模板四级沥青公路施工组织设计样本.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 施工组织设计第一章 施工组织设计编制依据、 原则及工程概况 编制依据本工程施工招标文件、 施工图纸等全部招标资料。国家、 交通部现行标准、 规范、 规程、 质量评定标准等有关的文件。对施工现场及其周边环境的踏勘、 调查、 采集、 咨询获取的有关资料。我公司拥有的企业文化、 科技成果、 机械设备、 施工技术、 管理水平和多年来从事类似工程施工中积累的经验。建设单位对本工程质量、 工期、 安全、 环境保护等方面的要求以及我公司对建设单位的承诺。编制原则认真贯彻执行国家对工程建设的方针和政策, 严格执行工程建设程序。遵循设计和施工规范、 验收标准、 合同条款的原则, 正确组织施工, 确保工程质量。在制定施工方案中, 坚持科学组织, 合理安排, 确保高速、 高效、 高质量完成工程建设任务。一、 工程概况1、 工程说明=。本项目施工招标共分为一个标段( A标) , 桩号K0+000-K8+245, 主要工程内容包括: 路基、 路面、 排水、 防护、 涵洞及交通工程等。2、 等级和技术标准公路等级: 四级公路; 设计速度: 20公里小时; 路基宽度: 6.5m; 路面宽度: 6.0m; 3、 编制目标( 1) 、 计划工期本项目部按照业主和招标文件的要求, 要求于 10月初开工, 到 12月底完工, 工期三个月。( 2) 、 施工工期( 目标工期) 本单位若中标, 接到中标通知书以后, 尽快组织有经验的人员和优良机械进场, 进行工程的前期准备工作, 确保在监理工程师发出开工通知书之日正式开工。 ( 3) 、 质量目标我单位的质量方针是: 精心施工求卓越, 质量第一创精品。确保全部工程达到国家、 交通部现行工程质量验收标准。( 4) 、 安全目标不发生重大人身伤亡事故和机械被损事故, 负伤频率控制在2以下。( 5) 、 文明施工目标本项目工程严格执行环保法有关规定, 施工过程中尽量减少环境污染, 防止水土流失, 创文明施工样板工程。第二章 施工组织机构及人员配备一、 施工组织机构根据业主和招标文件对营盘至丰北河四级公路改建工程的要求及工程规模、 日期、 质量等方面的要求, 我单位将为此工程的施工组成一套高效、 精干、 强有力的领导机构和装备先进、 施工水平过硬的队伍。保证工程施工的优质、 高速、 按期完工, 创立安全文明工地, 全面实现项目管理目标, 实现业主期望, 奉献满意工程。本工程按项目法组织施工, 我单位成立以项目经理、 项目技术总工负责的领导机构, 项目部内设工程部、 财务部、 办公室、 物资部、 试验室等职能部门。二、 项目管理机构职责范围项目经理部是施工队伍的核心, 其职能是按照业主和合同条款的要求, 圆满地履行施工合同, 即指挥施工机械和人员在业主规定的工期, 以优良质量完成合同范围内的所有工程项目。项目经理部主要部门职责: 1、 项目经理职责( 1) 、 项目经理是工程项目的总负责人, 搞好项目机构设置, 人员选调、 具体职责分工, 是质量和安全第一负责人, 对工程质量, 安全生产负完全责任。( 2) 、 对业主负责, 及时贯彻执行工程技术管理文件, 组织职工认真学习和有效运用。接受业主单位和上级部门的监督指导, 及时向业主汇报工作。( 3) 、 科学组织施工, 及时正确地组织做出项目实施方案、 进度计划安排、 重大技术措施、 资源调配方案, 提出合理化建议与设计变更等重要决策。沟通项目内外联系渠道, 及时妥善处理好内外关系。2、 项目总工职责( 1) 、 对工程项目质量负责, 负责有关施工技术规范的质量验收标准。( 2) 、 主持编制实施性施工组织设计, 并随时检查、 监督和落实。( 3) 、 协助项目经理协调与建设单位、 设计、 监理的配合, 保证工程进度、 质量、 安全、 成本控制目标的实现。( 4) 、 组织制定质量保证措施, 掌握质量现状、 对施工中存在的质量问题, 组织有关人员攻关、 分析原因, 制定整改措施和处理方案, 并责成有关人员限期改进。( 5) 、 组织定期工程质量检查和质量评定, 搞好现场质量控制。3、 项目副经理的职责 负责项目经理部内部事务, 如工程进度、 工程计划、 对外关系等工作, 项目经理不在时, 代替主持各项工作。 