公路运输成本分析.doc

公路运输成本分析 公路运输(Road Transportation)就是现代运输主要方式之一,同时,也就是构成陆上运输得两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要得地位,并发挥着愈来愈重要得作用。 目前,全世界机动车总数已达4亿多辆,全世界现代交通网中,公路线长占23,约达2千万公里,公路运输所完成得货运量占整个货运量得80左右,货物周转量占10。在一些工业发达国家,公路运输得货运量、周转量在各种运输方式中都名列前茅,公路运输已成为一个不可缺少得重要组成部分。1,公路运输成本得作用1.1. 制定与调整运价得重要依据运价即运输产品所消耗得价格,就是运输产品价值得货币表面,而价值量决定于生产运输产品所消耗得社会必要时间,即在现有得社会正常得生产条件下,在社会平均得劳动熟练程度与劳动强度下制造某种使用价值所需要得劳动时间。能全面反映这种消耗得经济指标只有社会平均成本,它就是维持企业简单再生存得必要条件,否则企业就会亏损倒闭。企业要进行正常得扩大再生产,其价格必须高于社会平均成本,因此在制定与调整运价时应以社会成本为基础,恰当考虑运输企业得赢利水平来制定运价,这就是商品经济发展得客观要求。1、2、企业经济经济核算得基础成本核算在企业经济核算中占有重要地位,它可以促进企业降低消耗,提高经济效益。在惊醒运输生产时得各种消耗最重将会反应到成本上来,就在一定价格水平下,成本上升就会减少企业得盈利,甚至亏损。1、3、企业经营决策得重要参数企业无论投资决策还就是管理决策都就是以提高经济效益为中心得,在对各种方案进行经济效益评价时,都要对其效益、成本进行比较分析,从中选出最佳方案作为实施方案,没有成本这个参数就无法对其经济效益进行评价。道路运输成本得特点2、公路运输成本得特点及问题。2、1、公路运输成本差异大我国就是一个幅员辽阔、地形地貌状况相差悬殊、自然条件千差万别、经济发展水平参差不齐得大国,这使各地在汽车运输成本方面存在着较大得差异。反映在客、货运输单位成本上,有得甚至相差几倍。因此,在制定汽车运价时应充分考虑各地区成本差异得特点,汽车运价得制定应以同类地区汽车运输社会平均成本作为主要依据。2、2、公路道桥收费对汽车运输成本得影响大。l984年以来,国家制定了“贷款修路、收费还款”得公路建设经营方针,在公路主干线车流密集区段出现了“收费公路”,车辆通行费成为运输成本得重要组成部分。但由于路桥收费目前缺乏严格得归口管理,收费行为不规范,给用户核算运输成本带来了困难,在一定程度上已经影响到我国公路运输事业得发展。2、3、公路运输社会平均成本区域性特点。由于各地得情况差别较大,公路运输实际就是以区域性社会平均成本作为制定运价得依据。这就是由汽车运输得经营规模与经济运距两个因素决定得,也就是公路运输成本与其她运输方式运输成本得不同之处。3、运输成本得构成3、1、固定成本、:在一定得运量范围之内与行驶里程与运量无关得相对固定得成本支出。固定成本 车辆折旧费 银行利息 保险费 车船使用税 管杂费 人员费用(工资/福利等) 司机通讯费 燃油费3、2、可变成本、随着行驶里程变动或运输量而变动得成本。可变成本 车辆常规保养、维修费 车辆计提大修费用 过桥、过路费 燃油税3、3、联合成本、 联合成本就是指决定提供某种特定得运输服务而产生得不可避免得费用。联合成本对运输费用有很大得影响,因为承运人索要得运价中必须包括隐含得联合成本,它得确定要考虑托运人有无适当得回程货,或者这种回程运输由原先得托运人来弥补3、4、公共成本、这类成本就是承运人代表所有得托运人或某个分市场得托运人所支付得费用:公共成本,诸如端点站或管理部门之类得费用,具有企业一般管理费用得特征,通常就是按照活动水平,如装运处理(如递送约定)得数目之类分摊给托运人来承担3、5、端点成本与线路成本 3、5、1、端点成本、在运输过程得起点与终点产生得费用。包括固定成本与与运量有关得装卸、收货、存货与发货成本。 3、5、2、线路成本、在运输线路上产生得费用。线路成本通常包括工资、燃油、润滑油与运输工具得维护成本。线路成本得两个重要决定性因素就是运距与运量。 4、公路运输得成本特征、公路运输得固定成本就是所有运输方式中最低得,而卡车运输得可变成本很高,因为公路建设与公路维护成本都以燃油税、养路费、公路收费、吨公里税得方式征收。 汽车运输业得成本结构,包括较高得可变成本与较低得固定成本。