快速城市化地区王元庆.pptx

一、研究背景及目的n伴随我国工业化的快速推进，一些具有比较优势的农村地区，在成为伴随我国工业化的快速推进，一些具有比较优势的农村地区，在成为某些加工工业的聚集地方面具有很大潜力。这些区域在发展过程中将某些加工工业的聚集地方面具有很大潜力。这些区域在发展过程中将具备一定的城市特征，并可能伴随工业加工区的发展逐渐成熟，而演具备一定的城市特征，并可能伴随工业加工区的发展逐渐成熟，而演变为城市，本文称此地区为快速城市化地区。变为城市，本文称此地区为快速城市化地区。n适应、拉动当地的工业化、城市化过程，同时也要考虑周边地区城市适应、拉动当地的工业化、城市化过程，同时也要考虑周边地区城市化对公路本身提出的若干特殊要求。如何在公路网规划中考虑经济社化对公路本身提出的若干特殊要求。如何在公路网规划中考虑经济社会新的发展阶段提出的这些特殊要求，对当前公路交通事业的发展具会新的发展阶段提出的这些特殊要求，对当前公路交通事业的发展具有很强的现实意义。本文拟结合浙江省宁波市鄞州区公路网规划实践，有很强的现实意义。本文拟结合浙江省宁波市鄞州区公路网规划实践，对此类地区的公路网规划方法，进行探讨。对此类地区的公路网规划方法，进行探讨。n本文研究目的在于针对我国快速城市化地区公路发展的客观要求，探本文研究目的在于针对我国快速城市化地区公路发展的客观要求，探讨适宜的公路网规划技术方法，可供其它类似地区借鉴。讨适宜的公路网规划技术方法，可供其它类似地区借鉴。二、研究步骤二、研究步骤 n先根据快速城市化地区发展的特殊性，对公路交通在不先根据快速城市化地区发展的特殊性，对公路交通在不同发展时期特殊要求进行了分析。同发展时期特殊要求进行了分析。n本着有利于地区和公路发展的共同要求，对如下方面进本着有利于地区和公路发展的共同要求，对如下方面进行了明确：针对快速城市化地区使用图论、区位论进行行了明确：针对快速城市化地区使用图论、区位论进行公路网络布局的方法；对为快速城市化地区提供服务的公路网络布局的方法；对为快速城市化地区提供服务的骨架公路与其他区域内部公路的协调一致的工作步骤；骨架公路与其他区域内部公路的协调一致的工作步骤；对适应快速城市化地区特点的公路网规划精度、预留用对适应快速城市化地区特点的公路网规划精度、预留用地方面的要点。地方面的要点。n最后结合鄞州区公路网规划实践，验证了该方法的可行最后结合鄞州区公路网规划实践，验证了该方法的可行性。性。1 1、快速城市化地区发展特征分析、快速城市化地区发展特征分析nn是由于区位和资源优势，当地经济（可与是由于区位和资源优势，当地经济（可与是由于区位和资源优势，当地经济（可与是由于区位和资源优势，当地经济（可与城市接续或不接续）从第一产业为主导向城市接续或不接续）从第一产业为主导向城市接续或不接续）从第一产业为主导向城市接续或不接续）从第一产业为主导向第二产业或第三产业为主导过渡，通过一第二产业或第三产业为主导过渡，通过一第二产业或第三产业为主导过渡，通过一第二产业或第三产业为主导过渡，通过一系列要素的集聚而形成城市化地区；系列要素的集聚而形成城市化地区；系列要素的集聚而形成城市化地区；系列要素的集聚而形成城市化地区；nn是原有城市土地资源不能满足发展要求，是原有城市土地资源不能满足发展要求，是原有城市土地资源不能满足发展要求，是原有城市土地资源不能满足发展要求，国家或经济发达的省配备大量配套投资而国家或经济发达的省配备大量配套投资而国家或经济发达的省配备大量配套投资而国家或经济发达的省配备大量配套投资而开发出来的城市新区或新城市。开发出来的城市新区或新城市。开发出来的城市新区或新城市。开发出来的城市新区或新城市。第一种第一种第二种第二种 第二种快速城市化地区发展由外来行政力量主导，其发第二种快速城市化地区发展由外来行政力量主导，其发展规律个性化较突出，故不纳入研究范围，本文仅研究第一展规律个性化较突出，故不纳入研究范围，本文仅研究第一种情形的快速城市化地区。种情形的快速城市化地区。快速城市化地区快速城市化地区发展发展特征特征n具有较为独特的资源或区位优势。具有较为独特的资源或区位优势。n经济发展、积聚人口增长速度快。经济发展、积聚人口增长速度快。n土地由种植业用地向城市用地快速转变。土地由种植业用地向城市用地快速转变。