4、 工程部的职责 制订和下达施工计划, 检查、 督促各施工队, 按时完成施工任务, 每月对各施工队完成的施工任务计量计价, 编制中期支付文件, 并报送监理和业主, 其次协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题, 编制重大施工项目的施工方案, 另外, 工程测量和管理也由该部门负责。并负责施工放线、 负责基平工作, 负责内部统计核算及编制中期支付文件。5、 试验室的职责合理选定水泥混凝土、 砂浆配合比; 对施工原材料进行试验, 协助工地料库做好有关材料的验收、 保管, 并掌握砂、 石、 水泥、 外加剂、 钢材等储存数量和质量情况; 积极参加有关试验成果的推广和应用工作; 负责工程试验原始资料的整理、 保管, 并及时提出试验报告。6、 财务部的职责负责工程项目的财务管理、 成本核算工作, 参与合同评审, 组织开展成本预算、 计划、 核算、 分析、 控制、 考核工作。参加工程项目验工计价, 指导各施工队进行责任成本核算工作。7、 办公室的职责对项目部内日常生活、 生产后勤事务, 文件的收、 发及存档, 打字、 复印以及对外协调、 处理与当地政府、 村镇百姓的关系, 创造一个良好的周边环境, 以利于工程施工。并控制合同段内各种大型材料的购置和保管, 做到有计划、 高质量、 低价格, 最大限度地降低工程材料的成本。8、 物资部的职责负责材料采购和材料管理。负责制定工程项目的材料管理办法, 检查指导和考核施工队的材料采购和管理工作。负责工程项目全部施工设备管理工作, 制定施工机械、 设备管理制度。安装设备的检验、 验证标识及记录。参加工程项目验工计价, 对各施工队的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见, 评价各工队机械设备管理情况。三、 施工协调管理1、 内部施工队的协调在施工过程中, 项目部对四个施工队的设备、 人员、 资金以及施工场地等进行合理安排和调度, 以达到最佳的施工效率和效益。2、 与监理工程师的协调1) 、 在施工全过程中, 严格按照业主和监理工程师批准的施工方案、 施工组织设计进行对各作业队的质量管理, 在作业队自检、 项目部专检的基础上, 接受监理工程师的检查和验收, 并按照监理要求, 予以整改。2) 、 贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、 检查、 管理制度, 并据此对各施工队予以控制, 确保工程达到优良, 坚决杜绝现场施工队和包工队不服从监理工程师指令的不正常现象发生, 使监理工程师的一切指令得到全面执行。3) 、 所有进入现场使用的成品、 半成品材料, 设备、 器具, 均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书, 应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料, 主动递交检测结果报告, 使所使用的材料、 设备不给工程造成浪费, 坚决杜绝不合格设备、 材料进场。4) 、 按部位或分项工序检验工程的质量, 严格执行”上道工序不合格, 下道工序不施工”的原则, 使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况, 遵循”先执行监理的指导, 后予以磋商统一”的原则, 在现场质量管理中, 维护好监理的权威性。四、 设备、 人员动员周期为了尽快保证工程尽早开工, 在接到业主的中标通知书之日起三天内, 第一批筹建人员及所需设备器材到场; 后续人员、 设备分批到场。五、 施工组织布置及规划1、 施工组织布置原则本工程的施工组织布置原则是: 施工队下属各作业班组各负其责, 多工作面, 采用平行流水作业施工法, 做到工序间连续流水作业, 各单项工程尽可能同时施工以缩短总工期。2、 各项资源配置计划( 1) 、 劳动力资源配置计划及管理按照项目管理原则, 抽调责任心强, 有同类工程施工经验, 专业配套的各类人员, 组成精干高效的项目经理部和施工队, 承建本项目的施工任务, 特殊作业人员和技术工人全部持证上岗。