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市政道路高填方施工方案49资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。创新转化园道路项目( 原科技成果转化区道路项目)兴隆122号路高填方施工方案 编制人: 复核人: 审核人:中国建筑一局( 集团) 有限公司福州路西段等九个项目指挥部二O一六年二月目录1、 编制依据及原则31.1编制依据31.2规范、 标准31.3编制原则32、 工程概况42.1工程地理位置42.2地形地貌42.3水文资料53、 人员机械配置及工期安排53.1人员配置53.2机械设备配置63.3工期安排74、 主要施工方法74.1施工准备74.2路基填筑84.3填筑施工工艺流程94.4过程控制114.5冲击碾压补强134.6土工格栅铺筑144.7路基沉降观测154.7.1沉降观测断面的布置154.7.2沉降观测要点164.7.3沉降观测桩的埋置164.7.4沉降观测要求174.8边坡防护184.9路基排水185、 雨季施工措施196、 工期保证体系196.1工期管理组织机构196.2工期保证体系206.3保证工期的措施236.4工期控制方法237、 质量保证措施247.1质量保证体系247.2质量目标267.3质量保证措施268、 夜间施工及照明措施278.1.夜间施工措施278.2照明措施279、 安全保证体系279.1安全施工目标279.2安全保证体系299.3总体要求309.4路基施工安全保证措施329.5安全应急预案359.5.1方针与目标359.5.2危险源的辨识和评价359.5.3预防事故的措施369.5.4应急救援369.5.5滑坡、 崩塌、 陡坡开挖施工安全处理办法3810、 环境保护与水土保持3810.1目标3810.2管理体系3810.3 环境环卫措施4010.4扬尘控制措施4210.5噪音与振动控制措施4310.6水污染控制措施4411、 土方机械使用规定441、 编制依据及原则1.1编制依据1、 项目业主的总要求及工期安排。2、 中冶赛迪工程技术股份公司的天府新区创新转化园道路项目兴隆122号路道路工程施工设计文件。3、 我公司的招投标文件4、 现场调查资料及地勘资料5、 当地的交通条件6、 当地的气象水文资料1.2规范、 标准( 1) 城市道路路基工程施工及验收规范( CJJ44-91)( 2) 城镇道路与工程质量检验评定标准( CJJ1- ) ( 3) 中华人民共和国安全生产法( 4) 建筑施工土石方工程安全技术规范 (JGJ33- )( 5) 建设工程安全生产管理条例( 6) 建筑机械使用安全技术规程 (JGJ33- )1.3编制原则1、 认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策, 严格执行工程建设标准。2、 遵循该工程施工工艺及其技术规范, 充分认识本工程的特点、 难点, 确保关键路径、 关键节点的施工按计划完成。3、 质量是工程的灵魂。采用先进、 成熟的施工技术, 科学地制定施工方案和切实可行的质量保证措施, 建立健全严格的质量管理体系, 确保工程质量达到要求。4、 编制切实可行的工期保证措施, 合理组织机械设备, 科学地安排夜间、 雨季、 夏季和冬季的施工, 使工程施工均衡连续进行。5、 安全是根本。没有安全保障, 就没有工期保障。施工中, 我部将制定完善的安全制度和安全保证措施, 在安全管理机构的监督和指挥下, 使一切生产活动均处于受控状态, 确保安全目标的实现。6、 妥善处理与地方政府、 项目公司、 监理工程师和当地老百姓的关系是各项施工计划按期实现的前提条件之一。7、 制定适用、 有效的环保、 文明措施, 确保施工符合要求。8、 合理规划、 科学布局、 减少临时施工用地。2、 工程概况2.1工程地理位置兴隆122号路位于天府新区内, 是天府新区的南北向中轴线东侧, 区域地理位置优势比较明显。项目区位周边水、 电、 通讯、 交通条件交方便, 项目区供水、 能源等条件较好。