高速铁路高性能混凝土原材料质量管理与控制技术.pdf

2 0 1 1年 第 2 期 (总 第 2 5 6 期 ) Nu mb e r2 i n 2 0 11 ( To t a l No 2 5 6) 混 凝 土 Co n c r e t e 预拌混凝土 READY M I XED CONCRETE d o i ： 1 0 3 9 6 9 j i s s n 1 0 0 2 3 5 5 0 2 0 1 1 0 2 0 3 2 高速铁路高性能混凝土原材料质量管理与控制技术 王军 2 ，徐芬莲 ，刘 中心 ，陈景 ，梅群 ，王峰 ( 1 中建商品混凝土有 限公司 ，湖北 武汉 4 3 0 0 7 4；2 武汉理工大学 硅酸盐材料工程教育部重点实验室 ，湖北 武汉 4 3 0 0 7 0 ) 摘要 ： 高速铁路对混凝土的质量要求高 ， 在原材料选择上也更为严格 。结合武广客运专线武汉站工程 ， 针对高速铁路高性能混凝土用 原材料 ， 提出较 为系统 的质量管理与控制技 术。 关键词 ： 高速铁路 ；高性能混凝土原材料 ；质量管理 与控制技术 ；武 广客运专线武汉站工程 中图分类 号： T U 5 2 8 0 1 文献标志码 ： A 文章编 号： 1 0 0 2 3 5 5 0 ( 2 0 1 1 ) 0 2 0 1 0 5 - 0 3 Qu al i t y man age men t a nd c on t r ol t e ch nol og y of hi gh- per f or manc e c onc r e t e ma t e r i al s f or hi gh- s pee d r a i l wa y WANGJ an 。 一 ， XUF e n 一 1 J a n ， L I UZ h o n g - x in ， C H E NJ i n g ， ME I Q u n ， WANGF e n g ( 1 C h i n aC o n s t r u c t io nR e a d y Mix e dC o n c r e t e Co ， L t d ， Wu h a n4 3 0 0 7 4 ， C h i n a ； 2 Ke yLa b o r a t o r yf o rS i l i c a t eMa t e ria l sS c i e n c e a n dE n g i n e e rin go f Ed u c a t i o nM ini s t ry， W u h a nUn i v e r s it yo f Te c h n o l o g y， Wu h a n4 3 0 0 7 0， Chi n a ) Ab s t r a c t ： Hi 一 s p e e d r a i l wa y p r o j e c t o n t h e q u a l i ty o f c o n c r e t e ma d e h i g h d e ma n d s ， t h e c h o i c e o f r a w ma t e ri a l s wa s mo r e s t r i n g e n t I n t h i s p a 。 p e r ， p r o p o s e s y s t e ma t i c q u a l i ty ma n a g e me n t a n d c o n t r o l t e c h n o l o g y for h i 一 s p e e d r a i l wa y h i 曲一 p e r f o r ma n c e c o n c r e t e ma t e ri a l s wi t h Wu h a n s t a 。 