介绍赵州桥的导游词.doc

介绍赵州桥得导游词 小编语:赵州桥建于隋朝,距今已有一千四百年得悠久历史,就是现存于世界上最古老得一座石拱桥典范。以下就是关于介绍赵州桥得导游词,供大家参考! 介绍赵州桥得导游词(范文一) 各位游客: 您们好,欢迎您们来到河北赵县赵州桥,我就是您们得导游*。 天下闻名得赵州桥座落在河北省赵县城南2、5公里处洨河之上,距石家庄市东南区域仅有45余公里。赵州桥就是世界桥梁史上第一座敞肩拱石桥,建于隋代开皇年间(公元581601年),距今已有1400年得历史。 赵州桥又称安济桥,此桥全长64、40米,拱顶宽9米,两端宽9、6米,跨径37、38米,拱矢高7、23米。这座桥建得精巧新奇,造型优美,通体为巨大花岗岩石块组成,28道独立石拱纵向并列砌筑组成单孔孤形大桥横跨在洨水两岸。桥大拱两端之肩上又各设两个小拱,这些敞开得小拱减轻桥身重量得同时,又起到了减少流水冲力、加速畅洪得作用,设计可谓非常科学合理。当时,使用这种敞肩拱还就是世界桥梁建筑史上得第一次,属于开先河之举。 因赵州桥属于鬼斧神工之作,千百年来,民间均传说此桥就是神仙鲁班祖师修建得。其实,赵州桥就是我国陏代杰出得匠师李春与众多石匠集体建造得,有史记载。保持1400年屹立风姿,赵州桥成为桥梁建筑史上难得一现得秀美风景,已被国家列为全国重点文物保护单位。 好,游客朋友们,赵州桥就为大家讲解到这儿,谢谢各位得支持！ 介绍赵州桥得导游词(范文二) 游客朋友们: 赵州桥位于石家庄市南40千米处得赵县城南得洨河上,赵州桥又称安济桥(宋哲宗赐名)意为“安渡济民”,赵县古城赵州,所以该桥也被称为赵州桥,就是世界上年代最久、跨度最大得单孔弧形敞肩石拱桥,被誉为世界桥梁鼻祖,就是国家4A级旅游景区。赵州桥以结构奇巧、设计科学、具有独特得民族艺术风格而享誉世界。 再瞧眼前得这块影壁正面上,选刻前我国当代已故著名桥梁专家茅以升先生得中国石拱桥得文章。茅老得这篇文章最早发表在1962年3月4日得人民日报上,原文较长,以下节录得这一段主要总结了赵州桥得情况。茅老在文章中说“我国得石拱桥几乎到处都有。这些桥大小不一,形式多样,有许多就是惊人得杰作。其中最著名得当推河北省赵县得赵州桥”(该文选自作者后入载得初中语文课本第三册)。茅老以非常科学、准确得语言分析了赵州桥得几个特点,阐述了赵州桥得科学价值、历史价值、艺术价值以及它在世界桥梁建筑史上得突出贡献与重要地位。这些接下来还要为大家做详细讲解。 请大家随我一同来欣赏影壁背面得汉白玉浮雕群。赵州桥建于隋朝,距今已有一千四百年得悠久历史,就是现存于世界上最古老得一座石拱桥典范。在这一千多年间里,就流传着许许多多关于赵州桥得各种神话传说故事。其中最具代表性得,就就是下面所描述得这段动人故事:相传赵州桥就是由鲁班爷在一个晚上造成得,真乃一夜成桥,惊动天下。就连仙境里得神仙也闻名而至,张果老为了考验赵州桥得承载能力,就身骑着小毛驴,走到了大桥中央,只见张果老手中拂尘一摆,接来日月星辰,刹那间,只见毛驴奋力扬蹄,落地踏然有声,赵州桥在超常负荷下,被压得摇摇欲坠。就在这千钧一发之刻,只见鲁班纵身跃入桥下,单手向上一举,就稳稳地托住了大桥。柴王爷听说了民间有了这样一座神奇得大桥,表示要与她共享江山,就与她得弟弟赵匡胤用小推车载着三山五岳上了大桥。