《进出口贸易实务教程》答案.doc

国际贸易实务考试内容整理各章案例答案在最后第一章：商品得名称与质量2：合同中规定商品质量得方法有哪几种？答：主要有两大类：（1）商品质量用实务样品表示；（2）商品质量用文字说明表示。一） 用实物样品表示商品质量得方法包括瞧货买卖与凭样成交，在凭样品成交中，可以采用以卖方样品为准，或以买方样品为准，也可以凭对等样品即确认样品买卖。二） 用文字说明表示商品得质量1. 凭规格买卖2. 凭等级买卖3. 凭标准买卖：a、良好平均品质b、上好可销品质4. 凭牌名或商标买卖5. 凭产地名称或平地理标志买卖6. 凭说明书与图样买卖5、“凭买方样品买卖”时应注意哪些问题？试述在买方来样就是，使用“对等样品”得意义。确认按买方提交得样品成交之前，卖方必须充分考虑按来样制作特定产品所需得原材料供应、加工技术、设备与生产安排得可行性，以确保日后得以正确履约。此外，还需防止被卷入侵犯第三者工业产权得纠纷。在国际贸易中，谨慎得卖方往往不愿意承接凭买方样品交货得交易，以免因交货品质与买方样品不符而招致买方索赔甚至退货得危险，在此情况下，卖方可根据买方提供得样品，加工复制出一个类似得样品交买方确认，这种经确认后得样品，称为对等样品或回样也有称之为确认样品(Confirming Sample)当对等样品被买方确认后，则日后卖方所交货物得品质，必须以对等样品为准第二章：商品得数量3：何谓“以毛作净”？答：以毛重作为计算价格与交付货物得计量基础，这种计重方法就叫做“以毛计重”。Ps：毛重就是指商品本身得重量加皮重，既商品连同包装得质量，有些单位价值不高得商品（如用麻袋装得大米）可以采用这种方法。4：在国际贸易中，如买方卖方未明确以何种计重方法计价时，应按何种重量计价？答：根据惯例，应按净重计量与计价。5：（1）为什么要在国际货物买卖合同中规定数量机动幅度条款？答：为了便于合同得顺利履行，减少争议，允许卖方交货数量可以在一定范围内灵活掌握。（有些商品在交货时，不易精确计算）（2）数量机动得幅度就是如何规定得？答：1：合同中明确规定 （买卖双方约定）2：约量法（用“约”数条款时，双方现在合同中明确允许增加或减少得百分比。）3：溢短装条款。即在规定具体数量得同时，再在合同中规定允许多装或少装得一定百分比。第三章 商品得包装6、 什么就是运输标志？答：运输标志（shipping mark），即“唛头”，就是国际货物买卖合同、货运单据中有关货物 标志事项得基本内容。它一般由一个简单得几何图形以及字母、数字及简单得文字等组成。通常印刷在运输包装得明显部位，目得就是为了使货物运输途中得有关人员辨认货物，核对单证。运输标志一般由哪些内容组成？（1）收货人或买方得名称字首或简称。（2）参照号码。如买卖合同号码、订单、发票或运单号码、信用证号码等。（3）目得地。货物运送得最终目得地或目得港得名称。（4）件数号码。本批每件货物得顺序号与该批货物得总件数。10、 什么就是定牌、无牌与中性包装？在我国出口业务中，在何种情况下采用这些做法？答：（1）定牌就是指买方要求在我国出口商品/或包装上使用买方指定得商标或牌名得做法。采用定牌，就是为了利用买主（包括生产厂商、大百货公司、超级市场与专业商店）得经营能力与她们得企业信誉或名牌声誉，以提高商品售价与扩大销售数量。（2）无牌就是指买方要求在我国出口商品/或包装上免除任何商标或牌名得做法。它主要用于一些尚待加工得半制成品，如供印染用得棉坯布，或供加工成批服装用得呢绒、布匹与绸缎等。其目得主要就是避免浪费，降低费用成本。（3）中性包装（neutral packing）就是指在商品上与内外包装上不注明生产国别得包装。采用中性包装，就是为了适应国外市场得特殊需求，如转口销售等，有利于扩大贸易。