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现浇箱梁专项安全施工方案

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2020年4月19日
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云南普立（黔滇界）至宣威高速公路土建工程
宣威北立交桥预应力混凝土现浇箱梁安全专项方案
（审定稿）
一、 工程概况
10合同段起点K52+651.992位于宣威市龙场镇大桥村，经郭家门前采用分离式路基下穿在建六盘水至沾益复线铁路盘龙河特大桥，过夏家屯设12×30+3×40+9×30m T形连续梁桥跨越盘龙河和现有贵昆铁路，经大冲翻越垭口，过海眼村设桥跨越运煤专线铁路和包家大河。下左所设宣威北互通式立交与宣文公路和宣倘二级公路相接。
K60+900.3桥位于普宣高速公路第十合同段宣威北立交区内，桥梁为双幅桥布置，桥梁起点桩号为K60+859.50，终点桩号为K60+944.5， 桥长均为85米，桥台处右交角90度，桥墩处右交角97度。桥型布置为(24+30+24)米预应力钢筋混凝土连续现浇箱梁。桥梁位于纵面坡度0.3%、半径为4000m的平曲线内，单幅标准断面布置为0.5米(防撞护栏)+(行车道)+0.5米(防撞护栏)，行车道宽度渐变，左幅0#→3#（14.412m→11.75m）、右幅0#→3#（12.236m→15.286m）。桥梁各分跨线均沿道路设计线的法线方向布置。下部桥墩部分均采用了桩柱式桥墩，钻孔桩基础。两岸桥台采用肋板式桥台，钻孔桩基础。
0#、3#台桩径1.4m，墩柱直径1.2m，柱高7.3～7.5m；顶端1.2高×1.6宽m台帽；1#、2#桥墩桩径1.6m，墩柱直径1.4m，柱高10.3～10.5m，柱间1.2高×1.0宽m系梁。
上部构造为预应力混凝土连续箱梁，箱梁为直腹板、等梁高为1.7米的混凝土箱梁，左右幅均为单箱三室断面，每联箱梁顶面、底板横坡与路线横坡一致。上设6厘米厚现浇混凝土，10厘米沥青混凝土桥面铺装。
主要工程数量：箱梁高1.70m，跨中断面梁室高1.20m，底板厚0.25m，顶板厚0.25m，腹板宽0.50m；箱梁采用C50混凝土，左幅905m3，右幅1224m3。
二、 编制依据
1. 合同文件及施工设计图及设计文件；
2. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50- ）；
3. 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；
4. 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；
5. 《公路桥涵施工设计手册》（周水兴编）；
6. 《桥涵》公路施工手册 交通部第一公路工程局；
7. 《建筑施工扣碗式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166- ）；
8. 《钢管脚手架安扣件》（GB15831- ）；
9. 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；
10. 《云南省公路建设项目危险性较大分部分项工程专项方案安全管理办法》（云交基建［ ］ 号）；
11.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[ ]87号）；
12.《建筑施工脚手架实用手册》（含垂直运输设备）（杜荣军主编）；
13. 云南省交通运输厅关于全省公路建设项目推行施工脚手架与支架模板支撑系统验收挂牌的通知 云交基建〔 〕774号
14. 《建设工程安全生产管理条例》 国务院令 393号
15. 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-
本公司多年的施工经验
三、 施工场地及地质调查
该桥位于宣威北立交，属下左所水田地带，上卧层为可塑深灰、灰黑色黏土，含有机质，厚度4～7.5米，承载力基本容许值160Kpa，下卧层为紫红、暗紫色、薄层状、碎块状、中风化夹泥质砂岩，承载力基本容许值550Kpa地表水丰富且地质较为复杂。
