35m小箱梁架设方案(双导梁架桥机).doc

35m小箱梁架设施工技术方案1、编制依据1.1本标段合同文件； 1.2施工设计图纸及施工图设计技术交底报告；1.3龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册；1.4山东省高速公路施工标准化管理指南；1.5公路工程检验评定标准（JTG F80/12004）； 1.6公路桥涵施工技术规范JTJ041-2011；1.7公路工程施工安全技术规程JTJ076-95；1.8本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划；1.9现场踏勘调查所获得的相关资料；1.10我单位施工实力、架桥设备及长期从事公路工程所积累的丰富施工经验。2、编制原则2.1严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工，确保工程质量优良。2.2坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。2.3根据我单位现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。3、工程概况我标段K139+460分离立交，位于平曲线超高段，横向左高右低，桥面横坡3%，纵向上坡，坡度，斜交65。桥梁上部采用预应力混凝土箱梁简支转连续结构，全桥16孔，孔径均为35m，分左右幅，一孔单幅6片小箱梁，全桥共有35m小箱梁192片。小箱梁在预制场集中预制，预制场设置在K138+600K139+080段路基上，距离待架桥位0号台（架设起点）约100m。预制箱梁均为顶宽2.4米，底宽1.0米，梁高1.8米，纵桥向梁与梁之间设0.386m现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为2.82m。预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁、中跨中梁、中跨边梁四种类型。箱梁最大重量约120t。桥台顶采用GYZF430076mm四氟滑板支座，桥墩顶采用GYZ45084mm圆板橡胶支座。采用XFQJ40/160（）桥式架桥机进行小箱梁架设。4、工期安排4.1总体计划安排根据K139+460分离立交桥梁下部结构的施工进度，预制梁场制梁、存梁能力以及箱梁架设能力、施工经验，并结合运架设备到场拼装时间等重要因素，合理安排工期，初步确定于2013年11月12日开始架设第一孔箱梁（左幅第一孔），2014年6月30日前架设完成最后一孔箱梁（右幅第16孔）。考虑各方面影响因素，按作业天数96天，平均每天架梁2片。4.2运架设备组装安排2013年10月25日2013年11月08日在预制梁场与分离立交0号桥台之间组装调试架桥机，2013年11月12日开始箱梁架设。5、施工部署5.1组织机构项目经理部在本合同范围内，根据业主、监理工程师批准的施工方案，合理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备，在保证工程的安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工生产任务。根据架梁施工需要，组建专业运架队，运架队基本分为管理层和作业层。管理层由项目部经理总体负责，总工负责全面技术、主管副经理负责施工组织实施，项目部部各职能部门全力配合，专业架梁队伍负责现场施工。5.2劳动力配备情况根据架梁工作特点和现有设备情况，作业层主要由运梁班组和架梁班组两个班组组成，具体见下表。架梁施工作业所需劳动力表序号工种数量（人）备注1指挥12吊装工63操作司机24电工15电焊工26机械钳工17普工4共计17人5.3机械设备配备情况根据架梁施工工艺，本工程配备XFQJ40/160（）架桥机1台，运梁炮车1台，80t龙门吊2台，电焊机2台。5.4施工用电 现场临时用电从箱变接口引入施工现场，供电线路采用埋设电缆，接入工地配电箱。低压供配电系统按三级配电、两级保护设置。两级漏电保护器的设置合理，达到分级、分段保护的目的，每台用电设备有各自专用的开关箱，实行“一机一闸一一漏一箱”制，动力设备有接地接零保护,控制设备有短路保护、过载保护、断路保护及漏电保护。机械旋转部位有防护罩。6、架梁总体方案梁场采用2台80t龙门吊吊梁，通过运梁炮车送梁、喂梁，160t级架桥机架设完成，架桥机拼装在K139+460分离立交0号桥台小里程侧与预制场之间位置。安装时左右幅全幅依次架设。6.1架梁前准备工作6.1.1选用架桥机主要性能参数序号项目技术参数备注1额定起重量80t+80t2适用架梁跨度（m）40m3X吊钩提升速度0.6m/min4吊梁小车纵移速度3m/min5吊梁小车横移速度2m/min6架桥机纵移速度3m/min7架桥机横移速度2m/min8架桥机总功率93kw6.1.2架梁设备拼装与试车架桥机由专业人员进行安装，检验合格，报安全监督部门报审备案后投入使用。