远洋运输业务.pptx

第一章 概述第一节第一节 远洋运输的概念远洋运输的概念一、一、远洋运输的概念远洋运输的概念Ocean shipping or international shipping：指以船舶为工具的，从事国与国之间的货物指以船舶为工具的，从事国与国之间的货物和旅客的运输，并收取运费的营业行为。和旅客的运输，并收取运费的营业行为。二、远洋运输的发展史二、远洋运输的发展史1、公元前、公元前2000年年2、18世纪中叶以前世纪中叶以前3、19世纪末世纪末4、20世纪世纪w三、远洋运输的特点三、远洋运输的特点1、危险性大危险性大 2、具有国际性具有国际性 1)受世界经济形势的影响极大；受世界经济形势的影响极大；2)所使用的主要货运单证具有国际通用性，符所使用的主要货运单证具有国际通用性，符合国际公约或有关国家的法令或习惯要求；合国际公约或有关国家的法令或习惯要求；3)运输中发生的纠纷或索赔事件的适用法规具运输中发生的纠纷或索赔事件的适用法规具有国际统一性。有国际统一性。四、远洋运输业四、远洋运输业1、船舶营运业船舶营运业：指：指operator（经营人）以自有的或租用的船舶（经营人）以自有的或租用的船舶实际经营运输的行业。实际经营运输的行业。2、船舶租赁业船舶租赁业：本身拥有船舶，但不承揽运输，而是靠光船出：本身拥有船舶，但不承揽运输，而是靠光船出租收取租金作为盈利的行业。租收取租金作为盈利的行业。3、集装箱租赁业集装箱租赁业：4、货运代理业货运代理业：又称为报关行（：又称为报关行（customs broker）或运输行）或运输行（forwarding agent）其业务主要是代货主办理货物进、）其业务主要是代货主办理货物进、出口报关手续，或替货主租船订舱，其盈利来源为佣金。出口报关手续，或替货主租船订舱，其盈利来源为佣金。5、船舶代理业船舶代理业：其业务范围包括为船舶经营人或船舶所有人的：其业务范围包括为船舶经营人或船舶所有人的在港船代办在港的一切业务。在港船代办在港的一切业务。6、海运经纪人海运经纪人（ship broker）是指以中间人身份代办洽谈业务，）是指以中间人身份代办洽谈业务，促成交易成交的一种行业。促成交易成交的一种行业。7、装卸、理货业装卸、理货业 装卸业：办理货物装船或卸下的行业。装卸业：办理货物装船或卸下的行业。理货业：是指在装、卸货时，对货物件数进行清点，对货理货业：是指在装、卸货时，对货物件数进行清点，对货物的交接作证明的行业。物的交接作证明的行业。2004全球船运公司排名公 司 名 称、缩 写 1、马士基海陆有限公司 马士基-海陆 MAERSK SEALAND 2、地中海航运公司 地中海航运 MSC 3、长荣海运股份有限公司 长荣海运 EVERGREEN 4、铁行渣华船务有限公司 铁行渣华 P&O NEDLLOYD 5、法国达飞轮船公司 达飞轮船 CMA 6、美国总统轮船私人有限公司 美国总统 APL 7、韩进海运有限公司 韩进海运 HANJIN 8、日本邮船有限公司 日本邮船 NYK 9、中国远洋集装箱运输有限公司 中远集运 COSCO 10、中海集装箱运输股份有限公司 中海集运 CSCL 11、川崎汽船株式会社 川崎汽船 K LINE 12、东方海外货柜航运有限公司 东方海外 OOCL 13、加拿大太平洋 加拿大太平洋 14、商船三井有限公司 商船三井 MOL 15、以星轮船船务有限公司 以星轮船 ZIM 16、赫伯罗特船务有限公司 赫伯罗特 HAPPAG-LLOYD 17、南美智利国家航运公司 智利航运 CCNI 18、汉堡航运 汉堡航运19、阳明海运股份有限公司 阳明海运 YANGMING 20、现代商船有限公司 现代商船 HYUNDAI 21、邦拿美船务有限公司 邦拿美 ANL 22、澳大利亚国家航运公司 澳国航运 BNML 23、波罗的海航运公司 波罗的海 BOL 24、中波轮船股份公司 中波 C-P 25、南美邮船公司 南美邮船 CLAN S.A.26、中日国际轮渡有限公司 中日轮渡 CHINJIF 27、天敬海运 天敬海运 CK 28、京汉海运有限公司 京汉海运 CO-HEUNG 29、朝阳商船有限公司 朝阳商船 CHOYANG 30、达贸国际轮船公司 达贸国际 DELIMAS 2、分类：定线定期班轮、分类：定线定期班轮 定线但不一定定期班轮定线但不一定定期班轮 按货物分：杂货船班轮按货物分：杂货船班轮 集装箱船班轮集装箱船班轮3、组织班轮运输的必备条件、组织班轮运输的必备条件 A、要求船舶技术性能较高、设备齐全；、要求船舶技术性能较高、设备齐全；B、船员的技术和业务水平较高；、船员的技术和业务水平较高；C、要有一套适宜于小批量接受货物运送、要有一套适宜于小批量接受货物运送的货运程序。