公路工程施工组织设计材料.doc

公路工程施工组织设计材料702020年5月29日文档仅供参考表1 施工组织设计的文字说明第一章 编制依据、原则及工程概况第一节 编制依据1、交通部及相关行业现行标准及技术规范。2、XX段工程施工建设项目招标文件:、补遗书、标前会议纪要及其它有关资料。3、本投标人建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量情况。4、我公司的企业管理水平、财务状况及以往类似的施工经验。第二节 编制原则本着经济、合理、高效的原则,以业主提供的招标文件和设计图纸为依据,严格执行公路工程有关施工规范,以机械化施工为主,用项目法施工的管理模式,制定切实可行的施工方案,科学管理、科学施工,确保本工程达到优质工程标准,并提前竣工。第三节 本合同工程总体目标一、质量方针:以ISO9002国际标准作指导,在公路桥梁施工建设中,实施全过程质量控制,确保竣工工程满足业主规定的要求。以企业质量为宗旨,不负业主重托,严格质量管理,确保每道工序受控,建造业主满意的工程。企业质量方针:提供优良工程 达到业主满意 持续改进质量 保持国内一流二创优目标确保优质工程,争创精品工程。确保工程质量全部达到国家或交通部现行的质量检验评定标准。确保本工程为优良工程,争创部优。企业质量目标:分项工程竣工一次验收合格率100% 单位工程优良品率100% 工程履约率100% 顾客满意率95%以上三、工期目标:总工期: 1月15日- 12月31日。其中各分项工程工期目标为:路基工程、防护工程: 12月31日完工;桥梁工程: 11月15日完工;涵洞: 5月31日完工。四、安全目标:杜绝重大安全、质量事故,消除隐患,严格控制各类事故的发生。死亡率0.2,重伤率0.4。五、资金使用计划:本工程专向资金专向利用,均衡调配。施工过程中加强经济核算,控制成本,降低造价,提高经济效益,确保本工程保质保量完工。第四节 工程概况一、工程概况XX段建设工程二期II类第5合同段,起讫桩号为K14+200-K17+400。线路总长3.2km。设计公路等级:高速公路。路基宽度:26m。桥梁工程:（1） XX大桥:跨径730m ,全长 218m。上部结构为30m预制预应力混凝土简支T梁;下部结构采用双柱式桥墩、钻孔桩基础,U型桥台。（2） XX大桥:跨径2030m ,全长606m。上部结构为30m预制预应力混凝土简支T梁;下部结构采用双柱式桥墩、钻孔桩基础,肋板式桥台、钻孔桩基础。涵洞工程:包含5座混凝土拱涵,1座混凝土盖板涵。工程内容还包含路基、排水、防护工程。二、主要工程数量表工程项目工程名称规格或说明数量(1)路堑挖方土方465453m3石方325963m3(2)路基填筑土方431867m3石方496144m3(3)特殊路基处理填挖交界处土工格栅19760m2桥台台背处理土工格栅6656m2(4)XX大桥 730m 218m预应力砼简支T梁70片双柱式墩柱1.3m 7.519m24根1.5m 1521m12根桩基础1.2m 22m8根1.5m 1024m12根扩大基础14座肋板式桥台4座U型桥台2座(5)XX大桥 2030m 606mT梁30米200片双柱墩1.3m 1520m76根1.5m 615.5m56根桩基础1.8m 1627m56根1.5m 1523m20根1.2m 18m8根1.2m 31m8根肋板8座(6)涵洞K15+700 砼拱涵11.51.5102.5mK16+723 钢筋砼盖板涵11.51.529.80mK16+920 砼拱涵14.02.595.80mK17+320 砼拱涵12.02.081.80m(7)路线交叉K14+950 砼拱涵12.02.0137.18mK15+570 砼拱涵12.02.0122.99m(8)人行天桥K15+100 钢筋砼简支箱梁4片53m(9)防护工程桩基托梁挡土墙18根挖孔桩86m路肩挡土墙207m路堤挡土墙91m路堑挡土墙250m窗孔式护面墙1590m拱型骨架护坡2125m路堑挂三维网喷播植草 m路堤挂三维网喷播植草195m第五节 本标段工程项目施工的特点、重点和难点一、施工特点:工期紧、任务量大、环保要求高为本工程的特点,因本工程合同控制工期内可施工期只12个月的时间,而本标段的上部T梁预制、安装达270片;下部基础为29座(其中包含水中基础);工程量大,而实际施工期较短。