兴隆122号路( 兴隆86号路兴隆122号路) 是东西向城市主干路, 西起兴隆86号路, 东至兴隆122号路, 道路实施长度为733.097m( 工程计量范围K0+028.526 K0+761.623) , 红线宽度为40m。全线共有平曲线3处, 最小圆曲线半径为600m, 最大圆曲线半径为800m。道路全线平交路口4处。 本项目高填方路段位于K0+570K0+670段; 总共长度为100m,填方最高高度为:12m。2.2地形地貌该地段所处地貌单元为鹿溪河一级阶地及低山浅丘, 地貌简单, 微地貌不发育。场地所处成都地区属亚热带季风型气候, 其主要特点是: 四季分明、 气候温和、 雨量充沛、 夏无酷暑、 冬少冰雪。主导风向为向, 常年平均风速为.米/秒, 年平均风压140pa,最大分压月250pa, 年平均降水量900-1000mm。在钻孔深度范围内所揭露地层为第四系全新统人工填土层( Q4me) 、 第四系全新统冲洪积层( Q4al+pl) 、 第四系中下更新统冰水沉积层( Q4-2fgl) 和白垩系上统夹关组( K2j) 。2.3水文资料2.2.1本区段地表水主要为鹿溪河河水、 老旧鱼塘、 灌溉渠水。场地内未发现上层滞水、 松散土层孔隙水及基岩裂隙水, 但随着大气降水的增多及施工环境的变化, 场地低洼地段可能会分布有汇聚于人工填土层内的上层滞水, 其特征为水量不均, 受大气降水及场地环境变化影响大。 2.2.2根据该区域地质条件及工程经验赋存于岩层节理、 裂隙发育地段的基岩裂隙水, 富集规律性较差。2.2.3地下水受大气降水及地表水补给。其场地环境变化影响大。2.2.4地下水根据水质分析成果为类, 对混凝土结构具微腐蚀性, 对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。3、 人员机械配置及工期安排3.1人员配置根据本项目的工程特点, 按照分工明确、 突出专业化施工、 确保工程质量的原则。投入具有丰富施工经验的路基、 路面、 涵洞等专业施工队参加本项目的施工, 配备具有多年公路施工和管理经验的人员进行施工管理。在施工过程中, 一方面, 加强施工配套机械设备投入, 提高机械化作业程度, 推动劳动生产率的进步; 另一方面, 采取用工弹性制度, 根据工程进展进行合理安排人员投入。人员配置见下表。人员配置( 人) 序号机构名称人数1项目经理部42兴隆122号路路基作业队103安全员14质量员15测量员36施工技术员27其它88合计293.2机械设备配置按照工程进度安排, 机械、 设备分期经过汽车运输进入施工现场, 并根据工程进展情况进行调整。主要机械、 设备配置表见下表: 序号设备名称型号规格数量国别产地制造年分额定功率(KW)生产能力用于部位1挖掘机CAT2352成都 145kw800m3/h全过程2山东推土机SD162山东 土方3振动压路机YZC202 20t全过程4自卸汽车CQ32600210重庆 17t全过程5装载机ZL502柳州 154.4kw3m3全过程6洒水车S8.11长春 6m3全过程7汽车吊QY121浦沅 25t全过程8三叶凸轮冲击式压路机125KJ全过程3.3工期安排根据天府新区创新转化园道路项目兴隆122号路工程的具体施工部署和计划, 高填方路基施工重点监控工作, 力争在最短时间内施工完成, 为其它工程项目施工提供基础。预计该项工程 5月3日 5月18日完成, 历经15个工作日。4、 主要施工方法4.1施工准备( 1) 施工测量依据根据设计提供的平面控制坐标点与水准控制原点进行引测。根据设计要求及设计图纸规定的道路工程坐标点, 进行测量放样的坐标计算。以招标文件及图纸技术规程的要求, 以及路基施工技术规范的规定作为本工程的测量精度标准。( 2) 平面控制方法1) 首先, 采用全站仪对设计院提供的坐标进行复测, 并将复测结果报监理工程师, 以便确定基桩的可靠性。如果复测后需要调整, 必须将调整值书面报业主、 监理和过控, 获得正式批准后方可使用。2) 在对基桩复测的基础上, 在通视良好的位置加设三角网加密桩, 确保施工测量的精度。3) 根据设计中心线要素, 采用全站仪测量复测中心线和工程结构控制桩的相对位置; 采用极坐标法投设道路中心点( 线) 的坐标及测量控制桩。