的货运程序。4、班轮运输的基本特点、班轮运输的基本特点 1）以船公司或其代理人签发的提单代替运输合同；）以船公司或其代理人签发的提单代替运输合同；2）除特殊货物外，一般在装卸货港指定的码头仓）除特殊货物外，一般在装卸货港指定的码头仓库交接货物；库交接货物；3）承运人承担所有的装、卸费、理舱费；）承运人承担所有的装、卸费、理舱费；4）无装卸时间的限制，但托运人或收货人应按船）无装卸时间的限制，但托运人或收货人应按船的装卸速度及时交货或提货，否则应赔偿船方的装卸速度及时交货或提货，否则应赔偿船方损失。损失。5、班轮运输的优点、班轮运输的优点 1）货物的发送和运达及时、迅速；）货物的发送和运达及时、迅速；2）特别适合小批量的件杂货的运输；）特别适合小批量的件杂货的运输；3）能满足各种货物对运输的要求；）能满足各种货物对运输的要求；4）班轮公司通常负责转运工作。）班轮公司通常负责转运工作。二、租船运输二、租船运输1、概念（、概念（tramp shipping）：船舶的营运是）：船舶的营运是根据船舶所有人（或经营人）与需要船根据船舶所有人（或经营人）与需要船舶运输的货主双方事先签订的租船合同舶运输的货主双方事先签订的租船合同来安排的。来安排的。2、租船运输的基本特点：、租船运输的基本特点：1）根据租船合同进行的；）根据租船合同进行的；2）租金或运费的高低受国际租船市场行）租金或运费的高低受国际租船市场行情的影响；情的影响；3）船舶营用费用按租船合同的规定交付；）船舶营用费用按租船合同的规定交付；4）租船运输主要从事大宗货物的运输。）租船运输主要从事大宗货物的运输。3、分类：、分类：航次租船航次租船（voyage charter）：特定船舶在指）：特定船舶在指定港口之间进行一个航次或数个航次运输特定货物定港口之间进行一个航次或数个航次运输特定货物的租船方式。的租船方式。定期租船定期租船（time charter）：船舶所有人提供）：船舶所有人提供特定船舶给承租人使用一个时期。特定船舶给承租人使用一个时期。包运租船包运租船（contract of affreightment）：出）：出租人提供给承租人一定的运力，在确定的港口间，租人提供给承租人一定的运力，在确定的港口间，以约定的时间内及约定的航次周期和每航次较均等以约定的时间内及约定的航次周期和每航次较均等的货运量完成总运量与航次租船相似。的货运量完成总运量与航次租船相似。光船租船光船租船（bare beat charter）航次期租船航次期租船（time charter on trip basis:TCT）：按航次租赁，租金按天算。）：按航次租赁，租金按天算。第三三节 国际海运政策一、国际海运政策定义及内容一、国际海运政策定义及内容1、定义：国际海运政策是处于统治控扼地位的、定义：国际海运政策是处于统治控扼地位的某种实体，为了实现某种发展目标，在其所某种实体，为了实现某种发展目标，在其所能控制或影响的范围内，以某种适宜的表现能控制或影响的范围内，以某种适宜的表现形态，对国际海运业务及其活动所制订的行形态，对国际海运业务及其活动所制订的行动指南和行为准则。动指南和行为准则。2、内容：国际海运政策一般通过财政手段、金、内容：国际海运政策一般通过财政手段、金融手段，直接控制和制度改革四个方面来控融手段，直接控制和制度改革四个方面来控制海运的发展方向。制海运的发展方向。1）财政手段：）财政手段：A、财政支出：政府投资、政府补贴、给国有企、财政支出：政府投资、政府补贴、给国有企业劳动者的工资或福利待遇业劳动者的工资或福利待遇 B、财政收入：征收企业税、征收个人所得税、财政收入：征收企业税、征收个人所得税、关税、规费、船舶折旧、税前还货关税、规费、船舶折旧、税前还货 C、财政收支平衡、财政收支平衡2）金融手段：信货、专项准备基金、海运和造船的）金融手段：信货、专项准备基金、海运和造船的发展基金、光船租购、汇率变动。发展基金、光船租购、汇率变动。3）直接控制：货载保留、市场准入、国民待遇、最）直接控制：货载保留、市场准入、国民待遇、最惠国待遇、沿海运输权、国际航运企业及其企业行惠国待遇、沿海运输权、国际航运企业及其企业行为的审批、进口船舶的审批及许可证制度。为的审批、进口船舶的审批及许可证制度。