n产业结构快速调整。在新产业的快速发展中，产产业结构快速调整。在新产业的快速发展中，产业结构由第一产业为主迅速向由第二三产业为主业结构由第一产业为主迅速向由第二三产业为主转变。转变。2 2、快速城市化地区不同发展阶段、快速城市化地区不同发展阶段对公路建设需求分析对公路建设需求分析 在快速城市化地区，公路建设拉动在快速城市化地区，公路建设拉动地方经济发展的作用较一般地区更显地方经济发展的作用较一般地区更显著著,公路建设公路建设:是区域初期开发的基础是区域初期开发的基础是区域中期开发优势的重要组成部分是区域中期开发优势的重要组成部分是区域开发末期社区开发效果的支撑是区域开发末期社区开发效果的支撑因子。因子。快速城市化地区对公路服务的特殊要求 与与一一般般区区域域路路网网规规划划相相比比，快快速速城城市市化化地地区区不同发展阶段对公路服务要求有如下特殊性不同发展阶段对公路服务要求有如下特殊性：n开发初期开发初期起步期起步期对干线公路网络与枢纽的布对干线公路网络与枢纽的布局、建设与预留方面要求更精细局、建设与预留方面要求更精细。n开发中期开发中期扩展期扩展期对公路建设标准、功能转变对公路建设标准、功能转变方面的特殊服务要求方面的特殊服务要求。n开发末期开发末期成熟期成熟期要注重公路为城市化服务的要注重公路为城市化服务的更高要求更高要求。3 3快速城市化地区公路规划的一些特性快速城市化地区公路规划的一些特性 公路建设要注公路建设要注重投入经济性重投入经济性公路建设要超前公路建设要超前带动区域开发带动区域开发快速城市化地区快速城市化地区城乡过渡特性城乡过渡特性骨架路网布局骨架路网布局 立交枢纽布局立交枢纽布局 支线路网布局规划支线路网布局规划 公路断面规划公路断面规划 技术标准与建设投入技术标准与建设投入 城市化的其他需求城市化的其他需求 骨架骨架路网布局路网布局 骨架路网的布局目的在于为地区长远发展快速汽车交骨架路网的布局目的在于为地区长远发展快速汽车交通确定走廊、转换枢纽位置。通确定走廊、转换枢纽位置。n在对快速城市化地区周围一定范围内可以利用的交通线在对快速城市化地区周围一定范围内可以利用的交通线路、交通枢纽发展现状与规划情况调查研究基础上，结路、交通枢纽发展现状与规划情况调查研究基础上，结合快速城市化地区产业用地现状与规划情况，合理确定合快速城市化地区产业用地现状与规划情况，合理确定联系节点，按照高效顺畅联接的要求，采用重要度与区联系节点，按照高效顺畅联接的要求，采用重要度与区位分析相结合方法，确定骨架路网初步布局；位分析相结合方法，确定骨架路网初步布局；n结合线路可行性、公路对相邻土地开发的影响（公路建结合线路可行性、公路对相邻土地开发的影响（公路建设分割土地的使用价值），通过现场勘查、大比例地形设分割土地的使用价值），通过现场勘查、大比例地形图（图（1 1：5000050000与与1 1：1000010000）上选线等方法，确定骨架路）上选线等方法，确定骨架路网的最终布局。网的最终布局。快速城市化地区公路规划的特性之一快速城市化地区公路规划的特性之一立交枢纽布局立交枢纽布局 对外联系的立交枢纽需要结合国省的有关交对外联系的立交枢纽需要结合国省的有关交通规划，与有关部门商议后确定；通规划，与有关部门商议后确定；区域内的立交枢纽规划需要首先分析规划区区域内的立交枢纽规划需要首先分析规划区域内公路与城市道路的交通主要分解点和不同域内公路与城市道路的交通主要分解点和不同路线承担功能情况，对有快速交通需要的，要路线承担功能情况，对有快速交通需要的，要求用地规划服从公路规划，不在路边轻易设置求用地规划服从公路规划，不在路边轻易设置进出路口，按照全立交、汽车专用原则设置中进出路口，按照全立交、汽车专用原则设置中间车行道部分，对相交主要道路要进行立交间车行道部分，对相交主要道路要进行立交（分离或互通）用地预留规划。（分离或互通）用地预留规划。快速城市化地区公路规划的特性之二快速城市化地区公路规划的特性之二支线路网布局规划支线路网布局规划 拟拟整整体体城城市市化化开开发发的的区区域域，只只确确定定衔衔接接枢枢纽纽，划划定定边边界界，交交有有关关部部门门按按照照城城市市规规划划配配置置支支线线路网，在公路规划中不涉及细节；路网，在公路规划中不涉及细节；对对于于仍仍然然存存在在的的乡乡镇镇、乡乡村村用用地地，则则可可以以按按照照干干线线公公路路网网规规划划33、农农村村公公路路网网规规划划方方法法44进行相应的布局规划，并将规划结果纳入规划。