筑岛围堰施工方案样本.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。目 录一、 编制依据- 2 -二、 工程概况- 2 -三、 施工准备- 3 -3.1 人员准备- 3 -3.2 材料准备- 3 -3.3 机械设备准备- 4 -四、 施工安排- 4 -五、 施工方案- 5 -5.1施工工艺流程图- 5 -5.2主要施工方法- 6 -六、 质量保证措施- 11 -七、 其它要求- 12 -八、 防洪防汛应急预案- 14 -九、 河道恢复方案- 20 -一、 编制依据1、 设计施工图纸; 2、 防波堤设计与施工规范( JTS 154-1- ) ; 3、 地形图及地勘资料、 实际观测数据; 4、 规划图及轻轨处水利要素值; 5、 疏浚工程技术规范( JTJ319-98) ; 6、 疏浚工程质量检验评定标准( JTJ324-96) ; 7、 防洪标准( GB50201-94) ; 二、 工程概况为保证工程的顺利实施, 拟采用料石围堰在修入场便道的同时一起对下部结构施工操作平台进行筑岛施工, 并采取与新型拉森型钢板桩对承台四周进行支护相结合的方式, 力求最有效的保证桩基、 承台的顺利施工及达到最好的防水效果。三、 施工准备3.1 人员准备项目管理人员: 8人施工作业人员: 33人3.2 材料准备1、 料石: 料石中石块强度大于30Mpa, 含泥量小于5%, 水面以下的最大粒径不大于50cm, 水面以上的最大粒径不大于30cm。2、 砂土: 满足工程施工要求。3、 新型拉森型钢板桩, 其示意图及主要参数如下: 钢板桩示意图3.3 机械设备准备拟投入施工机械设备表序号工程机械名称数量1TY180推土机2台2200挖掘机2台3K50铲车2台420T压路机2台540T自卸运输车50台670T履带吊带振动锤1套四、 施工安排根据本工程的施工条件及现有状况, 结合整体工期要求, 筑岛围堰的顺利实施是保证通车目标实现的关键因素。从 处便道同时填筑, 每段按先修筑施工便道、 然后打钢板桩, 修筑下部结构操作平台的顺序依次进行。工期计划: 主线便道、 筑岛围堰: 7月25日 8月24日 工期30天下部结构施工: 8月5日 9月30日 工期55天上部结构施工: 8月30日 11月30日 工期92天清理场地、 恢复原貌: 4月5日 5月20日 工期45天五、 施工方案5.1施工工艺流程图水中筑岛围堰施工工艺流程图5.2主要施工方法1、 施工准备与河道产权及相关部门沟通协调同意后, 准备材料、 设备及劳动力。2、 测量放线对填筑范围进行测量放线, 确定填筑范围, 主线施工便道顶宽9m, 两侧边坡均为1:1.5。便道的填筑高程: 根据日常观测 实测日常水位为188.28m, 因该水域无防洪防汛要求, 该水域的便道填筑厚度定位189.78m, 即高于现水位1.5米; 另外在 沿桥梁区间每跨设置2道内径 mm混凝土涵管, 确保河流的畅通及满足相应流量的要求。据相关资料记载, 历年的最高洪水水位为190.82m, 根据实测日常水位为187.7m, 经与多方沟通, 为确保桩基施工安全, 下部结构施工操作平台的填筑高度为189.2m, 即高于现水位1.5米。主线便道填筑料石高度高于日常观测水位60cm, 然后再浇筑一层22cm厚C30混凝土硬化的方法, 确保防洪及便道的使用; 一遇的标准流量为453m/s, 布设2米直径混凝土涵管18道, 沿桥梁过水区间均匀布设, 确保施工期间的河流畅通。混凝土涵管出水口底部做防护, 采用料石铺底, 防止河水冲涮河道底部。