而且施工环保要求比较高。此三点为本工程施工的特点。二、施工重点:根据本标段工程量的分布情况和各分项工程施工的复杂程度,钻孔灌注桩基础、高墩施工、上部T梁预制、安装为本段施工的重点。三、施工难点:根据标段内各分项工程所处地形地势情况、交通情况和施工工艺的复杂程度,综合分析本标段的高墩施工、T梁预制、安装为本标段施工的难点。第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法接到中标通知后,我公司为提前、优质地完成本合同工程,按本合同工程的施工项目要求组建了一支精干的项目施工经理部及所属施工队伍,此施工队伍由具有桥梁和施工经验的施工人员组成;并相应地调配本合同工程所需的施工设备,为确保开工日期以及进度和工程质量要求,经理部马上组织人员进入施工现场,进行开工前一系列准备工作,确保 1月15日前具备局部开工条件。动员工作的主要内容为: 介绍该公路的基本情况和建设意义。 讲述本标段工程概述和工程特点、施工方法、业主特殊要求及注意事项。 强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育。明确本标段的创优目标、体系和措施。 第一节 劳动力供应计划一、劳动力的来源和调遣方式 人员进场以满足工程施工实际需要及业主或监理工程师要求为原则,按工程进度计划分期分批进入施工现场,并随情况变化及时调整。施工人员自动员之日起进行准备,分批乘坐火车或汽车至施工营地。二、劳动力使用数量曲线人员进场计划具体安排详见日期项目人数 123456789101112劳动力资源600500400 300200100第二节 施工主要材料进场计划及进场途径材料的质量是制约工程质量的关健,选择优质料场是保证主体工程质量的前提,我部决定采用”就近采购,择优选用”的原则。综合考虑桥位处的交通状况,料场位置,决定采用汽车运输形式进行材料运输;并根据总工期的要求,我们将根据施工形象进度计划的安排,按每月所拟定完成的工程量,作好主要材料的调配计划,并根据现场的实际进度,随时调整材料的进场计划,以确保施工的正常进行。为确保XX段工程质量,业主委托材料供应专业管理公司:广东粤赣物流股份有限公司对钢筋、钢绞线、水泥、桥梁伸缩缝及桥梁支座等大宗材料进行供应,该管理公司负责供应计划、进度、联系、验收、财务等管理工作。1、钢材:采用业主规定的产品,由XX股份有限公司负责,按工程计划提前进场,试验合格后方可使用。2、钢绞线:采用XX股份有限公司提供的钢绞线,按工程计划提前进场,试验合格后方可使用。3、水泥:采用广XX物流股份有限公司提供的水泥,按工程计划提前进场,试验合格后方可使用。4、碎石:采用XX石场生产的各类规格的碎石、片石,以汽运方法经过地方道路、市内道路、施工便道运至施工现场。开工前完成桥梁下部、上部碎石30%的数量,余下的碎石和片石按施工进度计划的要求提前一周进入现场。5、中砂、砂砾:采用XX砂料场生产的中砂和砂砾,以汽运方法经过地方道路、市内道路、施工便道运至施工现场。开工前完成桥梁下部、上部中砂和砂砾30%的数量,余下中砂和砂砾按施工进度计划的要求提前一周进入现场。6、桥梁支座、伸缩缝等:采用采用XX股份有限公司提供的产品,按工程计划提前进场,试验后方可使用。第三节 人员、机械设备进场的动员周期和设备进场的途径根据总工期的要求和施工进度计划的要求,我部人员和主要施工设备进场拟分三批进入施工现场,提前、优质地完成本项目的各项施工任务。第一批:在接到中标通知书后的7天内,项目经理部所有管理人员及各施工队的部分施工人员到达施工现场,首批机械设备进场。首批人员和设备进场后的主要工作为:协助业主作好征地、拆迁工作,清理现场,修筑通往主要施工营地临时便道、平整施工场地,接通水电及通讯,修建临时房屋,安装混凝土拌和楼、桥梁梁板预制场等临时生产、生活设施及临时工程。同时联系地材和主材,办理有关手续等。第二批:在全线施工展开前( 2月10日前),组织第二批施工人员和后续施工设备进场,三个施工队的其它剩余施工及管理人员、设备等进入施工营地基本就绪的施工现场,第二批主要施工人员和主要施工设备基本到位。