万通煤炭运销有限公司物流运输成本分析毕业论文.doc

（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！）万通煤炭运销有限公司物流运输成本分析摘 要随着企业之间的竞争不断增强，怎样快速、准确的控制物流运输成本并进行优化是很多企业有待解决的问题。物流运输是综合作业，研究物流运输成本是一项十分烦琐的工程。物流运输成本控制目标是要提升企业的物流能力，实现物流活动的效率化。因此，在掌握物流成本管理方法和切入点的同时，以万通煤炭运销有限公司为例，展开对公司的物流运输成本分析，研究其物流运输成本优化方案，对提高万通煤炭运销有限公司物流运输效益，降低物流运输成本提供了相应的参考价值，同时对完善国内物流体系研究具有重要的理论和现实意义。关键词：运输成本 物流成本 物流管理Analysis of the Cost of Logistics and Transport of Wantong Coal Transportation and Marketing Co.,Ltd.AbstractAs the competition between enterprises is strengthened constantly, how to quickly and accurately control the logistics cost of transportation and optimized for many enterprises, the problems to be solved. Logistics transportation is a comprehensive work, research on logistics transportation cost is a very complicated engineering. Logistics transportation cost control target is to improve enterprise logistics capability, efficiency of the implementation of logistics activities. Therefore, in the grasp of logistics cost management method and the starting point at the same time, Wantong Coal Transportation and Marketing Co.,Ltd. as an example, to analyze the companys logistics transportation cost, the study of logistics transportation cost optimization scheme, to improve the efficiency of logistics transportation Wantong Coal Transportation and Marketing Co.,Ltd., to provide the corresponding reference value to reduce transportation costs, at the same time to it has important theoretical and practical significance to perfect the domestic research of logistics system.Key words: transportation cost logistics cost logistics management 目 录前 言1第一章 绪论2第1.1节 选题背景及意义2第1.2节 研究内容与研究方法3第1.3节 文献综述与回顾3第二章 物流运输成本研究综述7第2.1节 物流运输成本相关定义7第2.2节 物流运输成本研究8第三章 万通煤炭运销有限公司运输成本分析12第3.1节 万通煤炭运销有限公司简介12第3.2节 