在河道淤泥中填筑石料, 抛石挤淤的沉降量暂定为1m。3、 填筑便道施工便道填筑, 从 便道同时填筑。用自卸汽车将石料运至抛投现场河岸边缘, 先用挖掘机进行分选抛投, 即由挖掘机将大粒径的片石均匀分层抛投。直至片石露出淤泥面或水面, 然后由推土机将小粒径的片石推平嵌缝。填筑路线从主线便道的中间穿过时, 挤淤从路堤中心呈等腰梯形向前和两侧抛填至路基宽度, 使泥沼及软土向两侧挤出; 为了增加挤淤效果, 抛石采用推土机和挖掘机配合进行, 方法为进占法。抛投至淤泥面或水面以上30-50cm后即可进行碾压。出水面后用20T以上的振动压路机振压密实, 然后继续卸料, 向前推进填筑, 每层填筑厚度不能超过40cm, 粒径不大于层厚的2/3, 逐层按要求填筑, 压路机振动碾压; 面层填筑采用细碎石, 平地机摊铺细料, 压路机振动碾压灌缝, 碾压至密实、 无轮迹为止。经车辆行走后, 如仍有空隙重复上述操作至道路无明显轮迹、 平坦、 不影响通行为止。并在便道填筑过程中, 按桥梁区间长度均匀布设混凝土涵管, 具体布设位置详见附图1, 采用人工配合汽车吊的方法埋设, 保证正常水位流速的过水量。 主线便道施工, 为了满足防洪要求, 在河道中预留120米便道暂不填筑, 待8月20日主汛期过后, 如无较大的洪水, 即可进行该区域的主线便道施工, 并待来年7月份主汛期到来之前完成全部施工任务, 恢复原有河道。为了保证车辆及行人安全, 特别是晚上的通行安全, 特在便道两侧增加硬性防护, 防护采用48.33.5mm钢管, 扣件式连接, 搭设高度2米, 设置横杆3道, 立杆每2米一道并加斜撑固定, 并要求立杆打入混凝土路内20cm, 硬性防护内侧满挂安全绿网, 并在纵向每15设爆闪灯一个。4、 安装钢板桩围堰4.1依据修筑完成的主线施工便道为机械操作平台, 用履带吊配合振动锤将拉森钢板桩打入承台区域外围( 按设计承台外皮外扩2米) 的相应位置, 钢板桩采用定尺12m长的规格, 打入的钢板桩上皮应高出围堰上皮30cm, 如一根12m钢板桩打入要求标高后仍不稳定, 则相应位置钢板桩长度加长。本工程在水中施工承台设计标准类型尺寸有( 顺*横*高m) : 5.4*5.4*2、 6*6*2, 两种规格。钢板桩从承台北侧开始打入第一根钢板桩, 然后逐步向两边插打, 在承台南侧位置合龙, 最初的一、 二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度, 以起到样板的作用。每完成3 米测量校正1 次, 确保在同一直线上。 4.2防渗与堵漏钢板桩打入之前一般应在锁口内涂以黄油、 锯末等混合物。当锁口不紧密漏水时, 用棉絮等在内侧嵌塞, 外侧包裹一层防水彩条布, 起到防水和减小水压力的双重效果, 抽水时同时在外侧水中漏缝处撒大量木屑或谷糠和炉渣的混合物, 使其由水夹带至漏水处自行堵塞, 在桩脚漏水处, 采用局部砼封底等措施。若漏水严重, 堵漏困难时, 在钢板桩外侧补打木桩围堰, 木桩围堰内侧铺设彩条布, 在彩条布与钢板桩围堰间填筑粘土进行封堵。4.3钢板桩内围檩安装及围堰抽水5、 填筑施工平台拉森钢板桩围堰安装完成后, 在围堰外侧填筑块石, 沿着主线便道依次向北推进, 具体宽度详见附图1, 填筑质量与方法与主线便道相同; 沿围堰内侧人工码砌土袋, 宽度2米, 边抽水边码砌, 然后再内侧填土, 码砌高度与主线便道齐平, 保证人员安全。6、 围堰内人工码砌土袋、 填土完成后, 用履带吊配合振动锤打入桩基用钢护筒, 钢护筒采用1cm壁厚, 内径大于桩径一边各15cm。