资源描述
郑州郑州梅河梅河zhengzhou mei riverzhengzhou mei river 郑州航空港经济综合实验区郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）梅（郑州新郑综合保税区）梅河水系景观设计河水系景观设计The Zhengzhou air harbor The Zhengzhou air harbor economic comprehensive economic comprehensive experimentation area(Zhengzhou experimentation area(Zhengzhou Xinzheng Comprehensive Bonded Xinzheng Comprehensive Bonded Zone)Mei River Landscape Zone)Mei River Landscape DesignDesign湿地活水区经济技术指标阶梯式净水塘净水植物岛碧廊掠影（防护林）滨河栈道工业文化长廊浅溪水径芦洲烟波（湿地小岛）禾园观鸟茶香小舍梅香三里（特色游步道）松林游廊自行车道康复植物园梦翔绿荫（篮球场羽毛球场）水上栈桥过街天桥繁花活力岛临湖观澜（台阶式草坡）日光景畔（亲水广场）豫风美食园（挑台式建筑）儿童活动场地休闲商业（手工艺品，小吃）康乐园（健身设施）空港耀辉（主题雕塑）魔纹花坛飞虹卧波（空中栈道）临街休闲商铺音泉四季（市民庆典广场）欢乐戏水池花间草坡活动广场栈桥保留树池桥下观水休闲店铺绿岸浮岛平湖映月（人工湖面）百花坡灌木丛带云塔讴歌（地标观光塔）阶梯式草坡滨湖木栈道环形特色跑道（橡胶地垫）树阵广场地下车库出入口丛林郁郁（密林地）荷香淡泊（湿地岛）沿湖步道青黛西丘（密林地）湖面观演舞台手机产业园溪流净水区文化亲水区漂浮戏水区人工湖泊区123456789123476598101110121212141819212223242728293031323334353637383940414244434547484950462625201516171310111213141516171920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950面积单位备注用地总面积1112133m2规划红线面积：1622705m2 水体面积：510572m2建筑占地面积21061m2其中景观建筑2493m2建筑小品 雕塑 主题构筑物服务管理建筑17168m2休闲商业 餐饮茶座 便民中心 社区驿站厕所1400m2建筑面积23436m2景观面积1091072m2其中场地面积109027m2运动场（篮球羽毛球）亲水平台，活动场地，滨水广场 儿童游戏区（塑胶地垫）绿化面积959260m2步道面积22785m2空中天桥（塑木）二级步行道（透水砖）人行道（清水混凝土）自行车道（清水混凝土）建筑密度2%绿地率86%停车位550个包括地下停车位自行车停车位2000个郑州航空港经济综合试验区（郑州新郑综合保税区）梅河水系景观工程设计说明书 郑州航空港经济综合试验区（郑州新郑综合保税区）梅河水系景观工程设计说明书 一、项目背景 1.11.1 项目背景项目背景 郑州，河南省会，地处中原腹地，九州之中，华北平原南部，母亲河黄河下游南岸，河南省中部偏北。郑州是华夏文明和中华民族的主要发源地，为天地之中、华夏及中原历史文化的中心，自古至今均为交通要塞。随着中部崛起战略的不断深化和中原经济区的迅速发展，郑州空港区正努力建成综合功能的门户枢纽、发达的临港型新兴产业集聚区、绿色低碳示范区、居业和谐的国际化复合型智慧新城。新的城市定位对城市景观环境品质的提升提出新的要求，而梅河作为航空港内主要的景观廊道，是提升港区景观品质的重要载体。梅河，属于港区季节性排洪河道，发源于薛店镇大吴庄西北约 200 米处，流向自西北向东南方向，最后流入双洎河。经过港区的多轮总体概念性规划，在整体绿地系统中，梅河将成为紧邻机场的一个门户型生态廊道，同时也作为提升整体城市形象，完善生态格局的重要媒介。1.21.2 基地条件基地条件 此次规划范围位于机场的南侧，东至规划梅河东路，西至京珠高速，南至南水北调干渠、北至规划空港六路为界线，规划总面积约为 162.5 公顷；本次规划需结合两侧用地功能进行研究，两侧拓展用地研究范围约 628公顷。