第三批:剩余施工及管理人员及小型机械设备在开工后30天内进入施工现场。第四节 设备、人员、材料运到施工现场的方法一、机械设备进场根据施工总体布置的要求及施工进度计划的安排,先开工的项目有路基土石方工程、桥梁中墩基础围堰筑岛、桥台钻孔桩基础、箱梁预制厂建安等项工程,因此涉及上述两项工程及砼搅拌站,钢筋制作设备等设备必须首先进入现场,其余设备按施工进度计划的要求提前7天进入现场,具体设备进场时间及设备能力,状态详见此设备计划已按提交的设备计划有所更新,所使用设备的性能、数量、状态在一定幅度上有极大的提高,具体比较详见两表。主要设备运输主要采用平板拖车或船舶运至广州,经公路及施工便道进入所需设备的施工现场,以汽运运输方式进入现场。二、人员进场全体施工人员由公司总部组织分批乘火车或飞机到达工地。三、材料进场在本省采购的材料直接由汽车运到工地,在外省采购的材料可用火车运至广州市火车站后用汽车倒运到工地现场。地产材料如碎石、中砂、砂砾、等直接由料场经地方道路、施工便道运进施工现场。开工前,全部材料试验、测量、质量检测仪器设备经验定合格全部进场,主要运输方法主要以汽运为主。第五节 施工准备一、施工队伍配备我公司拟建一个项目经理部和三个施工队。各施工队任务划分如下:第一施工队负责K14+200-K17+400段路基、防护工程施工;第二施工队负责XX大桥施工,为路线交叉处的人行天桥生产箱梁4片及该桥其它的混凝土生产,为附近涵洞、防护工程生产混凝土。第三施工队负责XX大桥施工,为附近涵洞、防护工程生产混凝土。二、临建工作临时设施的布置以方便施工、少占耕地、利于管理、安全生产、文明施工、美化驻地环境为原则,并能确保施工人员安全和防洪防汛要求,做到水通、电通、道路通、场地平整、生活就绪。1、施工营地:项目经理部及第一施工队、第三施工队驻地设在XX大桥附近,此处设一座砼拌和站、一处水泥稳定拌和站和一处预制厂,占地面积25000m2;第二施工队驻地设在XX大桥附近,此处设一座砼拌和站和一处预制厂,占地面积10000m2。2、便道、便桥:一部分原有道路做施工便道,一部分重新修建便道,便道过沟渠部分搭设便涵、便桥,保证全天施工运行通畅,在使用过程中对临时便道进行日常养护。3、施工用水:在施工驻地打井及附近河中自行取水。4、施工用电:国电为主,自发电为辅,每个施工营地设有发电机组以备电力不足或停电时使用。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 路基土石方工程本合同段路基土石方工程主要为填方和挖方相结合,本合同段土石方工程量为:挖土方465453 m3;挖石方325963m3;利用土方431867 m3;利用石方496144 m3;借石填方170181 m3;弃土33586 m3。第一部分 取土坑和弃土堆按设计文件指定为准,并严格按其要求进行规划、布局(位置详见平面布置图),取土场要修建便道。取土坑要满足下列条件: 取土坑要统一规划,合理布局,坑底应高出附近水域的常年水位或附近桥涵进水口处标高,取土坑底横向作成向外倾斜的单向坡(2-3%),当取土坑宽度大于6m时,作成向中间倾斜的双向横坡,并在中部设置底宽为0.4m的纵向排水沟。使其纳入全线排水系统。在取土坑内取土时,应考虑排水问题,不得使作业面积水。取土坑原地面如系草皮、腐植土或其它不得用作填料的土,耕地种植土,应先挖出堆置一边,待取土坑取土完毕后将坑底整平,坑边整理成坡地,再覆盖原种植土,以利于种植或栽树。取土坑在可视范围外。本合同段开挖的不可利用的土石方,除腐植土堆在路边外,其余均弃置于经过监理工程师和业主批准的弃土场内。第二部分 施工准备全面熟悉设计文件和招标文件,并对设计文件和图纸进行现场核对;参加设计单位的技术交底,将存在问题提出,然后对施工人员进行技术交底,编制实施性施工组织设计,建立工地试验室,进行土工试验,对图纸所示的挖方的路堑取有代表性土源进行试验,合理设计和修筑具有通行能力和设计标准的施工便道。第三部分 路堑开挖施工方案、施工方法本标段设计开挖方量为:挖土方465453 m3;挖石方325963m3。一、开挖土方施工方案按照土方调配方案合理安排挖方与填方。