜1.6m的低填路段,或部分零填挖路段,为保证路基不处于潮湿甚至过湿状态,路基填筑前应采用超挖换填处理。保证开挖后路基填土高度≥1.6m,路床、路基填料应满足规范要求。
低填路基横断面尽量采用流线型,取消路堤路肩边缘、坡脚的折角,即从土路肩到路堤边坡坡脚表面线形为:弧线形(圆曲线)——直线——抛物线,坡脚外形与周围环境融为一体,看不出明显的填筑痕迹。本合同段低填路段共21处。
挖方高度＜2m的浅挖土质路堤,施工时应超挖至路床底面后进行夯(压)实,路床压实度和填料强度应满足设计及规范要求,否则应进行换填和改良。
3.2、陡坡地段
当地面横坡陡于1:5时,对路堤基底开挖≥2m宽台阶,并设＞4%内倾横坡;当地表覆盖土层厚度陡于1:2.5时,除设反向台阶外,采用碎石质土填筑;并结合地形和填土高度,因地制宜设置支挡结构。地面横坡陡于1:2.5时且边坡高度大于8m时,为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂,在路面底面以下铺设2层高强度土工格栅。
陡坡地段的半挖半填路基,在挖方一侧宽度不足一幅行车道时,将路床深度内所有土质全部挖除换掉,以保证行车道内土基的均匀性。
3.3、填挖交界、半挖半填路基
为防止填挖交界处路基可能产生裂缝,并增强路堤稳定性,在路基纵、横向填挖交界处以及半挖半填路基采用土工格栅加筋处理,土工格栅采用GSL聚乙烯双向土工格栅(35KN/m)或GSL聚丙烯单向土工格栅(50KN/m)。土工格栅满铺于路面底面以下80cm处,即路床底部,要求锚固长度不小于5m,同时对填挖交界处的填方路基的压实度要求提高2%。
对于半填半挖路基,为了减小路基纵向、横向的不均匀沉降,在挖方路基路槽下超挖80cm后再以土方或石屑回填。
在填切交界地段要求分层、分段填筑,严格控制松铺厚度,填切分界处不能留松土,先按设计要求挖好向内倾斜＞4%反坡、宽度≥2m的台阶后铺土填筑。
4、深挖路堑施工
4.1、路堑开挖
4.1.1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料,根据现场考察及设计要求,编制详细的专项施工方案,报监理工程师审批。施工过程中,根据开挖情况随时进行地质核查,并对边坡稳定性尽行观测。如与设计资料有出入,及时反馈并进行处理。
4.1.2、深挖路堑地形复杂,高差大,边坡高,工作量大,施工放样和过程测量直接关系到施工质量,故除确保路基的中桩和边桩等标志桩准确无误外,为便于施工过程中进行测量控制,还应加密中桩和边桩和增设临时水准点,同时可根据地形特征设置边坡控制点,边坡每挖深5m进行一次控制复测。
4.1.3、进场开始施工时,选择一段填挖分界处开工,以便能尽快开出一个工作面,进行土石方的运输,向前推进施工。
4.1.4、边坡开挖自上而下逐级进行,不得乱挖超挖,严禁掏底开挖,逐级按设计要求进行防护。
4.1.5、开挖过程中,应采取措施保证边坡稳定,开挖至边坡线前,预留一定的宽度,预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受干扰。
4.1.6、进行开挖前,按设计要求做好截水沟,拦截地表水。开挖过程中,确保作业面不积水,如遇地下水应采取排导措施,将水引入路基排水系统,不得随意堵塞泉眼。对于易滑坡、坍塌地段进行钻探调查以及土质分析,及时做好防护措施,如坡顶卸载等。
4.1.7、在进行全断面开挖时,先将表面的土层开挖、清运后,再进行岩层爆破。开炸后石方及时清运,尽快开掘出一个工作平台,再从上至下进行爆破。石方开挖应根据岩石类别、风化程度、岩石产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。
4.1.8、石方开挖严禁采用峒室爆破,近边坡部分宜采用光面爆破和预裂爆破,爆破作业必须符合<爆破安全规程>。
4.1.9、边坡应从开挖面往下分段整修,每下挖2～3m,宜对新开挖的边坡进行刷坡,同时清除危石及松动石块。边坡上稳定的孤石应进行保留。
4.1.10、路基防护工程应与路基开挖工程紧密、合理衔接,开挖一级防护一级,并及时进行养护。坡面防护前,应进行边坡修整,清除边坡上的危石及不密实的土,坡面防护层应与坡面密贴结合,不得留有空隙,各类防护和加固工程应置于稳定的基础和坡体上。
4.1.11、施工过程中边坡的稳定最为重要,必要时设置观测桩进行稳定观测,当有变形时,及时通知监理工程师进行加固处理,并根据设计图纸的边坡防护要求,及时防护。必须确保施工人员、机械、设备的安全。
施工顺序详见附图:首先进行第(1)、(2)部分的开挖,为石料运输开出一施工平台,再从上至下按(3)、(4)、(5)、(6)……(16)的顺序开始。

⑴
⑶
⑷
⑸
⑹
⑺
⑻
⑼
⑽
⑾
⑿
⒂
⒁
⒀
⑵
⒃
深挖路堑开挖示意图

4.2、边坡观测
4.2.1、监测周期为边坡开挖至公路建成营运。
4.2.2、每段高边坡至少设一组观测标,路堑长度不足100m的地段,可相应减少观测面,长度超过300m的地段应增加断面。