路基施工队计划进场40人; 路面施工队计划进场30人; 综合施工队计划进场30人; 拌合站计划进场30人; 共计进场生产工人130人。根据现场施工进展情况, 各施工队间的作业工人将进行动态调配。( 2) 、 主要施工机械设备配置计划及管理本工程任务重、 工期短, 因此要圆满地完成施工任务必须配置足够的施工设备。因而在施工中将最大限度地投入先进的满足施工质量和工期要求的机械设备和试验检测仪器。1) 所有机械设备由项目经理部统一管理, 制定机械设备管理办法。2) 在生产过程中合理使用, 定期进行维修保养。3) 动力机械和车辆设专职司机使用和保管。( 3) 、 试验设备及检测仪器配置计划及管理1) 所有试验检测仪器均由工地试验室统一管理; 2) 计量设备、 监测仪器按检定周期进行检定; 3) 建立工地试验检验台帐。( 4) 、 主要建筑材料管理材料的供给、 材料的质量是影响工程进度和工程质量的重要因素, 我项目经理部将从材料的采购、 运输、 储藏和保管的各个环节对材料进行控制。 1) 按招标文件要求, 所有用于工程的材料、 设备应有产品合格证书, 工程材料应有具有相应资质等级的材料检验单位出具材质证书或试验报告。2) 对所采购的材料按相关标准分别进行进货、 过程和最终检验以保证其质量符合要求。3) 施工现场对物资、 设备的搬运和堆放统筹考虑, 对重要或特殊物资, 在运输前制定方法、 行驶道路、 运输设备、 人员操作和保证措施, 确保物资设备的完好。六、 施工队任务安排根据本工程特点以及类似工程施工管理经验, 本工程拟组建4个专业施工队, 各专业化施工队伍, 实行平行流水或交叉作业, 各工程队承担的施工任务如下表。序号施工机构施工任务划分施工队人数(人)1路基施工队负责本标段路基填挖方及排水402路面施工队负责本标段路面基层和面层的施工303综合施工队负责本标段交通附属设施304预制队负责所有构件预制及混合料拌合30第三章 施工程序及施工工期安排一、 施工工序安排1、 根据施工段及工期的特点, 我项目部从 10月初进行施工准备工作, 为各项工程能够提前、 顺利开展打下基础。2、 全线采用平行流水作业法施工。二、 施工工期安排本项目部于 10月初开工, 计划 12月底交工。具体工程进度见附表一 施工总体计划表: 第四章 主要工程施工方案、 方法与技术措施一、 路基施工方法1、 路基挖方( 一) 、 路基施工 根据整个路基工程情况, 将全线划分为4个作业段且平行作业。路基土石方采用机械化施工, 形成挖、 装、 运、 摊铺、 碾压、 检测一条龙施工作业线。土方挖装采用挖掘机、 自卸汽车运至现场。根据各段情况、 土方调运方案等, 采用横挖法和纵挖法相结合的方式。土方开挖自上而下进行, 不乱挖、 超挖。路基挖除完成后, 采用平地机对基底整平压路机并压实。路基挖方施工工艺合格是施工组织准备场地清理测量放样施作堑顶水沟预加固机械开挖运输检查基床地基允许承载力修整基床表面改良或加固基床爆破开挖运输边坡及路基面修整加固及防护路基面检验路堑成型辗压、 整型否土、 软岩不合格石方山体稳定检查石方爆破根据地形, 地质选择适宜的爆破方法, 制订爆破方案, 报有关部门审批。控制开挖断面, 适时清理整修边坡和暴露的孤石。至设计标高, 经复测检查合格后, 及时开挖边沟。在地面上准确放出炮眼( 井) 位置, 竖立标牌, 标明孔井号, 深度, 装药量。用推土机配合爆破, 创造临空面, 使最小抵抗线方向面向回填方向。炮眼按其不同深度, 采用手风钻或潜孔钻钻孔, 炮眼布置在整体爆破时采用”梅花型”或”方格型”, 预裂爆破时采用”一字型”, 洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段, 原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时, 应认真设计分集药包位置和装药量, 精确测算爆破漏斗, 防止超爆、 少爆或振松边坡, 留下后患。为确保边坡爆破质量, 采用预裂爆破技术, 光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术, 同时配合选择合理的爆破参数, 减少冲击波影响, 降低石料大块率, 以减少二次破碎, 利于装运和填方。