4）制度改革：国际海运宏观制度改革、国际海运微）制度改革：国际海运宏观制度改革、国际海运微观制度改革观制度改革。第四节 国际贸易运输地理一、世界海运港口一、世界海运港口1、分类：、分类：1)按地理位置分：按地理位置分：Bay Port、Estuary Port、Inland Port 2)按用途目的分：存储港、转运港、经过港按用途目的分：存储港、转运港、经过港 3)按开发工程分：天然港、人工港按开发工程分：天然港、人工港 4)按潮汐的影响分：开敞港、潮差港按潮汐的影响分：开敞港、潮差港 5)按国家政策分：国内港、国际港、自由港按国家政策分：国内港、国际港、自由港2、世界海运大港、世界海运大港 1）鹿特丹鹿特丹：位于荷兰西南莱茵河、马斯河入海口，：位于荷兰西南莱茵河、马斯河入海口，是欧洲的物资流通基地。是世界上最大的石油进口是欧洲的物资流通基地。是世界上最大的石油进口港，商品集散中心及洲际航线中转站。港，商品集散中心及洲际航线中转站。2）汉堡港汉堡港：航道水深：航道水深16m，可入，可入10万吨级船舶，更万吨级船舶，更大吨位的船可在涨潮时抵港，位于德国北部易比河大吨位的船可在涨潮时抵港，位于德国北部易比河下游，是世界上最大的自由港。下游，是世界上最大的自由港。3）安特卫普港安特卫普港：河港。位于斯海尔德河下游，比利：河港。位于斯海尔德河下游，比利时最大港口，泊位约时最大港口，泊位约400个，水深个，水深716.8m，可最，可最大靠泊大靠泊13万载重吨的船。万载重吨的船。4）马赛港马赛港：海湾港，位于法国南部地中海得翁湾，：海湾港，位于法国南部地中海得翁湾，水深水深8 24m，是一天然良港，有泊位，是一天然良港，有泊位190多个。多个。5）伦敦港伦敦港：河口海港，位于英格兰南部泰晤士河下：河口海港，位于英格兰南部泰晤士河下游，泊位有游，泊位有100余个。余个。6）神户港神户港：日本第一大集装箱港，是人工港，水深：日本第一大集装箱港，是人工港，水深13m，泊位，泊位270个。个。7）横滨港横滨港：海湾港，有公用泊位：海湾港，有公用泊位97个，私营泊位个，私营泊位105个。个。8）新加坡港新加坡港：海峡港、自由港，水深在：海峡港、自由港，水深在10.413.4m以上，有以上，有46个深水泊位和个深水泊位和70个油船泊位。个油船泊位。9）纽约港纽约港：海港河口港，拥有世界上最大的集装箱：海港河口港，拥有世界上最大的集装箱码头，水深码头，水深914.6 m的泊位的泊位400多个。多个。10）巴尔的摩巴尔的摩：海湾河口港，位于美国东北帕塔普斯：海湾河口港，位于美国东北帕塔普斯克河口，平均水深克河口，平均水深10m以上，泊位有以上，泊位有62个。个。11）洛杉矶洛杉矶：海湾港，位于美国西南圣佩德罗湾，是：海湾港，位于美国西南圣佩德罗湾，是美国第二大集装箱港，有码头美国第二大集装箱港，有码头65个，最大水深在个，最大水深在13.7m以上。以上。12）香港香港：海港、自由港，最大平均水深在：海港、自由港，最大平均水深在14.5m以以上，主要码头泊位上，主要码头泊位31个。个。二、海上航线二、海上航线1、主要国际大洋航线、主要国际大洋航线 1）大西洋航线）大西洋航线 A、西北欧、西北欧北美东海岸航线。北美东海岸航线。B、西北欧、北美东海岸、西北欧、北美东海岸北美西海岸（加北美西海岸（加 勒比海）航线。勒比海）航线。C、西北欧、北美东海岸、西北欧、北美东海岸直布罗陀直布罗陀地中海地中海苏苏 伊士运河伊士运河印度洋印度洋亚太航线（又称苏伊士运河亚太航线（又称苏伊士运河航线）。航线）。D、西北欧、地中海、西北欧、地中海南美东海岸。南美东海岸。E、西北欧、北美东海岸、西北欧、北美东海岸西非西非中南非中南非好望角好望角远东航线。远东航线。F、南美东海岸、南美东海岸好望角好望角远东航线远东航线地图1：地图2：地图3：2）太平洋航线）太平洋航线 A、远东、远东北美西海岸航线（跨越太平洋）。北美西海岸航线（跨越太平洋）。B、远东、远东巴拿马运河巴拿马运河加勒比、北美东海岸加勒比、北美东海岸 航线。航线。C、远东、远东东南亚及印度洋航线。东南亚及印度洋航线。D、南太平洋航线：即澳新越太平洋至北美东西海岸。、南太平洋航线：即澳新越太平洋至北美东西海岸。澳新澳新北美西海岸经苏瓦、火奴鲁鲁至北美西。北美西海岸经苏瓦、火奴鲁鲁至北美西。澳新澳新北美东海岸多取道社会群岛，后经巴拿马运河北美东海岸多取道社会群岛，后经巴拿马运河到达。到达。E、北美、北美东南亚航线。东南亚航线。F、远东、远东南美西海岸（太平洋）。