根据地勘资料, 钢护筒深度按照沉入深度6米控制, 因打入的钢护筒较深及处于湖、 河环境中, 为了保证桩身质量及防腐蚀, 打入的钢护筒不再拔出, 不做二次使用。7、 桩基施工采用旋挖钻机打桩施工: 场地整平、 测量定位、 钢护筒埋设钻孔平台部分形成人工造浆钻机就位安装、 调试钻机就位安装、 调试泥浆循环系统安装钻孔钢筋原材检验合格成孔并清孔钢筋笼加工成孔检测不满足规范及设计要求满足规范及设计要求下钻进行扫孔下放钢筋笼检查试验导管安装导管沉渣等检测商品砼供应二次清孔合格 坍落度检测不合格浇灌砼就位浇注水下混凝土提拆导管试块制作灌注结束试块养护桩基检测试块检测 钻孔灌注桩施工工艺流程本工程采用两个墩位的桩共用一个造浆池, 造浆池为大小为8m*4m, 深度2.5m。在每两个墩位之间设置一个沉淀池和一个循环池, 大小均为1.5m*1.5m,深度1.5m, 其功能池的做法如下: 严禁泥浆在湖、 河中排放, 为了回收泥浆, 减少环境污染, 根据项目实际情况需要, 项目专门加工钢制的泥浆箱两个, 尺寸为62.53( 米) , 并根据桩基位置, 安排专用车辆将废弃的泥浆运至指定弃方处。桩基工程完毕后, 将造浆池等用料石全部填筑, 确保填筑质量, 以便于做墩柱、 盖梁等下一步施工的操作平台使用。8、 桩基施工完成后, 首先清理围堰内土袋及承台基坑范围淤泥等, 用翻斗车将废弃物运至指定弃土场。护筒割除: 分段割除钢护筒, 同时清理桩头上的淤泥, 人工配合浮吊吊出基坑。桩头凿除: 先人工清理桩头上的淤泥, 然后采用空压机和风镐凿除桩头砼, 凿除至承台底面以上15cm, 清洗桩头, 桩检。9、 混凝土封底浇注桩检测完成后清淤, 在抽水及进行内部支撑的过程中用泥浆泵配合高压射水将围堰内的淤泥清除, 清除过程中同时使用抽水机对围堰内进行清淤补水, 保证内外水头差不大于50cm, 以保证围堰安全。清淤时及时测量坑底标高, 如达到设计底标高, 停止高压射水。如果抽水后发现清淤不到位, 用人工清除剩余淤泥。在封底砼浇筑前在钢板桩围堰内侧与混凝土相连接的位置用防水、 防渗材料与之隔开, 以便于钢板桩的拆除。封底混凝土标号采用C30, 厚度为40cm。钢围堰封底混凝土采用刚性导管进行灌注, 导管直径为300mm, 其平面布置见下图: 单位: 分米10、 封底混凝土强度达到100%后, 排水清理基底, 浇筑承台调平层, 然后安装钢筋、 模板浇筑承台混凝土。承台施工完成验收后, 立即施工桥墩。桥墩及盖梁施工完成即可拆除钢板桩围堰。11、 钢板桩围堰拆除施工要点( 1) 钢板桩的拔除与围堰插打是一个相反的过程。 钢板桩拔桩前, 先给围堰内回灌水至要拆除的内支撑的位置, 拆除该层内支撑。之后继续回灌水, 从下到上依次拆除内支撑。拆除最后一层内支撑后, 使内外水压平衡, 板桩挤压力消失。在下游选择一块较易拔除的钢板桩, 用液压钳配合振拔桩锤先震动几分钟, 再慢慢向上拔起, 不可硬拔, 如不好拔起, 重复几次拔起插打即可拔除钢板桩。钢板桩拔除采用振动锤, 作业前对每个板桩的打入情况, 作详细调查, 以此判断拔桩作业的难易程度。( 2) 在墩柱浇筑完成后, 进行支撑的切割工作, 用浮吊进行拔桩。( 3) 在内支撑全部拆除完成后, 进行钢板桩的拔除。在拔桩时, 采用振动锤进行拔除, 拔一根清理一根。并及时运走, 以保证场地的清洁。( 4) 为防止将临近板桩同时拔出, 宜将钢板桩和加固的槽钢逐根割断。( 5) 先割除钢板桩的支撑, 然后再拔围堰钢板桩。( 6) 拔出的钢板桩应及时清除土砂, 涂以油脂。变形较大的板桩需调直, 完整的板桩要及时运出工地, 堆置在平整的场地上。