挖出的不能利用土弃至业主指定地点,能利用的土用自卸汽车直接运到填方段填筑路基,开挖时尽量避开雨季。弃土堆堆置整齐、稳定,排水畅通,避免对环境和设施造成干扰和破坏。二、施工方法首先开挖前进行施工放样,定出开挖边线和深度,其次做好路内临时排水,并于永久排水设施结合,保持畅通,以免雨水和山洪侵蚀路基和污染环境。路线中遇有石方需爆破施工,配备挖装和运输机械,达到开挖的石方及时清理和利用。三、石质(弱风化)路堑开挖具体施工方法如下:为保证路堑边坡的整齐美观和路基稳定性,同时考虑施工区附近居民的安全,爆破施工采用钻孔法(深孔和浅孔)和预裂爆破法、光面爆破法等中小型爆破方法,其中钻孔法是主要的爆破施工方法,其主要用于岩体开挖时的松动爆破,配备挖装和运输机械进行土石方调运,预裂爆破法主要用于边坡修整等,另外,对于直径较大的岩块(d50cm),我们还可采用裸露爆破的方法进行破碎。路堑开挖施工采用”纵向挖法”横向挖法”纵横联合挖法”和”平面施工法”等多种施工方法,因地制宜,针对不同的山体位置,不同的条件,不同的下挖层次合理选择。采用挖掘机配合自卸汽车、推土机挖运土石方,推土机现场清理松土。合格土石方运往填方路段,弃方按设计要求至弃土场。施工工艺详见表5-1路堑挖方施工工艺框图、表5-2光面爆破施工工艺框图。第四部分 路堤填筑施工方案、施工方法另外本合同段设计上特殊路基处理段,处理类型采用各种形式的挡土墙。这部分路段施工时,基础处理结束后,先行施工挡土墙,随后施工路基填筑工程。一、施工方案路基填料采用取土场土、石料及部分挖方段开挖后的合格土、石料。进场立即进行特殊路基段施工,非特殊段路基填筑待清表完成后即进行。二、施工方法(一)、填前路基处理路基基底在填筑前应进行压实。当路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时,对于原地表清理与挖除之后的土质基底,应将表面翻松深300mm,然后整平压实。当路堤填土高度大于800mm时,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度满足要求。对穿越水稻田、水塘的地段进行排水、清淤、换填、压实。并将压实后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师批准,否则不得填筑。(二)、路基填筑1、路基试验段施工路基施工前要选择有代表性的地段(不小于200米)进行试验段施工,经过试验段确定不同机具、压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺系数(细粒土每层最大不超过30cm)、不同机型的碾压厚度和遍数等施工参数。以上数据经批准作为填筑该填料的控制依据2、填料在进行路堤填筑前,填方材料应每5000m3或在土质变化时取样,进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。在施工过程中严格控制填料的质量,确保使用填料符合设计要求。3、土方填筑填方路基按路面平行线分层控制填土标高,平地机分层平行摊铺,采用机械压实,其分层的最大松铺厚度经试验确定。填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高,分层平行摊铺,保证路堤压实度。每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤的设计宽度300MM,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每层路堤填筑时,每侧都要帮宽,并适当开口作好相应的临时排水措施,待路基成型后整平。不同土质的填料应分层填筑,且应尽量减少层数,每种填料层的总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。施工前期应按全宽及设计线平行线由最低处分层向上填筑,如横向地面横坡较大,则由最低侧开始填筑,即由纵横两个最低处填筑,这样填筑的目的是为了路堤尽早成型。施工方法为机械化施工。采用装载机或挖掘机完成装土工序,以自卸汽车完成运土工序,人工配合推土机、平地机完成整平、整型等工序,压实工序由大吨位光轮和振动压路机完成。