t i o n o f W u h an Gu a ng z h o u p a s s e ng e r d e d i c a t e d l i n e K e y wo r d s ： h i g h s p e e d r a i l wa y ； h i g h p e r f o rm a n c e c o n c r e t e ma t e ri a l s ； q u a l i ty man a g e me n t an d c o n tr o l t e c hn o l o gy ； Wu h a n s mt i o n o f Wu h a n Gu a ng z ho u p a s s e n g e r d e d i c a t e d l i n e 0 引言 白 1 9 6 4年 日本建成世界上第一条高速铁路一东海道新 干线后 ， 法 、 德 、 西 、 意 、 韩等 国家和地 区纷 纷跟进 ， 在世 界范 围 内兴起了修建高速铁路的浪潮 ， 设计速度从 2 0 0 k m h提高到 3 5 0 k m h ， 列车运行速度实现 了历史性的跨越 ， 社会 经济效益 显 著。 高速化已成为当今世界铁路发展的共同趋势。 2 0 0 3 年 l 0 月， 中国第一条高速铁路_秦沈客运专线正式通车， 标志着我国 开始迈向高速铁路时代。 根据中长期规划， 至 2 0 2 0年我国将 建 成 以“ 四纵 四横 ” 为 干线 、 城 际和 区域线 路为辅 的 高速铁路 网 ， 涉及 新建站房达 2 0 0座 ， 武广客运专线 新建武汉 站工程 就 是其 中之一 。 1 工 程 概 况 武广客运专线武汉站工程作为我国四大客运专线枢纽之 一 ，位于湖北、 湖南和广东境内， 全长约 1 0 6 8 k m， 投资总额 l 1 6 6 亿元， 设计时速 3 5 0 k m h ， 试运行最高时速达到 3 9 4 2 k m h 。 该工程 在建筑结构设计 上采用 了国内首创上 部大型建筑 与下 部桥梁共同作用 的“ 桥建合一 ” 的新颖设计理念。 站房总建筑面 积为 3 3 2 万 m ， 建筑总高度 5 9 3 m。该工程混凝土耐久性要求 为 1 0 0年， 工程施工质量必须达到结构安全 、 使用功能以及耐 久性能的设计要求， 主体结构质量实现零缺陷， 满足设计使用 年限内正常运营的需要 ， 是我国目前里程最长、 技术标准最高、 投 资最大的铁路客运专线 ， 是我国铁路建设史的一个里程碑 。 武广客运专线新建武汉站站房混凝土总用量共计 6 0 万 I T I ， 收稿 日期 ：2 0 1 0 4 ) 9 1 8 均要求使用高性能混凝土， 且大部分为饰面清水混凝土 ， 对混 凝土的质量要求高 ， 原材料的选择必然更为严格。优质的原材 料是配制高性能混凝土的重要基础与保证， 因此必须根据工程 性质、 设计要求和施工现场条件 ， 合理选择原材料的品种、 质量 和用量。 本文结合武广客运专线新建武汉站工程， 针对高速铁路 高性能混凝土用原材料 ， 提 出较为系统 的质量管理与控制技术 ， 提出了配制高性能饰面清水混凝土的原材料性能指标。 在高速铁 路大规模建设的现在， 希望对类似项目能起到参考和借鉴作用。 2 原材料质量管理与控制技术 铁路工程设计与施工 时 ， 突 出工程结构使用年 限内正常运 营 的安全性 能 ，这要求工 程结 构具 有高的耐久性和安全性 ， 而 原材料性能是决定混凝土质量的直接、 重要因素之一。因此， 原 材料严格按照铁路标准( 铁建设 2 0 0 5 1 5 7号) 铁路混凝土结构 耐久性设计暂行规定 或相关国家 行业标准进行控制， 坚持做 到“ 先检测， 后使用” 的原则， 杜绝质量不合格材料用于工程建设。 为了确保用于工程建设的原材料合格 ， 应充分考虑试验周期和可 能出现的原材料变化， 尽早地开展原材料选定和混凝土配合 比 的设计工作。 本文主要采取 以下技术措施 与管理 手段加 强对 高 速铁路高性能混凝土原材料质量的控制( 以下表 1 6中未列出 的各种原材料相应的其他检测项 目， 严格按照铁建设 2 0 0 5 1 5 7 号或相关 国家 行业标 准进 行控制 ) 。 2 1 胶 凝材料 虽 然胶凝材 料( 包 括水泥 、 粉煤 灰 、 矿粉等 ) 在混凝 土中用 量仅 占2 0 左右， 但却是混凝土性能的重要保证。 