现状水系水量很小，宽度仅 1-3 米左右，且水质没有保证，全年变化幅度很大，河道周边有疏落的树木覆盖，形成一条狭小的断断续续的绿化带。河道北部台湾产业园区正在施工中，一期园区建设已经完成；部分安置区建设已经成规模；部分公共配套设施如市一中已经落成。南部区域还有些散落的村庄民居和农田，南水北调干渠主体工程已经完成。1.1.3 3 港区港区（南区）（南区）规划规划概况概况 （1）周边规划产业 基地范围紧邻机场和核心区，北部用地发展航空物流业，西侧区域为综合性工业园区，包括延续现有加工制造产业功能的台商工业园，富士康配套产业园等，沿四港联动大道两侧依次布局工业用地。在河道东侧规划区域性总部基地，通过绿化、配套设施、休闲设施的建设提升环境整体品质，为从业者营造良好的办公和生活环境。南水北调干渠的东南侧，与苑陵故城相望，规划一个生产性服务港区副中心，此区域未来会注入大量人群。（2）周边规划交通系统 整个空港区规划的交通体系较为完善，区域主要道路由西侧城市快速路四港联动大道、南面近南水北调干渠滨河大道、以及北面的省道102所组成，其中新港八路、新港九路、新港十路三条城市主干道横穿越梅河河道，另外规划轨交新增线2在基地东西两侧各设一个站点。公共交通体系在新港十路河道东侧上规划一座综合性的公路客运站，串联地铁、公交、等公共交通，此区域未来人流量会进一步的增大。1.4 1.4 规划景观系统规划景观系统 南区整体形成“三廊三带、五湖两园”的格局。其中，三廊分别指梅河、庙后堂沟、梅河支流三条穿城河流构成的生态走廊；三带分别指碧空、兴空、晴空三条贯穿水系构成的城市滨水景观带。五湖两园则是指依托河道拓挖成的湖泊，以及与绿地公园结合营造的湿地公园。作为整个航空城生态网络的重要组成部分，梅河水系绿廊是城市生态格局的重要组成部分，未来将成为居民与自然的联系性纽带，为周边居民提供丰富的市民活动空间。1.5 1.5 分析评价分析评价 （1）区位：梅河靠近航空港经济综合实验区的核心区，有着较好的陆空交通优势，项目可达性好；（2）政策：郑州航空经济综合实验区成功上升为全国首个国家战略的航空港经济发展先行区，整个区域急需打郑州航空港经济综合试验区（郑州新郑综合保税区）梅河水系景观工程设计说明书 造一个与之匹配的外部环境；（3）人文：区域内有着国家级的文保单位（苑陵古城），历史人文底蕴深厚，但整体挖掘不够，暂不具备竞争力；（4）人流：港区南部规划为高端制造业集聚区，未来将聚集大批的产业工人及原居民（大量的安置房），为梅河这条开放式城市景观带提供足够人流。二、规划原则和整体构思 2 2.1 1 设计设计依据依据 郑州航空城总体规划 2011-2030；郑州航空港经济综合实验区概念性总体规划 2013-2040 阶段稿；郑州市第一人民医院港区医院工程总体规划方案；郑州航空港区新港办事处第一小学、第三幼儿园建筑方案设计；郑州航空港区合村并城（南区）标段一、二、三修建性详细规划；航南新城小区方案设计；郑州航空港区防洪及水系规划（南水北调总干渠以西区域）；港区水利院提供的相关水文资料；港区规划局提供的相关地形测绘图；港区规划局提出的相关设计要求。2.22.2 设计原则设计原则 （1）以人为本的宜居环境塑造原则 充分考虑当地居民的生活方式，形成一种绿意盎然，郁郁葱葱的绿化环境；在梅河周边绿带中合适的位置引入商业、服务设施，使之与周边用地功能相互匹配并符合城市居民的生活要求和行为轨迹。在设计中充分考虑活动场地、滨水休闲平台、漫步道及遮阳避雨设施，使之既能满足增加景观环境的景观品质，又能提供便利性。（2）尊重自然生态的可持续发展原则 贯彻生态原则，文化原则和效益原则，力求塑造一个景观生态系统化、建筑系统生态化的现代景观河道。在河流上游设置生态型湿地，引入鸟类栖息设施，满足水体净化的基本功能的同时又能增加原生态野生趣味。在其他区段，尽量设置缓坡入水的驳岸形式，形成较为生态的驳岸形式。（3）超前、务实的规划实施原则 凸现河道所在城区的地区特点，在功能组织、建筑设施、环境组织、交通组织等方面充分考虑片区内使用人群主体的具体需求。通过规划建设途径，合理地引导河道的整体绿化环境形态，结合水体形成和设置亲水平台、滨水广场、滨水休闲建筑、互动性构筑物、景观雕塑等景观元素，以提高滨水景观的功能性和视觉效果质量。（4）整体角度考虑的河道界面塑造原则 综合考虑河道的多种复合功能，以及沿河道地块的商业、居住、产业等功能在设施建设和使用上的要求，使两者相对分离，同时又合理地发生联系，相互依托、相互促进。结合车行视角的景观，以梅河两岸绿带为载体打造道路景观序列，形成良好的道路景观界面。