2022年航线部春运总结.doc

2022年航线部春运总结
起至___月___日，在全体人员的共同努力下，航线部圆满完成了为期___天的春运保障任务。在此期间航线部共完成航班保障698架次，其中航前212架次、短停268架次、航后205架次、737ng32架次。跟班保障9架次，圆满完成了航班保障任务。航线部业务室春运期间共完成附加单评估___份，风险点已做标记提示；完成每日航后状况统计与分析___份；共存档准备手册___份，另检查出维修记录签署错误多处，已在每周例会上向车间相关领导通报改正。
在此期间，航线部采取了以下措施确保航班安全正点：
1.强化安全教育，扎实推进sms体系建设。___员工集中学习sms体系，狠抓安全教育工作，通过不断强化学习，提升员工风险意识，对不安全隐患进行有效排查，制定防范措施，前移安全关口。
2.积极贯彻落实“两抓两防两保”工作要求，在职工中深入宣传活动内容，促使广大员工深刻领会做好“两抓两防两保”工作的重要意义，结合目前的春运保障工作，加强安全管理，确保为春运提供足够运力。
3.调整干部休假，春运期间干部深入一线，加强检查监督，指导各项春运保障工作的开展；各车间将严格加强干部值班制度，安排熟悉业务的干部值班，对航班运行状况进行监控，加强现场生产___和指导，并及时果断处置各类___，确保春运期间的安全生产和航班正常。
4.严格落实工作单卡制度，结合冬季维护特点，加强对飞机的维护和监控，加强对飞机“跑、冒、滴、漏”和重要系统的检查，确保飞机处于良好状态；严格执行最低设备放行清单，严把安全放行关。
航线部春运期间外派虹桥___人、浦东___人、______人、______人。在新春佳节来临之际，在别人阖家团员吃年夜饭的时候，以上人员均顶着浓浓的思乡之情，奋战在机坪上，奋战在航线部驻外保障的第一线上，保证了春运期间所有旅客的正常出行。为此，航线部安排业务室相关人员采购年货大礼包，安排专人送到驻外人员家属手中，对长期以来对航线部工作的支持和理解表示慰问和感谢。
在此期间中涌现出了如下好人好事：
大年初一夜，b-6006飞机mu5769航后，一车间余立功/钟华做航后工作单时发现液压黄系统油量偏低，他们没有简单加油了事，而是详细检查并发现apu舱___有暗暗的潮湿。随即报告放行人员并推来高梯进一步检查，顺着油迹，发现方向舵前缘盖板内的偏航阻尼作动器3cc2漏油。他们会同放行人员立即查阅手册标准，测量渗漏率，发现渗漏超标后又积极联系落实航材，直到天明。他们在春节放假期间没有放松警惕，以实际行动诠释了公司的安全大检查要求在一线的落实。并且陈光奇、刘谊、张义、许伟、钟华等同志，___日航后时，___日凌晨2点下发6006飞机更换右发idg发电机，这几位同志，为保证生产以及飞机运行正常，防止交接产生不安全因数，连续工作至___日上午0945后离开，完成全部更换工作以及试车检查等各项保障工作，特此申请奖励，以进行鼓励和表彰。
在春运期间，航线部结合东方航空股份公司的要求，为了实现___年实现skytra___四星水平的目标，提高所执管飞机的两舱维护水平，航线部安排专人逐架逐项的进行两舱深度清洁。在分公司、维修部领导的关心下，两舱清洁工作顺利完成，并在空地协调会上获得了各部门领导的一致肯定和表扬。
在航线部所有同志共同努力下，___年春运实现了安全生产既定目标，为全年航班安全生产各项工作打下了良好的基础。
2022年航运公司安全工作总结报告
根据___局___年___月___日在外网公布的《___开展客船安全宣传检查___》文件要求，公司于当日下午即召开公司岸基安全会议，通过研究形成了以下活动方案：
一是全面开展一次案例分析暨大讨论活动；
