2022-2022学年高中地理章末质量评估卷五新人教版必修.doc

章末质量评估卷(五)
(时间：90分钟　总分值：100分)
第一卷(选择题　共50分)
一、选择题(每题2分，共50分)
过去，山区公路多为“之〞字形盘山公路。现在，兴建高速公路那么是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。据此完成1～2题。
1．现在山区兴建高速公路不呈“之〞字形，其主要原因有(　　)
①经济实力增强　②科技水平提高　③汽车性能改善　④降低施工难度，节省投资
A．①②　　　　　 B．②③
C．②④ D．③④
2．山区的公路多沿河谷修建，主要因为河谷地带(　　)
A．植被条件好 B．热量条件好
C．水源较充足 D．地势相对和缓
解析：第1题，山区修路呈“之〞字形可以降低修建难度，节省投资，而现在山区兴建高速公路不呈“之〞字形，其主要原因是经济实力增强、科技水平提高，A项正确。第2题，河谷地带地势相对和缓，修路较为容易，且行驶相对平安，故山区的公路多沿河谷修建，河谷地带的植被条件、热量条件、水源条件并不是沿河谷修路的主要理由，据此选D项。
答案：1.A　2.D
左以下图中的铁路线是2022年底贯穿的兰新高速铁路局部路段，为保障列车正常运营，该路段建有许多地上隧道，在隧道一侧留有通风和采光的窗口。右以下图是该路段甲地隧道施工现场。据此完成3～4题。
3．图示路段线路选线时，首要考虑的自然条件是(　　)
A．生态 B．气候
C．地形 D．水文
4．地上隧道的主要作用是(　　)
A．阻挡风沙 B．遮阳防雨
C．避寒保温 D．防御滑坡
解析：第3题，从图中可看出铁路沿等高线修建，首要考虑的自然条件是地形，C项正确。第4题，兰新高铁经过的地区气候干旱，降水少，多沙漠，地上隧道的主要作用是阻挡风沙，A项正确。
答案：3.C　4.A
投资130亿元的浙江舟山跨海大桥于2009年12月25日试通车，舟山进入“半岛时代〞，这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。据此完成5～6题。
5．以下不属于舟山大桥设计主要考虑的因素是(　　)
A．台风 B．海水腐蚀
C．冬季积雪 D．地震
6．宁波—舟山港近年来开展迅猛，主要得益于(　　)
A．交通运输网不断完善，经济腹地不断扩大
B．港口的自然条件优越，是深水良港和避风良港
C．上海港的辐射带动作用
D．随着旅游业的开展，运输量增长迅猛
解析：第5题，浙江舟山大桥地处我国东部沿海，台风活动频繁，海水腐蚀性强，该处位于环太平洋地震带上，这些都是大桥设计应考虑的因素。舟山大桥所处区域冬季降雪很少，积雪不是主要的考虑因素。第6题，宁波—舟山港的陆域条件不断改善，运输网络不断完善，经济腹地不断扩展，是宁波—舟山港近年来开展迅猛的主要原因。
答案：5.C　6.A
目前，连淮扬镇高铁扬州段桥梁下部结构已全部结束，宝应、高邮、江都段完成架梁，宝应段将率先开始铺轨，为2022年连淮扬镇铁路建成通车打下坚实的根底。以下图为连淮扬镇铁路示意图，读图完成7～8题。
7．决定连淮扬镇高铁建设的主要因素是 (　　)
A．矿产 B．地形
C．河流 D．经济
8．该高铁采用高架形式的原因是(　　)
①方便野生动物迁徙　②节约耕地　③使线路相对平直，保证平安　④减少高铁对地面的影响　⑤减少其他因素对高铁的影响
A．①②④ B．①②③
C．④⑤ D．②③④⑤
解析：第7题，经济因素对于高铁建设是决定性的。第8题，由图可知，该地并非位于野生动物保护区，且工厂林立，故而①错误。余下均是采用高架形式的原因。
答案：7.D　8.D
读湖南张家界某山区的公路景观图。该公路号称“九十九道弯〞，似玉带环绕，弯弯紧连。据此完成9～10题。
9．该公路“弯弯紧连〞的目的是(　　)
A．降低线路坡度，保障行路平安
B．增加线路长度，开展观光旅游
C．通往更多村落，促进经济开展
D．增加线路密度，构建交通网络
10．在修建该公路时应特别防范的自然灾害是(　　)
A．洪涝 B．崩塌