万通煤炭运销有限公司物流运输流程分析13第3.3节 万通煤炭运销有限公司物流运输成本实证分析14第四章 万通煤炭运销有限公司物流运输成本的优化方法20第4.1节 加强物流信息化管理20第4.2节 选择合理的运输方式20第4.3节 科学规划运输路线21第4.4节 设定和分解运输成本目标21结 论23参考文献24致 谢25 前 言我国是目前世界上最大的煤炭生产国和消费国，也是唯一的以煤炭为主要能源的大国，煤炭资源在中国常规石化能源中占90%以上，但由于煤炭资源存在空间布局不合理，使用分配效率低等问题，因而对煤炭运输的需求也就越来越大。然而，物流成本也成了制约这些以煤炭运输为主业的企业发展。不仅如此，煤炭运输也是关系到国计民生的大事，是国民经济发展的生命线。从生产和流通两个领域来看，运输完成了煤炭在场内的搬运工作，衔接了煤炭生产过程中的各个环节，同时也是生产过程在流通领域的继续，如果没有运输，煤炭将无法最终送达消费终端手中，它连接着生产和消费，确保了生产、消费、再生产的循环过程得以顺利实现。想对物流的运输成本进行彻底全面的研究需要耗费大量的人力、物力以及时间，因为这是一个系统的复杂的项目，关系到企业如何高效运行的每一个环节，并涉及到物流活动的每一个方面。我国物流行业发展较晚，其运行成本远远高于欧美及日本企业，其中运输成本更是占据了很大比例。随着我国城市的不断拓展，物流运输网络已经逐渐变得更加复杂，物流运输成本已经成为制约煤炭运销企业发展的重点内容，而如何有效降低煤炭运销企业物流运输成本、提高企业的物流管理能力，正受到越来越多的学者关注，基于此，提出了研究万通煤炭运销有限公司物流运输成本分析的课题。 第一章 绪论第1.1节 选题背景及意义1.1.1选题背景现代物流作为一种融高新技术与物流为一体、实现经济高效运行的现金管理技术与组织方式，在国民经济的发展中发挥着越来越重要的作用。在经济全球化的今天，企业物流已呈现网络化、专业化和标准化的特征，物流成本管理已成为企业获取竞争优势的关键因素。运输作为企业物流的一项基本业务，它的主要目的就是以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从公司内部转移至规定地点。而物流运输成本贯穿于企业经营活动的全过程，包括从采购原材料开始到将商品送达到消费者手中所发生的全部物流费用。因此，物流成本控制成为企业物流管理中一个重要组成部分，而所谓的“第三利润源”也主要是通过降低物流成本来实现的。通过加强物流成本的控制已成为提高企业经济效益的重要手段，事实上，企业物流运输成本是物流成本中最大的项目，一般占总成本30%40%，而有效的物流运输成本控制可以节省15%30%的物流成本，并大大减少库存成本。因此，强化物流运输成本控制已成为物流成本控制的关键，通过降低企业物流运输成本达到降低物流成本的目的，从而促使企业成本的降低，这对企业物流成本的控制是非常有必要的。1.1.2选题意义通过对万通煤炭运销有限公司物流运输成本进行研究，拓宽了企业物流成本优化的研究领域，进一步丰富和完善物流成本优化理论体系，弥补了对煤炭运输企业物流成本优化进行研究的不足，对于物流系统理论和优化管理理论的发展起到了一定的推进作用，具有一定的学术意义。而随着城镇化进程的不断深入，道路等级和路网结构会相应的变化，企业的运输成本会随着路网等级和路网结构的变化而变化，为了更加明确和详细的分析企业的物流运输成本，将万通煤炭运销有限公司作为实例，以其物流运输成本作为研究内容，进行较为系统详细的分析，对于万通煤炭运销有限公司来说，得到优化的物流配送方案后，不仅可以大大降低运输成本，同时能够减少花费在配送过程中的时间，提高配送效率和客户满意度，减少由于配送时间过长导致的货损和客户对此的惩罚成本。研究结果对企业物流的运输成本优化问题有一定的指导和借鉴意义，对预测未来企业的运输成本和指导企业优化物流成本控制具有一定现实参考价值。第1.2节 研究内容与研究方法1.2.1研究内容研究的内容是关于如何降低企业物流运输成本管理问题，了解整个现代物流的发展状况，对物流运输成本进行分析，介绍了目前国内外有关物流成本的理论学说，而后对国内目前的现状进行分析，提出一些降低物流运输成本的解决方法。