分别以公司岸基、各船舶为单位，岸基地由总经理、船舶由船长___召开一次案例分析会议。通过此次事故，分析公司船舶存在的管理薄弱环节，如遇恶劣气候环境我们该如何反应，如何操作；建议修改或增加何种管理措施。鼓励所有参与人员发言，献言献策，分析讨论。岸基地由航务经理、船舶由船长综合分析信息形成总结报告交总经理审核，有需要改进的管理措施由总经理责成总经办汇总编写或修改相关文件及操作规程。
二是开展一次“三个一”活动；
公司所属船舶分别由船长___在___月___日前开展一次安全大检查、一次安全知识培训、一次弃船及应急疏散演习。安全大检查分别对船舶关键性设备和系统的技术状况、船员应急操作技能进行检查，填写《运行情况检查表》，将检查及纠正情况进行报告；安全知识培训由公司编制培训计划，以公司体系文件、内河船员基本安全知识为教材进行一次全面培训；各船舶由船长___进行一次弃船和疏散演练，由公司择机进行一次船岸联合演习。
三是加强信息收集传递处理；
通过宣传会议要求各船舶要认真做好信息收集工作，按时收听气象水位，及时了解___气象可发迹象，开航前主动通过各种渠道了解航经区域气象动态（范本），并将收集到的信息及时反馈至岸基地。岸基地由航务经理负责通过网络、海事机关了解气象水位、及相关预警信息，及时用短信方式发送给各船舶船长，各方依据收到信息进行分析，及时调整航班。
一、___落实情况
依据以上方案，公司于___年___月___日由总经理主持召开会议决定具体实施方案。考虑到船舶的___实施能力，决定公司由总经理牵头成立活动小组，机务经理、航务经理为成员逐船___实施。各船舶依据航班情况在茅坪待港时，分别用一天时间进行宣传培训、应急训练和案例分析会议，并编制了《应急疏散、弃船演习预案》、《临时培训计划》。
活动小组在___、___、___轮所有船员参与了活动。上午___时至___时___分由总经理___主持会议，分别学习了海事__文件、长航公安__关于消防文件，公司关于加强安全生产的文件；航务经理___布置了应急训练和演习方案，主持召开了“___”轮案例分析讨论会议；机务经理___布置了关键性设备和系统隐患排查要求。下午___时至___时，由总经理___对公司体系文件进行了培训，重点培训了《安全管理手册》、《程序文件的》运行监控、不符合事故和险情的纠正，《操作手册》的；由航务经理___进行了《应急手册》、《内河船员基本安全知识》培训，___进行了消防救生转旅客疏散及弃船的应急训练。
活动小组在___轮所有船员进行了培训、案例分析及应急训练。上午___时至___时分由总经理___主持会议，分别学习了海事__文件、长航公安__关于消防文件，公司关于加强安全生产的文件；航务经理___布置了应急训练和演习方案，主持召开了“___”轮案例分析讨论会议；机务经理___布置了关键性设备和系统隐患排查要求。下午___时至___时，由总经理___对公司体系文件进行了培训，重点培训了《安全管理手册》、《程序文件的》运行监控、不符合事故和险情的纠正，《操作手册》的；由航务经理___进行了《应急手册》、《内河船员基本安全知识》培训，___进行了消防救生转旅客疏散及弃船的应急训练。
公司按照“四个一”活动要求，申请___州船舶检验所对公司所属的___、___进行了船检复核，并按照检验所要求拟对船舶水下部分进行复核和检测保养，目前正在商讨计划及等待船厂档期。
二、活动总结
截至___月___日止，公司所属船舶已全部完成了关键性设备和系统的隐患排查及整改工作，共排关键性设备和系统隐患___项，整改___项；共培训船员___人/次，辞退培训不合格者___人；开展应急训练___人/次，船岸联合演习3艘/次；自活动开展以来公司岸基坚持每日向船舶发送气象水位、通航信息，确保船舶每天能及时掌握气候、水位变化情况，合理掌握航行和作业时间保证安全生产。
本次活动开展以来，全体船员的安全意识有所提高，活动的参与率百分之百，基本上由以前的被动学习变为我要学习，由被动抓安全变为我要安全的整体氛围；同时，公司对个别安全意识淡薄，经培训安全技能仍不能满足基本要求的船员进行了劝其辞职处理。特别是