( 7) 将钢板桩用振动锤再复打一次, 可克服土的黏附力。( 8) 按与打板桩顺序相反的次序拔桩。12、 挖除弃运平台及施工便道待桥梁区间主体结果施工完毕后, 将施工平台范围填筑材料及施工废料弃运至弃土场, 全线贯通后再将施工便道范围挖除弃运至弃土场, 恢复原貌。后附水中施工便道施工平台设计图见附件1。六、 质量保证措施1.质量保证措施建立健全质量安全管理网络, 分工明确, 责任到人, 及时发现和清除各种质量安全隐患, 防患于未然。( 1) 以项目经理为质量第一负责人, 任命1 至2 名合适的有资格人员负责质量管理方面的工作, 并保持与设计施工等各方面有效协调。( 2) 各种原材料, 半成品严格按质量要求进行采购。钢板桩送到现场后, 应及时检查、 分类、 编号, 钢板桩锁口应以一块长1.52.0m 标准钢板桩进行滑动检查, 凡锁口不合应进行修正合格后方能使用。( 3) 钢板桩质量要求a、 桩的垂直度控制在1%以内; b、 桩底高程误差控制在10cm 左右; c、 沉桩要连续, 不允许出现不连锁现象; d、 桩的平面位移控制在15cm 以内。( 4) 在使用拼接接长的钢板桩时, 钢板桩的拼接接头不能在围堰的同一断面上, 而且相邻桩的接头上下错开至少2m, 因此, 在组拼钢板桩时要预先配桩, 在运输、 存放时, 按插桩顺利堆码, 插桩时按规定的顺序吊插。( 5) 钢板桩围堰在使用过程中, 防止围堰内水位高于围堰外水位。在低水位处设置连通管, 到围堰内抽水时, 再予封闭, 在围堰内抽水时, 钢板桩锁口漏水, 在围堰外撒大量细煤渣、 木屑、 谷糠等细物, 借漏水的吸力附于锁口内堵水, 或者在围堰内用板条、 棉絮等楔入锁口内嵌缝, 撒煤渣等物堵漏时, 要考虑水流方向并尽量接近漏缝, 漏缝较深时, 用袋装下放到漏缝附近处徐徐倒撒, 同时当围堰内抽水至各层支撑导梁处, 逐层将导梁与钢板桩之间的缝隙用木楔楔紧, 使导梁受力均匀。(6)主线便道及筑岛围堰的质量保证措施1、 筑岛围堰石料填筑的压实度、 平整度和几何尺寸等确保满足使用要求,钢板桩围堰及封底混凝土符合质量要求, 防水、 抗水压平衡等方便能够满足下部结构施工作业的需要。2、 优选合格的料石填筑材料; 严格按照测量确定的高程进行料石路基填筑, 保证路基横坡满足规定。3、 全面熟悉相关施工技术规范, 编制实施计划, 经监理工程师审批后实施。对不合格的材料坚决拒购。狠抓岗位责任制的落实, 使整个便道施工过程始终处于受控状态。严格按照程序进行质量控制。便道施工前先进行技术交底, 要求交底必须以书面形式。重点加强施工过程控制, 便道施工完成后, 进行检查评定与总结。4、 设立专职质检人员, 加强内部质检工作, 严格控制便道施工时各项工序的质量, 确保工程质量一次合格。加强施工全过程的控制和各工序环节的监督与检查。5、 施工机械、 设备的质量保证: 根据便道的施工要求, 确保使用机械和设备能够正常运转, 加强施工机械的维护和保养, 确保机械设备技术性能良好、 无隐患。七、 其它要求7.1 安全保证措施7.1.1 施工安全保证措施1、 钢板桩围堰区未施工完毕前不准站人, 设立安全警示牌。2、 进行桥梁围堰施工技术交底时也应同时进行安全技术交底, 各项安全规定, 人人必须遵守。3、 所有参加桥梁围堰工作的水上施工人员必须穿戴救生衣( 包括其它进入桥梁围堰施工区的人员) 。4、 所有机械设备应有完好的报验合格证和机械设备检修记录。5、 做好班前安全活动, 安全工作要日日讲, 时时讲, 把安全工作放在首位。