进行相应的布局规划，并将规划结果纳入规划。快速城市化地区公路规划的特性之三快速城市化地区公路规划的特性之三公路断面规划公路断面规划 公公路路断断面面中中行行车车道道宽宽度度一一般般取取决决于于交交通通量量，对对于于快快速速城城市市化化地地区区，未未来来交交通通量量大大小小不不确确定定因因素素较较多多，因因此此，不不宜宜过过分分重重视视现现有有交交通通量量，可可采采取取城城市市交交通通预预测测方方法法（未未来来土土地地使使用用情情况况明明确确）或或从从道道路路功功能能角角度度（未未来来土土地地使使用用情情况况不不明明确确）选选定定4-64-6车车道道作作为为行行车车道道宽宽度度确确定定依依据据。为为了了考考虑虑行行人人、非非机机动动车车、绿绿化化以以及及远远期期各各种种市市政政工工程程的的侧侧向向用用地地需需要要，要要按按照照城城市市道道路路规规范范要要求求，对对纳纳入入规规划划的的所所有有公公路路，进进行行必必要要的的断断面面设设计计，作作为为用用地地控控制制条条件件。在在断断面面确确定定以以后后，可可以以得到不同公路用地宽度，要求有关部门进行用地控制。得到不同公路用地宽度，要求有关部门进行用地控制。快速城市化地区公路规划的特性之四快速城市化地区公路规划的特性之四技术标准与建设投入的平衡技术标准与建设投入的平衡 n快速城市化地区，长远交通需求很大，要求公路快速城市化地区，长远交通需求很大，要求公路等级较高，现状交通情况需求可能很小，地区发等级较高，现状交通情况需求可能很小，地区发展的启动资金在早期也相对较少，为此，在技术展的启动资金在早期也相对较少，为此，在技术标准与建设经济性方面进行合理平衡，需要在规标准与建设经济性方面进行合理平衡，需要在规划中贯彻正确的建设策略：规划最终格局要追求划中贯彻正确的建设策略：规划最终格局要追求较高技术标准、较高服务质量的道路网络，但在较高技术标准、较高服务质量的道路网络，但在建设中要分步实施，显著降低起步难度。建设中要分步实施，显著降低起步难度。例如针对开发区干道而言早期只进行车行道建设，逐步增加配套的辅助车道与其他侧向设施，最后进行投资巨大的立交改造，就是较好的建设策略。快速城市化地区公路规划的特性之五快速城市化地区公路规划的特性之五城市化的其他需求城市化的其他需求 城市化以后，在道路上有公交换乘、城市化以后，在道路上有公交换乘、交通枢纽与道路边沿的一些停车需求，这交通枢纽与道路边沿的一些停车需求，这些设施都需要一定的用地，如在起步阶段些设施都需要一定的用地，如在起步阶段缺乏考虑，后果严重。但这些内容实际又缺乏考虑，后果严重。但这些内容实际又与用地开发紧密结合，公路网规划阶段难与用地开发紧密结合，公路网规划阶段难于深入，故可将区域开发中要注意的这些于深入，故可将区域开发中要注意的这些问题结合路网情况做出原则性的布局和管问题结合路网情况做出原则性的布局和管理意见，以提醒相关部门在区域发展中进理意见，以提醒相关部门在区域发展中进一步细化、落实。一步细化、落实。快速城市化地区公路规划的特性之六快速城市化地区公路规划的特性之六4 4、快速城市化地区路网规划步骤、快速城市化地区路网规划步骤 Step1Step1：确确定定规规划划目目标标。要要在在收收集集社社会会经经济济、交交通通现现状状基基础础资资料料之之外外，依依据据快快速速城城市市化化地地区区经经济济社社会会发发展展特特点点，研研究究分分析析公公路路交交通通拉拉动动经经济济发发展展所所需需要要的的最最小小合合理理阶阶段段规规模模，据据此确定区域公路网规划的时效性与覆盖效率目标。此确定区域公路网规划的时效性与覆盖效率目标。Step2Step2：建建立立对对外外公公路路骨骨架架网网。在在对对快快速速城城市市化化地地区区依依托托经经济济节节点点、区区域域交交通通已已有有与与规规划划交交通通枢枢纽纽结结点点位位置置选选定定后后，运运用用区区位位论论、最最短短路路分分析析方方法法，通通过过与与主主要要市市场场间间的的对对外外交交通联系分析，确定快速城市化地区骨架线路与衔接点布局。