箱涵首件施工总结样本.doc

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目 录
1、 工程概况 1
2、 资源配备 2
2.1机械配置 2
2.2人员配置 2
3、 施工工艺及方法 4
3.1施工工艺流程 4
3.2施工过程及方法 4
3.2.1测量放样 4
3.2.2基坑开挖 5
3.2.3砂砾垫层施工 5
3.2.4基础施工 5
3.2.5底板施工 6
3.2.6箱身及顶板施工 8
3.2.7混凝土养生及拆模 10
3.2.8外观质量评定 11
4、 存在问题及改进措施 12
5、 施工总结 12

1、 工程概况
海安至启东高速公路HQ-HM1施工标段路线起自K90+760, 路线向东南方向布设, 上跨临海连接线、 S335省道、 老通吕公路、 运北河( 等外) 、 通吕运河( 规划Ⅲ级) , 终点为K97+750。本标段共设置通道9道、 圆管涵4道、 盖板涵6道、 箱涵4道。
K97+363.5钢筋混凝土箱涵, 涵长48.62m, 净宽4.0m, 净高3.0m, 斜交角度45°, 涵顶平均填土高度2.10m, 具体结构断面如下。

图1.1 纵断面图

图1.2 平面图

图1.3 洞身断面图 图1.4 洞口立面图
K97+363.5箱涵主要设计参数见下表:
K97+363.5箱涵主要设计参数表
序号
中心桩号
涵洞形式
孔数-孔径/m
斜交角度/°
长度/m
涵顶填土高度/m
地基容许承载力/kPa
1
K97+363.5
箱涵
1-4.0*3.0
45
48.62
2.10
135
K97+363.5箱涵主要工程数量表如下:
K97+363.5箱涵主要工程数量表
5%石灰处治土(m³)
砂砾垫层(m³)
M7.5浆砌片石( m³)
混凝土( m³)
带肋钢筋( t)
隔水墙、 洞口铺砌、 锥坡
C30翼墙、 箱身
C20基础
翼墙、 箱身
369.51
131.08
75.96
266.79
24.5
84.967
2、 资源配备
2.1机械配置
K97+363.5箱涵施工机械设备配置表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
进场时间
备注
1
混凝土搅拌站
90型
台
1
5月

2
混凝土搅拌站
60型
台
1
5月

3
箱变
315KVA
台
1
9月

4
罐车
12m³
辆
4
10月

5
泵车
37米
台
1
10月

6
汽车吊
25t
台
1
10月

7
挖掘机
SY200C
台
2
10月

8
装载机
50
台
1
3月

9
平板车
9.6米
辆
1
3月

10
发电机
50KW
台
1
3月

11
电焊机
7.5KW
台
3
3月

12
空压机
7.5KW
台
1
3月

13
高压水枪

套
1
3月
模板冲洗
14
振动棒
50型
台
3
3月

15
水泵
20kw
台
2
3月

2.2人员配置
人员配置计划表
序号
职务( 工种)
数量
姓名
备注
1
生产副经理
1人
向钱均

2
安全副经理
1人
周尚勇

3
技术员
1人
王坤

4
质检员
1人
陈义

5
试验员
1人
高方军

6
安全员
1人
刘飞

7
测量员
1人
李军

8
钢筋工
7人

9
模板工
5人

10
砼工
4人

11
电工
1人

12
普工
6人

合计
31人

3、 施工工艺及方法
3.1施工工艺流程

箱涵施工工艺流程图
3.2施工过程及方法
3.2.1测量放样
施工前, 根据设计图纸用全站仪放出箱涵中心线, 再根据箱涵中心线确定出基坑开挖边线, 撒白灰做好标记, 并经监理工程师复测合格后进行基坑开挖施工。
3.2.2基坑开挖
根据放好的开挖边线, 用挖掘机进行基坑开挖, 并用人工配合清理基底和边坡, 开挖至基底标高。基坑开挖底宽按每侧垫层外放宽30cm, 坡度为1:1。基坑靠近便道侧用脚手管进行封闭围挡, 外侧悬挂警示标志。
3.2.3砂砾垫层施工
换填完成后, 测量放样确定基础位置和标高, 在涵洞基础范围内, 填筑砂砾垫层。洞身端部填筑厚度为80cm, 中部填筑厚度为50cm。 5月3日完成砂砾垫层铺设, 并通知监理验收合格后进行下一道工序。