6、 桥梁围堰施工时应有专人指挥, 操作手和指挥人员之间应熟悉信号。7、 所有水上作业人员必须经过安全培训, 考试合格后方可上岗。所有水上作业人员必须穿好救生衣方可进行水上作业。8、 水上作业施工用电必须采用三相五线制。严禁采用绝缘性能不合格电缆、 电器。9、 安全措施( 1) 挖掘机作业安全作业时应保持水平位置, 铲斗工作没结束时, 不准旋转大臂和走车。进行装车作业时, 铲斗应尽量接近车箱, 但不得碰撞汽车的任何部位; 汽车未停稳时不准装车; 铲斗装车时升降不能过猛; 挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上; 禁止用挖掘机起吊重物。( 2) 推土机作业安全在斜坡上推土时, 应先推土填平工作场地; 坡道行驶时, 要低档前进并不得换档, 也不准空档滑行; 横向行驶坡度不得超过规定。沟槽边沿作业时, 刀片不能超出沟槽边沿, 而且要有专人指挥。两台以上推土机在同一现场作业时, 前后距离不得小于8m, 左右距离不得小于1.5m。工作结束时, 应将机械停放在平坦安全的地方, 放下刀片, 锁好门窗。( 3) 压路机作业安全作业中需人工清除轮子上的粘物时, 清理人员要站在两旁, 禁止正面跟进。两台以上压路机在同一场地作业时, 前后间距不得小于5m, 左右不得小于1.5m, 坡道上不得纵队行驶。作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方, 不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。7.1.1 项目对外各项安全保证措施1、 船只停靠作业禁止与筑岛围堰直接接触, 船只停靠采取抛锚固定的方式。2、 在沿主线便道两侧及筑岛围堰4周, 每隔15米设爆闪灯一个, 派人24小时值班看守, 警示标志及告知牌明显。防止渔民、 游玩等其它船只的撞击。3、 在筑岛围堰四周, 放置旧轮胎及插打靠泊桩减震设施, 减小船只接触时产生的震动力。4、 主线便道沿线每隔30米, 存放一个救生圈, 防止意外事故发生。5、 在水上施工过程中, 必须与气象、 水上监测部门保持联系, 掌握水位水流变化情况, 制订切实可行的对付突然情况发生措施, 确保安全作业。6、 大( 雷) 雨、 大雾或风力大于六级以上的恶劣天气, 严禁作业, 暴风雨后, 必须进行一次全面检查, 发现问题, 及时处理。遇有台风警报时, 必须采取有效的避风措施。7、 所有临水设施必须设置明显的安全明示牌, 告知水上( 水边) 作业人员注意事项, 夜间作业要有足够的照明并配备明显的警示标志, 防止船只碰撞及发生落水事故。7.2 河道环境保护和文明施工由项目经理主抓施工环保工作, 在作业队成立施工环保小组, 由队长负责, 结合现场实际情况制定施工环保管理措施。项目部每周一次进行施工环保情况检查, 针对检查中发现的问题限期整改。按照预防为主原则和环境保护与施工同步原则, 在实施施工准备, 年、 季、 月施工计划的同时实施环保措施。检查施工计划的同时检查环保措施的完成。无条件接受地方政府的环境保护监测单位和业主的指导及监督。以预防为主, 从施工工艺着手, 降低或减少污染的产生, 加强对”三废”的综合利用, 提高”三废”的回收利用率。具体措施: 1、 施工中采取一切可靠合理措施, 保护施工现场内外的环境, 避免由于施工机械操作等引起的粉尘、 有害气体、 噪声等对周边湖面、 水面的污染和影响。2、 施工时配备洒水车随时洒水, 防止灰尘飞扬, 污染环境。3、 设置文明施工管理组, 负责现场的文明施工形象及全面管理。