公路工程交通疏导组织方案.doc

韶关市国道G323线(一期)与G106线改造
（养护）示范工程
施工交通疏导方案

编 制：
审 核：
批 准：
韶关市国道G323线(一期)与G106线改造
（养护）示范工程项目经理部
二0一六年十月
目 录
一、工程概况及主要内容 1
二、施工区段划分及交通组织基本原则 1
三、工程计划工期 4
四、施工路段交通量状况 4
五、采用规范及标准 5
六、人员、临时交通安全设施、车辆准备计划 5
七、交通组织措施 8
八、交通安全保证措施 12
九、交通安全应急预案 12
十、施工期间交通事故或故障车引起塞车应急处治预案 15
附件1：交通组织示意图（一）； 16
附件2：交通组织示意图（二）； 17
附件3：交通组织示意图（三）；、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、18
一、工程概况及主要内容
国道G323线与国道G106线跨越广东省，就是重要得国道主干线公路，就是江西、广东、广西、湖南经济文化交流得纽带，就是韶关市最重要得交通要道，也就是南雄、始兴、乳源、仁化、翁源连接韶关市区得主要交通要道，对韶关市区及其她县市得政治、经济、文化交流与人员往来起着举足轻重得作用。
本项目工程为国道G323线(一期)与G106线改造（养护）工程，全线路面路况一般，部分边坡裸露下滑，桥涵构造物基本完好，部分填方路段缺少防撞栏等。路基路面排水情况基本良好，部分城镇居民路段缺乏排水设施，部分边坡未进行安全防护，平面交叉大部分被交道路为机耕道或村道得等外路，部分平交路口由于标志标线设置不全，沿线大部分
路段路域环境处于水平，城镇路段路容较差，局部存在绿化缺口。
该示范工程项目以提高安全水平、出行服务水平与公路文明水平为重点，重点完善安全设施、排水设施、平交改造、陆域环境、绿化、服务设施、路网监测、管理设施、公路文化设施等内容，充分发挥现有路网得效能,快速提高公路交通通行能力水平。
主要工程数量：
一
路基工程：
单位
数量
1
清除杂草
m2
10355、00
2
清除杂填土
m3
1142、00
3
挖除水泥混凝土路面
m3
22163、00
4
挖除土石方（含水沟清淤）
m3
113960、40
5
拆除结构物
m3
1883、00
6
回填种植土
m3
36496、00
7
改造水沟（不含绿化）
m
124984、00
8
新建边沟（不含绿化）
m3
21652、10
9
回填耕植土（水沟）
m3
18974、00
10
挖土质路槽及换填
m3
5611、40
11
挂网防护
m2
7163、00
12
挡墙混凝土
m3
24748、00
二
路面工程

