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第一部分 中级工 一、选择题 1.喷油泵基本要求是依照( D )和混合气形成方法不一样要求，确保喷油器喷出柴油细散，使之和燃烧室中空气均匀混合。 (A)喷油泵 (B)油器喷 (C)涡轮增压式 (D)燃烧室型式 2.重型轨道车每行驶( D )，对车轴进行一次探伤检验。 (A)1500km (B)六个月 (C)1000km (D)800010000km 3.使用中大车钩在关锁状态时，钩舌最大开度为( A )。 (A)3050mm (B)3545mm (C)4050mm (D)75mm 4.检验轨道车上整流元件必须用万用表，绝不允许用兆欧表(摇表)或高于( C )电源检测。 (A)30A (B)30W (C)30V (D)30kV 5.电气系统故障电流表指示不稳定，原因为( D )工作不稳定。 (A)发电机 (B)电流表 (C)继电器 (D)调整器 6.电气系统故障电流表指示大电流充电，原因为( D )失灵、调整器烧坏，失去调整作用。 (A)发电机 (B)电流表 (C)继电器 (D)调整器 7.6135型基本型柴油机气缸盖螺母扭矩为( C )。 (A)3949Nm (B)226230Nm (C)245265Nm (D)5574Nm 8.凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律主要零件。凸轮轴上各( D )相互位置按照发动机要求发怒次序排列。 (A)轴径 (B)轴承 (C)正时齿轮 (D)凸轮 9.轴列式为( B )四轴轨道车，该车四个轮对均为动轮，如 GCY350型、JY400 型、GCD 型轨道车等。 (A)AA (B)BB (C)ABAB (D)AAAA 10.轴列式为( B )二轴轨道车，该种车两个轮对均为动轮，如GC230型、GCY270型、JY210型轨道车等。 (A)A (B)B (C)AB (D)AA 11.制动缸压力为( D )，其升压时间应为57s。 (A)40kPa (B)50kPa (C)500kPa (D)450kPa 12.大小和方向不随时间改变电流称( D )。 (A)直流电 (B)交流电 (C)电压 (D)电流 13.喷油器作用是以( A )高压将柴油雾化成极细颗粒，均匀地喷入气缸燃烧室中。 (A)1820MPa (B)180200MPa (C)0.180.20MPa (D)0.0180.020MPa 14.发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，气缸会产生( D )。 (A)运转不均匀 (B)异响 (C)机油消耗过多 (D)偏磨 15.活塞自下止点向上止点移动，进、排气门均关闭，进入气缸内空气被压缩，组成( B )。 (A)高温高压 (B)压缩冲程 (C)做功行程 (D)压缩终了 16.一台直列式或 V 形多缸柴油机，顺着曲轴轴线方向分为两端，曲轴可连接到被驱动机械上一端叫做功率( B )。 (A)自由端 (B)输出端 (C)输入端 (D)前端 17.整台柴油机气缸编号应为连续次序号，对于V型柴油机，面对功率( B )分成左右两列，右列先序。 (A)自由端 (B)输出端 (C)输入端 (D)前端 18.轴列式为AA四轴轨道车，该种车四个轮对中有两组动轮，动轮分布在( A )轴上，如JY290.10 型轨道车等。 (A)第二、第三位 (B)第二、第四位 (C)第一、第三位 (D)第三、第四位 19.手制动为机械传动，以( C )经过基础制动装置将闸瓦紧贴车轮踏面产生制动作用。 (A)制动机 (B)制动盘 (C)人力 (D)锁链 20.轨道车辆型号由轨道车辆名称代号、结构特点代号和( D )等三部分组成。 (A)结构速度 (B)发动机型号 (C)牵引力 (D)主参数 21.轨道车名称代号用汉语拼音字母G(轨)C(车)表示；轨道平车用( C )表示。 (A)PC (B)GC (C)GPC (D)GP 22.结构特点代号详细是指轨道车传动方式代号，其中机械传动不标，液力传动用汉语拼音字母( A ) 表示，电力传动用汉语拼音字母D表示。 (A)Y (B)YL (C)YB (D)JY 23.轨道车主参数为发动机装机功率，平车主参数为( C )。 (A)自重系数 (B)结构速度 (C)载重量 (D)结构特点 24.当轨道车结构有重大改进时，其改进代号按( B )或数字次序1、2、3等依次采取，写于原产品尾部，以示区分。 (A)汉语拼音次序 (B)英文字母次序 (C)名称代号 (D)结构特点 25.对于有多个制动缸车辆，以( D )所在一端为1位端。 (A)发动机 (B)制动缸鞲鞴行程方向 (C)空压机 (D)手制动 26.车辆两端车钩处于闭锁位置时，钩舌内侧面之间距离称( B )。 (A)换长 (B)车辆全长 (C)外形尺寸 (D)车钩中心线 27.任何车辆最前位和最终位车轴中心线间距离称为( A )。 (A)全轴距 (B)固定轴距 (C)车辆定距 (D)定距 28.同一转向架最前位车轴与最终位车轴中心线间距离称为( B )。 (A)全轴距 (B)固定轴距 (C)车辆定距 (D)定距 29.6135型柴油发动机活塞环第一道气环侧隙是( C )。 (A)0.20.3mm (B)0.30.4mm (C)0.600.80mm (D)0.050.06mm 30.WD6135型柴油发动机活塞环第一道气环侧隙是( A )。 (A)0.350.60mm (B)0.30.4mm (C)0.030.06mm (D)0.0350.036mm 31.NT855型柴油发动机活塞环第一道气环侧隙是( B )。 (A)0.350.60mm (B)0.430.68mm (C)0.0350.036mm (D)0.30.4mm 32.传动轴万向节形式按其工作特征分为两种：一个是等速万向节，一个是( A )万向节。 (A)不等速 (B)同心 (C)不一样心 (D)不平衡 33.在发动机直流电路中，( D )也是一个主要部件。 (A)二极管 (B)三极管 (C)硅二极管 (D)调整器 34.轨道车辆限界要求各垂下件距轨面不得小于( B )。 (A)50cm (B)40mm (C)60mm (D)50mm 35.使用中轨道车闸瓦厚度不得小于( D )。 (A)23mm (B)20mm (C)15mm (D)17mm 36.现在轨道车轴轴承箱使用润滑脂大多是( B )。 (A)钙基脂 (B)锂基脂 (C)铝基脂 (D)铁道轴承脂 37.轨道车转线时，若需摘开所挂平车，必须对平车做好( A )方法。 (A)防溜 (B)防护 (C)防撞 (D)安全 38.轨道车车轴齿轮箱使用润滑油是( A )。 (A)空压机油 (B)机油 (C)齿轮油 (D)双曲线齿轮油 39.轨道车因受线路阻力影响和运输安排需要，有时必须在要求时间内和连续长大坡道恶劣条件下运行，所以选取( D )标定功率。 (A)15min (B)1h (C)5h (D)12h 40.液压减震器将震动冲击能量经过各种( C )形式变为热量散发，从而使振动衰减，达成平稳运行目标。 (A)压缩 (B)压缩 (C)阻尼 (D)衰减减震 41.发动机开启一次按下起动机电钮时间最长不超出( A )。 (A)7s (B)15s (C)10s (D)20s 42.轨道车冷车起动后，应松开离合器踏板低速运转( B )。 (A)2min (B)35min (C)10min (D)5min 43.在发动机过热或飞车等情况紧急停车后，应( C )迟缓转动曲轴一段时间，预防粘缸或拉缸。 (A)快速冷却 (B)等候降温 (C)用撬棍拨动飞轮齿圈 (D)按起动电钮 44.为了使气缸最大程度地( A )，必须设法延长进、排气时间(曲轴转角)。所以，实际发动机进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。 (A)进气和排气 (B)进入混合气 (C)取得更大功率 (D)降低油耗 45.操纵轨道车换挡时，在熟练掌握( C )情况下，可采取快速换挡法。 (A)一脚离合器 (B)换挡位置 (C)两脚离合器 (D)不用离合器 46.操纵轨道车下坡时，发动机不准熄火，( B )空挡溜放。 (A)高速 (B)不准 (C)允许 (D)低速 47.车辆底架两心盘中心线之间水平距离，车辆长度不一样，( C )也不一样。 (A)全轴距 (B)固定轴距 (C)车辆定距 (D)定距 48.康明斯NTC-290型发动机发怒次序为( D )。 (A)143625缸 (B)154324缸 (C)152634缸 (D)153624缸 49.气缸体中用作活塞往复运动内腔称为( B )，气缸内壁是活塞导向装置。 (A)工作容积 (B)气缸 (C)活塞行程 (D)压缩容积 50.NT855型柴油发动机活塞销与销座配合标准间隙为( A )。 (A)0.0130.007mm (B)0.0130.017mm (C)0.130.007mm (D)0.0130.07mm 51.NT855型柴油发动机活塞销与销座使用极限间隙为( A )。 (A)0.038mm (B)0.038mm (C)0.38mm (D)0.38mm 52.NT855型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间使用极限间隙为( A )。 (A)0.0500.070mm (B)0.0500.070mm (C)0.500.70mm (D)0.0500.070mm 53.NT855型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间配合标准间隙为( A )。 (A)0.094mm (B)0.09mm (C)0.0094mm (D)0.94mm 54.6135型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间使用极限间隙为( A )。 (A)0.15mm (B)0.5mm (C)1.5mm (D)0.10mm 55.WD615型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间使用极限间隙为( A )。 (A)0.10mm (B)0.20mm (C)0.5mm (D)0.15mm 56.WD615型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间配合标准间隙为( A )。 (A)0.250.046mm (B)0.50.046mm (C)0.250.46mm (D)0.250.6mm 57.WD615型柴油发动机活塞销与销座配合标准间隙为( A )。 (A)0.0030.014mm (B)0.0030.14mm (C)0.030.014mm (D)0.030.14mm 58.依照柴油机工作循环要求，确保一定供油开始时间和( C )。 (A)喷油压力 (B)喷油量 (C)延续时间 (D)喷油提前角 59.JY-290型轨道车制动缸鞲鞴行程为( B )。 (A)80100mm (B)70120mm (C)80120mm (D)80150mm 60.DFZ-5 型便携式液压复轨器作业时，多级油缸轴心线与底板夹角处于( B )状态，其顶升力是向斜上方向力。 (A)4555 (B)8587 (C)6575 (D)8090 61.基础制动装置是由一系列( C )机构组成。 (A)拉杆 (B)连杆 (C)杠杆 (D)推杆 62.基础制动是由制动缸活塞杆、( A )和闸瓦等部分组成。 (A)传动装置 (B)制动梁 (C)制动装置 (D)制动拉杆 63.输油泵作用是确保柴油在( D )内循环，克服管路及滤清器阻力，并确保连续不停地供给足够数量及一定压力柴油给喷油泵。 (A)供油开始时间 (B)供油延续时间 (C)喷油压力 (D)低压油路 64.机油粗滤器用以除去机油中较大(直径约为0.020.1mm)杂质，它对油流阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，可对( B )起到直接保护作用。 (A)发动机 (B)摩擦表面 (C)机油泵 (D)细滤器 65.风扇功用是增大流经散热器芯部空气流速，提升散热器散热能力，惯用是( B )风扇。 (A)径流式 (B)轴流式 (C)离心式 (D)涡流式 66.发动机型号表示产品主要特征和性能，135系列柴油发动机中“135”表示柴油机( B )。 (A)行程 (B)缸径 (C)一缸35mm行程 (D)一缸35mm缸径 67.冬季必须放尽散热器和发动机内( D )。 (A)燃油 (B)润滑油 (C)防冻液 (D)冷却水 68.金鹰290-4型轨道车设计最高时速为( B )。 (A)100km/h (B)92km/h (C)85km/h (D)105km/h 69.柴油机在单位时间内对外做功量称为有效功率，用符号N 表示，单位为( C )。 e (A)km (B)kN (C)kW (D)kV 70.重型轨道车每行驶( D )须进行小修。 (A)1000000km (B)30003500km (C)50007000km (D)800010000km 71.JYW型液压复轨器使用前应在液压油缸内注入( B )标准大气压，确保液压复轨器作用良好。 (A)7个 (B)8个 (C)9个 (D)10个 72.JFZ1-A型液压复轨器使用前应用手动气筒，向承重缸、横移缸内充入压缩空气，压力为( C )。 (A)68kPa (B)78kPa (C)9kPa (D)10kPa 73.