联接线LK0+840（填方高度3.3m）与主线K60+900.3相交，联接线LK0+740～ LK0+940与匝道A、B、E、主线K60+415～K60+950段软基位置基底均采用碎石桩加固，加固深度6.5～8.5米，该桥大部分位置处于碎石桩处治范围内，局部未采用碎石桩加固区域须做加固处理（0#、3#墩附近各有2m宽度延桥横向未设碎石桩）。
四、 施工工艺及技术方案做
1、施工准备及组织计划
(1)、施工现场准备
a、施工测量控制网布设
在施工前，对分离式立交桥的导线点和水准点进行复核，放样前对设计施工图控制点复核，采用全站仪将箱梁的中心线、边线按测量的精度要求进行定位，并报专业测量监理工程师现场复核。
b、施工便道
本桥位于宣文公路和宣倘二级公路之间，离宣倘二级公路450米，以宣倘二级公路及立交区设计的连接宣倘二级公路的联络线作为主运输道，大型设备、混凝土运输车以及其它材料均能够经过该条公路进入施工作业区。
c、场地平整
对宣威北互通式立交桥场地清理、整平，钢筋加工、堆放场地现平整及硬化，钢筋加工棚搭设，周围设置50×50cm的明沟。
d、供电
施工用电采用自架的变压器（500Kva）连接动力电网供应，备用电源采用1台（200KW）发电机。
e、 施工用水
设置畜水池或储水罐，将附近沟内的水用抽水机抽入水池或水罐作为施工用水。
(2)、材料和施工机械的准备
a、 混凝土：采用本合同段所设置的自动计量拌合站生产的混凝土，混凝土严格按指挥部、监理及检测公司批复的施工配合比进行拌制，混凝土施工配合比符合桥涵规范，各项指标符合要求。
b、 钢筋：采用昆明钢铁集团有限公司生产的钢筋，按规范规定的进行钢筋拉伸试验、冷弯试验、可焊性试验，各项标准均符合规范要求。
c、 施工机具及设备：钻孔或冲孔机（90Kw）4台、钢筋弯曲机1台、钢筋切割机1台、砂轮切割机2台、钢筋调直机1台、电焊机3台、吊车(16吨)1辆、挖掘机1台、装载机1台，千斤顶2台、油泵2台、压浆机2台，混凝土泵车3辆、振动器5台，还有浇筑设备、气割设备，箱梁模板、碗扣式脚手架，测量仪器等。
(3)、施工进度计划
a、桩基施工计划
施工准备工作阶段计划用28天，主要为测量控制网布设、施工便道、场地平整及硬化、通电通水、材料及机具设备，箱梁投影范围内(包括中央分隔带)的地基处理等；桩基工程计划工期72天。
全桥桩基钻孔灌注桩共31颗783m：其中0#、3#桥台φ140cm桩20颗464m；1#、2#桥墩φ160cm桩11颗319m；
①完成左幅0#、3#桥台桩基10棵计划用30天，完成桩长236m；
②完成右幅0#、3#桥台桩基10棵计划用29天，完成桩长228m；
③完成左幅1#、2#桥墩桩基5棵计划用20天，完成桩长154米；
④完成右幅1#、2#桥墩桩基6棵计划用22天，完成桩长165米。
b、下部结构施工计划
①完成左幅0#、3#桥台承台的浇筑(包括检桩等待时间) 计划用25天。
②完成右幅0#、3#桥台承台的浇筑(包括检桩等待时间) 计划用25天。
③完成左幅1#、2#桥墩墩柱的浇筑(包括检桩等待时间) 计划用28天。
④完成右幅1#、2#桥墩墩柱的浇筑(包括检桩等待时间) 计划用29天。
⑤完成左幅0#、3#桥台肋板的浇筑计划用40天。
⑥完成右幅0#、3#桥台肋板的浇筑计划用50天。
⑦完成左、右幅0#、3#桥台锥坡挡土墙及桥背回填计划用47天。
⑧完成左幅0#、3#桥台台帽的浇筑计划用34天。
⑨完成右幅0#、3#桥台台帽的浇筑计划用44天。
c、上部结构施工计划
完成搭设左、右幅现浇箱梁的满堂式碗扣支架(包括基础预压处理、支架预压、预压观测、卸载等工作)及铺设箱梁底模计划用45天。
完成安装左幅箱梁钢筋、模板及浇筑箱梁(包括预应力张拉) 计划用63天。
完成安装右幅箱梁钢筋、模板及浇筑箱梁(包括预应力张拉) 计划用53天。
完成浇筑左幅桥面铺装6cm混凝土层计划用53天。
完成浇筑右幅桥面铺装6cm混凝土层计划用19天。
完成浇筑左幅防撞护墙混凝土计划用19天。
完成浇筑右幅防撞护墙混凝土计划用21天。
完成桥梁总体工程的完善工作计划用67天。
2、现浇连续箱梁施工方法
(1)、钻孔灌注桩施工
a、 开钻准备：首先做好场地规划布置，清除杂物，换除软土，整平压实，对材料堆放场地进行硬化处理。采用全站仪精确地放出孔位，再用钢尺校核，以保证位置准确无误。搭设钻架平台，安放钻架及钻机，挖掘泥浆沉淀池以及排浆、排污沟渠，修通便道等各种配套工作。检查钻架的牢固情况及高度能否满足钻孔过程中钻具提升和灌注水下砼的要求，并对全体施工人员进行技术交底，制定各工作岗位的岗位职责。