其中具体介绍万通煤炭运销有限公司运输方式与运输路线的选择，最后通过物流成本相关理论，强调不仅要降低物流运输成本，同时也要注重物流的总体效益，使物流系统合理化。选择合理的运输工具，通过运输工具的合理配载，构筑有效的运输线路网络，实现企业合理化、效率化的物流运输，从而提高物流运作效率，降低物流运输成本，以最低成本实现最佳效益。1.2.2研究方法（1）访谈法。对万通煤炭运销有限公司的相关工作人员进行访谈和调查，了解实际的情况，作为具体问题具体分析的依据。（2）文献法。通过查阅图书馆一些论文所需要的相关方面的专著和教材文献、学术杂志、互联网、学术期刊等，收集国内外的相关信息资料。（3）理论与实践相结合。通过对企业物流运输成本的理论研究，以万通煤炭运销有限公司作为实际案例，进行深入分析其运输成本构成，进而提出相应的优化建议。 第1.3节 文献综述与回顾1.3.1国内研究现状何梅芳在基于企业物流成本管理的思考中试图从会计学与物流学相结合的角度，对物流成本进行探索。本书主要做了以下四部分的工作：第一，站在企业物流的角度分析和研究物流成本管理问题；第二，构建了我国企业物流成本核算的方法体系；第三，探索我国企业物流成本管理的内容与方法：第四，研究作业成本法在企业物流成本管理中的应用。曾勇在我国企业物流成本的管理策略研究一文中提出了物流活动及费用构成模型，并指出企业必须明确自身的物流活动才能准确的核算物流成本，两者是不可分割的。吴垠锋的研究探析中小企业物流管理的发展策略具有其新颖性，以物流运营和规划管理为主线，从管理的角度切入中小企业物流管理各主题。罗霁虹在基于会计核算的企业物流成本管理问题研究一文中认为物流成本应该根据物流服务的需求来确定，她指出研究物流成本主要得明确企业各种物流成本之间的关系，并且物流成本的核算必须得有数据、模型和管理知识这三个要素作为支撑。黄艳军在作业法在企业物流成本管理中的应用研究中肯定了ABC成本方法核算物流成本，并认为在利用ABC成本方法时应先明确物流系统中属于企业的范围，然后找出企业物流系统中所利用的资源，确定其动因，并将其分配到作业中，在确定成本动因之后，才能最终确定产品和服务中的各作业成本。王欢在物流企业成本优化管理的规划分析中提出了物流成本优化模型，此模型是有关变动成本和固定成本的数学模型，主要从数学的角度探析了各物流成本相互关系。梁雯和刘宏伟在物流成本优化模型分析中提出了企业物流系统优化模型，利用Petri网技术对企业整个物流系统进行优化，从而控制企业的物流成本。蔡培培在其研究我国企业物流运输成本探析中主要对物流的运输成本与库存成本之间的相互关系进行了深入的研究，并证明了其线性强相关性。王志泽发表的文章企业物流成本管理分析较深入的研讨了物流成本管理的新模式和物流总成本中各细分成本的最佳管理方案。杨维霞在企业的物流成本优化控制探析中建立了多目标优化的物流成本模型，此模型将物流成本分为订货成本、库存成本、运输成本以及缺货成本，并以订货量为决策因子。王超敏和杜馨仪在国外物流运输研究理论的基础上，在综合运输体系发展综述中分析了发达国家物流运输体系的发展规律和未来发展趋势，总结了我国物流运输发展的基本原则，并提出了政策性建议。张鹏鸽和张煜在不确定环境下公铁水多式联运决策研究中设计了在时变条件下求解起止点间最短路径的的综合运输最短路径算法，该算法考虑了运输成本，运输时间、运输风险等运输特征随时间变化对最短路径求解的影响。王伟在区域综合运输体系发展规划框架实证研究中结合单项物流运输网络和区域物流运输网络两个方面，系统地分析了多中心分层次的综合物流运输网络模型，并利用GIS技术探讨了多方式物流运输网络的构建方法。在物流配送运输优化方面，在VRP的求解问题上国内学者对启发式算法的研究也很广泛。周瑞华在考虑城市路网结构的物流配送优化方法中通过分析有时间窗的车辆的路径安排问题，提出了一种新的启发式算法，即利用旅行商问题的C-W算法安排路径，该算法经过实例的验证，同时也讨论了该算法的进一步应用以及适用性。