2.32.3 设计目标设计目标 创造一条生态绿色的航都蓝脉；成就一个活力四射的休闲廊道；书画一卷流光溢彩的生活画卷。航空港区的综合功能赋予梅河以独特的表情，结合产业发展和周边人群需求，目标是建设一个绿色生态、健康活力、景观优美的魅力水岸和生态纽带。整合生态、商业、休闲、游憩等功能，创造人与自然和谐共融的滨河郑州航空港经济综合试验区（郑州新郑综合保税区）梅河水系景观工程设计说明书 自然公园。2.42.4 设计定位设计定位 设计主题定位“水蕴梅河”：规划将围绕梅河，打造创意、活力、科普、生态为一体的绿色产业经济带，打造成城市阳台、生态地标、魅力水岸。将梅河空港南部区段打造成为集景观绿化、旅游休闲、生态游憩为主，兼具文化创意、特色商业、滨水居住等功能于一体的复合廊道。2.52.5 设计愿景设计愿景 打造生态动力源-航都新绿脉 建设文化魅力源-文化新梅河 塑造科技创新源-生活新天地 以绿色、文化和休闲为设计导向，未来的梅河要发展成为航空港区的航都新绿脉、文化新梅河和生态新天地。2.62.6 设计策略设计策略 （1）水系策略 策略一：建立湿地净水 由于梅河主要水体来源于污水处理厂的城市中水，在梅河水系范围内植入人工湿地，净化梅河水质，尤其是上游位置和几个节点位置重点打造水系净化带，打造中原地区人工湿地净水示范工程。局部引用市政用水建设戏水池，增加梅河的亲水性。策略二：延伸东岸范围 原有梅河水系规划过于的中直，结合项目周边用地性质及本项目功能布置，在中部区域对河流位置进行局部线性调整（向西偏移 15 米左右），从而增大河道东部的绿化面积，整合出较大面积的绿化以承载具体项目的设置。（2）交通策略 策略三：多元慢行交通 打造三大慢行交通模式，分别是空中连廊，特色游步道和自行车车道。构建一条能够连接地块的空中栈道，加强绿色开放空间的联系性和整体性，并形成观赏梅河的独特视角，提高梅河的可视性；在梅河东侧打造一条特色游步道梅香三里，用以加强梅河的可识别性；在梅河两侧建设环形运动自行车道，以及满足现代都市人群对于运动健身的需求。（3）空间策略 策略四：营造错落景观 以现状景观条件和未来规划的街区为基础，由北向南提炼挖掘形成“五园八景”的基本空间格局。“五园”分别为：1）动能园 结合湿地系统，形成能够净化水体的自然动力，以自然的处理手法完成对水体的净化。2）启航园 以绿意盎然的种植形成对本区域生态概念的再次诠释，象征绿色导航的设计导向。3）助力园 结合周边用地形成对具有城市功能的景观广场和亲水平台构筑城市景观阳台。4）魅力园 城市亲水广场和虹跨梅河东西南北的空中之桥，增加城市魅力。5）活力园 公园式的布景和大量人群的使用，是本功能区域的活力所在，空中景观塔、滨水亲水平台和能够供大量人群使用的草坡，开阔使用人群的视野，能够带给使用人群出其不意的震撼效果。郑州航空港经济综合试验区（郑州新郑综合保税区）梅河水系景观工程设计说明书 结合五个节点园区，“八景”分别为：1）碧廊绿影 蜿蜒曲折的河流形成郁郁葱葱的生态廊道，绿色是本节点的主基调。2）芦洲烟波 生态湿地的原生态景观结合极具冲击力的亲水栈桥，烟波浩渺，沙鸥展翅，生态盎然。3）梦翔绿荫 绿色生态的森林场景，置入篮球场、羽毛球场、乒乓球场等多种标准场地，让青少年有广阔的活动场地，赛场也是年轻人梦飞翔的地方。4）日光景畔 环形的亲水台阶，两河交汇，日出东方，是太阳最先照到的地方。5）音泉四季 音乐喷泉，亲水平台，儿童戏水，庆典广场，更多的赋予对区域以城市广场的职能。6）飞虹卧波 彩虹飞架南北，是欣赏梅河的最佳视角；其本身也是梅河上的独特景观。7）平湖映月 最南端的最大的水面，具有湿地功能的公园，设置亲水平台和木栈道，是视觉最为开敞之地。8）云塔讴歌 五座大尺度景观塔直入云霄，并通过景观连廊予以连接，构筑了本项目最为震撼的景观地标，也是梅河之上俯视园区的理想场所。策略五：展示先锋元素 梅河作为港区南部片区重要的形象绿廊，需打造立体多元的景观层次，在南部节点设计一个视觉和区域性观景地标，建设一组集观景游览、餐饮体验于一体观光塔。三、总体布局 3.1 3.1 功能布局及项目活动功能布局及项目活动 将梅河周边的用地性质和城市结构融入河道的结构脉络中。充分利用河道功能的复合与互补来完善整个城市的生态系统，梅河河道分为湿地活水区、溪流净水区、文化亲水区、漂浮戏水区和人工湖泊区五大分区。利用人工水体形成河，湖，岛，岸等形态丰富的规划水系，通过与周边地块对接，设计不同类型，能够适应城市功能和生活所需的滨水空间。