C．干旱 D．台风
解析：第9题，山区公路采用“之〞字形路线是为了降低坡度，保证平安。选A项。第10题，该路为山区公路，修建时易引发山体滑坡、泥石流等灾害，滑坡会带来地形的崩塌。选B项。
答案：9.A　10.B
香港作为“一带一路〞上的重要支点与连接点，发挥着国际金融中心、世界航运物流中心、商贸中心的作用。以下图为粤港澳大湾区，指的是珠江三角洲的广东九市和香港、澳门两个特别行政区组成的城市群。如图为连接香港、澳门、珠海的港珠澳大桥。据此完成11～12题。
11．港珠澳大桥的通车，受冲击最大的交通运输方式是(　　)
A．航空 B．铁路
C．管道 D．水运
12．港珠澳大桥的建设 (　　)
A．导致珠海出现大量人才和劳动力流失
B．促进港珠澳三地旅游业的开展和文化交流
C．受到地震等地质灾害的影响，工程量大，本钱高
D．中段改为海底隧道是为缩短通行距离，节约时间
解析：第11题，原本连接三地靠海运，现在有大桥了，自然水运会受到较大冲击。远距离的人依旧坐飞机来港珠澳，近距离的人不会坐飞机，所以A项受冲击小。连接三地的铁路少，受影响不大。管道是运输石油和天然气的。选D项。第12题，A项不一定，珠海市如果人才政策较好，在较低物价的情况下，香港和澳门的人才会流向珠海。该地位于板块内部，地震少，该地主要受海水侵蚀。中段用隧道是为了方便船只从中间通过。选B项。
答案：11.D　12.B
四川雅西高速拖乌山段，因高差大而采用了螺旋形隧道，即在山中打出一条隧道，在隧道中盘山。读拖乌山隧道段示意图，完成13～14题。
13．雅西高速拖乌山段修筑螺旋形隧道的原因(　　)
A．联系更多聚落 B．利于行车平安
C．节约建设本钱 D．保护生态环境
14．雅西高速的修建使当地(　　)
A．人口迁移规模下降 B．区域经济差异扩大
C．农产品商品率提高 D．人地矛盾迅速激化
解析：第13题，雅西高速拖乌山段地形起伏大，采用螺旋形隧道，能够减缓坡度，利于行车平安；高速公路连通的是大聚落，不考虑山上小聚落的多少；挖隧道增加了建设本钱，也不利于生态环境保护。选B项正确。第14题，雅西高速的建设加大了沿线地区人口的迁移规模；利于沿线经济开展，缩小地区间经济开展差异；利于扩大农产品销售范围，提高农产品的商品率；交通带动经济的开展，利于缓和人地矛盾。选C项正确。
答案：13.B　14.C
高速公路的车流量随出行距离的增加有显著衰减的趋势。以下图为“福建省高速公路车流量随距离衰减速度的空间分布示意图〞。 读图完成15～16题。
15．福建省高速公路车流量随距离衰减速度的空间分布特点大致是(　　)
①内地高沿海低　②北高南低　③中高周低　④东高西低
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
16．以下城市中，辐射范围最广的是 (　　)
A．三明 B．宁德
C．龙岩 D．泉州
解析：第15题，由上图可知①②正确。如果选③，那么等值线就会变成由中间向四周渐变的圆环，但图示不是，故而③错误。④应是西高东低。选A项。第16题，辐射范围最广，说明城市等级最高，一般经济水平也越好，交通流量随距离的衰减也越小。所以选D项。
答案：15.A　16.D
2018年10月23日港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。港珠澳大桥全长约55公里，为目前世界上最长的跨海大桥。其中工程量最大、技术难度最高的一段是“桥—岛—隧〞集群的主体工程。以下图为港珠澳大桥示意图。读图完成17～18题。
17．局部路段“以隧代桥〞的主要原因是(　　)
A．降低建设本钱 B．提高运行速度
C．预留海运通道 D．避开台风威胁
18．港珠澳大桥通车后，珠海进一步开展可采取的对策是 (　　)
A．发挥资金和技术优势，积极承接港澳产业转移
B．与港澳经济融合开展，加强区域间的分工协作
C．加快工业化开展速度，增强城市的整体竞争力
D．进一步提升效劳质量，打造国际金融和商贸中心