b、 护筒埋设：根据本合同段桥位的地质水文情况，护筒埋设以保证护筒坚实、不漏水为原则。采用埋设钢板护筒的方法，护筒内径比桩径稍大于20～30cm，护筒口高出地面线0.3米，护筒中心竖直线应与桩中心线重合，护筒接头处保证无突出物，能耐拉耐压，不漏水。
c、 护壁泥浆：根据桥位的地质水文情况，采用泥浆悬浮钻渣和护壁。选用符合要求的粘土配制泥浆，其各项指标均须符合施工规范的要求。开工前准备好充分的、各项指标符合要求的粘土或膨润土，以备使用。在钻孔过程中，泥浆必须始终保持与护筒顶面同高。为回收泥浆，减少环境污染，采用泥浆循环净化池，使泥浆能循环使用。
d、 钻孔：在钻孔前，报监理工程师对钻孔的各项准备工作进行检查，包括场地布置、钻机稳固性、主要机具技术状况、配套设备的就位情况，并对水、电、管线等准备工作进行检查，经确认后方能开钻。开孔时必须低档慢速钻进。钻孔过程中，孔内必须保持稳定、稠度适当的护壁泥浆，并视泥浆的稠度和数量变化情况及时补充，以保持孔内水头差，防止坍孔。钻孔作业分班连续进行。钻进过程中应随时检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，捞取钻碴样，以便和设计地质资料核对。
e、 终孔、清孔：终孔检查合格后，要迅速清孔。清孔时保证孔内水头,提管时避免碰孔壁。清孔后的泥浆性能指标，沉渣厚度必须符合设计和规范要求。清孔后用检孔器测量孔径（检孔器在大桥桩基专项方案中另行阐述），成孔经监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。
f、 钢筋笼的制作和吊装：焊接时使用的焊条一定要符合规范要求，钢筋笼严格按照规范规定和设计要求制作。钢筋笼骨架采用分段焊接，长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼的接长，采用搭接焊或套管冷挤压连接的方法。钢筋笼的安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起，并控制好设计标高。
g、 灌注水下砼：水下砼采用导管法进行灌注，采用内径为25～35cm的导管，导管使用前要进行水压试验（水密、承压、接头抗拉），合格的导管才能使用，导管必须居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升过程中将钢筋笼提起，导管底部距桩底的距离必须符合设计及规范要求。灌注材料：水下砼粗粒料选用机轧碎石 (或砾石) ，其最大粒径不大于导管内径的1/6～1/8和钢筋净距的1/4，同时不大于37.5mm；细骨料采用级配良好的中粗砂，含砂率采用40～50％，水胶比0.5～0.6之间，其坍落度保持在180～200mm之间，为提高和易性，采用外加剂，其用量经过试验确定。砼的拌质量必须符合有关规范的规定。在开始灌注前，漏斗底口设置可靠的隔水设施。灌注中，及时记录砼数量、导管埋置深度和砼的顶面高度；始终保持孔内水头高度和导管在砼中的埋置深度，以确保灌注桩的质量。
(2)、承台、肋板、墩台、柱施工
在桩基检测合格后，凿除桩头预加高度的砼，使桩顶标高达到设计标高，绑扎承台钢筋。钢筋接头采用电弧焊，接头布置必须符合相关的规范、规程，并根据施工条件进行现场焊接试验，合格后方可正式焊接。焊缝采用双面焊，当不具备双面焊时可选择采用单面焊，搭接钢筋的轴线一致。接头双面焊接长度不小于5d，单面焊接长度不小于10d；钢筋安装完成后经监理工程师检查合格后，即可进入下道工序。
承台、肋板、墩台、柱等工程施工中均采用钢模板、钢支架，以确保结构物的各部尺寸、外观质量和浇筑过程的稳定、牢固。
(3)、箱梁混凝土浇筑
箱梁混凝土设计强度等级为C50，施工时采用汽车混凝土泵输送，用插入式振捣棒振捣，浇筑砼时采用两次浇筑完成（第一次浇筑底板和腹板砼，等顶面筋绑扎完后再浇面板砼），浇筑顺序为先浇底板砼、后浇腹板砼、最后浇面板砼，从箱梁纵向中心向桥台两侧推进，在浇腹板时，由于腹板较高，采用水平层分层，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前开始浇筑，以保证混凝土的整体性。浇筑到桥面后，及时整平收浆。在混凝土浇筑完成后，采用麻袋覆盖洒水养护，洒水养护不少于7天。