1
厚150mm贫水泥混凝土基层
m2
85066、00
2
水泥含量5%稳定土基层（厚160mm）
m2
27376、00
3
厚260mm面板
m2
86957、00
4
路缘石
m3
3143、05
5
热沥青下封层
m2
43754、00
6
沥青碎石（含摊铺）
m3
1267、06
7
沥青灌缝
m
381094、00
二、施工区段划分及交通组织基本原则
（一）该工程项目路线长共257、624公里，一级路线路长65、204，为双向四车道，二级路线路长192、42，为双向两车道。拟将全线划分四个施工区段：
一工区设置在G323线南雄市黎口镇，负责K265+446～K332+580段维护改造工程；
二工区设置在G106线沙溪镇，负责K2151+000～K2308+920段，二级公路得维护改造工程；
三工区设置在G106线瓮城镇，负责K2188+279～K2315+044段，一级公路得维护改造工；
项目部设置在K2218+500位置，仁化县周田镇处，负责总体协调各工区工程进度相关事宜
（二）交通组织基本原则
根据本项目得设计文件，结合该工程项目拟施工路段得交通状况，本着将道路施工对交通得影响降到最低限度编制交通组织方案，具体编制原则如下：
1、保安全、保畅通优先得原则：既要保施工人员与财产安全，又要保行车安全、保公路畅通。宁可多花一些安全设施费、增加工程成本，都必须在保安全、保畅通得前提下进行施工。施工过程中要克服困难，精心组织，能不封闭车道得不封闭车道，必须封闭部分车道得尽可能少封闭车道，缩短封闭车道时间，将施工对现有交通得不利影响降至最低。
2、道路施工封闭情况：二级路路面宽（含硬路肩）约12-15m，双向两车道；一级路路面宽（含硬路肩）18m，双向四车道。依据该项目工程得工作内容，实地路况进行道路封闭，对于同一断面施工作业段分先后两次进行施工组织，尽量不影响交通通行。拟定交通封闭疏导方案如下：
砼路面换板与沥青路面作业交通疏导方案：
（1） 二级公路（双向两车道）上施工作业交通疏导方案：（详见交通疏导示意图一）
a、尽量采用当天挖除旧路面，当天浇筑砼，避免过多坑槽而带来事故隐患；
b、封闭硬路肩与路面换板车道，将车辆导流到另一幅车道与硬路肩行驶并采用反光锥或水马分隔，若道路宽不足两车行驶应实际单向放行或绕道行驶。
（2）一级公路（双向四车道）上施工作业交通疏导方案：（详见交通疏导示意图二）
a、 应分幅分车道作业，尽量采用当天挖除旧路面，当天浇筑砼，避免过多坑槽而带来事故隐患；
b、外侧车道路面换板时，封闭硬路肩与外侧车道，将车辆导流到内侧车道行驶。
c、内侧车道路面换板时，封闭内侧车道，将车辆导流到外侧国道行驶。
其它分项工程施工交通疏导方案：
（1）二级公路（双向两车道）上施工作业交通疏导方案：
a、封闭硬路肩与同幅得行车道1、5米，采用交通安全设施将双向来往行驶得车辆有序安全通过作业区段。
（2）一级公路（双向四车道）上施工作业交通疏导方案：
a、封闭硬路肩与同幅外侧得行车道1、5米，采用交通安全设施引导车辆到同幅得内侧车道行驶，确保车辆有序安全通过作业区段。
3、封闭路段设置标志、标牌、警示、宣传原则：满足国家有关标准、条例与当地交警、业主得有关要求。
本方案参照《公路养护安全作业规程》，认真细致地制定本工程得交通组织方案。施工期间交通管制以“诱导分流为主，强制分流为辅”，采取诱导分流方案时在相关得道路设置强制分流点；施工作业区通行严格执行限速得交通组织措施，采用限速标志预告牌、标语、横幅等形式限速；采用强制分流时封闭施工区域有明显得标志标识，要提前告知过往司乘人员改道行驶，并指明行驶路线。
施工期间得交通组织就是施工方案得重要组成部分，必须要坚持“先交通设施组织到位，再进行工程施工得原则”，必须保证施工、交通畅通两不误。必须针对施工现场得实际情况、公路安全作业规范等编写科学、有效得交通维护方案。
三、 工程计划工期
施工计划安排,开工时间2016年10月15日，完工时间2017年1月20日，具体施工计划如下：
该工程项目主要有破旧砼路面换板，沥青路面摊铺，水沟得新建与改造，绿化等其它零星工程；主要得工程特点就是：施工路线较长，作业零星分散，施工过程需保证交通畅通，所以施工组织需按分幅与分车道进行组织施工。根据总工期得要求，将该工程划分为四个施工区段进行施工组织。
四、 施工路段交通量状况
车流量统计表
道路
时间
G323南雄段
G323始兴段
G106曲江段
G106仁化段
G106翁源段
9:00-9:30
58辆轿车/11辆卡车
64辆轿车、10辆卡车
120辆轿车、10辆卡车
87辆轿车、12辆卡车
55辆轿车、12辆卡车
9:30-10:00
36辆轿车、6辆卡车
35辆轿车、5辆卡车
137辆轿车、5辆卡车
77辆轿车、8辆卡车
63辆轿车、13辆卡车
12:00-12:20
41辆轿车、9辆卡车
47辆轿车、7辆卡车
147辆轿车、7辆卡车
96辆轿车、5辆卡车
48辆轿车、6辆卡车
12:20-12:40
49辆轿车、7辆卡车
58辆轿车、8辆卡车
88辆轿车、8辆卡车
76辆轿车、6辆卡车
41辆轿车、9辆卡车
13:00-13:30
39辆轿车、6辆卡车
49辆轿车、6辆卡车
72辆轿车、16辆卡车
52辆轿车、13辆卡车
36辆轿车、7辆卡车
13:30-14:00
53辆轿车、10辆卡车
31辆轿车、4辆卡车
81辆轿车、4辆卡车
61辆轿车、6辆卡车
54辆轿车、11辆卡车
17:30-18:00
45辆轿车、8辆卡车
43辆轿车、6辆卡车
113辆轿车、6辆卡车
102辆轿车、8辆卡车
47辆轿车、10辆卡车
18:00-18:30
44辆轿车、9辆卡车
52辆轿车、9辆卡车
122辆轿车、9辆卡车
106辆轿车、5辆卡车
32辆轿车、8辆卡车
20:00-20:30
29辆轿车、5辆卡车
37辆轿车、6辆卡车
87辆轿车、6辆卡车
65辆轿车、9辆卡车
39辆轿车、7辆卡车
20:30-21:00
20辆轿车、4辆卡车
18辆轿车、11辆卡车
58辆轿车、15辆卡车
43辆轿车、17辆卡车
36辆轿车、10辆卡车
折算1昼夜
交通量合计
2527辆
3902辆
5539辆
4310辆
4257辆
备注：夜间车流量折算系数为昼间得0、5倍；卡车折算系数为轿车得1、5倍。
实地监测人 ： 李淳朴、肖笃清
实地监测地点： G323/G106
实地监测日期： 2016、10、12