投点、 放样时, 必须有两个控制点作为后视点。( 3) 高程控制1) 根据设计提供的水准原点, 按照设计规范加密引测临时水准控制基准点( 部分与轴线控制点合用) , 标高测量遵守设计要求及规范的规定, 测量结果必须记录在案。2) 临时水准控制点的设立, 对利用轴线控制点的水准控制点, 先进行复测闭合( 每个点必须经过两个以上永久水准点的校核) , 经监理认可后再进行加密。3) 根据道路两侧的高程控制基准点, 使用水准仪往返水准测量, 引测道路施工标高控制点。4.2路基填筑1、 路基试验段本项目路基填方工程, 为保证施工质量, 在填筑施工前, 应严格按施工技术规范和设计要求, 认真进行基底处理, 并进行试验路段施工。试验段桩号为: K0+570K0+670(全幅路基), 经过试验路段填筑确定。由于该段属于高填方路基, 根据设计要求采用三叶凸轮冲击式压路机冲击碾压, 冲击碾压须做实验以确定碾压工艺参数, 碾压遍数、 碾压速度、 及工后沉降等, 以指导后续施工。 2、 本工程路基填筑优先选用挖方中的泥质砂岩、 砂岩等经试验合格后用出合理的压实工艺和检测指标, 确定填料最佳含水量、 分层厚度、 碾压遍数、 施工机械组织等施工参数, 以指导该路段的填筑施工。路基填料, 填料最大粒径小于100150mm。路基土石方填筑以机械作业为主, 人工配合为辅。配置足够数量的挖掘机、 装载机、 自卸汽车装运, 推土机、 平地机整平, 振动碾压实。为保证施工质量, 加快施工进度, 提高施工效率, 采用”三阶段”、 ”四区段”、 ”八流程”的作业程序组织施工。三阶段: 准备阶段施工阶段竣工验收阶段; 四区段: 填筑区段平整区段碾压区段检验区段; 八流程: 施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证路面及坡面整修。4.3填筑施工工艺流程分层填筑路基填筑压实工艺流程图准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段土区段平整区段碾压区段检测区段摊铺碾压洒水晾晒施工准备基底处理碾压夯实检验签证路基修整 路基填筑施工工艺( 大流程) 施工控制标志设置填筑技术交底基层处理摊平重 压刮 平人工找平静( 轻) 压刮平人工找平静( 轻) 压自 检报请监理检验填料含水量测定含水量( W) 测定含水量( W) 测定路基辅修施工中水平测量控制合格合格合格路基填筑施工工艺( 小流程) 路堤填筑分段分层作业网络流程路堤填筑分段分层4.4过程控制路基填方利用路基挖方中选取的合格材料和外借合格填料作为路堤填料, 路床范围内优先选用级配较好的砾类土、 砂类土等粗粒土作为填料, 浸水路堤选用浸水性良好的材料填筑。填石路堤施工时控制每层填筑厚度和粒径, 且最大粒径不得超过层厚的2/3。路基在填筑前应对场地进行整平夯压。路基填筑, 必须根据设计断面, 分层填筑、 分层压实, 分层的最大松铺厚度不应超过30cm, 填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度, 不应小于8cm。路基应达到规定的压实度、 平整度、 路拱横坡度及土基回弹模量后, 方能进行路面施工。压实度按压实标准执行, 为保证均匀压实, 应注意压实顺序, 并经常检查土的含水量和均匀性。 1) 施工过程控制地面处理: 在路基施工前, 按设计要求对地面进行基底处理, 铲除树根、 草皮和腐植土, 局部软弹的部分, 并对既有沟渠拆除回填后碾压, 采用换填合格土料, 然后按照基底压实度要求压实。拆除既有沟渠按实际收方为准。对于有坡地面视情况挖成台阶后进行填筑碾压, 使其压实度达到设计要求。控制松铺厚度和碾压遍数: 按试验段确定的松铺厚度和碾压遍数控制, 设专人检查, 松铺厚度检查采用钢尺进行, 碾压遍数达到试验段确定的遍数要求。严格控制含水量: 试验人员每层碾压前要测定含水量。当含水量过小时采用洒水车洒水, 含水量过大则采用推土机松土器翻松晾晒, 以保证含水量接近最佳含水量标准。测量控制: 准确控制路基中线、 水平面位置及标高, 防止欠填或超填, 并将路基面标高控制在规范要求范围内, 每层碾压完毕都要进行测量。