胶凝材料的 1 05 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 品质和供应 的稳定性是控制高性能混凝土质量 的关键。 ( 1 ) 水泥： 水泥是胶凝材料中的核心组分 ， 其性能直接影 响 昆 凝土的质量 ， 选用质量波动小 、 安定 l生 好 、 碱含量低 、 与混凝土减水 剂适应l生 好的水泥。 不可过分强调水泥早期强度， 应重点控制水泥 碱含量， 水泥的碱含量高容易引起混凝土的开裂。因此 ， 要选择 质量和供应比较稳定可靠的大型水泥公司生产的低碱水泥。 结 合武汉地 区的市场情况 以及 各个厂家 的产 品技术指标 检测情况， 筛选出 3个厂家的水泥， 经市场 、 保供、 技术服务等 方面的综合分析， 选用江西某水泥厂的P O 4 2 5级低碱水泥， 并且将该 厂位于武汉江边 的一处 2 0 0 0 t 中转库专 门用于本工 程的水泥存放， 以便于质量控制以及保供。 水泥的技术性能指标 控制标准如表 1 。 表 1 水泥性能指标控制标准 本 丁程 中水泥在使用 前 ， 坚 持检查厂 家的 自检报告 ， 如 厂合格 证 、 3 d的强度 报告 、 各种矿物成 分含量 的报告 ， 通 常还 应有化学分析的检验报告 ， 手续齐全后才允许入场。水泥人场后 即进行抽样检查 ， 对标 准稠度用水量 、 凝结时间 、 安定性 、 细度 、 强度等性 能进行常规 检验 ， 检验合格后才 进行充罐储存 ， 严禁 “ 先用后检 ” 或“ 边用边检 ” 的原材料管理方式。 高速铁路站房混凝土属于大体积混凝土工程 ， 混凝土内部 胶凝材料水 化反应所放 的热量易 导致混凝土结构 的内外温 差过大。因此 ， 在一定的水胶比下， 选择低水化热的水泥是从 内 因上解决 大体积混凝土的温控裂缝 问题的主要途径之一 。 本工 程严格检测 了所选水泥的水化热 ， 确保混凝土的水化温升在允 许范围内 ， 不影响工程质量 。 国家及行业相关标 准对水泥的出厂温度并 无具体要 求 ， 但 是使用高温水泥 ， 对混凝 土的性能会造成诸多 的不利影响 ， 如 ： 坍落度损失快、 容易产生温度裂缝等， 所以在夏季高温时， 本T 程严格控制水泥的入罐温度不得超过 6 5， 杜绝使用高温水泥。 在水泥降温等待的过程中， 很容易出现混凝土生产时水泥供量 不足的情况 ， 因此采用 大型的水泥中转库对水泥进行预期散热 ， 既能避免使用新批次高温水泥， 又能够做到水泥的及时抽样检 验 ， 并确保水泥 的供应。 同时 ， 为保证水泥 的供应和质量稳定 ， 不 定期 到水 泥生产厂家查 验 ， 确保使用材料 是 由指定 厂家 、 指定 产地配送。 ( 2 ) 粉煤灰： 粉煤灰是混凝土中常用的掺合料之一， 优质的 粉煤灰可以起到减水 、 致密和匀质作用 ， 促进 初期水泥水化的解 絮作用 ， 改善拌合物的流变性质 、 初始结构以及硬化后 的多种性 能 ， 尤其对泵送 混凝 土 ， 能起到 良好的润滑作用。 其火山灰 反应 放热量远小于水泥水化放热量 ， 代替部分水泥 ， 可 以减小混凝土 因水化热引起的温升 对防止混凝土产生温度裂缝十分有利。 粉煤灰的主要技术指标有： 细度 、 烧失量 、 需水量比等， 应 选用色浅、 需水量小 、 烧失量低的优质 l 、 I I 级粉煤灰， 其技术指 标控制标准见表 2 。 ( 3 ) 矿粉： 在混凝土中使用部分矿粉代替水泥， 不仅能降低 混凝 土早 期 的水化热 ， 改善 混凝土 的工作性能 ， 而且还可 以提 高混凝 土后期 的力学 性能和耐 久性 ， 因此 ， 高速铁路高性 能混 凝土 中可掺用一定量 的磨细矿粉 ， 其技术指标 控制标准见表 3 。 】 06 表 2粉煤灰 性能指标控制标准 表 3矿粉性能指标控制标准 对于粉煤灰 和矿粉 ， 当材料进 场时 ， 除 了按批次地进 行见 证检测外 ， 每车都 必须 自检 ， 只有需 水量 比、 细度 、 烧 失量的技 术指标检测合格后才能人罐 。 