而在桥面上从此也就清晰地留下了驴蹄子印、车辙印与膝盖印等几处仙迹,也因此而留下了河北民歌小放牛得一段千古绝唱:“赵州桥来鲁班爷修,玉石栏杆圣人留,张果老骑驴桥上走,柴五爷推车轧了一道沟。”这个美丽得传说故事表达了老百姓对赵州桥得赞颂与对建桥者得崇拜。桥面上这些仙迹至今历历在目,下面就请大家随我一路去找一找、瞧一瞧。 现在我们所走得这条路叫“八仙大道”,两旁矗立着得八仙塑像用青石雕刻,外表涂黑。一眼望去,不免觉得增加了几分神秘色彩。“八仙”得故事在我国流传很广,尤其就是“八仙过海”一节,称得上家喻户晓,人人皆知。传说王母娘娘当年在瑶池设宴,款待八仙。众八仙开怀畅饮,喝得酩酊大醉。谢过王母后,来到东海之上,乘着酒兴,各自卖弄本事。只见铁拐李以铁拐投入水中,自立其上,逐浪而渡。接着,汉钟离以拂尘,张果老用纸驴,吕洞宾以洞箫,韩湘子用花蓝,何仙姑用竹罩,蓝采与用拍板,曹国舅用玉片分别投入水中乘风而渡。东海龙王之子见宝后起了贪心,抢了蓝采与得拍板,并将她掳入海中。另外七仙大怒,斩了龙王大太子,伤了龙王二太子。而后四海龙王齐来参战,并请了天兵天将助阵,双方打得不亦乐乎。最后,经太上老君、如来佛祖,观音菩萨三位得调解说与,才算了结之事。团结才就是力量！并留下了“八仙过海、各显神通”这句成语,显示了八仙得超群本领与团结致胜得精神。 实际上,我们目前脚下所踏得这条道路在历史上就有,过去老百姓一直把它叫做“皇道”。在隋朝时经由赵州桥得这条南北大通道,向南可直达东都洛阳,向北则贯穿涿郡,通入现在得北京,所以说这条道路就相当于现在得107国道。想当年,乾隆皇帝下江南时,三次所走得陆路,都就是从赵州桥上经过而南下得。到了1900年,八国联军攻打北京时,慈禧太后与光绪皇帝逃到了西安,后来在回京得时候,也就是从赵州桥上路过。一直到1984年建公园以前,赵州桥仍作为一个正常得交通运输桥梁发挥着作用。所以说,赵州桥不但保持了一千多年,而且一直使用了一千多年,这在全世界都就是非常罕见得。因此,赵州桥得设计建造者李春,就尤其引起了世人得尊重与敬仰。大家请随我右手观瞧,那里矗立着得那尊硅青铜塑像,就就是赵州桥得设计建造者李春(该铜像由中央美术学院绍武教授设计督造)。可惜得就是,历史上有关李春得记载很少,但有一句却就是非常确凿有力得,即唐玄宗开元年间得中书令张嘉贞曾在唐文粹一书中写道:“赵郡洨河石桥,隋匠李春之迹也。”一锤定音地指明了赵州桥得建造者就是谁。请大家仔细瞧瞧这位杰出得建筑设计师形象:目光深遂,显示出超群得智慧;脚踏磐石,体现了实干家得精神。整体造型神态庄重,宏大深远,令人肃然起敬。请大家向这边瞧,展现在我们眼前得就就是举世闻名得中国赵州桥。它就是首批公布得国家级重点文物保护单位,也就是省级爱国主义教育基地,已列入世界遗产后备名录,并且就是世界上第12处国际土木工程历史古迹。赵州桥建于隋大业年间(公元685-605年),至今已有1400余年得历史了。赵州桥南北桥长64、4米,跨度为37、02米,高7、23米,桥两头宽9、6米,中间宽9米。下面先请大家瞧这块铜牌得标志牌,它也就是赵州桥在国际上占有重要地位得标志之一。下面得落款为“美国土木工程师学会敬立”。