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汽车底盘实验指导书

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2020年4月19日
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实验一 整车的总体结构及拆装工具的识别与使用
1实习目的
结合《汽车构造》课程，经过对汽车实物的观察，初步了解汽车底盘的组成和布置形式，了解底盘总成的连接关系。
学习常见拆装工具、量具的名称和使用方法。
2实习设备
解放CA1091货车底盘一部；拆装工具。
3实习步骤
1、观察汽车底盘的组成传动系、行使系、转向系和制动系和布置形式（发动机前置后驱动、发动机前置前驱动、发动机后置后驱动、发动机中置后驱动和全轮驱动）
2、观察汽车底盘的连接关系
2.1传动系

2.2行使系

2.3转向系

2.4制动系

3、认识拆装工具量具，并学习它的使用方法
3.1常见工具
3.1.1扳手
用于拧紧(或拧松)螺拴和螺母
(1)开口扳手
1)多用于拧紧(拧松)标准规格的螺栓或螺母。
2)能够上、下套入或横向插入，使用方便。
3)不可用于拧紧力矩较大的螺拴或螺母。
(2)梅花扳手
1)两端是套简，套简内孔是由2个正六边形、相互同心错开300而成。
2)使用时，扳手扳动300后，则可更换位置，适于狭窄场合的操作。
3)使用时，可将螺栓、螺母的头部全部围住，不易脱落．安全可靠。
4)与开口扳手相比但受空间的限制也较大。
(3)活动扳手
1)开口尺寸能在一定范围内任意调节。
2)限于拆装开口尺寸限度以内的螺栓、特别对不规则的螺栓、螺母，更能发挥作用。
3)不可用于拧紧力矩较大的螺栓、螺母损坏扳手传力件。
（4)内六角扳手 用于拧紧或拧松内六角螺钉。
使用方法；选取合适的内六角扳手，对正后加力即可。
(5)常见扳手的应用
1)扳口大小应与螺栓、螺母的头部尺寸一致。
2)扳口厚的一边应置于受力大的一侧。
3)扳动时以拉动为好。若必须推动时，为防止伤手，可用手掌推动。
4)活动扳手的扳口大小应调整合适(不松旷)。固定扳口应置于受力大的一侧。
5)内六角扳手的选取应与螺校内六方孔相适应，不允许使用套简等加长装置，以免损坏螺拴或扳手。
3.1.2螺钉旅具使用方法：
螺钉旋具主要有一字螺钉旋具和十字螺钉旋具。
1)使用时．右手握住螺钉旋具，手心抵住柄端，螺钉旋具与螺钉同轴心腕扭转。松动后用手心轻压螺钉旋具，用拇指、中指、食指快速扭转。
2)使用长杆螺钉旋具，可用左手协助压紧和拧动手柄，
注意事项
1)刀口应与螺钉槽口大小、宽窄、长短相适应，刀口不得残缺，以免损坏槽口和刀口。
2)不堆用锤子敲击螺钉旋具柄当经子使用。
3)不被用螺钉旋具当挠棒使用。
4)不可在螺钉旋具口端用扳手或钳子增加扭力，以免损伤螺钉旋具杆。
3.1.3 鲤鱼钳
用于弯曲小金属材料：夹持扁形或圆形小工件，切断金属丝。使用方法：用手握住钳柄后端．使钳口开闭、夹紧。
特点：钳口宽度有两档调节位置。
使用注意事项：
1）不可用钳子代替扳手来拧紧或拧松螺栓、螺母．以免损坏螺栓、螺母头部棱角。
2)不可用钳子柄当掐棒使用，以免使之弯曲、折断或损坏。
3.1.4尖嘴钳、弯嘴钳
用于夹持卡簧、锁销等圆形或圆柱形小件，使用方法：用手握住钳柄后端，使钳口开闭、夹紧。
使用注意事项：
1)不可用力太大．否则钳口头部会变形、销轴会松动。
2)不可用钳子柄当撬棒使用，以免使之弯曲、折断或损坏。
3)不可用钳子代替扳于来拧紧或拧松螺栓，以免损坏螺桂、螺母头部棱角。
3.1.5锤子
用于敲击工件，使工件变形、位移、振动，并可用于工件的校正、整形。使用方法；
1)敲击时，右手握作锤柄后端约10mm处，握力适度，眼睛注视工件。
2)挥锤力法钉三种：手挥、肘挥和臂挥。
使用泞意事项：
1)手柄应安装牢固，用楔塞牢．防止锤头飞出伤人。
2)锤头应平整地击打在工件上，不得歪斜，防止破坏工件表面形状。
3)拆卸零部件时，禁止直接锤击重要表面或易损部位，以防出现表面破。
3.1.6铜棒
用于敲击不允许直接锤击的工件表面，不得用力太大。使用方法：使用时用，一手握住铜棒，将其一端置于工件表面，一手用锤锤击铜棒另一端。
使用注意事项：不可代替锤子或当撬棍使用。
3.1.7撬棍
用于橇动旋转件或橇开结合面，也可用于工件的整形：
使用方法：将其稳定地支撑于某一位置，加力使之旋转或撬起
使用注意事项：
1)不可代替铜棒使用。
2)不可用于软材质结合面。
3.2专用工具
指用途单一的特殊工具．选用时必须与零件相适应。
3.3.1套简
用于拧紧或拧松扭力较大的或头部制成特殊形状的燎栓、螺母。
使用方法：
1)根据作业空间的不同、扭力要求的不同选用接杆及合适的套苗头进行作业。
2)使用时左手扶住连接处，右手握住手柄加力。
使用注意事项：套简头的选用必须与螺栓、螺母头部的形状与尺寸相适合。一般不允许使用外接加力装置。
3.3.2扭力扳手(公斤扳手)
用于拧紧或拧松有力矩要求的螺栓或螺母，见田l—90使用方法：与套筒头配合使用，左手握住与套筒头联接处，右手握住手柄加力。
使用注意事项：使用时不允许有外接加力装置。
3.3.3轴承拉器
用于轴承的取出。使用方法：将轴承拉器张开．置于轴承端头，使拉器将轴承抓紧，逐渐收紧拉器，将轴承取出即可。
使用注意事项：拉器放置及拉紧部位要正确，用力均匀、缓慢拉出，防止损坏轴承。
3.3.3千斤顶
用于顶起重物，使用方法(以液压千斤顶为例)：首先拧紧油压开关，将千斤顶垂直置于顶起部位，拧动承重螺杆．顶面接近重物后即可：缓慢压动手柄，逐渐顶起重物。落下时应缓慢放松油压开关，使重物缓慢落下。
使用注意事项：
1)应用三角垫木将不项起的轮胎前后端塞住，以免滑溜。
2)在松软的地面上顶车，应在千斤顶底座下加垫木板，防止下陷。
3)千斤顶顶部应加垫木或胶质件，以免溜滑。
3.3.4滑脂枪
用于对汽车上装有润滑脂嘴的机件加注润滑脂。使用方法：重复拉压枪柄，即有润滑胎挤进润滑脂嘴部位，直至有新的润滑脂从缝隙中挤出为止。
3.3.5轮胎气压表
用于测量轮胎气压值，见图1—19。使用方法：将表嘴紧压在轮胎气门嘴上，指针或标杆所示值即为气压值。测量后，要检查气门芯是否漏气。
3.3.6气门芯专用工具
用于轮胎充气及气门芯的拆装。使用方法：将专用工具插入气门芯中，逆时针方向可旋松气门芯，顺时针方向可旋紧气门芯。
使用注意事项：轮胎充气终了，要迅速旋紧气门芯，以免影响轮胎气压。
4注意事项：
1、参观时注意人身安全。
2、保持作业场地清洁和整齐。
3、正确使用拆卸工具，保证安全操作。
4、拆下的零部件按要求清洗、装配、存放。
5、未要求拆卸和解体的部件，可暂不拆卸。
5实验报告要求
1、总结拆装工具使用方法
2、进行实习总结
实习二 离合器的拆装实验
1、实验目的
结合《汽车构造》课程，对膜片弹簧离合器的拆解，了解离合器总成件的工作过程和结构，熟悉并掌握离合器主动部分、从动部分、操纵机构的结构和零部件的名称，弄清零部件相互配合和联接方法，掌握离合器踏板的自由行程的调整方法。
2、实验设备及仪器
载货汽车一部；拆装工具。
3、实验步骤
3.1离合器的拆卸与分解
（1）拆下蓄电池搭铁线，防止发生意外。
（2）拆下传动轴，用千斤顶将变速器顶起，然后拆下固定螺栓及附件，把变速器向后拉。
（3）在离合器盖和飞轮上作好定位记号，以便装复后能保持原有的平衡状态。
（4）分别均匀地拧松各固定弹簧，直到弹簧压力完全消除为止，使弹簧的弹力平均地向外张开，避免外壳变形。
(二)离合器的分解
离合器的分解步骤：
（1）拆下离合器压盘螺栓。
（2）拆下压盘总成。
（3）取下从动盘。
（4）拆下弹簧。
（5）拆下分离轴承和轴承套。
（6）拆下分离叉。