张娟在云南红河烟草公司的配送优化分析中提出了针对车队、任务分段的组合编码以及解码规则，她设计了一种基于遗传算法和禁忌搜索的启发式算法的混合算法，并用来解决混合车队的车辆路径问题，这种算法具有GA搜索全局性良好，TS局部的爬山能力较强的优势。孟凡龙根据实际情况在其研究煤炭物流系统的体系结构分析中提出了在缺货情况下如何安排车辆路径的问题，这个问题基于经典的VRP理论基础上，为了解决这个问题，他给出了一种基于蚁群算法的优化求解方法，取得了比较好的效果。秦丽英在浅析农产品物流系统的模式和要素中解决了带有时间窗口的集货以及送货一体化特征的车辆路径规划问题，在分解、过滤和分析模型后，用修正后的Clarke-Wright节约的启发式算法作为基础，以插入的形式对研究对象进行排序。喜崇彬在日化行业供应链与物流系统建设中设计出了带有时间窗的非满载VRP问题的节约算法，这是对启发式算法中节约算法的改进，通过计算的结果来分析该算法的性能。汪秋云和蒋文保在带软时间窗车辆路径问题的求解算法研究中提出一种新的混合算法，该算法基于模拟退火算法（SA）和大规模邻域搜索（LNS），用以解决有时间窗车辆路径问题，并且结果证明是收敛速度快，收敛性好的混合智能算法。1.3.2国外研究现状在物流成本优化方面，Mengzi在Performance-based Strategies Resource Allocation in Supply Networks一文中提出通过寻找并分析物流成本的分布规律，创建新的物流成本管理体系以达到降低物流成本的理论。同时他还提出，系统化和综合控制应该得到企业的重视，做到数量分析和物流成本控制剖析相结合，而不仅仅是强调对局部的控制。在流程成本优化方面，William和White在总结了美国企业的物流成本控制经验的前提下，在An Object Oriented Paradigm for Simulating Postal Distribution Centers中提出企业应该以流通全过程的视角，从物流流程的时间、资金的占用成本的角度来控制物流成本，通过供应链管理的实施和现代物流信息系统的构筑等实现物流成本的优化。Douglas在其发表的文章Inventory Cost Effect of Consolidating Several One-warehouse Multilateral Systems中认为成本控制应该分层次，通过对物流成本与物流活动间的相互关系机理来看，物流成本的控制分为局部控制和综合控制两部分。这里面的局部控制是指在物流运营的过程中，对一些局部环节的支出所采取的相应控制手段，例如运输、装卸、包装、储存流通加工等费用的控制。相对而言，综合控制是指企业在经济活动过程中所发生的整体物流费用，这里有三个层次，分别是维持、改善和革新控制，为了能够从根本上达到控制物流总成本的目的，需要企业从物流费用和物流服务等方面综合考虑，也就是说要在一个更为广阔的背景中来考察物流成本的控制目标。Geoffrey以区域经济的物流发展现状为切入点，在Estimating Freight Rates for Logistics Decisions中构建了物流系统的综合优化模型，该模型包括了产品的最优组合、配送的合理调运、仓库的合理布局以及库存容量的有效确定等优化内容，在优化方法的选择上，采用混合整数规划方法和最新的计算机软件LINDO以及LINGO进行求解，从而使得运算结果具有综合性强，考虑相关因素全面，没有人工约束，实用、灵活、可剪裁的特点。1.3.3文献综评由以上分析可知，国内外的专家和学者都肯定了物流的重要性并对物流成本管理进行了深入研究与探讨。根据现代物流学说的理论，物流管理己发展到需要建立在高新技术基础上的更深层的管理模式。对于企业而言，寻找合理的方法论和有效的工具来支持物流成本优化己成为企业发展的关键。综上所述，物流成本优化需要能够提供定量分析和有效的仿真模拟的方法和工具，因此，探索实用化的物流流程建模与优化方法对物流成本管理的实施尤为重要。 第二章 物流运输成本研究综述第2.1节 物流运输成本相关定义2.1.1物流成本的定义以及分类（1）物流成本的定义物流成本是指在物流过程中，企业为了提供有关的物流服务，要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动中必要劳动价值的货币表现，是物流服务价值的重要组成部分。