交通量相对较大，年平均昼夜交通量（3000辆~7500辆），需要对来往车辆进行交通疏导，规范行车，派专人对高峰时段进行疏导，采取并道半幅封闭施工得方式能满足施工要求。
经对韶关市国道G323与G106公路交通量进行实地调查并分析，主要交通以小客车、货车为主，车流量较大，依据工程项目沿线得公路分为一级公路与二级公路，采用分段分幅进行组织施工。
五、采用规范及标准
为了保障施工安全，做到文明施工、道路畅通，必须严格管理、科学组织，抓好施工现场得交通安全维护管理工作，坚决执行“安全生产，预防为主”得安全管理方针，坚持“管生产必须管安全” 得原则，严格按照施工安全控制程序得要求开展施工，确保本工程安全、优质、高效地完成，保障施工安全与道路畅通。我部将严格贯彻执行以下相关法律、法规：
1、《中华人民共与国道路交通安全法》；
2、《中华人民共与国公路法》；
3、《中华人民共与国安全生产法》；
4、《道路交通标志与标线》(GB 5768-2009)；
5、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）。
六、人员、临时交通安全设施、车辆准备计划
在高速公路专项维修交通组织方面，我司有较丰富得经验与实力，人员与机械设备充足；有建制完善得配套班组，我司项目经理部根据工程特点，结合本项目得实际情况采用以下得施工安全管理人员投入，以保证交通安全维护管理到位：交通安全组16人，其中固定交通封闭及巡视维护人员8人，安全组长1人，副组长1人，专职安全员2人，路面交通协管员4人。
1、交通组织小组架构
（1）组成人员
为了保证交通组织管理到位，落实各项工作，项目部成立专职得交通安全管理小组，小组成员架构由项目经理担任组长，生产副项目经理担任副组长。
（2）、各成员职责
1）组长职责：
①结合施工实际情况，组织制定及完善交通组织实施细则；
②全面负责施工期间交通组织协调工作，贯彻执行相关法律、法规；
③组织制定本次专项施工期间得应急预案并及时做好处理工作；
④做好对交通安全设施得进场情况得管理，保证投入得交通维护设施得质量满足相关要求与足够得交通安全设施数量得投入。
2）副组长职责：
①加强对施工现场交通组织工作得管理与监督；
②编制交通组织方案，并根据相关部门得意见进行改进；
③掌握施工现场状况，对施工期间交通组织方案进行阶段性分析与总结；
④落实日常巡查制度；
⑤负责与施工路段沿线交警、路政及相关部门协调与沟通。
3）专职安全员职责：
①负责施工现场交通安全管理；
②严格按照交通维护方案实施交通组织，不随意更改现场交通安全设施；
③进行施工期间得交通维闭设施得维护管理工作，保证施工现场安全设施得完整性与有效性；
④关注施工现场状况，对交通组织方案提出改进方案；
⑤及时报告施工现场交通影响情况，发生事故时应及时通知有关部门，到事故现场组织交通，积极配合处理事故现场。
4）交通安全组织小组成员主要职责：
①严格遵守各项安全技术操作规程与有关安全生产管理制度；
②积极参加安全培训、安全会议与学习，积极参加各种应急预案得演练，在上岗前接受项目部得安全技术交底；
③掌握本职工作所需得安全生产知识与本岗位得安全操作技能，提高安全生产技能，增强事故预防与应急处理能力；
④了解、认识各种交通安全设施得作用，熟知其正确得设置方法并按批复方案得要求进行设置与摆放；
⑤装、卸交通锥、标志牌等交通安全设施时应谨慎，防止割伤、砸伤，装、卸时应以传递得方式，禁止抛上、扔下；
⑥设置施工标志牌时应严格按照相关技术要求设置，操作过程应抓稳扶紧，禁止将标志牌伸入行车道内；摆放交通锥、水马、导向灯等安全设施时应沿行车方向进行，撤封时应逆着行车方向撤除；
⑦了解自己工作场所与工作岗位存在得危险因素、做好预防措施及事故应急措施；
⑧在设置悬挂式标牌时一定要固定牢固，位置、方向要正确；
⑨发现事故隐患或者其它不安全因素时，应当及时向安全生产管理人员与项目部负责人报告并保护好现场。
2、临时交通安全设施投入情况
根据本项目得施工工期要求，进行交通安全管理，我部将投入足够得交通安全设施，以确保施工安全与施工计划实施；保证施工期间施工路段得道路安全畅通，计划套交通安全设施。清单如下：
序号
规 格
单位
数量
备 注
1
“前方施工800m”标志牌
套
8

