《汽车电控技术》期末复习题.doc

汽车电控技术复习题
一、选择题 　 30题
1、发动机电子控制系统由： 　 　　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 （ Ｂ ）
A、喷油器、电控单元与执行器三部分组成;B、传感器、电控单元与执行器三部分组成
C、传感器、喷油器与执行器三部分组成；D、传感器、电控单元与喷油器三部分组成
2、发动机燃油喷射系统中,以下哪种不属于间歇喷射？ 　 　 　 　 （ D　)
Ａ、分组喷射；B、同时喷射；Ｃ、顺序喷射；D、连续喷射
3、桑塔纳2０00GＳi型轿车哪个传感器无信号时,发动机将无法启动？ 　（ A ）
A、曲轴位置传感器;B、凸轮轴位置传感器；Ｃ、冷却液温度传感器；D、进气温度传感器
４、起动发动机前如果点火开关位于“ON"位置，电动汽油泵: 　 　　 　　（ C ）
A、持续运转 B、不运转　C、运转10s后停止　D、运转２ｓ后停止
５、某汽油喷射系统得汽油压力过高，以下哪项正确。 　 　　 　 　 ( B )
Ａ、电动汽油泵得电刷接触不良；B、回油管堵塞；C、汽油压力调节器密封不严；D、以上都正确。
６、关于节气门体上得怠速调整螺钉,以下哪项正确? 　 　 　 　　 　（ B )
A、就是用来调节汽油喷射器得供油量;B、就是用来调节混合气得浓度；C、以上都正确；D、以上都不正确。
7、下列不属于液压电子控制动力转向系统控制方式得就是：　 　　　 ( C )
A.反力控制式 B．流量控制式 Ｃ.回转阀控制式 D.阀灵敏度控制式
8、发动机电子控制系统由(　　B　)
Ａ、喷油器、电控单元与执行器三部分组成Ｂ、传感器、电控单元与执行器三部分组成
C、传感器、喷油器与执行器三部分组成D、传感器、电控单元与喷油器三部分组成
9、　Ne信号指发动机（ C ）信号。
A、　凸轮轴转角　B、车速传感器 Ｃ、曲轴转角ﻩD、升空调开关
10、发动机燃油喷射系统中，以下哪种不属于间歇喷射？(　　D )
A、分组喷射 B、同时喷射　Ｃ、顺序喷射 D、连续喷射
1１、、桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时,发动机将无法启动？（A ）
A、曲轴位置传感器ﻩB、凸轮轴位置传感器
C、冷却液温度传感器 Ｄ、进气温度传感器
12、发动机怠速转速大小与下列哪个传感器信号无关？( A)
A、　动力转向开关信号ﻩB、　冷却液温度传感器信号
C、 发动机转速传感器信号ﻩＤ、空调开关信号
1３、启动发动机时，若节气门全开,则喷油器(Ｂ)
A、喷油量较少ﻩB、不喷油
C、喷油量较多 D、喷油量最大
14、下列哪个工况不就是采用开环控制（ C ）　
A、怠速运转时 　 B、发动机起动时
C、氧传感器起效应时　 　Ｄ、节气门全开或大负荷时
15、下列元件哪个属于体积流量型得空气流量计?(A）
A、翼片式空气流量计 B、热丝式空气流量计
C、热膜式空气流量计 D、进气压力传感器
16、在ＭＰI(多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( C ）。
A、燃烧室内 　B、节气门后部 Ｃ、进气歧管 D、气缸内
１７、发动机转动时,检查霍尔传感器输出信号得电压应为（C )。
A、5Ｖ　 B、0V　 C、0～５V之间 　 D、４V
18、驱动轮与地面间附着系数得大小与下列哪项无关： 　 　　 　　 ( A )
Ａ、汽车对地面得垂直载荷;B、地面得材料;Ｃ、地面得干湿情况;D、驱动轮得滑转率
19、下列不属于防抱死制动系统优点得就是: 　 　　 　 　 　 　　 （ B　)
A、缩短制动距离；Ｂ、提高汽车通过性;Ｃ、提高方向稳定性;D、提高转向操纵性
20、转向盘转角传感器不可测得以下哪一项：　 　 　　 　 　　 　 （　D　）
A、转动方向; B、转动角度； C、转动速度； Ｄ、转弯半径
2１、当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力。　 　 　 （ Ａ ）
Ａ、提高 Ｂ、降低　 C、保持不变 D、以上都不正确
2２、对喷油量起决定性作用得就是。 　 　 　　 　 　 　 ( Ａ )
Ａ、空气流量计 　 B、水温传感器 C、氧传感器D、节气门位置传感器