解析：第17题，以隧道代替桥梁，是为了方便海运船只通过。选C项。第18题，请注意是“珠海市〞，它是相对香港、澳门较为落后的区域。所以A、D两项不正确。C项应转变思路，建立高质量的工业化，而非片面强调速度。B项正确，因为加强融合、厘清分工才能同心协力，协同开展。
答案：17.C　18.B
青藏铁路向西延伸线：拉萨—日喀那么铁路，东起拉萨，顺雅鲁藏布江穿越近90 km的峡谷区，最终抵达日喀那么，工程全线避让了沿线的自然保护区、水源保护区等地，桥梁和隧道多成为该工程的一大特色。读图答复19～20题。
19．拉萨至日喀那么铁路建成通车后，对当地经济可能产生的影响是(　　)
A．促进当地资源开发
B．增强区域间文化交流
C．保持当地产业结构的稳定
D．加强民族团结，稳固国防平安
20．拉萨至日喀那么铁路的桥梁和隧道比重较大，原因是(　　)
①节约耕地　②防止干扰沿线聚落和其他交通　③地质、地形条件复杂　④沿线各类保护区众多
A．①③ B．①②
C．③④ D．①④
解析：第19题，拉萨至日喀那么铁路建成通车后，对当地经济可能产生的影响是交通条件改善，促进当地资源开发，A项对。 增强区域间文化交流，加强民族团结，稳固国防平安不是对经济的影响，B、D两项错。铁路的建成通车会改变当地产业结构，C项错。第20题，拉萨至日喀那么铁路的桥梁和隧道比重较大，原因是线路分布在青藏高原地区，地质、地形条件复杂，③对。沿线各类保护区众多，④对。沿线经过耕地、聚落少，节约耕地、防止干扰沿线聚落和其他交通，不是桥梁、隧道多的主要原因，①②错。C项对，A、B、D三项错。
答案：19.A　20.C
“晒晒太阳就能发电，电动汽车跑在上面就能充电，下雪后还能自行感知、融化路面积雪……〞这就是由一块块“玻璃〞(具有抗压、抗滑的性能、符合车辆通行条件的光伏发电组件)拼接、铺设而成的光伏路面。它不仅能承载小型电动汽车的行驶，也能承载中型货车的行驶。2017年12月28日，全球首条高速公路光伏路面试验段在济南正式通车。该路段全长仅1 080米，但每年可并网发电100万度。据此完成21～23题。
21．高速公路光伏路面建设(　　)
①工程量较小，造价较低　②施工对环境影响小　③建设周期短，受地质条件限制大　④后期改建、扩建较容易
A．①② B．①③
C．②④ D．③④
22．制约光伏路面开展和推广的主要因素(　　)
A．地形 B．光照
C．资金 D．技术
23．如果未来光伏路面得到大力推广，以下说法正确的选项是(　　)
①能满足公路用电需求，余电可并入国家电网　②将改变人们的出行方式　③有利于缓解交通拥堵问题　④有利于保障冰雪天气出行平安　⑤有利于缓解全球变暖
A．①③⑤ B．①④⑤
C．②③④⑤ D．①②③④⑤
解析：第21题，由材料“这就是由一块块‘玻璃’拼接、铺设而成的光伏路面〞可知，高速公路光伏路面建设造价较高，施工对环境影响小，受地质条件限制小，后期改建、扩建较容易，C项正确。第22题，由材料“2022 年 12 月 28 日，全球首条高速公路光伏路面试验段在济南正式通车〞可知，制约光伏路面开展和推广的主要因素是技术，D项正确。第23题，光伏路面也是公路，推广后不会改变人们的出行方式，对缓解交通拥堵也没有影响，B项正确。
答案：21.C　22.D　23.B
新能源空铁是指以锂电池动力包为动力源的空中悬挂式轨道列车，车轮用橡胶包裹，“倒挂〞于巩固轻巧立柱支架的箱型封闭轨道梁中，不会脱轨，目前设计最高时速60公里，最大运量可达每小时2万人次，快捷准时，是我国拥有完全自主知识产权的新型现代交通系统，目前已进入试运行阶段。以下图示意空铁试跑场景。据此完成24～25题。
24．与地铁相比，新能源空铁的优点是(　　)
A．运客量更大 B．工程建设本钱较低
C．没有噪音 D．占据城市空间更小
25．对空铁站点选址影响较小的是(　　)
A．公园 B．大医院
C．高端商圈 D．汽车站
解析：第24题，与地铁相比，新能源空铁没有地铁运客量大，A项错误。空铁在地面上建设，相对地铁地下建设，工程量小，本钱低，B项正确。车轮用橡胶包裹，噪音小，并非没有，C项错误。空铁占据地上空间，轨道占据地面面积比地铁甚至要大，D项错误。第25题，空铁站点应当设置在交通便利、人流量大的地段，相比其他三个选项，公园人流量最小，对站点选择影响最小，故A项正确。