装药前要布好警戒, 选择好通行道路, 认真检查炮孔、 洞室, 吹净残渣, 排除积水, 做好爆破器材的防水保护工作, 雨季或有地下水时, 可考虑采用乳化防水炸药。装药分单层、 分层装药, 预装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实, 填塞粘土, 洞室装药时, 将预先加好的起爆体放在药包中心位置, 周围填以硝酸安全炸药, 用砂粘土填塞, 填塞时要注意保护起爆线路。认真设计, 严密布设起爆网络, 防止发生短路及二响重叠现象。顺利起爆, 并清除边坡危石后, 用推土机清出道路, 用推土机、 铲运机纵向出土填方, 运距较远时, 用挖掘机机械装土, 自卸汽车运输。2、 路基填方按照公路路基施工技术规范和有关设计要求, 按照”四区段, 八流程”的施工工艺施工, 采用挖掘机配合自卸汽车运土, 推土机推平, 平地机整平, 重型压路机压实, 灌砂法进行压实度检测。 ( 1) 、 恢复路基中线并加密中桩, 测标高, 放出坡脚桩, 桩上注明桩号, 标上填筑高度。( 2) 、 选择适宜的填筑材料, 提前作好标准击实试验, 并报请监理工程师批准后再用于路基填筑。( 3) 、 采用水平分层的方法填筑路堤, 根据压实设备和技术规范确定压实厚度, 一般控制松铺厚度不超过30厘米, 填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8厘米。( 4) 、 当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒, 也可在路基上用铧犁翻拌晾晒; 当含水量不足时, 可用洒水车补水, 使填土达到最佳含水量的要求, 确保达到压实度标准。( 5) 、 当路堤填土宽度、 厚度和填土含水量等符合要求后, 用压路机按从路边向路中、 从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则, 直到达到设计的压实度为止。( 6) 、 根据路堤的填筑高度, 严格按规范要求检查压实度, 每层填土都要做到资料齐全, 并经监理工程师或现场旁站签认。( 7) 、 在雨季施工时, 严防路堤积水, 填筑层表面应适当加大横坡度, 以利于排水, 并注意天气预报, 及时碾压成型, 防止填土被雨水泡软或冲刷失型。( 8) 、 达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽, 修整边坡, 防护, 确保路堤填筑质量和稳定性。( 9) 、 半填半挖路基和填挖交界处的路基, 从填方坡脚向上挖, 挖成向内倾斜的台阶状, 台阶宽度不小于1米。其中挖方一侧, 在行车范围内的宽度不足一个行车道宽度时, 则挖够一个行车道的宽度, 上路床深度范围之内的原地面土应挖除换填, 并按上路床填方的要求进行施工。( 10) 、 路基压实是保证路基质量的重要环节, 各类路基基底均应进行压实。( 11) 、 路基填筑施工工艺框图见下页准备阶段路基填筑压实工艺流程整修验收阶段施工阶段填土阶段平整阶段碾压阶段检测阶段施工准备基底处理分层填筑摊铺碾压撒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修12) 、 主要机械设备: 推土机, 挖掘机, 装载机, 平地机, 压路机, 洒水车, 自卸汽车, 蛙式夯, 等。 三、 路面施工方法1、 施工准备为确保路面施工质量, 我项目部将建立相应的全面质量管理体系, 严格工序管理, 按有关施工规范、 规程从严施工, 并配置从集料的制备、 试验、 配料、 拌和、 运输、 摊铺、 碾压养生等现代化设备。并配备相应的试验、 质量检验人员, 以保证优质高效地进行施工。具体准备如下: ( 1) 、 熟悉设计意图, 查对图纸文件资料。 ( 2) 、 摸清沿线可利用的排水沟槽和下水道, 及以往暴雨过后的积水情况, 考虑并制定施工期间的排水措施。( 3) 、 接到中标通知书以后, 利用一星期的时间, 做好施工标志的设立, 进行施工前技术交底, 并对施工队伍进行技术标准和施工操作规程及工程技术规范的培训。提前做好原材料的试验和配合比、 压实度与标准试验工作。