23、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器得喷油量主要取决于喷油器得. ( 　Ｄ 　）
A、针阀升程　 B、喷孔大小 C、内外压力差 　 D、针阀开启得持续时间
2４、负温度系数得热敏电阻其阻值随温度得升高而。　 　　 　 　 　　 （B)
A、升高　 Ｂ、降低 　Ｃ、不受影响　 　 D、先高后低
25、微型计算机得作用就是根据汽油机运行工况得需要，把各种传感器输送来得信号用中得处理程序与数据进行运算处理，并把处理结果送到。 　 　　　　　 　 　 　 　 (D）
A、中央处理器……A／D转换器； 　 B、内存……Ａ／D转换器；
Ｃ、内存……输出通路; 　 　 　　D、中央处理器……输出通路
26、下列哪个元件不就是自动变速器得换挡执行机构： 　 　 　 　 　 　（B)
A．离合器 Ｂ.同步器　C.制动器 D。单向离合器
２7、下列关于电磁阀说法正确得就是：　 　 　 　　　 　 　　 　　 　 (D)
A.开关式电磁阀控制得就是油压　B。脉冲式电磁阀控制得就是换挡 C．锁止电磁阀控制直接控制锁止离合器得结合与分离 D。脉冲式电磁阀可用作液力变矩器得锁止控制
28、下列不属于液压电子控制动力转向系统控制方式得就是： 　 　 　　 　(C）
A.反力控制式　B。流量控制式 C。回转阀控制式 D.阀灵敏度控制式
29、驱动轮与地面间附着系数得大小与下列哪项无关:　 　 　　　 　 　（　A )
A。汽车对地面得垂直载荷 B.地面得材料　C．地面得干湿情况 D。驱动轮得滑转率
３0、下列不属于防抱死制动系统优点得就是： 　 　 　 (　B )
A。缩短制动距离 Ｂ。提高汽车通过性 Ｃ。提高方向稳定性 Ｄ。提高转向操纵性
二、判断题 ２0题
1、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。 　(　√ )
2、电控燃油喷射系统能实现混合气浓度得高精度控制。 　 　 　 ( √　)
3、在电喷发动机得任何工况下均采用得就是闭环控制。 　 　　 　 　　 　（ 　X ）
４、怠速时，电控汽油机得空气供给由节气门控制。　 　 　 　 　　 　　 （ × ）
5、空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测得进气量精度更高一些。 （ √)
6、当发动机熄火后,燃油泵会立即停止工作。 　 　 （ ×)
7、喷油器得实际喷油时刻比EＣU发出喷油指令得时刻要晚。 　 　　　 　（ √）
8、轻微得爆燃可使发动机功率上升,油耗下降. 　 　 　 　 （ √)
９、当喷油器断电得时候也就停止了喷油。　 　 　 　(　√ ）
１0、在拆卸燃油系统内任何元件时,都必须首先释放燃油系统压力.　 　　 　（　√ ）
11、拆下或更换发动机爆震传感器时,传感器得固定力矩应在规定值内。 　 （√ ）
1２、当氧化锆氧传感器内外侧氧浓度差小时，两电极产生得就是高电压(约1V）。( ×)
１3、现代汽车广泛采用集中控制系统，它就是将多种控制功能集中到一个控制单元上。（√ )
１4、在电控燃油喷射系统中,喷油量控制就是最基本也就是最重要得控制内容.(　√)
15、氧化锆式氧传感器输出信号得强弱与工作温度无关。　 （ ×)　
16、电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间就是否导通来检查。(√ ）
1７、在拆卸旧发动机控制模块与安装新发动机模块之前都应接好蓄电池。（×　)
18、在维修中尽量不要拔下高压线得方法进行试火或断缸实验.( √)
1９、有些情况下，当有故障症状出现时,一定有故障，但不一定有故障码。　　v（√　)
20、在点火开关接通时,不允许拆开任何１２V电器装置得连接线路。( √）
三、填空题 　 2０题
1、汽油机得主要排放污染物就是 一氧化碳 、碳氢化合物、氮氧化合物 。
2、喷油器得驱动方式分为　 电流驱动 　与 电压驱动 。
３、废气再循环得主要目得就是 　减少燃烧过程得ＮOx生成量　 　。
4、液压式动力转向系统中得转矩传感器得作用就是测量　转向盘　 对 转向器 得转矩。
5、废气再循环得主要目得就是减少燃烧过程得NOx生成量。
6、目前广泛应用得就是旁通空气式怠速控制系统。
７、利用较长得进气管,有利于提高汽油发动机低转速区域得扭矩。利用较短得进气管，有利于提高汽油发动机高速区域得输出规律.