路基填筑质量的检测: 路基按试验段确定的参数填筑完成后, 按规定进行质量检测, 主要采用灌砂法进行压实度试验, 并详细记录试验结果。如压实度达不到设计要求, 不得进入下道工序施工。2) 分层填筑采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。如采用自卸车卸土, 根据车容量计算堆土间距, 以便平整时控制厚度均匀。填筑应按规范要求进行超宽填筑, 填筑宽度为50cm。3) 摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行摊铺整平, , 控制层面无显著的局部凸凹。平整面做成坡向两侧2%4%的横向排水坡。为有效控制每层虚铺厚度, 初平时用钢尺或水准仪检测每层的虚铺厚度。4) 洒水、 晾晒填料碾压前控制其含水量在最佳含水量2%范围内。当填料含水量较低时, 及时采取洒水车洒水湿润填料, 当填料含水量过大, 可采用推土机松土器拉松晾晒的方法。6) 碾压夯实碾压前向现场人员进行详细技术交底, 其内容包括碾压起讫范围、 压实遍数、 压实的速度等。根据填料的不同和路堤的不同部位, 采用20T及以上振动碾进行压实, 压实顺序按先两侧后中间( 曲线段先内侧后外侧) , 先慢后快, 先静压后振动压的操作程序进行碾压。4.5冲击碾压补强1、 本填方段路基, 填筑高度在612米之间, 按照要求属于高填方路基, 为了减少高填方段路基工后沉降, 采用三叶凸轮冲击式压路机对路基分层补强2、 冲击碾压施工工艺1) 、 路段经过地基处理及路基压实填筑后, 进行补强, 补强层厚为1.5米。2) 、 冲击碾压机械: 三叶凸轮冲击式压路机, 机械冲击碾压能力25KJ, 冲击碾压遍数为1520遍, 具体碾压遍数根据实验段参数确定。碾压参数为: 碾压遍数、 碾压速度、 碾压顺序及碾压沉降等。3) 、 碾压压实标准: 冲击碾压后, 压实度比正常压实提高23%, 碾压前后每层控制沉降量45%, 计67.5cm。4) 、 当遇以下情况时禁止冲击碾压: 涵洞(通道)顶填土高度5米, 构造物台背6米范围内; 桥梁构筑物台背外6米范围内; 管线覆土小于2米时。4.6土工格栅铺筑按照设计要求, 在高填方路堤顶面路床范围内应铺设三层土工格栅, 土工格栅铺筑前应先进行试验检测, 经检测合格后方可进行使用。其存放应集中堆放, 严禁露天存放, 以影响使用寿命。土工格栅上下层填料的粒径不等大于规范要求, 在距格栅层8cm内的填料最大粒径不得大于6cm。土工格栅施工工艺1、 铺筑前应检查场地的平整度, 平整度应符合规范要求, 且不大于2cm。2、 按照设计规定的位置, 沿路基纵向铺设格栅, 并注意格栅间联结与拉直平顺。格栅纵、 横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线接缝或U型钉连接的方法等使格栅连成整体, 该段格栅连接使用U型钉连接。格栅间相互搭接宽度不小于20cm,在受力方向连接处的强度不得低于材料的设计抗拉强度。格栅严禁扭曲、 皱着、 重叠, 铺设时应用手拉直平顺, 铺好的土工格栅每隔1.5米用钩头钉固定于填方表层。3、 填土: 在铺完土工格栅后, 应及时( 48小时内) 填筑填料, 每层填筑应按”先中间, 后两边”的原则对称填筑, 严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上, 必须卸在以摊铺完成的土面上, 卸土高度不大于1米, 一切车辆、 施工机械禁止在已铺好后的格栅上行走, 只允许沿路堤轴线方向在土面上行走。4、 反卷格栅: 在第一层填土达到厚度并碾压密实后, 格栅反卷回包2米绑扎于上一层格栅上, 并人工锚固, 在反卷端外侧培土1.0米, 保护格栅防止人为破坏。5、 按上述工序铺筑第一层格栅, 并按同样方法步骤铺设其它各层格栅, 所有格栅铺筑完成后, 即可进行上部路堤填筑。6、 格栅铺设的位置详见设计图, 格栅技术指标为: 抗拉强度80KN/m,断裂延伸率5%。4.7路基沉降观测4.7.1沉降观测断面的布置按照设计及规范要求, 该段高填方路基须进行沉降观测。沉降观测断面的布置为K0+600。