2、 石灰稳定土基层施工放样准备工作运送混合料整 型碾 压接缝处理养 生下道工序质与量验检收查( 1) 准备工作1向驻施工现场监理单位报送”基层开工报告单”, 经同意后方可进行基层施工。2土基、 垫层、 基底层及其中埋设的各种沟、 管等隐敝构造物, 必须经过自检合格、 报请驻场监理单位检验、 签字认可后, 方可铺筑其上面的基层。3各种材料进场前, 应及早检查其规格和品质, 不符合技术要求的不得进场。材料进场时, 应检查其数量, 并按施工平面图堆放, 而且还应按规定项目对其抽样检查, 其抽样检查结果, 报驻场监理单位。4正式施工前, 铺筑试验段。( 2) 施工放样1恢复中心线, 每10m设标桩, 桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。 松铺厚度=压实厚度松铺系数2中心线两侧按设计标桩, 测出基层设计高, 在标桩标上划出基层设计高和松铺高度, 这样做是为了使基层的高度、 厚度和平整度达到质量标准。( 3) 计算材料数量根据结构层的厚度、 宽度( 按设计图纸) 及预定的干密度, 计算各段的干集料数量。( 4) 拌和石灰稳定土能够在中心站用多种机械进行集中拌和, 集中拌和时, 必须做到: 1土块要粉碎, 最大尺寸不应大于15mm, 粒料的尺寸要符合要求; 2配料要准确; 3含水量要略大于最佳值( 约1%) , 使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值; 4拌和要均匀。( 5) 运输和摊铺集料1在摊铺段两侧先培土, 以控制结构层的宽度和厚度。2用自卸翻斗车运输集料。装车时, 应控制每车料的数量基本相同 。3卸料距离应严格控制, 一般由专人指挥卸料, 避免铺料过多或不够。4卸料和摊铺时, 一般由远而近全断面摊铺尽量不留纵缝。5应事先经过试验确定集料的松铺系数。人工摊铺石灰土, 松铺系数约为1.651.70; 人工摊铺石灰砂砾土, 松铺系数约为1.521.56。6检验松铺材料层的厚度, 视其是否符合预计要求。必要时, 应进行减料或补料工作。( 6) 整型与碾压1在摊铺过程中, 随摊铺随整型, 及时消除粗集料窝和精集料带, 可补充细混合料并拌和均匀。2在初步整型的基础上, 用机械快速碾压一遍, 以暴露潜在的不平整, 然后进行补平。3在最佳含水量的范围内, 用15t以上的三轮压路机、 振动压路机进行碾压, 由两侧向中间, 直到过到规定的压实度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上调头或急刹车。( 7) 接缝的处理横缝: 压实后末端做成斜坡( 可为1: 2) , 在第二天开始摊铺新混合料之前, 应将留下的末端斜坡挖除, 挖成一横向( 与道面中心线垂直) 垂直向下的断面, 便可继续向前摊铺。挖出的混合料加水至最佳含水量拌匀后, 仍可使用。纵缝: 尽量避免纵缝, 在不能避免纵缝情况下( 如较大站坪的石灰稳定土施工) , 纵缝必须垂直相接, 严禁斜接, 并尽可能减少纵缝的数量。( 8) 养生在养生期间应保持一定的湿度, 不应过湿或忽干忽湿。养生期不少于7d, 可采用洒水( 分散水流) 或采用不透水薄膜。每次洒水后, 宜用两轮压路机将表层压实。3、 水泥混凝土路面施工方案本合同段水泥混凝土路面面层拟采用强制式搅拌机进行拌和、 5T自卸汽车运输, 混凝土的摊铺采用人工摊铺, 插入式振动器配合平板振动器捣实, 三轴平整仪平整表面混凝土及提浆, 真空吸水, 人工配合机械抹光混凝土路面, 压纹机压纹, 汽车洒水养护, 灌缝机填缝。施工时, 按单幅先从终点往拌和场方向铺左半幅, 再从起点往拌和场方向铺右半幅, 如此顺序依次铺筑, 材料试验及配合比设计: 在开工前28天, 将计划用于铺筑水泥混凝土面层的各种材料, 经过试验进行混合料配合比设计, 包括材料标准试验、 集料级配、 水灰比、 坍落度、 水泥用量、 混凝土抗折和抗压强度试验、 质量控制试验等, 记录并整理试验报告报监理工程师审批。 基层清理、 整修: 用人工将已经验收合格的基层表面上的浮土杂物予以清除, 并进行必要的整修。 测量放样: 在经整修后的路面基层上恢复路中线、 边线, 设置胀缝、 缩缝、 曲线起迄点和纵坡转折点等桩位。根据路面的结构物、 地下管道等适当移动混凝土分块线。 