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B匝道桥施工综合方案

荆门市象山大道综合整治工程

B匝道桥施工方案

编制：
审核：
批准：

中交二航局荆门市象山大道综合整治工程项目经理部
二○一六年十月

一、编制依据
1、《荆门市双喜大道（上马墩路～象山大道）工程施工图设计》；
2、《公路工程技术标准》（JTG BO1-2003）；
3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；
5、《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG D63-2007）；
6、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）；
7、《混凝土结构工程及验收规范》（GB 50204-2002）
8、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ 18-2003）
9、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2002）
10、《工程测量规范》（JTG 50-2007）
11、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107-2010）
12、招标文件、施工图设计文件中明文规定的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。
13、参考有关公路桥梁工程施工技术规范及验收标准。
二、编制原则
1、统筹安排，保证重点，科学管理的安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。
2、尽量优先采用先进的施工技术和设备，提高机械化，标准化施工作业水平。
3、严格遵守工程规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。
4、积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。
5、实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。
三、工程概况
荆门市象山大道综合整治工程B匝道桥起止桩号为BK0+～BK0+，上跨象山大道和天鹅湖，。全桥以4#墩为界分为B1联和B2联，均为钢箱梁。
，，桩基总长543m；×，共计有7根立柱。承台共计8个，扩大基础共计1个。
四、 施工准备
开工前，将做好以下各项准备工作：
1、 做好施工测量和施工放样工作。
A、 施工测量内容包括原地面标高、护筒以及墩柱模板校核、桩顶以及墩柱顶标高等，如发现实际情况与有关设计文件不符，将及时报请监理工程师复查核定。
B、 施工放样内容包括桩基以及墩柱中心点、垫石中心点等，现场放样出的桩位点应采取护桩来进行定位，并报请监理工程师检查批准。
2、 场地准备
A、 钻机就位前需对场地进行整平碾压，对软弱地基，应进行换填压实处理，确保地基承载力满足钻机摆放要求。
B、 按施工现场需要修筑便道，施工便道应采取借方填筑，整平压实，确保施工车辆正常通行。
C、 选取不妨碍施工的地段开挖泥浆池，并布设彩旗或者围栏、标志标牌等，确保施工安全。
3、 做好施工机械的检查、保养和维修工作。
4、 针对该桥梁施工的具体情况制定施工安全措施、环境保护措施。
5、 选配经验丰富，技术业务精湛，事业心和责任感强的工程师及工作人员，全面负责和加强对该项工程的生产指挥和技术管理工作。
6、 调遣专业性强的作业队伍投入施工，确保施工顺利完成。
7、 根据施工进度计划，制定材料计划，施工前需要的材料必须按时进场。
五、 施工人员及设备配置
1、 主要人员配置：
序号
姓名
职务
备注
1
龚光汉
总工程师
全面负责
2
刘海军
副经理
负责现场实施
3
陈逸飞
测量工程师
测量
4
谈志杰
试验工程师
试验
5
魏超
专职安全员
安全
6
刘剑峰
技术员
现场技术负责

2、 主要机械设备配置
序号
机械名称
单位
数量
1
吊车
台
1
2
冲击钻
台
2
3
罐车
台
3
4
挖掘机
台
1
5
发电机
台
1
6
洒水车
台
1
六、 施工工艺及方法
1、 桩基础施工
钢护筒埋设