并通过对滨水微空间进行细节上的处理，以适应不同类型的城市活动的要求。（1）湿地活水区 河道西北段区域为水系净化的第一阶段，在此区域尽量拉长河道净水过滤面积，增加水体与生态岛的接触面。采用复合流人工湿地，既有表流型，也有潜流型人工湿地。（2）溪流净水区 河道北段区域为水系净化的第二阶段。河道两侧设置被小岛分隔的净化溪流内河，达到更好的提升水质的目的。这段区域市民活动也较丰富，结合不同的城市功能需求，为各个年龄段的市民提供个性化的活动场地。（3）文化亲水区 河道中段区域为文化亲水区，由于整个南部片区的人流主要来自于东面，所以这段河道东侧的场地面积会向西拓展 15 米左右，增大活动场地的面积，设计以林下活动空间为主，避免大面积的硬质广场，并增加亲水景观的可达性。（4）漂浮戏水区 河道中南段区域为漂浮戏水区，此段河道也将向西拓展 15 米左右，河道毗邻商业中心地块和交通枢纽中心，人流量会十分的密集，因此在交通系统上提供多重的人流疏散方式，引导人群进入河道绿化的生态廊道中，在河郑州航空港经济综合试验区（郑州新郑综合保税区）梅河水系景观工程设计说明书 道的亲水性上提供更多的体验方式，设置唯一的公共戏水池（引市政用水）。（5）人工湖泊区 河道南段区域为人工湖泊区，此区域为整个河道汇水面积最大的湖泊区，紧邻南水北调干渠和京广高速，作为整个港区南部片区的南入口门户，由此打造地标性观光塔引领整个片区，形成区域的至高点。3.3.2 2 交通系统交通系统 （1）慢行交通 梅河河道慢行游览系统主要分为三大体系：1）空中步道；2）自行车道；3）特色游步道（梅香三里）。1）空中步道：步道宽度在 5m 左右，根据不同的组合方式与场地结合分布在南部区域，整个长度约为 1.5km，采用钢结构支撑。2）自行车道：自行车道作为本次的设计特色将贯穿整个绿地，东岸的自行车道主要和人行道结合，西侧的自行车道与岸线结合，形成丰富的游览系统。自行车道将于人行步道共线，划分出独立的区域，结合地面标示系统方便市民活动。3）特色游步道（梅香三里）：梅香三里步道设置在东岸区域，整个长度在 3km 左右，结合地方文化和不同的植物主题打造一条感官印象深刻的游步道（视觉、嗅觉、听觉）。步道宽度在 2-3m，饰面材料为花岗岩和混凝土为主。内部园路设计两级园路:一级游步道(2-3m），二级游步道（1-2m）。一级游步道：按照 100 年以上防洪标准设计，道路宽度在 3m 左右，材料以混凝土为主，辅以花岗岩点缀。二级游步道：二级游步道部分路段是可以被水淹没的，饰面材料以碎石、木塑、碎石沥青为主。（2）车行交通 根据港区公交优先发展为导向，完善区域公共交通系统，建议在人流量较大区域布置有轨电车网络。作为相对独立的骨干型公共交通系统，可以填补轨道交通和常规公交之间的运能服务空档；串联南区主要功能节点并覆盖港区各个组团。建议在南区规划的有轨电车线路从机场南侧 17 号轨交站点出发，沿梅河东路向南，经新港九路向东，绕苑陵古城外围一圈，经新港十一路回到梅河东路，沿梅河东路回到轨交站点。线路形成一个闭合的环路，站点距控制在 1-1.5 公里。梅河东路的道路红线宽度 56m，有轨电车设置在道路的西侧，双向车道的实际使用宽度在 8 米左右，人行道与非机动车道在一块板上，建议非机动车道采用彩色地面，宽度在 3m 左右，需要满足双向车流交通。与有轨电车车道用绿化带分隔。机动车道为双向六车道，中间设置 2m 左右的景观绿化带。梅河西路的道路红线宽度在 32m，断面形式为四块板，机动车道为双向四车道，非机动车道和人行道在一块板上，在部分路段上设置沿路停车位。根据道路周边情况，合理设置主、次要入口，入口间距小于 300 米，以增强开放性。合理配置停车场，与入口距离小于 50m。在河道南部的人工湖泊区的广场区域规划一个较大型的地下社会停车场，满足未来车流量增大的停车需求，供给临时停车和访客停车。地面停车位采用分散布局的方式，不设置集中的停车场。地面停车位采用空心植草砖来铺砌，以提升绿化园林效果。出入口及主要园路宜便于通过残疾人使用的轮椅，其宽度及坡度的设计应符合设计规范中的有关规定。3.3.3 3 竖向设计竖向设计 （1）因地制宜，土方平衡 根据公园四周城市道路规划标高和水面标高，充分利用原有地形地貌，设定主要高程。地形标高适应拟保留的现状物和地表水的排放。由于梅河主河道由人工开挖而成，工程产生大量土方，尽量选择就近堆叠地形造景，尽量做到场地内的土方平衡，减少外运土方，形成河内外佳景的互相因借观赏点的地面高程。