试验路段: 进行试验段施工并作好完整的试验记录, 经过试验路段确定其松铺系数及合适的施工方法等, 并提出实施性的施工方案报监理工程师审批。 模板安装: 模板采用35m长的钢模板, 高度与路面厚度一致。在模板两侧用铁钎打入基层固定模板。模板的顶面与混凝土板顶面平齐, 并与设计高程一致, 模板底面与基层顶面紧贴, 局部低洼处事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板内侧均匀涂刷一薄层乳化沥青, 以便拆模。 混凝土的拌和、 运输: 混凝土在拌和时, 根据材料的实际变化情况及时作出筛分试验, 并根据筛分情况进行配合比调整, 根据调整后的施工配合比在拌和场拌和好混合料, 并及时汽运至施工现场。 混凝土的摊铺、 振捣: 本合同段路面采用人工用扣铲一次全厚度铺筑, 并在靠近侧模端模处采用人工打反铲铲铺混凝土, 并用铁锹插捣几下, 以防止侧模混凝土出现蜂窝麻面, 同时必须预留一定高度的沉落高度, 在混凝土摊铺前必须对模板间隔、 高度、 润滑、 支撑稳定情况和基层的平整湿润情况以及钢筋的位置和传力杆安装进行全面检查。混凝土的振实先用插入式振动器捣实侧模附近, 再从边往中逐渐捣实直至全面捣实, 混凝土的初平用平板振动器振实并初平混凝土路面, 混凝土的精平采用三轴平整仪重复振捣平整并提浆, 然后用真空脱水机吸水。 混凝土面板整修: 混凝土面板整平、 振实后, 用旋转抹面机密实精平饰面两遍, 再用铁抹刀将抹面机留下的痕迹抹平, 使表面平整密实。每次抹面与上次抹过的痕迹重叠一半。混凝土面板低洼处用混凝土找补均匀, 进行清边整缝, 清除粘浆, 修补缺边、 掉角。抹光后的混凝土面板在处于塑性状态时( 初凝前后) 用压纹机进行压纹, 压纹时, 以四边混凝土适合刻纹的时间为准, 在板面中央等强度较高的地方, 采用在压纹机上加载的办法处理。压纹时, 用工字钢作导梁, 确保压纹顺直。 混凝土面板整修完毕后封闭交通并及时进行养生, 在混凝土板达到设计强度80%后, 一般在7-8天后, 可开放交通。 纵向施工缝: 纵向施工缝重合于路中线设置, 拉杆设置采用在模板上设孔, 立模后浇筑混凝土前将拉杆穿在孔内。在浇筑另半幅前在拉杆根部( 接缝处) 涂以防锈涂料 , 再进行混凝土浇筑。 横向缩缝: 横向缩缝按图纸要求垂直于路中线设置, 当混凝土达到设计强度的25-30%时, 采用自行式切缝机进行切割。在临近胀缝的的三条缩缝加设传力杆, 传力杆设置采用支架固定安装法。 胀缝: 胀缝设置于桥梁两端及小半径曲线和纵坡变换处。胀缝垂直于路中线, 端模安装做到缝壁垂直、 缝隙宽度一致、 缝中加油毛毡, 保证缝中不连浆。缝隙上部填筑填缝料, 下部设置胀缝板。混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝, 其传力杆采用顶头木模固定; 混凝土板连续浇筑时设置的胀缝, 其传力杆采用支架固定安装法。 横向施工缝: 在每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时, 设置平接横向施工缝, 其位置尽量与胀缝或缩缝设计位置吻合, 其施工参照相应的胀缝或缩缝施工方法进行。 填缝: 填缝料采用沥青橡胶材料。缩缝、 纵向施工缝等采用自行式灌缝机灌入, 待凝固后采用平铲铲除多余部分。横向施工缝采用在模板内侧垫设泡沫板的方法。胀缝施工时在模板内侧垫设泡沫板, 待混凝土浇注完成, 养护完后, 挖除泡沫板上部4cm, 再采用灌缝机灌入沥青橡胶填缝料, 施工方法同缩缝。 断板的处理: 在施工过程中如出现断板, 则马上组织工程技术人员分析断板原因, 从基层、 原材料、 配合比、 施工工艺等各施工环节分析原因, 找出原因、 解决问题。 防止基层对面层的反射裂缝, 可从两方面入手: a、 减少基层本身的裂缝。施工时必须严格执行施工规范, 混合料应拌和均匀一致, 控制混合料的含水量状态, 充分压实, 使压实度达到设计要求。b、 面层与基层间减少相对滑动, 最好形成整体。在做面层之前, 应将基层上的浮土扫干净, 使基层表面平整面粗糙, 这样能够使两层间连接较好, 减少相对滑动, 降低面层底部的拉应力。