3.2离合器的装配与调整
（1）安装从动片
安装时，应使飞轮与从动片同心，以便装复变速器第一轴。一般方法是用专用工具或输入轴插入从动盘齿槽，使从动盘齿槽中心与导向轴承中心对正，将从动片装在飞轮后面。用干净的擦布擦拭飞轮及离合器压盘的摩擦表面，特别注意防止从动盘总成两摩擦表面被沾上油污及杂物。
（2）安装离合器盖
首先注意对齐离合器盖和飞轮上所作的装配标记，注意使从动盘上有“飞轮侧”(FLYWHEELSIDE)标记的一面朝向飞轮安装，不得装反，再按规定力矩147—206牛米(1.5—2.1公斤力米)分几次拧紧各螺栓。
（3）膜片弹簧的检查与调整
1）检查膜片弹簧尖端是否在同一高度。检查时用厚薄规和专用工具。
2）调整膜片弹簧尖端的高度。如果高度超过0.5毫米,应用专用工具进行调整。
3.3安装分离叉和分离轴承
安装时应在分离叉和轴套的结合部位,分离叉和分离轴承等部位涂上锂基润滑脂。
3.4离合器调试
检查踏板自由行程，可用直尺测量。其步骤是：先测出踏板完全放松时的高度，再测出当按下踏板感觉有新阻力时的高度。前后两次高度差，即为自由行程数值。
踏板自由行程如不符合规定，应进行调整。其方法是：
（1）拧松锁紧螺母，转动推杆至踏板自由行程和推杆行程正确为止。
（2）拧紧锁紧螺母。
（3）调整踏板自由行程后，检查踏板高度。踏板自由行程10—25毫米。踏板高度215毫米。