测量放样

地面平整、碾压

钢护筒加工

钻 孔

钻机就位

泥浆系统布置

清孔并检测

钻机移位

钢筋笼吊安

钢筋笼加工

水下砼灌注
桩身质量检测

（1） 施工工艺流程
施工工艺流程见下图：

（2） 施工准备
A、 泥浆池开挖、泥浆循环系统设置。
B、埋设护筒。钢护筒用δ=10mm厚的钢板制作，其内径大于桩径200mm。 为增加刚度防止护筒变形，在护筒上、下端外侧各加焊一道加劲板。护筒埋设采用挖埋法，埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm，垂直度偏差不大于1%，以保证钻机钻头沿着桩位垂直顺利钻进。
（3） 钻孔
摆放好钻机，将钻机锤头中心对准桩位中心点，边往护筒内注入清水边上下提动锤头，直到钻至设计深度。
成孔前必须检查钻头保径装置、钻头直径、钻头磨损情况，施工过程对钻损超标的要及时更换。成孔中必须做好深度、地质、泥浆性能指标等各项记录，以便指导施工。
钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度：由硬地层钻到软地层时，可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时，要减速慢进；对硬塑层采用快速钻进，提高钻进效率；砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度。
在钻进过程中钻机不能产生位移或沉陷，否则应及时处理。因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故障停钻时，必须将钻头提出孔外。钻孔进行前，司钻人员必须先熟悉地质状况，钻进过程中应定时测试泥浆指标，从而确定所处地层，调整钻进参数，钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。
（4） 终孔检验
钻孔达到设计深度后，用检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，立即填写终孔检查证，并报请监理工程师。
（5） 清孔
终孔经监理工程师检验认可后，方可进行孔底清理，否则重新进行扫孔。
清孔采用换浆法，钻孔达到设计标高后，停止进尺，将钻头提出，然后注入净化泥浆置换孔内含碴的泥浆，～。严禁用增加深度的方法代替清孔。当从孔内取出泥浆（孔底、孔中、孔口）测试的平均值与注入的净化泥浆相近，测量孔底沉碴厚度符合技术规范要求及设计要求，即停止清孔作业，放入经监理工程师检查合格后的钢筋笼。
清孔结束后，孔底沉碴厚度不得大于100mm采用沉渣厚度的检测仪检测孔底沉渣厚度，该检测仪沉至桩底时，单向板（正常情况下只能向上滑动）受到沉渣的阻力停止下沉，探针在配重棒的作用下继续向下运动，直至遇到坚硬岩层，通过探针上的刻度尺可读出沉渣的大小，如测出清孔的沉渣厚度不符合要求就可马上安排再次清孔，直至测出的沉渣厚度符合设计要求。
（6） 制作与下放钢筋笼
钢筋笼在加工场集中分段加工成型，载重汽车运输至现场接长。
①主筋焊接要保证焊接长度、焊接质量，接头错开布置，每断面不超过50%。主筋间距允许偏差±10mm。箍筋采用点焊，保证间距。按图纸要求安放好声测管，保证无缝隙。
②主筋保护层用定位钢筋控制，要确保钢筋笼居于钻孔中间；沿钢筋笼每隔2m放置一组，每组设置4个，按90°均匀安放，即可避免笼体碰撞孔壁，又可保证混凝土保护层均匀及钢筋笼在桩体内的位置正确。钢筋笼存放、运输、吊装时，要谨防变形。
③超声波检测管的制作与安装
按照设计要求，每个钢筋笼内安装声测管，声测管每个接头处安装一个套管采用焊接方法连接。声测管接长到设计长度后，与钢筋笼加强箍筋绑扎固定，声测管底部密封好后，顶部用木塞封闭，防止砂浆及杂物堵塞管道。