路肩施工拆除模板切 缝技术指标校验取芯制件开放交通填 缝养 生压槽或刻纹作 面混合料振捣28d试件养护现场检验洒水润湿混合料摊铺运 输抽样检验拌 和检查模板尺寸、 标高备 料材料和机具准备配合比设计传力杆和钢筋安装外加剂水碎石砂水泥安装模板测量放样基层验收安装胀缝板钢筋制作四、 排水工程施工1、 排水系统的组成本段路排水系统主要由涵洞构成, 路基设计洪水频率为1/25。路面排水可经过路拱护坡度和硬路肩坡度排出, 路面面层为水泥混合料, 横坡为2.5%, 路肩顶面为2.5厘米水泥砂浆抹面, 与路面同坡度, 可及时排出大气降水。将路面即边坡上的水排出路基外 。2、 施工方案1)基坑开挖:开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测, 并做好原始记录。基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。如基底地质与承载力不符合设计要求, 则会同业主、 设计、 监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。开挖弃土不得妨碍基坑和以后浆砌砌体的施工, 弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不得小于基坑开挖深度。 2)浆砌砌体的施工:基坑检查合格签证后, 立即进行封底和涵洞基础的施工, 以避免基底长期暴露使其承载力降低。块石应大致方正, 上下面大致平行。石料厚度200300mm。石料宽度及长度应分别为石料厚度的11.5倍和1.53倍。石料的尖锐边角应凿去。分层进行砌筑, 分层水平砌缝应大致水平, 各砌块的砌缝应互相错开咬接, 两层间的错缝不得小于8厘米。石块间互相交错, 咬合密实, 砂浆饱满, 嵌缝无空洞。 铺底用的7.5#浆砌片石, 片石的厚度不应小于150mm(卵形和薄片者不得使用)。面石必须人工修凿, 大面平整, 转角石棱角分明。为保证边墙和翼墙的砌筑尺寸符合设计要求, 砌筑时必须安放按设计断面尺寸制作的结构尺寸架并严格在架上挂线进行片石的砌筑。 为加强基础与墙身的连接, 基础砌筑到设计标高顶面时, 基础与墙身连接的截面留设石笋, 以利衔接。 为使涵洞边墙和翼墙外露面整齐美观, 其表面采用M10水泥砂浆勾凹缝, 缝深8mm。 3)砂浆的拌制和运输 水泥砂浆在现场安装砂浆搅拌机拌制, 砂浆拌好用铁桶或斗车等不漏水的容器运送。砂浆经运输后, 必须检查其稠度和分层度, 稠度不足或分层的砂浆必须重新拌和, 符合要求后才能使用。 砂浆的拌制必须严格地按设计和施工规范要求进行, 严禁采用人工拌和。拌制时根据砌筑进度决定每次拌和量, 做到少拌快用, 每次拌制的砂浆在34小时内使用完毕, 在运输过程中或贮存器中发生离析、 泌水的砂浆, 砌筑前应重新拌和。已凝结的砂浆不得使用。 炎热天气或雨天运送砂浆时, 容器应加覆盖, 以防砂浆凝结或受雨淋而失去应有的流动性。 4)砌体的防护和养护 ( 1) 不可在砌体上抛掷或凿打石块。已砌好而砂浆尚未凝固的砌体, 不得使其承受荷载。 ( 2) 如所砌石块在砂浆凝固后有松动现象, 应予拆除、 刮净砂浆、 清洗干净后, 重新安砌。拆除和重砌时, 不得撞动邻近石块。 ( 3) 新砌圬工告一段落、 或在收工时, 须用浸湿的麻布将砌体盖好。一般气温条件下, 在砌完后的1012小时以内, 炎热天气在砌完后23小时以内即须洒水养护, 养护时间一般不少于714天。 ( 4) 养护时须使覆盖物经常保持湿润, 在一般条件下( 15及以上) , 最初的3天内, 昼夜至少每隔3小时浇水一次, 夜间至少浇水一次; 在以后的日期中每昼夜至少浇水3次。 ( 5) 新砌圬工的砂浆, 在硬化期间不得使其受雨水冲刷或水流淹浸, 特别是基础的砌筑应在基坑不积水的情况下进行。 5)盖板涵施工:(1)按照施工总体部署, 盖板涵安排在有便道处,设置预制场集中预制, 盖板涵混凝土达到设计强度后用4t汽车运到近施工地点, 然后人力抬运至工点安装。模板采用厂制钢模板, 模板接缝垫橡胶片, 确保接缝严密不漏浆, (2)钢筋集中在钢筋加工棚下料和弯制, 按设计分块绑扎成型, 人工运至预制场安装。每块盖板涵钢筋的数量、 规格、 弯制和绑扎成型后的几何尺寸必须符合设计和规范要求, 并按设计位置和规格预埋吊钩。 