在商品经济中，物流活动是创造时间价值、空间价值的过程，要保证生产和物流活动有关秩序、高效率、低消耗地进行，需要耗费一定的人力和物力，投入一定的劳动。一方面，物流劳动同其他生产劳动一样，也创造价值，物流成本在一定程度上，即在社会需要的限度内会增加商品价值，扩大生产耗费数量，成为生产一定种类及数量产品的社会必要劳动时间的一项内容，其总额必须在产品销售收入中得到补偿；另一方面，物流劳动又不完全等同于其他生产劳动，它并不增加产品使用价值总量，相反，产品总量往往在物流过程中因损坏、丢失而减少。同时，为进行物流活动，还要投入大量的人力、物力和财力。（2）物流成本成本的分类具体来说物流成本由以下几种类型：物流活动中的物资消耗，主要包括：电力、燃料、包装耗材，固定资产的损耗等。物资在物流活动中发生的合理损耗。企业为了开展物流活动的人力成本。物流活动中发生的其他费用，包括：与物流活动有关的办公、差旅支出。用于保证物流系统运作顺畅的资金成本。研究设计、重建与优化物流过程的费用。2.1.2物流运输成本的概念物流运输成本是承运人为了完成特定货物位移而消耗的物化劳动与活劳动的总和，其货币表现就是各种费用的支出，包括车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸等。简言之，物流运输成本就是完成货物运输而产生的各种成本的总和。2.1.3物流运输成本的构成企业物流运输成本主要由以下四部分构成：（1）固定成本，是不随货物运输量和服务量变动而变动的成本，包括：运输工具成本、路权获取成本、设备维护成本、设施成本及企业信息系统成本等。（2）可变成本，当运输发生，就有了可变成本，它是随货物运输量和服务量变动而变动的成本，包括劳动力价格、燃料费、装卸成本、取货和送货成本、运输货物附加费和管理费成本及车辆使用税成本等。（3）连带成本，由回程空载造成的附带成本开支，在实际操作中，应尽量避免出现连带成本的情况。（4）管理成本，包括：运输仓储的投资、营运开支及管理费用，这些都必须分摊到物流运输成本中。第2.2节 物流运输成本研究2.2.1物流运输成本的理论基础（1）“黑暗大陆”论黑大陆学说认为流通是经济领域里的黑暗大陆，但是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，该学说现在主要针对物流而言。（2）物流成本冰山理论该理论认为传统会计中所计算的外付运费和外付储存费，不过是冰山一角，而企业内部占压倒多数的物流成本则混入其他费用中，如不把这些费用核算清楚，很难看出物流费用的全貌。（3）第三利润源学说第三个利润源是对物流潜力及效益的描述。第一个利润源挖掘对象是生产力中的劳动对象；第二利润源挖掘对象是生产力中的劳动者；而所谓的第三利润源主要挖掘对象则是生产力中劳动工具的潜力，同时注重劳动对象与劳动者的潜力，因而更具全面性。（4）效益背反理论效益背反是指物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即其一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。这是一个此消彼长，此盈彼亏的现象。高水平的物流服务是由高水平的物流成本作保证的。在没有较大的技术进步情况下，企业很难做到既提高物流服务水平，同时也降低了物流成本。一般来讲，提高物流服务，物流成本即上升，两者之间存在着效益背反。现代物流是由运输、包装、仓储、装卸及配送等物流活动组成的集合，物流的各项活动处于这样一个相互矛盾的系统中，要想较多地达到某个方面的目的，必然会使另下方面的目的受到一定的损失，这便是物流各项活动的效益背反。（5）其他学说成本中心说：物流在整个企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响，物流是企业成本的重要的产生点，因而，解决物流的问题，并不主要是为要搞合理化、现代化，也不在于支持保障其它活动，而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。