运到现场的土摊平后,检查其含水量,若在最佳含水量2%以内,则可压实,当实际含水量不位于上述范围时,则应均匀加水或摊开、晾晒,以保证路基填料的质量。 各种压实设备的碾压行驶速度均应先慢后快,最大速度不宜超过4km/h,直线段由两侧向中间,曲线段由内侧向外碾压,纵向进退式行走方式,横向一般重叠0.4-0.5m米或轮宽的1/2,相邻两区段纵向重叠1.0-1.5m,应达到无漏压,无死角,确保碾压均匀。地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,应将原地面挖成台阶,台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要,且不得小于1m。台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。在路堤范围内修筑便道或引道时,该便道或引道不得作为路堤填筑的部分,应重新填筑成符合规定要求的新路堤。对于填料中压实设备无法压碎的大块硬质材料,要予清除或破碎,破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3,并应均匀分布,以便达到要求的压实度。由于填方路堤分工段施工,在两个相邻交接处不在同一时间填筑,则先填段应按1:1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。土质路堤的压实度标准采用设计要求的方法进行检测,检测频率严格按照业主要求进行。4、填石路堤填石路基施工前,做本层包边土,填前要检查填料中石块的粒径及土石含量。使填筑材料和采用的施工方法满足规范要求。填石路堤的基地处理同填土路堤,填石路堤的石料不应小于15MPa,最大粒径不宜超过层厚的2/3,填石之前,路堤边坡坡脚用硬质石块码砌,逐层铺筑时,按水平分层,先底后高、先两侧后中央卸料,用大型推土机摊平,个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。土石路堤的基地处理同填石路堤,土石路堤不得不得采用倾填方法,均应分层填筑,分层压实。5、特殊路基处理本合同段特殊路基处理包括填挖交界处基底处理和桥台台背处理以及高填、高挖路基处理。a、填挖交界处施工由最低一层台阶填起,分层填筑,如压路机无法作业,则用小型机具加以夯实,当任意层与上层填平时,则应用压路机补压。半填半挖路基的挖方部分要在路面结构层以下超挖80cm后再回填夯实,以减小不均匀沉降,超挖长度为10米(短边),最大超挖深度2.0m,若纵坡陡于横坡时,土工格栅沿纵断面方向布设;若纵坡缓于横坡时,土工格栅沿横断面布设。铺设采用双向土工格栅,幅宽4.0m,搭接长度不小于0.1m,并用铁丝绑扎。b、桥梁台背填筑施工为减少桥头路基因为沉降差异引起跳车现象,填土采用加铺三层土工格栅,下面两层土工格栅采用包裹式,回折长度不小于2米,土工格栅采用单向拉伸型,沿路线纵向铺设,纵向需接长时,搭接长度不小于0.3米并用高强度的土工棒连接。横断面方向不需搭接,两幅并拢即可。土工格栅的覆盖:土工格栅铺设完后,按照要求在24小时内完成覆盖,采用倒退法施工。土方摊铺时,避免机械直接接触土工格栅,保证填土厚度10-20CM,采用粒径小的填料,不能用风化碎石,以免破坏土工格栅。桥涵台背填筑材料采用渗水土,填料分层压实,每一压实层松铺厚度不宜超过15cm。砼层以上30cm 填料人工夯实。压实采用小型手扶振动压路机进行,但在涵顶填土50cm内采用轻型静碾压路机压实。每层应达到规定的压实度。另外,涵顶填土松铺厚度小于50-100cm时,不得经过重型车辆和施工机具,也不得在桥台或涵管边缘小于100cm的间距内行驶或作业。6、路基修整路基面修整要结合基地表面最后一层填筑施工进行,按设计断面形式,检查路基面形状和高程。修整多余的土方,弃置在指定地点。路基修整在路基工程陆续完毕,所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。土质路基用人工或机械刮土或补土,补土时还需钩松路基面,配合机械碾压的方法修整成型。在整修需加固的坡面时,预留加固位置,并按规范要求挖台阶、分层填补夯实或用种草皮整修的方法来填补。