3.5离合器液压系统空气的排出
当离合器贮液筒被面降低很多，或拆开管路时，由于空气进入液压系统，离合器液压系统中若有空气必须及时排出，否则合影响离合器正常工作。放气步骤如下；
将离合器贮液筒装满制动液，经常检查贮液筒内液面高度，如不足时，应及时进行补充。在分泵放气阀上装一根长度适当的胶管，把胶管下端放在玻璃瓶中。再用力迅速跺离合器踏板数次。然后踩下踏板不动，拧松放气螺塞直至制动液开始流出，再拧紧放气螺塞。要连续按上述方法操作几次，直至制动液中不见气泡为止。
实验三 变速器的拆装实验
1、实验目的
结合《汽车构造》课程，了解齿轮式变速器的操纵部分（自锁、互锁结构）和变速器输入轴、输出轴的结构；掌握齿轮式变速器操纵机构及自锁、互锁结构总成的拆装；掌握输入轴齿轮总成，输出轴齿轮总成和同步器的拆装；掌握各挡传动齿轮的构造和传动路线，掌握齿轮和轴，变速箱体和盖的装配。
2、实验设备及仪器
汽车变速器一部；拆装工具。
3、实验步骤
3.1在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲轴同轴的。
3.2拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。
3.3拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样起作用，拆下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入水制动器的。
3.4从前端拆下轴承盖，并上下晃动拔出第一轴及轴承，观察第二轴前端如何支撑。
3.5用手托起第二轴前端上下晃动、并往后退出第二轴，取下第二轴的轴承止推环。
3.6依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。
3.7观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联结，各档齿轮又是怎样联结的。
3.8从壳体中取出第二轴，观察中间轴和倒档轴。
3.9.1思考为什么各档（除一倒档）齿轮都用斜齿轮传动，各齿轮是怎样润滑的。
3.9.2观察同步器的构造，分析其工作原理，并能判断区别四、五档同步器和二、三档同步器和各同步器的前后。
3.9.3重点观察，理解各档位的传递路线。
3.9.4思考变速器怎样防止润滑油的渗透，怎样防止润滑油进入离合器和手制动器。
4.10按相反顺序装复变速器，注意装复时不要遗漏。
3、注意事项：
1、参观时注意人身安全。
2、保持作业场地清洁和整齐。
3、正确使用拆卸工具，保证安全操作。
4、拆下的零部件按要求清洗、装配、存放。
5、未要求拆卸和解体的部件，可暂不拆卸。
5实验报告要求
1、总结拆装工具使用方法
2、进行实习总结

实验四 传动轴的拆装实验
1、实验目的
结合《汽车构造》课程，对传动轴进行拆解，掌握传动轴的构造及拆装方法.掌握十字轴万向节拆装。
2、实验设备及仪器
十字轴万向节、传动轴；拆装工具。
3实验步骤
3.1从车上拆解传动抽
1)检查传动轴总成上的装配标记是否齐全。苦不齐或不清晰，应在拆卸时作上标记。
2)拆下传动轴与差速器万向节凸缘上的联接螺栓。将后传动轴的后端拆下。
3.2滑动花键的分解
拆下伸缩套的油封盖，从伸缩套中将花键轴抽出。
3.3万向节的分解
1)用卡簧钳将弹性挡圈取出。
2)用锤子轻敲凸缘的耳根部，将滚针轴承振出，
3.4万向节的装复
1)将十字轴插入万向节凸缘的耳孔内。
2)将滚针轴承放入耳孔，并套在十字轴轴颈上：
3)用铜棒轻轻敲击滚针轴承的底面，使轴承到位
4)对准标记．将十字轴另一对轴颈装到凸缘上。
5)将滚针轴承套在十字轴轴颈上，敲击到位并装上卡簧。
3.5滑动花键与后传动轴的装复
1)将十字轴总成和凸缘叉与花键套组装一体。
2)将油封盖、泊封垫、油封套装在花键轴上。
3)把花键套和花键轴上的标记对准，将花键轴穿人花键套中。
4)将油封盖、油封垫及油封装合到位，拧紧油封盖。
3.6传动轴突缘螺母，必须按规定力矩拧紧。螺母力矩为107-127N.m.。
4注意事项：
1、参观时注意人身安全。
2、保持作业场地清洁和整齐。
3、正确使用拆卸工具，保证安全操作。
4、拆下的零部件按要求清洗、装配、存放。
5、未要求拆卸和解体的部件，可暂不拆卸。
5实验报告要求
1、总结拆装工具使用方法
2、进行实习总结