沉降观测仪标平面布置图见下图: 高路堤稳定和沉降观测、 现场观测仪标布设见下图高路堤沉降观测仪标立面布置图见下图: 4.7.2沉降观测要点1) 、 每一断面的观测点应集中布置在垂直路堤中线的横轴上, 当观测点多面横轴上无法布设时, 应紧靠轴线两侧布设, 并注意保护设置观测点。2) 、 路堤施工中实行动态观测监控, 根据施工过程中反馈的信息验证, 控制施工速度, 同时分析路堤的工后沉降量, 以确定路面铺筑时间。3) 、 一般路堤每隔100米设置沉降观测断面。4) 、 沉降观测记录按规范要求进行, 每日观测量和累计观测量当超过规范要求时, 应停止路基填筑或控制填筑速度。5) 、 在填筑施工时严禁损坏观测设施。观测记录应按设计和规范进行记录, 严禁弄虚作假。高填方施工时应控制填筑速度和填筑厚度。4.7.3沉降观测桩的埋置1) 、 沉降板的埋置: 沉降板位Q235钢板, 尺寸为50cm*50cm, 厚8mm, 钢板中心用HRB40025mm钢筋与钢板焊接成整体, 钢筋外套直径为50mmPVC塑料管, 钢筋外露5cm,以便沉降观测, 钢板放置于换填的设计标高处, 根据路基的填筑, 钢筋和塑料管逐层增加, 塑料管上用红油漆划出30cm的标记以控制填筑层厚。2) 、 水平位移桩按设计要求布设, 沉降观测桩的几何尺寸为20cm*20cm*150cm,为C30钢筋砼, 桩内布设4根长140cm的HRB40010mm钢筋, 箍筋为一级820cm布置。沉降观测桩埋置深度为130cm,外露20cm观测桩顶部划刻十字丝标志, 并用红油漆涂抹, 以便于观测。4.7.4沉降观测要求在路堤应每天观测一次( 松土及松软土早晚一次) , 各种原因暂时停工期间, 前2天每天观测一次, 以后每三天观测一次。施工完成后, 前15天内每3天观测一次, 第15-30天每星期观测一次, 第30-90天每15天观测一次, 以后每个月观测一次。沉降观测两次连续观测的沉降差值大于4mm 时应加密观测频次。测量数据突变时, 每天观测2-3次。裂缝的观测周期, 应根据裂缝变化速度确定。裂缝初期可每半个月观测一次, 基本稳定后宜每月观测一次, 当发现裂缝加大时应及时增加观测次数, 必要时应持续观测。实际工作进行时, 观测时间的间隔还要看地基的沉降值和沉降速率。沉降观测外业测量按四等水准要求进行测量, 测量时读数至0.1 毫米, 计算高差取位至0.1毫米, 沉降量精确到1毫米。位移观测的控制标准为边桩水平位移5毫米/天, 竖向位移10毫米/天, 路基中心沉降板沉降量10毫米/天。其工后沉降量不能大于100毫米。在填筑过程中出现沉降速率大于以上值时, 则要求施工单位停止填筑, 同时加大观测频次, 观察其沉降量。若沉降量急剧增加, 则需同设计单位联系, 对此处地质进行复核。4.8边坡防护根据现场调查以及天府新区”三纵一横”市政工程设计技术导则讨论稿 -5资料, 结合成都市天府新区建设生态园林城市的规划要求, 路基边坡按稳定边坡坡率, 进行绿化防护处理。1、 路堤边坡填方路基边坡设计表边坡高度( H) 填土( 或土石混填) 路基H6m1:1.5H6m上部6m边坡 1:1.5, 下部边坡1:1.75; 路面下6m处设置一级平台, 平台宽为2m。为达到美观的效果, 边坡修饰时可利用超宽碾压削坡, 将边坡做成弧形。 路基完成填筑后, 及时进行边坡防护施工, 边坡防护应按设计要求进行, 当无法及时进行应采用防水土工布布进行遮挡, 防止雨水冲刷边坡。4.9路基排水路基排水结合桥涵等排水设备, 并与自然沟槽水系形成合理网络, 同时考虑当地农田水利设施, 不使农田失灌或冲毁, 不使水源保护污染。路基施工时, 根据测量放样, 确定开挖面时, 开挖临时排水沟, 以保证路基施工时不被雨水浸泡, 路基填筑时, 形成路拱做成1:4的反坡, 边坡开挖时根据规范要求, 坡顶及时开挖截水沟, 以使边坡不被雨水冲刷, 保证边坡的稳定。路基成型时, 根据设计要求及时修建排水沟。排水沟根据设计要求进行修筑, 排水沟的几何尺寸、 型号必须满足设计要求, 做到内实外美。5、 雨季施工措施为保证雨季施工的质量、 安全以及工期进度, 项目部应实行雨季干部值班制度, 积极与当地水利、 气象部门取得联系, 及时了解当地水文、 气象资料为施工做好准备。