使用JFZ1-A型液压复轨器进行救援复轨时，对未下道轮对采取( C )止轮器。 (A)呈对角 (B)前后 (C)双向斜对称 (D)一面 74.JFZ1-A型液压复轨器在举升、复位过程中，承重、横移两油缸夹角不得大于( C )。 (A)75 (B)80 (C)90 (D)45 75.轨道车轮对内侧距离为( B )时禁止使用。 (A)1356mm (B)1357mm (C)1354mm (D)1350mm 76.轨道车制动时，首次减压量通常为( B )。 (A)0.5kPa (B)50kPa (C)0.5MPa (D)140kPa 77.轨道车按列车运行时，运行监控统计装置、机车信号、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足( A )要求。 (A)机车车辆限界 (B)运行速度 (C)调度系统 (D)轨道车技术状态 78.自轮运转特种设备设计、制造、审查、验收、试验、利用、检修及过轨技术检验，按( C )关于要求执行。 (A)设计单位 (B)制造厂家 (C)铁道部 (D)铁路局 79.列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数增加而递减，坡道每增加( A )时，限速减1km/h。 (A)1 (B)0.5 (C)2 (D)1.5 80.轨道车功率系指发动机装车功率，即由使用环境和条件决定( A )。 (A)最大功率 (B)牵引力 (C)最小功率 (D)牵引特征 81.新制或大修轨道车轮对内侧距离为( B )。 (A)1353mm3mm (B)1353mm2mm (C)1353mm1mm (D)1353mm4mm 82.轨道车修理分为小修、( D )和大修三种修程。 (A)中修 (B)日常保养 (C)定时保养 (D)项修 83.轨道车运行中不准轻易使用紧急制动，尤其是在( D )运行中。 (A)低速 (B)中速 (C)滑行 (D)高速 84.水泵功用是对冷却水( C )，使水在冷却系统内加速循环。 (A)冷却 (B)循环 (C)加压 (D)提升散热 85.6135K-5型柴油发动机第一道活塞环端隙是( A )。 (A)0.60.8mm (B)0.50.7mm (C)0.40.6mm (D)0.250.35mm 86.6135k-5型柴油发动机第二道活塞环端隙是( B )。 (A)0.60.8mm (B)0.50.7mm (C)0.40.6mm (D)0.250.35mm 87.6135K-5型柴油发动机油环端隙是( C )。 (A)0.60.8mm (B)0.50.7mm (C)0.40.6mm (D)0.250.35mm 88.轨道车( C )间隔里程为3000km。 (A)日常保养 (B)走合保养 (C)定时保养 (D)换季保养 89.重型轨道平车小修周期为( B )。 (A)1500m (B)800010000m (C)3000040000km (D)600800km 90.曲轴连杆机构由( A )和运动机件组成。 (A)固定机件 (B)气缸盖 (C)气缸体 (D)曲轴箱 91.GC120型轨道车制动系统所用是( A )三通阀。 (A)GK型 (B)K1型 (C)K2型 (D)P型 92.内燃机最适宜工作温度范围是( A )。 (A)8090 (B)7080 (C)95100 (D)95105 93.润滑系包含机油泵、集滤器、( D )、散热器、润滑油道以及机油压力表和传感器等辅助器件。 (A)机油 (B)油箱 (C)润滑油 (D)机油粗和细滤清器 94.直流发电机主要由磁极、电枢和( A )三部分组成。 (A)整流子 (B)碳刷 (C)转子 (D)定子 95.硅整流发电机是由发电机( D )及整流器两部分组成。 (A)调整器 (B)两相直流 (C)正、负级 (D)三相交流 96.发电机定子绕组为三相电枢绕组接成星形，( C )则均采取三相桥式整流器。 (A)调整器 (B)整流子 (C)整流器 (D)电枢 97.当转子在定子内转动时，N、S极交替转过定子绕组，使之切割磁力线产生三相交流感应( A )。 (A)电动势 (B)电压 (C)电流 (D)电阻 98.硅整流发电机整流器由( D )硅二极管组成，接成三相桥式整流电路，其整流原理无异于通常三相桥式整流电路。 (A)2只 (B)3只 (C)4只 (D)6只 99.6135型柴油发动机，在( B )时机油压力应大于0.49MPa。 (A)8001000r/min (B)500600r/min (C)10001500r/min (D)15001800r/min 100.