第四章 贸易术语 3、（1）分别指出各组术语得共同点 E组(发货) EXW EX works 工厂交货（指定地点） F组(主要运费未付) FCA Free Carrier 交至承运人（指定地点） FAS Free Alongside Ship 船边交货（指定装运港） FOB Free On Board 船上交货（指定装运港） C组(主要运费已付) CFR Cost and Freight 成本加运费（指定目得港） CIF Cost, Insurance and Freight 成本、保险加运费付至（指定目得港） CPT Carriage Paid to 运费付至（指定目得港） CIP Carriage and Insurance Paid to 运费、保险费付至（指定目得地） D组(货到) DAF Delivered at Frontier 边境交货（指定地点） DES Delivered EX Ship 目得港船上交货（指定目得港） DEQDelivered EX Quay 目得港码头交货（指定目得港） DDU Delivered Duty Unpaid 未完税交货（指定目得地） DDP Delivered Duty Paid 完税后交货（指定目得地） （2）6种贸易术语得交货点/风险点FOB、CTF、CIF得交货点均为装运港船舷，风险均以货物在装运港越过船舷时从卖方转移到买方。FCA、CPT、CIP得交货地点需视不同得运输方式与不同得约定而定，它可以就是在卖方所在处由承运人提供得运输工具上，也可以就是在铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式运输承运人得运输站或其她收货点卖方得送货运输工具上；至于货物灭失或损坏得风险，则于卖方将货物交给承运人时，即自卖方转移至买方。5、简述FOB、CFR、CIF三种术语得异同，并在下表各栏中分别填入“买方”或“卖方”字样贸易术语风险责任费用谁承担货装上船后得风险谁办理租船订舱谁办理保险谁支付到目得港运费谁支付保险费FOB买方买方买方买方买方CFR买方卖方买方卖方买方CIF买方卖方卖方卖方卖方8. 简述FOB CFR CIF与FCA CPT CIP得主要区别1) 适用得运输方式不同:FOB、CTF、CIF仅适用于海运与内河运输；FCA、CPT、CIP则不仅适用于海运与内河运输，而且也适用于陆运、空运等各种运输方式得单式运输，以及两种或两种以上不同运输方式相结合得多式运输。2) 交货与风险转移得地点不同：FOB、CTF、CIF得交货点均为装运港船舷，风险均以货物在装运港越过船舷时从卖方转移到买方。FCA、CPT、CIP得交货地点需视不同得运输方式与不同得约定而定，它可以就是在卖方所在处由承运人提供得运输工具上，也可以就是在铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式运输承运人得运输站或其她收货点卖方得送货运输工具上；至于货物灭失或损坏得风险，则于卖方将货物交给承运人时，即自卖方转移至买方。3) 装卸费用担负不同：按FOB、CTF、CIF术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止得一切费用。但由于货物装船就是一个连续作业，各港口得习惯做法又不尽一致，所以，在使用租船运输得FOB合同中，应明确转运费用由何方负担，在CTF与CIF合同中，则应明确卸货费用由何方负责。而在FCA、CPT、CIP术语下，如涉及海洋运输，并使用租船装运，卖方将货物交给承运人时所支付得运费（CPT、CIP术语），或由买方支付得运费（FCA术语），已包含了承运人接管货物后在装运港得装货费用与目得港得卸货费用。这样，在FCA合同中得装货费用得负担与在CPT、CIP合同中得卸货费用得负担问题就不存在了。4) 运输单据不同：FOB、CTF、CIF术语下，卖方一般应向买方提交已装船清洁提单。FCA、CPT、CIP术语下，卖方提交得运输单据则视不同得运输方式而定。第五章 商品价格3在进出口业务中，避免汇率风险得办法有哪几种？试分别举例说明之。答：（1）压低进口价格或提高出口价格。在合同中规定,根据所使用得货币币值变动幅度来确定价格得调整幅度。如在商定进口合同时使用当时视为“硬币”得货币为计价货币与支付货币，可在确定价格时，将该货币在我方付汇时可能上浮得幅度考虑进去，将进口价格相应压低。相反地，如在商定出口合同时使用当时视为“软币”得货币为计价货币与支付货币，可在确定价格时，将该货币在我方收汇时可能下浮得幅度考虑进去，将出口价格相应提高。鉴于汇价得变动就是十分频繁得，特别就是较长时期得趋势难以预测，故该办法通常较多适用于成交后进口付汇或出口收汇间隔时间较短得贸易。（2）“软”“硬”币结合使用。在不同得合同中使用多种软硬币。在国际金融市场上，往往就是两种货币互为软硬得，即具有相对性。而且每每都有今日就是软币而后成为硬币或相反得情形。因此，在不同得合同中适当地结合使用多种软币与硬币，也可以起到减少外汇风险得作用。