通过案例分析会议，所有船员积极发言，在应对___气候、紧急情况的处置、信息的获取渠道等反面充分献言献策，起到了经验交流、技能培训、提高责任心和安全意识的积极作用。
___有限公司
___年0___月___日
航运公司安全管理体系有效性评价报告
公司总经理、岸基管理人员、部分船东在办公室召开了sms有效性评价专题会议。会议由总经理主持，指定人员介绍了自第一次年度审核以来的体系运行情况，各主管结合本岗位的体系实施情况发表了各自的意见和建议。
经全体与会人员共同审议，就公司的体系运行的有效性作出了评价：公司的安全管理体系运行有效，体系自我完善功能还需进一步提升、体系运行的效率和效果还有持续改进的空间。经过一年来安全管理体系的运行，公司岸基地职责人员和船员的安全防范意识极大增强，船员的安全操作技能也得到了提高，船舶设备和系统的维护保养也逐步融入了计划性保养模式，船舶的安全状况也有了明显的改善，一年来公司无污染、无人身伤害事故发生，公司管理的船舶在海事安检中（本年度共接受海事安检___次）除___宏和___盛被滞留之外，也保持了较好的记录。
一、安全管理体系文件的符合性
公司安全管理体系临时审核中，审核组共开列了不符合项___项，其中文件不符合___项，主要分布在：公司的责任和权力、人员和资源、船舶和设备维护、文件控制、应急反应及强制性规定；岸基活动___项，代表船___项。在船舶审核中审核员对公司的文件也提出一些较好的意见，针对此情况公司最高管理层十分重视，___了公司所有的岸基管理人员进行nsm规则的集中培训，通过培训加深了全体管理人员对nsm规则的理解，为外审文件不符合的纠正打下了基础，经过全体管理人员的共同商讨，按文件修改程序在文件不符合纠正期限内完成了对文件的修改（详见文件修改总说明）；本年度主管人员及时上网查询收集与公司sms有关的外__文件及其最新版本信息。修改使文件得到了不1
断的完善，实用性和可操作性得到了提高，确保了文件的符合性，文件修改后向岸基文件持有人及船舶及时下发了《文件修改通知书》要求按修改通知要求对文件实施修改，保证体系文件的最新有效。
二、公司安全管理体系的建立和试运行情况
___海运有限公司于___年___月___日经过___交通运输部批准——批准文号为：交水批[___]___号，公司注册地址为___。___年___月，根据《___船舶安全营运和防污染管理规则》（试行）的规定，公司开始有___、有计划、有步骤地实施《___船舶安全营运和防止污染管理规则》，___年___月按要求建立了适合公司特点的安全管理体系，并于___年___月通过了___海事局的临时审核，取得了临时“doc”证书，___年___月通过初次审核，___年___月通过了第一次年度审核。
1、公司船队基本情况介绍。公司体系内船舶目前共___条“___”、“___”、，我公司与上述后“___”船舶所有人友好协商达成一致，签署了符合《航运公司安全管理体系审核发证规则》第七十四条规定的《船舶管理协议》，将船舶纳入了我司的安全管理体系。
2、船舶体系培训：
第一次年度审核以来，公司后续续纳入体系共___条（中兴海和___盛），所有纳入体系内的船舶都已经完成初次审核及体系的相关操作，并顺利通过了初次审核。公司深知在体系推进期间，如何尽快地将船舶安全防污染管理引向正规，规范船舶的安全和防污染操作，加深船员对安全管理体系的认知和认同，培训是关健，为此公司决定培训采用跟船和访船相结合的方法进行实施：指定人员、海务部经理、机务部经理分工上船实施体系推进；管理人员利用船舶在港作业的停航时间上船推进，严格按推进计划的要求对船
员进行体系培训。为了便于船员对体系文件的理解和接受，保证培训效果，公司采取了：
l采用张贴、制作幻灯片和教育光盘等方法，加强了培训力度；
l对船长、轮机长、大副培训效果进行考核；