拼装步骤：（1）安放中横移轨道；（2）安放中托轮组；（3）拼装主梁；（4）拼装前框架梁；（5）拼装后上横梁；（6）拼装前支腿；（7）拼装后支腿；（8）拼装天车；（9）电器系统安装；（10）全面安检。试车：在架桥机试车前，检查电动机的转向是否符合要求。运行机构电动机转向相同，调整卷扬机制动瓦块与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管是否畅通，待一切经检查确认正常后方可试车运转。空载试验提升小车空载沿纵导梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象。启动制动正常可靠。开动起升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。把两台提升小车开至跨中，整机在前后5m范围内行走数次，启动、制动车轮不打滑，运行平稳。静载实验用一台提升小车停在桥机跨中，先起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷分别离地面100mm处，悬停10分钟后再卸去负荷，检查桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得存在下滑现象。以1.1倍额定负荷使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转，启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。6.1.3提梁前准备工作当盖梁达到设计强度100%时，经监理及现场技术人员检查合格后方可进行运输安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可使用；需要做的准备工作有：严格检查支座相应尺寸、对各部位几何尺寸丈量、梁体外观检查、梁体强度检验（梁体养护条件）、校验梁体预埋件位置，刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。（1）机具准备安装架设前，应组织有关专业人员对使用的架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、电机、千斤顶等进行检查验收。检查卷卷扬机绳索的牵引方向、校对卷扬机牵引力及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机的摩擦制动器。（2）测量放样1）架梁前进行桥墩复测。放样支座垫石中心线、永久支座和临时支座中心线及梁端线。以支座中心线为准，梁端线校核。2）高程控制对垫石标高进行水准复测，确认无误后在垫石内外侧的墩顶部设置标高点，并用红油漆作明确标识。架梁前布置临时支座，使临时支座顶面标高与梁底的设计标高一致，使得架梁工作落梁即到位。（3）支座安装支座检验合格；安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核；将垫石顶面清理干净，高程超限的在垫石顶凿毛清理，用环氧树脂砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。1）永久支座：将设计支座中心点按轴线与法线方向制成十字线，分别标注在垫石及支座上，永久支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心十字线与垫石中心十字线相重合。安装时垫石要先凿毛，再用环氧树脂砂浆找平到垫石设计标高，然后将支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应；严格控制支座平整度，每块支座必须用铁水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整。支座与支承面接触不脱空。滑板式支座的不锈钢板表面不得有损伤、拉毛等缺陷，不锈钢板与上垫板采间断焊接固定。2）临时支座：箱梁先安装在临时支座上，临时支座顶面标高与永久支座顶面标高相齐平。永久支座钢板直接与接头砼底部浇在一起。待负弯矩钢绞线张拉后，再将临时支座拆除，将梁体重量由永久支座承受。临时支座采用钢筒+砂结构，钢筒采用钢管外径325mm，壁厚6mm，上下封口钢板3503505mm，根据现场实测临时支座位置盖梁顶标高和临时支座顶面设计标高，高差1819cm，临时支座钢筒高度16cm，钢筒下铺砂垫层23cm；砂垫层外侧四周采用木框架封堵，木框架采用4cm4cm木方制作，框架内部尺寸400mm400mm。临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据固定支座顶面高程和砂垫层压缩量调节钢筒下砂垫层的高度，使梁底高程达到设计要求。砂垫层压缩量经试验检测：厚度2cm砂垫层，承受30t压力，沉降量3mm；厚度3cm砂垫层，承受30t压力，沉降量5mm。6.1.4提梁、运梁预制场2台80t跨度24m龙门吊移吊小箱梁，主梁吊装均采用捆绑式吊装。