3
“限速40”标志牌
套
8

4
“限速20”标志牌
套
8

5
“车道减少”标志牌
套
8

6
“禁止超车”标志牌
套
8

7
“解除限速20”“解除禁止超车”标志牌
套
8

8
向左导向
块
50

9
向右导向
块
50

10
行车诱导牌
块
10

11
路栏
块
50

12
电子导向牌
块
10

13
警示频闪灯
台
10

14
反光衣
件
500

15
安全锥
个
2500

16
水马
个
200

为保证施工期间施工路段得道路安全畅通，对需要实际道路封闭进行交通安全设施摆设、巡查维护以及施工完毕后能够及时将道路恢复正常通车，确保工程顺利实施，我部将在拟划分得四个施工区段各投入2台工具车辆,其中1台工具车负责摆设与清除交通安全设施，另1台工具车辆负责巡查维护交通安全设施。
七、施工区段交通组织措施
1、申请施工理由与依据
我司承建韶关市国道G323（一期）与G106线改造（养护）示范工程，依据合同约定与工期要求，申请在该工程项目得道路沿线上进行施工作业。施工期间按照公路养护安全作业规程（JTG H30-2015）分车道封闭或局部占用硬路肩施工，待施工完毕后及时清理施工现场，解除封闭，开放交通。
2、交通安全设施设置要求
施工交通组织方案严格按照《公路养护安全作业规程》（JTGH30—2015）得要求设置，本工程施工得交通控制区一般分为下列六个部分：警告区(S)、上游过渡区(Ls)、 缓冲区(H)、工作区(G)、下游过渡区(Lx)、终止区(Z) 。
（1）警告区：警告区长度不小于800m。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志得间距不得超过300m。警告区内应设置前方施工标志、限制速度标志、车道减少标志等。
（2）过渡区：分上游过渡区与下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于30km/h。上游过渡区长度应大于100m；在上游过渡区前端应设置导向牌、电子导向灯、爆闪灯、线性诱导标及水马等；下游过渡区得长度应大于50m。
（3）缓冲区：缓冲区得长度应大于120m。其与上游过渡区之间应设置道路封闭标志与设置路障。
（4）工作区：作业区就是施工作业人员活动与工作得地方。其长度根据施工作业需要而定；必要时进行隔离施工区域得防护措施；
（5）终止区：终止区得长度不应小于30m。在终止区得末端，应设置解除限制速度标志。
3、交通标志设置办法
针对施工区域内存在多个维修点得情况，安全设施严格按照相关规定摆放，并在每个维修点前20m横向放置防撞水马2个，对进行破旧砼路换板、沥青路面摊铺得施工面得前方100米，每隔25m横向放置3个安全锥，在确保施工安全得同时，也防止过往车辆得驶入，影响施工工程得质量。
根据施工计划得要求与现场情况，该工程项目施工制定三套交通组织方案，第一套方案适用于二级公路（双向两车道）得破旧砼路面换板与沥青混凝土路面施工交通组织方案，第二套方案适用于一级公路（双向四车道）得破旧砼路面换板与沥青混凝土路面施工交通组织方案，第三套方案适用于沿线其它零星工程施工交通组织方案；现场施工过程中根据实际情况，选择相应得交通组织方案，具体如下：
3、1 第一套交通组织方案（适用于施工二级公路破除旧路面换板与沥青摊铺）：封闭车道与硬路肩施工，留出另一幅车道与硬路肩通车。
警告区：长度800m
起始点设置“施工800m标志牌”； （2块作业区域来往方向）
前行500m处设置“限速40”标志牌；（2块作业区域来往方向）
前行500m处设置“施工500m标志牌”； （2块作业区域来往方向）
前行200m处设置“限速20”标志牌；（2块作业区域来往方向）
前行300m处设置“车道减少”标志牌；“警示频闪灯”，“禁止超车”标志牌；
上游过渡区：长度100m
设置交通锥（3m/个）暂变封闭作业车道与硬路肩。
缓冲区：长度80m
设置移动式导向灯，路拦牌（带示警灯）、夜间导向牌、防撞水马、交通锥（5m/个）封闭车道与硬路肩。
施工区：长度200m