3、现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺流程图
地基换填碾压处理

地基预压处理

沉降检测

支架设计、制作

搭设支架及铺设模板

预压

精调模板标高
实测试验数据

绑扎底板、腹板、横梁钢筋
钢筋加工检测

波纹管检测
波纹管安装

钢绞线检测、下料、编束
钢绞线穿束

内模安装

钢筋加工检测
顶翼板钢筋绑扎

制备试件

混凝土浇筑

制作同期养护砼试件
混凝土养护

内模拆除

压同期养护砼试件强度达90%
预应力张拉

拆外模、支架

孔道压降

压同期养护砼试件强度达100%

4、支架搭设方案
(1)、 方案简介
a、 基础处理：采用挖换回填碎石土，硬化层用20cm厚的混凝土对地基进行处理；
b、 支架搭设：根据施工现场地形、采取满堂式碗扣支架体系；
Φ48×3.5mm扣件式钢管支架力学性能
外径
mm
壁厚
mm
截面积
cm2
惯性距
cm4
截面模量
cm2
回旋半径
cm
48
3.5
4.89
12.19
5.08
1.59
c、 模板：采用大块新竹胶板，每块模板面积>2㎡。
(2)、 支架的搭设方案
施工现浇箱梁前，先将桥梁基础及下部（含肋板式桥台）结构施工完毕，桥台台背回填至路槽设计高，即可进入桥梁上部作业(后附机械设备表)。
现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，搭设满堂支架时，封闭连接线交通，从老路绕行，以确保满堂支架施工的安全。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.8cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，等箱梁砼强度达至设计强度的90%时可进行张拉，达到设计强度的100%时即可进行支架的拆除工作。
5、地基处理及承载力验算
(1)、 地基预压处理
脚手架采用满堂式碗扣架，本桥支架设于联络线路堤之上，路基填筑高度3.3米，路基根据设计作换填80cm碎石土垫层处理，然后用碎石土填筑一直填至路槽高度；回填时按每层松铺厚度30cm分层碾压密实，各项指标满足路基填筑下路床要求≥96；硬化垫层采用在路槽上浇筑厚20cm混凝土，顶面横桥向设置2%的横坡，以利于排水。
地基预压采用堆载(静水)预压的方法：在桥梁边缘线及及箱梁起止点外田围起砂袋墙，砂袋墙高度根据预压荷载[1.2×(支架系重+箱梁自重)/静压面积]确定,并在周围布设竖向变形、边桩水平位移观测点的布设，在静压面积范围内设二层塑料膜(布)，下层设厚彩色塑料布，上层设厚塑料膜，设置塑料层时须防止塑料膜层破损，以防注水加压时漏水。
加载采用一次性加载预压，采用水准仪进行观测，布设好观测点后，加载前测定出其杆顶标高及座标，沉降观察时间为24小时，沉降平均值不得大于1mm，否则必须持续加载，直至沉降值符合要求，沉降稳定后，经监理工程师查验同意后方可进行卸载。
(2)、 混凝土基础冲切力计算
在支撑集中荷载作用下的20cm厚混凝土板冲切力计算：
KQC≤0.75RlSH0
K:冲切强度安全系数，取2.2
QC：集中荷载19.4KN；
Rl：混凝土抗拉强度设计值取1.5；
S：冲切面周长（按最窄面计算）：（200+150+200）×4=2200mm；
H0:混凝土厚度200mm；
2.2×19400≤0.75×1.5×2200×200
42680≤495000（满足要求）