利润中心说：物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。而且物流也是国民经济中创利的主要活动。服务中心说：代表了美国和欧洲等国家的学者对物流的认识，认为物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而在于提高企业对用户的服务水平，进而提高了企业的竞争能力。强调企业通过物流服务保障，以其整体能力来压缩成本增加利润。战略说：实际上学术界和产业已逐渐认识到物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体操作性任务，把物流放在了企业生存和发展战略的位置。同样物流成本管理也会影响企业的生存和发展，而不仅仅是哪个物流环节成本降低。2.2.2物流运输成本优化原则（1）安全性原则选择货物运输方式，保证运输安全是考虑的首要原则，包括人身安全、设备安全和被运货物的安全。为了保证运输安全，首先应了解被运货物的特性，如重量、体积、贵重程度、内部结构以及其他物理化学性质（易碎、易燃、危险性等），然后选择安全可靠的运输方式。（2）及时性原则运输的及时性是由运输速度和可靠性决定的，能否准确及时到货是选择运输方式考虑的又一重要原则。运输速度的快慢和到货及时与否不仅决定着物资周转速度，而且对社会再生产的顺利进行影响至关重要，由于运输不及时会造成用户所需物资的缺货，有时还会给国民经济造成巨大损失。因此，应根据被运货物的急需程度选择合适的运输方。（3）准确性原则货物运输的准确性是指在运输过程中准时准点到货，无差错事故。做到不错发、不漏交、准确无误地完成任务。货物运输的准确性在很大程度上决定于发送和接收环节，但与运输方式也有一定的关系，汽车运输可做到“门到门”运输，中转环节少，不易发生差错事故；铁路运输受客观环境因素影响小，容易做到准时准点到货。（4）经济性原则货物运输的经济性是衡量运输效果的一项综合性指标，因为安全性、及时性、准确性三个原则中考虑的因素在一定程度上均可转化成经济因素，但是这里的经济性原则强调的是从运输成本上考虑选择运输成本低的运输方式。运输成本是影响企业物流经济效益的一项主要因素，因此按经济性原则选择运输方式是遵循的主要原则。2.2.3物流运输合理化的影响因素（1）运输距离运输过程中，运输时间、费用等技术经济指标都与运输距离有比例关系。运输距离越长，耗费的时间就越多，由此产生的花费就越多。（2）运输环节运输环节越多，其附属的活动和花费就会越多，由此导致各项技术经济指标发生变化，运输环节的精简对于实现合理运输十分重要，例如如果使用“驻背运输”方式，就可以节省两次装货、卸货的过程。（3）运输工具最大限度地发挥各种运输工具的特点和作用，例如针对散装货物，利用集装箱货车进行运输，可以有效减少装卸搬运的次数。（4）运输时间运输时间占全部物流时间的70%以上，缩短运输时间，相当于节省了整个物流时间。（5）运输费用决定运输费用的因素有很多，包括燃油费、过路费等，需要对整个原油市场有合理的预估，在油价上涨前及时补给油料，以防油价激增，导致运输成本大增。2.2.4物流运输成本优化措施（1）分区产销平衡合理运输对于某些货物，可以将生产区和消费区固定在一起，在维持产销平衡的条件下上，考虑产销分布情况、交通运输条件等因素按照近产近销的原则，实现运输路线最短。（2）发展直达运输为了节省装卸费用，减少中转过程中的货物损毁，可以利用集装箱作为运输承载工具，减少货物在转运过程中的装卸搬运，从根本上提高运输速度，将直达运输的优点充分的显现出来。（3）“四就”直拨运输“四就”就是货物从工厂直接出发，从车站码头直接出发，从仓库直接出发，借助火车实现骑背运输，借助轮船实现载驳，将运输的中间环节减少，以最小的转运次数完成运输任务。（4）合理整车运输发货人统一组织货运，将不同种类货物在同时发送，可以避免不必要的装卸搬运。对于零担货物，也可选择这种方式，和其他货主组合搭配，以整车托运到目的地进行运输，提高车辆利用率。