南美西海岸（太平洋）。G、远东、远东澳新航线澳新航线 分三条：中国北方、日本分三条：中国北方、日本澳东及新西兰澳东及新西兰 中澳集装箱航线中澳集装箱航线 中日中日澳西澳西 H、美洲西岸近海航线。、美洲西岸近海航线。地图4：地图5：3）印度洋航线）印度洋航线 A、波斯湾、波斯湾好望角好望角西欧、北美航线西欧、北美航线 B、波斯湾、波斯湾东南亚东南亚日本日本 经马六甲（经马六甲（20万吨以下）或万吨以下）或 经龙目、望加锡海峡（经龙目、望加锡海峡（20万吨以上）至日万吨以上）至日本。本。C、波斯湾、波斯湾苏伊士运河苏伊士运河地中海地中海西欧、北西欧、北美航线。美航线。地图地图6：2、世界集装箱海运干线、世界集装箱海运干线1）北太平洋航线：）北太平洋航线：由远东由远东北美东、西岸航线组成（远东包括东南亚）：日本北美东、西岸航线组成（远东包括东南亚）：日本加利福尼亚；日本加利福尼亚；日本西雅图、温哥华；日本西雅图、温哥华；日本纽约。纽约。2）北大西洋航线）北大西洋航线 包括欧洲、英国包括欧洲、英国北美东海岸；地中海北美东海岸；地中海北美东海岸；五大北美东海岸；五大湖湖欧洲航线。欧洲航线。3）欧洲航线）欧洲航线 欧洲欧洲澳大利亚；远东澳大利亚；远东欧洲。欧洲。4）其他）其他 远东远东澳新；澳新澳新；澳新北美；欧洲、地中海北美；欧洲、地中海西非、南非。西非、南非。5）世界主要中转港口：香港、高雄、新加坡、印度洋上的索）世界主要中转港口：香港、高雄、新加坡、印度洋上的索科特拉岛、地中海上的马耳他岛、摩洛哥的丹吉尔、波多黎科特拉岛、地中海上的马耳他岛、摩洛哥的丹吉尔、波多黎各和牙买加。各和牙买加。3、大洋航线的主要货物流向、大洋航线的主要货物流向1）石油货流：）石油货流：主要输出国：西亚、北非、中非及南美北部。主要输出国：西亚、北非、中非及南美北部。主要输入国：西欧、日本、美国。主要输入国：西欧、日本、美国。主要航线：主要航线：波斯湾波斯湾好望角好望角西欧、北美；西欧、北美；波斯湾波斯湾龙目、望加锡、马六甲龙目、望加锡、马六甲日本日本；南美北岸南美北岸美国；美国；波斯湾波斯湾霍尔木兹海峡霍尔木兹海峡苏伊士运河苏伊士运河直直布罗陀布罗陀欧美。欧美。2）铁矿石货流：）铁矿石货流：主要出口：澳大利亚、巴西、加拿大、委内瑞拉、印度、瑞主要出口：澳大利亚、巴西、加拿大、委内瑞拉、印度、瑞典和利比里亚。典和利比里亚。主要进口：日本、德国、美国、英国、比利时、法国。主要进口：日本、德国、美国、英国、比利时、法国。主要航线：主要航线：澳大利亚澳大利亚日本；日本；巴西巴西日本；日本；印度印度日本；日本；委内瑞拉委内瑞拉美国；美国；巴西巴西德国。德国。3）谷物运输：）谷物运输：主要货流方向：主要货流方向：美、加美、加远东（主要日本）；远东（主要日本）；美、加美、加欧洲；欧洲；美美南亚和西亚；南亚和西亚；阿根延阿根延欧洲。欧洲。4）煤炭货流：）煤炭货流：主要出口：美国、澳大利亚、波兰、加拿大、俄罗斯；主要出口：美国、澳大利亚、波兰、加拿大、俄罗斯；主要进口：日本、意大利、法国、北欧诸国、荷兰、主要进口：日本、意大利、法国、北欧诸国、荷兰、比利时、卢森堡、德国、英国。比利时、卢森堡、德国、英国。主要货流方向：主要货流方向：北美、澳大利亚、东欧、中国北美、澳大利亚、东欧、中国日本。日本。5）铝土和磷灰石货流：）铝土和磷灰石货流：铝土出口：澳、印度尼西亚、西非几内亚湾沿岸、拉铝土出口：澳、印度尼西亚、西非几内亚湾沿岸、拉美的巴西、牙买加、苏里南、圭亚那。美的巴西、牙买加、苏里南、圭亚那。铝土进口：美、日、俄、德。铝土进口：美、日、俄、德。磷灰石出口：美、摩洛哥、俄罗斯。磷灰石出口：美、摩洛哥、俄罗斯。磷灰石进口：摩、英磷灰石进口：摩、英欧洲。欧洲。第二章第二章 班轮运输业务班轮运输业务第一节第一节 班轮运输的货运程序班轮运输的货运程序 一、一、Canvassion and Booking1概念：概念：Canvassion：是班轮运输公司从货主那里争取货源：是班轮运输公司从货主那里争取货源的行为。的行为。Booking：指托运人或其代理人向承运人申请货物：指托运人或其代理人向承运人申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。2.揽货和定舱时应揽货和定舱时应注意事项注意事项 1）船舱舱位的分配）船舱舱位的分配 2）订舱货物的性质、包装和重量）订舱货物的性质、包装和重量 3）港口有关法规和规章）港口有关法规和规章二、二、Loading1.