（2）满足防洪，合理衔接 景观规划以防洪防汛需求为前提，满足防汛防洪的基本条件与要求。基地内梅河流向由北向南常水位标高为郑州航空港经济综合试验区（郑州新郑综合保税区）梅河水系景观工程设计说明书 149.72-121.93m，百年一遇水位为 150.11-122.62m。基地周边道路标高为 152.90-125.40m。（3）丰富场地，增加层次 竖向地形塑造，根本目标是力求竖向空间的丰富性，场地的饱满度，形成较好的景观层次。本案利用原有地形设置了几个相对高点及亲水空间，增加观景性及游憩性，力求景观视觉的丰富变化。（4）解决排水，合理引导 通过合理的竖向设计、雨水自流解决场地排水问题，将大部分雨水通过适当坡向，随着坡地流向梅河内。3 3.4 4 绿化绿化种植种植设计设计 （1）稳定种群，丰富多样 以雪松、广玉兰、女贞、栾树、法桐等乡土树种为基调，尽量减少引进的不稳定景观树的应用，根据场地土壤与微生物等环境，选择最适宜植物。植物搭配以构建稳定低成本养护的植物群落为主体。植物品种的选择上保证一定数量，丰富植物多样性，构建更稳定的植物系统。（2）乡土植物，降低投资 适地适树，合理选择基调树种的规格，基调乔木胸径规格不应大于 16cm。多选用病虫害少，易于管理的植物品种，降低养护费用。充分了解当地苗木供应情况，减少苗木的运输成本与成活率。选择适应性强的乡土植物。乡土植物对本地癿自然气候适应强，抗病虫害能力强，能极大地降低日常管护成本；同时乡土树种种苗易得、省力节资。（3）结合使用，季相景观 充分发挥植物空间的生态功能性作用，结合场地使用者的需要，发挥绿化种植的最大收益。结合分区合理布局，营造具有季相变化滨河景观。针对不同的场地配置植物，以达到满足相应的功能要求。同时，利用植物不同季节的观赏敁果，营造具有季节变化的景观，从而达到：春则繁花似锦，夏则绿荫暗香，秋则霜叶似火，冬则翠绿常延。四、专项引导 4 4.1 1 驳岸设计驳岸设计 （1）防汛防涝：满足防涝防汛等水务要求，驳岸、标高符合水利院制定的具体要求。（2）保持水土：多种形式的驳岸具有一定的护土功能，防止水流冲刷、侵蚀驳岸，造成河岸破坏。（3）视觉观赏性：多样的护岸形式与景观、绿化生态相协调,丰富观景视觉，形象力或自然亲切不生硬。（4）亲水活动性：增强湖岸亲水性,丰富游憩、休闲、观景等活动内容。（5）安全性：在满足功能、生态、美观的同时,保障人的安全,为人们更好的游玩提供安全保障。4.4.2 2 夜景照明设计夜景照明设计 （1）提升文化内涵 进一步挖掘景区以及周边地区的历史文化内涵，以照明规划烘托规划区内的文化氛围，如雕塑和构筑物等。（2）创造城市形象 通过滨水景观规划以及亮化，打造城市新的夜景地标，主要是指大型亲水广场、大型雕塑和大型构筑物。（3）增加区域活力 夜景与夜游活动的结合，将为梅河注入的新的活力，同时也为港区增添新的光彩。打造滨河商业夜市，增加区域活力。（4）重视生态节约 有效控制光污染，大幅度节约能源，以 LED 等低能消耗灯具为主，促进城市的可持续发展。郑州航空港经济综合试验区（郑州新郑综合保税区）梅河水系景观工程设计说明书 4.4.3 3 小品设计小品设计 （1）座椅 建议标准座椅为 1.5-2 米长，0.5-0.7 米宽，也可根据具体情况浮动变化。亦应考虑夏天遮阴，冬天暖和和夜间照明。放置间隔大约为 30-60 米。（2）垃圾桶 垃圾容器一般设在道路两侧和构筑出入口附近的位置，间隔 50-100 米放置，在建筑设施周边亦应增加设置，其外观色彩及标志应符合垃圾分类收集的要求。（3）导引标志 各类标志牌数量充足，不宜杂、多、滥。设置应方便游人使用，利于公园宣传。需要适宜的布局地点，安放高度与注意角度。4.4.4 4 雕塑设计雕塑设计 （1）主题设计 无论雕塑，装置还是其他形式的公共艺术作品主题应当与梅河文化主题及其所在段的园区主题景点相呼应，反映地域特色文化或当代城市风情。（2）布局设置 公共艺术作品应当考虑与周边环境的协调，数量不宜过多，密度不可过大，亦可采取集中放置的形式。高度应当控制在 4 米以内，避免超大尺度的艺术作品破坏区域景观的整体性以及与人的亲和度。（3）类型 包含具象、抽象等形式，材质包括：锻钢、不锈钢、玻璃钢、石材等。4 4.5 5 健身娱乐设施健身娱乐设施 （1）健身场地及设施 包括非标篮球场、门球场（老年人）、排球场、网球场、健身器械场地、小型极限运动场（400m）、活动场地（100m)综合性活动，包括羽毛球、太极等及其它传统健身活动场地。