通联系分析，确定快速城市化地区骨架线路与衔接点布局。step3step3：界界定定公公路路规规划划区区域域与与衔衔接接点点。针针对对规规划划区区内内部部小小范范围围内内城城乡乡交交错错，通通过过调调查查，明明确确整整个个行行政政区区域域内内城城市市规规划划控控制制范范围围及及拟拟城城市市化化开开发发的的规规划划控控制制范范围围城城市市道道路路布布局局与与功功能能，将将城城市市规规划划区区域域边边界界结结点点作作为为公公路路与与城城市市道道路路衔衔接接点点，将城市规划区域边界外区域作为公路规划范围。将城市规划区域边界外区域作为公路规划范围。4 4、快速城市化地区路网规划步骤、快速城市化地区路网规划步骤step4:布布设设支支线线路路网网。在在界界定定的的规规划划范范围围内内按按区区位位线线法法与与重重要度法布局，加密骨架路网，配备联网线。要度法布局，加密骨架路网，配备联网线。step5:布布局局优优化化。考考虑虑与与土土地地开开发发计计划划的的协协调调性性，对对城城市市化化地地带带干干线线道道路路进进行行道道路路断断面面规规划划与与用用地地控控制制，经经过过线线路路踏踏勘勘，大大比比例例尺尺地地形形图图上上选选线线，确确定定道道路路衔衔接接点点相相交交形形式式与与用用地地规规模模，明明确确具具体体线线位位，对对与与城城市市（开开发发区区）相相接接道道路路断面、用地及衔接进行调整，得到优化后路网布局。断面、用地及衔接进行调整，得到优化后路网布局。step6：确确定定建建设设序序列列。分分析析干干线线道道路路不不同同时时期期区区位位功功能能及及支支线线道道路路地地理理条条件件，配配置置路路线线技技术术等等级级，结结合合开开发发重重点点、资资金情况安排建设序列。金情况安排建设序列。step7:规规划划布布局局方方案案与与阶阶段段目目标标的的评评价价与与调调整整。选选择择评评价价指指标标及及模模型型评评价价路路网网布布局局、建建设设合合理理性性，评评价价结结果果不不合合理理的的，有必要时可进行调整。有必要时可进行调整。流程图确定规划目标确定规划目标确定规划区域确定规划区域建立骨架公路网建立骨架公路网交通运输需求分析交通运输需求分析现状路网评价现状路网评价社会经济发展分析社会经济发展分析项目实施项目实施确定建设序列确定建设序列布局优化布局优化布设支线路网布设支线路网区位论分析对外交通联系区位论分析对外交通联系布设骨架路网与立交枢纽布设骨架路网与立交枢纽选取结点选取结点+最短路径分析最短路径分析合理合理现场踏勘、衔接调整现场踏勘、衔接调整规划断面与预留用地规划断面与预留用地道路功能用地可行性分析道路功能用地可行性分析重要度区位法联合展开布局重要度区位法联合展开布局道路区位功能造价因素分析道路区位功能造价因素分析否否4.2 4.2 快速城市化地区路网规划注意事项快速城市化地区路网规划注意事项规规划划目目标标确确定定：要要强强调调公公路路服服务务要要尊尊重重大大区区域域已已经经决决定定的的规规划划干干线线与与枢枢纽纽位位置置，分分析析经经济济社社会会发发展展对对公公路路交交通通的的功功能能性性要要求求，尽尽量量少少调调整整国国省省规规划划高高速速公公路路线线位位与与立立交交情情况况，同同时时要要保保证证快快速速城城市市化化节点的联系顺畅。节点的联系顺畅。路网布局及优化过程交通区位论交通区位论布局布局重要度法重要度法布局布局布局基础理论骨架路网布局骨架路网布局 快速城市化地区骨架路网规划层次对应于国省干线及快速城市化地区发展需要的衔接路网。要满足便捷性要求关键是联系结点的选取，需要首先明确依托城市（如有的话）对外公路出口、周边可利用的交通枢纽及运输集散中心（港口、机场、高速路衔接点）、国省市已定的干线公路、快速城市化的重点区域的城市化边界线上的城市交通与公路交通的衔接点或较优衔接区位等，将这些点定为路网布局的结点；其次分析快速城市化的重点区域的主要交通联系需求，将有联系需求的结点间最短路径、快速城市化地区联系所需要的结点间主要交通区位线作为骨架路网初步布局方案。由于这一层次路网的作用很大，一般长远规划等级以高速路、一级公路和城市快速路为主。骨架路网是快速城市化地区公路建设能够带动地区发展的关键，但还需要将这些地区与整个区域公路联系顺畅，所以要在调查快速城市化地区的用地规划与道路交通规划意图后，得到整个规划区域内一般公路网络的规划区域范围与城市开发的衔接点。