4、 所有施工技术及管理人员必须挂牌上岗, 统一着装, 充分体现企业风貌。5、 施工现场的各项临时设施严格按照总平面布置图的要求进行布置, 现场设置文明施工标语和施工标牌。6、 施工现场的用水、 用电、 统一沿路幅外侧布设。7、 加强对项目部职工的文明施工教育, 教育大家遵纪守法, 做到人人讲卫生、 讲文明、 讲道德讲礼貌, 避免与周边居民发生纠纷和冲突。8、 要尊重业主及监理, 并与之保持良好的人际关系。9、 对于各种生活、 生产垃圾, 集中堆放、 集中用专用垃圾运输车处理运往指定地点。10、 对于使用袋装水泥时用完的水泥袋进行集中堆放, 不乱丢乱弃。11、 施工时尽量降低噪声, 噪声较大的施工机械尽量避免夜间作业。12、 桥梁区间工程环保措施: ( 1) 靠近湖、 河的桩基施工所产生的泥浆, 应设挡护, 防止向外飞溅。( 2) 定期消除沉淀池内淤泥沉碴, 运至弃碴场处理。 ( 3) 模板脱模剂宜采用食用油料, 不得用石油类油料。 ( 4) 桥梁挖基的弃土, 应运输到适当位置妥善处理。( 5) 禁止在河沟水中冲洗运输车等机具。( 6) 施工结束后, 及时清除围堰等杂物, 恢复原地貌。八、 防洪防汛应急预案为加强水中施工作业现场的防洪防汛工作, 便于配合上级单位及当地政府共同抵御自然灾害, 降低灾害损失, 根据中华人民共和国安全生产法、 中华人民共和国防洪法及中国建筑工程总公司相关文件精神, 结合项目部实际, 特制订本预案。1.指导思想在汛期将临的情况下, 克服麻痹侥幸心理, 充分认识防洪防汛工作的长期性、 艰巨性和紧迫性, 杜绝防洪安全责任事故的发生, 坚决做好防汛措施的落实。2.组织机构2.1防汛领导小组根据防汛工作要求实行项目经理负责制和各级岗位责任制的要求, 项目部的防汛工作由项目经理负总责, 并成立防汛工作领导小组, 成员如下: 组 长: 副组长: 组 员: 等防汛领导小组职责: 1、 认真贯彻、 传达上级单位防汛组织机构在汛期的各项指令、 文件要求; 2、 负责配合当地有关部门做好防汛防洪工作; 3、 及时收集汛期各项安全动态; 4、 制订防汛应急预案, 并组织实施; 5、 负责防洪抢险队伍的建立及抢险物资的准备; 6、 负责恢复常态后的善后处理, 组织恢复生产, 总结经验, 完善防汛措施, 并及时向上级单位汇报。2.2防汛抢险队路基、 路面防汛抢险队队长为路基分包负责人, 队员: 路基、 路面所有施工作业人员; 桥梁防汛抢险队队长: 桥梁分包负责人, 队员: 桥梁结构队所有施工作业人员; 抢险队归属于工程抢险组, 由防汛领导小组组长直接领导, 平时落实防洪措施, 应急时按照抢修方案实施紧急抢险任务。3. 小组分工及岗位职责3.1小组分工序号组 别 负责人1应急行动组项目经理: 2通讯联络组调 度: 3工程抢险组安全总监: 4外部协调组生产经理: 5物资设备组物资部长: 3.2小组岗位职责1、 应急领导小组岗位职责负责现场考察, 召集队伍、 调动资源, 下达抢险任务, 制定抢修方案, 解决抢修过程中的技术问题。2、 通讯联络组岗位职责快速将汛情向项目经理汇报, 说明汛情地点、 严重程度, 负责及时做好各相关小组之间和上级单位的通讯联络, 保证信息传递及时准确, 并做好相关书面记录, 为以后工程索赔事宜提供有效资料。3、 工程抢修组职责负责组织发出警报, 保护人员及重要物资撤离危险区域, 对危险区域进行隔离, 组织按方案进行抢修, 在工程抢险组组长的协调组织下, 按时保质完成下达的抢险突击任务。