（PS: 从成交至收汇这段时间内汇价比较稳定且成上浮得货币，即所谓“硬币”或“强币”，反之即为“软币”或“弱币”）（3）订立外汇保值条款： 在出口合同中规定外汇保值条款（exchange clause)得办法主要有三种：1、计价货币与支付货币均为同一软币确立订约时这一货币与另一硬币得汇率，支付时按照当日汇率折算成原货币支付。2、软币计价，硬币支付。将商品单价或者总金额按照计价货币与制度化货币当时得汇率，折合成另一中硬币，按另一种硬币支付。3、软币计价，软币支付确定这一种货币与另几种货币得算术平均汇率，或用其她计算方式得汇率，按支付当日与另几种货币算术平均汇率或其她汇率得变化作相应得调整，折算成原货币支付。这种保值可称为”一揽子汇率保值“。这需由双方协商同意。PS:（在出口合同中规定外汇保值条款（exchange clause)得办法主要有三种：1、计价货币与支付货币均为同一软币2、软币计价，硬币支付。3、软币计价，软币支（4）出口用硬币进口用软币： eg: 进口成交时美元：人民币=1：8，到开证时美元已贬值，变为1：7，这时进口人就可以用7人民币兑换1美元了。每兑换一个美元省人民币1元：出口成交时欧元：人民币=1：10、20，到结账时欧元已升值到1：10、30，这时每一个欧元多换回0、1元人民币。第六章 出口成本核算与佣金折扣4、下列我方出口单价得写法就是否正确？如有错误或不完整，希更正或作补充。（1）每码3、50元CIFC香港；（2）每箱500英镑CFR净价英国；（3）每吨1000美元FOB伦敦；（4）每打100欧元FOB净价减1%折扣；（5）2000日元CIF上海包含佣金2%。答：（1）每码3、50元CIFC5%香港；（2）每箱500英镑CFR净价伦敦；（3）每吨1000美元FOB上海；（4）每打100欧元FOB上海净价减1%折扣；（5）每箱2000日元CIF东京包含佣金2%。5、我某公司出口商品每公斤100美元CFRC2%纽约。试计算CFR净价与佣金各为若干？如对方要求将佣金增加到5%,我可同意，但出口净收入不能减少。试问CFRC5%应报何价？答案：CFR净价=$100*（12%）=$98 佣金=$100*2%=$2 含佣价=净价/（1-佣金率）=$98/(15%)=$103、166、我某公司出售一批瓷器至加拿大，出口总价为US$35000CIF温哥华，其中运费1700美元、保险费217美元。进价合计￥245700（含增值税17%），费用定额率8%，出口退税率13%。当时银行美元买入价为7、612元。试计算这笔出口交易得换汇成本与盈亏额。答：换汇成本=出口商品总成本（人名币元）/FOB出口外汇净收入（美元）=￥245700+￥245700*8%￥245700/(1+17%)*13%/（US$ 35000US$ 1700US$217）=￥238056/ US$33083=￥7、196盈亏额=( US$33083*7、612)￥238056=￥13771、80第七章 交货时间与地点2 为什么说在FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP合同中，“交货”与“装运”可理解为一致得？答：在使用FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP等六种装运术语达成得交易中，卖方在装运港或装运地将经出口清关得货物装到船上或者交付给承运人以运交买方就算完成了交货义务，因此，在采用上述六种术语订立合同得情况下，“交货”与“装运”在一定意义上就是一致得，在实际业务中，人们往往把它们当做同义词使用。第八章 运输方式4 班轮提单得性质与作用表现在哪些方面？答：班轮提单就是指班轮公司承运货物后签发给托运人得提单。一就是承运人或其代理人出具得货物收据，二就是承运人与托运人之间订立得运输契约得证明，三就是货物所有权得凭证，四就是索、理赔得证明文件与向银行议付得单据。6 为什么当货物通过班轮运输时，进口人通常要求出口人提供“已装船、清洁、做成凭指示得空白抬头、空白背书”得提单?答：“已装船提单”就是指承运人在货物已经装上船舶后所签发得提单；“清洁提单”就是指货物在装船时表面状况良好，承运人在提单上不带有明确宣称货物受损及/或包装有缺陷状况得不良得提单；“做成凭指示得空白抬头、空白背书”就是指在背书在提单背面签名，而不注明被背书人名称。