界定公路规划区域与衔接点支线路网布局 本阶段的任务是在一般公路网络的规划区域范围内，考虑非快速城市化地域内其他城镇、乡村之间公路网络的布设。除了依托的骨架路网与一般公路网规划不同外，其他方面与文献345介绍的相似。需要突出骨架路网交通集散功能、乡镇农村特色资源开发与经济发展服务需要。断面需要依据功能合理选用公路或城市道路技术标准，道路断面可有多种形式，对于有行人交通需求、非机动车流量大的路段，在保证干线公路通过性功能服务水平不降低基础上，断面形式可采取一块板、两块板与三块板，要体现以人为本规划理念，注意设置公路绿化用地。不同等级公路规划断面两旁一定范围内公路用地均要控制；对于二级以上道路交汇点，公路交叉用地也要进行规划控制，便于以后城市化发展中为立交改造或交叉口的渠化、路口拓宽处理预留用地。公路规划断面与用地控制公路规划断面与用地控制 在规划的干线公路与高速公路的重要衔接点、干线公路与城市道路的分解点、开发区交通联系的干线公路之间转换点，对具有通道性功能的干线路应采用全互通或分离式立交，对两侧有土地开发需要的公路，在交通功能得以保障后，可根据用地采用扩展式或一般平交，干线路与低等级道路间可以不相交。衔接点及相交形式选择衔接点及相交形式选择 近期建设对引导快速城市化区域开发需要的对外联系通道，城群化地带干线路网支撑树、贫困地区的扶贫公路优先建设，通过分期分段实施，如近期先完成快车道，后期逐步过渡与完善，提高初期投资效益。建设序列确定策略 规划布局方案与阶段目标的评价与调整：可从拉动快速城市化地区作用，可持续发展评价，技术评价等多角度进行。5.5.实例分析宁波市鄞州区公路实例分析宁波市鄞州区公路网规划实践网规划实践 鄞州区位于以上海为核心的长江三角洲经济圈南翼浙江省东部沿海，沪杭甬高速公路从境内通过，与在建的宁波上海跨海大桥联系便捷，紧围宁波市中心区。鄞州区经济发展已有一定规模，为全国经济百强县。鄞州区经济社会发展目标是要通过大力发展加工业及第三产业，成为经济繁荣，具有高效能的社会管理和服务体系，城乡协调，生态环境较健全的现代化强县。年份国内生产总值（万元）工业总产值(万元)非农业人口（万人）农业人口（万人）19902136595596558.344761.313719912707627228648.370761.740319923454299555208.384862.2112199341355514334558.720662.4075199446736722298348.788362.7527199553708424889828.795263.2908199661661225788448.855963.6617199768773830911488.977163.7423199876939834376759.746462.77761999846170324051710.09762.02832000956012378870711.167760.993平均增长率()16.1621.12.96-0.05鄞州区主要社会经济及人口发展状况表 鄞州区公路网现状路网密度较大，公路服务水平较合适。鄞州区公路网现状路网密度较大，公路服务水平较合适。但新增的加工业开发区优势明显，起步规模大，发展强劲，但新增的加工业开发区优势明显，起步规模大，发展强劲，将会给鄞州乃至宁波城市化方面形成巨大影响。公路交通必将会给鄞州乃至宁波城市化方面形成巨大影响。公路交通必须拉动和适应这一新变化。须拉动和适应这一新变化。基于上述分析，确定公路网规划目标为：通过调整区内骨基于上述分析，确定公路网规划目标为：通过调整区内骨架路网，加强开发区辐射性公路网络建设，形成以鄞州宁波架路网，加强开发区辐射性公路网络建设，形成以鄞州宁波市区为中心，沟通鄞州中心区与其他快速城市化节点，联系市区为中心，沟通鄞州中心区与其他快速城市化节点，联系南部沿海主要城市和华东、华中、西南地区的快速运输通道。南部沿海主要城市和华东、华中、西南地区的快速运输通道。区域内基本实现以中心区或宁波市区为中心的半小时交通圈；区域内基本实现以中心区或宁波市区为中心的半小时交通圈；形成便捷、畅通、安全、满足城市化发展不同阶段要求的投形成便捷、畅通、安全、满足城市化发展不同阶段要求的投资较小的公路网络。