4、 外部协调组职责负责组织联系伊通河及北湖公园的管理机构的援助, 协调外援的抢险工作。正确处理好和当地居民之间的关系。5、 物资供应组职责负责组织抢修机具、 材料的调配。6、 设备保障组保障抢险现场的设备安全使用; 负责损坏机械、 车辆的拆除、 维修或退场工作。4.汛前保障措施4.1一般保障措施1、 根据职责, 各分部对所辖区域的具体情况备充分抢险物资和救生器材, 物资部门对储备物资的数量、 品名、 存放地点、 联系人、 联系电话进行检查核对。2、 配合所在地区组织好抢险队伍, 对重要设施设备做到有专人负责。3、 制订相应应急预案。4.2专项保障措施一、 路基、 路面工程汛前保障措施1、 疏通并深挖路基沿线所有排水沟, 保证排水畅通。2、 必要时将路基挖除, 保证洪水流向下游。3、 被路基阻断的排水沟处埋设涵管。4、 遇有中雨、 大雨、 暴雨天气, 安全员全线巡逻不少于两次, 发现险情立即上报, 及时排除险情。5、 保证现场至少一台皮卡车, 1台挖掘机、 1台装载机、 2辆运输车, 以备抢险。6、 及时收集天气预报信息, 由调度室负责。二、 桥梁工程防洪措施1调度负责汛期接收、 分析各类气象及水情预报, 及时向项目经理汇报, 准备防范对策。2、 应急器材在雨季前备齐, 专库专项保管。防洪设备在防洪期间集中存放, 并保持良好状态随时调用。未经批准, 任何人不得擅自动用防洪物资。3、 汛前全面检查用电设备, 及时增加用电安全设施, 下雨时覆盖电器设备, 防止因阴雨潮湿漏电造成触电事故和设备事故。4、 视承台基坑水位情况, 设置潜水泵抽水, 排除基坑明水。5、 为了防止下雨时由于风雨的影响而断电, 工地上备一台发电机, 500公斤柴油, 在日常工作检查中, 确保供电线路畅通, 定期起动发电机, 确保发电机无故障, 能正常运行, 一旦发生断电, 立即用发电机供电。6、 为防止四周雨水流入基坑, 施工现场备草袋200个, 以便装土制作围堰, 保护基坑以免坍塌。5.汛期应急预案项目经理下达汛情警报通知, 项目部及各分部进入抢险救灾状态, 应急领导小组、 抢险队及全体人员投入抢险工作。5.1预案响应一、 应急行动组根据雨情及不同的施工项目采取以下防洪方案: 1、 桥梁施工 命令工程抢险组立即组织机械、 人力, 将被淹的物资如水泥、 模板、 电机等抢运到安全地方; 立即将调运草袋码成围堰, 使水不流入桥梁结构基坑。 用两台污水泵不停抽水, 防止已开挖基坑被雨水浸泡。 一旦发生基坑塌方, 应紧急封锁隔离周边道路, 设置防护警示标识, 同时通知工程抢险组投入抢险, 撤离周边机械、 疏散周边人员等。2、 路基、 路面工程(1) 命令工程抢险组立即组织机械、 人力, 将被淹的物资如水泥、 模板、 电机抢运到安全地方; 做好流水的疏通或堵截工作, 控制事故继续扩大。 (2) 指导和组织人员采取自救和互救, 迅速撤离危险区或可能受到危害的区域, 对伤员及时送至就近医疗机构进行紧急治疗。(3) 命令通讯联络组及时与气象局取得联系, 取得后一段时间内天气情况。二、 通讯联络组快速将汛情经项目经理批准, 上报上级单位, 说明汛情地点、 严重程度。做好各相关小组之间的通讯联络, 保证应急行动组命令下达的及时准确, 做好相关书面记录, 拍摄现场照片, 为以后工程索赔事宜提供有效资料。三、 工程抢修组工程抢修组组长根据抢险方案, 将具体任务下达给各抢险队队长, 各小队成员按要求完成抢险任务, 同时注意好自身安全。四、 外部协调组及时与上级单位取得联系, 并联系新密市政府, 协调外援的抢险工作。正确处理好和当地居民之间的关系。