吊点距梁端1.1m，施工时吊点附近应采取垫橡胶垫防止吊绳严重磨损，梁底棱角采用垫护铁防止对箱梁棱角破坏，运梁炮车停在0#桥台后的运梁便道上，运梁便道为石方填筑路基，经充分碾压密实，承载力能满足运梁炮车、架桥机重载运行的需要，不致引起不均匀沉降。吊梁前要检查龙门架螺栓是否全部上紧好，杆件是否拼装正确，机械、电器控制装置、电力线路是否正常，将所有检查出来的问题进行整改后方可进行试吊。利用运梁炮车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁炮车在运梁时两平车都采用6m/min 的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以3m/min 的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以3m/min 的速度安装梁,此时喂梁工作完成,两运梁平车返回运梁。 (1)大钩试吊 空载试车 a、吊钩起落两次，并检查限位装置； b、起吊小车来回两次，检查限位装置。 轻载试吊 吊重25吨，起吊小车处于横梁任意位置。 a、吊钩起落两次，检查刹车装置； b、起重小车来回走动两次，检查刹车装置。 1.0倍荷载试吊和1.25倍荷载试吊跨中位置，重物离地面10cm，停车5分钟；分别检查卷扬机刹车装置；测量跨中挠度。 a、吊重120t1.0120t，吊重120t1.25150t。 b、检查卷扬机刹车装置；检查架桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得存在下滑现象。以1.1倍荷载使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转，启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。吊重120t1.1132t (2)试吊注意事项 试吊宜选择在天气晴朗无雨，风力小于5级的情况下进行。 试吊前，技术负责人应向所有参加试吊人员交底，并明确分工，各负其责。 统一指挥，严格按试吊步骤进行试吊。 试吊重量必须准确，误差2%。 试吊后，严格办理各项签证手续。 轻载试吊完毕后，静载试吊前应测量龙门吊机跨中参照点高程，并作好记录。在进行任何一项荷载试吊时，若龙门吊机出现其它异常现象，要立即查明原因。在调整修复后，方可进行试吊。(3)使用规则和注意事项 龙门吊机经试吊合格，签证齐全后，可投入使用。 起吊重物时，不允许斜吊。 风力超过5级时应停止使用，吊机停止使用时，应拉好缆风绳。 操纵台的布置要便于嘹望。 两台龙门吊机,大钩必须采用同一类型的慢速卷扬机，起吊和下落速度要同步。 两台龙门吊机起吊同一重物需横向移动时，起重小车走行速度要一致，并随时观察予以校正。 起吊索具、卷扬机、吊钩、滑车、走行小车等应经常检查。 严格按操作规程作业，并作好交接班记录。加强所有安全防护设施的使用和管理。定期进行安全大检查，以便及时发现问题并进行整改。(4)梁场装梁作业流程行至上梁栈道处制动。运梁车制动，门吊起重天车移至存梁台座正上方，吊具下放。操作人员将钢丝绳从吊板下穿过并带螺母锚固，指挥人员指挥司机起吊。起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高过运梁车不小于50cm为宜)，卷扬机制动，以指挥人员哨声为准。起吊到指定高度后，起重天车横移至运梁车正上方，对位落梁、固定。预制场准备龙门吊吊装梁支座垫石测量放样运梁车喂梁架桥机吊梁至待架孔位架桥机拼装、调试架桥机横移梁至梁板位置自检及监理验收落 梁设临时支座并安装永久支座焊接横隔板及翼缘板钢筋安装下一片梁6.2架梁施工工艺流程6.3架梁工况6.3.1安装支座、桥上运梁车对位喂梁运梁车调整对位后，天车下放吊具。 6.3.2提梁架桥机接管预制梁，运梁车离开。保证前后两个提升小车同步提梁。 6.3.3送梁就位天车送梁至待架跨位置，两提升小车同步吊梁前行至待架跨上方后停止。6.3.4落梁 提升下车同时下落，待预制梁距盖梁顶面约1.5m时停止落梁，启动前支装置和中支装置的横移电机，整机带动预制梁同步横移，把预制梁放到合适的位置上。6.4过孔工况6.4.1架桥机过孔前基本姿态：桥机两列主梁、提升小车、横移轨道的中心形成垂直线；后托装置距中支装置15m位置；中支装置距前盖梁2m位置；副中支腿距中支装置约1.5m；前提升小车停止在中支装置上方；后提升小车停止在桥机最尾部。 6.4.2拆除中支装置与纵导梁连接的U型螺栓，同时启动前支腿、后支腿、副中支腿液压装置，调整好后脱装置高度，桥机具备8个点同时受力。按过孔要求将中支装置和横移轨道拉紧固定，用前提升小车将其吊置前盖梁2m位置，安装固定。前提升小车停在中支装置固定不动。 6.4.3后提升小车移至桥机尾部，确认过孔准备工作到位。在后脱装置和中支装置之间选择两个连接点，用手拉葫芦将两列纵导梁拉紧。收起前支腿和后支腿，纵导梁由后脱装置和中支装置支撑。收起副中支千斤顶，拆除衬垫，副中支腿连接在纵导梁下弦不动。 6.4.4启动中支装置上层轮箱和后托装置的电控系统，驱动纵导梁向前平移，后脱装置、后提升小车及副中支腿随纵导梁向前平移，同时启动前提升小车同步移，前提升小车位置保持在中支装置上方。 