钢筋笼采用吊车吊放，达到标高后，要牢固的用吊筋将笼体与孔口护筒电焊联接，以防掉笼或浮笼。施工中保证声测管内不渗入泥浆和水泥浆。
（7）安装导管及二次清孔
安放前认真检查导管，保证它有良好的密封性。导管使用前需进行水密性试验，试验水压为1Mpa，不漏水、不变形的导管方可使用。下导管前要检查是否安放“O”型密封圈并涂抹润滑油等。利用吊车将导管放入，导管直径、长度应与孔深配套（）；全部下入孔内后，应放到孔底，以便核对导管长度及孔深，然后提起30～50cm，进行二次清孔。提前计算初灌量，，为防止混凝土与泥浆混合，在灌注混泥土前，用充气球胆浮于管内。放下导管时，丝扣要对正、拧紧，不得碰撞钢筋笼，导管直径300mm，标准节长3m,、、、。
，～，黏度T（s）大于17，胶体率不大于95%，含砂率不大于2%，孔底沉碴厚度不大于100mm.
（8）水下混凝土施工灌注
混凝土由拌合站拌合，混凝土输送车运至灌注地点。
①混凝土拌合前，由试验室提供混凝土配合比。
②测定拌合料场砂、石的含水量，换算施工配合比，交付拌和站严格施工配合比拌制混凝土
③水下灌注混凝土应具有良好的和易性、流动性，其配合比坍落度桩径D<～220mm;桩径≧，宜为160～200m。每车混凝土出站前，试验室试验人员，检测混凝土的出站坍落度和出站温度，不合格不予出站。混凝土出站时，试验室人员须在运输单上填写出站时间，出站时坍落度，若为冬季施工时，还需填写混凝土的出站温度。
④混凝土由罐车运至现场后，采用吊车吊储料斗进行灌注。为确保灌注的顺利进行，砼灌注前要首先准确计算出首批砼方量，。
⑤，混凝土灌注应连续进行。首批混凝土灌注后，灌注砼有砼运输车溜槽直接对料斗放料进行灌注。灌注工程中应保持孔内水头高度，导管的埋深宜控制2～6m；灌注中，每车混凝土灌注完成或预计拔导管前量测孔内砼面位置以便及时调整导管埋深。
⑥在灌注将近结束时，核对砼的灌入数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确。，高出部分在砼强度达到80%以上后凿除，凿除时防止损毁桩身。灌注完毕后，拔出护筒。
（9）施工记录
钻孔桩施工完毕后，认真填写桩质检报告单提交监理工程师签认。对于每根桩基要有完整的施工记录并妥善保存备查。
（10）凿桩头和桩基检测
每个承台下所有桩灌注完成且强度达到设计强度75%后，立即进行凿除桩头施工，凿除桩头浮浆至桩身砼光洁面。桩基础在钢筋笼施工同时安设镀锌钢管，用于成桩的桩基无破损检测。成桩后，用声波透射法进行检测成桩混凝土质量。
（11）施工技术措施
水下砼原材料应符合技术规定，，细集料宜采用级配良好的中砂；砼应具有良好和易性和足够流动性，坍落度一般控制在180～220mm，应经常性进行检查，确保拌合质量。
灌注桩成孔后必须检查孔的平面位置、直径、深度、垂直度、孔底存渣厚度及泥浆主要指标；成孔后孔径不小于设计值，垂直度偏差不大于1%；清孔后孔底存渣厚度不得超过100mm。
灌注桩钢筋骨架制作时要保证刚度，运输时用钢索固定防止变形，制作安装后质量要求在：外径允许偏差±10mm,%，顶面高程为±20mm。
水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间；在灌注过程中，应保持孔内水头高度；应将桩孔内溢出泥浆和水引流至泥浆池，不得随意排放。
（12）施工中可能出现问题的预防措施
①导管进水
导致导管进水主要有以下三方面的原因产生：
，或虽然砼储备已够，但导管底口距孔底的间距过大，砼下落后不能埋没导管底口，以致泥水从底口进入。
预防和处理方法：如有发现导管进水，应立即将导管重新下放至距孔底250 ～ 400mm，重新投入足够储备的砼进行冲底，不得已时需要将钢筋笼提出采取复钻清除。然后重新放下骨架、导管并投入足够储备的首批砼，重新灌注。
，接头间橡皮垫被导管高压气囊挤开，或焊缝破裂，水从接头或焊缝中流入。