实验五 驱动桥的拆装与调整实验
1、实验目的
结合《汽车构造》课程，掌握单级主减速器的拆装；掌握差速器的拆装；了解半轴和桥壳的拆装；掌握主减速器的调整（圆锥滚子轴承预紧度、锥齿轮啮合和啮合间隙）。
2、实验设备及仪器
驱动桥；拆装工具。
3实验步骤
3.1在整车上观察驱动桥，注意其连接方式。
3.2在解剖的驱动桥上观察主减速器的安装、半轴的安装及桥壳的组成、车轮的安装形式。
3.3从减速器壳体上拆下主动锥齿轮和轴承座等，拆卸时注意先将油封座螺栓拆除。将油封座脱开逆时针方向转过15度，即可使油封座上的对称两孔对准轴承座上的两螺纹孔，拧紧螺栓将轴承座连同齿轮一起顶出。启用铜棒敲击。然后拆下轴承座和前外轴承。
3.4观察主动齿轮的支承形式，主动齿轮的齿形、齿数、轴承的安装部位及润滑油路。轴承预紧度的调整部位。
3.5取下从动齿轮的支承螺往，然后拆下两端差速器轴承盖，拿出调整螺母，将从动锥齿轮连同差速器总成一同拿出。注意拆下零件不能混淆，以便按原位装复。
3.6从差速器壳上拆下从动齿轮，将差速器壳分解开，拆下行星齿轮和半轴齿轮。
3.7观察一字轴的安装定位、润滑，分析差速器的工作原理。按相反顺序装复，装时注意。
3.8主动锥齿轮及轴承预紧度的调整。装好连接凸缘再装上垫圈和螺母，拧紧时边拧边转动轴承座，使滚子处于正确位置。
3.9差速器总成装复后，注意交叉拧紧，将从动锥齿轮装上。
3.10主减速器及差速器总成装复及调整。 将差速器总成装人主减速器壳，将轴承的外圈套上，再将调整螺母装在差速器壳的螺纹部分。然后将轴承盖注意对好螺纹装上，慢慢拧动两端调整螺母，注意边调整预紧度时边转动差速器总成，然后将轴承盖螺栓拧紧。 将已调整好的主动锥齿轮及轴承座总成装人主减速器壳内。轴承座装人时注意对正不要偏斜，在紧固油封座和轴承座时应选择3一4个螺栓对角交叉均匀拧紧，忌用铜棒敲击。 用增减调整垫片的数量来调整主减速器的啮合印迹。增加垫片，啮合印迹向从动齿轮牙的大头移动，反之向小头移动。 齿轮啮合间隙的调整，正确齿轮啮合间隙范围为0.15~0.40mm。调整方法可用移动差速器轴承的调整螺母来达到．由于差速器轴承预紧度已预先调好，因此调整啮合齿轮间隙时，一侧的调整螺母松（或紧）多少，另一侧的调整螺母则相应紧（或松）多少，以便使差速器轴承预紧度保持不变。 调整支承螺柱。可先将支承螺往拧至顶住从动齿轮的背面，然后退因1／4圈即可。调整后锁紧。思考支承螺柱的功用。
4注意事项：
1、参观时注意人身安全。
2、保持作业场地清洁和整齐。
3、正确使用拆卸工具，保证安全操作。
4、拆下的零部件按要求清洗、装配、存放。
5、未要求拆卸和解体的部件，可暂不拆卸。
5实验报告要求
1、总结拆装工具使用方法
2、进行实习总结
实验六 车架的结构及与其它零件的连接
1、实验目的
结合《汽车构造》课程，了解车架的构造；了解车架上其它零件与车架的位置与连接。
2、实验设备及仪器
驱动桥；拆装工具。
3实验步骤
3.1观察纵横梁的结构形式，断面形状；
3.2观察车架与车架上零部件的相互位置及装配关系；
3.3检查车架纵、横梁等连接铆钉是否有松动。个别(不连续)松动或断头者，应将原铆钉錾去和用冲子冲出，然后用相近外径的螺栓连接紧固良好；两个以上连续松动和断头者，可用气焊将松动之铆钉(或新铆钉)加热至800℃以上，用风动铆枪和模座进行铆接，铆好后涂以快干漆。
3.4纵、横梁出现裂纹，可用电焊直接焊修，或用焊加强腹板的方法修理。
4注意事项：
1、参观时注意人身安全。
2、保持作业场地清洁和整齐。
3、正确使用拆卸工具，保证安全操作。
4、拆下的零部件按要求清洗、装配、存放。
5、未要求拆卸和解体的部件，可暂不拆卸。
5实验报告要求
1、总结拆装工具使用方法
2、进行实习总结