（2）儿童游戏场地 分大、中、小三个级别。大型300m,中型150m,小型 50150m。设施包含秋千、吊床等。（3）滑梯及其它儿童游戏设施 儿童游戏场与安静休憩区、游人密集区及城市干道之间，应用园林植物或自然地形等构成隔离地带。游戏内容应保证安全、卫生和适合儿童特点，有利于开发智力，增强体质。不宜选用强刺激性、高能耗的器械。郑州航空港经济综合试验区（郑州新郑综合保税区）梅河水系景观工程设计说明书 五、主要经济技术指标：主要经济技术指标 面积 单位 备注 用地总面积 1112133 规划红线面积：1622705 水体面积：510572 建筑占地面积 21061 其中 景观建筑 2493 建筑小品 雕塑 主题构筑物 服务管理建筑 17168 休闲商业 餐饮茶座 便民中心 社区驿站 厕所 1400 总建筑面积 23436 景观面积 1091072 其中 场地面积 109027 运动场（篮球羽毛球）亲水平台，活动场地，滨水广场 儿童游戏区（塑胶地垫）绿化面积 959260 步道面积 22785 空中天桥（塑木）二级步行道（透水砖）人行道（清水混凝土）自行车道（清水混凝土）建筑密度 2%绿地率 86%停车位 550 个 包括地下停车位 自行车停车位 2000 个 目录 1.0 项目背景 1.1 区位分析 1.2 文化分析 1.3 上位规划 1.4 基地分析 1.5 机遇与挑战2.0 案例分析3.0 整体方案设计 3.1 设计目标及定位 3.2 设计愿景 3.3 设计项目 3.4 设计策略 3.5 设计总平 3.6 功能布局 3.7 交通系统 3.8 绿地周边道路及场地标高 3.9 土方平衡 3.10 水位标高变化 3.11 绿化及开放空间系统 3.12 视觉走廊与视线 3.13 游憩系统及服务设施 3.14 河道景观意象要素 3.15 夜景灯光效果 3.16 驳岸设计4.0 分区深化设计 4.1 深化分区示意 4.2 分区 1：湿地活水区（动能园）4.3 分区 2：溪流净水区（启航园）4.4 分区 3：文化亲水区（助力园）4.5 分区 4：漂浮戏水区（魅力园）4.6 分区 5：人工湖泊区（活力园）5.0 专项设计 5.1 景观建筑设计 5.2 城市公共艺术设计 5.3 绿化种植设计6.0 专题研究 6.1 片区导则 6.2 自主经营理念 6.3 投资估算1.0 项目背景Project interpretation 郑州航空港经济综合实验区 梅河景观规划设计|Mei river Landscape Design01.2014 1区位分析 郑州航空经济综合实验区，位于郑州市东南部，距市区 25 公里，位于京港澳高速东侧，郑民高速南侧，交通区位较好。实验区与郑州中心城区和开封市中心城区在未来的发展中呈现“中原金三角”之态势。南水北调于港区内由南至北蜿蜒流淌，区内河流主要有梅河、庙后唐沟、梅河支河和河刘沟。河刘沟和梅河属季节性排洪河道。梅河发源于薛店镇大吴庄西北约200 米处，流向自西北向东南方向，最后流入双洎河。这些河流水质很差，全年流量变化幅度大。城市区位港区区位梅河流域区位上海 Shanghai上海 Shanghai郑州 Zhengzhou郑州 Zhengzhou河南 Henan河南 Henan北京 Beijing北京 Beijing中心城区中心城区东部新城东部新城南部新城南部新城西部新城西部新城登封卫星城登封卫星城巩义卫星城巩义卫星城新密卫星城新密卫星城港区基地港区基地南水北调中线中牟县新郑市尉氏县韩寺 干渠分老丈丈八八沟沟花白石滚潭沟潮河河河河清清小小杜公河河明梨梅路高黄水河河河贾鲁马沟郑州航空港经济综合实验区郑州航空港经济综合实验区南水北调中线1.1 区位分析 郑州，河南省会，地处中原腹地，九州之中，华北平原南部，母亲河黄河下游南岸，河南省中部偏北。郑州是华夏文明和中华名字的主要发源地，为天地之中华夏及中原历史文化的中心，自古至今都是交通要塞。郑州航空港经济综合实验区 梅河景观规划设计|Mei river Landscape Design01.2014 2空间分析 两区两城三卫星 形成中心城区和航空新区双核驱动的新格局 确定以航空港经济综合实验区、宜居教育组团、郭店组团和新郑卫星城组成南部航空新区，与中心城区形成南北两区协同发展的主体布局模式。一港三区 形成三区环一港的空间格局一港:郑州航空港区、三区：城市综合性服务区、临港型商展交易区 高端制造业集聚区。