旅游居住房车生产项目可行性研究报告.doc

旅游居住房车生产项目可行性研究汇报 旅游居住房车生产项目可行性研究汇报 目 录 第一章 总 论 . 错误!未定义书签。 1.1 项目概况 . 错误!未定义书签。 1.2 项目承接单位 . 错误!未定义书签。 1.3 可行性研究工作依据和工作范围 . 错误!未定义书签。 1.4 可行性研究汇报编制标准. 错误!未定义书签。 1.5 可行性研究结论 . 错误!未定义书签。 1.6 主要技术经济指标 . 错误!未定义书签。 第二章 项目背景和建设必要性 . 错误!未定义书签。 2.1 项目提出背景 . 错误!未定义书签。 2.2 项目建设必要性 . 错误!未定义书签。 第三章 市场分析 . 错误!未定义书签。 3.1货架行业发展现实状况与趋势 . 错误!未定义书签。 3.2 货架行业发展趋势分析 . 错误!未定义书签。 第四章 场址和建设条件 . 错误!未定义书签。 4.1 厂址确实定 . 错误!未定义书签。 4.2 建设条件 . 错误!未定义书签。 第五章 工艺生产设施 . 错误!未定义书签。 5.1产品方案和生产规模确实定 . 错误!未定义书签。 5.2 原材料及动力消耗 . 错误!未定义书签。 5.3生产工艺简述 . 错误!未定义书签。 5.4 主要生产设备选择 . 错误!未定义书签。 第六章 土建工程及公用设施方案 . 错误!未定义书签。 6.1 土建工程 . 错误!未定义书签。 6.2 给排水工程 . 错误!未定义书签。 6.3 供电及电讯 . 错误!未定义书签。 6.4 总图运输 . 错误!未定义书签。 第七章 环境保护 . 错误!未定义书签。 7.1 环境保护设施设计依据和标准 . 错误!未定义书签。 7.2 执行环境质量标准和污染物排放标准 . 错误!未定义书签。 7.3 主要污染源、污染物及其治理 . 错误!未定义书签。 7.4绿化 . 错误!未定义书签。 7.5 环境监测机构 . 错误!未定义书签。 第八章 劳动安全和卫生 . 错误!未定义书签。 8.1设计依据 . 错误!未定义书签。 8.2 执行标准 . 错误!未定义书签。 8.3 不安全原因及职业危害分析. 错误!未定义书签。 8.4 设计中采取主要防范方法 . 错误!未定义书签。 8.5 安全卫生机构 . 错误!未定义书签。 第九章 消 防 . 错误!未定义书签。 9.1设计依据 . 错误!未定义书签。 9.2 消防水源及用水量 . 错误!未定义书签。 9.3 消防方法 . 错误!未定义书签。 第十章 节 能 . 错误!未定义书签。 10.1设计依据 . 错误!未定义书签。 10.2 设计标准 . 错误!未定义书签。 10.3 主要节能方法 . 错误!未定义书签。 10.4 节能机构和节能管理 . 错误!未定义书签。 第十一章 企业组织和劳动定员 . 错误!未定义书签。 11.1 企业组织机构 . 错误!未定义书签。 11.2 生产制度 . 错误!未定义书签。 11.3 劳动定员及培训 . 错误!未定义书签。 第十二章 项目管理和实施进度安排 . 错误!未定义书签。 12.1 项目管理 . 错误!未定义书签。 12.2 工程招投标 . 错误!未定义书签。 12.3 项目实施进度安排 . 错误!未定义书签。 第十三章 投资估算与资金筹措 . 错误!未定义书签。 13.1 投资估算 . 错误!未定义书签。 13.2 资金筹措与资金使用 . 错误!未定义书签。 第十四章 财务评价 . 错误!未定义书签。 14.1 概述 . 错误!未定义书签。 14.2 产品成本和费用估算 . 错误!未定义书签。 14.3 销售收入及税金预测 . 错误!未定义书签。 14.4 利润估算 . 错误!未定义书签。 14.5 财务盈利能力分析 . 错误!未定义书签。 14.6不确定性分析 . 错误!未定义书签。 14.7财务评价结论 . 