（5）提高技术装载量将轻货和重货合理配装，以灵活的形式放在一起，让运输工具装载容积的使用达到最大化；即针对一些体积笨重，不易装卸的货物和易碰毁的货物分为一类统一进行拆卸装车，进行必要的解体运输，在分别进行包装，以缩小其所占用的空间。 第三章 万通煤炭运销有限公司运输成本分析第3.1节 万通煤炭运销有限公司简介万通煤炭运销有限公司成立于2004年，主要从事公路煤炭物流，包括运输设备租赁、运输信息咨询服务以及经营出省销售原煤业务。公司现有员工50多人，其中大专以上文化程度占到80%以上，内设办公室、财务部和销售中心、运输部门。近年来，公司以“统一价格、统一销售、联合竞争”为经营模式，加快推进公路煤炭全面经销。山西省作为煤炭大省，其煤炭产量占全国总产量的四分之一左右，全省煤炭产量的三分之二运往全国及出口。万通煤炭运销有限公司物流运输网络由煤炭生产地、煤炭中转地和煤炭消费地三部分组成，煤炭物流运输过程从生产地开始，通过大型集散中心转运到物流中心或港口，最后配送到省外销地和储备煤场。万通煤炭运销有限公司的运输车队主要负责对公司所有运输任务进行登记并安排完成步骤，积极高效的控制运输整个过程的成本、工作与品质，及时应对运输中发生的意外，拟定并实施运行的各项技术服务指标和其他需要完成的工作。对于万通煤炭运销有限公司来说，运输成本占物流成本的比重相当大，它是衡量运输经济效益的一项重要指标，也是公司合理优化运输的主要目的之一。运输成本的高低，对于万通煤炭运销有限公司的经济效益及发展具有重要的影响作用，运输成本过高，能够降低公司的经营利润。由于我国交通运输方面的政策及运输道路的紧张，导致了当前运输困难，费用成本较高。煤炭产品的运输成本甚至超越了商品价格自身，尤其是当前很多运输流通部门实行的是由购货方承担运费，由于运费过高，往往使得采购者不愿意订货，从而使得销售公司失去了销售机会，进而影响到了万通煤炭运销有限公司的发展。因此，在运输过程中，通过节约运输成本，合理调配资源，是万通煤炭运销有限公司所必须考虑的一项重要工作。 第3.2节 万通煤炭运销有限公司物流运输流程分析通过对公司的调查了解，对万通煤炭运销有限公司整个运输流程的实际流程进行了总结，如下图所示：图3.1 万通煤炭运销有限公司物流运输流程图由上图所示，可知万通煤炭运销有限公司整个运输流程为：当公司业务部接到订单后，将订单发往运输部，运输部根据订单到达情况，安排内部车辆进行运输，当公司内部车辆不足时，就将运输任务外包给其他托运单位，最后到达目的地，运输任务结束。此运输流程并未考虑如何合理利用公司内部车辆进行各运输线路的运输，从而降低物流运输成本。因此，将通过建立运输成本计算模型，并通过此模型输出结果分析，改进万通煤炭运销有限公司运输流程，优化企业运输成本。第3.3节 万通煤炭运销有限公司物流运输成本实证分析3.3.1数据描述万通煤炭运销有限公司物流运输效率分析的数据如表3.1所示，该数据来源公司运输部门统计，包括连通节点间的运输距离以km为单位，连通节点间的实际煤炭运量和最大运量，以1t为单位，在途时间以天为单位。表3.1中运输周转量、时间周转量、单位里程平均在途时间是基于以上数据，采用物流运输承载能力分析。表3.1 万通煤炭运销有限公司物流运输效率分析的数据表点到点运输距离（km）实计运量（t）最大运量（t）在途时间（d）运输周转量（km）时间周转量（d）单位里程平均在途时间1-635431000319000.2111097.468320.0005951-1212911021141800.077142.17098460.0005952-31249124126210.074113.13766730.0005952-4265618942700.158164.00859760.0005952-113635824139240.208211.411212130.0005743-81078923131400.06495.47615680.0005954-594150078840.05514.1830.0005894-16862400031750.513344.820520.0005955-1560468684640.03628.1161670.0005946-713725370319000.082347.56920690.0005