定义定义：指托运人将其托运的货物运至船边进行交接，：指托运人将其托运的货物运至船边进行交接，然后将货物装上船。然后将货物装上船。2.装船方式装船方式 1）直接装船：托运人与承运人在船边进行货物的交）直接装船：托运人与承运人在船边进行货物的交接。接。2）集中装船：指由船公司在各装货港指定装船代理）集中装船：指由船公司在各装货港指定装船代理人，在各指定装货地点办理货物交接，然后将货物人，在各指定装货地点办理货物交接，然后将货物集中并按货物的卸货顺序进行适当的分类后再进行集中并按货物的卸货顺序进行适当的分类后再进行装船。装船。3.责任及划分费用责任及划分费用1）承运人的责任界限从货物挂上船上吊钩开始；）承运人的责任界限从货物挂上船上吊钩开始；2）仓库交接货物到船边装船以前属于装船代理人的责）仓库交接货物到船边装船以前属于装船代理人的责任；任；3）仓库保管费用、驳船费用以及其他将货物送至船边）仓库保管费用、驳船费用以及其他将货物送至船边的所需费用由托运人负担；的所需费用由托运人负担；4）有关装船准备和装船用具的费用以及装船费用由船）有关装船准备和装船用具的费用以及装船费用由船公司负担；公司负担；5）对于装船时的额外费用，如装载笨重货物时使用浮）对于装船时的额外费用，如装载笨重货物时使用浮吊所支付的费用，或托运人超出常规要求使用某种吊所支付的费用，或托运人超出常规要求使用某种装货工具所发生的费用则根据双方的约定来决定。装货工具所发生的费用则根据双方的约定来决定。4.Shipping agent 受船公司委托代行一切有关收货、保管和装船业务受船公司委托代行一切有关收货、保管和装船业务的代理人。的代理人。三、三、Discharging1.概念：指将货物在卸货港卸下，并在船边与收货人或其代理概念：指将货物在卸货港卸下，并在船边与收货人或其代理人办理货物交接手续。人办理货物交接手续。2.卸货方式卸货方式 1）直接卸货：各个收货人直接到船边接受货物的卸货方式；）直接卸货：各个收货人直接到船边接受货物的卸货方式；2）集中卸货：由船公司指定的卸货代理人总揽卸货，并将货）集中卸货：由船公司指定的卸货代理人总揽卸货，并将货 物运至指定地点，与收货人办理交接货物事项。物运至指定地点，与收货人办理交接货物事项。3.卸货责任划分与费用分担卸货责任划分与费用分担 1）承运人责任仍以船边为界，即货物脱离本船吊钩时，承运）承运人责任仍以船边为界，即货物脱离本船吊钩时，承运人责任终止；人责任终止；2）卸货代理人责任从船边至码头仓库支付货物时止；）卸货代理人责任从船边至码头仓库支付货物时止；3）承运人承担卸船费用；）承运人承担卸船费用；4）收货人支付驳船费、岸上搬费、仓储保管费等。）收货人支付驳船费、岸上搬费、仓储保管费等。4.Landing agent：负责安排仓储地点、驳船、及所有卸货：负责安排仓储地点、驳船、及所有卸货准备工作，并对货物进行分类保管、交付货物等。准备工作，并对货物进行分类保管、交付货物等。5.Mislanded 1）Overlanded：将本应在其他港口卸下的货物在本港：将本应在其他港口卸下的货物在本港卸下。卸下。2）Shortlanded：将本应在本港卸下的货物遗漏未卸。：将本应在本港卸下的货物遗漏未卸。3）责任赔偿）责任赔偿 A、若误卸是因标志不清、不全或错误而导致，船公、若误卸是因标志不清、不全或错误而导致，船公司不负任何责任；司不负任何责任；B、因船公司失误而造成的误卸，其后发生的补送、因船公司失误而造成的误卸，其后发生的补送、退运的费用由船公司负担，但船公司不负担因而造成的退运的费用由船公司负担，但船公司不负担因而造成的延迟交付或货物的损坏责任。延迟交付或货物的损坏责任。6.提单上规定的卸货港因战争、冰冻、罢工等不能安全卸提单上规定的卸货港因战争、冰冻、罢工等不能安全卸货时，船公司有权决定船舶驶往能够安全到达的附近港货时，船公司有权决定船舶驶往能够安全到达的附近港口进行卸货。口进行卸货。四、四、Delivery1.交付货物手续交付货物手续：收货人提交提单，并支付应付费用，换取提货单与卸货代理人办理交接。注意注意：1）必须提交提单，否则船公司无交付货物的义务；2）若收货人不支付费用，船公司对货物拥有留置权。2.交付货物的方式交付货物的方式1）delivery ex-warehouse2）alongside delivery3）optional delivery：货主托运货物时申请的卸货：货主托运货物时申请的卸货港为两个以上港口，在船舶抵达最先到达的卸港港为两个以上港口，在船舶抵达最先到达的卸港前的一定时间内，货主必须将最终确定的卸货港前的一定时间内，货主必须将最终确定的卸货港通知船公司进行卸货。