6.4.5前支腿移至前方桥墩的上前部，放下前肢横移轨道，垫实垫牢，调整前支腿高度并穿轴销牢。放下后支腿支撑起纵导梁，拆除后托装置与纵导梁的连接，并降低至最低高度，启动其驱动装置，移至副中支腿后方。将中支装置上层轮箱用U型螺栓与纵导梁下弦固结，解除下层轮箱与横移轨道的固定装置，过孔完毕。6.5架桥机架梁6.5.1架桥机空载前移就位：架桥机已在桥面安装调试完毕，首先2个起吊小车退至后支腿附近作配重，收起前支腿用5T手葫芦与横移轨道拉紧固定。轨道及中、后行走箱应在纵向行走状态，当准备就绪后，架桥机可以纵移就位，当架桥机空载前移就位，落下前支腿，使前支腿行走箱落在横移轨道上。6.5.2运（喂）梁：利用运梁平车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车都采用6m/min 的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以3m/min 的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以3m/min 的速度安装梁,此时喂梁工作完成,运梁平车返回运梁。注意事项：（1）梁片进入架桥机前，先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。（2）当架桥机已带梁工作时，严禁梁片进入架桥机。（3）梁片在预定位置停车后，前后两个吊点同时挂好吊具和底梁，检查无误后，启动卷扬机组，至吊架底梁受力。6.5.3吊梁、落梁及横梁就位（1）在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动试验23 次，然后将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠后方可正式作业。（2）吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆动等现象。梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保持水平。走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死等故障，影响走梁的障碍物必须清除干净。（3）梁片必须对中走行，即走行时梁片处于两座导梁中央，严禁偏位走行。机上横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。（4）梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防止大车脱轨。尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞出前端联结系。（5）梁片走行及空车走行时，应设专人监视电缆展放情况，发现电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。（6）落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。落梁至距横移设备2030mm 时调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。（7）梁片在横移设备上就位后，两端应加双向斜撑，并用木楔打紧，解脱两吊架后，方可横移。横移时，应力求梁片两端均匀同步，并安排专人在走板下喂梁及滚架。（8）梁片横移到位后，在一端梁底垫纵向外侧，安放扁千斤顶将梁顶起，撤除走板，滚架及滚道，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍须加斜撑保护，以防止梁片倾覆。（9）待梁片一端安放就位后，用相同办法，使梁片另一端就位。在各梁片就位后未焊接前，应在梁片两端用斜撑或隔板下设垫木的办法，防止梁片倾覆。（10）总之落梁时的要领，架梁前首先划出盖梁上中心线和支座十字线。1）横向：梁体中心线与支座中心线要重合。2）纵向：严格控制跨与跨之间的间距，（特别是有伸缩缝处）以盖梁上中心线参照。6.5.4箱梁安装顺序：每孔左右幅全幅架设，由左至右，箱梁编号由外至内依次为61，架梁顺序为左6、5、4、3、2、1，再右1、2、3、4、5、6。每一跨架设完后，然后进行下一跨的架设。6.5.5上坡桥的架设本桥位于上坡段是上坡桥，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把后托梁支撑管放低，再次调整主梁坡度，再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。6.5.6安装边梁架设两起吊小车将边梁架桥机前跨度位置，然后下落就位，将边梁吊运到中梁位置，并临时固定边梁，整机横移调整位置改用边梁挂架吊边梁，整机携梁横移到边梁安装位置，梁稳定后下落，检查支座位置（或临时支座），上垫板位置是否安装正确，检查梁体理论支承线与支座中心是否重合，梁轴线等是否符合规范要求，当监理工程师检查验收合格后，方可取走挂架，按设计固定好边梁将架桥机横移到喂梁区，准备下一片梁的架设。