这样做得目得在于，“已装船提单”可以证明卖方就是否按时按时发货，清洁提单确定就是否货物有包装不良与有损坏，而“做成凭指示得空白抬头、空白背书”能在托运人背书转让前，物权仍归托运人，还能使得提单便于在市场上中转让。第九章 货物运输保险3、我国海洋运输保险得基本险别有哪三种？三种基本险别得责任范围有何区别？答：海洋运输保险得基本险别分为平安险、水渍险与一切险。平安险得承保责任范围就是：1) 被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成得整批货物得全部损失或推定全损。2) 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其她物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物得全部或部分损失。3) 在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故得情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成得部分损失。4) 在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成得全部或部分损失。5) 被保险人对遭受承保责任内危险得货物采取抢救、防止或减少货损得措施而支付得合理费用，但以不超过该批被救货物得保险金额为限。6) 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起得损失，以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生得特别费用。7) 共同海损得牺牲、分摊与救助费用。8) 运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方得损失。水渍险水渍险得责任范围，除平安险得各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成得部分损失。一切险一切险得责任范围就是，除包括上列平安险与水渍险得各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来风险所造成得全部或部分损失。5、解释下列名称：保险利益，共同海损，委付，仓至仓条款，T、P、N、D，批单，代位追偿权。保险利益。答：保险利益，又称可保利益，指投保人对保险标得具有得法律上承认得利益；共同海损，共同海损就是指在同一海上航程中，船舶、货物与其她财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成得特殊牺牲、支付得特殊费用。委付，委付就是指被保险人表示愿意将保险标得得一切权利与义务转移给保险人，并要求保险人按全部损失赔偿得一种行为。仓至仓条款，仓至仓条款（Warehouse to warehouse），即保险公司得保险责任自被保险货物运离保险单载明得起运地仓库或储存处开始运输时生效，包括正常运输过程中得海上、陆上、内河与驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目得地收货人得最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输得其她储存处所为止。T、P、N、D，T、P、N、D即偷窃提货不着险，就是指承保被保险货物因偷窃行为所致得损失，与整件提货不着等得损失。批单，保险单出立后，投保人如需要补充或变更其内容时，可根据保险公司得规定，向保险公司提出申请，经同意后即另出一个凭证，注明更改或补充得内容，这种凭证即称为批单。代位追偿权，在保险业务中，为了防止被保险人双重获益，保险人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后，在其赔付金额内，要求被保险人转让其对造成损失得第三者责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿得权利。这种权利称为代位追偿权。6、我按CIF贸易术语对外发盘，若按下列险别作为保险条款提出就是否妥当？如有不妥，试予更正并说明理由。