7、边坡夯拍边坡除超宽处理外,还应随填层的填筑逐步夯拍密实,全部填筑完成后,再将边坡按设计要求修整平顺,增加美观。路基整修完毕后,堆于路基范围内的废弃土料应予清除,对修整过的路基,继续予以维修养护,直至交付路面标施工为止;路基竣工后必须进行弯沉值的测定,弯沉值不得大于设计计算容许值。施工工艺框图详见表5-3-1路堤填筑施工工艺框图和5-3-2特殊地基处理施工工艺框图。第二节 桥梁工程本合同段共有桥梁2座,其中特大桥1座,大桥1座。XX大桥:跨径730m ,全长 218m。上部结构为30m预制预应力混凝土简支T梁;下部结构采用双柱式桥墩、钻孔桩基础,U型桥台。XX大桥:跨径2030m ,全长606m。上部结构为30m预制预应力混凝土简支T梁;下部结构采用双柱式桥墩、钻孔桩基础,肋板式桥台、钻孔桩基础。桥面系:桥面铺装伸缩缝采用50号钢纤维防水混凝。防撞护栏设置为防撞墙及波形护栏。第一部分 钻孔桩施工本合同段共有钻孔桩112根,其中1.80米56根,1.5米32根,1.2米24根。钻孔桩施工主要由施工准备测量放样埋设护筒造浆-成孔清孔焊接钢筋骨架浇注水下砼,等八部分组成,各部分施工要点分别为:1、施工准备对于水中墩,利用枯水季节施工,采用草袋围堰,吹砂筑岛。草袋围堰外边坡为1:1;内边坡1:0.5。当草袋围堰上游端和两侧已完成时,经过排放管将透水性良好的砂直接送到堰内,当填芯砂顶标高达到设计要求时,再将下游端草袋围堰合拢。另外沿线有部分桩位处于塘中,钻孔时先将塘用粘土填到水面以上并夯实,然后在进行精确放样,稳钻机开钻。对于其它旱地墩,施工准备首先进行现场调查,刨验地下建筑物和地质,水文准确情况,每个施工作业点都要作道”水、电、路”三通和现场平整。在水头高度不足时还需要筑岛填高。2、测量放样采用全站仪精确放样,并对每个桩位中心采用栓桩定位。3、埋设护筒护筒采用14mm钢板卷制,直径大于桩径30厘米。护筒采用人工埋设,要求按设计和规范施工,护筒埋深36米,主要控制中心偏位,垂直度和护筒外粘土的回填夯实。4、造浆采用机械造浆法制备复合泥浆。因孔位均处于风化岩层内,泥浆易流失,故应严格控制泥浆指标并有两个孔体积泥浆储备,而且要在孔口储备粘土,以防泥浆流失无法控制。5、成孔此风化岩层适合冲击成孔,因冲击成孔的挤密作用可抵消风化岩层的扩孔、坍孔、漏浆等事故,但冲击后成孔应避免弯孔、坍孔、梅花孔和卡钻事故的发生。钻孔全过程应遵循设计和规范要求,使整个成孔过程处于质量受控状态。清孔:清孔采用换浆清孔法,清孔泥浆符合规范要求,需迅速清孔并和下钢筋骨架紧密配合,尽量缩短泥浆沉淀时间。焊接钢筋骨架:因孔深度较浅,桩的骨架采用一次性场外成型,整骨架吊装入孔方,钢筋骨架除严格按设计和规范控制质量外,谨防运输和吊装中变型。浇注水下砼:用直升导管法浇注水下砼,钻孔桩砼由砼搅拌运输车运输。首批次砼采用储料斗储备,使首批次砼导管埋深在1米以上。导管在进行水压过球实验合格后编号入孔。若浇筑前沉淀层超过规范规定,利用浇筑导管和空压机二次清孔,以吸出沉淀。浇筑过程需连续而迅速,拆除导管要熟练而准确。浇筑全过程要严格按规范施工。避免施工中各种事故特别是钢筋上浮现象发生。钻孔桩施工工艺框图见表5-4钻孔桩施工工艺框图第二部分扩大基础施工工艺本合同段XX大桥部分基础为扩大基础,其施工重点为:本合同段基础工程为扩大基础14座。施工主要由施工准备测量放样基础开挖及排水钢筋绑扎模板支立砼浇筑六部分组成。各部分施工要点分别为:一、施工准备包括现场准备、技术准备、人员设备物资准备等各项准备工作。准备工作需提早进行,逐项落实。利用枯水季节进行扩大基础施工,先行施工岸上墩基础,然后改河,施工水中墩基础。二、测量放样采用全站仪精确放样,主要放样需进行两次,第一次为基础底口及顶口放样,第二次为基础结束后的构造物放样。三、基础开挖及排水对基础能进行机械开挖的用机械开挖,机械开挖无法进行的采用爆破开方,机械清除,在距基础标高15厘米时,停止机械及爆破作业,采用人工配合风镐迅速凿除至设计标高以防基底氧化。水位差超过3.5米的风化岩排水宜采用大径渗水井方式进行。井径1.2米-1.5米,深度较基础深3-6米,平面布置根据渗水流量及基础平面尺寸综合考虑。