实验八 弹簧与减振器的结构
1、实习目的
结合《汽车构造》课程，对汽车行驶系统中板簧与减振器进行拆装，熟悉并掌握悬架系统的结构、对其有一个感性认识。
2、实习设备
货车底盘一部；拆装工具
3、实习步骤
3.1减振器
1)减振器的拆卸
(1)清洗净减振器外表尘垢、油污；
(2)把减振器下连接环夹于钳台上；
(3)先把减振器杆拉到头，使防尘罩与油缸间露出一个间隙，以便插入专用扳手，旋下贮油缸螺母；
(4)用挑针把密封环由导向座的槽内撬出，然后把活塞及导向座由工作缸及贮油缸中拔出；
(5)把缸筒内的减振液倒净，由贮油缸中取出工作缸，非必要时不要把支承座总成由工作缸上拆下；
(6)如需要更换油封，则必须拆散减振器杆及活塞总成。可把连接环夹于台钳上，然后旋下复原阀螺母，即可把活塞卸下。此时，应注意几个阀瓣的位置，以免装配时弄错。
2)减振器的装配
(1)装配减振器杆及活塞总成在减振器杆上依次装上下列零件：贮油缸螺母、贮油缸盖、油封、油封垫圈、油封弹簧、密封环、导向座、限位座、进液阀弹簧、进液阀阀瓣、活塞、复原阀阀瓣、复原阀垫圈、复原阀弹簧座、复原阀弹簧、复原阀螺母。
装配油封时，应注意其方向，应把外表面具有圆角的一端朝向贮油缸螺母，装配前在油封内表面应涂以润滑脂。把油封套在减振器杆上时，应特别注意不要碰伤刃口，最好先在杆上套上一个锥形套，然后再装油封。
(2)在工作缸的一端压入支承座总成，检查隔片的位置是否正确，隔片距支承座的距离为120mm，然后把工作缸与支承座总成装入贮油缸内。
(3)加油：减振器液是由15％(按重量计)20号透平油及50％变压器油混合而成的，在加入前应用1200～1300孔／cm2的金属网过滤。无滤网过滤时，要特别注意不得有金属屑和棉纱丝混入。加油量为370mL，在无量杯情况下，可把工作缸取出，往贮油缸内直接加油，直至油面距贮油缸上端面125mm为止，加油量不得过多或过少。
(4)把减振器杆及活塞总成装入工作缸内，使导向座的止口套入工作缸，装好密封环 (每次拆装都要更换新的)，以60N·m的扭矩拧紧贮油缸螺母。
3.2钢板弹簧
1)前钢板弹簧的解体
(1)用楔块掩住后轮，用千斤顶将车架前部和前轴支起，使车轮离开地面，并用其它支架器材将车架和前轴支牢后，卸下前轮。
(2)拧下减振器连接销螺母，打出连接销，卸下减振器。
(3)拧下前钢板弹簧U形螺栓的螺母，卸下减振器下支架，拆下U形螺栓和前钢板弹簧盖板及前钢板弹簧限位块，将前轴安全落地。
(4)撬开前钢板弹簧吊环销锁片，拧下吊环销的螺母，用铳头打出吊环销，将钢板弹簧从吊环中卸下。
(5)拆下前钢板弹簧销锁紧螺栓的螺母、垫圈和滑脂嘴，然后用铳头打出锁紧螺栓，再打出前钢板弹簧销，拆下前钢板弹簧总成。
(6)如有必要，更换弹簧片时，应当拧下前钢板弹簧的四个夹箍螺栓的螺母，拆下四个夹箍隔管，用虎钳夹住弹簧总成中心螺栓附近的部位，拧下中心螺栓的螺母，拆下中心螺栓，再松开虎钳，拆下前钢板弹簧各片。
(7)如有必要，更换弹簧夹箍时，应当前簧第四片和第六片各带有两个夹箍，需更换时，可用冲头把联结弹簧片和夹箍的铆钉从弹簧片上冲出，即可把两者卸开。
(8)如有必要，更换钢板弹簧衬套时，应当用专用铳头把前钢板弹簧衬套从第一片弹簧的卷耳孔中打出即可，其吊环支架衬套的拆卸方法与此相似。
2)钢板弹簧的装复
(1)装复顺序按拆卸相反顺序进行。
(2)在装复前，应对各钢板弹簧片(包括新更换的弹簧片)清除泥污、油垢和积锈后，在各片间薄涂石墨润滑脂。
(3)总成装复后，应涂漆。
(4)装复注意事项：
①各部位紧固螺栓，应按照标准扭矩和规定扭矩值拧紧；
②铆夹箍时，注意铆钉头不得凸出钢板弹簧片表面；
③装复中心螺栓时，注意应对正钢板孔，用虎钳把各钢板弹簧片夹紧；
④安装前簧U形螺栓时，要注意前簧盖板限位块，前桥中心螺栓孔应对齐；
⑤装置钢板弹簧总成时，一定要把钢板夹箍螺栓的螺母朝外(向轮胎一侧)，以防螺母松脱时，螺栓退出擦伤轮胎。
4注意事项：
1、参观时注意人身安全。
2、保持作业场地清洁和整齐。
3、正确使用拆卸工具，保证安全操作。
4、拆下的零部件按要求清洗、装配、存放。
5、未要求拆卸和解体的部件，可暂不拆卸。
5实验报告要求
1、总结拆装工具使用方法
2、进行实习总结