柴油机混合气燃烧是在( B )状态下自行发怒燃烧而作功。 (A)高压 (B)高压高温 (C)气缸内高压 (D)高温 101.发动机( B )称为综合润滑。 (A)传动件润滑 (B)润滑系统 (C)配气机构润滑 (D)缸壁润滑 102.硅整流发电机工作原理绕组采取聚脂高强度包线，允许温升( B )。 (A)100 (B)105 (C)95 (D)93 103.硅整流发电机调整器作用是调整发电机和蓄电池两个( D )，向发动机和其余电器供电。 (A)功效 (B)电流 (C)电压 (D)电源 104.开启机是经过其传动机构中小齿轮与飞轮齿圈啮合来传动，开启机与发动机曲轴间传动比约为( A )。 (A)15：1 (B)6：1 (C)10：1 (D)12：1 105.电流表用以指示蓄电池充电或放电及( B )强度，它串联在蓄电池与发电机调整器之间线路中。 (A)电压 (B)电流 (C)电阻 (D)电源 106.轨道车大多数都采取常接合、( D )摩擦式离合器，为了传递较大动力，通常采取双片摩擦式离合器。 (A)飞轮 (B)中压板 (C)分离 (D)弹簧压力 107.变速器组成主要由操纵机构和齿轮机构组成，用螺栓同定在发动机飞轮壳上，经过操纵机构变换齿轮各种啮合实现传动速比变换，从而使变速器( B )输出不一样转速和扭矩。 (A)输出轴 (B)第二轴 (C)换挡 (D)自动 108.有级变速器是具备若干个一定( D )传动比变速器，轨道车大多采取这种变速器，通常有五个挡传动比。 (A)转速 (B)速度 (C)挡位 (D)数值 109.6135K-5型柴油发动机标定功率117.7kW，这是( D )功率。 (A)15min (B)1h (C)20min (D)12h 110.6135型柴油发动机采取W形燃烧室，要求喷油压力应在( B )。 (A)17MPa (B)22MPa (C)20MPa (D)1722MPa 111.6135Q型柴油发动机配用输油泵为SB2221型，在转速为750r/min时，出油压力78.4kPa，供油量大于( D )。 (A)1000mL/min (B)1500mL/min (C)mL/min (D)2500mL/min 112.12V135型柴油发动机，左右各6缸V形排列，其夹角为( D )。 (A)30 (B)45 (C)60 (D)75 113.6135型柴油发动机旋人缸体内气缸盖螺栓拧紧力矩为( D )。 (A)30Nm (B)40Nm (C)50Nm (D)39Nm49Nm 114.活塞直接承受气体高温和高压燃气作用力，柴油机压力通常可达( D )。 (A)6MPa (B)9MPa (C)35MPa (D)69MPa 115.为了预防开启机发生损坏，连续开启发动机时间不得超出30s。假如发动机在前30s内不能着火，须等候( D )后再行开启。 (A)3min (B)5min (C)7min (D)2min 116.发动机怠速运行时间不能超出( B )，不然将会造成严重积碳和排气管排出燃油。 (A)3min (B)5min (C)7min (D)2min 117.在更换过发动机机油后，应在发动机运转几分钟以后，停下发动机并等( C )，待机油流回到机油盘中，再一次检验发动机机油平面。 (A)10min (B)12min (C)15min (D)20min 118.发动机冷却水温度7491是最理想，此时发动机工作零件得到了均匀膨胀，从而取得了最好油膜间隙，发动机冷却液最高温度不得超出( B )。 (A)95 (B)93 (C)83 (D)85 119.停车前使发动机怠速运转( A )，让润滑油和冷却水带走燃烧室、轴承和轴等部位热量，这对涡轮增压式发动机尤为主要。 (A)35min (B)12min (C)1020min (D)67min 120.通常总是成组地更换发动机皮带，在同一组皮带中，皮带嵌入深度差不应大于( A )。 (A)1.6mm (B)16mm (C)1mm (D)0.6mm 121.在春、夏、秋季节和南方温暖地域，Y-FG型液压复轨器液压油宜采取( B )机油。 (A)0号 (B)10号 (C)20号 (D)30号 122.无级变速器是传动比可在一定范围内连续改变，即其传动比挡数为( B )变速器。现在用于轨道车无级变速器为液力传动式液力变矩器。 (A)固定 (B)无限多 (C)自动 (D)有限 123.传动比大于1是降速比，小于1是增速比，等于1是等速比。经过适宜挡位，用( B )方法，换得输出扭矩增加，以适应克服行驶阻力需要。 (A)换挡 (B)降低转速 (C)等速比 (D)增速比 124.轨道车变速操纵机构由( C )、自锁装置和互锁装置组成。 (A)变速杆 (B)齿轮机构 (C)换挡装置 (D)离合器 125.( A )主要由变速杆、拨杆轴、拨叉、拨叉轴等部件组成，各滑动齿轮在空挡及各挡上正确啮合位置是靠拨叉来保持。 (A)换挡装置 (B)互锁装置 (C)自锁装置 (D)操纵装置 126.( C )能够预防自动挂挡或脱挡，确保挡位上全齿长啮合。 (A)换挡装置 (B)互锁装置 (C)自锁装置 (D)操纵装置 127.大修后柴油发动机台架试验应不少于( C )。 (A)200min (B)100min (C)150min (D)180min 128.大修后柴油发动机应运转正常，机油压力不低于( D )。 (A)610kPa (B)1520kPa (C)5560kPa (D)49kPa 129.大修后柴油发动机应运转正常，机油压力不高于( C )。 (A)0.49MPa (B)0.59MPa (C)0.15MPa (D)0.49kPa 130.大修后柴油发动机正常水温应不低于( B )。 (A)80 (B)60 (C)70 (D)40 131.大修后柴油发动机正常水温应不高于( C )。 (A)100 (B)80 (C)90 (D)70 132.发动机工作时，一个活塞冲程相当于曲轴旋转( C )。 (A)1200 (B)900 (C)1800 (D)3600 133.JC120型轨道车变速箱一挡传动比为( D )。 (A)1:59 (B)10:48 (C)2:60 (D)7:64 134.JC120型轨道车变速箱二挡传动比为( C )。 (A)10:48 (B)1:59 (C)4:27 (D)7:64 135.JC120型轨道车变速箱三挡传动比为( D )。 (A)10:48 (B)1:59 (C)4:27 (D)2:60 136.JC120型轨道车变速箱四挡传动比为( A )。 (A)1:59 (B)4:27 (C)2:60 (D)7:64 137.JC120型轨道车变速箱五挡传动比为( B )。 (A)1:59 (B)1:1 (C)7:64 (D)10:48 138.电解液比重是指在环境温度 20时，若电解液温度不在 20，其比重应按温度每升高或降低 1，比重增加或降低( A )。 (A)0.07 (B)0.007 (C)0.0007 (D)0.7 139.柴油在使用前，通常应静置沉淀( C )以上，使固体杂质和水分沉淀。 (A)24h (B)48h (C)72h (D)96h 140.康明斯系列发动机正常机油温度应在( A )。 (A)82107 (B)6287 (C)80100 (D)82108 141.康明斯系列柴油发动机冷却水温度在( C )是最理想。 (A)65C70 (B)70100 (C)7491 (D)95100 142.康明斯系列柴油发动机冷却液最高温度不得超出( B )。 (A)91 (B)93 (C)95 (D)97 143.6135AZK-4b型柴油发动机气门间隙为( D )。 (A)进气0.28mm，排气0.58mm (B)进气0.36mm，排气0.69mm (C)进气0.250.30mm，排气0.300.35mm (D)进气0.300.35mm，排气0.350.4mm 144.空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气，供全列车制动系统用，通常称为风源。总风缸内空气压力为( C )。 (A)450490kPa (B)490500kPa (C)800900kPa (D)600700kPa 145.H-6型自动制动阀是制动装置操纵部件，有( C )、保压、惯用制动、非常制动四个位置。 (A)放风 (B)充风 (C)缓解 (D)运转 146.JZ-7型空气制动机动制动阀用来操纵全列车制动、缓解和保压作用，它有( D )作用位置。 (A)4个 (B)5个 (C)6个 (D)7个 147.JZ-7型空气制动机单独制动阀只操纵轨道车( A )及缓解，它与所挂车辆制动机状态无关。 (A)制动 (B)保压 (C)非常制动 (D)制动管充风 148.Y-FG型液压复轨器高压软管应每年做一次液压试验，试验不低于90MPa,时间不少于( A )。 (A)3min (B)4min (C)5min (D)6min 149.许多使用在固定式动力机组上发动机装备有液力调速燃油泵，它利用润滑油作为能量介质，润滑油规格使用是( C )。 (A)空压机油 (B)液压油 (C)与发动机相同 (D)锂基脂 150.轻柴油主要用作转速在( B )以上高速柴油机燃料。 (A)800r/min (B)1000r/min (C)1800r/min (D)500r/min 151.车轴轴箱内填充有3号锂基润滑脂，润滑脂容量为箱体内余隙( C )，每行驶1500km打开轴箱盖，检验油量及油质，必要时进行补充或更换。 (A)1/2 (B)1/3 (C)2/3 (D)充满 152.驾驶轨道车换挡时，要使相啮合两个齿轮不发生响声，就必须使相啮合( C )相等。 (A)大小 (B)速度 (C)圆周速度 (D)圆周 153.活塞装入气缸时，活塞环口第一道环口应与活塞销中心线成( A )角。 (A)45 (B)90 (C)180 (D)40 154.( A )在发动机不一样转速和负荷下，能自动调整发动机电压保持在一定范围内，以免烧坏用电设备。 (A)节压器 (B)节流器 (C)调整器 (D)调压器 155.( B )能自动调整发电机发出电流，使它保持在一定范围内，预防输出电流过大，烧坏电枢线圈。 (A)电流表 (B)节流器 (C)调整器 (D)调压器 156.在使用LF-1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超出( C )。 (A)180mm (B)220mm (C)240mm (D)260mm 157.液压复轨器最大横向行程通常为( A )。 (A)300mm (B)300cm (C)200mm (D)500mm 158.液压复轨器最大顶举高度通常为( C )。 (A)120mm (B)180mm (C)240mm (D)320mm 159.使用液压复轨器时，车体被顶起后，应保持复轨器呈水平工作状态，其倾斜角小于( A )。 (A)5 (B)8 (C)10 (D)15 160.车轴齿轮箱间隙调整、圆锥螺旋齿轮侧向间隙应保持在( D )。 (A)0.30.04mm (B)0.030.4mm (C)0.030.04mm (D)0.30.4mm 161.( A )装于左风包支管上端，其用途是当调压器发生故障，空气压缩机运转失去控制时，预防总风缸超压而发生危险。 (A)安全阀 (B)调整阀 (C)限压阀 (D)单向阀 162.撒砂装置使用砂子应干燥，石英含量不少于75，粒度小于2.5mm。撒砂管安装在轨面中部距轨面( B )处。 (A)25mm (B)50mm (C)30mm (D)150mm 163.前后排障器在轨道上方均安装有橡胶板，橡胶板下缘距轨面应为( A )，因为经常与钢轨上杂物接触，橡胶板磨损较快，应依照情况及时更换。 (A)25mm (B)50mm (C)30mm (D)150mm 164.液压减振器油液要求应具备防冻性，在气温为( B )下油液不凝固，在4040范围内油液黏度不应有很大改变。 (A)30 (B)40 (C)20 (D)10 165.气门挺柱作用是将( C )推力传给气门或推杆，同时将侧向力经过挺柱导管给气缸体。 (A)摇臂 (B)气门 (C)凸轮 (D)曲轴 166.使用 Y-FG 型液压复轨器进行救援时，使顶油缸顶帽与车轴接触，要求项帽调整高度不得大于( C )。 (A)20mm (B)25mm (C)30mm (D)35mm 167.轨道车使用齿轮油牌号，应依照传动齿轮类型和使用时负荷以及( A )来选取。 (A)速度 (B)扭矩大小 (C)温度 (D)季节 168.轨道车辆型号由车辆名称代号、结构特点代号和( C )三部分组成。 (A)功率 (B)速度 (C)主参数 (D)牵引力 169.为了使发动机活塞在正常工作温度下缸壁间保持比较均匀间隙，销座附近裙部外面被制成下陷( D )形状。 (A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)0.51mm 170.发动机侧隙，即活塞环在活塞环槽内上、下方间隙，边隙较小，通常不超出( A )。 (A)0.1mm (B)0.15mm (C)0.20mm (D)0.25mm 171.6135型系列柴油发动机活塞顶部形状为( C )。 (A)凸顶 (B)凹顶 (C)成形顶 (D)平顶 172.为了发动机输出动力平衡、工作均匀，六缸发动机曲轴上每隔( B )有一个工作行程。 (A)60 (B)120 (C)180 (D)240 173.轨道平车各紧固件应紧固可靠，各绞接处配件应安装齐全、到位，开口销应锁定可靠，开口销张开角度应为( A )。 (A)45