水位差小于3.5米的基础排水宜采用集水沟及集水井进行。四、钢筋绑扎采用现场加工,现场绑扎方式。因基础构造物基底保护层厚,采用预制立方体砼块作垫块,垫块稳定牢靠,并在钢筋层与层之间焊接马凳,使钢筋在人工作业及振捣作用下不产生偏位,五、模板支立换板板面采用组合钢模,外衬横纵型钢钢楞。模板支立采用顶拉结合方式,”顶”主要靠基坑内地锚支顶,”拉”靠对拉螺栓。模板支立必须做到精确、牢固、紧密并利于支拆。六、砼浇注除应严格执行设计及规范要求外,浇注次序尤为重要。浇注采用泵送砼,浇注时应丛中间的四周均衡、对称浇注,禁止由一边向另一边铺筑,以防止基础模板变形移位。以上具体施工工艺见表5-5扩大基础施工工艺框图第三部分 接桩及横系梁施工本合同段钻孔桩与墩柱之间由系梁联系。桩基检测合格后,即可进行接桩及系梁工作,按设计要求将桩头处理完毕后,进行施工放样、挖基坑、安设钢筋、支立模板、浇筑砼。模板采用特制两半圆形钢模板扣合而成,中间留有一矩型槽系梁模板与之联接,采取有效措施控制模板平面位置准确。钢筋与模板安装合格后,进行砼的浇注、养生,进行下道工序 。第四部分 承台施工本合同段桥台基础为钻孔桩配合承台型式。对于承台施工,首先进行测量放样、基坑开挖,待挖至承台底标高后,再挖去10cm,仔细整平。若基坑渗水,则在承台轮廓线以外设盲沟充填级配良好的碎卵石,并在承台轮廓线以外设置井点,用1.5寸潜水泵抽水,井点降水。钻孔桩部位桩头需要凿除,处理后进行基桩检测,合格后马上在整平的基底面上浇筑10cm厚10砼垫层,然后按设计图纸要求安装承台的钢筋,支立模板,浇筑砼,需要说明的是:在承台施工时,应预埋肋墙钢筋。第五部分 墩柱、肋板、U型台施工方案本标段墩柱形式为双柱式圆柱墩,桥台形式为肋板式及U型桥台。墩柱及肋板施工主要由砼处理、钢筋绑扎、模板支立、砼浇筑,砼养生等五部分组成。1砼处理:在基础砼表面凿毛冲洗后,在模板支立处用高强砂浆精确抹平,以防止墩及肋板、U型桥台根部易出现的漏浆现象发生。2钢筋绑扎:圆柱钢筋骨架采用场外成型,吊车起吊焊接方式。为防止钢筋骨架过长造成自身变形或工程事故,十米以上墩柱采用滑模施工,施工工艺方在第六章第一节阐述。3模板支立:圆柱模板采用大面积整体式钢模板,每节6米。为确保高墩模板在大砼压力下不变形、不胀模,面板采用8mm钢板,连续螺栓采用双排25高强螺栓。肋板模板及U型桥台模板采用组合钢模,型钢钢肋。因本标段高柱较多,模板支立时要预埋多处地锚,墩柱及肋板每6米即设一道风缆,以防风载及其它荷载对墩柱及肋板模板产生垂直度偏差。4砼浇筑:圆柱式墩砼浇筑对无系梁墩柱采用一次性浇筑,对有系梁墩柱采用二次浇筑,肋板及U型桥台采用一次浇筑,因墩柱较高,因此浇筑时一定要严格控制浇筑速度,既要在初凝前完成下批次在浇筑,又要保证每小时浇筑高度小于2米。砼浇筑采用串筒下落砼。5砼养生:砼拆模后,圆柱采用覆膜养生,肋板采用浇水覆盖养生。第六部分 高墩系梁、盖梁施工方案因本合同段高墩系梁均处于半空,其施工方案与盖梁方案相同,故合为同一部分。本合同段的高墩系梁和盖梁施工均采用无支架施工。其工艺流程为:无支架结构施工底模架设钢筋绑扎侧模支立砼浇筑支架模板拆除及养生。1无支架结构施工:对圆柱式墩身盖梁和系梁施工采用磨擦箍+桁架形式。2底模架设:底模作用于无支架结构之上,调节标高结构为砂箱。底模设计为整体式模板,施工中注意预留拱度。3钢筋绑扎:在具备吊装能力情况下,盖梁钢筋采取加工场地一次性加工成型现场吊装方式,在吊装能力不足时,采用加工场加工骨架,盖梁底板上绑扎形式。钢筋加工绑扎过程中严格按设计及规范施工。4侧模支立:侧模采用整体式模板,板面积在4m2 以上。在吊装能力允许时,采用面板与钢模整体形式,吊装能力不足时,采用面板与钢模分体形式。5砼浇筑:砼浇筑采用泵送砼,浇筑时分别由柱顶向两侧对称均衡浇筑,避免偏载发生。6支架模板拆除及养生:当砼强度达到2.5Mpa以上时,拆除侧模,当砼强度达到设计强度75%以上时,卸落砂箱,拆除底板,拆除支架。盖梁养生采用高压水枪洒水覆盖养生。施工工艺详见表5-6承台及系梁施工工艺框图、5-7-1墩台施工工艺框图、5-7-2高墩滑升施工工艺框图、5-8盖梁施工工艺框图。第七部分 T梁预制、安装施工工艺本合同段共有270片30米T梁,其预制和安装工程是本合同工程重点,放在第六章阐述。