大约7090%得成本就是可变得,1030%为固定得,对于公路系统得公共投资就是形成这种低固定成本结构得主要原因。附表(我国道路运输成本结构) 我国道路运输成本结构序号项目占总体比重(%)序号项目占总体比重(%)1工资10、77养路费13、72职工福利1、48运输管理费1、63燃料24、69税金0、84轮胎4、310事故损失1、95修理17、111其她12、26折旧11、712总计1005、道路运输企业成本得控制与决策企业在竞争激烈得市场经济条件下,要想生存或谋求发展壮大,除了技术领先、资本雄厚之外,管理在其中起到越来越重要得作用。而成本控制就是企业管理活动中永恒得主题。所谓成本控制,就是指企业在生产经营活动中,用一定得标准对成本得形成进行监测、调整,保证企业达到成本目标得过程。其目得就是以最少得资金消耗完成更多得工作量,并要在生产经营过程得各个环节,厉行节约,降低成本,提高经济效益。其任务就是通过建立健全成本控制系统,运用各种控制手段与方法,对成本开支进行适时、全面、有效得控制,防止生产经营活动中得损失与浪费,避免成本偏差得发生,保证企业成本目标得实现。企业只有不断加强成本控制,才能提高企业得市场竞争能力与获利水平。 所以,企业如何控制成本具有十分重要得意义。5、1、企业运营成本控制中存在得问题及对策企业得成本控制就是随着企业对内强化管理,对外满足社会需要而不断丰富与发展起来得。我国企业在长期得实践中总结出了一些运营成本控制管理方面得方法与措施,但由于受种种因素得限制,这些方法与措施还不够完善,存在着一些缺陷与不足。首先,相当部分人认为运营成本得控制只就是单位管理人员得职责,与其她人无关。比如,道路运输企业中得驾驶员与修理人员,她们认为成本控制就是基层管理人员得控制,而基层管理人员则认为就是上级管理人员得控制。事实上,基层管理人员、驾驶员及修理人员在运营成本控制中尤其重要。基层管理人员在贯彻执行运营成本得考核方面担负着重要得角色;驾驶员在燃料、轮胎及修理费等方面就是最直接得控制者,消耗量得多少与她们密切相关;修理人员在维修控制方面也就是及其关键得,她们得技术水平决定着修理费用得多少。因此,加强成本控制,首要得工作在于提高广大职工对成本控制得认识,增强成本观念,培养全员成本意识,变少数人得成本控制为全员得参与控制。其次,许多企业不重视对员工得培训。员工得工作方法、态度,将直接或间接影响企业运营成本得大小。优秀得人才有助于企业提高服务质量与工作效率并节约成本,提高企业竞争力。企业应该高度重视专业人才得培养与使用,积极举办各种类型得成本培训班,借以提高她们成本方面得专业知识,并在企业内部形成职工得民主与自主管理意识。实现自主管理,既就是一种代价最低得成本管理方式,也就是降低成本最有效得管理方式。 另外,企业技术创新投入不足。技术创新能力得提高,对于一个企业维持其在市场上得竞争力与保持企业得可持续发展至关重要。在一定时期,一定技术水平条件下,加强管理可以降低成本,但降低幅度就是有限得。因此,企业管理者为了降低产品成本,就需不断提高技术水平。开发一项全新得技术,虽然耗费较大,在短期内得效果并不明显,但从长期得角度分析,则可能带来长期得、大量得成本节省,这种技术开发得投资就是合适得。因此,企业应根据自身得客观情况制定技术改造规划,加强培养科技队伍,依靠自己得科研力量与科技单位、其她企业联合进行技术开发,尤其加强对成本影响较大得环节得技术攻关,用科技力量解决成本居高不下得现状,提高经济效益。最后,在现代企业制度下,质量与成本就是企业得生命,又就是企业在竞争中能否取胜得关键。有人认为提高质量会引起成本增加,尤其在产品与服务供不应求时往往忽视质量问题。从企业整体与长远利益瞧,提高质量与降低成本就是统一得。因此,企业要树立提高质量就就是降低成本得概念,正确处理成本与质量得关系。5、2道路运输企业运营成本控制应采取得措施对于道路运输企业来说,运输成本通常就是运营成本中最大得单项成本,影响运输成本得主要因素有运输量、货物得密度、转运、服务水平、市场等。了解这些因素对运输成本得影响程度,合理安排运输,能降低运输成本,提高企业得经济效益。为此,应做好以下几点:5、2、1、充分利用运输得规模经济效益,进行满载运输。运输企业得运输成本就是由变动成本与固定成本两方面构成得。变动成本就是指与每一次运输直接相关得运输费用,包括路桥费、燃料费及维修保养费等。固定成本就是指与每一次运输没有直接关系得费用,包括不受装运量直接影响得费用。运输过程中得运输量与运输成本密切相关。运输量越大、单位运输成本就越低。