资较小的公路网络。5.1 现状评价及规划目标现状评价及规划目标特征参数全路网干线网县乡网网流量Qn（辆/日）4186113202196网容量 Cn（辆/日）5132110332878网技术等级Jn3.2371.3543.956网饱和度Sn0.8161.0260.763面积网密度（km/百平方公里）68.1918.8349.33路面铺装率（%）59.4410051.97总里程（公里）941260681 2000年鄞州区公路网道路与交通特征参数年鄞州区公路网道路与交通特征参数 5.2 路网布局及优化分析路网布局及优化分析 鄞州区围绕宁波市区正在快速城市化的有四片较集中的区域：鄞州中心区位置居中，为拟定的鄞州区行政与工商业新中心地；望春工业园区紧靠上海与宁波跨海大桥，位置优越；具有很大土地面积来吸引宁波优势加工业转移的明州工业园由于中间夹有奉化市部分土地，而被分为东西二区。鄞州区及其周边由国省市三级规划建设的通过性干道有杭甬高速公路、同三高速、宁波市机场路、宁波市绕城高速及东外环、甬金高速及连接线、G329、S34、S59、S71等共10条。从使用方便性看，这几个快速城市化地区路网布局可利用的结点如表1及图2所示 鄞州区快速城市化地区骨架路网结点选择鄞州区快速城市化地区骨架路网结点选择序号名称入选原因1大隐S59与杭甬高速公路立交点2、3高桥、五乡绕城高速与杭甬高速公路立交点4里仁堂绕城高速与甬金高速公路立交点5傅家绕城高速与同三高速公路立交点6潘火杭甬高速与同三高速公路立交点7横街望春园区边界绕城高速立交8姜山明州西园区绕城高速立交9大朱家杭甬高速与鄞州天童北路立交10段塘杭甬高速与宁波市机场路立交11联丰路出口宁波市联丰路与集士港衔接点12城西路口宁波市城西路鄞奉路与S34衔接13东三路出口鄞州中心区东三路与鄞姜公路衔接点14天童路出口鄞州中心区天童路与公路衔接点15栎社机场交通枢纽点16、17咸祥、瞻岐沿海岸线上经济点18、19宁波市、鄞州中心区依托城市、中心城区20三星明州园东区中心21、22洞桥、王家桥明州园西区左边界点、中心区23集士港望春园中心区图2国省市（规划）干线、快速城市化区域及重要结点分布图 望春园区望春园区明州园西区明州园西区中心城市中心城市鄞州中心区鄞州中心区 主要交通区位分析图 5.2.1骨架路网规划骨架路网规划 鄞鄞州州中中心心区区过过境境与与出出入入交交通通需需求求可可以以利利用用同同三三高高速速、东东西西杭杭甬甬高高速速、宁宁波波绕绕城城高高速速、杭杭州州湾湾跨跨海海大大桥桥、宁宁波波市市机机场场路路、东东外外环环、甬甬金金高高速速、S34S34、杭杭甬甬高高速速上上的的大大隐隐、洞洞桥桥、大大朱朱家家、潘潘火火、五五乡乡立立交交，绕绕城城高高速速上上里里仁仁堂堂与与傅傅家家立立交交满满足足西西、东东、南南、北北、西西南南五五个个方方向向的的出出入入与与转转换换交交通通联联系系。为为便便于于中中心心区区直直达达栎栎社社机机场场，规规划划宁宁波波市市机机场场路路增增加加衔衔接接点点石石矸矸立立交交。在在中中心心区区内内部部中中心心位位置置，为为带带动动快快速速城城市市化化地地区区发发展展，规规划划鄞鄞县县大大道道作作为为起起动动期期的的骨骨架架公公路路，为为加加强强集集散散功功能能，加加密密骨骨架架密密度度，沿沿中中心心区区边边界界规规划划鄞鄞县县二二道道，作作为为干干道道，将将纵纵向向作作为为城市道路预留的天童路、东三路向南延伸至对外衔接点姜山立交。城市道路预留的天童路、东三路向南延伸至对外衔接点姜山立交。望望春春工工业业园园区区过过境境与与出出入入交交通通可可利利用用宁宁波波市市绕绕城城高高速速、杭杭甬甬高高速速、甬甬金金高高速速及及连连线线、杭杭甬甬与与绕绕城城高高速速上上大大隐隐、洞洞桥桥、横横街街立立交交、S59S59满满足足东东、西西、西西南南向向需需求求。