实验八 车桥与车轮的连接
1、实习目的
结合《汽车构造》课程，了解轮毂的拆装及轮毂轴承预紧度的调整
2、实习设备
货车底盘一部；拆装工具
3、实习步骤
3.1前轮轮毂轴承的调整
(1)调整时，用千斤顶将前轴顶起，使车轮离地，取下轮毂盖，撬平锁紧垫圈，取下锁紧螺母及锁环。
(2)用100～150N·m的力矩拧紧调整螺母，在拧紧过程中，同时正反两个方向转动轮毂，使轴承滚子处于正确位置。
(3)再把调整螺母拧回1/4～1/3圈，使螺母上的止动销与锁环上的邻近孔相重合，此时轮毂应能自由转动，并无明显摇摆。
(4)最后装上锁紧垫圈，以100～200N·m的力矩拧紧螺母，并将垫圈折弯，包住锁紧螺母的一侧，以防锁紧螺母自行松脱。
3.2后轮轮毂轴承的调整
(1)调整时，将后轮顶起，抽出半轴，取下内螺母的固定零件。
(2)用100～150N·m的力矩拧紧内螺母，在拧紧过程中，正反两个方向转动轮毂，使轴承滚子处于正确位置。
(3)再把内螺母退回约l／5圈，使内螺母上的止动销插入锁紧垫圈上邻近的孔内，此时轮毂应能自由转动，并无明显摇摆。
(4)最后以200～250N·m的力矩拧紧外螺母。
3.3轮毂润滑
(1)把轮毂从前轮转向节或后轮半轴套管上卸下后，清除掉毂内变脏和变质的旧润滑脂。
(2)将轴承清洗干净，用新润滑脂(汽车通用锂基2号)充满轴承内圈与保持架滚子之间。要注意不能只涂表面，否则难起良好润滑作用。
(3)轮毂的空腔内不要填润滑脂(空毂润滑)，只需在两端轴承处加适当润滑脂即可。这样，即可避免浪费润滑脂，又有利于轴承散热。
(4)轮毂拆装时，应平行移动，以免破坏油封刃口；油封外座圈不要丢失。
4注意事项：
1、参观时注意人身安全。
2、保持作业场地清洁和整齐。
3、正确使用拆卸工具，保证安全操作。
4、拆下的零部件按要求清洗、装配、存放。
5、未要求拆卸和解体的部件，可暂不拆卸。
5实验报告要求
1、总结拆装工具使用方法
2、进行实习总结

实验九 转向器的拆装与调整
1、实习目的
结合《汽车构造》课程，了解转向器组成和零部件的结构及名称；掌握转向器的拆装与啮合间隙的调整。
2、实习设备
货车底盘一部；拆装工具
3、实习步骤
3.1拆装齿条齿扇转向器
（1）使转向器处于中间位置，用螺丝刀将调整螺钉固定，逆时针拧下调整螺钉锁紧螺母，然后拆下侧盖螺钉，从扇形窗口中取出侧盖带摇臂轴总成，顺时针转调整螺钉使摇臂轴与侧盖脱离。
（2）松开上盖螺钉，由壳体上盖孔处取出螺杆螺母总成，转向螺杆螺母总成在一般情况下不要随意拆开。当发现转动不灵活时、发卡或异常时将其拆开应注意拆导管前要记住螺杆装入螺母的方向，一组导管拆完后，把钢球与导管用小盒装好，并记住所对应的导管螺孔后第二组。
（3）装复顺序反向进行，装配摇臂轴时应使转向螺母处于中间位置，使齿扇的中间齿与转向螺母的中间齿槽相啮合。拧紧侧盖螺钉时，侧盖上调整螺钉应处于拧出位置。
（4）齿条与齿扇的啮合间隙用调整螺钉调整，使转向器位于中间位置时，不允许有啮合间隙。
3.2拆装机械双销式转向器。
（1）松开摇臂轴调整螺钉，再卸下侧盖，用手抓住摇臂轴扇形块，拔出摇臂轴，然后卸下转向器下盖，取出轴承。
（2）观察转向器各部件，分析其工作情况。
（3）按反向顺序装复，装复时注意保持架的方向，装复后须对蜗杆与摇臂轴主销啮合调整，先松开摇臂轴调整螺钉，用手握住蜗杆轴输入端，在蜗杆行程的中间位置附近来回转动，同时用螺丝刀插入调整螺钉头部槽里。顺时针旋转螺钉，直到有摩擦为止。此摩擦力矩不应大于2.7N.m。然后紧固调整螺钉的锁紧螺母。
4注意事项：
1、参观时注意人身安全。
2、保持作业场地清洁和整齐。
3、正确使用拆卸工具，保证安全操作。
4、拆下的零部件按要求清洗、装配、存放。
5、未要求拆卸和解体的部件，可暂不拆卸。
5实验报告要求
1、总结拆装工具使用方法
2、进行实习总结