错误!未定义书签。 年产1000 辆旅游居住房车项目可行性研究汇报 第一章总论 1总论 1.1项目概况 1.1.1项目名称 旅居车(以下简称旅居车)年产1000 辆旅居车 1.1.2项目承接单位概况 项目承接单位：长沙某汽车科技有限企业(以下简称某企业) 项目建设性质：新建厂房 拟注册地址：某县工业开发区 全部制形式：有限责任企业 法定代表人：某 注册资本：壹仟万元人民币 实收资本：壹仟万元人民币 经营范围：拖挂式旅居车研发、制造及微型车装配；汽车零部件制造。 1.1.3项目建设地点 某县工业园区东区 1.2项目提出背景和必要性 1、2.1 旅游业作为我国一个新兴产业，经过二十多年发展，现在已具备相当规模，成为我国发展速度最快行业之一，也是我国第三产业中最有活力行业之一。我国旅游业即使处于起步阶段，但发展速度超出了世界旅游业，前景十分辉煌。 旅居房车可划分为三种基本类型：自行式房车，拖挂式房车和移动式别墅。 旅居房车在我国尚处于市场开启阶段，但伴随居民生活水平不停提升，生活方式不停改变，对旅居房车需求会越来越大。尤其是中国经济快速发展和不停全球化，越来越多外国人选择在中国生活、工作，也必将形成一个潜在购置市场。国内旅居房车生产企业比国外同类企业拥有着显著劳动力优势，国产旅居房车价格仅为进口产品价格4 0一85，在价格上具备显著优势。现在国内有长城、中天、中欧旅、顺旅、奥斯曼等近50 家企业进行旅居房车开发与生产，不过产品多出口至美国、澳洲等地。 旅居房车正是一个为提供旅游业连续发展、休闲娱乐、生态农业度假居住、办公、游乐基本条件。 1.2.2、依照国家发改委40 号令：产业结构调整指导目录( 年本) 第一类激励类汽车行业第八条：“大力开发适合各种需要特种专用车”和远期市场发展，企业提出年产1000 辆旅居房车是符合我国汽车产业政策汽车项目。 总而言之，开发和生产旅居房车是符合市场需求，也符合国家激励发展汽车行业产品，产品选型适销对路，发展前景宽广，工厂设计方案先进合理，经济效益和社会效益显著，项目是可行。 1.3项目建设主要内容 本项目预计用地50 亩(33000 平方米)，总建筑面积26000 平方米。 主要建筑物清单以下： 本项目主要建筑内容以下表： 序号 建筑名称 面积（平方米） 1 下料、焊装车间 3000 2 涂装车间 3 底盘车间 4 总装车间 3000 5 零部件车间 6 配套库房 7 公用设施、成品车仓库 4000 8 综合楼 4000 9 员工宿舍及活动区 4000 共计 26000 新购工艺设备20 台(套)，详见5.1工艺与设备。 本项目实施后，将年产1000 辆旅居车。 1.4项目建设期及实施进度安排 项目建设期为二年， 年5月一 年6月。 年5月一6月，完成项目选址、环境评价、项目可研、建设方案设计等前期工作。 年7月一 年12 月，厂房建设、设备采购。 年1 月一 年5 月，完成设备调试、人员招聘培训、试生产。 年6月完成项目建成完工。 1.5投资总额和资金筹措 本项目总投资估算为15000 万元，其中固定资产投资10000 万元，铺底流动资金 5000 万元。全部由企业自筹处理。 第二章市场预测 2.1旅居房车市场预测 现在国内旅居房车生产企业有50家，市场保有量为3000 辆。所以，教授分析：“中国旅居房车以前一直处于导入阶段，其产品以中低端产品为主”。这主要与国人对旅居房车认识及国民生活理念，消费水平关于。除此之外，旅居房车发展还受到缺乏消费配套环境影响。因为受旅游环境、旅居房车营地等方面限制，旅居房车还仅仅是极少数富人才会涉足奢品，市场尚处于培育阶段。旅居房车在旅游领域发挥并不显著，主要是用作商务活动及在野外勘探作业、演艺用车、特殊行业用车等方面。 不过伴随中国经济快速发展以进入快车道。因为经济发展，人们生活水平不停提升，旅游业也快速得以快速发展，休闲旅游升温，旅居房车出游已经日渐火爆，旅居房车租赁业也成为蕴涵巨大商机朝阳产业。