南南北北向向出出入入不不畅畅，规规划划增增加加甬甬金金连连线线衔衔接接点点古古林林立立交交，满满足足北北向向快快速速出出入入，选选取取与与出出口口路路优优势势联联系系点点2323、2424规规划划高高桥桥横横涨涨北北联联S59S59、南南至至S34S34，该该线线位位于于开开发发区区中中心心西西约约1/21/2处处，亦亦可可作作为为开开发发区区南南北北向向发发展展轴轴；边边界界上上鄞鄞县县大大道道、鄞鄞县县二二道道与与中中心心区区直直接接相相连连，为为发发挥挥中中心心城城市市对对开开发发区区带带动动作作用用，选选取取优优势势区区位位及及衔衔接接点点1111、2525，规规划划宁宁波波集集士士港港，线线路路穿穿越越园园区区中中部部，作作为为东东西西向向开开发发骨架路。骨架路。明明州州工工业业园园西西区区由由绕绕城城高高速速、甬甬金金高高速速及及里里仁仁堂堂立立交交疏疏散散过过境境交交通通；出出入入交交通通可可利利用用S34满满足足南南北北向向需需求求，向向西西面面余余姚姚联联系系不不便便，以以园园区区左左边边界界点点洞洞桥桥为为起起点点，沿沿纵纵向向边边界界线线方方向向，规规划划洞洞桥桥岐岐山山连连接接至至北北部部S59直直达达余余姚姚；为为与与西西南南主主要要市市场场快速相连，规划与甬金高速衔接点洞桥立交。快速相连，规划与甬金高速衔接点洞桥立交。明明州州工工业业园园东东区区有有同同三三高高速速、机机场场路路、绕绕城城高高速速及及傅傅家家、姜姜山山立立交交疏疏散散各各方方向向过过境境交交通通，并并满满足足南南北北向向出出入入需需求求，东东西西出出入入不不便便，规规划划新新增增与与绕绕城城高高速速衔衔接接点点鄞鄞南南立立交交，提提供供开开发发区区通通过过绕绕城城高高速速达达到到快快速速出出入入保保障障；考考虑虑区区内内交交通通，沿沿区区中中位位线线处处，取取结结点点2020、2121规规划划滨滨江江路路作作为为开开发发区区开开发发骨骨架架路路。综综合合明明州州东东西西园园区区考考虑虑，选选取取21、23，规规划划明明州州大大道道，促促进进开发区规模开发。开发区规模开发。骨架路网规划骨架路网规划5.2.2 支线路网规划支线路网规划 在在上上述述快快速速城城市市化化地地区区骨骨架架路路网网基基础础上上，针针对对鄞鄞州州区区其其它它区区域域，选选取取乡乡镇镇（规规划划重重点点为为区区域域干干线线路路）、中中心心村村（补补充充其其它它联联网网作作用用线线路路）等等实实节节点点5555个个，补补充充对对外外交交通通枢枢纽纽等等重重要要虚虚节节点点1313个个，分分析析计计算算各各节节点点的的重重要要度度，聚聚类类分分析析将将节节点点分分层层后后，运运用用图图论论求求解解路路网网的的最最优优树树，形形成成路路网网支支撑撑树树，结结合合区区域域主主要要区区位位线线走走向向，逐逐层层展展开开布布局局，布布局局时时对对于于开开发发区区干干线线与与外外界界的的出出口口衔衔接接线线路路优优先先考考虑虑。鄞鄞州州东东临临象象山山、北北仑仑两两大大海海港港，选选取取与与东东部部海海岸岸较较优优联联系系区区位位点点1616、1717，规规划划最最短短且且与与东东部部海海岸岸较较优优联联系系的的宝宝瞻瞻路路、沿沿海海中中线线连连接接S71S71及及明明州州大大道道，打打通通开开发发区区及及鄞鄞州州中中心心区区至至东东部部沿沿海海运运输输通道，借助沿海公路发挥口岸区位优势。通道，借助沿海公路发挥口岸区位优势。区区内内东东西西重重要要经经济济节节点点可可利利用用横横越越中中心心区区的的鄞鄞县县大大道道连连接接，鄞鄞县县二二道道与与邻邻近近乡乡镇镇云云龙龙、横横溪溪联联系系，并并借借助助支支线线联联至至S71S71，通通达达东东部部山山区区；规规划划段段塘塘梁梁祝祝公公园园、通通途途路路、江江南南公公路路作作为为宁宁波波市市环环形形及及对对外外辐辐射射干干线线。规规划划五五乡乡栗栗树树塘塘，莫莫枝枝方方桥桥等等加加密密骨骨架架路路网网与与平平原原地地区区路路网网，集集散散干干线线交交通通。其其它它乡乡镇镇与与村村之之间间联联系系公公路路布布局局方方法法与与文文献献44基基本本相相同同,限限于于篇篇幅幅,此处略此处略.一般区域路网重要度最优树一般区域路网重要度最优树 5.2.3 规划网络的优化规划网络的优化 路网的大致走向确定后，为便于实施，经1：10000比例尺纸上定线、实地踏勘，考虑开发区及城市化区域，将洞桥岐山公路沿明州开发园西区外围通过；对城乡过渡段支线道路走马塘蔡郎桥等与开发区内道路进行衔接调整，以开发区总体规划与用地规划为基础，得出最终精确线位。