荷载传递及承载面积示意图

(3)、 地基承载力验算：
立杆脚木板垫层：厚5cm,宽15cm；混凝土垫层：厚20cm；
设计承载力：大于125kpa；
立杆下传轴力N=19.4KN，取立杆承重值进行计算30KN；
承载力承压面积A=（0.2+0.2+0.15）2=0.3m2 ；
地基承载力P=N/A=30÷0.3=100kpa ＜ 125kpa。
地基承载力满足要求。
一级公路、高速公路填筑路堤地基承载力要求表
路堤高度(m)
0~2
2~6
6~8
8~12
12~16
≥16
地基承载力要求f 0 (kPa)
≥130
≥125
≥130
≥145
≥155
≥170
标准轻型动力触探击数
N30(击)
≥20
≥19
≥20
≥21
≥23
≥25

6、 支架搭设
K60+900.30预应力混凝土箱梁施工为单幅3跨整体施工，支撑方式采用满堂式碗扣支架，其结构形式如下：支架立杆横向间距为600mm，纵向间距为900mm，横杆步距1200mm，大横杆在下小横杆在上进行设置，纵向方木间距为900mm，采用100×150mm的方木，横向方木间距为300mm，采用100×100mm的方木；为确保支架的整体稳定性，在每五排横向立杆和每四排纵向立杆各设置一道剪力撑。
在搭设脚手架过程中，采用5cm厚木板搭设于已安装好的小横杆上，在扫地横杆上排即第二排横杆上设置防坠网；留作人行通道的部位，第二排大横杆在该处断开，在该处两侧分别设置剪刀撑以增加稳定性；施工人员人行斜道设置于紧靠满堂支架外侧，搭设要求严格《公路桥涵施工技术规范》和《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》进行布设。
可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的U形顶托可调范围为20cm左右。
(1)、 测量放样
测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并根据投影线定出单幅箱梁的中心线，根据总宽分中线向两侧对称布设碗扣支架。
(2)、 布设立杆底座
立杆下设置50厚木垫板，垫板上放置可调底座以调整立杆高度。
(3)、 碗扣支架安装
支架安装严格按照图纸布置安装，在混凝土垫层上安放木垫板，利用可调底座将立杆底部标高调平，避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装采取先测量所安装节段地面标高，根据所测数据计算出立杆底面标高，先用可调底座将四个角标立杆高度调平后挂线安装其它底座，后安装立杆。安装时保证立杆处于垫块中心。

碗扣立杆安装时上部立杆端头套入下部立杆120mm，按步距1.2m安装水平横杆，横杆如下碗扣内，四面横杆就位后放下上碗扣扣紧。双方向水平拉杆按步距1.2m设置，不得遗漏。
立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑经过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。
(4)、 U形顶托安装
顶部设置可调顶托，U型顶托与纵木两侧如有间隙，必须楔紧，其螺杆伸出钢管顶部不得大于200mm，立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.7m。