2 - 2 集料 集料是混凝土中所占比例最高的材料 ， 其质量的好坏对混 凝土拌合物T作性能及硬化后混凝土的各项性能都会产生重 要 的影 响。 选择集料时 ， 尽量选用非活性 ( 碱一 硅酸反应砂浆棒 膨胀率 0 1 0 ) 的集料 ， 避免发生碱一 集料反应 ， 如果 采用 活性 集料 ， 必须严格控制混凝土中的碱含量 ， 混凝土根据所处的具 体环境条件差异 ， 其碱含量不得超过 3 0 3 5 k g m 。 当集料的 碱一 硅 酸反应砂浆棒膨 胀率在 0 2 0 0 3 0 时 ， 混凝 土 中应掺 加具有明显抑制效能的矿物掺合料和外加剂， 并经试验验证抑 制有效l 2 _ 。 粒形 良好、 坚固清洁 、 级配合理的优质集料能形成孔隙率 低的密实集料骨架， 可以很好地起到骨架增强作用和体积稳定 作用 。 在相 同工作性能要求 的条件下 ， 粒形 良好 、 级配合理的集 料， 可以减少填隙胶浆的用量。 由于单位立方米混凝土胶凝材料 用量减 少 ， 从而减少 了混凝 土 中水泥 水化产生 的热量 ， 起到控 制混凝 土温度变化 的作用 ， 并且有效 地保证混凝土 的匀 质性 、 力学性能 、 体积稳定性和耐久性等 。 本工程粗集料选用级配合理、 粒型良好 、 质地均匀坚固、 线 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 膨胀系数小的洁净碎石。细集料选用级配合理、 质地均匀坚固、 吸水率低、 孑 L 隙率小、 细度适中的洁净天然中粗河砂。其技术指 标控制标准见表 4 、 5 。 由于集料对混凝土质量影响显著， 并且不同批次的集料质 量波动较大。 为了更好地控制原材料质量， 本工程针对集料的质 量管理技术措施提 出了 3个“ 必须” 。 表 4粗集料性能指标控 制标 准 表 5细集料性能指标控制标 准 检验项 目 2 0 0 5 1 1 5 7号要求 质量控制标准 C3 O C3 O C4 5 C5 O 9 5 ml T l 的颗粒含量 ) ， 根 据含石量相应调整 混凝 土配 合比。 若要求供应商将河砂通 过 9 5 mi D _ 的震动筛 ， 实施较为 困 难， 因此结合实际情况， 要求供应商将河砂过 2 0 1T II Y I 的震动筛。 ( 2 ) 质检员必须严格遵 守以下制度 。贯彻源头把关制度 。 具体来讲 ， 对于河砂 和船石 ( 或 山石 ) ， 技术科应 经常派质检 员 去装运码头( 或采石场 ) 进行初步控制 ， 每船材料到达码头后， 质检人员去码头进行材料的入场前 目测及取样检验 ， 并要求供 应商对碎石必须清洗干净方可进 场。此项工作一是可以提 高对 原材料初步质量控制 ， 二是确认原材料供应的紧张程度； 实 行技术科 与材料科联合验 收质量制 度 ， 客观填写 “ 合格 供应商 评定表 ” ； 原材料进场验 收， 当班质检员必须严格把好质量关 ， 坚决执行对不合格材料进行退场处理。 ( 3 ) 材料进场前必须检验 。集料进场前每车必须先 目测， 目测 不合格拒绝入场。目测合格入场后， 还要进行抽样检验， 主要检验 粗集料的级配、 含泥量、 泥块含量、 压碎指标和针片状或者细集料 的级配、 含泥量 、 泥块含量 、 轻物质含量和云母含量 ， 任何一项指标 不符合生产控制标准都不允许进场 ， 只有检测合格后才能使用 。 如果说原材料的进场质量控制是从源头上保障混凝土的 质量， 那么材料进场后的科学管理则是从细节上保障混凝土的 质量。本工程采取 了以下管理措施 ： ( 1 ) 集料堆放 仓设 置雨 棚 ， 避免 室外 环境 ( 主要是空 气相对 湿度 、 气温等 ) 对集 料含水率 、 温度 造成较 大波动 ， 这样有 利于 混凝土质量 控制 。 ( 2 ) 对集料的堆放严格要求。粗集料分粒径堆放( 包括 5 1 0 mm、 1 0 2 0 mm、 5 1 6 mm、 1 6 3 1 5 m m 四种) ， 细集料根据结 构部位不 同分仓堆放 。 这样 ， 为技术人员根据需要进行混凝土质 量 控制提供 了便利 的条件 。