956-8277656478740.165181.822810820.0005956-9751354961230.447266.529915860.0005956-10141219629450.84211.235212570.0005957-18239558181340.143133.38597980.0005987-2316221600319000.096349.9220830.0005958-16165478978470.09879.01854700.0005958-18302113922450.1834.39782050.0005968-20863512485680.514442.201226320.00059511-13289210027510.17260.693610.00059512-2226716486140.16161.906411430.00070612-6520200046720.55610411120.00106912-277119865151230.357701.401535230.000502资料来源：万通煤炭运销有限公司运输部采用Pajek软件，以六种数据类型为形式，以其快速有效性和人性化的特点为物流运输分析提供了一个仿真平台。3.3.2物流运输成本运距分析（1）平均最短路径长度万通煤炭运销有限公司物流运输平均最短路径长度L计算结果如下：说明在万通煤炭运销有限公司物流运输点中任意两个站点间有2到3个中间节点。且该网络不是全联通网络，即存在不可达的节点。节点数为，即，说明万通煤炭运销有限公司物流运输网络具有小世界效应。（2）度和度分布万通煤炭运销有限公司物流网络节点的平均度计算结果如表3.2所示：表3.2 万通煤炭运销有限公司物流网络节点的平均度计算结果节点频数频率（%）累计频数累计频率1622.22622.222725.931348.153622.221970.374518.522488.89527.412696.30613.7027100.00总计27100.00数据来源：Pajek软件计算得出（下同）采用累计度分布函数描述节点的度分布，其中，为节点度分布函数，用节点的频率分布表示，为节点的累积度分布函数，用节点的累积频率分布表示，k为节点的标号。如图3.2所示，度的累积分布基本服从直线分布，说明万通煤炭运销有限公司物流运输网络的节点度分布近似服从幂率分布，即且，说明节点具有异质性，该网络节点的连接度没有明显的特征长度，为无标度网络，因此万通煤炭运销有限公司物流运输网络属于无标度网络，所以无标度网络的统计特征，平均最短路径长度L和聚集系数C可用于万通煤炭运销有限公司物流运输运距的分析。图3.2 累计度分布图节点度的Pearson相关系数r计算结果如下：经计算，万通煤炭运销有限公司物流网络节点度Pearson相关系数r0，网络正相关，即该网络中度大的节点倾向于链接网络中度大的节点。（3）可达性分析万通煤炭运销有限公司物流网络节点的可达性用从起始点到目的地的行驶距离来衡量。节点可达性的计算结果如表3.3所示：表3.3 万通煤炭运销有限公司节点可达性节点12345节点可达性1128.38972.291177.901279.001218.40其计算公式如下：根据表3.3所示的节点可达性，网络中节点间最短平均行驶距离在一千千米左右，网络节点间平均运输距离为1155.19千米，说明万通煤炭运销有限公司运输属于长距离运输，这种长距离运输容易受到外界因素的影响。3.3.3物流运输成本运量分析（1）运输量承载能力分析万通煤炭运销有限公司运输承载能力分析结果见表3.1，其中包括了万通煤炭运销有限公司物流运输网络中连通节点间的运输周转量、时间周转量、单位里程平均在途时间等，从表3.1中可以看出，万通煤炭运销有限公司运输网络各个节点运输周转量、时间周转量大，单位里程平均在途时间久，这种运输格局很脆弱，运输网络中任何一个节点出现问题，都会对整个网络的运输成本产生影响，且很容易受到外部因素的影响。（2）可用性分析路段可用性的计算结果如表3.4所示：表3.4 万通煤炭运销有限公司路段可用性的计算结果路段可用性路段可用性1-60.0286-90.4201-12