答案：24.B　25.A
第二卷(非选择题　共50分)
二、非选择题(共50分)
26．读我国各种运输方式的运输周转量构成表，完成以下问题。(12分)
运输周转量
铁路
公路
水运
管道
民用航空
货运周转量(%)
39.3
13.8
44.9
1.9
0.1
旅客周转量(%)
44.9
46.3
2.6
－
6.2
(1)占货运周转量比重最小的运输方式是________，该运输方式最主要的缺点是______________。(4分)
(2)占货运周转量比重最大的运输方式是________，该运输方式的优点是________________。该运输方式在客运周转量所占比重显著下降的原因是______________________。(6分)
(3)我国目前最主要的运输方式的优点是____________________。(2分)
解析：第(1)题，从表中数据可以看出，铁路、公路、水运、管道、民用航空占货运周转量的比重分别是 39.3%、13.8%、44.9%、1.9%、0.1%，比重最小的是航空运输，该运输方式的最主要缺点是运费高、运量小。第(2)题，从表中数据可以看出，占货运周转量比重最大的运输方式是水运，该运输方式的显著优点是本钱低、运量大，但也具有速度慢、灵活性差、受气象条件影响大等缺点，造成该运输方式的客运周转量所占比重显著下降。第(3)题，从表中数据可以看出，我国目前最主要的运输方式是铁路运输，该运输方式具有速度快、运量大、运费较低、连续性好等优点。
答案：(1)航空　运输运费高，运量小
(2)水运　本钱低，运量大　速度慢，灵活性差，受气象条件影响大
(3)速度快，运量大，运费较低，连续性好
27．阅读图文材料，答复以下问题。(10分)
港珠澳大桥全长55 km，主体工程长约29.6 km，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。截至2022年10月，港珠澳大桥是世界上里程最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥。
2022年10月港珠澳大桥通车后，从珠海、澳门到香港原来3小时的路程，只需要45分钟。港珠澳大桥的建成对香港、澳门、珠海三地的经济社会一体化开展意义深远。以下图为“港珠澳大桥主体工程示意图〞。
(1)指出港珠澳大桥施工难度大、本钱高的原因。(6分)
(2)分析工程宏大的港珠澳大桥得以实施的社会经济原因。(4分)
解析：第(1)题，港珠澳大桥“全长 55 km，主体工程长约 29.6 km〞，大桥建设跨度大，施工难度大；“是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道〞，既要修建桥梁又要在海底建设隧道，同时是我国首例此类型的大桥，缺少经验、技术借鉴；海底的地形、地质条件复杂，海底施工本钱高；纬度低，为热带季风气候，夏秋季节台风活动频繁，多狂风暴雨，气象条件复杂，影响施工进度和平安；海水腐蚀性强，要求使用耐腐蚀的钢筋、水泥等建筑材料，增加了建设本钱。第(2)题，香港和珠三角地区经济兴旺，对交通的需求高；随着珠三角地区及香港和澳门的经济开展，三者之间的联系日益紧密，且经济的开展，使得资金和建桥技术有了保障，加之政策的支持、资金实力强、先进的技术、专业人才等，有利于港珠澳大桥工程的实施。
答案：(1)海域宽阔，桥梁跨度大；桥隧结合，海底地质(水文)条件复杂；季风气候夏季多暴雨，多台风活动(气象条件复杂)；海水腐蚀性强，对建筑材料要求高；等等。
(2)资金充足；国家政策(及地方政府)支持；科技先进；对交通运输的需求高。
28．阅读图文材料，完成以下问题。(12分)