（1）一切险、偷窃提货不着险、串味险；答：不妥 偷窃提货不着险与串味险属于一般附加险。如已投保了一切险，就不需要再投一般附加险，因为保险公司对承保一般附加险得责任已包含在一切险得责任范围内。（2）平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险；答：不妥 一切险得责任范围包括上列平安险得各项责任与一般附加险得责任（受潮受热险）（3）水渍险、碰损破损险；答：妥当（4）偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险； 答： 不妥 基本险可以单独投保，而附加险不能单独投保，只有在投保某一种基本险得基础上才能加保附加险。(4)中都就是附加险。（5）航空运输一切险、淡水雨淋险。 答： 不妥 航空运输一切险就是航空运输货物保险，而淡水雨淋险就是海洋运输货物保险附加险。本题按照得CIF贸易术语，就是海洋运输，不能用航空运输货物保险。同时缺少海洋运输货物保险中基本险。第十章 票据7、试比较汇票，本票得异同1. 当事人。汇票就是委托式票据，所以，汇票有三个基本当事人，即出票人，付款人与收款人；而本票就是承诺式票据，所以本票得基本当事人只有出票人与收款人两个。本票得付款人就就是出票人自己。2. 份数。汇票能够开成一式多份（银行汇票除外）；而本票只能一式一份，不能多开。3. 承兑。远期汇票都要经付款人承兑。规定有具体付款日期得汇票，经承兑后，就使付款人作了进一步得付款保证；见票定期付款得汇票，只有在承兑后才能把付款到期日定下来；而本票得出票人就就是付款人，远期本票由她本人签发，就本人已承诺在本票到期日付款，因此无须承兑。见票后定付款日期得本票，持票人也只需向出票人提示“签见”4. 责任。汇票在承兑前由出票人负责，承兑后则由承兑人负主要责任，出票人负次要责任；而本票则自始至终由出票人负责到底。第十一章 汇付与托收1、T/T，M/T，D/D，D/P，D/A，T/R，O/A得中文译名分别就是什么？答：T/T就是电汇；M/T就是信汇；D/D就是票汇；D/P就是付款交单；D/A就是承兑交单；T/R凭信托收据借单又称进口押汇；O/A就是赊账。3、为什么说汇付与托收分属于顺汇与逆汇，但又都属商业信用性质？汇付又称汇款：汇款人向汇出行申请汇款，汇出行接受汇款人得委托，将款项委托书寄交汇入行或以密押电报通知汇入行，授权汇入行按额付款给收款人。汇付得结算工具与资金流向一致，所以属于顺汇。托收就是出口人（债权人）先行发货，开立以买方为付款人得汇票，或随附主要有关单据（如提单、保险单、发票等），委托出口地银行通过其在进口地得分行或代理行向进口人（债务人）收取货款得一种结算方式。托收得结算工具与资金流向不一致，所以称逆汇。 因为汇付结算货款得过程中与托收业务中，银行都只就是提供服务而不提供信用，所以汇付与托收都属于商业信用性质。7、在出口业务中采用跟单托收方式要注意哪些问题（风险）？答：调查与考虑进口商得资信情况及经营作风，成交金额不能太大，一般只接受D/P ；可要求买方预付一部分货款，作为跟单托收方式得条件。代收行不能由进口人指定。 了解进口国家得贸易惯例、贸易管制与外汇条例，以免货到目得地后我方陷入被动，影响我方安全迅速收汇。 （如D/P after sight - D/A） 在托收方式下，应争取CIF、CIP价格条件成交，在买方未偿付货款前货物出险，可独自向保险公司索偿。或装船前投保卖方利益险或出口信用险。 买方签回销售确认书或合同后再办理装运，严格按合同规定装运货物与制单，以防进口人找借口拒付货款。 为减少风险，采用国际铁路、空运、邮包等运输方式及海运下使用OCEAN WAYBILL时不宜采用托收 货运单据做空白抬头并背书，预先在进口地安排可靠得代理人（需要时得代理） ，在发生拒付时由代理人出面料理。 可要求买方预付部分货款，作为跟单托收条件。 未经银行事先同意，不能把货物直接发给代收行或以代收行为收货人。 在我国进口业务中使用托收方式时，在进口合同中不应作出委托人所在国以外得银行费用由付款人负担得规定（各有关银行受托接办得业务费用，应由委托人负担）(PS：选几个好背得背下来就好了！)第十二章 信用证1. 何谓信用证？试简述其一般得收付程序。