6.5.7中梁架设待架中梁用运梁平车喂梁，前、后小车将箱梁纵移到前跨位置，横移到架设位置，然后下落，为防止梁体冲击已架设的边梁，用2cm薄木板作缓冲垫，当下落梁距底座5cm左右时，保持梁的稳定，当稳定后下落就位，并将梁底钢板和支承梁顶预埋钢板进行焊接，加强稳定横隔板与翼缘板的接缝钢筋也应焊接。6.5.8第一跨梁的架设1）架桥机架设第一跨梁时，中支腿在桥台上，中支腿横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位。检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。2）第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。6.5.9最后一跨梁的架设最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。6.6安装箱梁应注意事项（1）架桥机上桥须对已安装的梁体（桥面）采取补强措施，加垫枕木。（2）梁体起吊前，相应的边角应用型钢加工专用器具保护或用橡胶皮带衬垫保护，梁体构件应兜底捆绑，保证梁板水平，受力均匀，牢靠，起吊速度要均匀、平稳。构件下放时，必须低速轻放，禁止急快忽慢和忽然制动。梁体禁止斜拉、斜吊。（3）梁体的吊点位置在满足安装的条件下，尽量靠近梁体设计支承点位置，并采取可靠措施，不使施加的预应力产生负弯矩，对梁体产生不利影响。（4）梁体安装的全过程中，各作业班组均须有明确劳动分工，并有专人负责。在操作过程中，除确定的现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。统一安装作业的各种手势、旗语、哨音，不得随意改动。（5）施工操作人员应事先经过培训，明确构件安装工序，操作步骤，起重工须持证上岗。（6）梁体吊装作业，当风速大于8m/s（五级风）、雾天能见度低于50m、降雨时等恶劣气候均应停止施工。一切起重设备在每次使用前经应检查并试运转，以保证安全可靠。电动卷扬机在雨季须有足够的防雨设施。 （7）梁体张拉、压浆完成后，且达到设计强度的100%时方可进行吊装。（8）喂梁时，将小车移至架桥机尾部，将运梁平车前架行至前小车，将梁吊起，使前小车与运梁平车后架同时向前行走，使运梁平车后架行至后小车下时，将梁吊起，前后小车共同运至桥跨部位，梁上支座预埋钢板标有纵向支座中心线与横向中心线，支座也按照垫石上纵横支座轴线安放就位，将按此轴线对应安放梁板，再适度调整横隔板位置，使横隔板对齐，然后梁板就位，梁板就位后，两头用方木打撑，使梁体稳固，待半幅梁调好后，再焊接横隔板钢筋，内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。在架桥机过孔时，所运行的轨道必须顺直以与架桥机平行，其他过孔程序同上。按要求架设桥梁，在圆曲线缓和曲线上架设边梁时，须调整前后横移导轨的位置或架桥机的位置，以使边梁能顺利架设到位。架梁顺序为先两边后中间、对称均衡的原则进行。全跨安装完成，将各片箱梁相互连接稳固。（9）箱梁安装时必须严格按照施工技术人员要求进行施工，不得擅自进行。同时注意纵、横向偏差尺寸一定要在规范要求之内，以免造成箱梁安装就位后，梁、板之间的横向间距大小不一，有的间距很大，有的基本无间隙，影响梁（板）均衡受力。6.7箱梁安装质量控制标准6.7.1支座安装实测项目项次检查项目规定者或允许偏差检测方法和频率1支座中心与主梁中心偏位（mm）2经纬仪、钢尺：每个支座2支座顺桥向偏位（mm）10经纬仪或拉线检查：每支座3支座高程（mm）按设计规定；设计未规定时，5水准仪：每支座4（小于5000kN）支座四角高差（mm）1水准仪：每支座6.7.2箱梁安装实测项目项次检查项目规定者或允许偏差检测方法和频率1支承中心偏位（mm）5尺量：每孔抽查4-6个支座2倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁3梁顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔抽查2片，每片3点4相邻梁顶面高差（mm）8尺量:每相邻梁7、质量保证体系和质量保证措施7.1质量控制目标按公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）达到优良标准，标段工程交工、竣工验收质量评定时确保工程交工验收、竣工验收评分均达90（含）分以上。7.2质量管理组织机构建立由项目经理和项目总工程师、副经理、质量负责人员参与组成的经理部质量管理领导小组，领导和组织实施本本合同段质量管理、兑现本合同段质量目标；经理部质量管理领导小组是负责工程质量管理的实施组织机构，领导和组织作业队开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。