实验十 转向系统的拆装与调整
1、实习目的
结合《汽车构造》课程，了解方向盘、转向柱、转向减振器、转向横拉杆、转向梯形臂的结构和工作过程，掌握车轮前束、直拉杆、横拉杆、转向盘自由行程的调整方法。
2、实习设备
货车底盘一部；拆装工具
3、实习步骤
3.1检查调整车轮前束
前束值不符合要求，将会引起前轮发摆、转向沉重，加速轮胎磨损，增加行驶阻力和耗油量。
1)一般方法检查
把汽车停放在水平场地，把前束尺安放在轮胎前方的内侧壁或轮辋边缘上相当半径的高度，测量一数值月；再将汽车向前推动，使量尺在转至前轮后方相同高度处，又测得另一数值A，两次测得的数值之差(A一B)，即为前束值。
2)调整
(1)用千斤顶顶起汽车前轴，把车轮摆于直线行驶位置。
(2)松开左、右横拉杆接头的四个紧固螺栓。
(3)用管钳子转动横拉杆，然后将车轮落地，测量前束值。
(4)经过重复调整，使前束达到2～6mm范围(对于经常处于满载运行的车辆，应取上限)。
(5)最后拧紧横拉杆接头紧固螺栓。
3.2检查、调整转向盘自由转动量
1)检查
将汽车前轮置于直线行驶位置，向左、右转动转向盘，感到有阻力为止(此时前轮不应偏转)，其转动量应不超过±150(图2)。
2)调整
若转动量过大，应做如下检查和调整：
(1)检查、调整前轮轮毂轴承间隙；
(2)检查纵、横拉杆接头是否松旷，若松旷，应予调整紧固；
(3)检查转向摇臂与摇臂轴的连接是否松动，若松动，应予紧固、重新安装或更换三角花键损坏的摇臂或摇臂轴；
(4)检查转向器啮合间隙，若过大，应予调整。
图2 转向盘自由转动量
3.4检查和调整直、横拉杆
1)检查
一人在车上左，右来回大幅度转动转向盘，一人在车下分别观察直、横拉杆的球头销连接处，如果球头销有较明显的上、下窜动，即表明该球销连接处松旷。
2)调整
(1)可用拧紧螺塞的办法，调整球头销与球头碗的配合松紧度：先将螺塞拧紧，使球头碗夹紧球头销，然后再把螺塞退出少许，使球头销即能扳动又有一定的预紧力(一般将螺塞拧紧后，再退出l／5～1／3圈)，然后对准开口销孔，穿上开口销。
(2)若螺塞拧紧后，而球头销仍未能夹紧，可能是球头碗严重磨损，也可能是弹簧折断或弹簧太软，应更换新件后，再进行调整。
(3)调整后，要注上通用锂基2号润滑脂。
3.5转向摇臂与摇臂轴的正确安装
(1)在转向摇臂与转向器连接之前，使直拉杆总成的另一端先与转向节上臂安装好。
(2)使车轮处于直线行驶位置；使转向器处在中间位置(转向盘左右圈数相等的位置)。
(3)把转向摇臂三角花键锥孔端面上的标记(5×l×1mm)对准摇臂轴端面上的凹坑装上，拧紧螺母。
(4)左右转动转向盘，检查前轮左右最大转向角，应符合要求。
4注意事项：
1、参观时注意人身安全。
2、保持作业场地清洁和整齐。
3、正确使用拆卸工具，保证安全操作。
4、拆下的零部件按要求清洗、装配、存放。
5、未要求拆卸和解体的部件，可暂不拆卸。
5实验报告要求
1、总结拆装工具使用方法
2、进行实习总结

实验十一 蹄鼓式制动器和盘钳式制动器的拆装与调整
1、实习目的
结合《汽车构造》课程，对汽车制动器进行拆装，熟悉并掌握制动器的结构，对其有一个感性认识。
2、实习设备
制动器；拆装工具。
3、实习步骤
3.1车轮制动器的分解、装配
1)拆下前(后)轮毂和制动鼓，若制动鼓不需要更换，则制动鼓和轮毂不必拆开。
2)拆掉制动蹄回位弹簧、限位拉杆、拉紧弹簧和弹簧盘。
3)拆下制动蹄支承销螺母，抽出支承销，拆下制动蹄。
4)拆下分泵的油管接头，取下油管，拆下分泵固定螺栓，从制动底板上拆下分泵。
3.2制动器的装配顺序
1)安装制动分泵(注意：分泵与制动底板左右两车轮不要装错)，连接制动油管接头。
2)安装制动蹄，将制动蹄的支承销插入制动蹄和底板的承孔内。支承销上的标记应装在相应的位置(偏心环的厚度应高出蹄铁下端口0.1-0.2mm)，并拧紧固定螺母。
3)安装限位弹簧盘、拉紧弹簧及限位杆，装复制动蹄回位弹簧。
4)装上轮毂内轴承、轮毂连同制动鼓、外轴承、垫片、调整螺母、锁片及扭紧锁紧螺母。
3.3蹄片间隙的调整方法
1)在制动底板的背面找到偏心螺栓。
2)调整前轮前蹄片间隙时，向前转动车轮的同时，向前转动一个偏心螺栓，直到蹄片与制动鼓接触，然后往相反的方向转动偏心螺栓，直到车轮能自由转动，蹄片与制动鼓无摩擦时为止。用同样的方法调整另外一个偏心螺栓。
注意：平时不允许随意转动制动蹄支承销；左右制动蹄必须使用同一厂家生产的同一规格的摩擦片；左右蹄片间隙应调整一致。
4注意事项：
1、参观时注意人身安全。
2、保持作业场地清洁和整齐。
3、正确使用拆卸工具，保证安全操作。
4、拆下的零部件按要求清洗、装配、存放。
5、未要求拆卸和解体的部件，可暂不拆卸。
5实验报告要求
1、总结拆装工具使用方法
2、进行实习总结