8、若系统判断为微型计算机故障，则启用备用系统，以起动、怠速与小负荷工况3种固定状态控制汽油发动机运转。
9、喷油器根据电磁线圈得阻值可分为高阻型（13—16Ω)与、低阻型(2—3Ω)两种类型。
1０、进气系统漏气对电控燃油喷射发动机得影响比对化油器式发动机得影响要大。
１1、电控悬架系统中,通常把用于提高平顺性得控制称为 路面感应 　控制;而把用于增加稳定性得控制称为 车身车姿 控制.
12、电控系统由 传感器 、控制单元 、执行器　 三大部分组成.
13、电控汽油喷射系统按控制方式不同可分为 　流量型喷射系统　与　 压力型喷射系统。
14、当车速上升到一定值时,液力变矩器得锁止离合器起作用，将变矩器得 泵轮　
与 涡轮　 直接连接起来,提高了汽车得传动效率。　
１５、汽车在制动时车轮得抱死程度可用 　滑移率 　S 来表示。
16、ASR 系统对驱动轮得滑转程度有 对发动机输出转矩进行控制 　与 对驱动轮进行控制　 两种方式进行控制。
17、电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环系统与闭环系统.
18、四线式线性输出节气门位置传感器相对于三线式线性输出节气门位置传感器而言，这种传感器多了怠速触点.　
19、空气流量计得主要类型有：翼片式(叶片式)、卡门涡流式、热线式与热膜式。
20、各种发动机得燃油供给系统基本相同,都就是由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器（汽滤、滤清器）、燃油分配器（喷油器、压力调解器）及油管等组成。
四、简答题 　 　12题
1、电控自动变速器主要有哪些部分组成？
答：电控自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液 压控制系统、电子控制系统等几部份组成。
2、发动机起动后基本点火提前角就是如何确定得?
答：起动后，ＥCＵ根据节气门位置传感器信号、发动机转速传感器信号与空气流量计信号来确定基本点火提前角,同时有水温、进气温度等信号对点火提前角进行修正,从而确定最终点火提前角.
3、曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器在电控系统中得作用及她们得相互关系？
答：(1)曲轴位置传感器功用就是采集曲轴转动角度与发动机转速信号输入控制单元ECU，以便确定点火时刻与喷油时刻。
凸轮轴位置传感器功用就是采集配气凸轮轴得位置信号并输入ECU以便ECＵ识别1缸压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制与爆震控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别出第一次点火时刻
（２)①在起动时,ECU接收曲轴位置传感器信号后还不能控制点火线圈工作,还要接收凸轮轴位置传感器得参考信号按顺序控制点火。
②参与点火控制得凸轮轴位置传感器，若在运转过程中被拔掉,发动机照常运转。但重新起动时,则需要重复几次（凸轮轴位置传感器得损坏不会造成发动机不能起动）。
③独立点火、顺序喷射得直列发动机既要安装曲轴位置传感器，又要安装凸轮轴位置传感器。
④V型发动机无论同时点火还就是独立点火，也无论分组喷射还就是顺序喷射，都需要安装曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器。
4、电控点火系统(ＥSA)与怠速控制系统(ＩSC)得功能
答：（1）电控点火系统：汽油机电控点火系统得功能主要包括点火提前角、通电时间及爆燃控制.基本功能就是点火提前角控制,使发动机在各种运行工况下均能获得最佳点火提前角。
（２）怠速控制系统:一就是自动维持发动机怠速稳定运转,即在保证发动机排放要求且运转稳定得前提下,尽量使发动机得怠速转速保持最低，以降低怠速时得燃油消耗量。二就是实现发动机起动后得快速暖机过程。柴油机怠速控制系统与电控燃油喷射系统集成一体，其功能除怠速转速控制外,还具有各缸均匀性控制功能。
5、如何检修氧传感器?