，或探测出错，导管底口超出原砼面，底口涌入泥水。
针对a、b两中原因引起的事故，应视具体情况，拔换原导管重下新管；或用原导管插入续灌，但灌注前均应将进入导管内的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。
②卡管
卡管主要有以下两种情况：
；或由于砼本身的原因，如坍落度过小、流动性差，夹有大卵石、拌和不均匀，以及运输途中产生离析、导管接缝处漏水、雨天运送砼未加遮盖等，使砼中的水泥浆被冲走，粗集料集中而造成导管堵塞。
处理办法：用长杆冲捣管内砼,用吊绳抖动导管,或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落。如仍不能下落时，则须将导管连同其内的砼提出钻孔，进行清理修整（注意切勿使导管内的砼落入井孔），然后重新吊装导管，重新灌注。一旦有砼拌和物落入井孔，须将散落在孔底的拌和物粒料予以清除。提管时应注意到导管上重下轻，要采取可靠措施防止翻倒伤人。
，或灌注时间持续过长，最初灌注的砼已经初凝，增大了导管内砼下落的阻力，砼堵在管内。其预防方法是灌注前应仔细检修灌注机械，并准备备用机械，发生故障时立即调换备用机械；同时采取措施，加速砼灌注速度。
当灌注时间已久，孔内首批砼已初凝，导管内又堵塞有砼，此时应将导管拔出，重新安设钻机，利用较小钻头将钢筋笼以内的砼钻挖吸出，用冲抓锤将钢筋骨架逐一拔出。然后以粘土掺砂砾填塞井孔，待沉实后重新钻孔成桩。
③坍孔
在灌注过程中如发现井孔护筒内水位忽然上升溢出护筒，随即骤降并冒出气泡，应怀疑是坍孔征象，可用探测仪探头或伸测深锤探测。如测深锤原系停挂在砼表面上未取出的现被埋不能上提，或测深仪探头测得的表面深度达不到原来的深度，相差很多，均可证实发生坍孔。坍孔原因可能是护筒底脚周围漏水，孔内水位降低，不能保持原有静水压力，以及由于护筒周围堆放重物或机械振动等，均有可能引起坍孔。
发生坍孔后，应查明原因，采取相应措施，如保持或加大水头、移开重物、排除振动等，防止继续坍孔。然后用吸泥机吸出坍入孔中泥土；如不继续坍孔，可恢复正常灌注。如坍孔仍不停止，坍塌部位较深，宜将导管拔出，将砼钻开抓出，同时将钢筋抓出，只求保存孔位，再以粘土掺砂砾回填，待回填土沉实后重新钻孔成桩。
④埋管
产生埋管的原因一般是：导管埋入砼过深，或导管内外砼已初凝使导管与砼间摩阻力过大，或因提管过猛将导管拉断。
预防办法：应严格控制导管埋深在2～6m之内，要经常测深，及时指导提升导管。在导管上安装附着式振捣器，拔管前或停灌时间较长时均应适当振捣，使导管周围的砼不致过早地初凝；首批砼掺入缓凝剂，加快灌注速度；导管接头螺栓事先应检查是否稳妥；提升导管时不可猛拔。
若埋管事故已发生,初时可用链滑车、千斤顶试拔。如仍拔不出，凡属并非因砼初凝流动性损失过大的情况，可插入一直径小的护筒至砼已灌砼中，用吸泥机吸出砼表面泥渣；派潜水工下至砼表面，在水下将导管齐砼面切断；拔出小护筒，重新下导管灌注。此桩灌注完成后，上下断层间，应予以补强。
⑤钢筋笼上升
钢筋笼上升，除了一些易见的原因是由于全套管上拔、导管提升钩挂所致外，主要原因是由于砼表面接近钢筋笼底口，导管底口在钢筋笼底口以下3m至以上1m时，砼的灌注速度（m3/min）过快，使砼下落冲出导管底口向上反冲，其顶托力大于钢筋笼的重力时所致。
为了防止钢筋笼上升，当导管底口低于钢筋笼底部1m～3m，且砼表面在钢筋笼底部上下1m之间时，应放慢砼灌注速度，同时还应从钢筋笼自身的结构及定位方式上加以考虑，具体措施为：筋笼上端焊固在护筒上，可以承受部分顶托力，具有防止其上升的作用；在孔底设置直径不小于主筋的1～2道加强环形筋，并以适当数量的牵引筋牢固地焊接于钢筋笼的底部。
2、 承台施工
（1） 施工工艺流程
施工工艺流程见下图：
施工准备、测量放样