通知船公司进行卸货。注意：注意：A、最终卸货港必在写明的选卸港中选择；、最终卸货港必在写明的选卸港中选择；B、船公司对此增收选择卸货港附加费；、船公司对此增收选择卸货港附加费；C、货主必须在船到达第一个选卸港之前规定、货主必须在船到达第一个选卸港之前规定的时间内确定卸货港，否则船公司有权在任何一的时间内确定卸货港，否则船公司有权在任何一个选卸港将货物卸下，而不负任何责任。个选卸港将货物卸下，而不负任何责任。4）变更卸货港交付货物：指在提单上注明）变更卸货港交付货物：指在提单上注明的卸货港之外的港口卸货并交付货物。的卸货港之外的港口卸货并交付货物。注意事项注意事项：A、所变更的卸货港是船舶该航次的停靠港；、所变更的卸货港是船舶该航次的停靠港；B、变更申请必须在船舶到达原定卸货港及变更卸、变更申请必须在船舶到达原定卸货港及变更卸货港之前提出；货港之前提出；C、变更申请由收货人提出，收货人支付由此发生、变更申请由收货人提出，收货人支付由此发生的所有费用；的所有费用；D、提货时须交付全套正本提单；、提货时须交付全套正本提单；E、船公司应考虑积载、装卸情况，应能保证船舶、船公司应考虑积载、装卸情况，应能保证船舶安全，并保证停泊时间。安全，并保证停泊时间。5）delivery against L/G：收货人出具一份保证书，保证收到提单后马上向船公收货人出具一份保证书，保证收到提单后马上向船公司交回全套正本提单，否则对因未交提单而提取货物造成司交回全套正本提单，否则对因未交提单而提取货物造成的一切损失均承担责任。的一切损失均承担责任。注意注意：A、凭保证书交付货物只是一种习惯做法，而违反了运、凭保证书交付货物只是一种习惯做法，而违反了运输合同，因此船公司对正当的提单所有人负有赔偿一切损输合同，因此船公司对正当的提单所有人负有赔偿一切损失的责任；失的责任；B、保证书只对当事双方有法律效力，而对第三方无效；、保证书只对当事双方有法律效力，而对第三方无效；C、通常凭保证书交付货物时，应由信誉卓著的银行作、通常凭保证书交付货物时，应由信誉卓著的银行作担保，或预交相应数额的保证金。担保，或预交相应数额的保证金。D、若船公司明知出具保函的不是真正的货物所有人，、若船公司明知出具保函的不是真正的货物所有人，却收取保函放货，则这种保函因具有欺诈性而无法律效力。却收取保函放货，则这种保函因具有欺诈性而无法律效力。第二节第二节 主要货运单证及货运流程主要货运单证及货运流程 下面，我们按班轮运输的货运流程来分别说下面，我们按班轮运输的货运流程来分别说明各种单证的用途和内容明各种单证的用途和内容 1、以托运单的形式向承运人提供一份书面文件，承运人在托运单上编号并指定船名，留下托运单，将副本退还托运人。booking note（B/N）：是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或他的代理人办理货物运输的书面凭证。内容：包括托运人名称、收货人名称、货物名称、重量、尺码、件数、包装式样、标志及号码、目的港、装船期限、信用证有效期、能否分批装运及对运输和提单的要求等。2、托运人提出货物装运申请，递交、托运人提出货物装运申请，递交B/N，填写装货单联单。，填写装货单联单。Shipping order：通常为一式三份，第一联留底，第：通常为一式三份，第一联留底，第二联为装货单（二联为装货单（S/O），第三联为收货单（），第三联为收货单（M/R），其内容），其内容按托运单填写。按托运单填写。3、托运人填完装货联单交回船公司，经审核无误后，船公、托运人填完装货联单交回船公司，经审核无误后，船公司盖章，并留下底联，将司盖章，并留下底联，将S/O与与M/R交给托运人。若签交给托运人。若签章后要修改章后要修改S/O上内容，应向相关单位发送更正单。上内容，应向相关单位发送更正单。4、托运人拿、托运人拿S/O去海关报关，经审核准予出口，则在去海关报关，经审核准予出口，则在S/O上加盖海关放行图章，之后据此可要求船公司将货物装上加盖海关放行图章，之后据此可要求船公司将货物装船。船。A、若货物退关造成损失，应由责任方承担责任；、若货物退关造成损失，应由责任方承担责任；B、若整票货物退关，则应收回装货单注销，并向有关、若整票货物退关，则应收回装货单注销，并向有关单位发出更正单。