分析干线路相交类型及其地位功能，结合已有国省市规划立交、对开发区开发功能较强、满足设置间距不过短及造价考虑确定互通立交衔接点22个（新增11个）。详见规划布局图4。鄞州区公路网总体规划图鄞州区公路网总体规划图 快速城市化地区快速城市化地区开发骨架路开发骨架路对外出口及与一对外出口及与一般地区衔接路般地区衔接路一般乡镇公路一般乡镇公路国省市已有国省市已有（规划）路（规划）路5.2.4等级确定、用地控制规划等级确定、用地控制规划 n依依据据公公路路近近远远期期规规划划公公路路功功能能、城城市市化化程程度度，提提出出鄞鄞州州的的公公路路等等级级、断断面面规规划划。规规划划所所列列机机动动车车行行车车道道数数量量介介于于2 28 8车车道道之之间间，对对一一级级干干线线公公路路依依据据不不同同区区域域，规规划划了了六六种种断断面面形形式式，并并设设置置绿绿化化用用地地。快快速速城城市市化化地地域域规规划划公公路路增增设设了了机机非非分分离离的的非非机机动动车车行行车车道道，城城市市化化初初期期可可作作为为非非机机动动车车行行车车道道，在在城城市市化化成成规规模模后后可可作作为为辅辅道道供供低低速速、主主线线出出入入车车辆辆行行驶驶；城城市市化化后后，现现有有公公路路两两侧侧需需配配备备的的人人行行道道宽宽度度通通过过公公路路用用地地预预留留来来保保证证；管管线线可可在慢车道、绿化带、控制用地范围内埋置。在慢车道、绿化带、控制用地范围内埋置。n规规划划依依据据鄞鄞州州实实际际，提提出出对对于于二二级级以以上上公公路路两两旁旁各各3030米米净净距距、三三级级以以下下公公路路两两旁旁各各1515米米净净距距控控制制用用地地性性质质，原原则则上上不不宜宜进进行行建建设设；对对于于规规划划立立交交位位置置，距距于于交交叉叉点点300300米米以以内内路路段段要要进进行行规规划划控控制制，对对于于二二级级以以上上道道路路交交汇汇点点，交叉点交叉点150150米以内要进行用地控制，为后期改造预留用地米以内要进行用地控制，为后期改造预留用地。表表2 2 鄞州区主要公路网等级断面规划明细表鄞州区主要公路网等级断面规划明细表 类别类别路线名称路线名称地地 段段原有等原有等级级拟建等拟建等级级车道车道数数路基路基宽宽断面形式快速城快速城市化区市化区域依托域依托骨架公骨架公路路宁波宁波金华金华里仁堂里仁堂蓉峰蓉峰高速高速宁波实施宁波实施绕城公路绕城公路高桥高桥姜山姜山高速高速鄞县大道鄞县大道横街横街东吴东吴一一652B1鄞县二道鄞县二道鄞中鄞中横溪横溪一一6(4)68(36)A、D联丰联丰横街横街联丰联丰集仕港集仕港一一436D横涨横涨高桥高桥一一444C洞桥洞桥岐山岐山一一436D明州大道明州大道鄞江鄞江郭家峙郭家峙（二）（二）一一6(4)52(44)C、B滨江路滨江路石矸石矸走马塘走马塘一一444C宁波宁波姜山姜山东三路东三路姜山姜山头头二二一一436D鄞中鄞中茅山茅山二二一一436D与一般与一般区域衔区域衔接路接路沿海中线沿海中线合岙合岙大浦塘大浦塘一一425.5E宝瞻路宝瞻路宝幢宝幢瞻岐瞻岐（四）（四）一一425.5E 图图6 公路规划断面类型图公路规划断面类型图 结合建设资金情况，建设策略确定为近期（至2005年）完善对外快速运输通道，新建宁波绕城及甬金高速公路，形成高速公路“井字形”主骨架。第二阶段（至2010年）完善对外主干线路网。第三阶段（至2015年）形成骨架路网；完成部分城市化道路、立交后期改造；消灭等外路。路网规划实施后，高等级公路骨架将形成环加放射状的网络形态，构筑起多层次、网络化、持续性的公路交通系统，推动区域经济及城市化快速发展，为鄞州区经济现代化提供条件。5.2.5 建设策略与预期效果建设策略与预期效果 本文依据快速城市化地区城乡过本文依据快速城市化地区城乡过渡时期的转型需要，对公路网规划渡时期的转型需要，对公路网规划方法结合实际需要进行了改进，注方法结合实际需要进行了改进，注重了公路规划线位、用地控制、技重了公路规划线位、用地控制、技术标准的城乡结合等内容，增强了术标准的城乡结合等内容，增强了路网实施过程中的精度与可操作性，路网实施过程中的精度与可操作性，可供类似地区在实际工作中参考。可供类似地区在实际工作中参考。谢谢大家！报告结束报告结束快速城市化地区公路网规划方法探讨快速城市化地区公路网规划方法探讨