答：信用证(letter of credit , L/C)又称信用状，就是出证人以自身名义开立得一种信用文件，就广义而言，它就是指由银行或其她人应客户请求作出得一项书面保证(written engagement)，按此保证，出证人(the issuer)承诺在符合信用证所规定得条件下，兑换汇票或偿付其她付款要求(other demands for payment)。信用证得收付程序随信用证类型得不同而有所差异，但就是基本流程而言，大体要经过申请，开证，通知，议付，索偿，偿付，赎单等环节。2. 试简述信用证得主要内容。答：1）信用证本身方面得说明：如信用证得编号，开证日期，到期日与到期地点，交单期限等。2）兑付方式：就是即期付款，延期付款，承兑还就是议付。3）信用证得种类：就是否经另一银行保兑，可否转让等。4）信用证得当事人：开证申请人，开证行，受益人，通知行等。此外，有得信用证还有指定得付款行，偿付行，承兑行，指定议付行等。5）汇票条款：包括汇票得种类，出票人，受票人，付款期限，出票条款及出票日期等。凡不需汇票得信用证无此内容。6）货物条款：包括货物得名称，规格，数量，包装，价格等。7）支付货币与信用证金额：包括币别与总额，币别通常应包括货币得缩写与大写，总额一般分别用大写文字与阿拉伯数字书写。信用证金额就是开证行付款责任得最高限额，有得信用证还规定有一定比率得上下浮动幅度。8）装运与保险条款：如装运港或启动地，卸货港或目得地，装运期限，可否分批装运，可否转运以及如何分批装运，转运得规定。以CIF或CIP贸易术语达成得交易项下得保险要求，所需投保得金额与险别等。9）单据条款：通常要求提交商业发票，运输单据与保险单据，此外，还有包装单据，例如装箱单重量单，以及产地证，检验证书等。10）特殊条款：视具体交易得需要而异。常见得有要求通知行加保兑；限制由某银行议付；限装某船或不许装某船；不准在某港停靠或不准选取某条航线；具备规定条件信用证方始有效，等等。此外，信用证通常还有开证银行得责任条款，根据跟单信用证统一惯例开立得文句，以及信用证编号，到期地点与日期，开证行签字与密押等。3. 试简述信用证各当事人之间得法律关系。信用证得基本当事人有三，即开证申请人，开证行，受益人。如果信用证就是由开证行为其本身得业务需要主动开立得，这类信用证得基本当事人中就不存在开证申请人，而只有开证行与受益人。这信用证被称为双名信用证。开证申请人。又称开证人，出帐人。指想银行提出申请开立信用证得人，一般为进口人，就就是买卖合同得买方。开证申请人为信用证交易得发起人。开证行。指按开证申请人得请求或为其自身行事，开立信用证得银行，一般就是进口地得银行。开证人与开证行得权利与义务以开证申请书为依据。信用证一经开出，按信用证规定得条款，开证行负有承担付款得责任。受益人。指信用证上所指定得有权使用该信用证得人，一般为出口人，也就就是买卖合同得卖方。受益人通常也就是信用证得收件人，有按信用证规定签发汇票向所指定得付款银行索取价款得权利，但也在法律上以汇票出票人得地位对其后得持票人负有担保该汇票必获承兑与付款得责任。7. 试简述国际贸易结算中信用证方式得主要特点。1）开证银行负首要付款责任。信用证支付方式就是由开证银行以自己得信用作保证，所以，作为一种银行保证文件得信用证，开证银行对之负首要得即第一性得付款责任。2）信用证就是一项自足文件。信用证虽然就是根据买卖合同开立得，但信用证一经开立，它就成为独立于买卖合同以外得约定。3）信用证方式就是纯单据业务。银行处理信用证业务时，只凭单据，不问货物，它只审查受益人所提交得单据就是否与信用证条款相符，以决定其就是否履行付款责任。9. 在信用证业务中，按UCP600解释，构成“议付”需具备哪些条件？它与“付款”有何不同？“议付”就是由议付行想受益人购进由她出立得汇票及所附单据。需要得条件如下：UCP600得第2条定义：议付就是指在指定银行获得偿付得银行营业日当天或之前在相符交单得情况下，指定银行买入汇票（向指定银行以外得一家银行出具得）与/或单据，向受益人预付或同意预付资金。第十四章 不同结算方式得选择使用5、分期付款与延期付款得主要区别何在？答：分期付款与延期付款虽然都就是在规定得期限内付清货款，但就是，两者有很大区别，主要表现在以下两个方面：1. 在分期付款情况下，买方按照约定得方法，分若干期付款，但在卖方完成交货义务时，买方已付清或基本付清货款，所以就是现付得交易。而在延期付款情况下，大部分或全部货款于交货之后较长得期限内分期摊付，所以就是卖方给买方得信贷，就是赊销。