质量管理部是本合同段工程实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。质量管理组织机构如图示。项目经理工程技术部安全质量部工地实验室作业队综合办公室物资设备部项目总工程师项目副经理7.3质量保证体系TQC教育质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划检查落实改进工作质量质量工作检查现场质量小组活动总结表彰先进作业队质量管理小组质量自检小组检查创优效果制定创优措施明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段质量评定经济责任制优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状奖优罚劣经济兑现反 馈实 现 质 量 目 标思想保证组织保证施工保证制度保证技术保证提高质量意识项目部质量领导小组创优规划经济法规贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理各项工作制度和标准岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术新工艺提高工作技能技术岗位责任制质量责任制质量保证体系图7.4质量保证措施(1)树立“开工必优，一次成优”的指导思想，精心组织施工，合理安排作业，开工前对班组加强培训，确保每道工序处于有效控制状态下。(2)每片箱梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有暇庇的构件上桥。吊梁用吊具设计要合理，与梁体接触处应垫橡胶垫以防将梁磨损。(3)架设每一孔箱梁前应对箱梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。(4)预制梁在起吊和安装过程中，必须轻吊轻放，随时保持梁体的横向稳定。箱梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。(5)箱梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从。落梁时，在梁两端要有专人进行测量定位，确保位置准确无误，使箱梁中轴线与临时支座中心线严格对中。(6)箱梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，每片箱梁的长度及位置现场对号入座，不能错位。(7)待半幅梁调好后，及时焊接横隔板的预埋钢筋以增强梁的稳定和形成整体受力。内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。(8)箱梁就位后检查支座与箱梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎。8、安全保证措施8.1安全工作措施（1）树立“管生产必须管安全”的指导思想，坚持“安全生产第一”的原则。加强所有施工人员的安全生产教育，提高施工人员安全意识。施工前进行一次安全技术交底，将各工序的安全注意事项落实到位，确保施工生产顺利进行。（2）施工作业人员必须自觉遵守安全生产规章制度和安全操作规程，不违章作业。施工人员进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品；特殊工种操作人员必须持证上岗，并严格遵守有关的安全规定。参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。（3）现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志。在吊装施工时，要有统一信号，有专人指挥，起重物下禁止站人，下部人员要避在安全处。（4）一般不进行夜间施工作业，作业时必须具有足够的照明强度，危险区要悬挂警告标志。8.2高空作业安全保证措施（1）高空作业时，施工人员临空作业必须系安全带，且高挂低用；按要求佩戴好安全帽、穿好防滑鞋。（2）严禁施工人员同起重物一同上下。（3）凡患有不适应高空作业疾病的人员，不得参与高空作业；严禁酒后登高作业。（4）操作平台周围设防护栏杆并围防护网，以防高空坠落和严禁随意抛扔物料和工具落物伤人。（5）设置避雷措施。8.3机械设备作业安全保证措施机械设备的布局要合理，操作者严格遵守安全操作规程，操作前对设备进行安全检查，机械设备严禁带故障运行。车辆要经常检修，保持完好，特种设备持证上岗。严禁非司机开车，严禁酒后开车。8.3.1起重设备安全保证措施：经常检查龙门吊各个部件连接是否牢固；起重作业时，吊重钢丝绳安全系数须大于8，检查天车起重钢丝绳有无断丝的现象，断丝超过15%者必须更换，绳及卡子要勤检查、勤保养；检查天车的刹车是否灵敏，防止刹车失灵；第一次起吊梁时，第一片梁捆绑好后，首先使钢丝绳的受力达到梁重量的80%，使钢丝绳拉紧持力1分钟后，再将梁吊离台座5cm左右后，停顿约30秒种，当梁稳定后，再继续提高到需要高度，进行横移和纵向运输。