同时 ， 注意更加合理 的堆放模式 ， 也 是 保证 材料质量稳定必不可少 的条件 。 本项 目集料 实行 分批堆 放 ， 是由于投产初期 ， 集料品种少 ， 不同批次集料分仓堆放 ， 使 用仓与进货仓( 待检仓 ) 分开， 保证混凝土生产原材料质量稳 定 ； 后来随着工程进度 的推进 ， 集料规格 品种增多 ， 材料不再具 有独立分仓堆放条件 ， 但我们依然沿用 以前的模式， 将料仓进 行分侧堆放( 沿着料仓的两侧进行堆放 ) 一侧用于生产 ， 一侧用 于堆放新进材料( 待检材料) 。混凝土生产前， 当班质检员使用 指定 已检验 的原材料 ， 这样就避免 了生产 中由于使 用到新批次 材料 ， 而引起? 昆 凝土质量 的波动。 ( 3 ) 放置于称料仓中的集料， 可能会由于天气或其他原因， 导 致其含水率与料仓中的集料含水率有所不同， 这就会影响混凝 土质量的稳定性。 因此， 生产前应该尽量使集料称料仓空仓， 以 保证集料含水率的稳定性， 从而保证混凝土拌合物质量的稳定性。 2 3减 水 剂 减水剂是混凝土的核心动力组分 ， 现代混凝土高强度 、 高性 能 的实现很大程度上就是通过减水剂得 以实现 的。高性 能减水 剂能有效减少用水量， 控制坍落度 ， 降低水胶比， 在混凝土中通 过引气产生均匀、 稳定的细小气泡 ， 可以提高混凝土的抗冻性、 工作性和匀质性， 降低泌水率， 改善集料底部浆体泌水和沉陷等。 减水剂的质量 波动对混凝土的性能 ， 尤其是和易性影响非常大， 因此 ， 对减水剂 的质量控制格外重视 ， 每次必须取样检验 。 目前 ， 在国内混凝土领域中 ， 常用的减 水剂是萘 系高效减水 剂与聚羧酸系高性能减水剂 ， 两者的显著区别是聚羧酸减水剂具 有非常广阔的品种系列 ， 不同合成技术得到的聚羧酸减水剂产品， 由于高分子主链结构 、 侧链 连接官能团的不 同具有 的性能差别 巨大 ， 在复配过程 中加入 的添加剂也同样会让聚羧酸性能发生 明显的改变， 对混凝土强度、 T作性能都有非常显著的影响 。 本 工程 采用的是聚羧酸系高性能减水剂 ， 通过对多种减水剂进行 大量 试验的 比对 ， 选择 与胶凝 材料 适应性好 、 引气适量 、 减水率 较高 、 保坍性能好 、 增强效果好 、 质量稳定 、 经济性能好 等综合性 能较佳的聚羧酸系高性能减水剂。 其技术指标控制范围见表 6 。 下转第 1 2 4页 l O7 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 现场增加测温项 目， 防止温差裂纹的 出现。 4 4 冬季施工热源要求 在严 冬及寒流 阶段 蓄热法 已不 能满足冬季混 凝土施工 的 质量要求 ， 应另外增设 锅炉 、 暖气等热源置于暖棚 内， 保 证混凝 土在未达到临界强度时不受冻， 暖气的布设应进行热工计算。 4 5 冬李施 工混凝土试验管理措施 ( 1 ) 冬季混凝土施工外加剂技术指标应符合相应的标准， 并有产品合格证。通过试验确定外加剂的掺量 ， 并应满足相关 规范要求 ， 如表 3所示 。 表 3 CS A抗裂剂掺量表 混凝土浇筑部位 C S A掺量 底板 、 顶板 侧墙 后浇带填 充性混凝土 7 8 1 O 1 1 l 2 注 ： 后浇带填充性混凝 土。 ( 2 ) 冬季施工混凝土试件为混凝土拆模和确定养护期提供 依据。在制作试件时应按 混凝土结构 _ 程施工及验收规范 中 有关规定执行。 试件组数应比常温多 3 组 ， 并与施工部位同条件 养护。 一组用于检验混凝土受冻前的强度， 确定养护期限， 或用 于检验拆模强度； 一组用于检验? 昆 凝土同条件养护 2 8 d再转入 标养 2 8 d的强度值； 一组用于检验混凝土结构实体的强度。 ( 3 ) 同条件 养护试件应放 置在混凝 土浇筑处 ， 采用 与混 凝 土相同的保温措施。 同条件养护试件应做出醒目的标识， 以免被 搬动或破坏。 4 6 温度急剧降低混凝土养护的冬季施工应急措施 4 6 1 原 因分析 ( 1 ) 保温材料未按要求覆盖， 覆盖不严密或覆盖物滑落。 ( 2 ) 保温措施不 当。 