地铁车站建筑设计.doc

地铁车站建筑设计
班级：土卓一班
学号：2014120213
姓名：吴浩
教师：赵菊梅
2016年11月
一．设计目的 1WkmOLzr。
二．设计内容及要求 1ZrLSw5d。
三．车站的已知资料 15Jal7V8。
四．车站设计 1co3S1Zz。
1.站厅层 1rvs8aC5。
(1).客流通道口宽度 1ynTh5Qg。
(2).人工售票亭或自动售票机数 1eKSlRhf。
(3).检票口检票机台数 2s082Xky。
(4).站厅层的平面布置 2GCwr1Wy。
2.站台层 3E5F3tlp。
(1).站台长度 3wV3BkMV。
(2).楼梯宽度、自动扶梯宽度 30nL7g9k。
(3).站台宽度计算 4pDkI8jr。
(4).根据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散时间 4T6qwwwK。
(5).站台层的平面布置 5KTmttyk。
3.出入口 5TFgOlXn。
（1).出入口数量和出入口宽度 5sWzaklZ。
一．设计目的
通过该设计旨在使同学们掌握地铁地下车站建筑设计的基本内容, 包括站厅层、站台层以及出入口通道的设计内容、过程和平面布置原则等。在理论学习的基础上，进一步熟悉地铁车站建筑设计的具体应用。PovtXIh。
二．设计内容及要求
根据提供的车站资料，进行车站的建筑设计以及车站各组成部分的平面布置。
三．车站的已知资料
1.客流信息资料

上行方向
下行方向
超高峰系数
预测客流
站点
上车
下车
上车
下车
A2
1325
1065
1159
4260
1.1
7809
2.车站其他信息
客流密度为0.5平方米/人，站台上工作人员为6人，列车运行时间间隔为2分钟，列车停车的不准确距离为1米，乘客沿站台纵向流动宽度为2米，出入口客流不均匀系数取1.1。采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站，站台上的立柱为0.6米的圆柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯。bDMQDGd。
3.车辆信息：
A型车尺寸：长22m，宽3.0m，高3.8m
四．车站设计
1.站厅层
(1).客流通道口宽度
鉴于通道口通行总宽度应大于楼梯总宽度，但不能小于2.4米，所以取5米。
(2).人工售票亭或自动售票机数
采用自动售票机所需台数计算公式：
式中
K: 超高峰系数1.1；

则 台·
取3台。
采用人工售票所需窗口数的计算公式：·
式中
则 台
取2间。每边各1间。
(3).检票口检票机台数
采用自动检票方式
①进站检票：
式中

则 台
取3台。
进站检票机旁还需设置一定宽度的人工开启栅栏门，以便于解决检票过程中的特殊情况和较大行李进出的人，也有利于站务人员的进出。同时应设检票亭。TOm3SuU。
②出站检票：
式中
则 台
取6台，每边3台。
出站检票口附近应设补票亭，以便乘客补票。
(4).站厅层的平面布置
见附图1
2.站台层
(1).站台长度

式中

则
(2).楼梯宽度、自动扶梯宽度
自动扶梯台数：
式中

则台。
采用2部1m宽自动扶梯。
楼梯宽度：
式中

则
为保证事故疏散时间的要求，采用2部2m宽楼梯。
楼梯和自动扶梯相向布置，。
(3) .站台宽度
侧式站台宽度
;(人/min)

(设置屏蔽门s=0)
n：横向柱数，n=2
d：人行梯与自动扶梯宽度之和，d=（2+1）m=4m
c：车站横向立柱装修后总宽度，取1m

根据规《地铁设计规范》要求，岛式站台的宽度实际取值不应小于8m，
又考虑到，自动扶梯的安装宽度及楼梯扶手宽度等，站台宽度取b=8.5m。
(4).根据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散时间

式中

则
(5).站台层的平面布置
见附图2
3.出入口
（1).出入口数量和出入口宽度
出入口数量布置
车站出入口的布置应与主客流方向一致，设4个出入口，分别布置在车站的东南，西南，东北，西北四个方向，如图所示。vzcQhpm。

客流量分布：每个出入口都分布25%的客流量。
出入口宽度计算
取任意出入口计算。
本站采用双支出入口通道。

式中

则
考虑最小尺寸规定及装饰层厚度取2.5m。
出入口楼梯宽度计算
式中

则
采用2米宽楼梯。
· · 附图1
地铁车站建筑设计
附图2