实验十二 液压制动总泵、真空助力泵、分泵的结构
1、实习目的
结合《汽车构造》课程，对汽车制动总泵、分泵的结构进行拆装，熟悉并掌握汽车制动总泵、分泵的结构的结构，对其有一个感性认识。
2、实习设备
制动总泵、真空助力泵；拆装工具。
3、实习步骤
3.1制动总泵的拆装
1)用吸管吸出贮液罐内的油液。
2)拆下制动总泵上的制动动油管。
3)拆下报警灯线的接头。
4)拆下安装螺栓，从制动助力上拆下制动总泵。
5)拆下O形密封圈21，拆下贮液罐；
6)拆下限位螺栓23及垫圈22。
7)拆下制动总泵密封罩后，拆下弹件挡圈1(或是主缸限位环)。
8)拆下第一、第二活塞总成的同时，拆下垫圈2、6，塑料垫圈4及副皮碗3、5。
9）拆下主回位弹簧11及弹簧座10。
10)拆下行程限位螺栓13，拆下止动套管12、主皮碗9及垫圈8。
11)拆下第二活寒上的副皮碗14、15：土皮碗18及垫圈17
12)取出回位弹簧20及弹簧座19。
制动总泵的装复按与拆卸相反的顺序进行。但要注意：主回位弹簧与第二活塞回位弹簧不要互换。如有必要，应更换所有橡胶件。

3.2真空助力器的拆却
1)从真空助力器上拆下制动主缸、助力器与制动踏板的联接销，拆开操纵杆。
2)拆下驾驶室前壁上的固定螺母，卸下真空管和真空助力器。
3)折下真空报警开关19及止回阀21。拆下调整叉1及锁紧螺母2，卸下防护套3。
4)将真空助力器放到专用的夹具上，在前后壳体上做好重装标记。
5)顺时针旋转真空助力器的前壳体，直到前后壳体分开。
6)用夹具压住真空助力器的前壳体，拆下助力器壳体的固定螺母，把真空助力器前后壳体分离。
7)将膜片回位弹簧13及控制阀推杆10拆下。
8)从真空助力器的后壳体上取下助力膜片总成8，将其放到专用的夹具上旋转、使真空助力阀体11及助力活塞9分离。从助力弹簧上把助力膜片取下。
9)将控制阀推杆向控制阀内推出，取下限位器12，将带毛过滤环4和隔片5的推杆抽出；从控制阀中将橡胶反作用块取出。

4、注意事项
4.1螺栓、螺母不许缺失、损坏和松动，否则必须补全、更换和紧固。
4.2底盘外露部位主要螺栓、螺母，如有松动者，应按规定力矩拧紧。
5实验报告要求
1、总结拆装工具使用方法
2、进行实习总结

实验十三 气压制动系统的结构
1、实习目的
结合《汽车构造》课程，对汽车气压制动系统进行拆装，熟悉并掌握制动器及制动传动装置的结构，对其有一个感性认识。
2、实习设备
解放CA1091货车底盘一部；拆装工具。
3、实习步骤
3.1根据汽车气压制动回路示意图，在汽车上，观察制动部件的布置位置及管路连接情况，观察压缩机的安装、冷却、润滑、动力来源。
3.2拆装双腔制动阀，并了解调整部位。
3.3 观察制动气室，了解其工作原理。
3.4 观察真空助力器和液压制动系统的主缸，了解其工作原理。
3.5 观察制动器，分析其结构型式，了解其调节方法。
3.6了解双腔串联制动阀和ABS防抱死系统。
4注意事项：
1、参观时注意人身安全。
2、保持作业场地清洁和整齐。
3、正确使用拆卸工具，保证安全操作。
4、拆下的零部件按要求清洗、装配、存放。
5、未要求拆卸和解体的部件，可暂不拆卸。
5实验报告要求
1、总结拆装工具使用方法
2、进行实习总结

实验十四 整车底盘的装配
1、实习目的
结合《汽车构造》课程，了解汽车保养常识，掌握底盘各总成的连接关系和分离方法，总结底盘各总成拆装的操纵步骤和注意事项
2、实习设备
货车底盘一部；拆装工具。
3、实习步骤
3.1 查阅相关汽车保养知识，了解汽车保养常识；
3.2观察汽车总成各部件安装装配关系；
3.3总结底盘各总成拆装规程及注意事项。
4注意事项：
1、参观时注意人身安全。
2、保持作业场地清洁和整齐。
3、正确使用拆卸工具，保证安全操作。
4、拆下的零部件按要求清洗、装配、存放。
5、未要求拆卸和解体的部件，可暂不拆卸。
5实验报告要求
1、总结拆装工具使用方法
2、进行实习总结