单位发出更正单。5、船公司的代理人根据留底联编制、船公司的代理人根据留底联编制loading list（L/L）送交船上及理货、装卸公司；）送交船上及理货、装卸公司；6、大副根据、大副根据L/L编制货物积载计划，并分送理货、编制货物积载计划，并分送理货、装卸公司，按计划装船；装卸公司，按计划装船；7、托运人将经过检验的货物送至指定的码头仓库；、托运人将经过检验的货物送至指定的码头仓库；8、货物装船后，由理货公司的人员与大副一同核、货物装船后，由理货公司的人员与大副一同核对货物数量，并由理货人员在对货物数量，并由理货人员在S/O上签注实装数上签注实装数量、装舱位置、装船日期并签名，由理货长审查量、装舱位置、装船日期并签名，由理货长审查并签名，之后与并签名，之后与M/R一起交给大副，大副审核后一起交给大副，大副审核后留下留下S/O，并在，并在M/R上签字后退给托运人。上签字后退给托运人。1）mates receipt：又称为：又称为“大副收据大副收据”，其，其内容与内容与S/O一致。一致。大副批注时应注意下列问题：大副批注时应注意下列问题：A、认真检查货物的外表状况，核对、认真检查货物的外表状况，核对M/R上记载的货名、上记载的货名、标志、件数、目的港、收货人、日期、装舱位置与实际装船标志、件数、目的港、收货人、日期、装舱位置与实际装船货物是否相符；货物是否相符；B、批注时，应既不夸大，也不缩小问题；、批注时，应既不夸大，也不缩小问题；C、批注的内容应具体、明确、肯定，切忌含糊不清、模、批注的内容应具体、明确、肯定，切忌含糊不清、模棱两可，不能使用棱两可，不能使用“一些一些”、“许多许多”等不定量的词汇；等不定量的词汇；D、对价值不同的货物批注的宽严程度应有所区别：贵、对价值不同的货物批注的宽严程度应有所区别：贵重货物应从严掌握，反之可适当宽松些；重货物应从严掌握，反之可适当宽松些；E、对货物的包装脆弱、不适于远程海上运输或有些货、对货物的包装脆弱、不适于远程海上运输或有些货物装船时损坏不严重，但肯定会进一步扩展的也必须加以批物装船时损坏不严重，但肯定会进一步扩展的也必须加以批注；注；F、不重复提单中已有的免责内容，更不能与提单条款相、不重复提单中已有的免责内容，更不能与提单条款相矛盾。因提单表面已印刷有许多项承运人免责条款和责任条矛盾。因提单表面已印刷有许多项承运人免责条款和责任条款，对提单已有项，则在款，对提单已有项，则在M/R上无须批注；上无须批注；G、对与货损、货差无关的内容不应批注在、对与货损、货差无关的内容不应批注在M/R上；上；H、批注的字迹要清晰，容易辩认。、批注的字迹要清晰，容易辩认。2）理货单证）理货单证 A、tally sheet：装货时，是填写：装货时，是填写S/O、M/R上实装件数的上实装件数的依据，是理货长编制理货日报单、理货证明书及其他理货单证依据，是理货长编制理货日报单、理货证明书及其他理货单证的证据，也是法庭处理货损、货差索赔案件时最原始的证明单的证据，也是法庭处理货损、货差索赔案件时最原始的证明单据；据；B、daily report：记录船舶各舱口及全船当天装：记录船舶各舱口及全船当天装/卸货的数卸货的数量，及包括当天在内的已完成的装量，及包括当天在内的已完成的装/卸数量；卸数量；C、on-the-spot record：是货物在装卸作业过程中出现的：是货物在装卸作业过程中出现的现场情况的原始记录，是理货长编制货物残损单的依据；现场情况的原始记录，是理货长编制货物残损单的依据；D、stand-by time record：是记载由于船方原因所造成：是记载由于船方原因所造成的理货人员停工待时的证明。的理货人员停工待时的证明。E、tally certificate：由理货长在理货作业完毕后，根据：由理货长在理货作业完毕后，根据作业情况而编制的，作为计收理货费用的凭证。作业情况而编制的，作为计收理货费用的凭证。9、托运人到船公司将、托运人到船公司将M/R换为换为bill of lading（B/L），若是预付运），若是预付运费，则应同时付清运费，船公司审核无误，留下费，则应同时付清运费，船公司审核无误，留下M/R，签发，签发B/L。10、托运人持、托运人持B/L及有关单证到议付银行结汇，取得货款，议付银及有关单证到议付银行结汇，取得货款，议付银行则将行则将B/L及有关单证邮寄给开证银行，托运人的出口工作基本及有关单证邮寄给开证银行，托运人的出口工作基本结束。结束。