旅居房车旅游催生旅居房车俱乐部商机。旅居房车旅游始于一战后期，在上世纪80 年代成为新兴休闲方式，快速风靡欧美国家。如今，外形豪华、内设齐全，配有卧室、电视、音响、冰箱、化装台，甚至卫生问旅行房车已经越来越多进入国人视野。而旅居房车旅行这项集旅行、住宿、烹饪、淋浴、工作于一体出行方式，已经成为国内高端人群休闲旅游一部分，他们或举家开着旅居房车到郊外露营，或驾驭着它穿梭于大漠、森林进行冒险传奇浪漫旅行。 借鉴国外旅居房车租赁旅游发展情况，驾着旅居房车旅游在我国尚属新兴项目，它作为一个极具个性休闲方式，现在还只是少数人群兴趣，但其拓展空间非常宽广。未来旅居房车旅游必将成为户外休闲旅游主要方向。房车租赁俱乐部投资分析从 年起，旅居房车旅游在北京、上海、广州、深圳这么一线城市里发展快速，以租赁为主房车俱乐部也应运而生。即使租赁价格高昂(日租金过千元)，但因为创意独特、方便实用，甚至替用户节约了短途旅游住宿费，市场追捧热烈。但从现在来看，因为投资房车租赁俱乐部对资金规模要求大、起点高，所以不太适合小本经营者，它比较适合本身热爱旅游且具备一定汽车维修常识民营企业和投资机构。不过，“在市场发展还不成熟情况下，个人单独投资房车租赁俱乐部风险比较大，提议寻找合作搭档一起投资或者在出租其它车型基础上增加房车租赁业务，以特色车型租赁来取胜。这么，既降低个人投资风险，又能够享受到比较高投资回报率”。只要有高额回报率自然就不乏出现精明和实力雄厚投资者，一辆或者两辆都能够。等发展到一定规模后，按照地域级和省级标准，地域级通常购置5辆旅居房车，省级购置10 辆以上旅居房车为宜。 发展旅居房车优势以下： 1、 旅游业作为我国一个新兴产业，经过二十多年发展，现在已具备相当规模，成为我国发展速度最快行业之一，也是我国第三产业中最有活力行业之一，所以，伴随国内居民所拥有可支配收入和闲暇时间增多，旅游正在成为人民满足精神生活与物资生活需求主要选择。我国版图辽阔，人文、历史和自然旅游资源极为丰富，发展旅游业潜力巨大，所以，国家将旅游产业作为支柱产业。 2、 作为中国传统旅游项目，如城市和山区景点，人文、历史文化古迹，已经与国际旅游接轨。但国家旅游局长强调是旅游行业发展要适应居民消费神理改变，推出各种特色鲜明、吸引力强文化旅游产品，创造文化旅游消费新亮点要适应居民出游方式改变，大力推进自驾车、房车等新旅游消费方式。这是国家旅游局对房车露营项目持主动扶持态度。而权威机构必定和推广正是产业政策风向标，这无疑为房车露营项目在全国遍地开花，快速推广，形成新旅游亮点带来了利好消息，同时政策方面主动影响更增强了房车露营项目操作可行性。同时露营旅游也能尽快与国际接轨。 3、 房车露营优势：一是露营地以移动性强房车或帐篷为载体，对场地要求不是很严格，土地具备二次开发利用功效，而且将自然环境破坏降到最低；二是今日露营地是一个度假形态，也可能是特定活动隶属品，比如潜水、钓鱼、泛舟、穿越或者就是简单交友；三是露营功效提供给水、排水、电源、通讯、道路等配套设施，像在家一样方便；四是房车旅游方式经济性，一个四口之家假如选取房车作为旅行工具将会比传统旅行方式节约 70费用。 4、 据了解为了发展旅居房车生产，今年国家要投入2亿元，作为激励房车生产。 5、 我国发展汽车露营目标，首先是将一个新兴旅游休闲方式介绍给人们，另首先，也是吸引众多国际汽车露营兴趣者到中国旅游，使其成为拉动我国经济增加一个新亮点。 6、 伴随我国经济发展，对野战部队露营建设也需要各种装备齐全房车。 总而言之，中国旅居房车需求量是很大，现在国内生产企业不能满足市场需求，所以该项目是有市场，也是可行。 