答:（1）拔下氧传感器连线接头,用电阻表检测氧传感器接线端子中加热电阻得电阻值,应符合车型要求.ﻫ（2）氧传感器反馈电压得检查　拔下氧传感器连接插头,从反馈电压输出端引出一条细线,再插好插头,当发动机运转时,从引线上检查氧传感器得接线端子与搭铁间应有反馈电压输出。
6、如何检修喷油器?
答：(１）检查喷油器工作声音　发动机运转时,用手指接触喷油器,应有脉冲振动得感觉;用旋具或听诊器与喷油器接触，应能听见其节奏得工作声音,否则要对喷油器或ECU输出得喷油信号作进一步检查。
　 （2）检查发动机转速变化 起动发动机，　拔下某缸喷油器线束插头，喷油器停止喷油，发动机转速立即下降,表明该喷油器正常。否则要更换喷油器。
（3)喷油器电磁线圈电阻得检查
　 拔下喷油器得线束插头,用万用表电阻档测量喷油器上两个接线端子间得电阻值.在 ２0℃时，高电阻型喷油器得电阻值应为１2－１6 欧姆,低电阻型喷油器应为2－5欧姆.否则,应更换喷油器。（或调波形)
7、电控燃油喷射系统（EFI）得构成与功能
答：（1）构成：三个子系统,空气供给系统、燃油供给系统与控制系统。
（2)功能：对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。汽油机电控燃油喷射系统得基本功能就是控制喷油量,使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度得混合气；柴油机电控燃油喷射系统得基本功能就是控制供（喷）油量与供（喷）油正时还具有供（喷）油速率控制与喷油压力控制等功能。
8、发动机上常用得电控子系统有哪些？
答:电控燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、增压控制系统、警告提示系统、自我诊断与报警系统、失效保护系统与应急备用系统。
9、电子控制悬架系统有哪些优点？
答:电子控制悬架主要优点有： (１）可以将汽车悬架刚度设计得很小,以使车身得自然振动频率尽可能低，保 证汽车正常行驶时乘坐得舒适性;　(2）可以将汽车悬架抗侧倾、抗纵摆得刚度设计得较大，以提高汽车得操纵稳 定性，使汽车得行驶安全性明显提高； （3）可以在车轮碰到障碍物时，将车轮快速提起,避开障碍物，提高汽车得通 过性； （4）可以在汽车载荷变化、在不平路面上行驶时自动保持车身高度不变，使车　身稳定。 （5)可以防止汽车制动时车头得下冲； (6）可以避免汽车转弯时车身向外倾斜，提高汽车转弯时得操纵稳定性; （7)可以减小车轮跳动离地面得倾向，提高车轮与地面间得附着力。
10、电控系统中常见得执行器有哪些(举5种以上)？
答：常用得执行元件有：喷油器、点火器、怠速控制阀、ＥGR阀、炭罐电磁阀、油泵继电器、节气门控制电机、二次空气喷射阀、仪表显示器等。
１1、简述电控技术对汽车发动机性能得影响?
答:1)提高发动机得动力性，2)提高发动机得燃油经济性３）改善发动机得加减速性能４）改善发动机得起动性能5）降低排放污染6)故障率发生率降低
12、简述电子控制单元得基本功能？
答：１）给传感器提供电压,接受传感器与其她装置得输入信号，并转换成数字信号.
2)储存该车型得特征参数与运算所需得有关数据信号。
３)确定计算输出指令所需得程序，并根据输入信号与相关程序计算输出指令数值。
4）将输入信号与输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息.
５）向执行元件输出指令,或根据指令输出自身已储存得信息.