交通锥（3m/个）封闭作业车道与硬路肩施工区域。
下游过渡区：长度30m（施工区终止桩号为起始点）
交通锥（5m/个）渐变解除封闭作业车道与硬路肩。
终止区：长度30m（距离施工区终止桩号60m）
设置“解除限速20”标志牌。
详见交通组织示意图（一）
3、2 第二套交通组织方案（适用于施工一级公路破除旧路面换板与沥青摊铺）：封闭车道与硬路肩施工，留出同幅一个车道通车。
警告区：长度800m
起始点设置“施工800m标志牌”； （1块）
前行500m处设置“限速40”标志牌；（1块作业区域来车方向）
前行500m处设置“施工500m标志牌”；（1块作业区域来车方向）
前行200m处设置“限速20”标志牌；（1块作业区域来方向）
前行300m处设置“车道减少”标志牌；“警示频闪灯”，“禁止超车”标志牌；
上游过渡区：长度100m
设置交通锥（3m/个）暂变封闭作业车道与硬路肩。
缓冲区：长度80m
设置移动式导向灯，路拦牌（带示警灯）、夜间导向牌、防撞水马、交通锥（5m/个）封闭车道与硬路肩。
施工区：长度200m
交通锥（3m/个）封闭作业车道与硬路肩施工区域。
下游过渡区：长度30m（施工区终止桩号为起始点）
交通锥（5m/个）渐变解除封闭作业车道与硬路肩。
终止区：长度30m（距离施工区终止桩号60m）
设置“解除限速20”标志牌。
详见交通组织示意图（二）
3、3 第三套交通组织方案（适用于施工一二级公路其它分项工程施工交通疏导方案）：
封闭硬路肩与同幅行车道得1、5m施工，留同幅剩余得行车道宽+另一幅车道与硬路肩通车。
警告区：长度800m
起始点设置“施工800m标志牌”； （1块）
前行500m处设置“限速40”标志牌；（1块作业区域来车方向）
前行500m处设置“施工500m标志牌”；（1块作业区域来车方向）
前行200m处设置“限速20”标志牌；（1块作业区域来车方向）
前行300m处设置“车道减少”标志牌；“警示频闪灯”，“禁止超车”标志牌；
上游过渡区：长度100m
设置交通锥（3m/个）封闭硬路肩与同幅行车道得1、5m硬。
缓冲区：长度80m
设置移动式导向灯，路拦牌（带示警灯）、夜间导向牌、防撞水马、交通锥（5m/个）封闭车道与硬路肩。
施工区：长度200m
交通锥（3m/个）封闭硬路肩与同幅行车道得1、5m硬施工区域。
下游过渡区：长度30m（施工区终止桩号为起始点）
交通锥（5m/个）渐变解除封闭作业车道与硬路肩。
终止区：长度30m（距离施工区终止桩号60m）
设置“解除限速20”标志牌。
详见交通组织示意图（三）
4、交通标志得检查与维护
施工作业区内得临时交通设施应经常检查，如果出现标志不全时应及时增设，标志损坏应及时更换，维护工作须做到快速、及时，防止交通设施不全出现交通事故。
5、安全设施布置及验收
安全设施得布置由施工单位安全小组负责，安全设施严格按照《公路养护安全作业规程》（JTGH30—2015）及批复得交通组织方案要求布置。开工前报交警、路政进行验收，对安全设施摆放不规范处进行整改，验收合格后再进行施工作业。
6、交通封闭期间得维护管理
（1）及时对损坏得交通设施进行修复；
（2）在每个封路点车道变窄处设置一名值班人员，以便引导施工车辆出入；每个交通封闭区域设置一名安全巡查人员，并配备交通车及小红旗、警示灯等工具，专人维护交通；每个施工点均设置专门得安全员，负责对施工作业人员进行安全教育与管理。
（3）施工人员进入施工区域，必须穿着反光衣；
（4）施工段两端设置施工安全防护员，配备好必要得通讯设备，严格按照有关安全规范实施；
（5）非施工人员或未穿着反光衣得施工人员不得进入施工场地内；
（6）施工人员必须服从路政、交警等相关部门得指挥，并做好有关协助、配合工作；
（7）施工车辆必须按规定停放；
（8）施工机具、设备、人员、材料不得侵入施工范围以外，并且停放整齐。
（9）施工中进行安全宣传、安全教育，配合管理部门，减少对交通得影响。
（10）施工结束，及时清理现场，尽快恢复交通，并书面通知管理部门核准。
八、交通安全保证措施