第八部分桥面系施工一、桥面铺装施工前,在桥面范围内布点测高程,以确定铺筑厚度。用高压水枪清理桥面,然后按设计要求进行绑扎点焊钢筋,在钢筋网下面垫预制砼垫块或钢筋头支撑。桥面铺装钢筋仅在伸缩缝处断开,桥面连续构造处应按图纸设置。钢筋施工完毕后,再用空压机最后清理,然后浇注砼。砼全幅摊铺。砼由拌和站集中搅拌,砼搅拌运输车运输。砼摊铺机摊铺,振实。砼层铺筑完成后,并在其收浆、拉毛后,及时覆盖和养护。二、防撞墙施工防撞墙施工主要是外观质量控制,首先要求测量放样要准确,特别是位于平纵曲线上的防撞墙施工,测量放样尤为重要。模板采用特制钢模板,刚度大,表面光洁,接缝平整光滑,不漏浆,为保证桥梁整体美观,墩柱、盖梁、箱梁、防撞墙所使用的水泥、砂石料和减水剂都要使用同一品牌、同一产地材料。施工时模板采用钢筋和手动拉链内外固定,确保砼外观尺寸。另外,防撞墙砼浇注时,在底部变截面处易产生气泡,不易排出,施工时,砼要分层浇注,充分振捣,但不能过振。第九部分 人行天桥本合同段工程中有一座人行天桥,其上部结构形式为2-20米预应力钢筋混凝土简之箱梁,下部为不薄壁墩,扩大基础,桥面宽4米。上部预应力箱梁在XX桥预制场预制,采用吊车安装,基础与下部工程薄壁墩施工同前述桥梁工艺。梯梁和梯步采用支架现浇施工。第三节 涵洞及排水防护工程第一部分 涵洞施工方案、施工方法本合同段共有涵6道,其中混凝土拱涵5道,钢筋混凝土盖板涵1道。在涵洞施工过程中,使用大面积钢模板,以保证砼外观质量。一、盖板涵基坑开挖后,在整平、夯实的基础上,浇筑基础砼,支立组合钢模板,进行涵身浇筑。沉降缝、八字墙与涵底、洞口铺砌等顺次按规范施工。盖板涵的盖板提前预制,浇涵身砼到达规定养生龄期后统一安装。二、拱涵拱圈采用满堂式碗扣钢支架施工。其施工工艺要点主要包括支架支立模板安装钢筋绑扎及芯模安装砼浇筑拆除模板及支架1、支架支立支架采用满堂式碗扣钢支架,支架支立前需要先进行基底处理,支立后需进行预压试验符合要求时方可施工。2、模板安装底模采用整体式模板,底模与基础接口处需作精细处理,避免漏浆底模标高用楔块调整,调整时注意预留出各支撑结构弹性变形和非弹性变形及地基的弹性变形。拱圈底模在加工时即加工出设计弧度。侧模采用整体式模板,加工时注意侧模弧形、翼板扇形和内外两侧半径及弧长差别。模板支立要求与其它章节相同。3、钢筋绑扎及芯模安装首先绑扎底板及腹板钢筋,之后安装芯模及顶板天窗模板天窗预留筋应满足设计要求,安装芯模时应采取防止芯模上浮措施并预留箱梁排气孔。芯模安装完毕后,铺设顶板钢筋。钢筋及模板安装质量要求应符合设计和规范要求。4、砼浇筑采用一次性浇筑砼。浇筑全过程监测支架变化及芯模上浮情况,遇问题及时处理。砼浇筑时各项操作应符合设计及规范要求,砼养生采用洒水覆盖养生。5、拆除模板及支架砼到达一定强度后,首先拆除内模,清理达到技术规范要求后,封天窗,当拱圈弧度达到设计75以上时,才可进行拱上建筑施工。拆除底模外模及支架。第二部分 排水施工方案、施工方法在施工前,先校核全线路基排水系统设计是否完备和妥善。保证全线的沟渠、管道、桥梁组成完整的排水系统。砌石工程施工时要挂线施工。在施工前,先校核全线路基排水系统设计是否完备和妥善,如有严重缺陷上报监理工程师,保证全线的山岭、沟渠、管道、桥梁组成完整的排水系统。本合同段排水工程的主要形式为:浆砌片石排水沟、边沟、截水沟等。根据实际情况和需要,设置施工现场的临时排水设施。开工时须开挖排水沟,利用边沟位置设置临时排水沟把水引向出口,以利雨水排除。将路基外沟渠以及沿线桥梁、涵洞形成地面排水系统,以保证路基边坡的稳定性。施工时严格按照设计图纸和监理工程师的要求进行放样、基础处理及砌石,保证施工质量达到规范要求。施工完毕,及时清除结构物内的浮土杂物,保证排水顺畅。在地势低洼处在边沟外侧作好沿边沟的土埂,防止雨天汇水。在开挖路堑前在路堑边坡坡顶2米以外挖截水沟并接通出水口,用以截断坡顶的来水。另外,不得任意破坏地表植被或堵塞水路;各类排水设施应及时维修和清理,保持完好状态,使水流畅通,不产生冲刷和淤塞;将临时性排水设施和永久排水设施结合,在路基封顶后,用编织袋做临时急流槽。第三部分 防护工程施工本合同段防护工程包括桩基托