基坑开挖

桩头凿除、基底处理

桩顶中心点恢复

桩头与承台、墩柱连接钢筋安装

承台模板加工
承台模板安装、加固

砼试块取样
砼浇筑

砼养护

中间交工

（2） 基坑开挖及底模施工
采用反铲放坡开挖，清渣装土，自卸汽车运输至弃土场。开挖接近底标高时，改用人工开挖，可设置集水坑采用明排方式排出基坑内的集水，地基人工整平夯实后浇注10cm厚C15砼垫层。
①钢筋制作与安装
钢筋在加工场加工成半成品，运输到现场帮扎安装，钢筋采用采用焊接或绑扎连接。预埋筋墩柱钢筋严格按设计要求安装，与钢筋网焊接固定。
②模板安装
侧模采用定型大块钢模板，后场分块加工，现场采用汽车吊组拼。
③混凝土浇筑
混凝土由搅拌站供料，罐车运至现场，采取吊车或者溜槽入模，插入式振动棒分层连续振捣，一次成型，严禁中途无故中断，造成施工缝。
（3）拆模、养护
混凝土浇筑完成后，采用覆盖洒水进行养护，，养护时间不得少于28天。
（4）施工中应注意事项
①基坑开挖时应在四周挖排水沟，必要时设置集水坑用水泵抽水，确保坑中干燥不积水。
②部分承台为防止因混凝土内部水化热温升导致混凝土内表温差过大而造成温度裂缝，应采取合理的施工工艺和温控技术，确保不产生有害裂缝。当承台部分模板拆除完毕后，对四周进行土方回填，分层回填到接近承台部分顶。
3、墩身、桥台施工
（1）施工工艺流程
施工工艺流程见下图：

墩柱测量放样
钢筋绑扎安装
钢筋加工制作
钢筋检验
安装模板
模板加工制作
模板检验
浇筑砼
模板拆除
砼养生
承台砼凿毛处理

（2） 施工工艺
①施工准备
施工前检查定型模板，并进行试拼、调整、打磨除锈，确保几何尺寸符合设计要求，墩柱、台身施工前凿毛基础顶面混凝土浮浆，以露出石子并冲洗干净；在基础上测设中线，高程，并标出墩柱、模板位置。在墩柱四周搭设脚手架，形成封闭工作平台。
②钢筋加工、安装
墩身钢筋笼在加工场加工制作成型，台身钢筋加工成半成品，采用平板运输车运送至现场，25t汽车吊吊装。钢筋笼位置准确、垂直度符合设计、规范要求，接头焊接绑扎牢固。符合要求后在钢筋笼顶端设置3根缆风绳固定防止变形或倾覆。
③模板制作与安装
墩柱模板采用定型模板，由专业厂家加工。模板采用汽车吊配合安装，安装完毕后，检查模板平面位置、竖直度、稳定性以及模板间连接，对不符合进行调整固定，符合要求后再用缆风绳固定。
④混凝土浇筑
砼在搅拌站集中拌制，砼运输车运至现场，吊车入模，采用串桶分层下料，分层厚度不超过50cm，采用插入式振捣器振捣密实。振捣时先周边后中间逐步振捣密实，不得漏振、过振、重振；过程中经常检查模板、钢筋、预埋件位置等，预防移位变形，墩顶混凝土应高于设计高程3~5cm。
⑤模板拆除和养护
待混凝土强度达到设计强度50%后方可拆模，拆模后编号标识并包膜保水养护。
4、 盖梁施工
（1） 盖梁施工
①、施工程序：
测量标高→安装销轴→安装牛腿、砂箱→安装承重主梁→铺设底模→绑扎钢筋→安装侧模→浇筑混凝土→拆模、养护。
②、模板与支架系统
浇筑墩身砼时埋好预留孔，在预留孔中穿φ90销轴,在螺杆上安置支撑牛腿及卸荷砂箱,然后架设2Ι40a工字钢横梁。Ι40a工字钢上放置分配梁Ι14工字钢（间距为40cm），Ι14挑出帽梁两边各1m作为操作平台。
再安装底模，形成施工平台。侧模采用定型钢模板，分片制作安装。模板面板为6mm钢板，用Φ16螺杆对拉加固。
底模及支架系统的拆除须待砼达到设计要求的强度以后方可进行。墩柱模板及支架系统见下图。