2.2产品目标市场 旅居车旅居车类型：自行式A 型自行式B 型 3.3产量预测 年 年生产预测 单位：辆 细分市场 年 年 年 自行式房车 200 300 400 拖挂式房车 200 300 300 移动式别墅 100 200 300 共计 500 800 1000 第三章 建设规模及产品方案 3.1建设规模 依照企业发展规划和市场调研情况，本项目实施后可年产 辆旅居车。 本项目主要建筑内容以下表： 序号 建筑名称 面积（平方米） 1 下料、焊装车间 3000 2 涂装车间 3 底盘车间 4 总装车间 3000 5 零部件车间 6 配套库房 7 公用设施、成品车仓库 4000 8 综合楼 4000 9 员工宿舍及活动区 4000 共计 26000 3.2产品水平 1、某企业与美国著名旅居车企业进行合作，美国合作者同意本企业使用其旅居车全部技术(产品图纸、工艺文件)、并提供技术服务、负责工厂工程设计、人员培训、旅居车商标使用某企业“某” 牌商标。 3.3产品方案 本项目主要产品为年产1000 辆旅居车，详细产品方案以下： 产品名称 单位 数量（辆） 单价（万元） 备注 旅居房车 辆 1000 15 3.4产品介绍 3.4.1旅居房车 1、 自行式房车：全顺 2、 拖挂式旅居房车： 3、 移动别墅 3.4.2产品用途及基本使用条件 旅居房车主要适适用于房车露营地和私人用车，行驶道路主要为国家I、II级公路。 3.4.3产品市场定位 旅居房车自行式80用于企业和私人用车，20用于房车露营地；拖挂式房车和移动别墅20为企业和私人用车，80用于房车露营地。 第四章工艺与设备 4.1工艺设计依据 1、依照工艺设计关于要求。 2、依照建筑设计院提供图纸。 3、依照旅居房车关于技术要求及参数。 4.2厂区平面布置 依照厂区各车间之间生产流程和总体设计平面布置要求，结合各车间工艺流程，合理地确定各车间平面布置，使车间物流顺畅，功效分区清楚，且具备良好采光通风条件，和整齐工作环境。(待征用土地面积和形状确定后，设计布置总图) 4.3工作制度和年时基数 4.3.1 工作制度 全厂采取一班工作制，整年工作251 天，每七天工作5 天，天天工作8小时。 4.3.2 年时基数 年时基数：设备1960h ；工人1820h ； 4.4设计标准 1、 生产方式和生产组织 旅居房车生产属多品种、小批量生产性质。 2、 车间按均衡生产标准组织生产，考虑到生产中各种原因影响，设计中留有部分缓冲余地，使该生产体系更具备柔性和灵活性。 3、 依照引进国外生产旅居房车工艺，在确保产品质量，提升劳动效率前提下，以最经济投资创造出最好效益。 4.5主要工艺 4.5.1生产车间布置 按产品结构特点和工艺要求，厂房划分为以下几个车间，分别负责旅居车车身骨架及部件装配、整车喷漆、底盘改造、整车总装、物流配送等工作。 1.底盘车间：底盘改造、燃气组件、供电组件、外接组件、供水组件、下水组件、及其它底盘配套件装配等工作。 2.焊接车间：车身零部件制造、车身部件制造、车身合装。 3、 涂装车间：零部件表面处理、整车喷漆。 4、 总装车间：内饰组件、电器成品、车门车窗、卫浴洁具、厨具、卧具、会客家俱及车内其它设施装配任务。 5、 物流配送：物流配送归属供给部门，负责车间整车总装线及底盘装配线零部件配送，所需零部件、标准件、成品件及其它配套件保管及输送配套工作。 4.5.2底盘、焊装车间工艺布置 焊装车间通道东侧设一条人工输送底盘改造线和一条车身合装线。底盘改造线设10 米工位8个，工位间距3米；车身合装线设10 米工位8个，工位间距3米。焊装车间设置5吨起重行车一台，确保车身合装安装完成。焊装生产线两侧共布置了26 供风点，每个供风点可接4条风带，供装配人员使用。在最终工位设置调整下线工位，可对要下线车辆进行调试下线、装配检验，经过此工位底盘能够去焊装车间，与车身合装。焊装车间通道西侧，设有零件制作区和内饰件制作区，设置了板料存放处、切板机、折弯机、摇臂钻、台钻、等离子切割机、焊机等。 