11、对船公司而言：货物装船后，船公司编制、对船公司而言：货物装船后，船公司编制Export manifest送船长签字，之后向海关办理船舶出口手续，并将送船长签字，之后向海关办理船舶出口手续，并将M/F交船交船随带，船舶启航。随带，船舶启航。manifest：是海关对出（进）口船舶所载货物出（进）国境：是海关对出（进）口船舶所载货物出（进）国境实施监督管理的单证，若船上所载货物未在实施监督管理的单证，若船上所载货物未在M/F上列时，则上列时，则按走私论处。按走私论处。dangerous cargo list：是专门列出船舶所载运全部危险货：是专门列出船舶所载运全部危险货物的明细表，内容与物的明细表，内容与M/F一致，但增加了危险货物的性质和一致，但增加了危险货物的性质和装舱位置。装舱位置。12、船公司根据、船公司根据B/L副本或副本或M/R编制编制Export Freight manifest，将卸货港需要的单证寄给在卸货港的代理人。将卸货港需要的单证寄给在卸货港的代理人。13、船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，通知收货、船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，做好提货准备，船长一般在到达卸货港前人船舶到港日期，做好提货准备，船长一般在到达卸货港前48小时向船公司在卸货港的代理人发出到达通知。小时向船公司在卸货港的代理人发出到达通知。14、收货人接到通知后到开证银行付清货款，取回、收货人接到通知后到开证银行付清货款，取回B/L。15、船公司的代理人则根据装货港船公司的代理人寄来的货运、船公司的代理人则根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证编制进口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需单证，单证编制进口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需单证，联系泊位，安排装卸，理货公司。联系泊位，安排装卸，理货公司。16、船舶抵港，船公司代理人办量船舶进口报关的各项手续，、船舶抵港，船公司代理人办量船舶进口报关的各项手续，开始卸货。开始卸货。17、收货人向海关办量货物进口手续，交付进口关税。、收货人向海关办量货物进口手续，交付进口关税。18、收货人持正本提单、收货人持正本提单B/L向船公司代理人办理提货手续，付清向船公司代理人办理提货手续，付清应付费用，提交应付费用，提交B/L，换取代理人签发的，换取代理人签发的delivery order（D/O），用），用D/O提取货物。提取货物。船舶进口报关手续一般有：船舶进口报关手续一般有：A、填报、缴验和提交有关单证；、填报、缴验和提交有关单证；B、缴纳船舶吨税手续；、缴纳船舶吨税手续；C、申请准予装卸货物的手续，等等。、申请准予装卸货物的手续，等等。在卸货港口常用单证有：在卸货港口常用单证有：boat note、outturn report、damage cargo list、overlanded/shortlanded cargo list、D/O等。等。通知托运人船公司填写B/N注明编号及船名，返回副本，留正本递交B/N，填写S/O盖章，退还S/O，M/R留下底联递交S/O盖 章海 关编制L/L，送交船上，理货、装卸将货物运至指定地点，递交S/O、M/R编制积载计划，分送装卸、理货大副及理货人员审查货物，理货在S/O上签字，大副在M/R上签字批注，留下S/O退还M/R用M/R换取B/L编制M/F，船长签字，向海关办理船舶出港手续，M/F随船启航持B/L及其他有关单证到银行结汇，将B/L及单证邮寄给开证银行船公司编制F/M，将所需单证寄给卸货港代理人收到船舶抵港电报，通知收货人收货人到开证银行付货款，取回B/L编制进口载货清单及报关、卸货所需单证，安排装卸、理货，联系泊位进口报关，交关税用B/L换取D/O，提货办理船舶进口报关，卸货订舱退还副本提出装运申请退还S/O、M/R换取D/O货物装船退还M/R报关大副装船启航卸货港代理人抵港第三节第三节 Liner Conference一、概念一、概念 1.定义：是指由两家以上同一航线上经营班轮运定义：是指由两家以上同一航线上经营班轮运输的船公司为避免相互间的竞争，维护共同利输的船公司为避免相互间的竞争，维护共同利益，通过在运价和其他经