砂砾垫层施工
3.2.4基础施工
砂砾垫层经监理工程师检验合格后, 放样出箱涵基础边线, 按设计图纸对模板进行拼装、 固定。模板安装完毕后, 应对其平面位置复核, 并对混凝土顶面进行标记, 报监理工程师验收后浇筑基础混凝土。
在砼浇筑前将模板内的杂物等清除, 混凝土浇筑时采用振捣棒按照先边角后中间的原则振捣密实, 基础砼浇筑时按图纸要求设置基础沉降缝, 沉降缝位置按图纸设计布置, 相邻沉降缝分段施工。浇筑完成后及时对顶面进行覆盖洒水养生。
5月3日基础模板经监理工程师验收合格后, 完成混凝土基础施工。设计方量为21方, 实际使用方量为23方。

C20基础施工
3.2.5底板施工
( 1) 底板钢筋绑扎
钢筋在钢筋加工场进行加工、 堆存, 运至施工场地进行安装。下料成型用钢筋弯曲机、 钢筋切断机加工, 加工成型的材料存放符合下垫上盖要求。
钢筋绑扎时, 先架立骨架筋, 在骨架上标明其它钢筋位置, 再逐一绑扎其余钢筋。底板施工时, 先安装好底板钢筋, 所有墙身钢筋全部预留( 两外侧钢筋预留1385mm, 两内侧钢筋预留2415mm) 。
钢筋的交叉点采用直径0.7mm的铁丝扎牢, 无绑扎钢筋的铁丝丝头进入混凝土保护层内。钢筋在绑扎完毕后严格控制保护层的厚度, 采用砂浆垫块, 垫块每平米不少于4个, 梅花形布置, 并经监理工程师验收合格后进入下一道工序。

底板钢筋绑扎
( 2) 底板模板支立
箱涵第一次浇筑底板及底板以上30cm墙身, 安装模板时, 保护层采用砂浆垫块, 用2cm厚的沥青木板预留伸缩缝。在混凝土浇筑前对保护层厚度进行检查, 合格率达100%, 底板模板经监理工程师验收合格后进行下一道工序。

底板厚度及保护层检查
( 3) 底板混凝土浇筑
5月9日进行底板混凝土施工, 设计方量为78方, 实际使用80方, 混凝土浇筑时用罐车运到现场, 泵车泵送入模, 现场混凝土塌落度为155mm, 混凝土的供应满足泵车的连续工作, 泵送的间歇时间不超过15min。浇注时, 采用振捣棒进行振捣, 移动间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍, 与侧模保持5-10cm的距离, 插入下层混凝土5-10cm, 振捣时间不少于30s, 每个部位振捣完成后边振边渐渐提出振捣棒。混凝土在定浆前进行二次人工抹面, 完毕后及时进行了覆盖养生。
本次底板浇筑开始时间为7: 00, 结束时间为11: 09, 抹面完成时间为14: 20。
底板混凝土浇筑 塌落度检查
3.2.6箱身及顶板施工
( 1) 内模支立
5月15日开始内模支立, 为保证两次浇筑有良好的结合面, 将接缝处进行进行凿毛处理, 把混凝土表面浮浆及松软层全部凿除, 并将凿毛处理后的混凝土面用洁净水冲洗干净。墙身模板采用西湖竹胶板, 竹胶板的厚度15mm, 内模拼装时, 严格控制模板的轴线、 垂直度、 标高及平面尺寸。内模安放时两头带线控制模板整体线形。侧墙模板垂直度由铅锤进行控制。箱涵的墙身内模及箱顶模板采用满堂式支架, 以保证有足够的强度和刚度。并在顶板底模下设置调高底托, 控制顶板标高。

顶板模板满堂支撑 接缝处凿毛
( 2) 箱身及顶板钢筋绑扎
5月22日开始钢筋绑扎, 钢筋绑扎时, 先架立骨架筋, 在骨架上标明其它钢筋位置, 再逐一绑扎其余钢筋。安装斜分布区钢筋时, 注意伸缩缝的预留位置。钢筋安装应符合表相关标准。钢筋绑扎完成后经监理工程师验收合格后进行下一道工序。