( 1) 根据当地的气象资料以及调查施工现场排水情况, 在雨季来临前做好沟渠改建和截水设施, 保证雨季施工的现场排水问题。( 2) 雨季施工要适当控制工作面的大小, 严禁在中雨或连绵雨天大面积填筑非渗水土的路堤各部填层。( 3) 填筑路基时, 要做随挖、 随运、 随铺、 随压, 并在雨前或收工前将松方碾压密实、 平整、 防止集水浸泡路基。( 4) 雨季施工的每一压实层面均应作成23%的横坡进行压实, 便于工作面的排水。( 5) 备足彩条布等防雨材料, 以便大雨时对路基的铺盖, 减少雨水对路基的冲刷。( 6) 当粘土地面含水量已接近或超过塑限时, 严禁运输机械在此地面上行驶, 以免增加施工排水、 晒干的困难。如已成为泥泞土, 可用推土机推到场地的一侧, 使地面露出较干的土层, 以便机械继续施工。6、 工期保证体系6.1工期管理组织机构 为保证总工期的实现, 建立精干高效的现场指挥机构。由责任心强、 经验丰富、 有特长的骨干人员组成干练务实的项目部。并成立由项目经理任组长, 常务副经理和总工程师任副组长, 有关人员参加的领导小组。保证工期的管理组织机构见 ”工程工期保证组织体系框图”。工期保证组织体系框图6.2工期保证体系为保证工程顺利按业主要求的工期完成。项目部及各项目部均建立了完善的工期保证体系, 健全岗位责任制, 从组织上、 制度上、 措施上保证工程施工工期。( 1) 快速组织施工人员、 机械设备和物资材料进场, 按工作内容和进度配齐各项生产要求的设备, 抓住有利施工季节, 实现施工进度良好开端。( 2) 精心编制实施性施工组织设计, 科学组织施工, 运用网络计划技术, 实行动态管理, 及时调整各分项工程的进度计划和机械、 劳动配置。( 3) 实行工期目标管理责任制, 严格计划、 检查、 考核与奖惩制度; 加强施工指挥调度与全面协调工作, 及时解决问题, 提高工作效率。( 4) 严密组织施工, 精心安排工序, 保证均衡生产, 并适时掀起施工高潮。( 5) 难点工程采取早安排、 早施工、 稳扎稳打、 安全作业的施工安排, 重点工程单独编制施工组织设计, 特殊配置人力及物力、 确保重点工程的施工进度, 从而保证工期。6.3保证工期的措施( 1) 选调技术全面、 管理能力强的人员负责总包部及各标段项目管理和技术工作。施工队伍抽调施工能力强的专业队伍, 实行专业化施工。( 2) 借鉴国内外先进管理经验, 强化计划管理。施工计划对保证工期是重点, 施工计划必须重视各工序之间的接口。( 3) 精心编制实施性施工组织设计, 科学组织施工, 运用网络计划技术, 实行动态管理, 根据现场地质条件及时调整, 以满足新建铁路技术条件的要求。及时调整各分项工程的进度计划和机械设备、 劳动力配置。( 4) 工程正式施工前, 对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训, 学习新技术、 新工艺、 新材料、 新设备、 新方法, 确保施工人员熟练掌握技术标准、 施工技术、 检验检测方法、 质量控制和保证措施、 施工组织程序和主要机具设备使用性能, 提高施工技术水平和科技含量, 不断加快施工进度。( 5) 实行工期目标管理责任制, 严格计划、 检查、 考核与奖惩制度; 定期召开项目管理会议, 协调现场工序接口, 加强施工调度工作, 及时解决问题, 使各项工作得以按计划推进。( 6) 强过程控制, 及时解决问题, 避免搁置延误。6.4工期控制方法一、 施工准备的充分性保证工期本工程施工, 一要取得地方各部门的理解、 支持、 配合, 在协调中要有超前意识; 二要对施工方案、 沉降控制等重大问题提前考虑, 解决技术难题, 确保施工顺利实施; 三要及早进场, 做好开工前的各项准备工作; 四要高标准修建临时工程设施, 重点抓住通路、 通电、 通水及生产和生活房屋建设, 同时做好征地拆迁工作, 缩短施工准备时间, 迅速掀起施工生产高潮。