4.2.3、坡顶观测标应在施工放样时埋设并记录日期、坐标及高程,往下每开挖至一个平台时,完成防护后即埋设并开始观测。
4.2.4、观测桩测量应用光电测距仪和水平仪进行,测量结果满足要求,同时应有专项记录薄,并编入竣工资料内。
4.2.5、每段边坡开挖后应及时进行坡面、坡顶观测,确定无需变更设计后施工防护工程,再做下一级边坡开挖。观测过程中发现异常情况及时加以解决,确保施工安全。
4.2.6、用施工平面控制点和水准点做监控测量基准点,施工过程中应加以保护,并将其列入竣工成果永久保存。
5、高填路基施工
5.1、填筑压实
5.1.1、路堤高度大于20m且地面横破缓于1:2.5的土质高路堤,其地基承载力应大于200Kpa。土工格栅应满铺且应进行反包,锚固长度不小于2m。材料采用单向抗拉强度50KN/m、伸长率小于10%的聚乙烯土工格栅。本合同段高填路基大于20m的共2处。
5.1.2、填筑前严格按照设计及施工技术规范要求进行基底处理,验收合格后开始路基填筑。优先采用强度高、水稳性好的材料。填筑时,严格控制好每层的填筑松铺厚度,填料含水量,严格按照试验路得出的压实方式进行压实。尽量使用同一来源的填料填筑,如填料来源不同,其性质相差较大时,分层填筑,不得分段或纵向分幅填筑,且不同材料的连续填筑层厚不得小于50cm。填筑路床最后一层时,压实后的厚度不小于10cm。
5.1.3、高填路堤分层填筑时,每侧超宽50cm,保证全断面的压实质量。考虑到填土沉降,填筑时应预留1%～5%高度的沉降值。
5.1.4、高填方路堤优先安排施工,确保地基土体受压变形和填筑土体的密实度有足够的沉降期。
5.1.5、强度较小的填料应填筑在下层,在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前,应在其表面设2～4%的双向横坡,不得在透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
5.1.6、路基填筑时,从最低处水平分层填筑,逐层压实,且基底压实度不小于93%。当地面横破大于1:5时,将原地面挖成内向倾斜2～4％的不小于2m宽的台阶,以防止路基填筑产生纵向裂缝。
5.1.7、填方分几个作业段施工时,接头部位如不能交替搭接填筑,应按1:1的坡度分层留台阶;如能交替填筑,其搭接长度不得小于2m。
5.1.8、路堤填筑过程中应及时进行边坡修整,并在路基边坡上汇水区每隔15～20m采用水泥砂浆设置一道临时急流槽,进行集中排水,以防边坡被雨水冲毁。
5.2、冲击碾压
5.2.1、采用冲击碾压或强夯进行增强补压,以消除路堤的压实变形。冲击遍数和层厚根据现场试验确定。
5.2.2、分层冲击碾压采用25KJ三边形冲击压路机,冲击碾压宽度不小于6m,自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积不小于1000m2;牵引式冲击压路机单块施工面积不小于1500m2。
5.2.3、构造物顶部以上填土高度大于2.5m或填石高度大于3m,土工格栅等合成材料竖向填土厚度大于1.5m,可直接进行冲击压实。
5.2.4、在进行施工前,选取具有代表性的路段进行试验,以确定冲击压路机的型号、合适的施工工艺以及预期效果等。
5.2.5、分层冲击碾压时,其厚度经过试验确定。一般情况下,填石路堤,土石混填路堤的压实分层厚度为80～100cm,风化砂粒土、砂砾的压实分层厚度为60cm,填料的最大粒径不大于40cm。每层冲压不超过30遍,否则应减薄层厚。
5.2.6、施工时做好施工期排水,排水接缝处应坚固不渗漏。
5.3、施工监测
5.3.1、根据设计要求,高路堤施工过程进行稳定和沉降动态监控,按施工过程中反馈信息验证和完善设计,控制施工速率;同时定量分析评价路堤的工后沉降,以确定合理的路面铺筑时间。
5.3.2、路堤施工的监控点布设在观测数据容易反馈的部位,地基条件差,地形变化大的部位应设置观测点。同一路段不同观测项目的测点应布设在同一断面上。
5.3.3、每段高边坡至少设一组观测标,长度不足100m的路段,可相应减少观测面,长度超过300m的地段应增加断面。
5.3.4、坡角测斜标应在施工放样时埋设并记录日期,坐标及高程,往上填筑压实后开始观测。
5.3.5、观测桩测量应用光电测距仪和水准仪进行,测量结果应满足要求,同时应有专项记录薄,并编入竣工资料内。
5.3.6、路基填筑过程中应进行坡面、坡角观测,观测中如发现异常应及时采取措施加以解决,确保工程安全。
5.3.7、用施工平面控制点和水准点做监控测量基准点。施工中注意保护控制点和水准点,并将其列入竣工成果永久保持。
㈤、质量检验与验收
1、土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压
实
度
(%)
零填及挖方(m)
0-0.8
≥96
按JTGF80/1- 附录B检查密度法:每200m每压实层测4点
路堤
0-0.8
≥96
0.8-1.5
≥94
≥1.5
≥93
2
弯沉值(0.1mm)
不大于设计值
按附录Ⅰ检查
3
纵断面高程(mm)
10、-15
水准仪每200m测4断面
4
中线