阿尼哥公路，是中尼公路中的尼泊尔路段，全长114 km，在1965年由中国政府援建，是连接中尼的主要贸易和人员往来通道，也是尼泊尔中北部地区的运输大动脉。2015年4月25日受大地震影响，尼泊尔地区8 500人遇难，20 000人受伤，阿尼哥公路也出现了大小数十处的损毁而中断。应尼方请求，中国帮助尼方快速抢通阿尼哥公路。但在随后两个多月，公路又再次中断。最后，由中方团队带着尼方负责全线的保通工作。以下图为阿尼哥公路示意图。
(1)分析1965年中国援建阿尼哥公路时所遇到的困难。(4分)
(2)分析阿尼哥公路在快速抢通后再次中断的原因。(4分)
(3)中尼公路建设消耗巨资、经历重重困难，为什么还要修建这条公路。(4分)
解析：第(1)题，从历史方面看，1965年我国经济还比拟落后，科技水平低，工程建设机械落后，建设难度大；当时西藏刚解放不久，地区根底设施缺乏。从自然条件看，阿尼哥公路沿线地势起伏大，建设困难；本地区处在板块交界处，地质条件复杂；在国外施工影响因素多，海外施工困难。第(2)题，阿尼哥公路在快速抢通后再次中断的原因可从地震、洪水和泥石流、公路沿线的隐患等方面分析。第(3)题，此题实际上是考查中尼公路修建的意义，虽然公路修建困难重重，但是公路建成后意义重大，如可增加西藏与外界的联系通道、促进中尼友好往来、带动相关产业开展等。
答案：(1)1965 年，工程建设机械落后，建设难度大；地区根底设施缺乏；阿尼哥公路沿线地势起伏大，建设困难；地区地处板块交界处，地质条件复杂；海外施工困难。
(2)该地区地处板块交界处，强震后的余震，诱发山体滑坡，破坏快速抢通的道路设施；当地进入雨季，降水强度大，洪水和泥石流冲垮道路；快速抢通道路时，公路沿线附近的隐患点清理缺乏。
(3)增加了西藏与外界联系的通道，合理布局了交通运输网；加强了中国与尼泊尔的经济、文化、社会等各方面的联系，促进中尼友好往来；带动了中尼贸易、旅游等相关产业的开展；加强了资源的开发与运输，化资源优势为经济优势；促进沿线地区脱贫致富；促进社会稳定繁荣。
29．阅读材料，完成以下要求。(16分)
材料一　2022年，普京总统宣布，要把北极航道建设成匹敌南部马六甲海峡—苏伊士运河航线的国际海运通道。俄罗斯是最大的北极国家，北极大陆架面积占俄大陆架总面积的70%，自然资源丰富，其中油气资源蕴藏量占俄油气资源总量的87.5%，稀有金属等矿产资源也集中分布在北极地区。
材料二　2017年7月4日，习近平总书记与普京总统联合发出推进“冰上丝绸之路〞的建议，所谓“冰上丝绸之路〞就是穿越北冰洋，连接北太平洋和北大西洋的北极航道。2017年8月31日，中国“天键〞号巨轮满载货物起航，途经黄海、日本海、鄂霍次克海、白令海，穿越白令海峡，取道北极航道前往欧洲，经25天航行7 670海里到达目的地——丹麦埃斯比约港，后又到达俄罗斯的圣彼得堡港，完成穿越“冰上丝绸之路〞的壮举。
材料三：北极航道及传统马六甲—苏伊士运河航线图。
(1)俄罗斯邀请中国共建“冰上丝绸之路〞，试分析其意义。(6分)
(2)和传统航道相比，北极航道使航行时间大大缩短，但也存在对航行不利的条件。试阐述北极航道对航行的不利条件。(4分)
(3)与传统航道相比，说出“冰上丝绸之路〞优势。(6分)
解析：第(1)题，俄罗斯与中国共建“冰上丝绸之路〞的意义可以从加强区域合作，促进北极航道的开发和北极地区的资源开发与根底建设等方面进行分析。而且“冰上丝绸之路〞的共建，是中俄两国战略协作的新渠道。第(2)题，北极航道纬度高，气温低，冰期长，多浮冰，气候恶劣等对航行不利。第(3)题，“冰上丝绸之路〞优势主要从缩短航程、航行平安等方面进行分析。
答案：(1)①共建“冰上丝绸之路〞是稳固两国全面战略协作伙伴关系的新纽带；②有助于中俄推进北极航道开发利用；③有利于北极地区资源开发，根底设施建设；④增进旅游、科考等多方位合作。
(2)结冰期长；通航日数较少；沿线海域多浮冰不利于航行平安；气候恶劣。
(3)①“冰上丝绸之路〞与传统的亚欧航道相比，可节省约三分之一的时间和航程，减少燃油等本钱，提高航行周转率，减少排放；②可减少海盗袭扰，降低航行风险；③可防止夏季西南季风及飓风对航行平安的威胁及绕航的困扰；④随着全球变暖，海冰持续消融，航海技术的进步，北极航道通航条件将不断优化。