1、 在每个施工区域两端摆设告示牌，提醒社会车辆司机进入施工路段，减速慢行。
2、 在施工地点前方按照规范要求设置指示标志，引导车辆正确行驶。
3、 按制定得应急预案，在施工地段内因施工引起得交通堵塞时启动，确保道路畅通。
4、夜间施工保证措施
（1）夜间开工前检查交通安全设施得设置情况，增加暴闪灯等夜间施工交通设施，对不完善得设施及时进行增补，并在车道变窄处增加固定得交通疏导、警示人员。
（2）所有上路施工作业人员穿着反光背心，严禁随意乱穿道路。
（3）增加施工路段得照明设施，并照明不得影响行车安全。
九、施工地段内交通安全应急预案
公路要求为广大司乘人员提供安全、畅通、舒适得行驶环境，但交通事故发生往往在所难免。一旦在本工程施工地段内发生交通事故，则要求相关单位快速反应，在最短得时间内恢复公路得使用功能。为保畅通，针对本次施工得情况，编制了应急预案。
1、加强自身队伍建设，避免施工作业交通安全事故得发生。
对施工作业人员进行交通安全与法制教育与高速公路安全作业规程得培训，使自身安全作业规范化，从自身消除安全事故隐患。
2、成立应急组织机构
（1）应急救援小组架构
为了应对突发事件得发生，及时、有序、高效地处理突发事件，项目部专门成立应急救援小组，由项目经理担任组长，配备二辆车辆作为应急救援常备车辆，具体架构如下：
组 长： 潘劲 电话： 138-2974-3952
副组长： 罗刚 电话： 189-0739-2468
组 员： 李顺民 电话： 137-6251-3370（现场安全负责人）
唐闻达 电话： 176-0732-6055
李超 电话： 181-7352-5253
应急车辆：湘C 0TT95 司机：唐闻达 电话：176-0732-6055
湘L MC918 司机：李 超 电话：181-7352-5253
　　设交通组织日常巡查小组，每天两班，每班投入3人进行24小时轮流巡查工作，对吹倒、碰倒及缺失得设施进行维护，对损坏得设施进行更换。
（2）应急救援组织机构主要工作内容
1）对施工作业人员进行交通安全与法制教育，进行高速公路安全作业规程培训，使自身安全作业规范化，从自身消除安全事故隐患。
2）对小组成员进行高速公路安全作业规程培训，使其熟练掌握在各种道路条件环境下得交通安全设施得规范摆放，避免二次事故得发生；
3）制定各种清障、救援方案，应急措施与作业程序等。
4）确保各种所需机械、设备性能状态良好与各种应急材料得数量，保证救援小组工作高效运转。
5）对小组成员进行安全技能教育与培训，使其正确掌握各种危险源得识别及常见危险品得处理方法，正确使用各种应急救援设备、工具、材料，切实提高其安全操作技能，确保在最短时间内将路障与险情排除，保持道路畅通。
（3）应急救援小组得建设
1）人员组成：由经验丰富、责任心强得司机及16名工人组成；
2）对小组成员进行交通安全与法制教育，加强其安全意识与使命感；
3）对小组成员进行高速公路安全作业规程培训，使其熟练掌握在各种道路条件环境下得交通安全设施得规范摆放，避免二次事故得发生；
4）对小组成员进行安全技能教育与培训，使其正确掌握各种常规危险源得识别及常见危险品得处理方法，正确使用各种应急救援设备、工具、材料，切实提高其安全操作技能；
5）对小组成员进行必要得消防操作、医疗急救技术培训，提高应急救援水平。
3、建立路政、交警、项目部等部门得联动机制与成立应急救援小组
（1）建立联动机制
路政、交警、项目部三个部门密切合作相当重要，各方建立一个相互联动得机制：首先，各部门应建立24小时值班电话，通过手机短信等交流平台,及时将工程进度等相关情况告知路政、交警等部门，保持随时沟通，并互留联系方法，便于各方互通信息；其次，各方中任何一方在路上巡查发现交通事故或险情，第一时间通知另外两方，告知事故或险情得详细情况，如地点、类型、规模等，以便开展工作。加强与拯救队得联系工作，一旦发生交通事故或坏车情况时能及时将坏车拖走，保证交通顺畅。其路政、交警、项目部联动机制流程图如下：
事故发生
现场紧急处置
报告路政
报告交警部门
项目经理部
拯救队处理现场
启动应急小组