4.5.1底盘、焊装车间各工位主要工序分配 第一工位：二类底盘改造、底盘布线、供水箱安装、燃气固定架安装、配电箱安装； 第二工位：车身底架焊装；第三工位：车身左右侧围骨架焊装、顶盖骨架焊装；第四工位：车身前部骨架焊装、后围骨架焊装；第五工位：车身预埋件焊接、轮罩焊装；第六工位：外蒙皮焊装；第七工位：车身电器布线。 4.5.2涂装车间工艺布置 涂装车间在车间中部，东西方向布置了一台地行车，供车辆转线。车间北侧布置了7个工作间。第一、二间为喷漆房；第三、四间为烘干房；其它三间为打磨间；车间南侧布置了4个缓冲工位，供车辆周转。在与焊装、总装连接处布置了6扇防火卷帘门。 4.5.3总装车间工艺布置 总装车间通道东侧设二条人工输送专用车总装线，总装线设 10 米工位共16 个，工位间距3米，能够做到多品种车辆混线生产。在空调安装工位设置固定摆臂2吨起重设备，确保整车与空调安装完成(此设备可在总装试生产一段时间后安装)。在第八工位设置调整下线工位，可对要下线车辆进行通电检验、加油加水、调试下线、总装总检。经过此工位整车能够开出总装车间。在专用车下线处，应设有专用排烟装置，并加强机械通风，可及时将废气排出室外，确保车间内良好工作环境。总装生产线两侧共布置了26 个供风点，每个供风点可接4条风带，供装配人员使用。总装生产线在第八工位布置了1个供水点，供装配人员和设备使用。总装车间通道西侧，设有员工更衣问、维护室、标准件库、工具库、木工工作间、卫生间。 4.5.4总装车间各工位主要工序分配 第一工位：地板安装、电缆布线、门泵供气管路安装； 第二工位：空调安装、后视灯安装、安全顶窗安装、前后内顶安装、门泵组件安装； 第三工位：顶棚内饰板安装、两侧内饰板安装、灯具安装、电源总开关安装、中央控制盒安装、倒车报警器； 第四工位：侧围窗安装、通道灯安装、扬声器安装、地板革铺装、音响系统安装； 第五工位：铝合金压条安装、吊柜安装、卧具安装、衣柜安装、车门灯安装、顶灯安装、车门监视器安装、门泵装饰件安装、室外后视镜安装； 第六工位：沙发椅安装、卫浴洁具安装、煤气台安装、橱柜安装、车门安装、窗帘安装； 第七工位：蓄电池安装、加油加水、通电检验、装配检验、返修调整下线； 第八工位：缓冲工位。 4.5.5物流配送管理 合理组织车间物流配送，总装车间和底盘车间设有专职物流配送人员，负责由零部件暂存配套区至每个工位零部件、标准件、外协件、成品件及其它各工位应用工件供给工作。(物流配送人员隶属于供给中心)。 总装车间和底盘车间内部配置物流运输电瓶车一台，手动起重拖车2台，运输车辆只能在车间内部使用，不应开出车间。 采取精益生产方式，车间各工位只设零部件暂存配套区，其目标是确保下一工作日生产连续性，车问内不设置大量物料存放区。所以，在本车间下一工作日工件由物料中转仓库送往总装车间和底盘车间，应采取按时制，定时定点送到指定暂存配套区。车间内部及装配线旁，物料存放多采取可移动地台存放方式，装配线边布置有零件架，在存放区依照产品不一样，分别采取料箱、托盘、小型货架及移动地台等方式。物料由暂存区送到装配线旁运输工具采取电瓶车、电动拖车及手动拖车；存放区为当日库存。 4.6设备选取 4.6.1设备选择标准 在确保产品质量和满足效率要求前提下，择优选取国内设备。旅居房车设备从国外引进。 4.7质量确保体系 1、 物料中转仓库送往车间各种工件，按类别经过不一样程度检验，合格品才能进入车间。 2、 操作工人除进行自检外，需认真填写质量卡片，同时在生产线上设检验工位，以确保每道工序装配质量。 3、关键螺纹连接件采取定扭矩扳手拧紧，方便准确达成产品设计要求。 4、底盘与整车下线后在调试车间和检测线进行安全性能调试检测。 第五章环境保护 底盘、焊装、总装车间基本上是纯粹零部件组装车间，生产过程中通常不会产生废水，废气和废渣等对环境造成不利影响有害物质。 油漆车间产生废水，废气和废渣要按照环境保护要求进行处理。 