混凝土的拌制必须严格地按选定的理论和施工配合进行, 为加快模板的周转, 混凝土拌制时掺入FDN-1000早强型减水剂。采用插入式振动器捣固。混凝土灌注完后应将盖板顶面压实抹平, 终凝前再进行二次光面, 以此确保混凝土内实外光。 (3)混凝土终凝后及时洒水并覆盖麻布进行养护, 养护时间不得少于14天, 并经常保持表面湿润。混凝土强度达到2.5Mpa且其棱角不因拆模而受破坏时可进行模板的拆除, 模板周转使用三次后应进行修整, 以确保模板表面的平整度和安装后的几何尺寸符合设计和规范要求。混凝土强度达到设计的100%时方可进行盖板的运输和安装; 盖板安装前先检查涵洞两边墙上企口尺寸、 跨度、 盖板预制成型后尺寸是否符合要求, 只有前述各部位尺寸符合要求后方可进行盖板的安装; 盖板安装时先在企口上铺设2cm左右厚的砂浆, 以确保盖板底与企口无空隙。两块盖板( 沉降缝除外) 间的缝隙应用砂浆填塞密实。 6)沉降缝的施工 本涵每5m设置一道沉降缝, 沉降缝的施工, 要做到使缝两边的构造物能自由沉降, 又能严密防止水分渗漏, 故沉降缝必须贯穿整个断面( 包括基础) 。沉降缝具体施工方法如下: ( 1) 基础部分:按设计要求在基础施工时嵌入厚度为3cm的沥青浸制木板。 ( 2) 翼墙部分:缝外侧以热沥青浸制的麻筋填塞, 深度为5cm, 内侧以M10号水泥砂浆填塞, 深度为15cm, 中间部分填塞粘土。 ( 3) 沉降缝施工质量要求:沉降缝端面应整齐, 方正, 基础和墙身上( 4) 具体施工工艺见下页测量放样开挖基础砌筑基础砌筑墙身安装盖板涵顶铺装养 生回 填碾 压洞口砌筑砂浆配合比设计砂浆配合比设计材料运输排 水基底尺寸检查灌浆勾缝现场取样原材料试验配合比设计预制砼盖板基底应力四、 安全设施施工 交通标志采用单柱式、 单悬臂式结构支持方式; 立柱采用钢管, 基础采用钢筋混凝土形式。 ( 1) 基础施工定位放样。根据图纸上标注的位置进行精确放样, 标志板下缘距路面的高度不得小于施工图纸要求。基础开挖及浇注。采用轮胎式挖掘机配合人工开挖基坑, 开挖土方随即用翻斗车运至就近弃土场; 基础钢筋的加工应符合设计要求, 地脚螺栓和底座法兰盘预埋位置应正确; 基础采用施工图纸设计标号的混凝土进行浇筑, 浇筑砼时应分层振捣保证密实, 上表面抹光与法兰盘平齐, 对预埋件加以保护。 ( 2) 标志支承结构的制作安装立柱采用人工配合吊车及升降车进行安装。施工现场由专人负责安全管理和指挥。立柱经过加劲法兰盘与预埋螺栓连接起来, 在拧紧螺栓前应调整好方向和校正立柱的竖直度, 使其符合规范要求, 最后拧紧。悬臂标志, 立柱上的悬臂横梁, 可在安装就位前先行装妥; 双柱式路侧标志, 为便于标志牌的安装, 两立柱的竖立均应垂直并互相平行, 其顶端在同一高度, 连接件需对称布设。 ( 3) 标志板制作安装安装标志板时, 滑动螺栓经过加强肋中的滑槽穿入, 经过抱箍把标志板固定在立柱上,并调整好标志板的安装角度。标志的紧固方法应符合图纸的要求; 路侧标志在装设时, 应尽可能与道路中线垂直。标志牌安装采用人工结合吊车及升降车进行, 吊装时, 设置专职安全管理员, 安设吊车时, 进行道路封闭, 吊车应尽量少占用紧急停车带和行车道, 在作业区域内吊车旋转范围与行车道保持足够的距离。标志安装完毕后, 应清扫所有标志板, 标志的外观、 视认性、 颜色、 镜面眩光等是否符合图纸要求。第五章 工期保证体系及保证措施一、 工期保证体系本工程施工工期较紧, 为保证施工工期, 我公司建立工期保证组织机构。工期保证机构由项目经理全权负责, 总工程师、 项目副经理协助项目经理工作, 成员由工程部、 财务部、 综合办公室、 物资部、 工地试验室负责实施, 并监督、 控制各施工队按照预定施工计划, 超前完成各分项工程。各施工队选择业务精通、 管理能力强的施工人员和技术工人进入工地; 充分细致的做好工程开工前期的准备工作, 上足设备和人员; 据合同工期, 采用倒排工序法, 以日保旬, 以旬保月, 以月保证季度和年度计划的完成; 采用新工艺、 新技术、 新设备提高工效; 科学管理, 按照施工网络计划安排, 确保重点工序施工, 并注重工序间衔接。以保证在合同工期内完成该工程项目。二、 工期保证措施1、 组织管理措施建立健全领导机构。加强领导, 统一