市域空间结构REGIONAL SPATIAL STRUCTURE区域空间结构REGIONAL SPATIAL STRUCTURE 1.1 区位分析郑州航空港经济综合实验区 梅河景观规划设计|Mei river Landscape Design01.2014 3文化分析文化交融cultural fusion观念的更新concept潜力的激发The potential of社会的进步经济经济的发展的发展development of economy交融cultural fusion的激发1.2 文化分析郑州航空港经济综合实验区 梅河景观规划设计|Mei river Landscape Design01.2014 4综合性工业园区飞机交付中心总部经济园区梅河范围苑陵古城机场物流生产性服务中心 基地范围紧邻机场和核心区，北部用地发展航空物流业，西侧区域为综合性工业园区，包括延续现有加工制造产业功能的台商工业园，富士康配套产业园等，沿四港联动大道两侧依次布局工业用地。在河道东侧规划区域性总部基地，通过绿化、配套设施、休闲设施的建设提升环境整体品质，为从业者营造良好的办公和生活环境。南水北调干渠的东南侧，与苑陵故城相望，规划一个生产性服务港区副中心，此区域未来会注入大量人群。港区产业布局产业布局用地规划1.3 上位规划分析郑州航空港经济综合实验区 梅河景观规划设计|Mei river Landscape Design01.2014 5港区交通系统高速公路 城市快速路主干道次干道规划 BRT规划地铁规划轨道交通新增线 2规划 17 号线规划 BRT 线路轨交客运站梅河水系规划范围梅河东路航虹路航兴路长空路苑陵西路福航路四港联动大道京港澳高速梅河西路新港七路新港八路新港九路文华路文乐路新港十路新港十一路滨河大道基地范围内周边的主要的道路由西边四港联动大道、南边的滨河大道、以及北边的省道 102 所组成地铁17号线（1个站点）新增线2（2个站点）共三个站点位于此次规划项目周边；并在河道东侧晴空路上规划一座综合性的公交枢纽，串联地铁、公交、BRT 等公共交通，为未来此区域大量客流疏散提供保证。七横七纵的快速路网路七横：郑民高速辅道、双湖大道、郑少高速联络线、迎宾大道、S102、商登高速辅道、炎黄大道七纵：107辅道、紫宸路、四港联动大道、富航路、万三公路、S223、新 S223两横两纵的高速路网路两横：郑明高速、商登高速两纵：机场高速、京港澳高速、机西高速项目主要通过周边的四港联动大道、S102、机场高速、京港澳高速这四条级别较高道路与外界相连整个空港区规划的轨道交通系统较为完善，其中地铁17号线（1个站点）新增线2（2个站点）共三个站点位于此次规划项目周边在项目规划区周边有两条南北向 BRT 线路经过，并且在区域内设置了一条环形 BRT 线路以及一个公路客运站。1.3 上位规划分析对外交通规划道路网络规划轨道交通规划公共交通规划郑州航空港经济综合实验区 梅河景观规划设计|Mei river Landscape Design01.2014 6港区景观系统绿地系统规划水系统规划南区景观水系网络三廊三带、五湖两园 “三廊”梅河、庙后堂沟、梅河支流三条穿城河流构成的生态走廊。“三带”碧空、兴空、晴空三条贯穿水系构成的城市滨水景观带。“五湖两园”依托河道拓挖成的湖泊，以及与绿地公园结合营造的湿地公园。南区绿地网络 南区绿地网络主要由滨水两侧绿地，湿地公园、中心公园绿地等构成。规划湖泊湿地公园兴空明渠晴空明渠碧空明渠梅河支流庙后堂堂堂堂堂堂堂堂堂堂堂堂堂堂堂沟梅河资料来自资料来自郑州航空港区防洪及水系规划景观体系规划梅河流域位于空港区“两轴两带三心多点”景观体系中的南水北调滨水景观带旁边梅河处于此次绿地系统规划的边缘地位，苑陵古城公园是距离项目最近大型公园，梅河景观系统的规划要着重考虑如何与苑陵古城周边绿地系统进行协同发展在梅河南部及苑陵古城周边共规划了两处景观性湖泊，因此梅河接来下规划也要着重于与环绕苑陵古城周边的水系进行全盘考虑。