第六章劳动安全和卫生 1、 依照国家关于规范，在车间内设置平坦，不打滑通道，通道宽度3.54.0m。 2、 电气设备设可靠接地装置。 3、 设备中高速运动部件采取安全罩防护，以防飞出伤人。 4、 设计中选取低噪声，低振动风动、电开工具。 5、 本车间夏季以壁挂风扇改进工人工作条件。 6、 在总装线整车下线起开工位设尾气搜集排放装置，及时将废气排至室外要求高度以上。室内检测线除了设局部通风外，还加强了全室机械通风换气，以保持室内环境清洁。 7、 依照防火规范，在总装车间与涂装车间之间设防火墙，墙上门采取防火卷帘门加自动喷淋水幕。总装线燃油加注工位设置必要消防方法。 第七章能源耗量 1、 电力需求容量：10KV 400V 2、 压缩空气：新建空压机站，选取1台40 立方米/min 喷油螺杆(水冷)空气压缩机，后配冷冻式(水冷)干燥机。 3、 生产用水：室外设循环水池(与消防水池合建)l座，有效容积10O 立方米。 第八章组织结构 1、 组织结构 项目建成后，拟采取董事会领导下总经理负责制，下设综合管理部、营销部、技术质量部、生产计划部、财务部等五大部门。管理机构实施责、权、力分明，责任落实到人，各个部门分工、协作形成良性循环管理机制。企业总定员200 人，早期80 人。 2、 工作制度 生产人员采取一班制，天天工作8 小时，整年工作251 天，若生产任务紧时，采取加班加薪作业。 3、 员工招聘与培训 项目所需高层管理人员和高级技术人员主要依靠沈阳掌握(控股)集团企业人力资源，熟练技术工人主要经过招聘处理，通常技术工人在当地剩下劳动力中招聘处理。采取多个形式，进行不一样层次机械加工技术培训。尽快建立起一支素质高、技术过硬、责任心强加工技术队伍。同时边生产，边培训，建立一整套后续人力资源培训机制。 第九章总投资估算和资金筹措 1、 投资估算 年产 1000 辆旅居车项目，需征地、新建厂房、购置设备，经估算，项目以全部流动资金为计算口径工程总资金为 15000 万元，其中建设投资为10000 万元. 规划内容： 用地50 亩 厂房建设：建筑面积26000 平方米，厂房及生产设备等共投资10000 万元 流动资金4500 万元 不可预见费500 万元 2、 资金筹措 经估算项目建设投资为15000 万元，全部由企业自筹处理。 第十章财务评价 本评价为年产1000 辆旅居车项目，新建建筑物面积26000 平方米，拟购进20 台(套)生产线设备。经估算项目总投资为15000 万元，全部由企业自筹处理。 1、 项目计算期确实定 本项目建设期为 2 年，达产期 3 年，在厂房建成后先进行生产。 2、 铺底流动资金估算 经估算项目所需铺底流动资金总额为4500 万元。 3、年销售收入估算 此次销售收入按含税平均价格计算，旅居房车(含自行式、拖挂式、移动别墅)平均售价为15 万元，经估算达产年销售收入总额为15000 万元。 销售收入估算表 产品 旅居房车 产辆(辆) 500 800 1000 销售收入(万元) 7500 1 15000 4、 工资估算 本项目投入生产后，早期新增职员80 人，达产年新增职员200 人，工资估算按平均4万元/人年计算，达产年工资 和各种费用为800 万元。 5、 经济效益分析 一、 销售收入： 15000 万元（1000 辆某15 万=15000 万元） 二、 销售成本： 11550 万元 （1） 原料 9200 万元 （2） 工资 750 万元 （3） 管理费 144 万元 （4） 水电费 240 万元 （5） 运费 200 万元（6）其它费用 1016 万元三、税金 450 万元 四、利润： 3000 万元 五、投资回收期： 5年六、投资回报率： 20% 经以上计算能够看出，本项目各项指标很好，项目实施后必将给企业带来可观经济效益，增加了当地劳动力收入，企业也利用这项技术得到了很好经济效益，所以本项目从经济角度看是可行。