③、钢筋、混凝土工程
钢筋、模板及混凝土参照承台施工。
6、桥面铺装及附属设施施工
（1） 概述
该桥面采用10cm钢筋砼调平层+9cm沥青砼铺装，防撞护栏采用C30砼。
（2） 施工工艺流程
施工工艺流程见下图：

施工准备、测量放样
防撞墙施工
桥面防水砼铺装
伸缩缝安装
竣工验收

（3）施工方法
①防撞墙施工
防撞墙施工时应控制好线型和高程，使线型流畅，标高满足设计规范要求。接缝两侧高差应在规范允许范围以内。
②桥面砼铺装
首先对其梁顶面进行标高复测，凡高出设计标高或梁面拉毛、凿毛不满足设计要求的，应对其进行凿毛处理，并用高压水冲洗干净，然后绑扎桥面铺装钢筋。砼浇筑时采用振导梁振捣，滚筒平整，抹面机抹平，并注意洒水养护。
桥面砼施工注意要点：
a、钢筋加工时，应注意在连续缝和伸缩缝侧处设立加强钢筋，加强钢筋与桥面板钢筋绑扎在一起。
b、每浇筑段端模板的支立与加固：端模板采用刨光木板或槽钢[10，用支撑在空心板翼板和面板钢筋网上的固定夹具将其固定，并调整其标高、垂直度、横坡至规范允许范围内。
c、砼施工：砼的铺设应均匀，用振动器压实，再用一些砼修整表面，并按形状修好。
（4）桥面铺装质量标准
桥面铺装质量应符合JTJ071-94规定。当用3m直尺进行检验时，顺桥向于桥面任何位置量测，完成后的桥面与总的表面偏差在3m内不能超过3mm。
七、 质量保证措施
1、开工前组织全体施工人员认真学习合同文件和技术条款，熟悉设计图纸和施工方案，进行技术交底，使每个施工员心中有数。
2、项目经理部设质检员，质检员对每道工序必须跟踪检查，同时成立自检小组进行自检，待自检合格后，再报请监理工程师检查，当监理工程师检查合格后，才能进行下一道工序的施工。在工作中，质检员和自检小组必须服从监理工程师的监督。
3、为确保工程施工质量，项目经理部自检频率严格按最新的《公路工程质量检验评定标准》规定执行。
4、钻孔桩施工
A、设置钢护筒，采用直接挖孔埋设或振动锤通过导向架下沉钢护筒，确保护筒埋设精度。
B、投入性能好的钻机进行桩基钻孔施工。
C、采用不分散、低固相、高粘度的PHP泥浆进行孔内护壁。
D、 严格配制水下混凝土，采取向混凝土拌和料中加外加剂、粉煤灰等手段，以提高水下混凝土的和易性，确保混凝土浇筑质量。
5、 墩柱砼养护
A、 墩柱混凝土采用薄膜包裹保湿养护的方法。墩柱混凝土浇筑8h后需进行养护，养护时间不得小于8天。
B、 高温干燥条件下，采取降温措施，如选择夜间浇筑混凝土、避免阳光直射、拌和水加冰块、及时调整混凝土配比等。
6、 砼预应力施工
A、 预应力材料满足设计及规范要求，并具备出厂合格证及现场抽样检验合格证书。
B、 加强对预应力材料的保管、存放，不得受潮、雨淋。
C、 预应力施工及张拉程序符合设计和规范。
D、 预应力钢束张拉完成后，立即进行孔道压浆，保证压浆质量。
E、 预应力束施工中，应保证预埋钢管位置准确无误。
F、 加强预应力束的保护，防止受到损伤。
G、 加强预应力施工的原始记录，作到真实、准确、可靠。
7、 砼外观防护
A、 砼施工期间，应制定混凝土成品保护责任制，对已完成的混凝土表面进行规范化管理。
B、 不得用重物随便撞击及敲打混凝土面，尤其刚拆模的混凝土面。
C、 不得在混凝土表面乱写乱画，不得用尖利的硬物刮刻混凝土面，严禁用脏手或其他污物擦摸混凝土面。
D、 拆模后的混凝土表面若粘有浮灰及留有模板痕迹，应立即用细砂纸打磨，直到浮灰及模板痕迹清除干净、混凝土表面色泽一致为止。
E、 浇筑混凝土时，应采取措施防止浆液污染已浇混凝土面；预应力施工时，不得使用破损的灌浆管、油管，管接头应密封，油泵、灌浆设备及千斤顶应完好，以防止张拉和灌浆过程中水泥浆及液压油污染混凝土面。混凝土表面一旦出现浆液及其它污物，应立即清洗干净。
F、 应采取措施防机械设备用油污染混凝土面，易污染处应预先用麻袋、土工布或其他材料围护。