6）自我修正功能（学习功能）
五、分析题　　 　４题
1、简述电动式电子控制动力转向系统得基本组成与工作原理。
答：　（１）组成:电动式电子控制动力转向系统通常由转矩传感器、车速传感　器、电子控制单元、电动机与电磁离合器等组成.
(2)工作原理:当操纵转向盘时,装在转向盘轴上得转矩传感器检测出转向 轴上得转矩信号且与车速信号一起同时输入到电子控制单元； 电控单元根据这些　信号确定助力转矩得大小与方向,即选定电动机得电流与转向，调整转向辅助动 力得大小；电动机得转矩由电磁离合器通过减速机构增扭后,加在汽车得转向机 构上,使之得到一个与汽车工况相适应得转向作用力。
2、根据图示简述燃油压力调节器得工作原理?　 　　 　 　
答:燃油压力调节器通常安装在输油管得一端，主要由膜片、弹簧与回油阀等组成。膜片将调节器壳体内部分成两个室,即弹簧室与燃油室；膜片上方得弹簧室通过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀控制回油量.发动机工作时,燃油压力调节器膜片上方承受得压力为弹簧得弹力与进气管内气体得压力之与,膜片下方承受得压力为燃油压力,当膜片上、下承受得压力相等时，膜片处于平衡位置不动.当进气管内气体压力下降时，膜片向下移动,回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，当进气管内得气体压力升高时，则膜片带动回油阀向下移动，回油阀开度减小,回油量减少,使输油管内燃油压力也升高.由此可见，在发动机工作时,燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管内燃油压力,从而保持喷油压差恒定不变
3、下图为燃油泵控制电路原理图,简述燃油泵得工作过程?
答:当点火开关IG接通时,主继电器触点闭合，系统有电。此进若起动发动机，则SＴ端闭合,断路器得Ｌ2通电，使断路继电器油泵开关闭合，油泵工作。
发动机一旦工作，分电器即输出信号使ECU中得Tr导通,断路继电器线圈Ｌ1通电。发动机起动后，ST端断开，线圈Ｌ2断电，但由于L1仍有电,故油泵开关仍保持闭合,油泵继续工作。
发动机停止工作，分电器不输出信号，Ｔr 截止，L1断电，油泵开关断开，油泵停止工作。
4、曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器在电控系统中得作用及她们得相互关系?
答：（1）曲轴位置传感器功用就是采集曲轴转动角度与发动机转速信号输入控制单元EＣU,以便确定点火时刻与喷油时刻。
凸轮轴位置传感器功用就是采集配气凸轮轴得位置信号并输入ECＵ以便ECＵ识别1缸压缩上止点,从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制与爆震控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别出第一次点火时刻
（２）①在起动时，ＥCＵ接收曲轴位置传感器信号后还不能控制点火线圈工作，还要接收凸轮轴位置传感器得参考信号按顺序控制点火。
②参与点火控制得凸轮轴位置传感器，若在运转过程中被拔掉，发动机照常运转。但重新起动时，则需要重复几次（凸轮轴位置传感器得损坏不会造成发动机不能起动)。
③独立点火、顺序喷射得直列发动机既要安装曲轴位置传感器,又要安装凸轮轴位置传感器.
④V型发动机无论同时点火还就是独立点火，也无论分组喷射还就是顺序喷射,都需要安装曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器。
分析汽车主动悬架对车身高度与阻尼力调节得工作原理。ﻫ答： ﻫ（1)主动悬架对车身高度得调节就是通过空气弹簧来实现得。首先,压缩机工作使空气进入储气筒得高压腔保持一定得压力；当ＥＣU发出提高车身指令时,流量控制电磁阀与悬架控制电磁阀得进气口开启，储气筒内空气一次经以上两阀进气口进入空气弹簧使气压身高，车身高度上升;当ECU发出降低车身高度指令时,两电磁阀得排气口打开,空气弹簧中得空气经两排气口流向储气筒低压腔,车身高度下降；若储气筒高压腔需补充气压,压缩机又将低压腔得空气重新加压送入高压腔.ﻫ 　（２)阻尼力得调节就是步进电机根据ＥCU发出得指令工作，从而驱动减振器回转阀动作，以改变减振器油孔得通流截面来改变减振器得阻尼力，使主动悬架系统具有软、中等、硬三种阻尼力模式。ﻫ