l对新聘船员把好船员招聘审核关，按新聘转岗人员熟悉程序做好上岗前的培训，确保新聘船员适任、适岗；
l按培训程序要求所有船员在船要对体系文件要认真学习，系统了解，船长负责船舶的体系培训工作，安排适任人员或亲自授课，进一步介绍和学习公司sms文件和资料，确保船员对公司sms的熟悉和理解。
l通过培训使船员熟悉岗位职责、改变过去职责不清，责任不明的状况，掌握公司安全环保方针和体系的基本知识，提高船员按体系要求进行运作的能力。
3、信息资料的管理：
为使船舶和公司岸基地人员及时获得sms信息，公司体系文件对sms信息的收集和传递作了明确的规定。一年来公司相关人员共收集了sms信息资料近___份，其中___份经指定人员核审后，发放至各艘船舶，并要求船舶做好学习工作。
4、关键性设备、船舶的关键性操作。公司管理人员上船指导协助船舶做好对关键性设备的标识工作，落实了关键性设备可靠性的措施，及时提供了岸基支持，确保关键性设备的可靠性；对船舶的关键性操作公司协助船舶制定了符合船舶实际情况的操作规程，过塑张贴，对操作人员进行了培训和实操，保障了关键性操作符合规定的要求。一年来在公司协调下各船舶在硬件设备上投入了大量的人力财力，设备的改造换新从一定程度上确保了关键性设备的可靠性，也切实让船东感受到规范化专业化管理带来的好处，公司的管理得到了船
东的认可。当然规范化管理不是一件事、几个月能解决的，我们有信心为此而努力。
5、应急训练演习：公司管理人员协助船舶按体系文件要求制定了船舶应急演习计划，并要求在船舶按计划实施演习，对演习情况进行评估，对存在的问题及时纠正，对应急训练船舶定期对船员按训练手册内容进行讲解，通过应急训练和演习船员的安全意识得到了提高，也提高了船员应对各种突发险情的处理能力。从船舶对演习的执行情况来看，应急演习计划基本上得到了实施，但真实性和规范性还需不断提高和完善。在应急训练中管理人员对应急职责有一定的理解，训练过程中充分利用海务、机务技术水准、工作经验对应急小组成员进行了不同情况下应急反应程序的讲解，训练一定程度上提高了管理人员的应变能力。为了确保紧急情况出现时船岸人员能迅速做出反应，本年度和“___”轮进行了一次船岸联合演习，演习内容：消防、弃船救生，模拟机舱主机排烟管失火，自救无效弃船，演习紧张有序，通过船岸联合演习的实施提高船岸应变能力（详见船岸联合演习记录）。
6、设备维护。按公司要求各船舶制定年度保养计划和月度保养计划，对每月的保养情况及时上报，机务对保养工作及时检查指导，使船舶、设备和系统的维护从故障检修模式逐步纳入了计划检修模式，船舶和设备得到了有效的保养，为船舶的安全和防污染奠定了基础。船舶的修理和备件物料的采购一直是管理公司直接面临的问题，在体系运行初期我们同样碰到了此问题，如何确保船舶备件满足最低配备要求，物料保证船舶的设备维护、劳动保护所需，针对此问题我司反复强调不能放弃监控权，在有效监控下利用海务、机务的技术和行业经验来协助船舶完成采购、管理工作，以服务求得船东对管理人员的认同，以价格和质量来得到信任，本年度我们切实为船东在修理技术指导、故障
处理、备件保障、做了相当多的工作，也得到了大多船东的认可。
7、公司安全检查、船舶安全自查：
为了保证船舶的设备和操作等适航适货，公司管理人员加强了访船检查力度，同时要求船舶船长___部门长对船舶每季度进行一次安全自查，对检查中船舶和设备存在的问题在船岸双方的配合下均给予了及时的纠正，临时审核以来公司共上船安全检查八次。
8、事故、险情、不符合的调查、分析和纠正。本年度公司体系内船舶未有事故和险情发生。本年度共接受海事安检___次，开列需要整改的项目___项；船舶审核___次，3开列各类不符合规定情况共___个；对开列的不符合项进行了原因分析、制定针对性的纠正措施和纠正期限、并应在规定的期限内___实施，整改完成后进行了验证（详见《不符合规定情况/事故/险情的报告、分析和纠正记录》）。