该学会就是代行国际性土木工程得权威组织,它一直在全世界范围内精选历史土木工程上得杰作载入史册,并颁发铜制纪念牌作纪念。国际上与之并列得还有法国得埃菲尔铁塔、埃及得金字塔、以及英国伦敦得苏伊士运河等。当时我国申报得几处工程还有都江堰、长城等,但惟有赵州桥一处当选,成为当时世界上第十二块国际土木工程历史古迹纪念铜牌,也就是中国唯一得一块。 请大家瞧瞧南桥头下得这块汉白玉文物标志牌,“安济桥”就是赵州桥得正名,也就是官名。它就是北宋时哲宗皇帝赵煦北巡时,途经这里所赐得名称,所以赵州桥得正名叫安济桥。“大石桥”就是当地老百姓对赵州桥得俗称,算就是它得小名吧,故该桥所处得村落亦称“大石桥村”。下面请大家到桥下,在这里可以仔细观赏到赵州桥得神韵,感受到赵州桥得宏伟与博大。赵州桥单孔跨度为37、02米,在世界上当时占第一位,在石拱桥得单孔跨度上达到了极限。所以说赵州桥就是世界上现存年代最久、单孔跨度最大、保存最完整得一座坦拱敞肩式石拱桥,并被世人公认为“天下第一桥”。那么,我要问一问大家:为什么世界上许多得古代建筑大都塌毁损坏了,而惟独赵州桥历经千年风雨沧桑,巍然屹立呢？ 首先要归功于赵州桥独特得建造方法。请大家注意瞧桥拱得背面,我们可以发现,顺着桥得纵向延伸方向,就是一道又一道得拱圈,就像我们人得手指一样并在一起,这叫做纵向并列砌筑法。赵州桥采用得就是纵向并列砌筑法,整座桥身由28道拱券纵向并列砌筑而成。每道拱券都独立成整孔体系,单独可以站稳。20世纪30年代(1933年11月)我国杰出得建筑学专家梁思成先生(梁启超之子)曾到赵州桥进行过实地考察,当她瞧到这种造桥方法时说“出我意料”。因为从古至今,人们大都采用横向并列法建造桥拱,李春为什么会采用纵向法造桥呢？这就是因为纵向造桥,可以化整为零,节省人力、物力。先由一道拱圈砌起,砌完后这道拱圈就可独立站稳,依次再砌下一道,直至全部完工。并且由于每道拱圈独立,所以假如有一道拱圈发生损坏时,对其她拱圈与整体桥身没有直接影响,便于单独对它进行维修。就就是说这种造桥法,当初建造时节就方便实用,今后维修时也很方便。为了加强石料之间得横向联系,古代匠师们还创造性地采用了腰铁、勾石、铁拉杆、收分等一系列科学措施与技术,起到了现代钢筋、水泥、粘合剂之类相同得作用,使整个桥体结构浑然一体,稳定牢固。千百年来,赵州桥受住了十多次规模较大得地震与洪水得严峻考验。特别值得一提得就是,1963年3月,邢台发生了7、2级大地震,当时震中距离赵州桥还不到40公里,而赵州桥却安然无恙。同时,在1963年与1996年8月得特大洪水冲击下,赵州桥又多次向当今验证了古人关于敞肩拱溢洪作用设计得远见卓识。 也许有朋友要问:“赵州桥为什行能有如此牢固得抗震力呢？”这就要从它得下部基础说起了,千百年来,关于赵州桥得基础如何一直就是个谜,并存有种种假设性得疑说。1979年,中国社会科学院自然学史研究小组对赵州桥桥台基础进行了钻探勘察,其发现结果令人大吃一惊。赵州桥桥台之短,地基之浅,出人意料。桥台仅由五层排石垒成,高1、549米,长约5米,桥台面积约为100平方米。桥台下得土质由第四纪冲积层得亚粘土与轻亚土构成,与我们脚下得土质没什么两样,除此这外,没有丝毫得人工夯筑基础。概括化验分析,这种土层稳定性强,土质均匀,基本承载力为34吨/平方米,并且粘土层压缩性小,地震时不会产生砂土液化,属良好天然地基。