上接第 1 0 7页 ( 3 ) 寒流突袭， 室外气温急剧下降。 4 6 2 预防措施 ( 1 ) 保温材料必须覆盖严密 ， 覆盖后 ， 必须仔细检查。 ( 2 ) 保温措施按计划执行， 改变计划必须经验算 ， 检验其可 行性 。 ( 3 ) 结构混凝土浇筑前， 做好天气预报的收集工作 ， 并制定 可行的预防措施或避开寒流施工 。 4 6 3 处理措施 在混凝土上方覆盖塑料薄膜 和厚 草垫 ， 严格按照要求覆盖 严密 。 综述， 虽然国内各城市地铁混凝土结构均不同程度出现裂 纹， 同时也成为混凝土构件的通病， 只要采取科学合理的预防 和养护措施和调整混凝土的浇筑方案， 就能够防止冬季施工过程 中大体积浇筑时混凝土裂缝的产生， 从而提高混凝土的耐久性。 参考文献 ： 【 l l高强钢筋与高，性能混凝土推厂应用新技术、 新工艺及常见缺陷处理 方法实用手册【 M _ 京： 中国建筑出版社 2 鲍鹏， 李丽， 崔奕 天津地铁车站地下连续墙冬期施工技术 J 1 建筑技 术 ， 2 0 0 5 ( 1 2 ) 3 李长城浅谈混凝土结构耐久性及高性能混凝土的应用 J 】 中小企业 管理与科技 ( 下旬T U ) ， 2 0 1 0 ( 4 ) 4 】舒阳， 杜宇平， 王学明， 等 高性能钢筋混凝土结构的耐久性研究【 s 】 工程力学 ， 2 o o 8 ( 增T U ) 作者简介 单位地 址 联系电话 赵颖( 1 9 7 1 一 ) ， 女， 高级工程师， 主要从事建筑管理工作。 沈阳币沈河区青年大街2 0 1 号 ( 科学宫) 5 u室 沈阳职业 技术学院管理学院( 1 1 0 0 1 4 ) 1 3 4 7 8 2 3 3 47 7 表 6 减水剂性能指标控制范围 减水剂的检验指标多 ， 检验周期长， 因此每批减水剂进场 后都是先放在备用罐中， 然后进行抽样， 对样品的减水率 、 含固 量、 含气量 、 坍落度保留值 、 抗压强度比、 压力泌水率比等多项 技术指标 进行检测 ， 只有抽样 检验合格后 才能使用 ， 特别要 注 意减水剂和水泥的适应性， 如果发现出现异常波动时， 立即停 止使用并通知减水剂厂家对产品进行调整或处理， 保证减水剂 质量稳定 。 2 4 拌 合 水 混凝土拌合用水中， 不得含有影响混凝土正常凝结与硬化 的有害杂质， 凡是能饮用的自来水和清洁的天然水 ， 都能用来 拌制混凝土。污水、 p H值 4的酸性水 、 含硫酸盐( 按 s 0， 计) 超 过 1 的水均不得使用。 根据 T Z 2 1 O 一2 o 0 5 铁路混凝土工程施 工技术指南 ， 本工程使用符合国家标准的生活饮用水。 控制经验 ， 形成了较为完善的高速铁路高性能混凝土原材料质 量管理与控制技术， 在各个环节上层层把关 ， 取得 良好的实施 效果 ， 为高性能混凝土在武广客运专线武汉站工程 中的成功应 用提供了重要的基础保障， 对类似工程的高性能混凝土原材料 的质量管理和控制具有一定的参考意义 。 参考文献 ： 【 1 1顿小红从世界高速铁路发展看我国高速铁路建设【 J J 现代商贸工 业 ， 2 0 0 7 ( 6 ) ： 2 2 2 3 2 铁建 设 2 0 0 5 1 1 5 7号 ， 铁 路 混凝土 结构 耐久性设 计暂 行规定 【 s 】 北 京 ： 中国铁道出版社 ， 2 0 o 5 3 1郭延辉， 郭京育 聚羧酸系高性能减水剂研究与工程应用【 M 】 _ E 京： 机械工业出版社 ， 2 0 0 7 3 结束语 作 者 简介 武广客运专线武汉站丁程对混凝土质量提出了高要求 ， 在 原材料选择上也更为严 格。本文总结 了该项 目中原材料 的质量 1 24 单位地址 联系电话 王军( 1 9 7 2 一 ) ， 男， 高级工程师， 主要从事预拌混凝土的研 究应用与质量管理工作。 湖北武汉东湖高新区华光大道 1 8 号高科大厦 1 3 楼( 4 3 0 0 7 4 ) l 3 3 6 7 2 5 5 8 6 8 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m