G、 混凝土表面应经常检查，发现问题应及时处理。
八、 安全保证措施
因该桥上跨嘉策铁路，所以跨线施工干扰很大，对施工安全要求很高。为确保施工安全制定以下措施：
1、 积极与相关的铁路主管部门联系，上报跨线桥安全施工方案，制定明确的施工技术和交通疏导方案，得到批准后方可进行施工。
2、 设置安全警示牌、安全警示牌等，并设专职安全员24小时值班，确保安全。
3、 组织施工人员学习培训，掌握施工方案和安全防护措施，以及交通法规，保证施工人员持证上岗。操作人员上岗前，必须穿戴交通安全防护用品，施工负责人员和安全检察员随时检查劳动防护用品，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。施工所用的各机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于良好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
4、 当有紧急情况发生时，应同有关管理部门一起，制定应急措施方案，并按方案要求配足人员设备，并对现场值班人员进行培训。一旦发生意外安全事故，现场值班人员立即按照应急方案处置。通知有关部门，并在道路开口处，封闭事故车道，按有关规定设置封闭标志，使车辆绕行，防止事故的扩大。
注意事项：
1、跨线施工前应通知铁路主管部门。
2、严格遵守执行相关部门的强化安全生产管理各项安全管理制度，认真接受相关部门安全检查人员的监督检查。
3、施工前，技术负责人对全体施工人员进行安全教育。
4、班组长要坚持每天班前安全会，周安全活动制度。队长要认真开展每周安全活动，严格执行规章制度，做好安全监督检查工作。
5、电焊工等特殊作业人员严格执行操作规程，了解从事焊接或切割作业中所存在的风险，采取相应的防护措施，特殊工种持证上岗，严禁无证人员上岗操作。
6、施工人员施工时，必须按规定使用安全防护用品、用具，施工所用的安全防护用品、用具要齐全，有效。
7、电气设备、电焊机按规定做好接地，手持电动工具加装漏电保护器。
8、施工现场每个动火点旁边配备4具8公斤干粉灭火器，保持消防道路畅通。
9、电气设施应有良好的防雨、防潮措施。
10、施工现场基坑要放好坡比，土质松软区要做好支撑措施，做好逃生通道。
11、坚持安全检查和专业安全检查，重点进行雨季安全措施落实情况的检查。必要时成立应急小组，小组人员分工明确，如遇突发事件，现场负责人应立即组织人员进行营救，同时班组长要立即向上级部门汇报，说明事故地点，人员受伤情况简要说明，必要时要到路口接应救援人员。其他人员进行相应的辅助救援。
12、监护人员要监督施工过程的重要环节，责任心强，一环扣一环，切实地把安全监护工作做细，真正把员工的安全放到第一位。
九、 注重环境保护、文明施工
1、 现场布置
根据场地实际情况合理地进行布置，设备按现场布置要求分类堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。
2、加强现场检查、监控工作
加强对施工现场粉尘、废气、污水等监测工作。要根据监控结果，进行妥善而有效的处理。现场道路要注意防尘，需要时应洒水，并应清扫干净。
3、道路和场地
施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物，四周清洁，场地平整不积水，无散落的杂物及散物，场地排水的系统，畅通不堵，施工废料集中堆放，及时处理。
4、防止水土污染和流失
施工过程中要严格控制临时用地数量，各种临时设施尽可能设置在公路用地范围内，施工过程采取有效措施保护水土资源，防止水土流失和二次盐碱化。生活污水和清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质，应采取必要的净化措施处理后方可排放。