(5)、 纵横梁安装
U形顶托标高调整完毕后，在其上安放10×15cm的方木纵梁，在纵梁上间距30 cm安放10×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，便于支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。
(6)、 支架布设注意事项
剪刀撑应在外侧以及间隔三排立面整个长度和高度上连续设置，每道剪刀撑跨越立杆不应小于4跨，与地面倾斜角成45°～60°，用旋转扣件固定在与之相较的横向水平杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm，剪刀撑的接长宜采用搭接接长。
支架搭设至桥墩时，采用钢管与桥墩四周牢固环抱形式与支架相连接，以达到满堂支架与桥墩整体受力作用。
7、 支架的验收
支搭设和组装完毕，在投入使用前，逐层、逐段的由施工单位安全副经理、架子班班长和专职安全技术人员一起组织验收。验收时，必须有主管审批架子施工方案一级的技术和安全部门参加，并填写验收单。验收时要检查架子所使用的各种材料、配件、工具是否符合国家标准，是否符合施工方案的要求。
验收的具体内容：
(1)、 浇筑混凝土前必须根据《云南省交通运输厅关于全省公路建设项目推行施工脚手架与支架模板支撑系统验收挂牌的通知》（云交基建［ ］774号）进行支架和模板验收，验收合格后在醒目位置悬挂“验收合格”铭牌。
(2)、 架子的布置，立杆间距和大、小横杆间距是否符合要求。
(3)、 架子的搭设和组装是否符合要求。
(4)、 与结构固定部分是否安全可靠；剪刀撑、斜撑是否符合要求。
(5)、 架子的安全防护、安全保险装置必须有效；扣件和绑扎拧紧程度应符合规定要求。
(6)、 支架的基础处理、处理方法必须正确、安全可靠和符合规定要求。
(7)、 在验收记录上要有工程施工负责人和验收人员的签名。
8、 支架预压及卸载
为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍，分段加载，预压48h，预压时每跨5个断面，每个断面5个点，每6h观测1次。观测的方法是采用水准仪测量，测加载前标高为Δ1，加载后标高为Δ2，卸载后标高为Δ3,根据观测结果绘制出沉降曲线。加载后，横线之间的相对位移即为支架本身的弹塑性变形值。预压后，经过可调承托精确调整底模板标高。其标高设定时考虑设置预拱度。预拱度设置考虑梁自重所产生的挠度、支架受载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降、张拉以后的反拱等因素。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。
(1)、 加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。
(2)、 支架预压观测与验收：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，便于沉降观测。
(3)、 采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每6个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过2mm，即可进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。
(4)、 在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足下列条件时，可判定为支架预压合格：一是各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm；二是各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。
(5)、 卸载：当支架预压自检合格后，由施工单位、监理单位、设计单位、建设单位共同参与验收，验收合格后,即可进行卸载。
人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。
9、 模板安装
模板采用1.8cm厚高强度竹胶板制作而成，模板安装前必须进行全面涂刷脱模剂，模板接缝部位采用海绵胶条粘贴，以防止漏浆，模板之间的错台不超过1mm，模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。其竹胶板各项指标详见《支架计算书》。
(1)、 底模板
本桥采用设计为分离式，单幅为单向横坡。横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。
底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。
(2)、 侧模板和翼缘板模板
首先根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨斗线，然后安装侧模板。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。
翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。
(3)、 箱室模板
由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次安装周边侧模，用方木做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正模板的位置和整体线型。当第一次混凝土达到一定强度后拆除内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设制作好的高强度竹胶板搭设内顶模。在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。为方便内模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。在每个箱室在端头底部设置两个出气孔；为方便内模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。
10、 钢筋加工安装
(1)、 钢筋安装顺序
a、 安装绑扎箱梁底板下层钢筋网；
b、 安装腹板钢筋骨架和钢筋；
c、 安装横隔板钢筋骨架和钢筋；
d、 安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；
e、 第一次浇筑混凝土后第二天，即可安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。
(2)、 钢筋加工及安装
钢筋加工时，严格按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。钢筋绑扎牢固，焊接的钢筋提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面均按相关规范、规程的要求进行操作及检验。
钢筋加工及安装的注意事项：
a、 钢筋堆放按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫(高度不小于20cm)上盖的方式，避免钢筋受潮生锈。
b、 钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。
c、 钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度符合设计要求。
d、 在钢筋安装过程中，对设计的预留孔及预埋件进行设置，设置位置准确、固定牢固。
e、 钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接时要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除并清理除场地外。钢筋焊接完成经自检合格，报请监理工程师检验。
钢筋安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。
11、 混凝土浇筑
混凝土采用本合同段K58+700右侧自动计量拌合站拌合的混凝土，距离施工现场1.2公里。混凝土运输采用3台罐车运送 (即1台泵车浇注，1台泵车备用，1台泵车装料)。
混凝土浇筑的注意事项：
(1)、 混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，做好浇筑混凝土的准备工作。
(2)、 混凝土浇筑按对称纵向中心线，先中心，后两侧的方式对称浇筑。混凝土分层厚度为30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。
(3)、 混凝土采用插入式振动棒（共投入5台，3台振捣，2台备用），在振捣棒振捣时，振捣棒移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8～9倍。
(4)、 振动棒振捣时与侧模保持5～10cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后均徐徐提出振动棒。
(5)、 在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。在浇筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。垂球下系钢筋，在地面对应位置埋设钢筋，在两根钢筋交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，并查明原因经处理后再继续施工。
(6)、 第一次浇筑混凝土，浇注至腹板顶部时，做好施工缝。混凝土高度略高出设计腹板顶部1cm左右，将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉，露出坚硬的混凝土粗糙面，用水冲洗干净。
(7)、 第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，在L/2,L/4墩顶等断面处，从内侧向外侧间距5m布设钢筋棍，将钢筋棍焊在顶层钢筋上，使顶端标高为顶板标高，用来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。
混凝土振捣完后，用提浆滚筒滚压，使其表面出浆，便于抹面。滚压完成后进行人工抹平，抹平采用倒退抹平方式，对局部凹陷处及时填补。待初步抹平后半小时左右，采用抹光机再次进行抹面整平，最后再人工进行收浆抹平。
混凝土在人工抹面整平后即可进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1～2mm。
(8)、 在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，先清除箱内杂物，不得堵塞底板排水孔。主梁顶面预留孔四壁凿毛，浇筑预留孔混凝土振捣要密实。
(9)、 混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。用于控制张拉、拆架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。养生期内，桥面严禁堆放材料。
12、 预应力工程
预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤：
(1)、 孔道成型
预应力管道成型采用金属波纹管，金属波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污，泥土或有撞击、压痕，裂口的波纹管。金属波纹管在安放时，根据管道座标值，按设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。
锚头安装时，锚头必须入槽，不得随意放置。限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。
(2)、 下料编束
首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。钢绞线下料长度经计算确定，L=(两锚头间的设计长度)+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度)。钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1—1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。
(3)、 穿束：箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。
(4)、 张拉：
张拉设备的选型：张拉设备为2台350吨千斤顶和两台ZB4-500油泵，为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力大于所张拉预应力筋的张拉力。
设备的校验：油压千斤顶的作用力一般用油压表来测定和控制，为了正确控制张拉力，因此对油压表和千斤顶进行标定。首先在计量局对油压表进行检验，测试合格后，方可用于施工中。然后选用大吨位的砝码加载万能试验机进行加载试验，对千斤顶和油泵组成的系统进行标定，标定合格后方可用于施工中。
a、 张拉施工人员安排：
组成张拉班，技术负责人2人，司泵2人，记录2人，千斤顶操作2人，各负其责，张拉前对张拉班进行技术培训，使张拉人中员掌握设备性能、操作规程和安全要领等方面的知识。
b、 预应力张拉的顺序
腹板钢束张拉顺序为：，同类型束为先中腹板后边腹板,且两端对称均匀张拉；穿束时保证各钢绞线之间互相平行；