二、 以技术装备的先进性保证工期( 1) 以施工组织的严密性保证工期成立有丰富的施工管理经验的项目组织机构, 组织人员提前进行技术培训与现场调查, 充分细致的做好上场开工前的准备工作, 快速组织进场; 精心编制实施性施工组织设计, 并按施工组织设计要求配齐生产要素; 精心安排工序, 保证均衡生产, 以保证每个关键环节和阶段工期目标为前提来保证总体工期。适时进行方案优化、 技术服务和课题攻关。( 2) 以安全质量的平稳性保证工期抓质量、 保安全、 促进度, 确保不出现任何安全质量事故, 保证施工按计划进行。在场地安全、 设备安全、 交通安全、 技术方案的科学性等方面制定严密管理措施。( 3) 协调社会及周边关系保证工期施工前, 调查附近地区机关、 居民、 企业分布状况及作息时间、 生活习惯和交通情况。施工时做好安排, 减少对交通、 居民、 机关干扰, 得到她们的支持, 确保工程顺利进行。积极主动同当地各级政府, 有关部门和企业单位取得联系, 共同协商, 在开工前办好申请、 审批或签订合同、 协议等手续, 以免引起有关部门的强制停工, 造成工期损失。7、 质量保证措施7.1质量保证体系质量保证体系的设置质量保证体系是按科学的程序运转, 其运转的基本方式是PDCA的循环管理活动, 它是经过计划、 实施、 检查、 处理四个阶段把经营和生产过程的质量有机地联系起来, 而形成一个高效的体系来保证施工质量达到工程质量的保证。7.2质量目标工程施工以”科学管理, 精心施工, 质量优质, 顾客满意”为方针, 确保工程质量为优良工程, 单元工程合格率100%, 优良率为90%; 分部工程合格率100%, 优良率90%, 施工中不出现重大质量事故。确保市优, 同时确保获”用户满意工程”称号。牢固树立”质量是企业的生命”和”为用户服务”的思想, 认真组织学习执行有关规章制度, 对全体员工进行质量意识教育。组建质量领导小组, 负责工程创优和技术攻关。按ISO9002体系运行文件的要求建立质量保证组织体系, 设立专职质检员和成品保护管理员岗位, 建立岗位责任制, 并建立相应的台帐, 公司领导要经常检查质量保证体系的运转情况。7.3质量保证措施1、 实行全体员工岗位责任制, 明确每个员工自己工作范围内工程质量方面的责任、 权力和利益, 重奖优质、 严惩劣质, 确保每个员工的工作质量, 以此来保证工程质量。2、 严格施工过程质量控制工作, 确保工程质量。组织有关人员认真学习, 会审设计图纸、 文件, 充分理解设计意图, 严格按设计操作规程和业主或监理工程师具体要求组织施工。做到各分项工程开工前有详细的施工方案、 方法和技术交底, 施工操作有施工工艺和施工操作规程作指导, 技术质量指标有图纸、 规范、 指标文件和业主、 监理工程师的具体要求, 施工过程中有完整的检查签认表格、 施工日记及工程月报, 确保每一道工序施工过程质量控制及原材料质量控制来保证项目工程质量。3、 加强职业技术培训和技术考核工作, 做到关键技术工种必须持证上岗, 并选派经验丰富、 能力强、 技术水平高的工人技师担任班组长, 作业队长。4、 结合工程实际积极开展技术、 质量攻关活动, 推进技术进步, 用新的施工技术、 新的施工工艺、 新的施工方法、 新设备、 新材料确保工程质量优良。5、 与监理工程师密切合作, 整体施工全过程必须严格置于监理工程师监督、 检查、 指导、 签认下进行, 坚决做到按图纸、 技术规范要求组织施工。6、 雨季、 汛期、 高温及寒冷等特殊环境下, 加强与气象部门之间的联系, 视天气、 气候变化组织施工并采取必备措施确保特殊环境下施工质量。7、 实行质量一票否决制。8、 夜间施工及照明措施8.1.夜间施工措施为保证施工的顺利进行, 防止安全施工的发生, 制定以下措施1、 所有夜间施工作业人员一律不得酒后上岗作业。