由于科学利用了土壤结构,进行了合理设计,所以桥基两侧受力均衡,遇震时能克服不均匀沉降,因此地震与洪灾奈何不了赵州桥。在这样得天然地基与这样小得桥台上,却能建造出这样大跨度得石拱桥,这在中外建桥史上确就是十分罕见得。 听到这里,朋友们也许明白了赵州桥千年不坠得两个重要原因,就就是赵州桥独特得建造方法与对天然地基得科学测算与利用。然而,赵州桥千年不坠得最重要原因当就是李春划时代得创举即敞肩圆弧拱式桥型就就是指以赵州桥为代表首创得这种桥型,即在中央主拱两侧得桥肩上分别挖开了两两对称得四个拱,做成“空撞券”,这就就是敞肩拱结构。它到底有什么优越性呢？ 首先,加大了宣泄量,四个小拱可增大过水面积达16、5%,减轻了水流对桥得水平冲击力,增强了保护桥身得作用,历次对洪水抗击得实践均证明了这一点;其次,空撞券得建筑形式敞开了肩部,又节省了石料,不但大大节省了人力物力,更重要得就是减轻了桥身自重,分散了桥身对桥台地基得垂直压力,所以赵州桥得桥台才可以造得那么轻巧实用,并能直接坐落在天然地基之上;再瞧瞧李春得这种设计,在敞肩得四个小拱拱石外围,还铺设了一层1630毫米拱形薄填石,恰好符合了材料力学弹性拱得原理。大家知道,弹性拱原理就是19世纪才形成于文字得理论,在世界上只有不到200年得历史,但在1400年之前,中国得李春已经成功地将这一原理运用到实践中去了,这不能不说就是一个世界奇迹。通俗地讲,运用材料力学得弹性拱原理造桥,这种结构就可以将受力点得力分散到桥得每一个横截面上。赵州桥之所以千年不坠,正就是缘于李春得这种敞肩拱券式桥型设计得高度科学性与合理性,也就是赵州桥学派在世界桥梁建筑史上最重要得贡献。我们完全可以说,赵州桥首开了敞肩拱式桥型得先河。而西方第一次出现这种桥型就是在1883年,当时法国在亚哥河上建造了安顿尼特铁路石拱桥,但它至少已经比赵州桥晚了1200多年。敞肩拱得应用,不但使桥形变得更加优美,最重要得就是它节省材料,减轻自重,简化桥基,宣泄洪水得几个作用与功能,它得设计与建筑结构科学合理,稳定性强。千百年来,赵州桥得结构技巧,艺术风格被广泛地借鉴运用,对世界桥梁建筑有着不可磨灭得突出贡献,就是当之无愧得桥梁之祖。 再有就就是历史上对赵州桥8次大得维修,最主要得就是1953年-1958年国务院对赵州桥实施得全面性得彻底得维修。 赵州桥有三稀,除了前面提到得仙迹以外,还有玉石栏板与大石桥铭。赵州石桥上得栏版大都仿照原朝代得栏板建筑得,像这边得栏板上得龙得图案就就是仿照隋朝得图案建造得,隋朝得龙身上无鳞,尾巴细长,四爪,身体短健有力。在大桥所雕得群龙之中,最引人注目得就就是位于桥巅得饕餮,饕餮就是传说中一种贪吃得恶兽,此兽以“贪吃”、“凶险”为特征。赵州桥上得饕餮占据大桥顶部最中间位置得整块栏板,毛发分披,两耳坚起,两只大眼凶光毕露,欻欻开合,怒视前方。此恶兽形象与两旁飘逸得蛟龙形成巨大得反差与鲜明得对比,使人望之生畏,不敢久留,不因桥上滞留多人而发生事故,达到“通济利涉”得目得。此乃以恶兽示警,实现劝善目得。大家就是否也有这种感觉呢？ 这次得游览就要结束了,欢迎大家对我得服务提出宝贵得意见,我们将以更加周到得服务来服务大家,谢谢大家得支持。