引伸量直接测定钢绞线在张拉前、初始张拉吨位、张拉吨位及卸载后四种情况的伸长值，按下式计算实测引伸量值：
实测引伸量值δ= P(δ2-δ1)/ (P-P0)
式中:
P—张拉吨位
P0—初始张拉吨位
根据规范及张拉应力的要求，采用油压表的量程为0～100Mpa，精度为1.5级，其读数盘的直径要求大于150mm。
张拉时，边张拉边测量伸长值，采用应力、应变双控制，实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在±6%以内，如发现伸长值异常则暂停张拉并通知监理工程师，张拉现场记录及时整理，并报监理工程师，并按监理工程师批示的措施进行处理。各批钢束张拉时为对称张拉。张拉过程中统一指挥，两端张拉速度尽可一致。
c、 孔道压浆
压浆前为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用高压水冲冼孔道，然后用无油脂压缩空气吹干。采用真空灌浆工艺及时灌浆，压浆时采用边拌和边压浆的方式连续进行，直至出口冒出新鲜水泥浆，其稠度与压注的浆注相同时即可停止。压浆施工完毕后，立即进行封锚混凝土施工。
13、 支架拆除
箱梁混凝土强度达到《混凝土结构工程施工质量验收规范》中混凝土强度的有关规定。方可拆除支架、完成现浇箱梁的施工。拆除施工前由项目部组织对支架进行全面检查批准后方可实施拆除作业；碗扣支架拆除前现场工程技术人员对在岗操作工人进行有针对性的安全技术交底。
拆除步骤：松动顶托可调螺栓→撬动模板下落至顶托→拆除箱梁两侧托架外运→抽出中间底模外运→拆除纵向横向剪刀撑→自上而下拆除碗扣支架横杆和立杆，自上而下逐层拆碗扣式支架斜拉杆。