1.3 上位规划分析郑州航空港经济综合实验区 梅河景观规划设计|Mei river Landscape Design01.2014 7市政分析 污水工程规划SEWAGE ENGINEERING PLANNING项目东北侧有一现状污水处理厂（空港第一污水处理厂）资料来自于郑州航空港区污水工程规划资料来自于郑州航空港区中水工程规划资料来自于郑州航空港区雨水工程规划中水工程规划WATER PROJECT经污水处理厂处理的中水，将成为梅河主要水来源，梅河将承担中水净化功能雨水工程规划THE RAIN ENGINEERING PLANNING项目周边地块规划有雨水管道，梅河将承担地块周边部分的城市雨水汇集功能1.3 上位规划分析郑州航空港经济综合实验区 梅河景观规划设计|Mei river Landscape Design01.2014 8建设动态1.4 基地分析安置房新建小学梅河南水北调中线市一中港区实验学校台湾科技园物流园安置区市第一人民医院安置区（小学+初中）安置区安置区养老院标准厂房科研手机创意园南水北调中线 周边大部分安置区的建筑已经封顶，市一中和部分小学已经落成。南部的南水北调中线也已经快施工结束，周边的道路和桥梁正在规划中。郑州航空港经济综合实验区 梅河景观规划设计|Mei river Landscape Design01.2014 9二类居住用地医疗卫生用地水域图例三类居住用地农林用地二类工业用地教育科研用地用地现状图例城际高速城市快速路城市支路现状用地现状交通现状水系1.4 基地分析南水北调干渠南水北调干渠南水北调干渠第一污水处理厂第一污水处理厂郑州一中国际航空实验学校安置区枣岗村姜庄村河西枣岗寺王村牛村友谊路大秦安置区安置区京港澳高速S223S223S223现状用地主要由三类居住用地（东桥、寺东、寺王村、河西枣岗、北枣岗、南枣岗、牛村、小赵郭李等村庄）和二类居住用地（正在兴建的安置房）以及个别其他用地（医疗+教育）组成在规划区域周边现状道路主要由省道 223、省道 102、空港六路和一些现状乡道组成现状梅河水系水量较小，未来梅河水域主要以区域内中水处理厂的中水为主要的水源郑州航空港经济综合实验区 梅河景观规划设计|Mei river Landscape Design01.2014 10梅河河道核心功能区域性防洪雨水收集中水工程城市绿道1.4 基地分析在港区防洪及水系规划中，此段区域内梅河并不承担机场排水功能，但是需要满足区域行洪需求承担河道两侧地块和人工明渠的的雨水汇集承担第一污水处理厂所排的城市中水排放，利用多种生态技术净化水系作为整个航空城生态网络的重要组成部分，梅河水系绿廊承担城市生态格局的重要组成部分，同时强调了居民与自然的联系性，丰富市民的活动空间 郑州航空港经济综合实验区 梅河景观规划设计|Mei river Landscape Design01.2014 11小结1.5 机遇与挑战政策 郑州航空经济综合实验区成功上升为全国首个国家战略的航空港经济发展先行区，整个区域急需打造一个与之匹配的外部环境区位 梅河位于航空港经济综合实验区的核心区的南部，项目的东侧是总部经济园区，与南水北调中线工程立交人文 区域内苑陵古城（正在申请国家级文保单位），历史人文底蕴深厚，现整体挖掘不够，暂不具备竞争力交通 人流 基地周边的主要的道路由西边京港澳高速、四港联动大道、南边的滨河大道、以及北边的省道 102 所组成，项目可达性较好港区南部规划为高端制造业集聚区未来将聚集大批的产业工人及原居民（大量的安置房），为梅河流域打造打造成一条集多功能于一体的开放式城市景观带提供足够人流生态现状生态环境不理想，周边植被较为稀疏，梅河水系流量较小，水体主要来源于项目东北侧的中水处理厂郑州航空港经济综合实验区 梅河景观规划设计|Mei river Landscape Design01.2014 12.0 案例分析Case analysis郑州航空港经济综合实验区 梅河景观规划设计|Mei river Landscape Design01.2014 12项目概况：上海市苏州河是唯一横贯上海市中心区的东西向河流水面的平均宽度约为 50m成功经验借鉴1 明确沿线功能、重塑滨河景观2 降低开发容量、加强建筑控制3 延续地域文脉、注重历史保护4 增设亲水岸线、丰富河岸空间5 创造景观序列、加强节点建设上海苏州河整治2.1 上海苏州河郑州航空港经济综合实验区 梅河景观规划设计|Mei river Landscape Design01.2014 13成功经验借鉴1 改造内河湿地，富有生命的水质净化系统2 多级防汛系统处理，兼具美观、生态、可持续性3 根据滨江地区不同主题景观分区，打造多种绿地形态交错4 区域交通网络的梳理，引导人流、物流集散5 自然、历史、人文融合的多重景观特色。形成滨江地区的核心功能区
展开阅读全文
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490 