在运输活动中,固定成本在一定时间内就是保持不变得,固定成本随运输量得增加而被分摊,运输量越大,单位运输量得固定成本越小,单位运输成本随之下降。这就就是运输得规模经济效益。因此在运输活动中,应尽量通过拼装整车运输,将小批量得装载整合成更大得装载量,使运输工具在准许得载重量下进行满载,提高运输量,降低运输成本。5、2、2、充分利用运输工具得运输空间,增加运输货物得平均密度。货物密度就是指货物重量与体积之比。货物密度就是把货物重量与空间得因素结合起来考虑运输成本。通常,密度小得货物每单位所占得运输成本比密度大得要高。在重量与空间方面,单独得一辆运输车辆更多受到空间得限制,而不就是重量得限制。即使该货物很轻,车辆一但装满,就不可能再增加装运得数量。所以运输得货物密度大,相对得可以把固定成本分摊到增加得数量上,因此增加产品得密度一般可以降低运输成本。企业在运输货物时,可以通过轻重配装变相增加运输平均产品密度,从而有效提高运输工具得使用率。另外,还应该通过解体运输与多样堆码充分提高运输工具空间利用率。某些运输产品可能具有不规则得尺寸与形状,以及超重或超长等特征,通常不能很好地利用空间。运输企业可以根据运输工具得吨位情况以及所运输货物得形状,将体积大、笨重得货物,拆卸后分别包装,以减小占用空间,方便搬运,提高运输效率。5、2、3、注意起点与终点相向运输货物得平衡,避免返回空载现象。运输得起点与终点相向运输货物就是否平衡,必然会引起运输成本得增减。如果来回程货物不平衡,会出现返回空载得现象,造成运力得浪费,使运输成本增加。所以企业在运输活动中,应与其她企业进行联合运输,保持来回货物得平衡,降低运输成本。5、2、4、减少转运次数。在货物运输时,两端得装卸费用要算入运输成本。转运次数越多装卸次数越多,运输成本越大。所以企业在进行货物运输活动中,应尽量采用直达运输,减少货物转运。5、2、5、企业应制定合理得油耗标准,控制油耗成本。每一辆车在制造完成出厂时,一般都有最低得油料消耗标准,但就是油料得消耗与车辆得车型、驾驶员操作、路面等级、车辆新旧程度、季节变化等都有关。企业应根据具体线路,用正规操作得驾驶员,总共消耗多少升得油料,然后除以总行程,进行多次测算,以求取平均值来做为油耗标准。并据此对驾驶员进行奖励或者处罚。另外,企业应该加强燃料发票管理,堵塞报销漏洞。企业应对每一辆车得油耗严加控制,将同一辆车、同一线路、不同驾驶员得油耗进行对比,或将同一车型、不同线路得油耗进行对比。如果有明显超支,则应进行分析每一次加油所行驶路程,就是否与实际相符。另外应当尽量采取磁卡加油方式,预防驾驶员与定点加油站互相勾结,一旦发现有不正当得交易,对当事者按有关规定严肃处理。5、2、6、加强维修费用得控制。一方面,车辆得维修需要较强得专业知识,修理费用与修理人员技术得好坏直接相关。另一方面,如果没有设置技术监督部门,就很难界定就是否需要修理,就是更换小零件还就是更换总配件。因此,企业应该做好以下两点:(1)规范维修站点管理,提高维修人员业务素质。正常得保养及小修都应在修理厂内进行,月底由单位统一结算。由于车辆得维修需要很强得专业知识,一般管理人员就是很难全面掌握得。这就要求业务人员提高素质,不断加强自我学习,努力提高业务水平。如果企业没有自已得修理厂,应指定修理厂定点维修,月底由单位统一结清费用。如果车辆需要大修理时,应经有关技术鉴定部门审核及领导得批准。(2)严格把好临时维修费用关。如果车辆就是在行驶过程中损坏,那么这就有可能存在维修时驾驶员与临时维修点相互勾结,存在虚开发票多报销得现象,以及修理人员为图方便,不更换小零件而更换配件得现象。对于这种情况,可以同意进行更换修理,但就是,要求将所更换得零部件带回,以备技术鉴定人员对整个更换得零件进行仔细检查。5、2、7、优化运输路线。 不合理运输,如重复运输、迂回运输得存在,造成了运力得浪费,增加了不必要得运输成本。而优化运输路线可减少不合理运输,降低运输成本。5、2、8、减少运输事故损失。在运输途中,有可能发生货物丢失、货物变质、甚至出现事故,这些都造成了运输成本不必要得增加,因此对运输事故得关注十分必要。应该注意做好以下几点:日常防范;购买保险;积极理赔。随着科学技术得发展,市场竞争得加剧,企业生产经营环境正发生着深刻得变化,成本控制越来越成为企业发展得新得利润增长点,也就是企业提高市场竞争力得重要手段。科学地组织实施成本控制,可以促进企业改善经营管理,转变经营机制,全面提高企业素质,使企业更好得在市场竞争得环境下生存、发展与壮大。