五、 物资设备供应组保障抢险预案过程中, 抢险物资的及时提供。停电后立即启动自备柴油发电机, 保证应急设备( 潜水泵等) 正常见电。5.2警报解除根据上级指令或气象台发布警报解除通告, 项目部防汛领导小组下达警报解除命令后方可撤离抢险队伍和取消防汛值班, 恢复常态。1、 路基、 路面进行检查, 防止路基、 基坑被雨水浸泡, 对需加固处理的及时加固2、 对电气设备进行检查, 以防各种防护设施被风和雨损坏。3、 清理抢险物资, 完善物资使用台帐, 补充后备。4、 收集整理现场图片、 文字记录, 进行工程索赔相关工作。5、 针对暴露的问题, 及时总结经验教训, 研究落实整改措施, 并结合实际修订和完善应急预案。6.应急设备、 物资清单序号设 备 名 称单位数量负责人用 途存放地点1常见药品若干应急治疗综合办公室2电焊机台5抢修桥梁施工队驻地3气割设备套4抢修桥梁施工队驻地4电 锤台3抢修桥梁施工队驻地5电 钻台4抢修桥梁施工队驻地6管 钳台6抢修桥梁施工队驻地7发电机台4抢修物资部8电测量仪表套4抢修物资部9手电个20抢修物资部10雨衣套60抢修物资部11水靴双60抢修物资部12编织袋个500抢修物资部13铁锹把20抢修物资部14镐头把20抢修物资部15彩条布M2500抢修物资部16污水泵个5抢修物资部17绝缘护具套20抢修物资部18水带条10消防物资部19消防锹把14消防安全部20消防桶只14消防安全部21干粉灭火器只35消防安全部7.周边可利用资源序号周边资源联系方式用途备注1火警119火灾报警救援2匪警110治安事件报警救援3气象12121气象信息4查号台114电话号码查询5市急救中心120人员伤亡急救6道路事故报警122道路事故报警7需求救援8需求救援9管理局需求救援10需求救援8.主要相关领导和部门联络方式 序号所属部门职级 姓 名手机号1 班子成员项目经理2执行经理3项目总工4商务经理5生产经理6商务部预算员7技术部技术质量部经理8技术质量部副经理9技术员10工程部工长11工长12工长13测量部测量部经理14测量员15测量员16物资部物资部经理17材料员18材料员19安全部安全部经理 20安全员21资料室资料员22实验室实验室主管23财务24办公室25门卫/库管九、 河道恢复方案1、 河道恢复的原则交通原则: 保证河道恢复后原来的船只正常通行。 河道长度、 流量要求: 按照筑岛围堰未施工前原河道标准进行恢复, 达到一致的水平。 安全原则: 保证恢复地段达到原河堤的防洪能力。环境污染评价: 达到筑岛围堰未施工前的环境条件。2、 河道恢复施工步骤: 下部结构施工完成后开始钢板桩围堰拆除, 拆除顺序为先拆除内檩, 再拆除钢板桩。根据下部结构的完成顺序, 先完成的先拆除, 后完成的后拆除、 自最北侧往南侧依次拆除。桥梁上部结构施工完成后开始挖除筑岛围堰, 挖除整体顺序为自西往东, 每个操作平台的挖除顺序为自北往南依次挖除, 挖除采用200挖掘机配合40T翻斗车, 边挖边外运至弃土场, 局部较深的区段采用长臂挖掘机, 确保挖至原河底高程。待主体结构施工完成后, 开始挖除主线便道, 挖除顺序整体顺序为自西往东, 挖除采用200挖掘机配合40T翻斗车, 边挖边外运至弃土场, 局部较深的区段采用长臂挖掘机, 确保挖至原河底高程。待主体结构验收完成后, 开始河道两岸及湖边的临时设施的拆除, 拆除顺序为先拆除靠近河道一侧向另一侧的依次推进, 拆除过程中全部临时设施、 垃圾等用专用机械捣走, 严禁废弃物不清理或丢弃到河、 湖中, 造成环境污染, 临时设施拆除完毕、 恢复原貌, 征求相关产权单位同意后, 再撤出现场。