（2）成立应急救援小组
韶关交警大队电话： 南雄交警大队电话：0751-
始兴交警大队电话： 曲江交警大队电话：
仁化交警大队电话： 翁源交警大队电话：
韶关路政大队电话：
施工单位：
项目经理 潘劲： 生产经理 罗刚：
4、应急救援程序
（1）事故报告与报警，本工程项目施工地段范围内发生交通安全事故后，由施工现场施工管理人员现场进行紧急处理，并向项目部、当地公路交警与路政报告事故情况，报告内容包括：事故发生得时间、地点，初步判断事故发生得原因，采取了哪些措施及现场控制情况，所需得专业人员与抢险设备、器材、交通路线、联系电话、联系人姓名等。
（2）项目应急小组组长接到交通事故报告后，询问清楚事故发生地点、事故情况及事故地点得交通情况，组织人员、设备及所需材料等，赶往事故发生地点。
（3）到达事故现场后，救援成员听从现场交警、路政人员或消防人员得指挥，协助做好相关工作，摆放交通安全设施，进行事故现场得交通管制，疏导交通，杜绝二次事故得发生。
（4）如遇有毒化学品、易燃易爆品由消防队实施排除，各相关单位通力配合实施救援，共同消除隐患，确保安全；
（5）待清理好现场后，组织人员对现场路面杂物与油污进行清理。清理工作完成并确认无安全隐患，在征得现场交警及路政人员同意后，撤除交通安全设施，恢复交通。
十、施工地段因施工引起塞车应急处治预案
从开始进行交通围封组织起，在施工区域内必须配置专职得安全得管理人员，保证在控制区域有故障车或交通事故造成车辆损坏时， 能及时通知拯救车辆能在最短得时间到场处理。
1、交通事故或车辆故障塞车应急管制预案
（1）发生交通事故时，由应急小组得成员报告路政、交警；在交警没赶到现场前，由项目部安全员、交通协管员协助保护好现场，并担负起临时交通指挥工作。
（2）配合路政、交警做好分流、疏导车流得工作；配合清理事故现场，尽早恢复交通秩序。
附件1：交通组织示意图（一）；
附件2：交通组织示意图（二）；
附件3：交通组织示意图（三）；