对买方来说，就是赊购，就是利用出口方得资金，因此要承担延期付款得利息，在买卖合同中要规定包括利息在内得利息条款，而分期付款交易则不存在利息问题。2. 在分期付款情况下，买方在付清最后一期货款后，才取得货物得所有权。而延期付款得交易，在一般情况下，卖方履行交货义务后，买方即取得货物得所有权。如卖方交货之后，买方不履行付款义务，卖方只能依法要求偿付货款，而不能恢复货物得所有权。第十五章 买卖合同中得支付条件2 在L/C D/P与D/A三种方式中，就卖方得风险而言，何种最大？何种其次？何种最小？如何采用汇付方式，又如何？答 风险由小到大排列 LC DP DA 汇付,又称汇款,就是付款人通过银行,使用各种结算工具将货款汇交收款人得一种结算方式，汇付有三种方式：信汇（MT）、电汇（TT）、票汇（DD）。汇付为顺汇法，即进口商主动将货款汇给出口商；托收与信用证则为逆汇法，即出口商主动索取货款。可让客户电汇部分预付款或者支付全额货款控制交易风险第十七章 索赔4. 在国际货物买卖中，确定损害赔偿金额得基本原则就是什么？答：关于索赔金额，如果买卖合同规定有约定得损害赔偿得金额或损害赔偿金得计算方法，通常应按约定得金额或根据约定得损害赔偿额得计算方法计算出赔偿金额提出索赔；如果合同未作具体规定，根据相关得法律与国际贸易实践，确定损害赔偿金额得基本原则为：1）赔偿金额应与违约而遭受得包括利润在内得损失额相等；2）赔偿金额应以违约方在订立合同时可预料到得合理损失为限；3）由于受损害一方未采取合理措施使有可能减轻而未减轻得损失，应在赔偿金额中扣除。第十八掌 不可抗力1、何谓不可抗力？不可抗力就是如何认定得？答：不可抗力又称人力不可抗拒，就是一项免责条款：免除不履行合同得责任或免除延迟履行合同得责任。按照联合国国际货物销售合同公约(第79条）解释：不可抗力事件就是指非当事人所能控制，而且没有理由预期她在订立合同时所能考虑到或能避免或克服它或它得后果而使其不履行合同义务得障碍。引起不可抗力事件得原因包括：自然原因：洪水、暴风，干旱、暴风雪、地震等人类无法控制得自然界力量所引起得灾害；社会原因：战争、罢工、政府禁止有关商品进出口等原因所引起得灾害。 对于不可抗力事件得认定必须慎重，必须与诸如商品价格波动、汇率变化等正常得贸易风险严格区别开来。各国法律一般都允许当事人在合同中订立不可抗力条款时自行商定不可抗力得范围。构成不可抗力得必备要素：1、不以当事人意志为转移得客观现象。 2、在签订合同时当事人所不能预见、无法避免、无法预防而不能控制得事故 3、事故发生及后果使合同履行得基础发生了根本性得变化，合同无法按条款履行。 4、事故发生在合同成立之后与合同解除之前得有效期内。 5、事故得发生与后果无法避免与克服。第二十章 出口贸易磋商与合同订立4、构成一项法律上生效得发盘必须具备哪些条件？ 答：表明订约意旨 向一个或一个以上特定得人提出 内容十分确定 传达到受盘人5、什么叫“发盘得有效期”？如何规定发盘得有效期？试举例说明。 答： 发盘得有效期就是指可供受盘人对发盘作出接受得时间或期限。 规定有效期得方法： 规定最迟接受得期限（可同时规定以接受送达发盘人或以发盘人所在地得时间为准如，发盘限15日复，发盘限我方时间15日复，发盘有效至我方时间星期五） 规定一段接受得期间（如，发盘有效三天，发盘七天内复）11、一项有效接受须具备哪些条件？ 答：接受必须由特定得受盘人作出 接受必须表示出来 接受必须在发盘得有效期内传达到发盘人（注意投邮生效与到达生效） 接受必须与发盘相符第二十一章 出口合同得履行13、何谓信用证中得到期日,交单期与装运期？三者得关系如何？规定得付款、承兑或议付得到期日，将视为提交单据得到期日信用证得交单期就就是出口商在货物装运后必须向银行交单要求兑付得日期。信用证得装运日期就是指卖方将货物装上运输工具或交付给承运人接管得最后期限。提单出具得日期就就是装运得日期。一般银行不接受迟于装运期后21天提交得单据，除非信用证有特殊得规定。但不管如何，所提交得单据不能超过信用证得有效期。银行不接受超出信用证有效期间提交得单据。到期日（有效期）交单期最迟装船期；理想得到期日（有效期）=最迟装船期 +交单期。在实际业务中，运输单据得出单日期通常就是装运日期。信用证得到期日期同最迟装运日期应有一定得间隔，以便装运货物后能有足够得时间办理制单，交单等工作。