箱身钢筋绑扎及保护层垫块安装 顶板钢筋绑扎

内底模冲洗
( 3) 外模支立
5月30日开始外模支立, 外模拼装时, 严格控制模板的轴线、 垂直度、 标高。模板安放前首先放出箱涵边线, 再进行模板拼装、 加固。侧墙模板垂直度由铅锤进行控制, 并用三段式止水拉杆进行调控, 三段式止水拉杆竖、 横向间距均为0.6m, 底排螺杆距底面不得大于30cm, 螺杆直径为14mm。模板加固时, 竖向采用单钢管, 间距为30cm, 横向采用双钢管, 间距为60cm, 两侧翼墙加斜向支撑进行固定, 斜撑间距为1m。
模板的接缝拼接应平整, 拼缝填塞抹平, 确保不漏浆。支模时保证模板顺直不倾斜, 模板具有足够的强度和稳定性, 模板安装完后用, 用水准仪调整各部位标高, 用铅垂配合全站仪调整倾斜度。模板支立完成后经监理工程师验收合格后进行下一道工序。

箱涵模板加固
( 4) 混凝土浇筑
6月2日进行箱身混凝土浇筑, 开始时间为9: 17, 结束时间为16: 01。用时6小时44分钟。砼浇筑时用砼罐车运到现场, 用泵车泵送入模, 混凝土浇筑前进行坍落度检测, 坍落度为140mm。混凝土分层浇筑, 第一层浇筑50cm, 使振捣棒全部没入混凝土内, 第一次浇筑完成后每层厚度不大于30cm。使用插入式振捣棒进行振捣, 移动间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍, 与侧模保持5-10cm的距离, 插入下层混凝土5-10cm, 振捣时快插慢拔, 顶面混凝土振捣时, 振捣棒插入距顶板底模约5cm, 无漏振或重捣现象。振捣时当混凝土停止下沉不再冒出气泡, 表面呈现平坦、 泛浆时, 缓慢抽出振捣棒。设计方量为187方, 实际方量为189方,共计16车。

箱涵混凝土浇筑
3.2.7混凝土养生及拆模
混凝土浇筑完成并初凝后, 及时覆盖, 并洒水养护, 同时将现场制作的两组试块进行同条件养生。 6月7日上午10点开始拆除箱身侧模板, 6月8日上午将现场同条件养护试块拿回试验室进行强度检测, 满足顶板底模及拆除条件开始拆除内模。拆下的模板立即清理保养, 并码放整齐。

箱涵覆盖养生 同养条件试块强度检测

模板清理 毛边修整
3.2.8外观质量评定
6月9日, 在项目部及总监办完成外观质量自评、 复评后, 中心试验室组织对K97+363.5箱涵进行终评, 评定等级为3A, 达到首件评分等级。

中心试验室组织外观质量终评
4、 存在问题及改进措施
( 1) 箱涵基坑底部有明水
改进措施: 严格按照海启指工( ) 5号文要求, 有积水及渗水时及时采取水泵抽水, 渗井或井点降水措施, 严禁带水作业。
( 2) 混凝土供应不连续
改进措施: 混凝土浇筑前, 加强与搅拌站的沟通, 明确浇筑时间, 发料间隔时间, 确保混凝土供应连续, 避免出现冷缝。
( 3) 局部位置有漏浆
改进措施: 加强现场过程管理, 对模板拼缝出严格检查, 不满足施工要求的不得进行混凝土浇筑。
( 4) 振捣时快时慢
改进措施: 加强现场管理, 加强对振捣工人的现场教育。
( 5) 布料的均匀性
改进措施: 加强与泵工的沟通, 要求泵工严格按照现场施工人员的指挥进行移泵。
( 6) 现场半成品的堆放
改进措施: 严格按照海启指工( ) 5号文要求, 对施工场地进行硬化。施工现场的模板、 机具分类分区堆放整齐。
5、 施工总结
( 1) 在施工过程中必须确保垫块的个数及布置符合规范要求, 严格控制好保护层厚度, 混凝土浇筑前保护层的合格率必须达到100%。
( 2) 模板支立时必须严格控制模板的拼接缝, 采用双面胶作为止浆带防止漏浆。
( 3) 搅拌站发料时间控制在10～15分钟, 确保混凝土供应的连续性。
( 4) 混凝土浇筑时必须保证布料均匀。
经过箱涵首件工程的施工, 验证了钢筋绑扎、 模板安装、 混凝土浇筑等施工工艺和技术参数, 明确了相关工作及工艺流程。同时我们也发现了施工过程中存在的各种问题, 针对具体问题我们制定了改进措施, 在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点, 克服各种问题及困难, 持续改进, 优质、 高效地完成本标段所有箱涵的施工。
本次箱涵首件工程施工较为成功, 能指导后续其它箱涵施工。