严禁超载作业。8.3.2运梁平车运梁过程中安全保证措施：（1）运梁车运梁车驾驶员必须有驾驶证，杜绝无证上岗。（2）使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：轮胎气压是否充足；引擎水箱是否缺水；方向机是否转动灵活；检查刹车制动装置是否灵敏，防止失灵，并配备辅助刹车用铁鞋。（3）对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。对路面所受的压强要掌握，对承载力低于运梁车轮胎压力的路面应及时加固处理。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。运梁车在门式起重机下方停稳后，刹车制动，驾驶人员撤离驾驶室后，用门式起重机将梁吊至运梁车。（4）运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm。装好梁后，必须用支承杆和手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。梁片落在梁车上时，梁片与台车支承间垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片。（5）运梁车启动前，检查是否已挪开各类工具及装配辅助用具，所有隔离阀是否处于工作位置；先鸣笛三声示警，非工作人员禁止在运梁台车的工作区域停留。（6）运梁车运行时，使用慢挡起动。运行过程中，重梁须用低速档（v5km/h），空载回程时可用高速挡（v10km/h）；不允许在运行时变速。（7）运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。（8）架桥机二号柱后面1.5米处设置止轮装置；喂梁时，运梁车慢慢开进架桥机尾部，驾驶员集中精神，听从指挥的信号，车不能与架桥机碰撞。（9）喂梁时，运梁车的速度必须与架桥机上的起重车车速保持一致。（10）等架桥机把梁全吊起且前移离开机臂尾部后，经检查确认运梁车周围没有障碍物后才能退出架桥机机臂尾部回程。（11）定期检查运梁台车上的电力设备。如发现损伤，立即着专业人员予以修复。锁紧配电箱，只有经授权的人员方可打开配电箱。不得打开电力设备的保护罩。如需对带电的设备进行操作，必须先断电，并确保不会再被接通。（12）有专人随车观察和监听，发现有异常情况或异常声音立即通知驾驶员停车，等排出故障后才能继续运行。监督整个运梁车是否出现下列情况，一旦出现下列情况，应立即停止运梁车。异常的运行高温；机器部件的温度升高；消耗功率增高；异常噪音；异常气味；润滑剂漏出；材料出现断口和裂缝；变形。（13）在运梁车装载混凝土梁时，操作人员必须随时警惕，听到或看到运梁车发出的警报信号后，必须迅速撤离危险区域。（14）运梁台车启动前，必须确保不会有人在启动过程中受伤。操作过程中如果安全隐患必须立即清除。隐患清除前，运梁台车应停止运行。运梁途中遇到弯道、障碍或有不明情况时需要将大操纵杆回置中位，以降低车速。运梁车于架桥机5米处时，须向后拉动大操纵杆以刹车。（15）警惕剩余能量，原则上，运梁台车只有在停止运行后方可打开或卸下保护装备。即使在运梁台车停止运行后，压缩空气装置仍可能存有高压，(压缩空气罐，压缩空气管路)，电气部件，仍然可能带有余电，液压装置仍可能存有高压。（16）轮胎运梁车道路技术措施1）道路纵坡度不大于5%，横向坡度不大于3%。2）两跨之间接缝应铺设10mm钢板和10号工字钢焊接而成的框架连接板连接，保证运梁车跨接缝是平稳可靠。梁面的垂直钢筋临时打弯以免刺伤轮胎。3）运梁车重载走行在两片梁上，两片箱梁翼缘板钢筋焊接连接牢固成一整体。（17）运梁车轮胎防爆安全技术措施1）配专业人保养维护、修理机械，备有一定数量的备胎，及附属修理工具。2）修理人员每天在施工现场跟班作业，认真检查轮胎磨损情况。3）修理人员公开其手机号码，并保证畅通，如接到爆胎电话尽快赶到突发现场，进行抢修。4）运梁车如发生爆胎情况，操作人员应停止一切施工作业，确保现场机械设备、人员安全，通知修理人员，不得擅自处理。8.3.3架桥机架梁安全保证措施：（1）参与架梁的工作人员进行安全教育培训，合格者方可上岗；所有架梁人员进入工地时，均按规定穿载安全防护用品（安全帽、安全带、防滑鞋），严禁酒后上岗，非架梁人员不得进入架梁作业区。（2）架梁机建立定期保养和检查制度经常检查起重部位的有关安全内容，保持设备良好状态；设备具有足够的安全系数，按规定进行试吊，试运行和检查以及刹车试验，合格后方可使用。（3）架梁机拼装完毕后，认真检查每一个铺轴联结是否牢固，并插上开销，检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固，检查电气系统是正常，接线是否正确，电机转向是否一致，检查液压系统是否正常，阀门动作是否灵活，有否漏油现象。检查架梁机电缆，不合格电缆严禁使用。（4）架梁机工作前，再次检查绳夹螺栓是否拧紧。检查钢丝绳是否有断丝，压扁，如有断丝及时更换，检查减速机和卷扬