悬索桥基本类型与桥例.pptx

特点特点：要求地基具有较大的承载力，适用于大跨度的悬：要求地基具有较大的承载力，适用于大跨度的悬索桥，较多采用。索桥，较多采用。特点特点：由于主缆拉力的水平分力以轴向压力的方式传到加劲：由于主缆拉力的水平分力以轴向压力的方式传到加劲梁中，因此跨度不宜过大。梁中，因此跨度不宜过大。这种桥一般必须先架设加劲梁，然后再安装主缆，实践中施工这种桥一般必须先架设加劲梁，然后再安装主缆，实践中施工困难大，采用极少。困难大，采用极少。单跨悬索桥单跨悬索桥 三跨悬索桥三跨悬索桥 日本的南北备赞大桥日本的南北备赞大桥当建桥条件需要采用连续做大跨布置时当建桥条件需要采用连续做大跨布置时1996年建成的年建成的西陵长江大桥，西陵长江大桥，跨径跨径900m西陵长江大桥西陵长江大桥1996年年8月月10日正式建成通车。该桥是三峡工程前期关键项目之一，承担建日正式建成通车。该桥是三峡工程前期关键项目之一，承担建坝期间两岸繁重的运输任务。桥址位于三峡大坝下游坝期间两岸繁重的运输任务。桥址位于三峡大坝下游4.5km处，采用全焊钢箱加劲梁悬索处，采用全焊钢箱加劲梁悬索桥结构。全桥长桥结构。全桥长1118.66m，主跨主跨900m，桥宽桥宽18.5m，常水位最大通航净空常水位最大通航净空30m，桥塔高桥塔高187.5m，每条大缆由每条大缆由10010根直径根直径5mm的镀锌钢丝编制而成。该桥的建成，有力促进了三的镀锌钢丝编制而成。该桥的建成，有力促进了三峡工程的建设和三峡地区的经济发展峡工程的建设和三峡地区的经济发展.19971997年建成的广东虎门珠江年建成的广东虎门珠江大桥，跨径大桥，跨径888888m m虎门大桥是广深珠高速公路上的重要工程，跨越珠江，虎门大桥是广深珠高速公路上的重要工程，跨越珠江，1997年建成通车。该桥（包括两岸年建成通车。该桥（包括两岸引道）全长引道）全长15.76km，其中虎门大桥长其中虎门大桥长4.588km。桥面净空桥面净空31m，设设6车道。全桥由主航道车道。全桥由主航道（通航净高（通航净高60m）单跨悬索桥，辅航道（通航净高单跨悬索桥，辅航道（通航净高40m）预应力混凝土箱粱连续刚构及东、预应力混凝土箱粱连续刚构及东、中、西引桥和西岸桥六部分组成。悬索桥主塔为钢筋混凝土门式框架结构，塔高中、西引桥和西岸桥六部分组成。悬索桥主塔为钢筋混凝土门式框架结构，塔高147.55m虎门大虎门大桥主航桥主航道道美国乔治美国乔治.华盛顿大华盛顿大桥桥George George Washington Washington BridgeBridge该桥建于该桥建于1931年，年，中跨中跨1067m，保保持记录持记录6年年该桥建于该桥建于1937年。大桥颜色为桔红色，主跨为年。大桥颜色为桔红色，主跨为1280m，坐落于旧金山坐落于旧金山海湾入口处，尽管海湾入口处，尽管1989年旧金山发生大地震，该桥安然无恙。年旧金山发生大地震，该桥安然无恙。美国金门大桥美国金门大桥（Golden Gate Bridge)Golden Gate Bridge)主跨主跨12801280m m，保保持世界记录持世界记录2727年年主塔塔高主塔塔高227m英国恒比尔英国恒比尔大桥大桥（建于（建于1981年）年）恒比尔大恒比尔大桥的主塔桥的主塔桥塔采用混凝土框架桥塔采用混凝土框架结构，塔高结构，塔高155.5m；北桥塔基础为实体混北桥塔基础为实体混凝土，南桥塔基础为凝土，南桥塔基础为混凝土沉井，围堰法混凝土沉井，围堰法施工；塔身采用滑模施工；塔身采用滑模法施工。法施工。主跨主跨1410m恒比尔大桥的主跨恒比尔大桥的主跨长度保持了世界纪长度保持了世界纪录录16年年 江阴长江大桥江阴长江大桥：江阴长江公路大：江阴长江公路大桥连接江苏省靖江市和江阴市，是桥连接江苏省靖江市和江阴市，是同三线跨越长江的重要工程。主桥同三线跨越长江的重要工程。主桥分孔为分孔为336+1383+309(m)，主梁采，主梁采用扁平钢箱梁，桥塔为钢筋混凝土用扁平钢箱梁，桥塔为钢筋混凝土框架十字路口结构，高框架十字路口结构，高190m，用三，用三道横系梁施加预应力。该桥的建设，道横系梁施加预应力。该桥的建设，标志着我国悬索桥的建设水平已进标志着我国悬索桥的建设水平已进入世界前列。入世界前列。土耳其博斯普鲁斯土耳其博斯普鲁斯2号桥号桥建于建于1988年年主跨主跨1090m 丹麦大贝丹麦大贝尔特桥尔特桥(Great Great belt Bridge)belt Bridge)建于建于19971997年年主跨主跨1624m保保持世界记录一持世界记录一年。年。明石海峡大桥明石海峡大桥：明石海峡大：明石海峡大桥是日本神户市与淡路岛之间桥是日本神户市与淡路岛之间跨越明石海峡的一座特大跨径跨越明石海峡的一座特大跨径悬索桥。大桥全长悬索桥。大桥全长3910m，主，主跨跨1990m。在主缆始终中，首。在主缆始终中，首次利用直升飞机架设引导索。次利用直升飞机架设引导索。建设期间，在建设期间，在1995年年1月月17日日遇到阪神大地震，大桥经受住遇到阪神大地震，大桥经受住了考验，变化极小，不影响继了考验，变化极小，不影响继续建设和将来的使用。续建设和将来的使用。该桥将跨越意大利大陆与西西里岛之间的一条宽该桥将跨越意大利大陆与西西里岛之间的一条宽3.3km的海峡。大桥从的海峡。大桥从1968年就开始酝酿，年就开始酝酿，到到1992年才提出最终设计方案，其间历时年才提出最终设计方案，其间历时24年。大桥采用悬索桥方案，全桥长年。大桥采用悬索桥方案，全桥长5070m，主主跨跨3300m，大陆侧和西西里岛侧的边跨分别为大陆侧和西西里岛侧的边跨分别为810m和和960m。边跨只在近塔段布置吊杆，边跨只在近塔段布置吊杆，前无先例。桥面总宽前无先例。桥面总宽60.4m，主缆直径主缆直径1.2m，钢桥塔总高钢桥塔总高358m.今后的世界记录可能是意大利的墨西那今后的世界记录可能是意大利的墨西那海峡大桥海峡大桥(Messina Bridge)Messina Bridge)主跨主跨3300m