五、 施工安全保障措施
1、安全保证体系
成立安全领导小组，以项目经理为第一责任人即安全组长，项目总工和安全副经理为副组长，专职安全员和分管桥梁副总工为组员，质检负责人和现场技术人员为安全监督员。
安全目标：杜绝因公死亡事故和重伤事故，轻伤事故频率控制在2‰以内；杜绝重大交通、机损、火灾、溺水、坠落事故。

项目部安全生产组织机构框图

项目经理部
安全领导小组

桥涵二队
安全小组
桥涵一队
安全小组
路基三队
安全小组
路基二队
安全小组
路基一队
安全小组

组 长
兼职安全员
组 长
兼职安全员
组 长
兼职安全员
组 长
兼职安全员
组 长
兼职安全员

施工安全保证体系框图
项目经理
安全技术负责人
技术
负责人
生产调度负责人
机械管理负责人
消防管理负责人
劳务管理负责人
其它有关部门
1.制定项目安全技术措施和分项安全方案。
2.督促安全措施落实。
3.解决施工过程中的不安全技术问题。
1.在安全前提下安排生产计划。
2.组织施工安全技术措施的实施。

1.保证项目作用的各类机械安全运行。
2.监督机械操作人员持证遵章作业。

1.保证防火设备设施安全、有效。
2.消除火灾隐患。
3.组织现场消防。

1.保证进场施工人员安全技术素质。
2.控制加班加点，保证劳逸结合。
3.提供必须劳保用具用品，保证质量。
1.财务科保证安全措施项目的经费。
2.综合办公室保证工人生活基本条件，确保工人健康。
1.监督施工全过程的安全生产纠正违章。
2.配合有关部门排除施工不安全因素。
3.项目全员安全行动

。
4.监督劳保用品质量和作用
1.安全技术交底。
2.施工中各种不安全因素的控制。
3.坚持和检查安全操作规程的措施。
4.坚持和检查施工安全挂牌制。
5.定期召开安全会议。
开工前准备
施工中检查
竣工时总结
奖罚制度
安全生产责任制
1.总结施工安全经验。
2.找出施工安全生产的薄弱环节,并提出改进措施。
3.做好安全生产的评比和奖罚。
1.施工组织设计中有安全技术措施。
2.机具设备状况符合安全要求。
3.施工人员经过安全技术教育。
4.建立各级施工安全责任制。
5.施工安全防护措施及预防措施。
6.不安全因素预想及控制。
1.建立公司、项目部安全生产责任制，各级主要领导为责任人。
2.各职能部