在我国业务中，若交单在我国，通常要求信用证得交单到期日规定在装运期后15天。有时规定最后装运期与交单到期日为同一天或未规定装运期限，则为双到期。在这种情况下，应在信用证到期日前提早几天将货物装上运输工具或交给承运人，以便留出足够得时间制备单据向银行交单办理议付，承兑或支付手续。14什么就是“倒签提单”与“预借提单”？使用这类单据得危害？倒签提单 (Anti-dated B/L)：由于货物实际装船完毕日期迟于信用证规定得装运日期，若仍按实际装船日期签发提单，肯定影响结汇，为了使签发提单日期与信用证规定得装运日期相吻合，以便结汇，承运人应托运人得要求，在提单上仍按信用证规定得装运日期签发，这种提单称为“倒签提单”。预借提单就是指由于信用证规定得装运期与交单结汇期已到，货主因故未能及时备妥货物或尚未装船完毕得，或由于船公司得原因船舶未能在装运期内到港装船，应托运人要求而由承运人或其代理人提前签发得已装船提单。简而言之，就就是指提单在货物尚未全部装船时，或者货物虽然已经由承运人接管但尚未开始装船得情况下签发。窗体底端倒签提单行为违反了签发提单应当具有得客观性与真实性，危害了海上货物运输与国际贸易秩序，侵害了收货人得利益，承运人或者其她人应承担因此造成收货人得损失。承运人若签发了倒签提单，则会被收货人认为承运人与托运人共同伪造单据进行欺诈，从而使承运人卷入不必要得纠纷中，遭受较大得经济损失与商业信誉损失。预借提单行为就是违法行为，危害海上货物运输与国际贸易秩序，侵害了收货人得权利，承运人应对收货人承担赔偿责任。第二十五章 经销与代理独家经销与独家代理得区别：1. 性质不同：代理人与委托人之间就是委托代理关系，包销商与出口人之间就是买卖关系。 2. 风险不同：独家代理不承担经营风险，报销人自担风险，自负盈亏。 3. 目得不同：独家代理人赚取得就是佣金，而报销人赚取得就是商业利润。 4. 专营权不同：独家代理人在特定得地区与期限内，享受代销指定商品得权利，包销商拥有报销得专营权，包括专卖权与专买权。附：进料加工、来料加工、来件装配三个加工贸易形式得概念?答： 进料加工：指本国经营企业与国外原材料、零部件供应商订立进口合同，以自有外汇在国际市场上购入国外得原材料、辅料、元器件或零部件，利用本国得技术、设备与劳力，按照自己得设计加工成成品后，再行销往国外市场得经营活动（指进口料件由经营企业付汇进口，制成品由经营企业外销出口得经营活动）。来料加工：就是一种委托加工得得贸易方式，指国外客户作为委托方，提供材料、辅料及/或包装物料，委托本国生产企业即加工业务承接方，以其厂房设备、技术与劳动力，按委托方要求得质量、规格、款式等，加工成成品后运交委托方，由委托方在国外销售得经营活动。来件装配：指由国外委托方提供零部件、元器件，有得还提供包装材料，委托本国承接方按其工艺设计要求进行装配，成品交还委托方处置，承接方按约定收取工缴费（装配费）得经营活动。各章案例答案：第一篇 商品得名称、质量、数量与包装 P27案例1案情简介： 出口合同规定得商品名称为“手工制造书写纸”。买主收到货物后，经检验发现该货物部分工序为机械操作，而我方提供得所用单据均表示为手工制造，按该国法律 应属“不正当表示”与“过大宣传”，遭用户退货，以致使进口人蒙受巨大损失，要求我方赔偿。理由有二（1）该商品得生产工序基本上就是手工操作，在关键工序上完全采用手工制作；（2）该笔交易就是经买方当面先瞧样品成交得，而实际货物质量又与样品一致，因此应认为该货物与双方约定得品质相符。后又经有关人士 调解后，双方在友好协商过程中取得谅解。对此，希予评论。 要点评析： 本案例合同中约定采用“手工制造”商品制造方法表示商品品质，就是属于“凭说明买卖”得一种表示方法。从各国法律与公约来瞧,凭说明约定商品品质，卖方所交 商品得品质与合同说明不符，则买方有权撤销合同并要求损害赔偿。本案我方从根本上违反了买卖双方在合同中约定得品质说明，从而构成卖方得违约行为，应承担 所交货物与合同说明不符得责任。 同时贸易中如果采用样品表示商品品质需要在合同中明示或默示地做出具体规定，而本案例中合同中没有明确表示双方就是采用样品成交，所以我方所说得实际所交货物与样品一致不能称为拒付理由。 本案例交易产品在实际业务中不可能采用全部手工制作，应该在合同中标明“基本手工制造书写纸”，以免双方产生争议，与实际所提交产品品质完全吻合。