9、内审及有效性评价管理复查：
为了验证公司安全管理体系的有效性、体系文件的实用性和可操作性，促进sms体系及其活动的进一步完善，公司制定了___年度《内审计划》并于___年___月份完成了对“___”内审工作。内审表明公司的体系文件符合船舶的实际情况，具有实用性和可操作性，体系活动基本上满足体系文件的要求，内审中对两条船分别开列《内审不符合规定情况报告》___份，所有内审开列的不符合项经跟踪均在纠正期限内完成（详见内审报告）。
sms体系的推进和实施，在公司岸基和船舶的共同努力下，至今没有产生污染事件、无人身伤害事故、船员的体系的认可和船东对公司的管理认可是我们取得的最大成绩，一年来的培训使船员的工作责任性和安全防范意识得到了明显的提高，体系的有效实施使船舶的安全生产环境、运输声誉都有了明显的改观，我们可以说：公司的安全管理体系运行有效。
但我们也认识到公司的安全管理体系自我完善功能还需进一步提升、体系运行的效率和效果还有持续改进的空间。
首先进一步加强船员队伍的管理。针对目前船员紧张、稳定差、职业道德不高的现状，我们进一步有针对性的明确船员调配、船员管理、船员转岗培训职能，通过委培来逐步建立自身的船员队伍，同时吸收高素质的高级船员入股来相对稳定在船船员队伍，通过学习《___船员管理条例》来规范双方的行为。
其次是进一步提高体系培训的质量。对培训的方法公司主管人员要根据船员的接收能力，拿出切实可行的方法比如以光盘、图表的形式来提高培训效果，建立以在岗培训、___自学为主，集中学习为辅的培训形式，不断完善培训的考核机制。
第三是增加访船次数，加强船岸的的效联系，切实发挥检查-纠正-完善－提高的功能。
第四是进一步加强设备管理和维护检测。尤其是公司船舶___和___发生滞留之后，公司海务、机务充分利用自身的资源来为船舶做实事，严格按照体系要求让船东真正得到规范管理带来的好处，前一阶段我们的修理技术指导、备件供应等一定程度上得到了船东的认可，下一阶段我们除了要求各船舶按设备维护检查计划进行维保外，还应对船舶维护和检测的效果进行检查、指导与服务。
___有限公司
第三篇：航运公司安全生产例会___（年度安全工作）___航运有限公司
___
﹝___﹞第___号
安全生产例会___
时间：地点：主持：参会人员：会议记录：
会议主题：年度安全工作总结与下一步工作部署会议内容摘要：
上年度公司全体部门在总经理的领导下，紧紧围绕“安全与发展”的目标，认真学习上级管理部门传达的安全精神，“以统领全局”，坚持“安全第
一、预防为主”的方针，依据安全管理的“十项目标”要求，突出了安全预控，通过认真落实安全生产责任制，和实施船舶安全管理体系，提高和促进了公司安全管理水平，使船舶的安全生产工作继续保持稳定。
回顾上年度安全生产工作的情况，主要工作汇报如下：
一、上年度船舶安全生产情况：
虽然上年度工作中无重大、大事故和一般事故；但是船舶违章违规情况还是时有发生。这一方面说明我们在安全知识和经验的积累上已经有了一定的进步；另一方面也说明船员安全意识的培养、责任心的树立等方面还有很多的路要走。
二、上年度安全管理的主要工作：
上年度企业的安全管理工作主要有以下几个方面：
1、强化安全责任、明确安全目标；
2、从严务实抓安全，培养船员的安全责任意识；
3、强化细化措施，健全安全生产责任制、落实安全责任；
4、抓好季节性、阶段性安全工作；
5、开展安全检查和自我评价。
三、下年度安全管理工作计划：
1、安全管理船舶目标：无重大、大事故，控制一般事故；
2、培养从业人员的安全意识和责任感，减少船舶违章违规现象，杜绝安全隐患；
3、加强安全监控，落实安全责任；
4、继续紧抓落实安全生产责任制；
5、加强季节性、阶段性安全工作。做到早布置、早准备、早落实；
6、继续开展船员安全教育和技能培训；