2、 严禁穿着拖鞋、 短裤上岗作业3、 夜间行驶车辆灯光、 制动设备良好4、 派遣专人巡查路况5、 机械、 车辆作业须有专人指挥6、 夜间施工作业应配备照明设施8.2照明措施1、 照明设施必须配备专职电工, 专职电工必须身体状况良好2、 照明设施须有专职电工检查线路, 线路不得有漏电现象3、 照明设施必须有防雷、 防电、 防雨措施4、 照明线路须满足国家、 地方等相关规定要求9、 安全保证体系9.1安全施工目标( 1) 实现人身死亡事故”零目标”, 杜绝重、 特大事故发生; ( 2) 无重大人身伤亡事故; ( 3) 无重大机械设和设备损坏事故; ( 4) 无重大火灾事故, 特大交通事故; ( 5) 无重大环境污染事故和重大垮塌事故; 9.2安全保证体系 安全保证体图9.3总体要求为加强现场安全施工管理工作, 由项目经理负责, 在施工前对全体参与施工人员进行全面的安全生产教育, 全面进行安全施工交底, 并制订安全专项施工方案, 在施工过程中认真按照各项安全操作规程及泸州市公路工程管理规定, 杜绝各种安全事故的发生, 以保证安全施工的顺利进行。( 1) 参加施工的人员必须熟知本工种的安全操作规程, 在操作规程中严格遵守, 听众指挥。( 2) 施工现场必须设各种安全标志。路口槽边设红灯、 护栏、 路挡。设专人现场巡回检查。( 3) 每周工地负责人对工地的机械设备、 电气进行检查, 并做好记录, 发现问题及时解决。( 4) 加强电器管理工作, 生产、 生活用电线路架设合理, 做好防触电工作。各种电气开关设备的金属外壳有接零保护, 严格执行”五线制”供电。( 5) 现场生活点做好防火措施, 备有消防工具等消防器材, 消防器材齐全, 有效, 消防责任落实到人, 固定和流动值班相结合, 要有当地派出所上级、 火警、 匪警的电话号码。( 6) 沟槽作业时, 要戴安全帽。上下沟横的立梯应支稳支牢严禁从撑木或乘吊运机械设备等上下沟槽。经过沟槽, 应走便桥, 严禁跨越。工间严禁在槽内休息; 工作中不得碰撞支撑, 特别是机械作业应特别注意。松动支撑应用时加固。( 7) 沟槽、 高处作业应设坚固立梯, 立梯不得缺挡或垫高使用, 上端要扎牢, 下端应有防滑措施。( 8) 施工前, 要检查沟槽壁有无裂缝, 支撑有无松动和脱落, 支架、 架空支架是否安装牢固, 所有机具是否安全可靠。( 9) 沟槽两侧须设护栏, 重点路段除设护栏外同时应挂安全网, 夜间施工应有足够的照明, 重点路口应设警示灯防止行人和自行车撞入沟槽。( 10) 施工队设专人对现场清理保护。现场做到三通一平。( 11) 经常组织安全检查工作, 以增强施工人员的安全意识, 设专职人员负责安全工作, 发现问题随时纠正处理。( 12) 贯彻执行安全生产责任制、 做到分组负责, 分片负责, 事事有人负责, 时时有人负责, 把安全工作贯彻到各个生产环节, 并与民工队伍签定安全合同或协议, 明确责任。( 13) 高处作业必须设置安全网、 护栏, 施工危险部位设置警示牌, 以提醒施工及工作人员的注意。( 14) 建立由项目经理和项目专职保卫员主管、 各单位工程项目负责人及保卫员配合的保卫组织体系。将保卫工作系统, 责任化, 形成由项目经理部, 项目分部, 施工作业队三级管理的保卫网络。( 15) 结合所处施工区域的实际情况及民风民俗, 由项目经理部制定保卫工作管理规定, 防火工作管理规定和交通安全管理规定三项保卫制度, 将整个工程的保卫管理工作制度化。同时, 各项目分部要结合自己的施工范围及实际情况, 制定更为详细的保卫管理制度, 上报项目经理部并落实到实际工作中去。( 16) 对项目全体职工经常性的进行法制教育和法制宣传, 增强职工的法制观念和保卫防范意识, 让职工自觉遵守的各项规章制度。特别是当地区政府及管理部门的有关治安保卫方面的规定。组织职工加强学习, 保证与群众建立友好的关系。( 17) 项目经理部和分部保卫人员要定期对施工路段的消防、 保卫、 交通安全等项工作进行检查。对发现的各项隐患及时给予整改, 当时无法整改的, 要制定临时防护措施, 进行专项登记研究, 制定出切实可行的解决办法。( 18) 各类电器使用的箱闸必须设置漏电保护器, 负责电器操作的人员配备绝缘鞋和绝缘手套以防触电防人。( 19) 为保证保卫防范制度的充分落实与实施, 项目经理部将制定奖惩制度, 对保卫工作成绩突出的个人进行物质和精神奖励, 对于违反规定的个人, 将视情节轻重, 给予不同程度经济或纪律处分, 确保做到奖惩分明。9.4路基施工安全保证措施1、 保证施工安全、 人身及设备安全措施把施工安全方案、 管理系统、 防护措施纳入施工组织设计, 对技术复杂的工程编制专项施工安全技术措施, 并根据工程特点制定安全操作规程。严格按照有关劳动保护法律、