7、实施船舶安全检查标准化，建立更规范化的奖惩机制。
8、树立良好的企业安全文化，提升全体船员的安全及专业素质。
本年度公司要求我们要围绕“新任务、新发展、新要求”的形势和任务，从全局和战略高度认识安全工作发展的新形势、新机遇、新任务及所面临的困难和挑战。继续保持良好的精神状态和工作___。增强和完成全年各项工作目标的信心。为下一步安全工作顺利开展打下更好的基础，为公司的发展、社会的和谐作出更大的贡献。
年月日
第四篇。航运公司工作人员获奖感言承蒙大家厚爱，获得年度“优秀员工”，能够给予我这份殊荣，我感到很荣幸。心中除了喜悦，但更多的是感动。为这种认可与接纳，觉得自己融入到公司这个大家庭。自己的付出与表现已经被最大的认可，我会更加努力。
虽然我来集团的工作时间不长，但这是我发自肺腑的语言，回想刚来的那几日，种种感觉和情景，仍历历在目。正是一种家的温暖和同事的帮助与包容让我有机会踏入并留在了公司。
无论是在生活上还是工作中，都得到了领导们的关心，让我觉得这里像个家，温暖而亲切。因为新近接触这个行业，总难免出差错，在不犯原则性错误的时候，总能够得到领导的宽容，也从领导的眼神里可以读到：知错就改就是好孩子。在不责备的同时，让人没有下次再犯同类错误的理由。
自进集团工作至今，我并没有为公司做出了不起的大贡献，也没取得特别值得炫耀可喜的业绩，我只是尽量做好属于自己岗位上的工作，尽自己最大的努力尽力尽快的去完成每一次任务，总结自己的经验，从经验中学习，向他人学习，尽量将自己的工作争取一次比一次做得更快更好，尽可能的提高工作效率，与同事相处和睦，合作愉快。虽然如此，但我的付出得到了公司的认可，我深感无比的荣幸，我想公司这次评优活动也再次向每位员工传达与说明了只要有付出，只要做好了属于你的那份工作，就会有回报的务实文化和平凡道理。因此，我认为，在公司，无论你是脚踏实地的做好了自己的工作，还是以优秀扎实的综合素质能力成为公司技术骨干，都是优秀的。
虽然被评为优秀员工，我深知，我做得不够的地方太多太多，尤其是刚刚接处航运这个行业，有很多的东西，还需要我去学习。我会在延续自己踏实肯干的优点同时，加快脚步，虚心向老员工们学习各种工作技巧，做好每一项工作。这个荣誉会鞭策我不断进步。做的更好。我深信：一分耕耘，一分收获，从点点滴滴的工作中，我会细心积累经验，使工作技能不断的提高，为以后的工作奠定坚实的基础。让我们携手为公司的未来共同努力，使之成为最大、最强的运输企业。我们一起努力奋斗。最后，祝大家工作顺心如意，身体健康。
第五篇：协议书（航运二公司）协议书
甲方：建湖县航运二公司（以下简称甲方）乙方：建湖县九龙口运输有限公司（以下简称乙方）为进一步发展运输服务业，促进地方经济发展，甲方同意将原建湖航运二公司实行改制，变更为建湖县九龙口运输有限公司，有关事项甲乙双方自愿达成如下协议：
甲方职责：
1、原建湖航运二公司更名为建湖县九龙口运输有限公司，协调帮助办理换照，营业执照、税务登记证、代码证、运输许可证（省内变更省际，无“筹建期一年”字样）等相关手续证件，费用由蒋营镇人民政府承担（有关手续由政府相关部门牵头办理）。
2、协调原建湖航运二公司所有船舶过户随新办公司所有（过户船舶吨位在三千吨左右）。
3、甲方人事及债权、债务与变更后的新运输公司无关。
4、更换执照需要验资由蒋营镇人民政府协调解决，新公司不承担验资报告资金。
5、在___年元月___日之前，甲方将相关证件办结交付乙方验收，否则将乙方交付的___万元退还乙方。
乙方职责：
1、乙方自愿出资___万元，作为甲方改制费用，自合同签订之日起交镇综合财政入帐，待相关手续办理后拔付给甲方处理一切债权债务。
2、新公司成立后，必须按照公司法规定自主经营、自负盈亏，违规、违纪、安全隐患等一切责任与甲方和蒋营镇人民政府无关。
本协议一式三份，甲、乙双方各执一份，见证方（蒋营镇人民政府）执一份。